Больше о ремонте двигателя Cummins можно увидеть на моём канале или прочесть в статьях на моём сайте Kapot34.ru Моя группа в ВК Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь.
@@the_roadrunner8295 спираль на лето необходимо снимать. У меня сейчас в работе 2 мотора и оба с развалившейся спиралью. У одного 3 цилиндра у другого все 4 разодраны.
Наша время все возможно Я думаю , вить всякие двигателя японские Газоновские устанавливают же , нада выйти на тех кто этим занимается и ещё отметки придётся делать в гаи , короче говоря подоят по самой не горюй ...
Ремонт занимает 4-5 дней. Очередь на пару недель. У меня в работе одновременно несколько моторов. Вот пригоняют мне машину и я отдаю её на демонтаж мотора. Пока его снимают, я работаю с другим мотором. Потом разбираю отдаю блок станочникам и опять же занимаюсьдругим мотором. Пока мотор стоит работает на стенде 4-5 часов, я опять не стою без дела.
Привет. Ден. Занимаюсь ремонтам моторов и посмотрев твоё видео и охренел чё за туфту ты несёшь. Кольца стёрлись иза масленой форсунки... Не неси ерунды если не знаешь причины.
Во первых, извольте обращаться к незнакомому человеку на Вы, во вторых, Ваше понимание себя как мастера может быть очевидно только для Вас, в третьих Камминз моя специализация и если бы я "гнал туфту" то вряд ли мог бы заниматься данной деятельностью успешно. Так что Юрий, меня мало интересует Ваше мнение, да и общение с малокультурными людьми мне не интересно.
Я вот не пойму, а что конкретно Вы имеете ввиду? Где в этом видео я вообще говорил о масляных форсунках? И где я говорил о стёртых кольцах? Может Вы ещё раз посмотрите.
@@denisbezuglov5161 Эту хорошую мысль-надо воплощать в жизнь сразу, вместе с ампутацией ЕГР, разнесением радиатора и интеркулера на Бизнесах и установкой дополнительного кронштейна ТК на Е3. Ну и если уж совсем хочется безбедной жизни-замена мехвентилятора с вискомуфтой на электровентилятор с ШИМ-контроллером и пресловутого пластикового поддона на стальной с нормальным маслоприёмником.
Нагревательный элемент часто рассыпается. Тут либо полностью снимать либо устанавливать на 3 зимних месяца. ниже температуры -20 пуск без спирали затруднен, если нет ПЖД. Помимо задиров и замены поршневой и ремонта гб может отрыгнуть турбина. Был случай когда был пробит корпус турбины.
Денис я постоянно смотрю ваши видео и они очень познавательные и у меня возник вопрос на данном этапе-откуда берутся такие убитые поршня и кольца, по воле случая, после гидроудар, мне довелось разобрать мотор с пробегом 240000,так вот к моему удивлению после ваших видео, я был сильно удивлён, что шпг была в идеальном состоянии, износа не на кольцах, не на поршня не было от слова совсем, блок в аналогичных параметрах, а у вас что не мотор от 60000 до 120000 и там просто мясо, я в очередной раз убедился что каминс 2.8 отличный мотор и не хуже 3.8 просто если взять соотношение этих моторов по количеству произведённых это колоссальная разница, а в большей степени проблема 2.8 это в людях которые их эксплуатируют.
Ну так я и не разбираю исправные моторы. Более того, бывали случаи, когда клиенты уезжали домой восвояси после того, как я произвёл замер давления картерных газов. Потому что я не лезу в мотор наобум, если я его разбираю, то точно знаю что внутри увижу, не на 100 % но с высокой степенью вероятности.
Денис приветстую, у меня два вопроса: 1 говорят, что на евро 5 поршня конструктивно отличаются от евро 4-3, это правда или нет? 2 вы прокладку задней крышки меняете?
Прокладки меняю только если есть время на это, а учитывая что последние 3 месяца не было ни одного выходного, отвлекаться на мелочи просто не могу. Поршни на евро 4-5 одинаковые. Собственно мотор полностью тот же, поддон принципиально другой, но маслозаборник так и остался слабым местом. Турбина с электронным управлением и изменяемой геометрией. Машина реально резвее, уже прокатился попробовал.
Поршня на е 5 немного другой формы внутри, вытеснитель больше. Они повысили степень сжатия, это для того чтоб топливо лучше сгорало и больше получать КПД. Для экологии....
Это самая частая беда на камне 3.8 сам попал, мотор 450 к прошёл без проблем если бы во время залез посмотрел спираль ,ещё столько бы прошёл
Взял валдая пробег 900 тыс . На 600 тыс была капиталка именно по такой же причине
Как с этим бороться? Это самая главная беда этого мотора. Реально снимать на теплое время года? Или менять раз в год заранее?
@@the_roadrunner8295 спираль на лето необходимо снимать. У меня сейчас в работе 2 мотора и оба с развалившейся спиралью. У одного 3 цилиндра у другого все 4 разодраны.
С Великой Победой👋👋👋👋👋👋ура ура ура
Такой мотор на газель можно ставить?
Наша время все возможно Я думаю , вить всякие двигателя японские Газоновские устанавливают же , нада выйти на тех кто этим занимается и ещё отметки придётся делать в гаи , короче говоря подоят по самой не горюй ...
Че там за коробка?
Можно без отметок в Гай , это не японский мотор который можно отличить с виду
День добрый. Денис подскажи что можно сделать с нагревательным элементом что бы избежать плачевных последствий .спасибо
Ничего. Лотерея. Они не так часто ломаются, но увидеть приближение этого момента невозможно.
Хочу взять себе Валдай пробег 380тщ егр на месте не дымит
Денис, подскажите, какая обычно у Вас очередь на ремонт двигателей Камминз, и сколько времени занимает ремонт снятого мотора ?
Ремонт занимает 4-5 дней. Очередь на пару недель. У меня в работе одновременно несколько моторов. Вот пригоняют мне машину и я отдаю её на демонтаж мотора. Пока его снимают, я работаю с другим мотором. Потом разбираю отдаю блок станочникам и опять же занимаюсьдругим мотором. Пока мотор стоит работает на стенде 4-5 часов, я опять не стою без дела.
@@denisbezuglov5161 в каком городе Вы находитесь?
Привет. Ден.
Занимаюсь ремонтам моторов и посмотрев твоё видео и охренел чё за туфту ты несёшь. Кольца стёрлись иза масленой форсунки... Не неси ерунды если не знаешь причины.
Во первых, извольте обращаться к незнакомому человеку на Вы, во вторых, Ваше понимание себя как мастера может быть очевидно только для Вас, в третьих Камминз моя специализация и если бы я "гнал туфту" то вряд ли мог бы заниматься данной деятельностью успешно. Так что Юрий, меня мало интересует Ваше мнение, да и общение с малокультурными людьми мне не интересно.
@@denisbezuglov5161 😂😂😂😂😂😂
Вы.....
@@denisbezuglov5161 называя себя мастером и говоря а том что иза форсунки масленой стёрлись кольца 👍👍👍
Я вот не пойму, а что конкретно Вы имеете ввиду? Где в этом видео я вообще говорил о масляных форсунках? И где я говорил о стёртых кольцах? Может Вы ещё раз посмотрите.
Читал где то на форумах, что надо ставить сетку сзади этого нагревательного элемента
Хорошая мысль.
Его нужно убирать, я его снял и 2 года ездил без него, разницы зимой я не увидел...
@@denisbezuglov5161 Эту хорошую мысль-надо воплощать в жизнь сразу, вместе с ампутацией ЕГР, разнесением радиатора и интеркулера на Бизнесах и установкой дополнительного кронштейна ТК на Е3. Ну и если уж совсем хочется безбедной жизни-замена мехвентилятора с вискомуфтой на электровентилятор с ШИМ-контроллером и пресловутого пластикового поддона на стальной с нормальным маслоприёмником.
@@АлександрД-з9ы И где ж такая зима? Или у вас нагреватель-нерабочий был?
@@AMBIVERT42 можно поподробнее про это? Если можно ссылку киньте
Какой пробег ????
Почитал ниже понял
Нагревательный элемент часто рассыпается. Тут либо полностью снимать либо устанавливать на 3 зимних месяца. ниже температуры -20 пуск без спирали затруднен, если нет ПЖД. Помимо задиров и замены поршневой и ремонта гб может отрыгнуть турбина. Был случай когда был пробит корпус турбины.
Денис я постоянно смотрю ваши видео и они очень познавательные и у меня возник вопрос на данном этапе-откуда берутся такие убитые поршня и кольца, по воле случая, после гидроудар, мне довелось разобрать мотор с пробегом 240000,так вот к моему удивлению после ваших видео, я был сильно удивлён, что шпг была в идеальном состоянии, износа не на кольцах, не на поршня не было от слова совсем, блок в аналогичных параметрах, а у вас что не мотор от 60000 до 120000 и там просто мясо, я в очередной раз убедился что каминс 2.8 отличный мотор и не хуже 3.8 просто если взять соотношение этих моторов по количеству произведённых это колоссальная разница, а в большей степени проблема 2.8 это в людях которые их эксплуатируют.
Ну так я и не разбираю исправные моторы. Более того, бывали случаи, когда клиенты уезжали домой восвояси после того, как я произвёл замер давления картерных газов. Потому что я не лезу в мотор наобум, если я его разбираю, то точно знаю что внутри увижу, не на 100 % но с высокой степенью вероятности.
А каминс 2.8 можно поставить на валдай вместо д245. Это к тому что я слышал валдай некст идёт с 2.8
@@ibrahimgajiev8893почему бы 3.8 не поставить ?
. Здравствуйте. Посоветуйте масло для 3.8
Как найти тебя, если ты с Волгограда?
👍👍👍
Может снять эту спираль от греха по дальше
Не оторые так и делают на лето. В реальности она нужна лишь в холода
Да уж, эти инжинеры, слов нет.
Не говори. Понаделали нам моторов, а мы мучайся, ездили бы себе на лошадях да проблем не знали.
@@ЕвгенийЕ-я7в каждый слышит то что хочет!, я такого не писал!
Все эти каминзы китайские сыромятина до первого перегрева потом проще другой купить, как моторист говорю
А что в это время не сыромятино?
Д-245 наверное 😂
Денис приветстую, у меня два вопроса: 1 говорят, что на евро 5 поршня конструктивно отличаются от евро 4-3, это правда или нет?
2 вы прокладку задней крышки меняете?
Прокладки меняю только если есть время на это, а учитывая что последние 3 месяца не было ни одного выходного, отвлекаться на мелочи просто не могу. Поршни на евро 4-5 одинаковые. Собственно мотор полностью тот же, поддон принципиально другой, но маслозаборник так и остался слабым местом. Турбина с электронным управлением и изменяемой геометрией. Машина реально резвее, уже прокатился попробовал.
Поршня на е 5 немного другой формы внутри, вытеснитель больше. Они повысили степень сжатия, это для того чтоб топливо лучше сгорало и больше получать КПД. Для экологии....
@@denisbezuglov5161 если я не ошибаюсь поршни на е3, 4 одинаковые, на е 5 они другие за счёт вытеснителя.
@@GruzExpert я поднимал ГБЦ на е5 поршни визуально те же.
@@denisbezuglov5161 визуально, но они другие, там только вытеснитель другой формы. Мы сравнивали. Степень сжатия выше у е 5
Эти китайские моторы очень низкого качества,я бы на эту гору хлама необращал внимания.,а купил бы действительно хороший вариант,а не этот Гроб.
Ямз534?😂