Tolles Video. Wirklich gut gemacht und gerade die richtige Mischung aus guten Infos, ernster Reportage und Humor. Ich freue mich immer auf deine Videos, bitte so weiter machen 😃
Sehr gutes Video. Danke für den Eindruck! Das Einzige, was ich schade finde ist, dass "alle" immer das ABS abschalten, wenn Sie auf Schotter unterwegs sind. Ich bin inzwischen, wenn auch mit meiner 1250er GS, tausende Kilometer Offroad unterwegs gewesen und es gab, außer für Testzwecke, nie einen guten Grund dafür, das ABS auszuschalten. Das Offroad-ABS funktioniert so gut, dass ich so viel Vertrauen in das Motorrad aufbauen kann. Da du hauptsächlich die T7 fährst, und die eben den ganzen Elektronik-Schnickschnack nicht hat, verzeihe ich Dir dieses "ich schalte mal das Straßen-ABS auf Schotter lieber aus" Ding :D Ähnlich verhält es sich mit der Traktionskontrolle, wenn man offroad im Enduro Pro Modus unterwegs ist. Die "Pro" Modi können alle individuell angepasst werden. Es gibt bei den Strecken des TET nur selten mal Abschnitte, bei denen der Untergrund so locker/sandig ist, dass man die Traktionskontrolle komplett abschalten muss. [/Klugscheißmodus] Schöne Aufnahmen, schöne Kommentare und insgesamt ein sehr guter Eindruck des Motorrads. Gerne mehr Tests und Videos! Liebe Grüße Chrische
Im Gelände ist ABS und die Traktionskontrolle eher hinderlich wenn nicht sogar gefährlich. Bitte mal ausprobieren mit ABS eine steile Abfahrt und eine steile Auffahrt oder Treppe mit Traktionskontrolle zu realisieren. Viel Spaß dabei.
Und so macht jeder seine Erfahrungen. Ich war auch schon in Situationen, wo es mit ausgeschalteter Traktionskontrolle "geklappt" hätte. Aber das sind Steigungen und Untergründe, die man eher selten vorfindet. Also ich zumindest.
@@mopedchrische Ja stimmt, ich hatte mal in Rumänien eine Situation wo umdrehen mit Gepäck und steiler Abfahrt mit Spurillen unmöglich war. Ich hatte Damals ein DL 650 wo man das ABS nicht abschalten konnte. Aus der Not heraus habe ich den Motor abschaltet und bin nur gerollt. Wenn es zu brenzlig wurde habe den Motor wieder gestartet und wieder abgeschaltet bis ich im Tal angekommen bin. Musste danach erstmal eine Längere Pause einlegen. War eine Erfahrung. Derzeit habe ich eine T 7 WR mit abschaltbaren ABS. Habe es aber noch nicht abschalten müssen.
Sehr informativ, interessant und ehrlich. Gut gemacht und Spaß gehabt 👍👏 Ich glaube nicht, dass die Interessenten für die F900GS aus der Off Road Gemeinde kommen. Eine Mittelklasse (hier sollte die Betonung auf Klasse liegen) Reiseenduro mit guten bis sehr guten Ambitionen abseits der Straße. Den Unterfahrschutz sollte man ändern, wie du richtig gesagt hast, ist die Wahl der Befestigung nicht besonders glücklich gewählt. Ich finde die F900GS gelungen und freue mich auf die Probefahrt, die mich wahrscheinlich infizieren wird…😁🏍️💨💨 Viele Grüße aus dem Westerwald
Hi Benedikt! Hatte die "F" die Werkstieferlegung installiert? Wenn das die "normale Höhe" war, dann Respekt, wie du damit klar gekommen bist. Sehr informatives Video. Danke!
@@detlefhartmann9458 normale Sitzhöhe. Ich bin das mittlere durch mein Motorrad gewöhnt, und finde die BMW für einen 1,70m Fahrer wirklich absolut in Ordnung 👍🏼👍🏼👍🏼
Grear video. Sounds like the bike would be too small for me 1.90 m frame. I’ll stick to my T7 World Raid, perfect fit. Ps, I think your channel would go bananas if it were in English. Being Dutch I feel lucky that I can understand most. Danke!
Prima Video, gut gemacht. Mich würde noch der Vergleich zu deiner (unserer) T7 interessieren. Welches sagt dir mehr zu, was kann die BMW viel besser oder viel weniger gut als die Ténéré?
Schöner Beitrag. Das Thema Fußrasten ist schon nervig, wenn das Motorrad eher straßenorientiert ist. Bei jeder Spitzkehre in den Alpen aufzusetzen, wundert mich bei der Bauhöhe. War das ggf. ein vom Fahrwerk her tiefergelegtes Modell?
@@ralfschmitz6185 hallo Ralf, die war Serienhöhe und mit normaler Sitzbank. Sag war auch normal eingestellt. Mich wundert es auch wo das Motorrad getestet wurde.. aber die xr900 kommt auch schnell auf die Rasten
@@Reiwadatschi Danke für Deine Rückmeldung und Deine tollen Beiträge. Falls die Gabel noch etwas Luft hätte, könnte man die Holme in der Gabelbrücke runterziehen (kostest nichts). Ob das geht und reicht, ist fraglich. Ein Höherlegungsatz (längere Umlenkhebel) sorgt für mehr Sitzhöhe. Das ist für kleinere Fahrer aber keine Option. Merkwürdig ist das schon. Muss man halte den Fahrstil anpassen und den Oberkörper arbeiten laasen. Weiterhin viel Spass bei Deinen Touren..
Was wiegst Du? Vorspannung angepasst? Da stimmt die Grundeinstellung der Federspannung nicht wenn Du da in jeder Kurve aufsetzt… Hast Du das nochmal probiert?
Servus Benedikt, ich hab mal ein paar Fragen, da ich mit dem Gedanken einer Neuanschaffung spiele. Was für eine Sitzhöhe/Variante war bei diesem Bike montiert 870 od.890 mm ? Ich kann mich erinnern das du deine Tenere tiefergelegt hast (standard 875 mm). Ich habe z.B. bei meiner Tenere 700 die Rasten tiefer gelegt um mehr Einfluss nehmen zu können. Das ist ja bei dieser BMW schon Werkseitig geschehen was sicher dem Händling im Gemüse gut tut, sehe ich das richtig? Welches Fahrwerk bzw. Standard oder Enduro Pro? Lt. Optik der Gabel sollte es Enduro Pro sein !? Bodenfreiheit sollte damit doch ausreichend sein. (Wegen der aufsetzenden Rasten meine ich, wobei, das Problem wird sich ja mit einem Enduroreifen von selbst lösen :-)) Was verstehst du unter strassenlastig ? Also wenn ich auf einer Sportenduro sitze spüre ich am liebsten fast nichts vom Motorrad, also wenig Gewicht ! Oder ist diese F900 GS vieleicht nicht so kopflastig wie die Tenere ? Somit wäre das für mich endurolastig ! Geht der Kontakt nicht über die Knie ? Du bemängels es wäre dir zu wenig Motorrad zum Enduro fahren ? Bei Min 07.15 sind deine Knie, teils sogar Oberschenkel selbst wenn du etwas mehr hinten sitzt auf Höhe des Tanks ? Ich sitze bei normaler ebener fahrt immer möglichst weit Vorn und die Armbeugen hoch, um wenig Last am Lenker zu haben !? Somit sind die Knie auch weit vorn, oder wo sollten die Knie den sonst sein ? Beim stehend fahren sollten die Knie in der leicht angwinkelten Knieposition (Arsch nach hinten ) auch genug Auflage bei der BMW haben oder sehe ich das falsch ? Bei min 31.33 Bemängels du den Strassenreifen mit zu wenig Seitenführung. "bei Trotz ohne ABS" Die Bemerkung verstehe ich nicht ganz. Ist es nicht besser mit so einem Reifen auf Schotter lieber das ABS aktiv zulassen ? Bei normalen Schotterpassagen oder Murmelkies (Strade Bianche) lasse ich das ABS immer an ? Wenn es z.B.in die Wiese oder auf unbekannten, schlecht ein zuschätzendem, steilen, langsamen, Untergrund geht, schalte ich es eigenlich aus. (mit Enduroreifen) Danke im voraus für deine Antworten. Beste Grüße Reiner
Toll gemacht😎👍🏼‼️ Bin sehr zufrieden mit meiner Offroadschlampe T700 Rally, werde mir aber mal die 900GS für nen Tag nehmen 😇. Wie weit kommt man bei deiner Fahrt ca. mit ner Tankfüllmenge ca ❓❓
Super Video! Mal was neue für mich. Fahre selber nur Straße. Sind eigentlich die Rasten zu tief, weil die auf der Straße so bald aufsetzen? Oder braucht es das für Offroad?
@@Reiwadatschi ach ok, so macht die das mit der Karte. Hatte sie „so“ schon mal gesehn, aber das wirkt echt gut. Gerade mit der Untergrunddarstellung. Dann werd ich das wohl doch auch mal holen ;)
@@phuLphiL einziger Manko, man kann nur einen Routenpunkt erstellen wenn man was planen will, aber um feste tracks nachzufahren, find ich sie super 😊 bin gespannt was du sagst
@@Reiwadatschi das soll mir für den Zweck reichen. In aller Regel setz ich mir bei OSMand auch nur einen Punkt für einen Einstieg und navigiere dahin, oder für eine Tankstelle zwischendurch. Richtige Routen kann man ja wo anders machen.
@@tourminator1354 ich lasse das Wort Vergleich mal weg, die tenere habe ich seit 80.000 km, die BMW bin ich nur 2,5 Tage gefahren. Ich finde die tenere ist einfach ein gelände & Reise motorrad voll und ganz. Die BMW hat viele Features die auf der straße super praktisch sind, aber im Gelände nichts nutzen.
das Motorrad aus meinem Sicht ist zu hoch für dich, z.B. versuche einfach das Teil irgendwo im Pampa zu rangieren, wenn du nicht mit beiden Füßen fest auf dem Boden stehst . Ansonsten Like sehr gut und informativ
Hi , das kann ich definitiv verneinen. Ich bin auf meiner tenere schon durch deutlich anspruchsvolleres Terrain gefahren, und meine T7 ist deutlich höher 😊
toll! das Video hat Spaß gemacht und auch auf eine Probefahrt mit der 900er :) Achja, was nutzt du für eine Navi App auf deinem Smartphone? Die scheint ziemlich korrekt zu sein ;)
@@pvt.paula4423 nein das macht auf der Straße in den Dolomiten auch keinen Sinn ;-) aber ich möchte auch bei entspannter Sitzhaltung nicht mit den Fußrasten schleifen, bei der tenere zb passiert das nicht weil sie mehr Bodenfreiheit und höhere Fußrasten hat, ist auch eine Reise ENDURO
@@Reiwadatschi Immer wenn ich einen pass hochknalle, bin ich ein bisschen fahraktiver auf dem Motorrad. Auch wenn es nur die Arschbacke ist die ein wenig auf dem Sitz wandert, das macht schon verdammt viel aus.. egal mit welchem Motorrad
Servus mein Lieblingsmünchner, danke für dieses Video. Selbst ein Motorrad Test ist bei dir sehr informativ und anschaulich bezüglich der Strecken, die Bilder und Videos sind wieder sensationell. Da ich dieses Motorrad sowieso mal testen wollte, war das ein sehr guter vorab Eindruck, dafür danke schon mal . 😊 Beste Grüße, dein Alpi 😂
Gutes Video, danke! Mit der Kritik gehe ich allerdings nicht konform. Habe die F900GS gestern probegefahren und finde die Gasannahme in Road und Dynamic total smooth und angenehm. Sicherlich Geschmackssache. Die Maschine passt mir von der Ergonomie her super, bei weitem nicht zu klein (bin 192 cm), allerdings mit hoher Rallybank (+2cm) gefahren. Habe im Stehen mit den Knoecheln und den Knien einen guten Schluss zu Rahmen und Tank. Mit den Rasten hatte ich auch keine Probleme (Schuhgroesse 46, auch von Gaerne), ich fahre mit den Ballen auf den Rasten und im Stehen mit dem Spann (keine Entenfuesse). Die Soziusrasten stoeren in der Tat und ich wuerde die auch gerne einfach abbauen und als Kleiderhaken verwenden...
Hab die Maschine jetzt noch einen Tag offroad geknùppelt.. ohne Soziusrasten - viel besser. Die Ergonomie hat mich noch mehr überzeugt. Trackstand in der Abfahrt für Sekunden. Die Balance ist echt außergewöhnlich gut. Mich stören die extra Kilos gegenüber der T7, ansonsten bin ich sehr begeistert
@@jank-official Einen wunderschönen guten Tag, ich werde mir das Bike auch in der Zukunft kaufen. Ich wollte mal fragen ob es nötig ist sich als großer Mensch die Rallybank zukaufen. Habe auf der normalen schon draufgesessen und fand das eigentlich ganz entspannt, oder ist das nur ne persönliche Vorliebe ?
Wenn man den bekannten Namen und erfahrenen Endurofahrern im Netz folgt und die eigene BMW F900 GS Erfahrung hernimmt kann man ganz schnell sagen, eine extrem gut gelungene Offroad Maschine die in jedem Offroad "extrem Gelände" sehr leicht, ehr schon spielerisch zu fahren ist. Kann man jedem Enduro Fahrer nur empfehlen.
Enduro Vergleiche zu ziehen ohne die offizielle enduro Variante der 900gs mit entsprechenden besserem Fahrwerk, Bodenfreiheit und so weiter zu ziehen, finde ich jetzt eher so mittel. Hier hast Du ein reines Straßenbike getestet und wunderst dich über mangelnde Offroad Performance… Getestet hast für ein Straßenbike und die offroad Ausflüge brachten genau das Ergebnis, das zu erwarten war… Vielleicht schaffst du es ja den Test noch mal mit der neun 900 GS im offizielle enduro Paket zu wiederholen
@@Reiwadatschi Danke, genau - das Enduro Paket mit Showa Fahrwerk und etwas bling bling drum herum... dann bin ich tatsächlich über die schlechte Performance des Bikes überrascht.
@@dismemberizer827 also in punkto Stehposition zb, niedriges Drehzahl verhalten oder Bodenfreiheit denke war (für mich) der 2 Tagestest ausreichend. Klar wie gut das Fahrwerk zb in groben Gelände bei höherem Speed arbeitet hab ich nicht getestet, das ist aber als Privatperson mit Selbstbeteiligung der Versicherung während so nem Test ... Naja ;) das pro Fahrwerk btw erkenntam an der goldenen Gabel und den verstellbare Drehrädern, das Standard Fahrwerk ist meines Wissens nach schwarz.
@@Reiwadatschi Genau, das Enduro Fahrwerk von Showa ist das Goldene. Ja, speed hilft bei gutem Fahrwerk. Dennoch sollte auch auf der Straße mehr Schräglage möglich sein... Stehpostition stell ich mir mit 190 schwierig vor. Werd sie mal testen, aber wohl doch eher bei der T7 Extreme bleiben, wenn ich die Reviews so mitverfolge :-D
Lisa kommt seh sympathisch und authentisch rüber. Die 900GS interessiert mich auch, sie muss aber noch zeigen, was sie besser als die Wettbewerber kann.
Hab 5 Jahre lang die 700 GS gefahren, Fussrasten für die Sozia kannst Du problemlos abmontieren. Aber vielleicht ist das Moped zu klein für dich und die 900 AV wäre besser. Danke für deinen Bericht. Weiterhin eine gute Saison 😊
Danke für Dein tolles Video ❤, Du bist tatsächlich der Erste der das BMW Motorrad kritisch bewertet und ich fühle mich mit meinem ersten Eindruck bestätigt. Gerade für große Fahrer >180 ist die F900 GS zu klein und die Sozi Rasten verklemmen sich immer am Stiefel. Auf dem TET und ACT kann ich mit das Motorrad einfach nicht wirklich vorstellen, viele offene Kabel und Stecker im Schmutzbereich, hinzu kommt die sensible Elektronik und das doch recht hohe Gewischt. So also zurück zur T7 ??? 😊
Fussrastenschleifen - naja, bissl dynmischer auf dem Bike - mag komisch aussehen - aber etwas "hangoff" - du sitzt scheinbar Bocksteif auf dem Mopped...
Wie hast du das analysiert? Gab doch nur eine kurvenaufnahme... Ich hab im drücken und legen alles probiert, raste schleift. Und hanging off auf ner gs ...
@@Reiwadatschi ja 👍 Gewichtsverlagerung ist doch nichts allein für Racer, ich mach das auch auf meiner 1300Gs oder der meiner 800GS mit 20l Zusatztank. Generell sahen deine Fahrszenen recht statisch/mittig auf der Maschine aus… immer wenn du dich über die Rasten beschwert hast. Aber hey - ich wollte dich nicht angreifen. Dafür also: sorry, ich werd mir die 900er auch demnächst mal anschauen… hatte das generell bei beinah jedem Motorrad mit der Bewegung auf dem Bike…
@@nur_johnny8713 kein thema ;-) wenn ich die Kurven 10 km/h langsamer durchfahre schleife ich auch nicht ^^ und auf normalem Landstraßen ebenso nicht. Aber für uns Münchner sind die Bergpässe Italiens nun mal Hausstrecken..
@johnny8713 kann dir nur zustimmen. Völlig egal welches Motorrad. Ordentliches reinlegen oder ein bisschen hangoff funktioniert sogar auf einer R18. Man nimmt dem Motorrad die Schräglage--> Fußrasten setzen später auf --> schneller fahren.
Schönes Motorrad, was man selten von einer BMW behaupten kann. Ob sie angenommen wird wage ich zu bezweifeln, zumindest nicht von den BMW Fanboys, dann eher die Adventure Variante. Denke sie wird ein Ladenhüter wie seinerzeit die Xchallenge.
@@ReiwadatschiAch so, wo steht denn das mit den 5s! Das kannste bei 200km/h Nachts auf der Autobahn machen, Aber nicht im Video! Weil jeder Dödel macht es jetzt nach! Fahre jetzt 35Jahre Motorrad, der Blödsinn in den Video wird immer größer! 😂
@@macdoc2688 Hallo Macdoc, ich sehe hier wirklich keinen Problematik. Wenn ich freihändig an Kindern oder co. vorbeifahren würde ok, aber um welche Sequenz aus dem Video handelt es sich hier? Wo ich mit Tempomat auf der leeren Straße meine Ärmerl schließe ? Oder einhändig fahre und mit der Hand gestikuliere? Wie soll ich denn aus den "Fehlern" lernen, wenn du mir nicht genau mit Timescode zeigst, wo sie sind ;-) Willst du dich nur grundlos aufregen oder wirklich was erreichen? Bin für deine Tipps offen, aber dann bitte einfache denn timecode aus dem video mit in den kommentar schreiben, danke.
@macdoc2688 : Ein Amateur ist deutlich Übersetzt eine Person, die im Gegensatz zum Profi eine Tätigkeit aus Liebhaberei ausübt. Folglich vergleiche ich nun seine fahrerischen Eigenschaften auf teils abgesperrten Gelände und Schotterstraßen mit künstlicher und gekonnter Fahrweise und einem wahnsinnigen Talent der Bild und Tonverfilmung im direkten Vergleich mit 200 KM/H, nachts über die Autobahn zu heizen und einen Freifahrschein zu erhalten … Welche Aussage klingt denn jetzt eher Amateurhafter ???? LG aus 🇧🇪
@@patrickeisele1195 Vorbild ist eine Person oder Sache, die als richtungsweisendes und idealisiertes Muster oder Beispiel angesehen wird. Im engeren Sinne ist ein Vorbild eine Person, mit der ein - meist junger - Mensch sich identifiziert und dessen Verhaltensmuster er nachahmt oder nachzuahmen versucht. Während unter „Vorbildern“ meist Personen verstanden werden, die dem Betreffenden aufgrund ihres hohen Ansehens eher nicht nahestehen, beschäftigen Soziologen und Psychologen sich mehr mit Rollenmodellen im unmittelbaren sozialen Umfeld (Eltern, Peergroup), deren Verhalten unbewusst nachgeahmt wird, was allerdings von großer Bedeutung für einen individuellen Entwicklungsprozess sein kann.[1] VG aus 🇩🇪
Nix !!! Viel zu schwer wer off-road fahren will, aber auch in der Stadt oder auf den engen Güterweg … kauft Euch eine CRF300l wenn ihr im Gelände fahren und spass haben wollt crf4fun 38.000km Sommer&Winter in 3 Jahren - günstig und fährt jeder GS Africa Tener Transapl … davon und das im sitzen 😂😂😂
Danke an das Team für diesen coolen Kurztrip nach Südtirol. Wenn ihr den Track nachfahren wollt, schaut auf www.reiwadatschi.com vorbei ❤
Super cool. Was ich ja schon echt verrückt, aber super geil finde, 3x die Kamera fürs Tanken umzustellen :D
Das geht tatsächlich schneller als man denkt 😆und allein ... Hat man die Zeit 😊
Tolles Video. Wirklich gut gemacht und gerade die richtige Mischung aus guten Infos, ernster Reportage und Humor. Ich freue mich immer auf deine Videos, bitte so weiter machen 😃
Danke fürś mitnehmen 🤗😊
Super Video 👍 es beschreibt dieses tolle Motorrad wunderbar. Ich kann es kaum erwarten, nächste Woche kommt meine mit dem gleichen Setup.
Klasse gemacht und sehr informativ. Macht Lust auf mehr, danke
Sehr gutes Video. Danke für den Eindruck!
Das Einzige, was ich schade finde ist, dass "alle" immer das ABS abschalten, wenn Sie auf Schotter unterwegs sind. Ich bin inzwischen, wenn auch mit meiner 1250er GS, tausende Kilometer Offroad unterwegs gewesen und es gab, außer für Testzwecke, nie einen guten Grund dafür, das ABS auszuschalten. Das Offroad-ABS funktioniert so gut, dass ich so viel Vertrauen in das Motorrad aufbauen kann.
Da du hauptsächlich die T7 fährst, und die eben den ganzen Elektronik-Schnickschnack nicht hat, verzeihe ich Dir dieses "ich schalte mal das Straßen-ABS auf Schotter lieber aus" Ding :D
Ähnlich verhält es sich mit der Traktionskontrolle, wenn man offroad im Enduro Pro Modus unterwegs ist. Die "Pro" Modi können alle individuell angepasst werden. Es gibt bei den Strecken des TET nur selten mal Abschnitte, bei denen der Untergrund so locker/sandig ist, dass man die Traktionskontrolle komplett abschalten muss. [/Klugscheißmodus]
Schöne Aufnahmen, schöne Kommentare und insgesamt ein sehr guter Eindruck des Motorrads. Gerne mehr Tests und Videos! Liebe Grüße Chrische
Im Gelände ist ABS und die Traktionskontrolle eher hinderlich wenn nicht sogar gefährlich. Bitte mal ausprobieren mit ABS eine steile Abfahrt und eine steile Auffahrt oder Treppe mit Traktionskontrolle zu realisieren. Viel Spaß dabei.
Und so macht jeder seine Erfahrungen. Ich war auch schon in Situationen, wo es mit ausgeschalteter Traktionskontrolle "geklappt" hätte. Aber das sind Steigungen und Untergründe, die man eher selten vorfindet. Also ich zumindest.
@@mopedchrische Ja stimmt, ich hatte mal in Rumänien eine Situation wo umdrehen mit Gepäck und steiler Abfahrt mit Spurillen unmöglich war. Ich hatte Damals ein DL 650 wo man das ABS nicht abschalten konnte. Aus der Not heraus habe ich den Motor abschaltet und bin nur gerollt. Wenn es zu brenzlig wurde habe den Motor wieder gestartet und wieder abgeschaltet bis ich im Tal angekommen bin. Musste danach erstmal eine Längere Pause einlegen. War eine Erfahrung. Derzeit habe ich eine T 7 WR mit abschaltbaren ABS. Habe es aber noch nicht abschalten müssen.
Sehr informativ, interessant und ehrlich. Gut gemacht und Spaß gehabt 👍👏
Ich glaube nicht, dass die Interessenten für die F900GS aus der Off Road Gemeinde kommen. Eine Mittelklasse (hier sollte die Betonung auf Klasse liegen) Reiseenduro mit guten bis sehr guten Ambitionen abseits der Straße. Den Unterfahrschutz sollte man ändern, wie du richtig gesagt hast, ist die Wahl der Befestigung nicht besonders glücklich gewählt.
Ich finde die F900GS gelungen und freue mich auf die Probefahrt, die mich wahrscheinlich infizieren wird…😁🏍️💨💨
Viele Grüße aus dem Westerwald
Super Schnitt motiviert zum weiter gucken!
Hi Benedikt! Hatte die "F" die Werkstieferlegung installiert? Wenn das die "normale Höhe" war, dann Respekt, wie du damit klar gekommen bist. Sehr informatives Video. Danke!
@@detlefhartmann9458 normale Sitzhöhe. Ich bin das mittlere durch mein Motorrad gewöhnt, und finde die BMW für einen 1,70m Fahrer wirklich absolut in Ordnung 👍🏼👍🏼👍🏼
Grear video. Sounds like the bike would be too small for me 1.90 m frame. I’ll stick to my T7 World Raid, perfect fit. Ps, I think your channel would go bananas if it were in English. Being Dutch I feel lucky that I can understand most. Danke!
I ride this Bike ( i am 197cm) and it is great. You can get the rallyseat to get like two more cm
Super Video, eins der besten zum Motorrad, aber keine Turbulenzen, welche Scheibe ist verbaut, optisch original.
Prima Video, gut gemacht. Mich würde noch der Vergleich zu deiner (unserer) T7 interessieren. Welches sagt dir mehr zu, was kann die BMW viel besser oder viel weniger gut als die Ténéré?
Die BMW kann Straße besser (Leistung und Stabilität) die Tenere offroad (stehposition, Boden Freiheit, niedrige Drehzahl, Drehmoment) 😃
@@ReiwadatschiVielen Dank für die Antwort. Dann bleib ich meiner T7 weiter treu. Ist mit 55.000 km ja auch erst am Anfang ihrer Laufzeit. 😊
Ufff, wenn der Kamera Rucksack weg gewesen wäre das wäre übel. Scheint schon Spaß gemacht zu haben.
Hy , Super informative, und sehr kompetente Erklärung und sicher eine Traumhafte Reiseenduro !! Danke fürs mitnehmen!! Lg Manfred
Schöner Beitrag.
Das Thema Fußrasten ist schon nervig, wenn das Motorrad eher straßenorientiert ist. Bei jeder Spitzkehre in den Alpen aufzusetzen, wundert mich bei der Bauhöhe. War das ggf. ein vom Fahrwerk her tiefergelegtes Modell?
@@ralfschmitz6185 hallo Ralf, die war Serienhöhe und mit normaler Sitzbank. Sag war auch normal eingestellt. Mich wundert es auch wo das Motorrad getestet wurde.. aber die xr900 kommt auch schnell auf die Rasten
@@Reiwadatschi Danke für Deine Rückmeldung und Deine tollen Beiträge. Falls die Gabel noch etwas Luft hätte, könnte man die Holme in der Gabelbrücke runterziehen (kostest nichts). Ob das geht und reicht, ist fraglich. Ein Höherlegungsatz (längere Umlenkhebel) sorgt für mehr Sitzhöhe. Das ist für kleinere Fahrer aber keine Option. Merkwürdig ist das schon.
Muss man halte den Fahrstil anpassen und den Oberkörper arbeiten laasen. Weiterhin viel Spass bei Deinen Touren..
@@ralfschmitz6185 das mit der Gabel geht leider nicht, die ist schon maximal draußen.
Was wiegst Du? Vorspannung angepasst? Da stimmt die Grundeinstellung der Federspannung nicht wenn Du da in jeder Kurve aufsetzt… Hast Du das nochmal probiert?
Hab den SAG getestet der war m.m.n. richtig.
Hallo. Tja wenn man fahren kann kommt man auch einer gs1300 hinterher. Super
Servus Benedikt,
ich hab mal ein paar Fragen,
da ich mit dem Gedanken einer Neuanschaffung spiele.
Was für eine Sitzhöhe/Variante war bei diesem Bike montiert 870 od.890 mm ?
Ich kann mich erinnern das du deine Tenere tiefergelegt hast (standard 875 mm).
Ich habe z.B. bei meiner Tenere 700 die Rasten tiefer gelegt um mehr Einfluss nehmen zu können.
Das ist ja bei dieser BMW schon Werkseitig geschehen was sicher dem Händling im Gemüse gut tut, sehe ich das richtig?
Welches Fahrwerk bzw. Standard oder Enduro Pro?
Lt. Optik der Gabel sollte es Enduro Pro sein !?
Bodenfreiheit sollte damit doch ausreichend sein.
(Wegen der aufsetzenden Rasten meine ich, wobei, das Problem wird sich ja mit einem Enduroreifen von selbst lösen :-))
Was verstehst du unter strassenlastig ?
Also wenn ich auf einer Sportenduro sitze spüre ich am liebsten fast nichts vom Motorrad, also wenig Gewicht !
Oder ist diese F900 GS vieleicht nicht so kopflastig wie die Tenere ?
Somit wäre das für mich endurolastig !
Geht der Kontakt nicht über die Knie ?
Du bemängels es wäre dir zu wenig Motorrad zum Enduro fahren ?
Bei Min 07.15 sind deine Knie, teils sogar Oberschenkel selbst wenn du etwas mehr hinten sitzt auf Höhe des Tanks ?
Ich sitze bei normaler ebener fahrt immer möglichst weit Vorn und die Armbeugen hoch, um wenig Last am Lenker zu haben !?
Somit sind die Knie auch weit vorn, oder wo sollten die Knie den sonst sein ?
Beim stehend fahren sollten die Knie in der leicht angwinkelten Knieposition (Arsch nach hinten ) auch genug Auflage bei der BMW haben oder sehe ich das falsch ?
Bei min 31.33 Bemängels du den Strassenreifen mit zu wenig Seitenführung.
"bei Trotz ohne ABS"
Die Bemerkung verstehe ich nicht ganz.
Ist es nicht besser mit so einem Reifen auf Schotter lieber das ABS aktiv zulassen ?
Bei normalen Schotterpassagen oder Murmelkies (Strade Bianche) lasse ich das ABS immer an ?
Wenn es z.B.in die Wiese oder auf unbekannten, schlecht ein zuschätzendem, steilen, langsamen, Untergrund geht, schalte ich es eigenlich aus. (mit Enduroreifen)
Danke im voraus für deine Antworten.
Beste Grüße
Reiner
@@reinerheck3610 hallo Rainer , schick mir doch gerne eine Nachricht an info@reiwadatschi.com dann antworte ich dir ausführlich :-)
Super Video, ich feier auch diese Farbkombi an der 900GS
Test doch auch mal eine Husquara Exp. Mich würde deine Meinung dazu interessieren. Sehr cooles Viedeo🎉
Mega Strecken.
Kann man deine Tour irgendwie bekommen ?
Ein Gedicht 🎉🎉🎉
Ich hab den gpx track auf meiner Website www.reiwadatschi.com :)
Hallo @Reiwadatschi kannst du noch was zu deiner Navihardware sagen, welches Tablet, Halter,... sieht interessant aus. Danke.
@@Landradler hi , das ist die dmd2 App von Thork racing auf einem Samsung rugged tablet (galaxy tab 3)
@@Reiwadatschi danke. Welche Halterung ist das?
@@Landradler das ist von Peakdesign die Halterung, ich mach dazu mal ein Video. Bzw auf meinem Kanal findest du schon ein ähnliches
Toll gemacht😎👍🏼‼️
Bin sehr zufrieden mit meiner Offroadschlampe T700 Rally, werde mir aber mal die 900GS für nen Tag nehmen 😇.
Wie weit kommt man bei deiner Fahrt ca. mit ner Tankfüllmenge ca ❓❓
Glaub ich war immer bei so 250km als ich getankt habe, habs nicht genau beobachtet:(
Ich bin von meiner R1200 GS zur Probefahrt umgestiegen und fand die Bremsen sehr lasch , wie war dein Empfinden?
Super Video!
Mal was neue für mich. Fahre selber nur Straße.
Sind eigentlich die Rasten zu tief, weil die auf der Straße so bald aufsetzen? Oder braucht es das für Offroad?
War das jetzt die F900GS mit dem normalen Fahrwerk oder nicht?
@@PatRick-od5kq nein mit dem besseren Fahrwerk:)
Welche App nutzt du dort eigentlich auf dem TET?
@@phuLphiL das ist die dmd2 App von Thork racing. Absolut perfekt fürs track fahren
@@Reiwadatschi ach ok, so macht die das mit der Karte. Hatte sie „so“ schon mal gesehn, aber das wirkt echt gut. Gerade mit der Untergrunddarstellung. Dann werd ich das wohl doch auch mal holen ;)
@@phuLphiL einziger Manko, man kann nur einen Routenpunkt erstellen wenn man was planen will, aber um feste tracks nachzufahren, find ich sie super 😊 bin gespannt was du sagst
@@Reiwadatschi das soll mir für den Zweck reichen. In aller Regel setz ich mir bei OSMand auch nur einen Punkt für einen Einstieg und navigiere dahin, oder für eine Tankstelle zwischendurch.
Richtige Routen kann man ja wo anders machen.
Hi
Danke fürs mitnehmen. 🤩
Was für ein Mosko Moto Reckless hast du montiert? 40er oder 80er?
Gruss aus der Schweiz
Toller test !!
Wie würdest du die bmw nun im Vergleich zur tenere bewerten ??
@@tourminator1354 ich lasse das Wort Vergleich mal weg, die tenere habe ich seit 80.000 km, die BMW bin ich nur 2,5 Tage gefahren. Ich finde die tenere ist einfach ein gelände & Reise motorrad voll und ganz. Die BMW hat viele Features die auf der straße super praktisch sind, aber im Gelände nichts nutzen.
Super Vorstellung von dir 😎🤘
das Motorrad aus meinem Sicht ist zu hoch für dich, z.B. versuche einfach das Teil irgendwo im Pampa zu rangieren, wenn du nicht mit beiden Füßen fest auf dem Boden stehst . Ansonsten Like sehr gut und informativ
Hi , das kann ich definitiv verneinen. Ich bin auf meiner tenere schon durch deutlich anspruchsvolleres Terrain gefahren, und meine T7 ist deutlich höher 😊
Abgeschraubte Soziusrasten eintragen lassen?? Uuuhhhh verrückte Ideen :)
@@sebastianschmidt36 was ist wenn man dann dich gern mal jemaden mitnehmen möchte;) einfacher wär's die Dinger so bauen, dass sie nicht stören 😜
@@Reiwadatschi klar auf jeden Fall! 👍
Gutes video aber ich wollte auch noch fragen welche navigations app du benutz
Vg
Hi das ist die dmd2 App, ein Video dazu wird es demnächst geben 😊
wie heisst die app für das navi?
@@yvory8891 dmd2 :)))
@@Reiwadatschi danke dir.
toll! das Video hat Spaß gemacht und auch auf eine Probefahrt mit der 900er :) Achja, was nutzt du für eine Navi App auf deinem Smartphone? Die scheint ziemlich korrekt zu sein ;)
@@gepunkt8020 das ist die dmd2 App von Thork racing. Ich kann die App sehr empfehlen, irgendwann gibt es mal ein Video dazu
Warum schleift man eigentlich fußrasten?
Reinlegen ist da die bessere Option
@@pvt.paula4423 auch bei legen schleifen die Rasten ab einer bestimmten Schräglage;))
@@Reiwadatschi Und im Hanging Off auch?
@@pvt.paula4423 nein das macht auf der Straße in den Dolomiten auch keinen Sinn ;-) aber ich möchte auch bei entspannter Sitzhaltung nicht mit den Fußrasten schleifen, bei der tenere zb passiert das nicht weil sie mehr Bodenfreiheit und höhere Fußrasten hat, ist auch eine Reise ENDURO
@@Reiwadatschi Immer wenn ich einen pass hochknalle, bin ich ein bisschen fahraktiver auf dem Motorrad. Auch wenn es nur die Arschbacke ist die ein wenig auf dem Sitz wandert, das macht schon verdammt viel aus.. egal mit welchem Motorrad
@@pvt.paula4423 fahr mal die BMW, und egal welche Sitzposition, du bringst du f900gs leichter auf die raste als ne Tenere. Punkt ;-)
Hatte die GS das Sportfahrwerk?
Ja, die goldene Gabel verrät es. :-))
Servus mein Lieblingsmünchner, danke für dieses Video. Selbst ein Motorrad Test ist bei dir sehr informativ und anschaulich bezüglich der Strecken, die Bilder und Videos sind wieder sensationell. Da ich dieses Motorrad sowieso mal testen wollte, war das ein sehr guter vorab Eindruck, dafür danke schon mal . 😊
Beste Grüße, dein Alpi 😂
Schade das der Tank so klein ist.
Wow gratuliere, das Video vermittelt ein sehr authentisches Gefühl von dem Motorra.
Ich hoffe mein Voge 900 tut es auch so! Grusse aus die Niederlande.
Sehr cooles Review!
Top Ding. Werden wir wohl auch irgendwann mal probe fahren.
hahaha....die Fussrasten 🙂
Kostet mindestens 129 pro Tag, 1000 sb, 250km am Tag.
Gutes Video, danke! Mit der Kritik gehe ich allerdings nicht konform. Habe die F900GS gestern probegefahren und finde die Gasannahme in Road und Dynamic total smooth und angenehm. Sicherlich Geschmackssache. Die Maschine passt mir von der Ergonomie her super, bei weitem nicht zu klein (bin 192 cm), allerdings mit hoher Rallybank (+2cm) gefahren. Habe im Stehen mit den Knoecheln und den Knien einen guten Schluss zu Rahmen und Tank. Mit den Rasten hatte ich auch keine Probleme (Schuhgroesse 46, auch von Gaerne), ich fahre mit den Ballen auf den Rasten und im Stehen mit dem Spann (keine Entenfuesse). Die Soziusrasten stoeren in der Tat und ich wuerde die auch gerne einfach abbauen und als Kleiderhaken verwenden...
Hab die Maschine jetzt noch einen Tag offroad geknùppelt.. ohne Soziusrasten - viel besser. Die Ergonomie hat mich noch mehr überzeugt. Trackstand in der Abfahrt für Sekunden. Die Balance ist echt außergewöhnlich gut. Mich stören die extra Kilos gegenüber der T7, ansonsten bin ich sehr begeistert
@@jank-official Einen wunderschönen guten Tag, ich werde mir das Bike auch in der Zukunft kaufen. Ich wollte mal fragen ob es nötig ist sich als großer Mensch die Rallybank zukaufen. Habe auf der normalen schon draufgesessen und fand das eigentlich ganz entspannt, oder ist das nur ne persönliche Vorliebe ?
@@DuBistKein51erhab die Frage übersehen, sorry. Ich würde die hohe Bank absolut empfehlen. Kostet ja auch nichts extra 😅
Bike-Eat-Trink-Sleep...Perfekt😅. Super Video💪👌👍
Wenn man den bekannten Namen und erfahrenen Endurofahrern im Netz folgt und die eigene BMW F900 GS Erfahrung hernimmt kann man ganz schnell sagen, eine extrem gut gelungene Offroad Maschine die in jedem Offroad "extrem Gelände" sehr leicht, ehr schon spielerisch zu fahren ist. Kann man jedem Enduro Fahrer nur empfehlen.
Enduro Vergleiche zu ziehen ohne die offizielle enduro Variante der 900gs mit entsprechenden besserem Fahrwerk, Bodenfreiheit und so weiter zu ziehen, finde ich jetzt eher so mittel.
Hier hast Du ein reines Straßenbike getestet und wunderst dich über mangelnde Offroad Performance…
Getestet hast für ein Straßenbike und die offroad Ausflüge brachten genau das Ergebnis, das zu erwarten war…
Vielleicht schaffst du es ja den Test noch mal mit der neun 900 GS im offizielle enduro Paket zu wiederholen
@@dismemberizer827 das Fahrwerk war das pro. Bis auf die Reifen war das genau das Enduro Bike das es aktuell gibt. Welches meinst du?
@@Reiwadatschi Danke, genau - das Enduro Paket mit Showa Fahrwerk und etwas bling bling drum herum... dann bin ich tatsächlich über die schlechte Performance des Bikes überrascht.
@@dismemberizer827 also in punkto Stehposition zb, niedriges Drehzahl verhalten oder Bodenfreiheit denke war (für mich) der 2 Tagestest ausreichend. Klar wie gut das Fahrwerk zb in groben Gelände bei höherem Speed arbeitet hab ich nicht getestet, das ist aber als Privatperson mit Selbstbeteiligung der Versicherung während so nem Test ... Naja ;) das pro Fahrwerk btw erkenntam an der goldenen Gabel und den verstellbare Drehrädern, das Standard Fahrwerk ist meines Wissens nach schwarz.
@@Reiwadatschi Genau, das Enduro Fahrwerk von Showa ist das Goldene. Ja, speed hilft bei gutem Fahrwerk. Dennoch sollte auch auf der Straße mehr Schräglage möglich sein... Stehpostition stell ich mir mit 190 schwierig vor. Werd sie mal testen, aber wohl doch eher bei der T7 Extreme bleiben, wenn ich die Reviews so mitverfolge :-D
Lisa kommt seh sympathisch und authentisch rüber. Die 900GS interessiert mich auch, sie muss aber noch zeigen, was sie besser als die Wettbewerber kann.
Reiwadaschi mid Apfemuas. I bin eben a Siassa oda glei hoas ohne oise! Sorry, bin wegen Namen nicht wegen Video. Sorry! Aber weiter so u viel Spaß 😁
Hab 5 Jahre lang die 700 GS gefahren, Fussrasten für die Sozia kannst Du problemlos abmontieren. Aber vielleicht ist das Moped zu klein für dich und die 900 AV wäre besser. Danke für deinen Bericht. Weiterhin eine gute Saison 😊
Danke für Dein tolles Video ❤, Du bist tatsächlich der Erste der das BMW Motorrad kritisch bewertet und ich fühle mich mit meinem ersten Eindruck bestätigt. Gerade für große Fahrer >180 ist die F900 GS zu klein und die Sozi Rasten verklemmen sich immer am Stiefel. Auf dem TET und ACT kann ich mit das Motorrad einfach nicht wirklich vorstellen, viele offene Kabel und Stecker im Schmutzbereich, hinzu kommt die sensible Elektronik und das doch recht hohe Gewischt. So also zurück zur T7 ??? 😊
Fussrastenschleifen - naja, bissl dynmischer auf dem Bike - mag komisch aussehen - aber etwas "hangoff" - du sitzt scheinbar Bocksteif auf dem Mopped...
Wie hast du das analysiert? Gab doch nur eine kurvenaufnahme... Ich hab im drücken und legen alles probiert, raste schleift. Und hanging off auf ner gs ...
@@Reiwadatschi ja 👍 Gewichtsverlagerung ist doch nichts allein für Racer, ich mach das auch auf meiner 1300Gs oder der meiner 800GS mit 20l Zusatztank. Generell sahen deine Fahrszenen recht statisch/mittig auf der Maschine aus… immer wenn du dich über die Rasten beschwert hast. Aber hey - ich wollte dich nicht angreifen. Dafür also: sorry, ich werd mir die 900er auch demnächst mal anschauen… hatte das generell bei beinah jedem Motorrad mit der Bewegung auf dem Bike…
@@nur_johnny8713 kein thema ;-) wenn ich die Kurven 10 km/h langsamer durchfahre schleife ich auch nicht ^^ und auf normalem Landstraßen ebenso nicht. Aber für uns Münchner sind die Bergpässe Italiens nun mal Hausstrecken..
Schönes Video,danke. Eventuell solltes du die federvorspannung erhöhen, dann schleift es auch nicht so schnell
@johnny8713 kann dir nur zustimmen. Völlig egal welches Motorrad. Ordentliches reinlegen oder ein bisschen hangoff funktioniert sogar auf einer R18. Man nimmt dem Motorrad die Schräglage--> Fußrasten setzen später auf --> schneller fahren.
Da kommt mir jetzt die Frage : Warum machst du nicht mehr Motorrad Reviews ???
Puh Schwierig... am Ende fahr ich wohl lieber Touren 😁
Was ein Dauerquatscher!
Schönes Motorrad, was man selten von einer BMW behaupten kann. Ob sie angenommen wird wage ich zu bezweifeln, zumindest nicht von den BMW Fanboys, dann eher die Adventure Variante. Denke sie wird ein Ladenhüter wie seinerzeit die Xchallenge.
Hände immer an den Lenker ! Alter! Amateure sind wieder am Werk!
wo sind die hände nicht länger als 5 sekunden am lenker herr lehrer?
@@ReiwadatschiAch so, wo steht denn das mit den 5s! Das kannste bei 200km/h Nachts auf der Autobahn machen, Aber nicht im Video! Weil jeder Dödel macht es jetzt nach! Fahre jetzt 35Jahre Motorrad, der Blödsinn in den Video wird immer größer! 😂
@@macdoc2688 Hallo Macdoc, ich sehe hier wirklich keinen Problematik. Wenn ich freihändig an Kindern oder co. vorbeifahren würde ok, aber um welche Sequenz aus dem Video handelt es sich hier? Wo ich mit Tempomat auf der leeren Straße meine Ärmerl schließe ? Oder einhändig fahre und mit der Hand gestikuliere? Wie soll ich denn aus den "Fehlern" lernen, wenn du mir nicht genau mit Timescode zeigst, wo sie sind ;-) Willst du dich nur grundlos aufregen oder wirklich was erreichen? Bin für deine Tipps offen, aber dann bitte einfache denn timecode aus dem video mit in den kommentar schreiben, danke.
@macdoc2688 : Ein Amateur ist deutlich Übersetzt eine Person, die im Gegensatz zum Profi eine Tätigkeit aus Liebhaberei ausübt.
Folglich vergleiche ich nun seine fahrerischen Eigenschaften auf teils abgesperrten Gelände und Schotterstraßen mit künstlicher und gekonnter Fahrweise und einem wahnsinnigen Talent der Bild und Tonverfilmung im direkten Vergleich mit 200 KM/H, nachts über die Autobahn zu heizen und einen Freifahrschein zu erhalten …
Welche Aussage klingt denn jetzt eher Amateurhafter ????
LG aus 🇧🇪
@@patrickeisele1195 Vorbild ist eine Person oder Sache, die als richtungsweisendes und idealisiertes Muster oder Beispiel angesehen wird. Im engeren Sinne ist ein Vorbild eine Person, mit der ein - meist junger - Mensch sich identifiziert und dessen Verhaltensmuster er nachahmt oder nachzuahmen versucht.
Während unter „Vorbildern“ meist Personen verstanden werden, die dem Betreffenden aufgrund ihres hohen Ansehens eher nicht nahestehen, beschäftigen Soziologen und Psychologen sich mehr mit Rollenmodellen im unmittelbaren sozialen Umfeld (Eltern, Peergroup), deren Verhalten unbewusst nachgeahmt wird, was allerdings von großer Bedeutung für einen individuellen Entwicklungsprozess sein kann.[1] VG aus 🇩🇪
Nix !!! Viel zu schwer wer off-road fahren will, aber auch in der Stadt oder auf den engen Güterweg … kauft Euch eine CRF300l wenn ihr im Gelände fahren und spass haben wollt crf4fun 38.000km Sommer&Winter in 3 Jahren - günstig und fährt jeder GS Africa Tener Transapl … davon und das im sitzen 😂😂😂
Was für ein Vergleich. 🤦