В 88 году перед призовом в армию, чтобы не терять время, я пошёл на работу в цех номер 2 предприятия ЭРА. Он находился на территории 61 завода и в основном весь штат цеха работал на Эльбрусе. За несколько месяцев работы я излазил весь трюм. Моя работа заключалась в основном в закреплении кабелей в кабель-каналах. Много воспоминаний, судно действительно уникальное. Много было проблем, но ни разу не встречал кого-нибудь на подпитии, и почему то не встречал никого из экипажа, только строители и наладчики
Да, в 1988 с пьянством на 61 заводе было уже жестко. Сам работал там в 1989 году. Но от старших товарищей слышал много про спирт, который выдавали бидонами для протирки цистерн питьевой воды и про то, что в будках строителей в графинах наливали чистый спирт и стоял он там постоянно. Справедливости ради отмечу, что все равно в 1989 году "валютой" на заводе был спирт. Куда не придешь с личной просьбой - ответ один - "с тебя бутылка". Что делали с ней не трудно догадаться. В открытую не пили, но за закрытыми дверями это было. Тут дело в том, что с того времени, когда строился Эльбрус до 1988 года прошло 10 лет и многое изменилось.
Да, действительно, на судах с дисциплиной было нормально. Это в цехах могли что-то решить за бутылку. А на кораблях всё время был контроль. И противопожарный, и начальство частенько наведывались.
В 88 году с бухлом у всех сложно было. Вылетали из армии и из партии за пару месяцев до пенсии безжалостно. "Компанейщина" называется. Но здесь речь идет о более ранних временах и верю каждому слову.
Если Вам известны такие корабли, как Г. Титов, Памир, В. Трефолев, Алтай, Алдан, Агатан, СБ-365, СБ-406, Н. Чикер... , АСС Северного флота располагала техническими средствами, и ( до 1988 года, по крайней мере) подготовленными экипажами, готовыми решать такого рода задачи. Для спасения части экипажа "Курска" и его дальнейшего подъёма не требовалось строительство специального судна. Нужно было не пристать то, что было.
Спасибо! История Эльбруса еще не окончена. Еще две части будет - про испытания, про эксплуатацию и про продажу в металлолом после 10 лет ремонта из 19 лет службы корабля. Ну и конечно будут другие выпуски на другие темы.
Дякую за правдиву історію вітчизняного суднобудування...Без прикрас. Якість радянських(російських) дизелів, завжди бажала кращого.... Навіть ті, що випускалися за західними ліцензіями.
Июль1983 проходили сбори , сложнейший технически корабль. Принимали присягу, штани мне для присяги одолжил старпом Курочкин, а голландку матрос М иша , привет им ,если помнят.Ми били из Одесского медина, жили в лазарете. БИЛИ молодими.
В 78 прибыли в Николаев жили в казарме напротив 61коммунара и я бч5 ! Электрики , да был каплей Савченко но был Цыпин и Халилов из Питера супер л-нт ,может слышал?
@@user-do2js8qv4w при чём здесь вата и нудятина? Это моя жизнь, моя молодость! Три года моей жизни! Это много! Я понимаю, что тебе не интересно! В будущем твоё тоже будет восприниматься как нудятина кем-то! Это просто не твой ролик!
Как,как так могло получиться,что мы ,потомки людей с умными головами и прямыми руками не сохранили это?Мы умели делать 50 лет назад то,что и сегодня не умеют делать, мы были в числе тех кого во всем мире можно пересчитать на пальцах одной руки.Мы просто превратились в мерчендайзеров,кальянщиков,реализаторов,продавцов мобилочки и цитруса, а были Эльбрусом...
Юрганов действительно опытный командир,хорошо подготовленный,но без идейного стержня.За должность и звание готов служить кому угодно.Отметился сдачей Украине дельфинария и переходом на службу в ВМСУ.Упомянутый кап 2 ранга Гоман советскому флоту был верен до конца.Если бы не развал СССР,то Эльбрус довели бы до кондиции и ВМФ мог получить уникальную серию спасателей мирового уровня.Решение Главкома ВМФ СССР о принятии в состав ВМФ недостроенного сс "Эльбрус" было вынужденным.Был конец бюджетного года и если выделенные флоту деньги не освоены,то в следующем году эти средства пропадали.После развала СССР сс "Эльбрус"разграбили.
Вторую часть не слышал. Мне сдается, что по своим задачам так спасатель и не отработал. Не одну лодку так и не спас из за неподготовленности экипажа и общего бардака. Жалко офицеров которые только калечили свои судьбы на таких кораблях. При этом корабль действительно уникальный, но шапкозакидательство и волюнтаризм который был всегда на флоте поставил этот корабль в такое положение. Могло бы быть все наоборот. Поэтому и лодки гибнут.
@@NYrender Звиздец ты наваленное нечто... Какой Байден, каким он краем к судостроению? Современность диктует правила, а заводы всего совка всегда зависели друг от друга. Как и республики- это была своего рода круговая порука. Где в этом Байден, идиот? В чем должно наступить "прозрение" пропагандосина?
Вернее , мне виднее , что скрепостан возвращается к истокам, посконным и домотканным. Такая вышла у вас сво , встречайте свое лапотное чучхе. И не благодарите, заслужили.
Кузя- паротурбинный , там вечные проблемы с котлами. Масло летело и горело в выхлопных трактах, скорее всего из разбитых подшипников турбокомпрессора, как и было сказано
Сказки. Был в заводе на ремонте,на тёще.спускали Эльбрус со стапеля,в достройке,участвовали,в рабочей бригаде,все было по другому. Я, я я......все ясно
А как командир корабля Юрганов должен был писать о своей жизни? Возможно так - "Анатолий Новак который может быть в 1978 году принимал участие в строительстве, приваривая кницу и т.д и т.п.?"
Как вас зовут Вивденко Анатолий Б Ч 5 тоже принимал участие в разборке если есть желание Я в одноклассниках Вивденко Алексей знал мичмана Иванова Володю Ивашка старпома Козулина
Его тоже хотели порезать, но утонул Курск и его вместо металлолома отправили в ремонт. До сих пор жив. Базируется во Владивостоке. Думаю попозже и о нем сделаю рассказ.
Будет еще две части продолжения. Там еще все веселей. Страна советов потратила кучу денег и не смогла его довести до нормального состояния. А потом уже другая страна продала его в металлолом прямо из 10 летнего ремонта в возрасте 19 лет. При этом в качестве флагмана спасательного флота ЧФ оставили спасатель еще царской постройки.
1986 г место гибели Нахимова над параходом работали от вмф первый пришел вм затем сс 21 эльбрус близко не подходил как всегда вдали но малые пл работали вместе с подводными судами академии наук СССР мы в мчпв считали эльбрус судном носителе малых подводных лодок для подв диверсантов.....подходили к нему с Хронопуло самый лучший дядька вмф единственный толковый командующий !
Судостроительные заводы на примере фпо Море октябрь 1988 года работяги на заводе умницы ! Да расчетная валюта спирт так как при получении бортов в комплект снабжения входил и расчитывались им с рабочими высококвалифицырованными которые по просьбе экипажа убирали косяки тупого инженерного состава....пример умывальник быстроходного пограничного катера прозодит чуть выше головы квадратный короб вентиляции на скорости в шторм однозначно место приложения лбов лс и травм.....поэтому магар рабочим и еще ебучим военпредам чтоб закрыли глаза на модернизацию.....и ставиться гладкая круглая труба.....пришла пизда жена главного инженера- мы вам сделали рацпредложение....разборная переборка между каютой командира и механика....,ебтью. Мы с мехом ах поперзнулись представив эту хуйню и потащили мадам показывать что надо блять моряки чтоб отдать якорь пинают гадом ! Нельзя доп ролик поставить ...и так ао многом....а так алкоголизм мужиковоставлял девчат без внимани и поэтому для голодных озверевших после моря моряков это был колондайк......на меня лично перед уходом приходила смотреть делегация из 17 дам был как раз юбилей 25 лет фпо Море и зхдали добро запускать на территорию родственников.....😊
![ถามตรงๆ กับ อาจตุพร ทำไม ประเทศไทย ใครเป็นนายก ก็โดนด่า พอออกเเล้วคนคิดถึง!!?? l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3YFLMXxBGAs/mqdefault.jpg)
В 88 году перед призовом в армию, чтобы не терять время, я пошёл на работу в цех номер 2 предприятия ЭРА. Он находился на территории 61 завода и в основном весь штат цеха работал на Эльбрусе. За несколько месяцев работы я излазил весь трюм. Моя работа заключалась в основном в закреплении кабелей в кабель-каналах. Много воспоминаний, судно действительно уникальное. Много было проблем, но ни разу не встречал кого-нибудь на подпитии, и почему то не встречал никого из экипажа, только строители и наладчики
Да, в 1988 с пьянством на 61 заводе было уже жестко. Сам работал там в 1989 году. Но от старших товарищей слышал много про спирт, который выдавали бидонами для протирки цистерн питьевой воды и про то, что в будках строителей в графинах наливали чистый спирт и стоял он там постоянно. Справедливости ради отмечу, что все равно в 1989 году "валютой" на заводе был спирт. Куда не придешь с личной просьбой - ответ один - "с тебя бутылка". Что делали с ней не трудно догадаться. В открытую не пили, но за закрытыми дверями это было. Тут дело в том, что с того времени, когда строился Эльбрус до 1988 года прошло 10 лет и многое изменилось.
@@fort1 У меня уже наверное деменция. Перепутал Эльбрус с Алагезом
Да, действительно, на судах с дисциплиной было нормально. Это в цехах могли что-то решить за бутылку. А на кораблях всё время был контроль. И противопожарный, и начальство частенько наведывались.
В 88 году с бухлом у всех сложно было. Вылетали из армии и из партии за пару месяцев до пенсии безжалостно. "Компанейщина" называется. Но здесь речь идет о более ранних временах и верю каждому слову.
Если Вам известны такие корабли, как Г. Титов, Памир, В. Трефолев, Алтай, Алдан, Агатан, СБ-365, СБ-406, Н. Чикер... , АСС Северного флота располагала техническими средствами, и ( до 1988 года, по крайней мере) подготовленными экипажами, готовыми решать такого рода задачи. Для спасения части экипажа "Курска" и его дальнейшего подъёма не требовалось строительство специального судна. Нужно было не пристать то, что было.
Мне , как моряку и любителю истории очень нравится Ваш канал.
Спасибо за фильм, смотрел с удовольствием , служил на сс Бештау, 527пр. Водолаз глубоководник. И о чего жду продолжения.
Как всегда интересно и познавательно. Ждём новых интересных историй.🙂👍
Спасибо! История Эльбруса еще не окончена. Еще две части будет - про испытания, про эксплуатацию и про продажу в металлолом после 10 лет ремонта из 19 лет службы корабля. Ну и конечно будут другие выпуски на другие темы.
Удивляеш своими познаниями, Андрей!
Спасибо! Будет продолжение этой истории в следующее воскресенье. Про то как испытывали и как эксплуатировали его. А потом взяли и продали.
Слухаю насолоджуюсь, дякую. Все таки мотивація важлива і необхідна при таких крупних проектах
Інфа пішла😂! Слава Україні!
Нихрена себе мемуар!!!
Интереснейший рассказ. И за хронику спасибо. Видео интереснейшее.
Привет из Кронштадта!
Большое спасибо за кино. Буквально, узнаю страну, в которой жил. Дайош следующие части!))
Думаю в следующее воскресенье будет часть 2.
На Эльбрусе не было пушек. Пушки появились на 2-м корпусе, кажется Алогез назывался, для Того вроде.
Интересная информация. Спасибо. Буду выяснять. Но уже пересмотрел много фото и таки да.
Я служил на нём в должности Старшина команды АТМ--мой любимчик❤😪🙏
Очень интересно! Лайк! 👍🤝
Вообще печально все это слушать и понимать, что всё было проебано 😢
Нечему удивляться ПРОЁБ НАЧАЛСЯ С МОМЕНТА УТВЕЖДЕНИЯ ПРОЭКТА
ВОТ И РЕЗУЛЬТАТ КАК УТВЕРДИЛИ
ТАК И СТРОИЛИ
КАК СТРОИЛИ ТАК И ПРОЁБАЛИ
Путин превратил всю страну, в отвратительный гибрид СС и гестапо. В разной степени, но виноваты все, кто там живет.
Дякую за правдиву історію вітчизняного суднобудування...Без прикрас. Якість радянських(російських) дизелів, завжди бажала кращого.... Навіть ті, що випускалися за західними ліцензіями.
хороший был пароход , был на нем перед его последнего похода. водолазный комплекс был огромный .
один раз, в районе гибели "адмирал Нахимов" подходил к борту этого судна на катере, не помню для чего, с этой позиции он смотрелся огромным.
Спасибо
Вау😮 новый шикарный тип контента! Голос топ!
Дуже цікаво, дякую вам за вашу роботу! В майбутньому хочу почути ваш контент на українській мові, вважаю це буде вражаюче звучати)
Июль1983 проходили сбори , сложнейший технически корабль. Принимали присягу, штани мне для присяги одолжил старпом Курочкин, а голландку матрос М иша , привет им ,если помнят.Ми били из Одесского медина, жили в лазарете. БИЛИ молодими.
Був в моєму житті невеличкий досвід ходіння під вітрилами. А військові кораблі захоплювали мене змалечку. Круто. Чекатиму другу частину.
Андрей, вам нужно записывать AsMR видео
Я служил на СС "Эльбрус". Прикольно было видеть себя на виньетке БЧ-5 77-80 года! Это было 45 лет назад! Страшно подумать!
В 78 прибыли в Николаев жили в казарме напротив 61коммунара и я бч5 ! Электрики , да был каплей Савченко но был Цыпин и Халилов из Питера супер л-нт ,может слышал?
Нудятина для ваты.
@@user-do2js8qv4w при чём здесь вата и нудятина? Это моя жизнь, моя молодость! Три года моей жизни! Это много! Я понимаю, что тебе не интересно! В будущем твоё тоже будет восприниматься как нудятина кем-то! Это просто не твой ролик!
@@gendrikgrincevich7902 конечно помню их. И я прибыл в 78 в Николаев. И тоже БЧ5.
@@gendrikgrincevich7902 странно, ты БЧ5, но пишешь об офицерах, к БЧ5 отношения не имеющих! Не о Плеханове, Бритвине, Орлове, Коржавине.
К сожалению в Николаеве кораблестроения уже нет, а к радости и штаба и командующего ЧМФ тоже.
Все будет.
@@yuriyshulgin135Украина
@@a..8014 а рашка прям расцветёт?
@@a..8014 когда Киев-то возьмёшь? Или пока как обычно-только в рот?
Вы бы свои хохлосамотопы обсуждали! У пирсов позорно затопили. 😅
Как,как так могло получиться,что мы ,потомки людей с умными головами и прямыми руками не сохранили это?Мы умели делать 50 лет назад то,что и сегодня не умеют делать, мы были в числе тех кого во всем мире можно пересчитать на пальцах одной руки.Мы просто превратились в мерчендайзеров,кальянщиков,реализаторов,продавцов мобилочки и цитруса, а были Эльбрусом...
ПАМЯТНИК НАЗЫВАЕТСЯ ЗАТОПЛЕННЫМ А НЕ ЗАТОНУВШИМ КОРАБЛЯМ
Согласен. Но это был авторский текст командира Эльбруса и я не стал в нем ничего менять.
Юрганов действительно опытный командир,хорошо подготовленный,но без идейного стержня.За должность и звание
готов служить кому угодно.Отметился сдачей Украине дельфинария и переходом на службу в ВМСУ.Упомянутый
кап 2 ранга Гоман советскому флоту был верен до конца.Если бы не развал СССР,то Эльбрус довели бы до кондиции
и ВМФ мог получить уникальную серию спасателей мирового уровня.Решение Главкома ВМФ СССР о принятии в
состав ВМФ недостроенного сс "Эльбрус" было вынужденным.Был конец бюджетного года и если выделенные
флоту деньги не освоены,то в следующем году эти средства пропадали.После развала СССР сс "Эльбрус"разграбили.
Вторую часть не слышал. Мне сдается, что по своим задачам так спасатель и не отработал. Не одну лодку так и не спас из за неподготовленности экипажа и общего бардака. Жалко офицеров которые только калечили свои судьбы на таких кораблях. При этом корабль действительно уникальный, но шапкозакидательство и волюнтаризм который был всегда на флоте поставил этот корабль в такое положение. Могло бы быть все наоборот. Поэтому и лодки гибнут.
По фоткам двоих узнал !спасибо Андрей
Супер, дякую!
Дякую Вам!
А может восстановятся заводы и мы, Николаевцы начнём свои современные корабли строить!!! И пить никто не будет!!!
Не смешите , да пить ужэ .не будут
,будут курить .
Чем раньше николавцы поймут, что кораблестроение умерло навсегда, а Байден не друг Украины, тем быстрее наступит прозрение.
Николаевское судостроения в истории уже имело падение и взлёт. Верю,что вернётся судостроения в Нико. Если Байден не друг Украине, то Путин тем более.
@@user-pb1er5ib4z да после друзей"после крымской войны и после других "друзей"-1914года .
,Но тогда былИ ДРУГИЕ СИТУАЦИИ .
@@NYrender Звиздец ты наваленное нечто... Какой Байден, каким он краем к судостроению? Современность диктует правила, а заводы всего совка всегда зависели друг от друга. Как и республики- это была своего рода круговая порука. Где в этом Байден, идиот? В чем должно наступить "прозрение" пропагандосина?
👍👍👍
"Какую страну потеряли" ! И слава богу.
Сейчас лучше?
Лаптестан практически вернулся в совок. Вопрос к глубинариям. Я ответил выше.
@@jok2775 ну тебе из салорейха конечно виднее 🤣. Спасибо что в очередной раз подтвердил о зомбированности страны 404 👍. Слава урине 🤣
Вернее , мне виднее , что скрепостан возвращается к истокам, посконным и домотканным. Такая вышла у вас сво , встречайте свое лапотное чучхе. И не благодарите, заслужили.
@@cyfqgth1139"сейчас" построено выходцами из того распрекрасного совка!
Как интересно работала система ДП, от спутника или троса?
АЛАГЕЗ такой же у нас во Владивостоке есть
В94году стоял на угольной
😢
Машина нова і та бракована...І ніхто не знав, як бороться з викидом масла...Кузя №2?
Кузя- паротурбинный , там вечные проблемы с котлами.
Масло летело и горело в выхлопных трактах, скорее всего из разбитых подшипников турбокомпрессора, как и было сказано
С С. 21 , 75. 78. Бч. 4 р т с
Сказки. Был в заводе на ремонте,на тёще.спускали Эльбрус со стапеля,в достройке,участвовали,в рабочей бригаде,все было по другому. Я, я я......все ясно
А как командир корабля Юрганов должен был писать о своей жизни? Возможно так - "Анатолий Новак который может быть в 1978 году принимал участие в строительстве, приваривая кницу и т.д и т.п.?"
Записки зам.полита,всех в одного победил)
?
Прикольно видеть массовый спуск под воду с постов учебного полигона в Карантинке возле Херсонеса )))
А самому намного интересней
Разбирал его на запчасти перед тем как на металл сдали.уникальное судно и оборудование
Как вас зовут Вивденко Анатолий Б Ч 5 тоже принимал участие в разборке если есть желание Я в одноклассниках Вивденко Алексей знал мичмана Иванова Володю Ивашка старпома Козулина
Я тоже разбирал его в 1997
@@user-wr3ov4pt6x как вас зовут?
Про "русский дизель" не удивило...
Нет и никогда не было в Севастополе памятника затонувшим кораблям
Это авторский текст. Я знаю про памятник. ННо текст Юрганова я не меняю. Суть этого видео совершенно не в названии памятника если что.
Как это не было!
На ТОФе такой Алагез служит.
Второй такой же спасатель строился кажется Аллагез, интересно какая его судьба?
Его тоже хотели порезать, но утонул Курск и его вместо металлолома отправили в ремонт. До сих пор жив. Базируется во Владивостоке. Думаю попозже и о нем сделаю рассказ.
На ТоФе твой АЛАГЕЗ
По сути недостроенный бесполезный спасатель
Будет еще две части продолжения. Там еще все веселей. Страна советов потратила кучу денег и не смогла его довести до нормального состояния. А потом уже другая страна продала его в металлолом прямо из 10 летнего ремонта в возрасте 19 лет. При этом в качестве флагмана спасательного флота ЧФ оставили спасатель еще царской постройки.
Ст.команды компрессоров Ворона хто помнит знает привет.
Слава Украине!
А я один из первых экипажа ушёл домой 10 мая 79того
Завжди йди першим в сраку!
служил на нём в 95-м радистом..-он представлял собой жалкое зрелище всё было разворовано,была жуткая дедовщина.
Я дослуживал 1997
1986 г место гибели Нахимова над параходом работали от вмф первый пришел вм затем сс 21 эльбрус близко не подходил как всегда вдали но малые пл работали вместе с подводными судами академии наук СССР мы в мчпв считали эльбрус судном носителе малых подводных лодок для подв диверсантов.....подходили к нему с Хронопуло самый лучший дядька вмф единственный толковый командующий !
Чувство благодарности от семьи николаевцев, турбиностроителей.
Спасибо!
Всем им место на дне морей и океанов.пускай несут жизнь и процветание глубоководной фауне
Крокодил Гена и Чебурашка точно так же как то так скоречник строили
Сам ты чебурашка.
ОБОСНУЙ ЧТО НЕПРАВИЛЬНО МНОЙ НАПИСАНО@@user-jm2mw3ly3t
Пройдите, будь ласка, вслед за руzzким кораблём.
Судостроительные заводы на примере фпо Море октябрь 1988 года работяги на заводе умницы ! Да расчетная валюта спирт так как при получении бортов в комплект снабжения входил и расчитывались им с рабочими высококвалифицырованными которые по просьбе экипажа убирали косяки тупого инженерного состава....пример умывальник быстроходного пограничного катера прозодит чуть выше головы квадратный короб вентиляции на скорости в шторм однозначно место приложения лбов лс и травм.....поэтому магар рабочим и еще ебучим военпредам чтоб закрыли глаза на модернизацию.....и ставиться гладкая круглая труба.....пришла пизда жена главного инженера- мы вам сделали рацпредложение....разборная переборка между каютой командира и механика....,ебтью. Мы с мехом ах поперзнулись представив эту хуйню и потащили мадам показывать что надо блять моряки чтоб отдать якорь пинают гадом ! Нельзя доп ролик поставить ...и так ао многом....а так алкоголизм мужиковоставлял девчат без внимани и поэтому для голодных озверевших после моря моряков это был колондайк......на меня лично перед уходом приходила смотреть делегация из 17 дам был как раз юбилей 25 лет фпо Море и зхдали добро запускать на территорию родственников.....😊
Господи, и эти идиоты ещё пытались строить авианосцы.