Легенды и факты из жизни "ЭЛЬБРУСА". Часть - 2. Виталий Юрганов. Аудиокнига
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Статя командира СС "Эльбрус" Виталия Юрганова о строительстве, испытаниях и эксплуатации уникального спасательного судна "Эльбрус". Часть - 2.
Часть - 1 • Легенды и факты из жиз...
Часть - 2 • Легенды и факты из жиз...
Часть - 3 • Легенды и факты из жиз...
К осени 1981 г., был введен в строй комплекс длительного пребывания человека под водой. Он состоял из системы барокамер, гидротанка, водолазного колокола, водолазных станций и спускоподъемного устройства. Комплекс был рассчитан для работы водолазов-акванавтов на глубинах до 300 метров. В барокамерах объемом 30 и 15 м3, диаметром 2,2 метра, имеющих душ, гальюн, койки и стол могли жить под повышенным давлением шесть акванавтов. Для выполнения спасательных и подводно-технических работ они должны были надеть водолазное снаряжение, зайти в водолазный колокол, спуститься в нем на рабочую глубину, выполнить в течение нескольких часов работу, возвратиться в комплекс, отдохнуть и на следующий день снова работать. Комплекс позволял работать водолазам под водой не минуты, а 6-8 часов, жить в нем до 45 суток, исключить многочасовую декомпрессию и опасности грозящие водолазам, спускающимся в режиме кратковременного пребывания.
"Эльбрус" был сделан прочнее и помореходнее. Ледокольные усиления к носу имели толщины листов до 80 мм, а толщина главной палубы и бортов в местах наибольших нагрузок достигала 30 мм. Шпация в носу была всего 300 мм - как у ледоколов. Повышенная прочность корпуса, усиление бортов, ледовый класс и большая ширина корпуса обеспечивали "Эльбрусу" лучшее противостояние стихии и лучшую всхожесть на волну. При встречном ветре 37 метров в секунду и встречной волне скорость уменьшилась до 16 узлов. Волны перекатывались через судно, а ведь высота мостика от ватерлинии была 27 метров, а выше надстройка возвышалась еще на 5 метров! Вот какие волны гуляют в разбушевавшемся океане! При ударе их о корпус создавалось впечатление, как будто по нему били огромным молотом. От ударов огромных волн судовые конструкции начали вибрировать, появился скрип в надстройках. Но все палубные механизмы и передняя надстройка были рассчитаны на такие удары волн, и они эти удары достойно выдерживали.
00:10 - Комплекс ДП введен в строй, но …!
03:22 - Спасение экипажа "затонувшей подводной лодки"
06:54 - Подводный телевизионный комплекс
08:47 - Штормовые испытания
13:43 - Девять баллов
19:42 - Трудное возвращение в Севастополь
💛 💙 Завітайте на мій додатковий канал "КАПСУЛА ЧАСУ": / @time-traveler777
🔴 Допомога каналу: карта ПриватБанку UAH 4731-2196-3083-6793
___________________________________________________________________________________
Привіт, мене звуть Андрій Шинкаренко, я засновник інтернет проекту «Миколаївський Базар», історичного форуму «Скамейка», фотогалереї «Капсула часу», співавтор макета залізниці «містечко ДрімСіті - Миколаїв» виконаного в масштабі 1:87, а також автор і ведучий TH-cam каналу "Андрій Шинкаренко", на якому я просто розповідаю про Миколаїв просто. Я публікую на цьому каналі невеликі історії про місто Миколаїв, про суднобудування та кораблебудування, про архітектуру, техніку та мої поїздки країною.
___________________________________________________________________________________
Історія Миколаєва на сайті "Миколаївський Базар" : bazar.nikolaev.ua
Форум про історію Миколаєва: forum.bazar.nik...
Фотогалерея історичних фото міста Миколаєва "Капсула часу": photo.bazar.nik...
Група "Миколаївський Базар" у ФБ: / bazar.nikolaev.ua
➡️ Instagram / bazar.nikolaev
➡️ Facebook: / andrey.shinkarenko
➡️ Telegram t.me/nikolaewp...
Спасибо, за очерелную историю....👍
Спасибо за первый лайк и просмотр!
@@fort1согласен и на кой такие выкладки ,вроде спецы "
И из рассказа понял хужэ портофлотского буксира .,а про течение и потерю управляемости .
Кино .бегали там много раз .и ЕЩЕ МАКАРОВ ОПИСАЛ О ДВУХ ТЕЧЕНИЯХ ..С "Ч М "И В "Ч.М "
,ЧТО СИЛОВАЯ НЕ ВЫГРЕБАЛА .И ПОДРУЛЬ УСТРОЙСТВО ПРИ МАНЕВРАХ .КАК И "ЗАКРЫЛКИ-УСПОКОИТЕЛИ КАЧКИ ТОЛЬКО ПРИ СКОРОСТИ .У НАС ПОСЛЕ 16/18УЗЛОВ РАБОТАЛИ .И ПРОЛИВ ПРОХОД
По строгим правилам ,а влез вывалился "не габарит ".
Скучно .и не интересно .
Лучше про СТАМБУЛ И "РУССКИЙ САД ",ДО 1947ГОДА .
Андрей, вы не иссякаемый источник знаний и любви к истории судостроения!!!!
Спасибо!
Очень интересно, спасибо . Лайк! 🤝👍
Спасибо вам за ваш труд!
Ждем продолжение
спасибо интересено
Дякую за розповідь.
Дякую дуже чекав продовження, і не менше чекаю третю частину
Буде наступної неділі.
Служил 92-94. Из упомянутых офицеров застал только 2 ранга Плеханова(командираДД)
При мне еще старлеембыл
Мой сын тоже служил с 92 года Вивденко Толик начиная в Николаеве Б Ч 5 Как вас зовут если желание есть напишите я в одноклассниках Вивденко Алексей
Служил на "Эльбрусе" 85-88г.
Не знал, что Эльбрус с такими не доделками выпихнули, хотя не удивляет; сам из СРЗ-13 в 86-м выходил из ремонта. При таком раскладе не удивляет фраза Виктора Конецкого ( писатель маринист и в прошлом штурман спасателя на СФ), что 5 лет службы в АСС приравнивается одному пулевому ранению в голову 😅
👍👍👍
Класс!
Спасибо
Андрей, спасибо за видео! Материал конечно очень как бы специфический, но кто в Николаеве не болел " морской болезнью"!?😊
Я не болел .
А просто бегал"по МОРЯМ И ОКЕАНАМ .И К 23ГОДКАМ НЕ БЫЛ ТОЛЬКО В АРКТИКЕ И АНТАРКТИКЕ.
А "БОЛЕЗНЬ ЕЩЁ ДО "Н.К.Ю.М.".
У меня все на НКЮМ и закончилось... " помешал" спорт.
@@wlawr1 а у меня нет ,"С.А",НИК .МОР ШКОЛА .И К 23ГОДАМ НЕ БЫЛ В АРКТИКЕ И АНТАРКТИКЕ .,СССР ПАССАЖИРСКИЕ СУДА ПОД ЗАБУГОРНЫМИ ФЛАГАМИ ТУР .ФИРМ .
А СПОРТ.ХОРОШО .
ТОЖЭ КОГДА ТО НА"ПИОНЕРЕ ",ПОТОМ ЗА ГОРОД ВЫСТУПАЛ .ПО МОЛОДНЯКУ .
супер
Северная Атлантика и район Канарских островов - это далеко не одно и то же, автор.
И что? Там суша или небо твердое?
@@fort1как по судоходству,так и по длине крутизне волн .
@@Gllory-th3mb Ну это понятно. Испытания для этого и проводятся в разных районах чтобы испытать все системы.
@@fort1 Не твердые. Но называть Атлантику " северной" в районе Канарских островов, полнейший дебилизм.
@@user-lx1ik7zc6z Этот текст написан командиром СС "Эльбрус" Юргановым 25 лет назад и я не вправе что либо менять в авторском тексте- это раз. Второе - спасательное судно испытывалось в разных местах земного шара специально чтобы испытать все системы. Замечу, что "Эльбрус" строился в городе Николаеве и тогда по вашей логике это вообще - край земли. Спорить с вами не собираюсь. Видео не про географию совершенно. Но вам боюсь этого не понять...
Думаю если бы совок не развалился, вполне можно было провести модернизацию. Просто поменять главные и вспомогательные ДГ "Русский дизель" на гораздо более надёжнее Зульцера или Вартсиля. (Например как Sulzer Z40 - такие стоят на " Лев Толстой" - современная "Пальмира", "Дмитрий Шестакович"). Ездят до сих пор. Конечно денег это стоило....Эх! не получилось.
Уникальный корабль, с уникальным, просто не доведённым до ума спасательным оборудованием.
Ждем рассказ за "Исследователь"😁!!
Не смеши ТЕ .
КАК ВЕТЕРОК "КОРОБКА ИЗ ПОД ОБУВИ ВЕЧНО ЗА ОСТРОВА ПРЯТАЛИСЬ ЧТО ТОЛСТЫЙ ,СУСЛОВ .И Т Д.
СПРОЭКТИРОВАН.ПОЛЬСКИМ САКСОФОНИСТОМ .
АВАЛЬТС
СТОЯЛИ НА ПАСС ПАРОМАХ
"КАРЕЛИЯ,ГРУЗИЯ ,БЕЛОРУС.КАЗАХСТАН ..ЕЩЕ "БРЯНСКИЙ РАБОЧИЙ ПРЕДЛОЖИ.
Водолазы- алконавты)))))
служил на не нём,плёшку знал
Выброс масла - это как и черное копчение на Кузе, одним словом Русский дизель, лучше бы Германский или английские двигатели закупили. Да, хотя при спасении курска он всеровно не помог.
Так, ну це підписка.
Дякую!
Пёхов к нам на сс50 в 77 пришёл ,фанат своего дела, а Стукалов разминировал порт Ханфой во ьетнаме после американцев
Конкретно порт "ХАЙФОН ",НА КРАСНОЙ РЕЧКЕ НЕ БЫЛ ЗАМИНИРОВАН .ТОЛЬКО НА ПОДХОДАХ .
@@Gllory-th3mb не знаю может быть Стукалов рассказывал
В 85 Пёхов был уже дивизионным, а Величко Флагманским. А полсотый мы списали в 1988 если не ошибаюсь.
@@user-qm3jt9tr9s мдаа кораблей уже нет а душа осталась на флоте
ну вот вот служил на флоте 76 79 сам украинец и хфамиилиии названные вами украинские имел честь видеть работу сс21 при спасении кораблей в том числе и совершонный
А мы в эти годы на флоте не очень упирали на национальность,главное хорошее знание своей специальности
и умение жить в достаточно замкнутом коллективе.Хотя лично у меня самые лучшие воспоминания остались
о бывшем моем подчиненным Диме Шемберко.
დედა მოტყნა გავრილას ლოთს 😅🐷🐷🐷🐷🐷
Брехня.
th-cam.com/video/MNDxYMphgfI/w-d-xo.htmlsi=vpc5jOxQ10476RQW
Очень много " воды", очень много.
2 👍