Bin auf deiner Seite dass es Für E-Autos und Autos die Feuerwehr Schleife genormt sein muss. Es fängst schon an dass es Gleiche Karosserien Modelle verwendet werden. Somit können andere Herangehensweise erforderlich sein. Das gleiche mit der Auto Batterie im einen Model ist die nur vorne im anderen ist noch eine zweite hinten. Es gibt eine Möglichkeit für die Feuerwehr es abzufragen über der Leitstelle, aber es benötigt seine zeit. Um so schneller es Spannungsfrei zu bekommen, um so schneller kann dem Patienten geholfen werden.
Paar kleine Punkte zum Video: -SoftClose gibts optional und würde ich auf jeden Fall bestellen, da ansonsten die Türen echt bescheiden klingen - Eine elektrische Einstellung der Rückenlehnenbreite für den Fahrersitz bekommt man mit den Multifunktionssitzen. Ist halt optional für 1200€ in Kombination mit Massage, etc. - Der iX bremst auch ohne Navigation vor Kurven ab (muss man in den Einstellungen aktivieren). Dann bremst er vor Kreisverkehren und Kurven. Bei aktivierte Navigation auch beim Abbiegen und Autobahnausfahrten. Man kann sogar die Kurvengeschwindigkeit einstellen. - Klar, die Teslas sind meist leichter, aber der iX ist auch 80kg leichter als ein Kia EV9, 90kg leichter als ein Polestar 3 und 40kg leichter als ein 10cm kürzerer Mercedes EQE SUV mit 6kWh weniger. Also immernoch sauschwer, aber etwas leichter als seine Mitbewerber. - Warum Haubendämpfer verbauen, wenn man keinen Frunk hat an den man ran muss? - Die Feuerwehr hat die Sicherheitsblätter auch auf ihrem Tablet. Die in Papierform werden inzwischen kaum mehr genutzt. - Wenn du den Schneekettenmodus aktivierst wird die Allradlenkung deaktiviert. Da könntest du sofort einen direkten Vergleich erfahren. - Der Rückfahrassistent funktioniert serienmäßig mit dem Parking Assistant 50m weit und mit dem Parking Assistant Professional 200m - Fußsensor für den Kofferraum gibt es inzwischen wieder
Bin seit 30 Jahren in der Feuerwehr. Bei Autos, die auf der Seite liegen, wird sowieso nichts mehr mit Hebel irgendwo geöffnet, sondern da gehen wir mit unseren Halligantool ran und Hebeln das einfach auf.
Hallo liebes AT-Zimmermann Team. Kurze Ergänzung zum Akku: BMW verwendet Batteriezellen von CATL. Ich arbeite im neuen CATL Werk in Arnstadt. BMW hat dort eine eigene Linie und wird mit den Zellen direkt beliefert. Also sie bauen ihre Module selbst. Auch sind die Zellen flacher als zum Beispiel die für den VW Konzern. Viele Grüße aus Thüringen
Nein, Lithiumionen. Zur Zeit kommt das Rohmaterial (Anoden/Kathoden) direkt aus China. Wenn die Chemieabteilung fertig ist, wird es auch eine LFP Linie geben.
Das stimmt. 😊 Ich meinte auch eher umgangssprachlich. Korrekt müsste man unterscheiden zwischen LFP= Lithium-Eisenphosphat Akku und Lithium-Cobalt(III)-Oxid Akku. Beide arbeiten natürlich mit Lithium Ionen. 😊
Ich fahre den IX seit einem Jahr und ja die Türen klingen nicht so toll, aber das wars dann auch schon mit Kritik. Hatte vorher einen Audi Q4 und zwischen beiden Autos liegen Lichtjahre. Das Auto mag dem einen oder anderen zu groß, zu häßlich, zu teuer oder was auch immer sein, aber in Bezug auf Assistenzsysteme, Software generell, OTA Updates etc. sucht dieser Wagen glaube ich seinesgleichen. Er fährt wahnsinnig ruhig und trotz der Größe effizient. Die Bedienbarkeit ist ein Traum und ich habe nach einem Jahr absolut gar nichts zu meckern. Bin vorher 20 Jahre Audi gefahren und kann nur sagen, dass ich dankbar bin den BMW gekauft zu haben.
Also OTA Updates kommen dreimal im Jahr. Die gebotenen Funktionen sind dabei unterschiedlich. Angefangen von optimierter Ladeplanung hin zu Lenkrad fährt hoch Sitz fährt nach hinten sobald man die Tür öffnet etc. Sehr gut bei BMW auf der Homepage nachzulesen.
@@robertmandl9326…der BMW fährt um Lichtjahre besser als jeder Tesla, und das bei identischem Strassenpreis…! Da fragt man sich unweigerlich, weshalb Tesla so teuer ist… spaßig ist ein Tesla natürlich immer - aber sicher kein gut gemachtes Premiumfahrzeug!
Vor dem Test sollte man sich etwas mit dem Fahrzeug auseinandersetzen. Das Fahrzeug hat Luftpolster für den Seitenhalt. Es könnte sein, dass dein Kunde die ausgeschalten hat. Kurfenfahrt, er bremmst vor der Kurve ab, auch ohne Navi. Mann kann die GKurvengeschwindigkeit einstellen, drei Stufen, das wüsstest du wenn du dich mit dem Auto auseinandergesetzt hättest. Man kann so vieles einstellen. Im Sportmodus, pumpt er den Seitenhalt auf, wieviel das bring lasse ich dich bewerten, du bist der Profi.
Die Seitenwangen der Sitzlehnen sind elektrisch verstellbar. Da hast du dich leider nicht richtig informiert. Es gibt für die Türen Softclose. Das Scheppern ist etwas dem Carbohnrahmen geschuldet.
Ich kann es kaum abwarten, dass du auch den Fisker Ocean so unter die Lupe nehmen kannst, deine Detailgenauigkeit ist einzigartig und bietet einen super Mehrwert
Auch wenn sich da manche BMW Fans teslamäßig aufregen, kommt der iX 50 doch gut weg. Der Herr Zimmerman ist ja auch kein beliebiger selbsternannter Fahrzeugtester mit Tür auf, Tür zu und vorne sitzen, hinten sitzen und dann auf dem Kunststof rumklopfen, sondern er schaut unter den Rock und da kann sich BMW nicht wirklich beklagen. Die Tür klingt eindeutig billig. Fakten sind nicht für jeden angenehm. Ich finde das Video echt sachlich gut. Viele, die hier dicke Arme machen, können sich das Auto doch gar nicht leisten, mir wäre es auch zu teuer.
Niemand regt sich auf nur das Problem ist BMW hat keine EV Plattform! Die einzige die es gab war der I3/i3s der bis 2022 in Leipzig gebaut wurde. Die erste richtige reine EV Plattform kommt ab 2025 mit der neuen Klasse. Dieses Auto hier ist auch eine gemischte Plattform mit seinem ICE Gegenstück.
@@soare74 🤣 falsch 🤣 so falsch der IX ist die gleiche Plattform wie der X 🤣die einzige reine EV Plattform die BMW jemals hatte bisher war der i3/i3s der in Leipzig gebaut wurde. Die nächste reine EV Plattform wird die neue Klasse 🤣
2:50 Die große Ladeklappe könnte vielleicht anderen Märkten geschuldet sein, in denen zwei verschiedene Steckdosen nebeneinander für AC und DC montiert werden müssen.
45.000 Euro dann könnte man darüber nachdenken, so kauft man besser ein Tesla Model Y und legt den Rest in Aktien von Tesla, NIO und BYD zu je einem 1/3 an, lässt die 3 bis 6 Jahre liegen und hat dann schön was auf der hohen kante.
Ich kann dieses Jammern über die Preise nicht nachvollziehen. Der Wagen wird in D gefertigt und viele Zulieferkomponenten auch. Wenn BMW und Zulieferer ihren Mitarbeitern China-Löhne zahlen würden, könnten sie den Wagen vlt auch für 80k verticken.
Vielen dank für eure Arbeit lieber AT-Zimmermann Team, ehrliche Meinung ist heute zu Tage sehr selten auf solche Plattformen wie TH-cam, und Ihr macht Euren Job wirklich perfekt
Toll wenn ich dann auf der Landstraße oder Autobahn unterwegs bin und den wohl besten Assistenten am Markt selbst fahren lasse und ich dank der Form des Lenkrades meine Hand bequem ablegen kann und nicht das Lenkrad in der Hand halten muss.
In meinen Augen und Ohren ein hervorragender, vorurteilsfreier Bericht. Besonders interessant für mich sind die von Ihnen benannten Punkten im Falle eines Unfalls, die es Rettungs- und Bergungskräften dann zum Beispiel beim Abtransport überflüssig schwer machen, um das Fahrzeug Spannungsfrei zu machen. Sehr Schade insbesondere weil ein BMW i3 damals schon sowohl einen Frontkofferraum (Frunk) hatte und die leichte Zugänglichkeit zum Spannungsfrei schalten bereits hatte. Auch ich habe erst einmal nachgeschaut, ob das Auto vielleicht in China entwickelt wurde. Aber die chinesischen Autos erfüllen ja mittlerweile und innerhalb kurzer Zeit nun die höchsten europäischen Sicherheitsanforderungen zum Beispiel im Crash-Testverhalten und die Fahrzeuge von BYD sogar besser als ein BMW i4. Schade.
Heckklappen öffnen elektrisch, mit Fernbedienung, Fuß zappeln oder Taster. Wer will so einen Frunk wenn ich mich in den Fußraum legen muss um einen Hebel zu ziehen, an der Haube eventuell noch einen Riegel suchen um dann 30 L Volumen zu haben. Wenn Frunk dann elektrisch wie hinten.
Eben so wie Tesla es in jedem angebotenen Modell hat: Einen richtigen Frunk, der sich über den Zentralbildschirm öffnen lässt. Ob man Tesla nun liebt oder hasst, wie der Teufel das Weihwasser. UND NEIN: Ich bin kein Botschafter oder Fanboy von Tesla.
Guten Abend, da kommt wieder das Spielkind durch.. :D Ich nutze die Funktion von dem Rückfahrassistenten fast jeden Tag. Denn das kann auch der kleine Bruder iX1. Es geht sogar soweit, dass man eine bestimmten Ort z.B. die Garage einspeichern kann und du fährst dann nur ungefähr vor die Garage und er parkt dich dann ein. :D Das finde ich noch viel praktischer..:D Aber ja es macht jedentag wieder Spaß.. :D Werd auch immer total komisch angeschaut von Fußgängern wenn ich keine Hände am Lenkrad hab und das Ding mich in die Garage fährt..:D Bezüglich der Strecke wenn ich mich richtig entsinne funktionieren beim iX1 glaube ich die letzten 50 m. :) Falls mit dem Fußsensor gemeint ist, dass man mit dem Fuß die elektr. Heckklappe öffnen kann, dann gibt es das zumindestens im iX1 mit dazu :) Grüße aus Niederbayern :)
Es gibt im Internet eine Seite, wo man sein Auto eingeben kann und dann erhält man einen QR Code den man an Frontscheibe Tankdeckel und B Säule kleben kann. Wenn man den Öffnet kommen alle Daten für die Feuerwehr. Habe ich lange auch nicht gewusst.
Den Rückfahrassistent gibt es bei vielen aktuellen BMW-Modellen. Beim iX konkret ist er Bestandteil des "Parking Assistant Professional" Pakets. Er merkt sich eine Strecke von 200 Metern. Das sieht man auch sehr gut auf dem Bildschirm ab Minute 57:42 Und Soft-Close für die Türen gibt es auch für 650 EUR Aufpreis.
@@nfspeedy2 Nein, die Allradlenkung war den Anfangsmodellen vorbehalten bis die Chipkrise zuschlug. Ob die aktuell wieder lieferbar ist weiß ich nicht. Sie lenkt meiner Kenntnis nach aber auch nur 4 Grad mit, bringt im Wendekreis aber dann etwas über einen Meter im Vergleich zu einem ohne Allradlenkung.
Das mit den Türen ist bei meinem schon besser geworden. Dafür schließen sie auch leicht. Selbstverständlich haben die Sitze auch Seitenhalt. Man muss halt die Multifunktionsitze für 800 Euro Aufpreis bestellen, dann kann man die Wangen einstellen, was er auch automatisch im Sportmodus macht, man kann es aber auch jederzeit manuell machen. Das Schöne dabei ist noch, dass es die Massage-Funktion dazu gibt und die Wangen beim Öffnen der Tür oder bei ausschalten wieder frei gegeben werden. Außerdem fährt der Sitz ein Stück zurück und dass Lenkrad zieht sich zurück. Luxus.😋😜
Es schimpfen ja immer alle auf das rear oder front casting von Tesla und dessen „nicht“ Reparierbarkeit. Wie sieht es denn da mit dem ganzen Carbon aus? Kann mir nicht vorstellen dass das geht…. Aber ja dann sind halt 120t€ kaputt
Ich habe ein Reparaturvideo gesehen, bei dem am Rear Casting exakt nach Tesla-Reparatur-Vorgabe Schnittlinien gekennzeichnet waren. Tesla liefert passende kleine Ersatzteile, die ins Rear Casting eingesetzt werden können, wenn der Schaden eng begrenzt ist.
@@ziggyyo ja das habe ich auch schon gesehen. Auch die Arbeitsvorgaben und die einzelnen Bereiche wo und wie repariert werden kann. Ich kann mir das bei BMW und Carbon aber nicht vorstellen. Bei einem tragenden Teil sind die Matten und fasern ineinander verwoben das geht niemals
@@stephaneisele6434 Der i3 hat auch schon die Carbon Karosserie und war reparierbar im gewissen Umfang. Es gibt definierte Linien an denen geschnitten werden darf und ein weiteres Teil stumpf angesetzt wird. Im Inneren des Kastenprofils wird eine spezielle Verstärkung eingesetzt und mit den beiden Hälften verklebt.
Es ist ein Level 2 System. Wenn das System immer so genau wüsste, ob es alles richtig macht, könnte es ja Level 3 machen. Tesla tut so als ob sie was anderes als Level 2 wären, darum auch das 'aktivieren', 'deaktivieren' und den Fahrer nicht steuern lassen etc. statt dass im Hintergrund einfach mitgelenkt wird. Was soll 'Achtung übernehmen', wenn es genau so gut sein kann dass das Auto dich ohne jegliche Warnung in ein Einsatzfahrzeug lenkt oder in einen Spurtrenner? Da gibt's nix zu 'übernehmen', du bist immer der Fahrer.
Spurplatten haben bei uns in der Werkstatt noch nie was Gutes bewirkt. Das ist nur Optik. Sonst nur schlechte Auswirkungen(läuft noch mehr Spurrillen hinterher, mehr Vibrationen usw.)
Das Türgeräusch liegt wahrscheinlich an der Ausgestaltung der Türrahmen und Säulen in Carbon. Leichte Materialien dämmen Schall schlechter als schwere Türrahmen in Metall.
@@fragu123 Geschichten aus dem Paulaner Garten. Das liegt unter anderem an den Rahmenlosen Scheiben. Ist bei allen anderen Herstellern auch so mit Rahmenlosen Scheiben.
Ich fahre in der Stadt nur 30 kmh. Aber trotzdem ein tolles, stabiles Auto. Vielleicht braucht man so ein Auto bei den schlechten Straßen. Für mich viel zu teuer.
Die fehlenden Angstgriffe sind aber schon ziemlich blöd. Ein viel zu schweres Auto, meiner Meinung nach. Aber, das ist ja Geschmackssache. Ansonsten: Wunderbarer Bericht.
Da war es genau eines der Entwicklungsziele. Deswegen perfekt. Hier ist es aber Leichtbau und eine Rahmenlose Scheibe ohne Türrahmen. Man Äpfel nicht mit Birnen vergleichen.
Das Video kam jetzt früher als erwartet, aber von mir die volle Punktzahl ❤ einfach ehrlich geradeaus was einem nicht gefällt oder auch was man gut findet. Ich fand es eine spannende Erfahrung dich und den Kameramann mal live getroffen zu haben, war echt cool! Was ich nur zum Thema Assistenzsysteme hinzufügen möchte, die fand ich im Model 3 Leihwagen überhaupt nicht überzeugend, sehr unsicher und ständig am Lenkrad drehen damit sich der AP nicht ausschaltet war echt nervig sowie das ständige wieder neu einschalten nach Spurwechsel. Ist sicher eine andere Preiskategorie, aber ich habe mir da bei weitem nicht so sicher gefühlt als in meinem iX.
Also einen Frunk (Front Trunk) hat weder Tesla eingeführt noch erfunden. Den berühmtesten Frunk dürfte wohl der VW Käfer haben. Aber auch der VW 1600 hatte vorneeinen, trotz Kombi HEck und riesen Kofferraum hinten! Aber auch die Porsche 356 bis 911 haben einen. Und ein Porsche 914! Und ein Boxster. Übrigens, der BMW i3 hatte auch einen!
Warum geilt man sich an der vorderen Haube so auf? Der normale Kunde kann mit der ganzen Technik drunter nichts anfangen. Bei meinem EQS habe ich nicht 1x den Drang verspürt, dass ich die vordere Haube öffnen muss/will.
Das liegt daran, dass da Technikverhau ist statt Stauraum. Ich wickel zur Not unsere Kinder im Frunk, woanders (Lucid) kannst Du Menschenschmuggel betreiben, so groß ist der dort. No frunk, no deal. Sie können es halt nicht.
Warum hat dieses Auto hinten innenbelüftete Scheibenbremsen. Andere Hersteller von großen eAutos haben hinten aufgrund der generellen Rekuperation nur Trommeln. An der HA herrschen allgemein bei eAutos keine hohen thermischen Belastungen an den Scheiben. Ist das nicht etwas extrem überdimensioniert?
11 หลายเดือนก่อน
Wann muss denn wahrscheinlich die Aufhängung gemacht werden, und wieviel kostet das ? Grad bei dem Gewicht von E Autos früher ? Grad bei den Gummidingern ist doch irgendwann end-of-life.
Rückfahrsssistent hab ich auch im i4. Ist im i4 edrive40 serienmäßig. Beim 35er weiß ich es nicht, vermute aber schon. Für den i4 gibt es im aftermarket nen frunk, weil so viel Platz ist… schon erstaunlich, dass eine Plattform wie im ix weniger Platz unter der Motorhaube hat als die kombiplattfotm vom i4 Glaube die fronthaube soll nicht aufgemacht werden vom Kunden…
Es gab schon immer Autos, die für das was sie bieten, einen zu hohen Preis aufrufen. Aber im Vertrieb gilt die Devise: In jedem Bus sitzt ein ... du musst ihn nur finden.
Was mich interessieren würde ist wie so ein Auto nach einem Unfall repariert wird mit dem Carbon an den Seiten und hinten ... Und ob man den mit der Luftfederung einfach so anheben kann oder ob der erst in einen bestimmten Modus versetzt werden muss?
Wenn’s den auch mit 3.25 reifen auf 24 Zoll gibt ,und mit 10 cm Spurverbreiterung, dann Kauf ich die Karre , aber nur wenn das Klump mehr wiegt wie mein Womo
Dann müsste der Taycan mit den Top-Felgen schon ziemlich nah dran gewesen sein (wenn der hinten 305 / 30 auf 22 Zoll hat). Von der Lauffläche her mag der zwar keinem 40 Tonner Paroli bieten (die ja meistens 315 / 80) haben, doch einem Omnibus (295 / 80 auf 22.5) schon. xD
Hallo, Test ist zwar schon lange her, aber ein USP für mich ist die Anhängelast. Das kann sonst so weit ich weis nur der KIA EV9. Das ist zwar auch ein klasse Auto, aber leider sehr sehr teuer in der Versicherung. Dennoch Schwanke ich grade zwischen einem gebrauchten BMW iX und einem Vorfürer KIA EV9. Grüße Jürgen
"Frunks" werden doch total überschätzt! Was sollte ich damit anfangen? Der IX hat im Kofferraum ein Extra-Fach für Kleinkram und ich kann die Kofferraumklappe elektrisch betätigen! Die Motorklappe müsste jedes Mal von Hand hochgestemmt werden! Und Kofferräume sind ja nun wirklich nicht ständig vollgeladen. Außerdem: Mein Ladekabel hängt in der Garage an der Wand und an der Schnellladesäule kommt es von der Ladesäule! Also schön, wenn BMW sich eines Tages für einen Frunk entscheidet - den könnte ihr dann aber auch gerne behalten!
Das mit der Ladeklappe hast du nicht erkannt: das ist ein Utility: abnehmbar und als Schaufel zu benutzen wenn man aus Versehen auf dem Golfplatz in einen Sandbunker gefahren ist und nicht mehr raus kommt ;-)
Zunächst einmal vielen Dank fürs Hochladen des Videos und des Tests vom BMW ix50. Leider wurde hier meiner Meinung nach anscheinend nur wenig Zeit für Recherchen investiert, da einige Punkte schlichtweg falsch dargestellt wurden. Beispiel: Die aktive Motorhaube: Die Umgebungs Sensorik prüft, ob ein Unfall stattgefunden hat und zündet bei Bedarf die Pyros der aktiven Motorhaube, da muss wirklich niemand an beiden Seiten den Seilzug betätigen. Bitte demnächst sich mehr mit dem Fahrzeug im Vorfeld beschäftigen.
Und was ist wenn die Sensorik für die Pyros aus welchem Grund auch immer doch nicht funktioniert, dann ist der Teufel los? Ein Seilzug für diesen Fall wäre schon angebracht, den die Sensorik wird mit den Jahren vermutlich Probleme machen.
@@florianalexander9183 Nicht falsch, aber nur um ein Beispiel zu nennen. Es wird ewig darauf herumgeritten warum denn nun keine Dämpfer an der Motorhaube installiert sind. Weil schlichtweg niemand die Motorhaube öffnen muss. Es gibt für den Fahrer schlichtweg keinerlei Grund da rein zu schauen, denn Wischwasser wird über die Vorderseite Logo Öffnung nachgefüllt. Wozu also die Klappe öffnen? Nur um zu wissen was drin ist? Das grundsätzliche Problem aller Kommentare zum Thema E Auto ist leider immer, dass sich alle Welt einbildet eine Meinung zu haben, ohne jemals das Auto gefahren zu sein. Tesla Jünger kommen immer mit den gleichen Argumenten. Mein Auto ist viel besser weil es vil günstiger ist etc. Bin noch keinen Tesla gefahren, möchte ich auch nicht, deshalb erlaube ich mir auch kein Urteil darüber. Kann gut sein, kann auch schlecht sein, egal ich muss Ihn ja nicht fahren. Ich fahre den IX gerne und er ist meiner Meinung nach ein TOP Auto. Dieser Ansicht muss ja Niemand folgen. Grundsätzlich krankt der Test an der ungenügenden Vorkenntnis von AT Zimmermann. Da wird das Haar in der Suppe gesucht und gefunden. "Also bitte BMW, wie klingen denn die Türen?"
Ein SUV ist ideal für die Autobahn ??? Sicher kostet er doppelt soviel wie ein Tesla dafür muss nicht bei jedem Neuwagen das Fahrwerk eingestellt werden und Du musst auch nicht Fahrwerksteile entwickeln die vernünftige Laufleistung erbringen. Der große Akku und die Schalldämmung werden wohl zum Gewicht beitragen. Ein schönes Auto, allerdings nicht mein Fall (SUV). Mein nächstes Auto wird ein E Auto sein, Tesla kommt nicht mehr in Frage seit ich Deine Videos sehe. Mal sehen was der Markt so bieten wird. Ich sehe euch gern, macht weiter so 👍🏼
Nun ich denke, dass bei BMW und Mercedes % an genauso vielen Fahrzeugen nachträglich Änderungen gemacht werden wie bei Tesla, hinzu kommt noch das beide Marken ja intern schon Ihre Tuning-Marken und Modelle haben. Die Fahrwerke sind einigen zu sportlich hart, andere wolle es noch sportlicher, keine Marke kann es allen recht machen, das ging noch nie.
SUVs sind doch größtenteils wegen des Verbrauchs so verpönt. Das basiert auf der Verbrennertechnik. Wenn ich E-Autos vergleiche (z.B. ID.3, iX), stelle ich fest, dass da gar nicht mehr der große Unterschied auszumachen ist. Die Rekuperation scheint den überwiegenden Teil der beim Verbrenner verlorenen Energie beim E-SUV wieder wett zu machen. Zumal es beim E-SUV auch die Möglichkeit gibt, Ökostrom zu laden. Zweites beliebtes Argument ist die Menge der Ressourcen. Der Akku ist größer als in den meisten anderen Klassen. Doch die Rohstoffe verbleiben während der Nutzung die ganze Zeit im Auto. Wir sind wieder weit weg vom Verbrenner. Um die selbe Rohstoffmenge wieder zu gewinnen, müssen insgesamt weniger Akkus recycelt werden, im Vergleich zu Akkus von kleineren Autos. Wir wissen heute: Rohstoffe gibt es auf der Erde genug. Akkutechnologien entwickeln sich zur Zeit sehr schnell weiter. Dann bleibt nur noch die Fahrzeuggröße als Argument aber manche Familien sind halt größer. Es ist dann schon irgendwie ok, wenn die mit den SUVs kaum einen Parkplatz finden und kaum aus/in das eigene Auto kommen. Ist doch deren Problem. Jetzt noch kurz Whataboutism: Wir mechern ja (normalerweise) auch nicht über LKWs und die sind lauter, größer und verbrauchen mehr als SUVs.
@@MaviHome So habe ich es geschätzt, wenn Tesla fast den gleichen Preis für eine derart schlechte Qualität verlangt dann verstehe ich die Käufer nicht. Das die Akku bei Tesla besser sind glaube ich nicht.
Weiss jetzt nicht was an den inneren Heckleuchten falsch sein soll? Die sind ja nur sicherheits- und zulssungstechnisch da, damit der Wagen bei offener Heckklappe im Dunkeln beleuchtet ist. Erstens sieht das Auto ja schon mit offener Heckklappe nicht mehr toll aus und zweitens sind diese Leuchten so vor Schmutz, Wasser und Remplern perfekt geschützt… und tagsüber sähen die in der Heckstosstange übel aus…🤮 Die Ladeklappe irritiert schon auf den ersten Blick, bin aber sehr überzeugt, dass BMW sich das gut überlegt hat..evtl damit das Ladekabel nicht auf der Kante scheuert..?
Servus, als Feuerwehrler kann ich dir zu deinem Rant über die Trennschlaufen VOLL zustimmen. Wir hatten zum Glück erst einen Unfall mit einem E-Auto (Zoe)und da ist nix passiert, aber in Zukunft werden wir immer mitm Handy erst sichen müssen wo diese blöden Schlaufen sind. Super Video
@@robertmandl9326 Der Einzige der hier fortwährend dumme Sprüche bringt sind wohl eher Sie, oder? Wortwahl beim Antworten wäre schön, kann aber sicher intellektuell nicht von Jedem geleistet werden. Dann gehen Sie mal zu Ihrem Tesla und werden froh damit. Ist ja bei Tesla alles super und viel billiger. Sollen doch die anderen Doofen sich BMW kaufen.
Bevor man Autos testet, sollte man auch ein wenig Hintergrundwissen haben. Den Rückfahrassistent hat jeder BMW iX und die meisten mit OS8. Den Fußsensor am Kofferraum hat auch jeder iX (außer die von der Chipkrise betroffen waren). Es gibt viele weitere Vorteile gegenüber Tesla (Klimatisierung, Regensensor, Fernlichtassistent, etc.) Ich bin froh nach 3 Jahren Model S den iX zu fahren. In der Qualität sind Welten dazwischen. Mit dem Türgeräusch hast du recht, das passt nicht….aber das hast du ja auch mind. 15x betont 😅.
@@User_187_Watch Wie kommst darauf? Bin kein BMW Fanboy, mein nächster wird kein BMW sein. Es geht um objektive und faktenbasierende Berichterstattung.
@@carstenschuchhardt8636AMS 😂besser Nix mehr schreiben 🖊️ weniger ist manchmal mehr :-) Schönes WE Sorry BMW ist mittlerweile einfach Out. Ein Boomer Marke 🎉
Eigentlich wären sowohl Audi als auch BMW sächsisch. Was ich nie verstehen werde, sind diese breit ausgeschnittenen Heckklappen. Man gewinnt nix an Breite und muss zusätzlich Leuchten verbauen. Die Funktion mit dem gespeicherten Weg zum rückwärts fahren könnten gerne andere Hersteller übernehmen. Sehr praktisch.
Wow, welche hohen Ansprüche. Rechtskurve: 😂 Wahrscheinlich hat sich bisher noch keiner über das leise Hinweissignal beschwert, wenn er die Linie überquert und in den Gegenverkehr fährt. / Linkskurve: Er ist von der Straße runter, hat uns in den Baum gelenkt aber er ist nicht in den Gegenverkehr… Daumen (fast) nach oben. Genau sowas erwartet man von nem Auto, das über 100k kostet. Glaube, das könnte auch 500k kosten. Die Höhe des Preises spielt keine Rolle. Entweder der Hersteller kann es oder eben nicht. 🤷♂️ 😅PS. Lass dir deinen Stockhaubenhalter patentieren! Kommen bestimmt noch weitere E Auto Hirnaushänger. 😅 Super Bericht, schaue ich immer gerne. Mach weiter so. 👏👏👍🍀
Ich war ein Tesla Fanboy bis ich ein BMW IX3 fahren durfte. 😅😅 mein Model Y Performance ist ok aber so vieles nervt mich an dem Auto weil es nicht richtig funktioniert 😣😣
So so, das gute Stück wiegt also bescheidene 2,6t, also eine ganze 1t mehr als mein BMW 430i Gran Coupe G26, das ist also der Fortschritt, da bleibe ich doch lieber bei meinem 430i, der hat zwar "nur" 245 PS, aber von den Fahrleistungen wird er jetzt auch nicht soviel schlechter sein und vom Platz her, würde ich sagen, habe ich mehr Platz und der Wagen ist dagegen fast schon ein Schnäppchen.
Man merkt, Du fährst nicht elektrisch. Erstens ist die Fahrdynamik sehr wohl viel schlechter beim Verbrenner, außer Du fährst Super-Sportwagen. Und zweitens: Effizienz. Zeig mir einen Verbrenner mit diesen Fahrleistungen, der mit 3-9 Litern Maximal-Verbrauch fährt. Und das trotz des hohen Gewichts.
Die Haube ist vom Kunden nicht zu öffnen! Es gibt dafür keinen Grund. Punkt. Der Kunde wäre spannungsmäßig gefährdet. Im Übrigen ist das Scheibenwasser bei geschlossener Haube unter dem BMW Zeichen auffüllbar.
das türschließgerusch wird von der rahmenlosen konstruktion mitbeeinflusst. bmw (und einige andere hersteller) schließen bei dieser bauweise immer mit einem etwas geöffneten fenster und fahren dieses dann in eine führung. das verhindert windgeräusche, da sich die scheibe nicht von der dichtung abheben kann, gleichzeitig gibt es beim schließen keinen luftpolster im innenraum, der den satten klang beim schließen unterstützt. den gleichen effekt findet man auch beim i4, aber auch, zb, bei den mercedes-coupés mit den langen türen
Bei Feuerwehrs würden wir uns keinen Gefallen tun, wenn wir auf die Autoindustrie warten/hoffen würden. Haben inzwischen sogar als kleine Feuerwehr auf dem Land Tablets mit Zugriff auf aktuelle Rettungskarten auf den Fahrzeugen. Bei Feuerwehren mit höherem Einsatzaufkommensond die Systeme teilweise schon an Leitstellensoftware angebunden - Wenn ein Auto mit E-Call einen Unfall meldet, wird das Modell direkt herausgesucht und entsprechende Infos bereitgestellt....
Mal vorneweg: von den vielen iX-Videos, die ich vor meiner letzten Kaufentscheidung gesehen habe, ist dieses hier mit Abstand das beste. Kein "ich fahr' mal ne Runde und alles ist super", sondern fachlich und technisch tiefgehend. Und auch alles, was mich nach langer BMW-Zeit zu einem Wechsel nach Tesla bewogen hat, wurde hier korrekterweise angesprochen. Chapeu! Abo dagelassen. Jetzt zum Auto: Nach ausführlicher, mehrtägiger Probefahrt habe ich mich gegen den iX und für ein Tesla MS entschieden. Falls jemand von BMW mit liest: der Hauptgrund war der fehlende Frunk. Und das bei einer so riesigen Kiste. Ich habe drei Kinder und werde nie wieder ein BEV ohne Frunk kaufen. Eure "unsere Kunden wollen das nicht"-Denkweise ist Bullshit. Was hat mich weiter gestört: - die riesige Ladeklappe: die ist nicht nur hässlich, sondern auch extrem unpraktisch, wenn daneben ein weiteres Auto parkt (Doppelgarage). Man kommt an dieser Riesenklappe nicht mehr vorbei. Elegant, unauffällig und vollelektrisch - siehe Tesla. - die klapprigen Türen beim Schließen. Man kann dieses Auto nur mit Soft-Close kaufen - der vom Kofferraum verschluckte Nissan Micra (c) by Bloch Und wer jetzt glaubt, BMW sei auf dem absteigenden Ast und Tesla die Zukunft: Zumindest für mich nicht. Der Tesla-Service ist so eine unfassbare Katastrophe. Nach acht Monaten Verar**** durch Tesla geht das MS wieder zurück. Tesla? Nie wieder. Die Autos sind schnell und effizient das Supercharger-Netzwerk unerreicht. Aber der Rest geht nicht, zumindest nicht für Kunden, die mehr als 100 TEUR für ein Auto ausgeben.
Ich kann Dir zum letzten Absatz nur zustimmen. Da verzichte ich lieber auf den Frunk und habe einen etwas helleren Türklang, anstatt dauernd in der Werkstatt zu stehen. Bin 5 Jahre und etwa 150.000 km Tesla S/X gefahren und war öfter ungeplant in der Werkstatt und liegengeblieben als in den 30 Jahren zuvor, mit vielen anderen Fahrzeugmarken von Citroën/Peugeot Kleinwagen über BMW, bis hin zu Mercedes. Der Tesla Service war früher mal gut, aber seit 2018 dann unterirdisch. Hatte dagegen bei BMW mit mehreren 7er, 5er und 3er Modellen nie irgendwelche Probleme. Da trennt sich die Spreu (Tesla) vom Weizen. Bezüglich des Fazits wird meiner Meinung nach viel zu viel Wert auf für mich eher unwichtige Punkte, wie den Frunk und Türklang gelegt. Wenn es sonst kaum was zu bemängeln gibt, dann muss der iX ja super sein. Den Frunk wünscht man sich beim IX eher, weil der Kofferraum klein ist in dieser Fahrzeugklasse. Die Kritik an der Motorhaube ist unverständlich. Wenn es unter der Haube nichts gibt das durch den Fahrer zu bedienen ist, macht es keinen Sinn Geld in Dämpfer und in einen anderen Öffnungsmechanismus zu stecken. Und den Strom der HV Batterien abzuschalten gibt es nicht nur unter der Haube. Die Feuerwehr weiß das von den Rettungskarten der Fahrzeuge die sie in der Regel auf einem Notebook mitführt. Kann man sich übrigens beim Rettungskartenservice herunter laden. Für mich ist bei den meisten Fahrzeugen in dieser Klasse, wenn man sie ernsthaft nutzt gegenüber einem Verbrenner die mögliche reale Reichweite, insbesondere im Winter und mit Anhänger. Und der BMW iX ist da keinen Deut besser als andere E-Fahrzeuge. In der Realität kann man bei 130 - 150 km/h zwischen den Ladestopps kaum mehr als 300 km fahren, mit Wohnanhänger sind es dann kaum 200 km zwischen Ladestopps. Der tatsächliche Verbrauch wurde hier wohl nicht getestet, sonst wären keine 22 kWh/100km angegeben worden. Das gilt vielleicht für Fahrten abseits der Autobahn. Wenn man aber dann auf der Autobahn mit 130 - 150 km/h unterwegs ist, dann liegt eher bei 30 kWh/100 km. Und der größte Kritikpunkt bei diesem Fahrzeug ist der Preis. Der müsste im Vergleich zum Wettbewerb eher unter 100.000 € liegen.
Bin auf deiner Seite dass es Für E-Autos und Autos die Feuerwehr Schleife genormt sein muss. Es fängst schon an dass es Gleiche Karosserien Modelle verwendet werden. Somit können andere Herangehensweise erforderlich sein. Das gleiche mit der Auto Batterie im einen Model ist die nur vorne im anderen ist noch eine zweite hinten. Es gibt eine Möglichkeit für die Feuerwehr es abzufragen über der Leitstelle, aber es benötigt seine zeit. Um so schneller es Spannungsfrei zu bekommen, um so schneller kann dem Patienten geholfen werden.
Schaue dieses Video jetzt nach Feierabend, und komme gerade aus der BMW Bremsscheiben Fertigung. Danke, das du meine/unsere Arbeit lobst 😘
Paar kleine Punkte zum Video:
-SoftClose gibts optional und würde ich auf jeden Fall bestellen, da ansonsten die Türen echt bescheiden klingen
- Eine elektrische Einstellung der Rückenlehnenbreite für den Fahrersitz bekommt man mit den Multifunktionssitzen. Ist halt optional für 1200€ in Kombination mit Massage, etc.
- Der iX bremst auch ohne Navigation vor Kurven ab (muss man in den Einstellungen aktivieren). Dann bremst er vor Kreisverkehren und Kurven. Bei aktivierte Navigation auch beim Abbiegen und Autobahnausfahrten. Man kann sogar die Kurvengeschwindigkeit einstellen.
- Klar, die Teslas sind meist leichter, aber der iX ist auch 80kg leichter als ein Kia EV9, 90kg leichter als ein Polestar 3 und 40kg leichter als ein 10cm kürzerer Mercedes EQE SUV mit 6kWh weniger. Also immernoch sauschwer, aber etwas leichter als seine Mitbewerber.
- Warum Haubendämpfer verbauen, wenn man keinen Frunk hat an den man ran muss?
- Die Feuerwehr hat die Sicherheitsblätter auch auf ihrem Tablet. Die in Papierform werden inzwischen kaum mehr genutzt.
- Wenn du den Schneekettenmodus aktivierst wird die Allradlenkung deaktiviert. Da könntest du sofort einen direkten Vergleich erfahren.
- Der Rückfahrassistent funktioniert serienmäßig mit dem Parking Assistant 50m weit und mit dem Parking Assistant Professional 200m
- Fußsensor für den Kofferraum gibt es inzwischen wieder
Bin seit 30 Jahren in der Feuerwehr. Bei Autos, die auf der Seite liegen, wird sowieso nichts mehr mit Hebel irgendwo geöffnet, sondern da gehen wir mit unseren Halligantool ran und Hebeln das einfach auf.
Hallo liebes AT-Zimmermann Team. Kurze Ergänzung zum Akku: BMW verwendet Batteriezellen von CATL. Ich arbeite im neuen CATL Werk in Arnstadt. BMW hat dort eine eigene Linie und wird mit den Zellen direkt beliefert. Also sie bauen ihre Module selbst.
Auch sind die Zellen flacher als zum Beispiel die für den VW Konzern.
Viele Grüße aus Thüringen
LFP?
Nein, Lithiumionen. Zur Zeit kommt das Rohmaterial (Anoden/Kathoden) direkt aus China. Wenn die Chemieabteilung fertig ist, wird es auch eine LFP Linie geben.
LFP ist auch Li-Io ;)
@@fornAir
Das stimmt. 😊 Ich meinte auch eher umgangssprachlich.
Korrekt müsste man unterscheiden zwischen LFP= Lithium-Eisenphosphat Akku und Lithium-Cobalt(III)-Oxid Akku. Beide arbeiten natürlich mit Lithium Ionen. 😊
ich trenne einfach in LFP, NMC und NCA
damit ist zumindest das Meiste am Markt abgedeckt
@@fornAir
Ich fahre den IX seit einem Jahr und ja die Türen klingen nicht so toll, aber das wars dann auch schon mit Kritik. Hatte vorher einen Audi Q4 und zwischen beiden Autos liegen Lichtjahre. Das Auto mag dem einen oder anderen zu groß, zu häßlich, zu teuer oder was auch immer sein, aber in Bezug auf Assistenzsysteme, Software generell, OTA Updates etc. sucht dieser Wagen glaube ich seinesgleichen. Er fährt wahnsinnig ruhig und trotz der Größe effizient. Die Bedienbarkeit ist ein Traum und ich habe nach einem Jahr absolut gar nichts zu meckern. Bin vorher 20 Jahre Audi gefahren und kann nur sagen, dass ich dankbar bin den BMW gekauft zu haben.
Wie oft gibt es OTA Updates im BMW und was kam bisher an Funktionen dazu, seit du den Wagen hast?
Also OTA Updates kommen dreimal im Jahr. Die gebotenen Funktionen sind dabei unterschiedlich. Angefangen von optimierter Ladeplanung hin zu Lenkrad fährt hoch Sitz fährt nach hinten sobald man die Tür öffnet etc. Sehr gut bei BMW auf der Homepage nachzulesen.
@@robertmandl9326…der BMW fährt um Lichtjahre besser als jeder Tesla, und das bei identischem Strassenpreis…! Da fragt man sich unweigerlich, weshalb Tesla so teuer ist… spaßig ist ein Tesla natürlich immer - aber sicher kein gut gemachtes Premiumfahrzeug!
@@Tschacki_Quacki 2 Mal im Jahr per OTA und wenn man möchte gibt es noch kleinere Updates beim Händler zum aufspielen. Braucht man aber nicht.
1:02:24 Zum fairen Beurteilen der Türgeräusche sollten vorab sämtliche Türen und Fenster geschlossen werden.
Vor dem Test sollte man sich etwas mit dem Fahrzeug auseinandersetzen. Das Fahrzeug hat Luftpolster für den Seitenhalt. Es könnte sein, dass dein Kunde die ausgeschalten hat. Kurfenfahrt, er bremmst vor der Kurve ab, auch ohne Navi. Mann kann die GKurvengeschwindigkeit einstellen, drei Stufen, das wüsstest du wenn du dich mit dem Auto auseinandergesetzt hättest. Man kann so vieles einstellen. Im Sportmodus, pumpt er den Seitenhalt auf, wieviel das bring lasse ich dich bewerten, du bist der Profi.
Die Seitenwangen der Sitzlehnen sind elektrisch verstellbar. Da hast du dich leider nicht richtig informiert. Es gibt für die Türen Softclose. Das Scheppern ist etwas dem Carbohnrahmen geschuldet.
Ich kann es kaum abwarten, dass du auch den
Fisker Ocean so unter die Lupe nehmen kannst, deine Detailgenauigkeit ist einzigartig und bietet einen super Mehrwert
Das wird nix mehr 😅
Auch wenn sich da manche BMW Fans teslamäßig aufregen, kommt der iX 50 doch gut weg. Der Herr Zimmerman ist ja auch kein beliebiger selbsternannter Fahrzeugtester mit Tür auf, Tür zu und vorne sitzen, hinten sitzen und dann auf dem Kunststof rumklopfen, sondern er schaut unter den Rock und da kann sich BMW nicht wirklich beklagen. Die Tür klingt eindeutig billig. Fakten sind nicht für jeden angenehm. Ich finde das Video echt sachlich gut. Viele, die hier dicke Arme machen, können sich das Auto doch gar nicht leisten, mir wäre es auch zu teuer.
Niemand regt sich auf nur das Problem ist BMW hat keine EV Plattform! Die einzige die es gab war der I3/i3s der bis 2022 in Leipzig gebaut wurde. Die erste richtige reine EV Plattform kommt ab 2025 mit der neuen Klasse. Dieses Auto hier ist auch eine gemischte Plattform mit seinem ICE Gegenstück.
Trotzdem bleibt er mangels Information nicht immer bei den Fakten.
@@marcelburghart9739 Falsch, der IX ist eine reine EV Plattform und ist eigenständig, hat nichts mit anderen BMW´s zu tun.
@@soare74 🤣 falsch 🤣 so falsch der IX ist die gleiche Plattform wie der X 🤣die einzige reine EV Plattform die BMW jemals hatte bisher war der i3/i3s der in Leipzig gebaut wurde. Die nächste reine EV Plattform wird die neue Klasse 🤣
2:50 Die große Ladeklappe könnte vielleicht anderen Märkten geschuldet sein, in denen zwei verschiedene Steckdosen nebeneinander für AC und DC montiert werden müssen.
Sehr ausführlicher Test, super! Die Niere finde ich gruselig, 2,6 Tonnen sind zuviel und der Preis ist viel zu hoch.
wenn mal nicht die ganze Fuhre gruselig ist?! Ein wahres Halloweenauto..
Die Sitze finde ich besonders hässlich, schaut aus wie eine Steppdecke, dann auch noch keinen Seitenhalt.
45.000 Euro dann könnte man darüber nachdenken, so kauft man besser ein Tesla Model Y und legt den Rest in Aktien von Tesla, NIO und BYD zu je einem 1/3 an, lässt die 3 bis 6 Jahre liegen und hat dann schön was auf der hohen kante.
@@LeonFalknerwarum sollte man ein Model Y nehmen, wenn man einen IX haben könnte?
Passen irgendwie nicht zusammen
Ich kann dieses Jammern über die Preise nicht nachvollziehen. Der Wagen wird in D gefertigt und viele Zulieferkomponenten auch. Wenn BMW und Zulieferer ihren Mitarbeitern China-Löhne zahlen würden, könnten sie den Wagen vlt auch für 80k verticken.
Also für eine Tesla Mechaniker ist die Beurteilung des BMW gut gelungen finde ich.
Vielen dank für eure Arbeit lieber AT-Zimmermann Team, ehrliche Meinung ist heute zu Tage sehr selten auf solche Plattformen wie TH-cam, und Ihr macht Euren Job wirklich perfekt
Wieviel Platz der Wagen im Fond hat is Irre.. selbst ein Vision Tesla der aus CH sagte ein Traum E Auto Perfekt. Bestes Infotainment. Effizienz Irre
Das Eckige Lenkrad macht mich fertig 🤣 Das sieht so bescheuert aus, vor allem wenn das Auto mal einige Jahre am Markt ist.
Toll wenn ich dann auf der Landstraße oder Autobahn unterwegs bin und den wohl besten Assistenten am Markt selbst fahren lasse und ich dank der Form des Lenkrades meine Hand bequem ablegen kann und nicht das Lenkrad in der Hand halten muss.
In meinen Augen und Ohren ein hervorragender, vorurteilsfreier Bericht.
Besonders interessant für mich sind die von Ihnen benannten Punkten im Falle eines Unfalls, die es Rettungs- und Bergungskräften dann zum Beispiel beim Abtransport überflüssig schwer machen, um das Fahrzeug Spannungsfrei zu machen. Sehr Schade insbesondere weil ein BMW i3 damals schon sowohl einen Frontkofferraum (Frunk) hatte und die leichte Zugänglichkeit zum Spannungsfrei schalten bereits hatte.
Auch ich habe erst einmal nachgeschaut, ob das Auto vielleicht in China entwickelt wurde.
Aber die chinesischen Autos erfüllen ja mittlerweile und innerhalb kurzer Zeit nun die höchsten europäischen Sicherheitsanforderungen zum Beispiel im Crash-Testverhalten und die Fahrzeuge von BYD sogar besser als ein BMW i4. Schade.
Die von Nio auch: Nio ET-5 Touring (5* NCAP). BMW i4 (4* NCAP)… Witwenmacher… 😂
lt. Rettungskarte gibt es beim IX eine alternative Trennstelle im Kofferraum (hinter der Ladeklappe)
No frunk - no deal! 😅
Heckklappen öffnen elektrisch, mit Fernbedienung, Fuß zappeln oder Taster.
Wer will so einen Frunk wenn ich mich in den Fußraum legen muss um einen Hebel zu ziehen, an der Haube eventuell noch einen Riegel suchen um dann 30 L Volumen zu haben.
Wenn Frunk dann elektrisch wie hinten.
Eben so wie Tesla es in jedem angebotenen Modell hat:
Einen richtigen Frunk, der sich über den Zentralbildschirm öffnen lässt.
Ob man Tesla nun liebt oder hasst, wie der Teufel das Weihwasser.
UND NEIN: Ich bin kein Botschafter oder Fanboy von Tesla.
Das wäre mir so wichtig wie eine beheizte Sitzverstellung😂. Mehr Punsch allerdings setze ich bei BMW voraus
Hab den Frunk meines Model 3 noch nie benutzt
Guten Abend,
da kommt wieder das Spielkind durch.. :D Ich nutze die Funktion von dem Rückfahrassistenten fast jeden Tag. Denn das kann auch der kleine Bruder iX1. Es geht sogar soweit, dass man eine bestimmten Ort z.B. die Garage einspeichern kann und du fährst dann nur ungefähr vor die Garage und er parkt dich dann ein. :D Das finde ich noch viel praktischer..:D Aber ja es macht jedentag wieder Spaß.. :D Werd auch immer total komisch angeschaut von Fußgängern wenn ich keine Hände am Lenkrad hab und das Ding mich in die Garage fährt..:D Bezüglich der Strecke wenn ich mich richtig entsinne funktionieren beim iX1 glaube ich die letzten 50 m. :)
Falls mit dem Fußsensor gemeint ist, dass man mit dem Fuß die elektr. Heckklappe öffnen kann, dann gibt es das zumindestens im iX1 mit dazu :)
Grüße aus Niederbayern :)
Auf dem Display war eine Anzeige. Laut Anzeige fährt der iX 200m Rückwärts.
Es gibt im Internet eine Seite, wo man sein Auto eingeben kann und dann erhält man einen QR Code den man an Frontscheibe Tankdeckel und B Säule kleben kann. Wenn man den Öffnet kommen alle Daten für die Feuerwehr. Habe ich lange auch nicht gewusst.
Hat Luftpolster in den Sitzen - einstellbar im Sitzmenu
Den Rückfahrassistent gibt es bei vielen aktuellen BMW-Modellen. Beim iX konkret ist er Bestandteil des "Parking Assistant Professional" Pakets. Er merkt sich eine Strecke von 200 Metern. Das sieht man auch sehr gut auf dem Bildschirm ab Minute 57:42 Und Soft-Close für die Türen gibt es auch für 650 EUR Aufpreis.
Kann es sein dass der Kunde die Allradlenkung nicht dazu bestellt / abonniert hat und Jürgen sie deshalb nicht gespürt hat beim Fahren?
@@nfspeedy2 Nein, die Allradlenkung war den Anfangsmodellen vorbehalten bis die Chipkrise zuschlug. Ob die aktuell wieder lieferbar ist weiß ich nicht. Sie lenkt meiner Kenntnis nach aber auch nur 4 Grad mit, bringt im Wendekreis aber dann etwas über einen Meter im Vergleich zu einem ohne Allradlenkung.
Endlich mal wieder ein richtiges Auto
22" Räder - hätte nicht gedacht, dass BMW bei den Traktoren einsteigt 🤣
Soweit ich weiß, hat der Taycan noch etwas breitere Latschen (auch 22 Zoll) bei den Top-Felgen.
Müssten 305 / 30 auf der Hinterachse sein. xD
Unsere 40To Actros haben 22,5 Zoll Felgen, aber natürlich viel breiter zwischen 355 und 385 Breite.
Das mit den Türen ist bei meinem schon besser geworden. Dafür schließen sie auch leicht. Selbstverständlich haben die Sitze auch Seitenhalt. Man muss halt die Multifunktionsitze für 800 Euro Aufpreis bestellen, dann kann man die Wangen einstellen, was er auch automatisch im Sportmodus macht, man kann es aber auch jederzeit manuell machen.
Das Schöne dabei ist noch, dass es die Massage-Funktion dazu gibt und die Wangen beim Öffnen der Tür oder bei ausschalten wieder frei gegeben werden. Außerdem fährt der Sitz ein Stück zurück und dass Lenkrad zieht sich zurück.
Luxus.😋😜
Es schimpfen ja immer alle auf das rear oder front casting von Tesla und dessen „nicht“ Reparierbarkeit.
Wie sieht es denn da mit dem ganzen Carbon aus?
Kann mir nicht vorstellen dass das geht….
Aber ja dann sind halt 120t€ kaputt
Ich habe ein Reparaturvideo gesehen, bei dem am Rear Casting exakt nach Tesla-Reparatur-Vorgabe Schnittlinien gekennzeichnet waren. Tesla liefert passende kleine Ersatzteile, die ins Rear Casting eingesetzt werden können, wenn der Schaden eng begrenzt ist.
@@ziggyyo ja das habe ich auch schon gesehen.
Auch die Arbeitsvorgaben und die einzelnen Bereiche wo und wie repariert werden kann.
Ich kann mir das bei BMW und Carbon aber nicht vorstellen.
Bei einem tragenden Teil sind die Matten und fasern ineinander verwoben das geht niemals
@@stephaneisele6434 Der i3 hat auch schon die Carbon Karosserie und war reparierbar im gewissen Umfang. Es gibt definierte Linien an denen geschnitten werden darf und ein weiteres Teil stumpf angesetzt wird. Im Inneren des Kastenprofils wird eine spezielle Verstärkung eingesetzt und mit den beiden Hälften verklebt.
Es ist ein Level 2 System. Wenn das System immer so genau wüsste, ob es alles richtig macht, könnte es ja Level 3 machen. Tesla tut so als ob sie was anderes als Level 2 wären, darum auch das 'aktivieren', 'deaktivieren' und den Fahrer nicht steuern lassen etc. statt dass im Hintergrund einfach mitgelenkt wird. Was soll 'Achtung übernehmen', wenn es genau so gut sein kann dass das Auto dich ohne jegliche Warnung in ein Einsatzfahrzeug lenkt oder in einen Spurtrenner? Da gibt's nix zu 'übernehmen', du bist immer der Fahrer.
Was war das Geklapper (ca. 11:30) beim Slalom? Die Zähne des Beifahrers oder das Fahrzeug selbst?😅
Spurplatten haben bei uns in der Werkstatt noch nie was Gutes bewirkt. Das ist nur Optik. Sonst nur schlechte Auswirkungen(läuft noch mehr Spurrillen hinterher, mehr Vibrationen usw.)
Das Türgeräusch liegt wahrscheinlich an der Ausgestaltung der Türrahmen und Säulen in Carbon. Leichte Materialien dämmen Schall schlechter als schwere Türrahmen in Metall.
…nee, leider nicht! Aktuell klingen nahezu alle BMWs so… habe kürzlich den i4 gefahren - Drama beim Türenschließgeräusch!
@@fragu123 Geschichten aus dem Paulaner Garten. Das liegt unter anderem an den Rahmenlosen Scheiben. Ist bei allen anderen Herstellern auch so mit Rahmenlosen Scheiben.
Ich fahre in der Stadt nur 30 kmh. Aber trotzdem ein tolles, stabiles Auto. Vielleicht braucht man so ein Auto bei den schlechten Straßen. Für mich viel zu teuer.
Die fehlenden Angstgriffe sind aber schon ziemlich blöd. Ein viel zu schweres Auto, meiner Meinung nach. Aber, das ist ja Geschmackssache. Ansonsten: Wunderbarer Bericht.
sehr gut gezeit und erklärt. ja das Türgeräusch klingt bei meinem 40 Jahre alten W123 besser
Da war es genau eines der Entwicklungsziele. Deswegen perfekt. Hier ist es aber Leichtbau und eine Rahmenlose Scheibe ohne Türrahmen. Man Äpfel nicht mit Birnen vergleichen.
In der Angstkurve habe ich tatsächlich vor vielen Jahren mein erstes Auto geschrottet im Winter. Wenn das die Kurve zu Vilgertshofen ist.
Das Video kam jetzt früher als erwartet, aber von mir die volle Punktzahl ❤ einfach ehrlich geradeaus was einem nicht gefällt oder auch was man gut findet. Ich fand es eine spannende Erfahrung dich und den Kameramann mal live getroffen zu haben, war echt cool! Was ich nur zum Thema Assistenzsysteme hinzufügen möchte, die fand ich im Model 3 Leihwagen überhaupt nicht überzeugend, sehr unsicher und ständig am Lenkrad drehen damit sich der AP nicht ausschaltet war echt nervig sowie das ständige wieder neu einschalten nach Spurwechsel. Ist sicher eine andere Preiskategorie, aber ich habe mir da bei weitem nicht so sicher gefühlt als in meinem iX.
Funktioniert der Rückfahrassistent auch am nächsten Morgen? (nach Neustart)
Ja, das haben mehrere BMWs, das ist jetzt keine Besonderheit von E-Fahrzeugen, mein 430i Gran Coupe Bj 11/2021 hat den auch.
Ja
Also einen Frunk (Front Trunk) hat weder Tesla eingeführt noch erfunden. Den berühmtesten Frunk dürfte wohl der VW Käfer haben. Aber auch der VW 1600 hatte vorneeinen, trotz Kombi HEck und riesen Kofferraum hinten! Aber auch die Porsche 356 bis 911 haben einen. Und ein Porsche 914! Und ein Boxster. Übrigens, der BMW i3 hatte auch einen!
Traumauto👍
🤮
Warum geilt man sich an der vorderen Haube so auf? Der normale Kunde kann mit der ganzen Technik drunter nichts anfangen. Bei meinem EQS habe ich nicht 1x den Drang verspürt, dass ich die vordere Haube öffnen muss/will.
Das liegt daran, dass da Technikverhau ist statt Stauraum. Ich wickel zur Not unsere Kinder im Frunk, woanders (Lucid) kannst Du Menschenschmuggel betreiben, so groß ist der dort. No frunk, no deal. Sie können es halt nicht.
Stauraum nutzen vielleicht?
Ladeklappe: ist das vielleicht eine BMW-Standardklappe? Eine, wo bei einem Diesel zwei Tankstutzen drin sind?
Glaube ich nicht, mein 420d und mein jetziger 430i haben kleinere Klappen.
Warum hat dieses Auto hinten innenbelüftete Scheibenbremsen. Andere Hersteller von großen eAutos haben hinten aufgrund der generellen Rekuperation nur Trommeln. An der HA herrschen allgemein bei eAutos keine hohen thermischen Belastungen an den Scheiben. Ist das nicht etwas extrem überdimensioniert?
Wann muss denn wahrscheinlich die Aufhängung gemacht werden, und wieviel kostet das ? Grad bei dem Gewicht von E Autos früher ? Grad bei den Gummidingern ist doch irgendwann end-of-life.
Mach bitte genau so ein ausführliches Video zum neuen Model 3 👀
Rückfahrsssistent hab ich auch im i4. Ist im i4 edrive40 serienmäßig. Beim 35er weiß ich es nicht, vermute aber schon.
Für den i4 gibt es im aftermarket nen frunk, weil so viel Platz ist… schon erstaunlich, dass eine Plattform wie im ix weniger Platz unter der Motorhaube hat als die kombiplattfotm vom i4
Glaube die fronthaube soll nicht aufgemacht werden vom Kunden…
Tesla hat den Frunk erfunden ? Also ein Boxster hat schon immer vorne und hinten einen Kofferraum
Wenn die Hecklappe offen ist erinnert er mich irgendwie an den AMC Pacer. Nicht schön aber Geschmacksache.
Luxus bauen ist irgendwie wenig beeindruckend - ein gutes E-Auto für 18.000 € hingegen wäre wirklich beeindruckend.
Das wird es bei BMW wahrscheinlich nicht so schnell geben. Selbst nen 1er kostet mehr😉
Es gab schon immer Autos, die für das was sie bieten, einen zu hohen Preis aufrufen. Aber im Vertrieb gilt die Devise: In jedem Bus sitzt ein ... du musst ihn nur finden.
Rückfahr-Assi hat schon der iX3 aus 2021....Akku-Off-Feuerwehrschalter auch hinten am Sicherungshalter.
Hat der iX mit den entsprechenden Sitzen nicht die Möglichkeit die Sitzwangen anzupassen?
Doch, kostet 1200€ mit Massagefunktion, etc.
eben! Hat Herr Zimmermann aber nicht gewusst?
Die Türen klingen so hell beim zuschlagen weil die Säulen aus Karbon sind das steifer als Stahl ist .
Es klingen aber nicht die Säulen, sondern die Türen. Und dann müsste man diese eben besser dämmen.
Wann machst du den i4? Oder hast du schon und ich hab es nicht mitbekommen?
th-cam.com/video/07_fVQXjpF8/w-d-xo.htmlfeature=shared
Gut gemacht!🤘👍
Wieso kauft man sowas? Also für welchen Anwendungsfall?
Zuviel Geld, zu wenig Geist
@@rainer4030😂
habe ich mich auch gefragt.... :D
Was mich interessieren würde ist wie so ein Auto nach einem Unfall repariert wird mit dem Carbon an den Seiten und hinten ...
Und ob man den mit der Luftfederung einfach so anheben kann oder ob der erst in einen bestimmten Modus versetzt werden muss?
Wenn’s den auch mit 3.25 reifen auf 24 Zoll gibt ,und mit 10 cm Spurverbreiterung, dann Kauf ich die Karre , aber nur wenn das Klump mehr wiegt wie mein Womo
Dann müsste der Taycan mit den Top-Felgen schon ziemlich nah dran gewesen sein (wenn der hinten 305 / 30 auf 22 Zoll hat). Von der Lauffläche her mag der zwar keinem 40 Tonner Paroli bieten (die ja meistens 315 / 80) haben, doch einem Omnibus (295 / 80 auf 22.5) schon. xD
@@sashapilz6653 Beides wird er sich nie leisten können, eh nur einer der üblichen Hater Kommentare.
Da find ich die Tesla wesentlich sympathischer und schöner.
BMW M40i (B58) ist der weltweit beste Antrieb in nahezu jeder Baureihe...iX ist ledigich ein Nischenprodukt zur Ergänzung und somit KEIN Massstab.
Also die Ladeklappe ist mehr eine Landeklappe 🤣🤣
Kann der Schnell Modus bei der Zoe ausfallen?
Danke!
Konntet ihr so ein ausführliches Fahrzeug zum Volkswagen ID.3 machen? Würde mich mega interessieren 😊
Hallo, Test ist zwar schon lange her, aber ein USP für mich ist die Anhängelast. Das kann sonst so weit ich weis nur der KIA EV9. Das ist zwar auch ein klasse Auto, aber leider sehr sehr teuer in der Versicherung. Dennoch Schwanke ich grade zwischen einem gebrauchten BMW iX und einem Vorfürer KIA EV9.
Grüße
Jürgen
"Frunks" werden doch total überschätzt! Was sollte ich damit anfangen? Der IX hat im Kofferraum ein Extra-Fach für Kleinkram und ich kann die Kofferraumklappe elektrisch betätigen! Die Motorklappe müsste jedes Mal von Hand hochgestemmt werden! Und Kofferräume sind ja nun wirklich nicht ständig vollgeladen.
Außerdem: Mein Ladekabel hängt in der Garage an der Wand und an der Schnellladesäule kommt es von der Ladesäule! Also schön, wenn BMW sich eines Tages für einen Frunk entscheidet - den könnte ihr dann aber auch gerne behalten!
Mehr von VW (Cupra, Skoda) wäre was :)
Das mit der Ladeklappe hast du nicht erkannt: das ist ein Utility: abnehmbar und als Schaufel zu benutzen wenn man aus Versehen auf dem Golfplatz in einen Sandbunker gefahren ist und nicht mehr raus kommt ;-)
🤣 🤣 🤣
vielen dank für deine arbeit, ganz ehrlich; wär ich bei BMW in leitender funktion : ich will dich, damit BMW besser wird!
Zunächst einmal vielen Dank fürs Hochladen des Videos und des Tests vom BMW ix50.
Leider wurde hier meiner Meinung nach anscheinend nur wenig Zeit für Recherchen investiert, da einige Punkte schlichtweg falsch dargestellt wurden. Beispiel: Die aktive Motorhaube: Die Umgebungs Sensorik prüft, ob ein Unfall stattgefunden hat und zündet bei Bedarf die Pyros der aktiven Motorhaube, da muss wirklich niemand an beiden Seiten den Seilzug betätigen. Bitte demnächst sich mehr mit dem Fahrzeug im Vorfeld beschäftigen.
Das hätte mich auch gewundert einige andere Dinge sind auch komplett falsch. Echt crazy was ich da manche erlauben zu verbreiten
Was ist denn noch falsch?
Und was ist wenn die Sensorik für die Pyros aus welchem Grund auch immer doch nicht funktioniert, dann ist der Teufel los?
Ein Seilzug für diesen Fall wäre schon angebracht, den die Sensorik wird mit den Jahren vermutlich Probleme machen.
@@steffenkirsamer4688 Details dazu bitte belegen.
@@florianalexander9183 Nicht falsch, aber nur um ein Beispiel zu nennen. Es wird ewig darauf herumgeritten warum denn nun keine Dämpfer an der Motorhaube installiert sind. Weil schlichtweg niemand die Motorhaube öffnen muss. Es gibt für den Fahrer schlichtweg keinerlei Grund da rein zu schauen, denn Wischwasser wird über die Vorderseite Logo Öffnung nachgefüllt. Wozu also die Klappe öffnen? Nur um zu wissen was drin ist? Das grundsätzliche Problem aller Kommentare zum Thema E Auto ist leider immer, dass sich alle Welt einbildet eine Meinung zu haben, ohne jemals das Auto gefahren zu sein. Tesla Jünger kommen immer mit den gleichen Argumenten. Mein Auto ist viel besser weil es vil günstiger ist etc. Bin noch keinen Tesla gefahren, möchte ich auch nicht, deshalb erlaube ich mir auch kein Urteil darüber. Kann gut sein, kann auch schlecht sein, egal ich muss Ihn ja nicht fahren. Ich fahre den IX gerne und er ist meiner Meinung nach ein TOP Auto. Dieser Ansicht muss ja Niemand folgen. Grundsätzlich krankt der Test an der ungenügenden Vorkenntnis von AT Zimmermann. Da wird das Haar in der Suppe gesucht und gefunden. "Also bitte BMW, wie klingen denn die Türen?"
Sind da sitzbezüge von aliexpress drauf?
Nein, aber sieht echt so aus 🤣
Der Klang der Tueren war auch das erste, was mir negativ auffiel beim iX
Mittlerweile verstehe ich die Preise im „oberen Preissegment“ nicht mehr. Warum so viel Aufpreis für so wenig Mehrwert?
Ich bin auf den Test eines Ioniq 6 AWD gespannt.
Ein SUV ist ideal für die Autobahn ???
Sicher kostet er doppelt soviel wie ein Tesla dafür muss nicht bei jedem Neuwagen das Fahrwerk eingestellt werden und Du musst auch nicht Fahrwerksteile entwickeln die vernünftige Laufleistung erbringen.
Der große Akku und die Schalldämmung werden wohl zum Gewicht beitragen. Ein schönes Auto, allerdings nicht mein Fall (SUV).
Mein nächstes Auto wird ein E Auto sein, Tesla kommt nicht mehr in Frage seit ich Deine Videos sehe. Mal sehen was der Markt so bieten wird.
Ich sehe euch gern, macht weiter so 👍🏼
Nun ich denke, dass bei BMW und Mercedes % an genauso vielen Fahrzeugen nachträglich Änderungen gemacht werden wie bei Tesla, hinzu kommt noch das beide Marken ja intern schon Ihre Tuning-Marken und Modelle haben.
Die Fahrwerke sind einigen zu sportlich hart, andere wolle es noch sportlicher, keine Marke kann es allen recht machen, das ging noch nie.
SUVs sind doch größtenteils wegen des Verbrauchs so verpönt. Das basiert auf der Verbrennertechnik.
Wenn ich E-Autos vergleiche (z.B. ID.3, iX), stelle ich fest, dass da gar nicht mehr der große Unterschied auszumachen ist. Die Rekuperation scheint den überwiegenden Teil der beim Verbrenner verlorenen Energie beim E-SUV wieder wett zu machen. Zumal es beim E-SUV auch die Möglichkeit gibt, Ökostrom zu laden.
Zweites beliebtes Argument ist die Menge der Ressourcen. Der Akku ist größer als in den meisten anderen Klassen. Doch die Rohstoffe verbleiben während der Nutzung die ganze Zeit im Auto. Wir sind wieder weit weg vom Verbrenner. Um die selbe Rohstoffmenge wieder zu gewinnen, müssen insgesamt weniger Akkus recycelt werden, im Vergleich zu Akkus von kleineren Autos. Wir wissen heute: Rohstoffe gibt es auf der Erde genug. Akkutechnologien entwickeln sich zur Zeit sehr schnell weiter.
Dann bleibt nur noch die Fahrzeuggröße als Argument aber manche Familien sind halt größer. Es ist dann schon irgendwie ok, wenn die mit den SUVs kaum einen Parkplatz finden und kaum aus/in das eigene Auto kommen. Ist doch deren Problem.
Jetzt noch kurz Whataboutism: Wir mechern ja (normalerweise) auch nicht über LKWs und die sind lauter, größer und verbrauchen mehr als SUVs.
Wo kostet der denn doppelt so viel wie der Tesla? Der Tesla fängt bei 100 Scheinen an
@@Art.MSc.
Der größte Fahrwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten ist der Luftwiderstand!
SUV haben bauartbedingt einen höheren Luftwiderstand.
@@MaviHome
So habe ich es geschätzt, wenn Tesla fast den gleichen Preis für eine derart schlechte Qualität verlangt dann verstehe ich die Käufer nicht. Das die Akku bei Tesla besser sind glaube ich nicht.
Weiss jetzt nicht was an den inneren Heckleuchten falsch sein soll? Die sind ja nur sicherheits- und zulssungstechnisch da, damit der Wagen bei offener Heckklappe im Dunkeln beleuchtet ist. Erstens sieht das Auto ja schon mit offener Heckklappe nicht mehr toll aus und zweitens sind diese Leuchten so vor Schmutz, Wasser und Remplern perfekt geschützt… und tagsüber sähen die in der Heckstosstange übel aus…🤮
Die Ladeklappe irritiert schon auf den ersten Blick, bin aber sehr überzeugt, dass BMW sich das gut überlegt hat..evtl damit das Ladekabel nicht auf der Kante scheuert..?
Bei BMW hat die Werkstatt wenig zu tun und muss nicht nach 30tkm schon diverse ausgeschlagene Achsteile wechseln.
Servus,
als Feuerwehrler kann ich dir zu deinem Rant über die Trennschlaufen VOLL zustimmen.
Wir hatten zum Glück erst einen Unfall mit einem E-Auto (Zoe)und da ist nix passiert, aber in Zukunft werden wir immer mitm Handy erst sichen müssen wo diese blöden Schlaufen sind.
Super Video
@@robertmandl9326 Der Einzige der hier fortwährend dumme Sprüche bringt sind wohl eher Sie, oder? Wortwahl beim Antworten wäre schön, kann aber sicher intellektuell nicht von Jedem geleistet werden. Dann gehen Sie mal zu Ihrem Tesla und werden froh damit. Ist ja bei Tesla alles super und viel billiger. Sollen doch die anderen Doofen sich BMW kaufen.
24:25 🤣 Der war gut!
Bevor man Autos testet, sollte man auch ein wenig Hintergrundwissen haben. Den Rückfahrassistent hat jeder BMW iX und die meisten mit OS8. Den Fußsensor am Kofferraum hat auch jeder iX (außer die von der Chipkrise betroffen waren). Es gibt viele weitere Vorteile gegenüber Tesla (Klimatisierung, Regensensor, Fernlichtassistent, etc.) Ich bin froh nach 3 Jahren Model S den iX zu fahren. In der Qualität sind Welten dazwischen. Mit dem Türgeräusch hast du recht, das passt nicht….aber das hast du ja auch mind. 15x betont 😅.
Köstlich wie jetzt BMW Fanboys beleidigt sind.
@@User_187_Watch Wie kommst darauf? Bin kein BMW Fanboy, mein nächster wird kein BMW sein. Es geht um objektive und faktenbasierende Berichterstattung.
Dafür das du kein Fanboy bist, kennst dich gut aus und hast das Auto verteidigt. 😴 Schönes WE und viel Spaß mit deinem neuen Auto. 👍
@@User_187_Watch man muss kein Fanboy sein um sich mit Autos auszukennen. AMS Abonnement reicht. Neu ist er auch nicht, hab ihn schon fast 2 Jahre 😏
@@carstenschuchhardt8636AMS 😂besser Nix mehr schreiben 🖊️ weniger ist manchmal mehr :-) Schönes WE Sorry BMW ist mittlerweile einfach Out. Ein Boomer Marke 🎉
Wenn ich Jürgen neben dem Auto sehe - die hinteren Türen hätten sie sich auch sparen können. Haben sie die vom Fiat 500 genommen?
Die Türen von meinem Lexus UX 250h hören sich 10x satter an beim schließen.
Top Bewertung. Da können die ganzen Pseudotester der Zeitschriften einpacken. Weiter so.
Eigentlich wären sowohl Audi als auch BMW sächsisch.
Was ich nie verstehen werde, sind diese breit ausgeschnittenen Heckklappen. Man gewinnt nix an Breite und muss zusätzlich Leuchten verbauen.
Die Funktion mit dem gespeicherten Weg zum rückwärts fahren könnten gerne andere Hersteller übernehmen. Sehr praktisch.
Dieser Haubendämpfer erinnert mich an ein Spezialwerkzeug für den Case Maxxum: ein Stuhlbein, mit dem Hydraulikleitungen weggedrückt wurden.
Die Feuerwehr hat die digitalen Unterlagen für die hochvoltabschaltung, willkommen in der digitalen Gegenwart
Wow, welche hohen Ansprüche. Rechtskurve: 😂 Wahrscheinlich hat sich bisher noch keiner über das leise Hinweissignal beschwert, wenn er die Linie überquert und in den Gegenverkehr fährt. / Linkskurve: Er ist von der Straße runter, hat uns in den Baum gelenkt aber er ist nicht in den Gegenverkehr… Daumen (fast) nach oben. Genau sowas erwartet man von nem Auto, das über 100k kostet.
Glaube, das könnte auch 500k kosten. Die Höhe des Preises spielt keine Rolle. Entweder der Hersteller kann es oder eben nicht. 🤷♂️
😅PS. Lass dir deinen Stockhaubenhalter patentieren! Kommen bestimmt noch weitere E Auto Hirnaushänger. 😅 Super Bericht, schaue ich immer gerne. Mach weiter so. 👏👏👍🍀
Wo ist der Räderlift???
Ich war ein Tesla Fanboy bis ich ein BMW IX3 fahren durfte. 😅😅 mein Model Y Performance ist ok aber so vieles nervt mich an dem Auto weil es nicht richtig funktioniert 😣😣
So so, das gute Stück wiegt also bescheidene 2,6t, also eine ganze 1t mehr als mein BMW 430i Gran Coupe G26, das ist also der Fortschritt, da bleibe ich doch lieber bei meinem 430i, der hat zwar "nur" 245 PS, aber von den Fahrleistungen wird er jetzt auch nicht soviel schlechter sein und vom Platz her, würde ich sagen, habe ich mehr Platz und der Wagen ist dagegen fast schon ein Schnäppchen.
Man merkt, Du fährst nicht elektrisch.
Erstens ist die Fahrdynamik sehr wohl viel schlechter beim Verbrenner, außer Du fährst Super-Sportwagen.
Und zweitens: Effizienz.
Zeig mir einen Verbrenner mit diesen Fahrleistungen, der mit 3-9 Litern Maximal-Verbrauch fährt.
Und das trotz des hohen Gewichts.
Die Haube ist vom Kunden nicht zu öffnen! Es gibt dafür keinen Grund. Punkt.
Der Kunde wäre spannungsmäßig gefährdet.
Im Übrigen ist das Scheibenwasser bei geschlossener Haube unter dem BMW Zeichen auffüllbar.
das türschließgerusch wird von der rahmenlosen konstruktion mitbeeinflusst. bmw (und einige andere hersteller) schließen bei dieser bauweise immer mit einem etwas geöffneten fenster und fahren dieses dann in eine führung. das verhindert windgeräusche, da sich die scheibe nicht von der dichtung abheben kann, gleichzeitig gibt es beim schließen keinen luftpolster im innenraum, der den satten klang beim schließen unterstützt. den gleichen effekt findet man auch beim i4, aber auch, zb, bei den mercedes-coupés mit den langen türen
Der ALEX, ist dein Kameramann? Bravo!!!👍
Nein, sein Bruder
Wer hat, das Display auf der Beifahrer seit so verschmiert?
In einem Satz sagst du, es ist ein Sechster im Lotto und dann bemängeln..
Ein Assistenzsystem das nicht zu mindestens 99% funktioniert brauche ich nicht.
Dass ist aber schon das Beste was es gibt am Markt.
Hat er BMW i3 vergessen? Es war der erste
Bei Feuerwehrs würden wir uns keinen Gefallen tun, wenn wir auf die Autoindustrie warten/hoffen würden. Haben inzwischen sogar als kleine Feuerwehr auf dem Land Tablets mit Zugriff auf aktuelle Rettungskarten auf den Fahrzeugen.
Bei Feuerwehren mit höherem Einsatzaufkommensond die Systeme teilweise schon an Leitstellensoftware angebunden - Wenn ein Auto mit E-Call einen Unfall meldet, wird das Modell direkt herausgesucht und entsprechende Infos bereitgestellt....
Mal vorneweg: von den vielen iX-Videos, die ich vor meiner letzten Kaufentscheidung gesehen habe, ist dieses hier mit Abstand das beste. Kein "ich fahr' mal ne Runde und alles ist super", sondern fachlich und technisch tiefgehend. Und auch alles, was mich nach langer BMW-Zeit zu einem Wechsel nach Tesla bewogen hat, wurde hier korrekterweise angesprochen. Chapeu! Abo dagelassen.
Jetzt zum Auto:
Nach ausführlicher, mehrtägiger Probefahrt habe ich mich gegen den iX und für ein Tesla MS entschieden.
Falls jemand von BMW mit liest: der Hauptgrund war der fehlende Frunk. Und das bei einer so riesigen Kiste. Ich habe drei Kinder und werde nie wieder ein BEV ohne Frunk kaufen. Eure "unsere Kunden wollen das nicht"-Denkweise ist Bullshit.
Was hat mich weiter gestört:
- die riesige Ladeklappe: die ist nicht nur hässlich, sondern auch extrem unpraktisch, wenn daneben ein weiteres Auto parkt (Doppelgarage). Man kommt an dieser Riesenklappe nicht mehr vorbei. Elegant, unauffällig und vollelektrisch - siehe Tesla.
- die klapprigen Türen beim Schließen. Man kann dieses Auto nur mit Soft-Close kaufen
- der vom Kofferraum verschluckte Nissan Micra (c) by Bloch
Und wer jetzt glaubt, BMW sei auf dem absteigenden Ast und Tesla die Zukunft:
Zumindest für mich nicht. Der Tesla-Service ist so eine unfassbare Katastrophe. Nach acht Monaten Verar**** durch Tesla geht das MS wieder zurück. Tesla? Nie wieder. Die Autos sind schnell und effizient das Supercharger-Netzwerk unerreicht. Aber der Rest geht nicht, zumindest nicht für Kunden, die mehr als 100 TEUR für ein Auto ausgeben.
Ich kann Dir zum letzten Absatz nur zustimmen. Da verzichte ich lieber auf den Frunk und habe einen etwas helleren Türklang, anstatt dauernd in der Werkstatt zu stehen. Bin 5 Jahre und etwa 150.000 km Tesla S/X gefahren und war öfter ungeplant in der Werkstatt und liegengeblieben als in den 30 Jahren zuvor, mit vielen anderen Fahrzeugmarken von Citroën/Peugeot Kleinwagen über BMW, bis hin zu Mercedes. Der Tesla Service war früher mal gut, aber seit 2018 dann unterirdisch. Hatte dagegen bei BMW mit mehreren 7er, 5er und 3er Modellen nie irgendwelche Probleme. Da trennt sich die Spreu (Tesla) vom Weizen.
Bezüglich des Fazits wird meiner Meinung nach viel zu viel Wert auf für mich eher unwichtige Punkte, wie den Frunk und Türklang gelegt. Wenn es sonst kaum was zu bemängeln gibt, dann muss der iX ja super sein. Den Frunk wünscht man sich beim IX eher, weil der Kofferraum klein ist in dieser Fahrzeugklasse. Die Kritik an der Motorhaube ist unverständlich. Wenn es unter der Haube nichts gibt das durch den Fahrer zu bedienen ist, macht es keinen Sinn Geld in Dämpfer und in einen anderen Öffnungsmechanismus zu stecken. Und den Strom der HV Batterien abzuschalten gibt es nicht nur unter der Haube. Die Feuerwehr weiß das von den Rettungskarten der Fahrzeuge die sie in der Regel auf einem Notebook mitführt. Kann man sich übrigens beim Rettungskartenservice herunter laden.
Für mich ist bei den meisten Fahrzeugen in dieser Klasse, wenn man sie ernsthaft nutzt gegenüber einem Verbrenner die mögliche reale Reichweite, insbesondere im Winter und mit Anhänger. Und der BMW iX ist da keinen Deut besser als andere E-Fahrzeuge. In der Realität kann man bei 130 - 150 km/h zwischen den Ladestopps kaum mehr als 300 km fahren, mit Wohnanhänger sind es dann kaum 200 km zwischen Ladestopps. Der tatsächliche Verbrauch wurde hier wohl nicht getestet, sonst wären keine 22 kWh/100km angegeben worden. Das gilt vielleicht für Fahrten abseits der Autobahn. Wenn man aber dann auf der Autobahn mit 130 - 150 km/h unterwegs ist, dann liegt eher bei 30 kWh/100 km.
Und der größte Kritikpunkt bei diesem Fahrzeug ist der Preis. Der müsste im Vergleich zum Wettbewerb eher unter 100.000 € liegen.
Wahrscheinlich steht es eh irgendwo in einer Kommentierung...die Sitzbacken sind doch aufblasbar 🤔
Mein 8 Jahres alter Mercedes bremst auch in der Kurve ab wenn es im zu schnell wird.