@@Narishin417 俺は日本語を勉強するです変なことを言ったらごめんなさい. Did I not say something like "Because of this bike plently of kids wont go to university"? the joke being that its gonna be very expensive so the kids dads will have to choose between the bike or paying for their kids college fees.
![When I compiled Amuro Ray's battles, it was pretty bad... [History of Amuro's Combat Power]](/img/n.gif)
本田さん、Eクラッチといいこれといい、新しいものを作ってて見てるだけで気分いいです。
電子クラッチってどこかで見たことあるような気がするのですが、どこか先行開発されてるところありませんでしたっけ？
レースはあったけど量産は無いね
v3ってns400r以来では？（mvxもありますが）
MVXを思い出してました。
ペリカンロード…
S62位 バイク雑誌で新車投げ売り広告 いっぱいでたね❤❤❤❤
昔、ホンダCX500ターボてのがあったな！
友人がまだCX650ターボに乗ってますよ
@@user-asdfghjkl25 CX500ターボ乗ってます✌。650は製造台数が少ないんですよ、凄い。
@@ev2966パーツが少なくて苦労しているようです。もう40年とかですからねえ
40年くらい前のバイクですよね。
@ 18歳ごろでしたw
HONDAがHONDAしてて大好き。このままエンジン開発続けてくれ;;
結局下のエンジニアが主体の会社だから上層が何と言おうと勝手に開発してる笑笑
好き勝手やるホンダドリームまじですき
一方、ホンダさん車はオワコンな模様
ホンダの燃焼エンジンでS2000とかインテグラとか復活させてほしい
PreludeもEVでつまらん
このエンジン出たらロマンだな。
ホンダ君必ず発売してくれー。
電気の力の風車が廻るV3
上手い‼️（笑）
アーカイ赤い 赤いヘッドのｖ３．。。
ジェットエンジンの技術もあるし
バイク部門はホンダ感満載で好き
MVXで泣きを見たリベンジですかな？。ホンダって時々、後だしジャンケンでホンキ出すんですよね。これは期待が持てますなぁ。
エンジンもV型でしかも3気筒でしかもターボ。
しかもリアが片持ち…
ど変態だな🥰
2スト無き今。
ターボはやばい…ロマン😍😍😍😍
このバイクのせいでいくつ子供は大学を行けないか
@@Hoppitotバイクのせいで人生棒に振るやつはバイク乗ってなくてもそれなりの人生で終わるよ
@@Narishin417 それは同意．．．乗らない選択肢も本人の決断次第で年齢は関係ない
軽自動車の実績で３気筒エンジンは総合的に効率の良いエンジンだと認識されてはいたけど、Ｖ型３気筒というシリンダー配置は変態だと思う。きっと変態を極めた振動対策を発明したんじゃない？
@@Narishin417 俺は日本語を勉強するです変なことを言ったらごめんなさい. Did I not say something like "Because of this bike plently of kids wont go to university"? the joke being that its gonna be very expensive so the kids dads will have to choose between the bike or paying for their kids college fees.
電動過給器だと！！
これは面白くなって来た
3本出しマフラーがカッコ良すぎるな
エンジン屋辞めるとかいう割に、新開発ばっかしてるHONDA好き
やめるやめる詐欺
バイクが稼ぎ頭のホンダにとって自動車以上にまだまだやめられねえもんな。
株主に牽制しつつ、こっそりエンジン開発、？エンジン辞めるのでは？脱炭素は？と思えば、まずはターボを電動化にしてみました！！ってね、、、
電動ならエンジンの回転数と関係なくなるので、ターボラグが無くなるばかりか、過給圧のコントロールも自在にできるようになりそうで、技術のある人ならその辺いじってみたくなるかもですね。
他の方もご指摘の通りどちらかというと電動スーチャーですね👍
漢のロマンやね
流石ホンダさん
「電動過給機付きV型3気筒エンジン」
ロマンしか感じない名前
過去にターボというとCX500とカワサキの750ターボですかね
これだと排気ガスを使ってないようなのでターボというより電動スーパーチャージャーみたいな感じですね
しかし、V3で75°というのが非常に変態的！
NX85もありましたね！
CX650とかXJ650とか
あれは、インタークーラー
無いが、普通にターボだよね。ただパワーそんな出ないから、意味ないよ。
それで廃止になった訳。
昔は車もインタークーラー無かったから、ターボでも
パワー出なかったwww
確か昔、VT250ベースにターボ付けて150psを目指すレーサーエンジンの計画があったと思います。
NRターボですね！懐かしい。
きめの細かいパラパラ音めっちゃ好きだから過給器ついてなくてもいいから3気筒エンジンのバイクもっと作ってほしい
フレームの溶接が綺麗だぁ
バイク素人だから良くわかんないけどフレームの形がエンジンと一体化してる感じ面白い
なんだかんだで真の変態はホンダ
基本的に真の変態は不動のSUZUKIだよ。HONDAは基本後出しジャンケン。1番変態とは離れた存在
ただこのバイクは本当に売られるとしたら変態すぎる
奇数気筒は、ホンダの得意分野だからですかね～。軽量ハイパワーコンパクトは正義、で結構よいかも。
久々のターボ車発表ですか。ワクワクしますね。
40年位前の海外向けターボ車を国産４メーカーそれぞれだしていたんですよ～。
CX500Turbo、憧れでした
楽しそうなバイクになりそうですねぇ‼️出たら乗ってみてぇ🎉
始まり方新鮮すぎる笑笑
実用化するにしないにせよ、こういう挑戦的なことをしてるって知れるだけで推せる
ホンダV3は市販車だとMVX250、NS400R、レーサーではNS500なんかがありましたね。ちなみにレーサーだとV5てのもありました。
こういう先進的なエンジンを開発するのは昔のホンダのような活気が感じられていい。ぜひこの活気を四輪の方にも...
昔は４メーカーからそれぞれターボモデルが出てましたね。懐かしいわ。
でも今回のターボモデルはまた違うみたいですね。走る姿を是非とも見てみたいなあ。
YAMAHA激推しの自分でもこれは分かる！
走りのパフォーマンスめちゃくちゃ高い！！！！そして片持ちはロマンの藤原塊！
ロマンバイクだなぁ、やってくれましたねHONDAさん！！！
楽しみですね！
車で小排気量ターボは主流ですけど
バイクでも流行ってほしい。
車買うためにバイク手放したばかりなんだがこの新型が量産される頃には懐も安定してるだろうし今からもう欲しい気持ちが湧き上がってきた
新型スーパーブラックバードになったら嬉しいですね、隼やninjaに対する仮面ライダーＶ3
うぽつです
電動ターボエンジンが普及してったら
２気筒のＣＢＲターボでＺＸー２５Ｒをブッ飛ばす未来が・・・!?
イカれた動物でてきそうなBGMですね
rc211vは5気筒
今後のMotoGPに繋がってきそう😊
頼む、この調子でVツインのクルーザーを蘇らせてくれ……
新型のスティードを見るまで死ねない……
これ、めっちゃ楽しみですよね！どんなん出てくるんだろ
これは楽しみな発表です！
最近の流れだと、様々な車種にこのエンジンパッケージが使われると思うと、楽しみですね！
外装がどんな感じに仕上がるか楽しみ😊
モトＧＰの排気量変更を見据えての開発ですよね😊
YAMAHAもR9を出したし。
でも、V型3気筒で、過給器付きは驚きました❤
ヤマハR9は、ワールドスーパースポーツ（市販車ベースのWSK前座レース）向けの即戦力。
以前R6など600cc4気筒のレースだったのが欧州排ガス規制に適合できず市販不可なので。
motogpは、排気量変更しても4気筒のままなんじゃない？
@mjis1350 それならＲ６も今後も期待できるハズ
@@mjis1350あれ？モトGpも27年くらいねレギュ変更されるんじゃなかった？
@@ワジじゃよワシ
2027年に850ccへ排気量ダウンされてライドハイト＆ホールショットデバイス廃止が決まってるだけで
気筒数を減らすと明らかに有利になるようなレギュレーション変更は、無いかと。
現在でも気筒数ごとに最低重量違うはずだけど4気筒ばかりってことは、４気筒有利ってことなので。
最大ボア径が決まってるはずだから結局4気筒程度で極力ショートストローク化し
ピストンスピード限界を決めて最大回転数稼ぐ方が最大出力的に有利なのかと。
motogpが4ストロークかされた黎明期にチームロバーツがV3エンジンで参戦したが、
結局成果出せず撤退しちゃったし、3気筒は、無いと思われ・・・
@@7成鷹
R6は、既に欧州で販売中止されてるから。
来シーズンからR9でワールドスーパースポーツ参戦が決まってる。
ドカは、950ccのパニガーレV2 で参戦し2年連続タイトル獲ってる。
電スロ開度制限を受け性能調整されてるとはいえ、排気量大きい方が中速トルクが強く、
中速トルクの弱い600cc4気筒では、勝つのが難しくなってるから。
トライアンフは、強くないが765cc3気筒で参戦中。
基本的にレギュレーションが「市販車」のミドルクラスのレースだから、どのみちR6は、排除される。
R6現在日本では、レースベース車販売してるだけだし排ガス規制の緩い北米や同等の国で市販されてるだけで、
欧州や日本のナンバー付きは、既に販売中止されてる。
このレギュレーションだからミドルクラスで2気筒や3気筒も有利に働くので参戦メーカーが増えてる。
面白くなってきたあ！！
これが市販化されるならどんな音で走るのか気になる…
ありがとうHONDA。3気筒良いよね！
ずっと待ってた
来季？のMotoGPの排気量が下げられますよね。
3気筒は、211Vの５気筒のノウハウがありそうですね。
電動ターボはレースに活かすのか？もしかしたら、排気量を下げる変わりに過給器可ってレースレギュレーションだとしたら…なんか布石がありそうで、今後のレース活動に期待してしまいます♪
それそれアリかも！
それが一番近そうですね。
市販車になるならば、２気筒ターボが有力かもしれません。
すっごく面白そうですけど、ECUとかの共通パーツの問題がありそう。
スーパーバイクのレギュレーションで何とかならないかなぁ。
こっちは市販するのが前提だけど。
@@てんてん-m6nワクワクしますよね♪
@@yugon2762ターボの時代ですかねー。20年程前までは、250ccでも四気筒が普通だったので、四気筒の復活を個人的に期待してます♪それにターボなんか付いたら…♪
今時はメルセデスも電動過給機の車作ってますよ😁
だってインタークーラーいらないし、必要のある時だけ回せばいいんだから電動が一番に決まってます
NS500の再来か！
楽しみですね
大学生の自分でも社会人なったら新車で買えんのありがたいな
ターボ：排気圧力をりようして加給する 最大パワーを得やすい。取り回しが大変。
スーパーチャージャー：エンジン回転軸をりようして加給する 中間トルクを増しやすい。ターボほどではないけどやっぱり取り回しが大変。
電動過給機：電動で加給する。エアクリBOXが巨大になった程度！ バイクの場合 通常の燃料タンクをダミーにしてそこに突っ込むだけでOK。加給コントロールが自由自在！？扱いやすくバイク向けカモ？ タービンとモーターの冷却がキモ？
コンセプト車だからなぁ。。
でもネオクラブームの次のムーブメントを創り出すエンジンになるかもですね。中速域でV型エンジンの鼓動感を楽しめる、けど高速域に入るとVTEC的な過吸気音とパワーを解放するような加速をするバイク…？最高か…？
NVXもNSもエンジンレイアウトは前1後2だったけど、今回のは前2後1でワクワクが止まらない！
そしてCX以来の過給機、
他社の自動車メーカーではそれなりに聞いていた電動ターボ…どれ程の効果があるのか？
ここまでホンダがやってきたって事は…かなり期待していいのではないでしょうか？
VTECに変わる魅力的なサウンドにも期待したいですね。
今のF1はターボの同軸上にモーターを付けて過給しているから、やろうと思えばとんでもないパワーは出せると思います。
V型の方が過給器のレイアウトが理想的にできるのかな？フロントカウルから一直線に吸気系の配置できそうだからインタークーラーで吸気を冷却する必要ないし。
3気筒の理由は趣味か？？
変態度が強いほど乗り物好きは惹かれる。
排ガス規制と燃費制限対応エンジンって考えると500〜600cc位の排気量で馬力は現行cbr650より少し上、燃費は超希薄燃焼で2割増と予想。
3気筒もターボも販売面でコケた過去があるホンダさん リベンジなるかな
電動ターボはすでにポルシェやベンツの市販車で採用されている
それをバイクに取り入れたのはすごい
ターボは排気ガスという捨てるエネルギーの再利用で過給を行っているので、アクセルオフで排気ガスが減ったあとの過給が落ちてレスポンスか悪くなるのがネックだった
エンジンで駆動するスーパーチャージャーはそれがない
そこでアンチラグ(ミスファイアリング)システムを採用している車もある
エキパイにプラグを付けてアクセルオフでも燃料カットしないで生ガスを流し、エキパイで燃焼させることでタービンを強制的に回してブーストを下げない
でも燃費は当然悪くなる
電動ターボならいろんなブーストマネジメントができると思う
ホンダのモンキー用にも 電動ターボも どこかのショップが出してましたよ😅
バイク速報みたいな動画ありがたい😊
電動ターボはF1の技術が詰め込まれてそうですね！ぜひ乗ってみたいものです🥰🥰
V3エンジンは過去にMVX250が有ったので別段驚かない。
電動過給機はライダーの任意で過給機を動かす事が出来るので面白いと思う。
因みに過去にホンダは1981年にCX500Turboと1983年にCX650Turboを出しているので
決して過給機を搭載したバイクは初めてではない。
参考出品でVT250Turboを出している。
試作車のパワーは抑え気味の53psだったが最高速は200km/h以上出たので諸事情を鑑みてお蔵入り
NS500と言う2stレーサーが3気筒で活躍した。
ホンダの歴史を知っているならV型3気筒で驚く事等ない。
一番気になるのは排気量だなぁ…ホンダはここまで引っ張りながら550ccみたいな「環境考えたら一番エコ！」って理由でズッコケさせるのも定期なのよ。
プラグ交換の工数えらいことになりそう
うわ、久しぶりに欲しいバイク出た‼️ ターボ好きにはたまりません❤造りがコンパクトで、カッコいい。出来るだけ、エンジン、フレーム、スイングアームやメカが見えるデザインで出して欲しい。 タービンを電動で回す場合、それはスーチャになるのかな。F1は逆に排気タービンで充電するハイブリッドだけど、それとエネルギーの循環が真逆になる構造なのかな。F1由来の技術には違いない。個人的には600ccくらいのネイキッドで、馬力は180馬力くらい、車重は180キロ以内、シンプルに軽く作って欲しい。。。で、値段は200万前半以内で。楽しみ‼️
片持ちでしかもマフラーの造形が攻撃力高そう
ワイスピに出てくるあの黒いアメ車も電動スーチャーだった気がします。電動過給機のメリットはターボみたいに設置場所がエキマニに縛られないので、
自由に過給器の設置場所を決められる事です。後は排気の影響は全く受けないのでターボラグが無い、ECUでプログラミングすれば、
任意の回転域から細かく過給圧を設定できるので、非常にレスポンスがいい加速を味わえるところです。しかし、この方法はもの凄くコストがかかるので
市販化は殆どされておらず、ホンダさんは市販レベルに卸せるまでの技術が整ったんでしょうね☺
あ、書き忘れた事が…V型奇数気筒のエンジンはホンダさんは車でも既にやっていたので、その辺のノウハウはたくさんあると思います😆
Ｖ３のクランクがどんなふうになっているのかが興味深い。前２気筒は360°だろうか？ 後１気筒とのクランク位相角は？
RC211Vの時は本当に驚いた。あれはＶバンクが75.5°という半端な数値で上手く振動を消していたし。市販車であのＶ５はコスト的にかなりムリかもしれないけれど、Ｖ３だと十分に実現可能な範囲内でしょうね。
電動ターボについては、電力をかなり消費するのかな？ 排ガスを使わないとはいえ、かなり熱くなりそうな気はする。2024/11/07
電動ターボというよりは電動スーパーチャージャーといった方がしっくりきますね
高回転域でもパワーロスが無さそうですし
まさか、あの、伝説のターボバビューンとか
電動ターボはメチャ気になります。ターボラグは気にしないで済みそうだけど、コンピューターのセッティング次第でドッカンターボ風の味付けもできそう。モード切替でターボの効き方を替えられたらすごく楽しいんじゃなかろうか。
排気を使ってタービンを回すわけじゃないのでピュルピュルとかパシューンって音は機械的には出ないと思います。
V3エンジンは2サイクルでしたがMVXやNSでやってましたね。
素人目レイアウト設計考察
・パラレルだとタービンで前が重くなり過ぎるからVにしたのかな
・Vだと吸気口のとこ熱溜まりそうだけど、ほんとにインタークーラーいらないの？
・過給機回す分バッテリーとオルタネーターデカそう
・フューエルタンクどこに置くんだろう？
・重くなる分、軽量化でプロアーム？
なんにせよ、めちゃくちゃ大変そうだけど設計するのくっそ楽しそう！！
スリムに大型、v型、しかもターボとかすげ〜ほしい
面白かったです!こういうのも良いですね!
4ストでV3ってホンダさんでは初だよね。
電動スッチャーはロマンしかない😊
社内サークルでの勢い余っておまけで、マキタもしくはハイコーキの充電式可変ブロアーでも遊びで作ってみたら楽しいかな？満充電15分の満足感😅 ツインターボ芝刈り機、スーパーチャージャー耕運機も期待しちゃう。希望は、V型2気筒16バルブのオーバルピストン、スーパーチャージャーです、勝手に妄想してます。また、バルブを従来型ではなくプレート型タイプを想像して超高回転型に出来ないものか勝手に妄想もしています😅
ホンダでV型3気筒といえば2ストのMVX250F、NS400ですよね。後はレーサーのRS500、NS500。MVX乗ってましたが、もう少しエンジンが前傾してましたね。
HONDAさん、この電動過給機ユニットだけ売ってくれ！！
重くて全然走らない軽トラキャンピングカーに革命が起きるからｗｗ
電動ターボをベンツが4輪車で量産車として出してます…
2輪ではホンダが初なんじゃないですか！
F1の技術と評論家が言ってたような…
ストローク同じでも、ボア径は前後で違いがあるのでしょうか？電動インペラーの制御がいまいち信頼感薄いかな？🤔でも3シリンダーは魅力有るけど。😉
MVXのスタイルで現代版4ストＶ型3気筒ですよね
きっとトランザルプのユニカム2気筒エンジンにリアの1気筒追加（クランンク重量二倍）
1133ｃｃ位狙いで加給ですので230馬力ぐらい出すのでしょうか？
ブローオフの構造が見えませんけど
電動ですので加給は強制的に可能なので常時2キロとかの加給だと
どえらいトルクも下から出るのでしょうねぇ
勿論販売されたら買ってくれますよね(笑)
いやいや、ヤマハはXJ650ターボ！スズキはXN85Turboカワサキは750TurboホンダはCX650ターボそれぞれ40年近く前に発売してましたよ😂
Ｖ型３気筒と言えばホンダのお家芸で、レーサーのＮＳ５００や市販車のＭＶＸがありましたね。ＣＸ５００ターボもそのころでしたね。１９８０年代前半です。
片持ちサスペンションもホンダがいち早かったと思います。前後片持ちって言う変態マシンもホンダエンジンを搭載したレーサーをハスラムが乗ってましたね。
いやヤマハもスズキも、ホンダもカワサキも80年代にターボ車出してますよ~。
今回のホンダの電動過給はとても面白いですね。コレならSSモデルも期待できそう。
バイク速報助かる！過給器ってだけでかっこいい!
電動のターボチャージャーならメルセデスにありますよね！
めっちゃ楽しみ！
SSじゃなくてストファイとかで出てくれるなら買いたい！
電動だと廃熱ゼロ(!!)で回転も緻密に電子制御できるでしょうし面白い！いいね！
ホンダは大昔にもV型３気筒エンジン造ってましたよ～ 電動過給機では無いけど私の父がCX500ターボに乗ってました~
f1で培われたMGU-Hがこんなところで採用されるとは驚き
CBRトリRみたくトリコカラーならぬV型エンジンなのでRVFカラーでSSで販売希望です😊ただ排気音が気になりますな😅36クランクなのかなぁ・・・
メルセデスは電動ターボの市販車出してますよね。F1の技術だからホンダもF1からのフィードバックという感じなんでしょう。motoGPは関係なさそうですね。
クソ楽しみ
金田のバイクみたいなぶっ飛びバイク出来そう
くっそ気になるーーー！
電動ターボって事はアクセルオフ時にもタービンを回してブースト圧をかけておく事が可能だからターボラグとは無縁になるね
過去のターボバイクみたいなブーストかかってから急にドッカンパワーじゃなくて2000ccバイクみたいなどこからでも太いトルクで鬼加速する超トルク型になりそうだ
スズキさんもリカージョンの開発を再開しませんかね
少し疑問が…。
過給すると温度が上がるはずなので、インタークーラーは有用では？吸気温に構わず過給すれば良いだけかな？
全開からアクセルオフでバックタービンを発生させるには、ブロアーの電力もオフにすれば、バックタービンを発生出来るか？
エンジン全開時の必要風量をブロアーで賄えるか？また、通常使用時でもブロアーは回り続けるのに耐えられるか？また、電力は不足しないか？
過給エンジンの発熱量はNAに比較して格段に上がるので冷却系が気になる。
なかなかハードルは高いと思うのだが……。
頑張れホンダ❗️
MVX250とかNS400Rとかいう変態バイクが…。
過給機=スーパーチャージャーですね。排気ガスを利用して過給機を回すのがターボーチャージャーですね。ターボチャージャーはスーパーチャージャーの一種ですね。
フルカウルで出たら絶対買うー！
電動過給機・・・ターボともスーパーチャージャーとも違う。過給の圧を可変できるって事ですな・・・ホンダはエンジンを辞めたのかと思ったけど２輪は別か・・・
排気熱でタービンが熱くならないからインタークーラー要らないってことかな？
しかしV3気筒エンジン…
エンジン換算でモトGP出場狙って欲しいな
今時ならインジェクション主体だからキャブターボかターボキャブを悩まなくて済む上にマッピングで燃調できるから昔より高い自由度が発揮可能なんだろうけど安定した電力供給はやっぱり難しそう…レギュレーターが昔はよくパンクしたもんですが今はもう解決済みなのかな？だったらニッケル水素電池やリチウムイオン電池を安全に使えそうだけど4輪と違って今も昔もスペース狭いのに変わりはないからどんな塩梅になってるのか少し気になります。
ホンダらしいエンジンですね 楽しみです
エキマニの取り廻しの自由度が上がり良いデザインになりそう。