【草刈り機】ヨメのピンチを救え！不整脈の治療 コケちゃぶろー

燃料ホースを交換したときに余計なことをしてアイドリングがめちゃめちゃになったし・・・
でも、これってキャブレターの簡単な掃除で直っちゃうんだね。
それにしても、みんな歳取りすぎ！更年期障害みたいなもんだね。

[@roman-0911]

4:30辺りでアイドリンク下げる時、Lスクリュー回しました？
アイドリンク調整はアイドルスクリューで。Lスクリューは、アイドリンク～中回転域の吹け上がり調整です。排気の白煙が薄く回転上昇がもたつく時はLスクリューを開く、逆に濃い白煙の時は絞ります。Hスクリューは、高回転域の調整用です、絞り過ぎると焼き付きの原因になります、気持ち濃い目が良いですよ。調整範囲は、基準値±45度位と思います。

[@Chabrin-2]

貴重なアドバイスありがとうございます。先日、エンジンを掛けた時は良かったのですが、ナイフを入れるとエンジン回転が落ちて刈れない状態になりました。ナイフギアを解除すると元気になります。簡単に考えていたのですが？？？でいっぱいになりました。というわけで、ヨメは車庫で眠らせています。

[@あふろだいん]

@@Chabrin-2 5年も前の話なのでもう解決済みかもしれませんが自分も今ナイフ入れると止まる状況で良く見たらナイフクラッチのＶベルトが細くなっていました。
ご確認を。

[@坂本重雄-k5u]

だいたいスクリューは締め切りから1 3/4戻しで始動してから更に調整が必要ですね。
アイドリングは使用後のクーリングを考慮し低め狙い。タコ使う時は規定値より数百回転低め狙い

[@Chabrin-2]

ありがとうございます。マニュアルもなく勘が頼りではうまくいかないのは当然ですよね。

[@user-ru7rc1ed5i]

コケちゃぶろーさん、楽しく動画見させてもらっています。
ところで、このスパイダーモアの遠心クラッチが切れない症状や車輪軸からのギアオイル漏れはありませんか
私のスパイダーモアは今年で13年目になり、本日購入元に修理に出しました。
この部分の不具合修理の動画は見当たりませんので、もしあったら修理の動画が見たいです。

[@Chabrin-2]

コメントありがとうございます。あーガタがきちゃったんですね、13年も使ってるなんて羨ましいですよ。うちのヨメ不具合（病気）になったら治せませんよー。そんなときにはお医者さんですよ。里山ビギナーさんの症状ならパーツ交換ですぐ直りますよ。でも、そんなときのためにも主治医（農機具屋）は必要です。ヤフオクで買っても点検してもらっています(＠＾＾＠)/

[@user-ru7rc1ed5i]

@@Chabrin-2さん　早速の返信ありがとうございます　修理は自分でできるところは直してきましたが、今回は判りませんでした。
モアはもう少し働いてもらわないと困るので修理を依頼しましたが、修理代が気になります。
また、スパイラルモアネタを待ってます。以上

[@Chabrin-2]

@@user-ru7rc1ed5i さん　　　ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

[@user-cb3my5ji5b]

余計なことするより、お掃除ですよ
余分なお金も、手間もかからない

[@Chabrin-2]

いやはや～ごもっともです。ゴケゴケ

[@プロフェッサー]

俺は思ったんだが家に50.1の草刈り機と25.1の草刈り機があるんだが25.1の草刈り機に50.1の混合ガソリンいれたらダメだろうか？

[@Chabrin-2]

ゼノアのFD級の2サイクルオイルなら50：1でいいですよ。ヤマハのオートルーブもFD級なのでいけます。25：1は昔の企画オイルが質的に良くなかったからだと思います。

[@user-S4546gonta]

キャブでは無くて、ガバナーの調整してみたら、
なんか迷路に入ってしまった様な感じがしますね。キャブのスローの調整部がガタガタになってます。
とりあえず、無負荷で高回転まで回る様にし、ガバナーの調整をした方が。
追記、
かなりキャブをいじっている様なので、基準値(LHの戻し回転数)にする事を勧めます。

[@Chabrin-2]

コメントありがとうございます。なるほど・・・ガバナー5700～5900回転になるか測ることは知りませんでした。ご指摘ありがとうございます。

[@watarukuriki668]

定期的にキャブクリーナーをキャブと燃料に吹き込んでおくとエンジンの不調はだいぶ防げますね。
注意書きにそうゆう用途に使えると書いてるクリーナーだけですが（車用でも二種類ある）

[@Chabrin-2]

昨日パーツクリーナーを吹きかけたところ始動一発でした！なんかよくわかりませんが、使えますね(^▽^)/ありがとうございます。