J'ai 43 ans et je réalise à quel point j'ai de la chance de pouvoir voir cela. Quand j'étais petit, j'aurais rêvé de voir un atterrissage, comme ici, sans coupure... Mais la télévision n'avait pas les moyens de diffuser ce genre de chose à cause de ses contraintes de temps de programmation et d'audimat. Non seulement ce genre de vidéo est exceptionnel, mais en plus, c'est filmé en 4K. Qui aurait pu croire qu'un jour, un pilote pourrait lui-même filmer son travail avec une telle qualité d'image ? C'est vraiment fantastique. Un immense merci à vous.
Super atterrissage et bienvenue au Japon! La dernière fois, mes parents ont utilisé ce vol pour revenir au Japon! Merci beaucoup à Air France pour le formidable vol !
super ce format de deux caméras , très bel atterrissage et très belle vidéo , merci Guillaume de nous faire partager ces moments et de nous donner envi de partir en vacance , bonne continuation .
Dear Mr Laffon, thanks for the video! I'm from Brazil, and I don't work with aviation, but I like seeing and listening to airport radios, using liveatc and flightradar24, so your videos are pretty cool for me! In Brazil who loves aviation said that was stung by "aerococus", a kind of "special virus" transmitted by a "special insect". When this fly picks you, you make in love by aviation. So, I think that happened with me LOL. I'm 37, but from about 6 years, I love aviation and see news, and follow airplanes around Brazil and the World. And it helps me practice my English because I'm still learning. Thanks for sharing it with us, and have good trips! See you
Fairly new sub. 😁👍🏽 I book passengers all over the world, and it's awesome to see these airports from the cockpit and what it takes to land or take off. Much respect for your profession and feel so much safer that I've seen your videos. 👏🏽 Thank you. 😊
Quel professionnalisme ! Alors que derrière en tant que passager on s’excite à ranger ses affaires et à sortir au plus vite :) J'adore vos vidéos. ça me fait rêver.
c'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos avec la partie technique des atterros / décollages , je t'ai rarement vu te battre autant avec le manche sur un atterro , ça devait pas mal turbuler ? du à l'avion précédent de ce que j'ai entendu ?
Thank you Guillaume for this wonderful landing! I see a lot of effort on the yoke and a lot of movement to keep the aircraft on both the loc and GS. Just a question: How hard is the yoke force feedback? I mean is it pretty hard to move when out of trim?
Hats off to the real pilots that you can hand-fly it like that on final approach till landing. I try to do this with PMDG B777 on FSX, but it is extremely challenging for me to keep the aircraft centered, on the glide slope and maintaing the VS.
Merci pour la vidéo. Je vous pose une question au cas ou vous connaitrez la raison mais votre collègue High Pressure Aviation a supprimé de sa chaine sa dernière vidéo qu'il avait mise en ligne samedi dernier. Une raison ? Dans la vidéo on pouvait voir l'ATC de SFO donnait une clearance take off alors que l'avion était encore sur piste....
Bonjour Guillaume - superbe video comme toujours. Petite question pour toi, tu as sortis Flaps 1 alors que IAS etait superieur au marqueur vert "up" sur le speed indicator. Quel est l'interet d'avoir ces marqueurs verts si il est toujours possible de sortir les volets sans abimer l'avion au dessus de leur vitesse indiquée? Merci
Let me start off by saying that I obviously no nothing about flying planes. With that said, why is it that the 1st officer is the one actually landing the plane and the captain seems to just sit there and watch/observe everything? Or is it the captain now seating on the right side instead of the cockpit and the 1st officer / co-pilot on the left seat?
Olivier Litou Ba le pilote ce forme pour un modèle en particulier, un Boeing 777 ici mais l'avion lui change mais c'est toujours un 777, s'il voulait changer de modèle il devrait faire une formation pour pouvoir basculer sur un autre
Les becs de bords d'attaque sorte en même temps que les flaps quand vous descendez le levier des flaps ? Ou c'est indépendant et on a pas vu sur la vidéo ?
It's part of the descent and landing procedure for NRT. In the off chance ice accumulated on the gear doors of the aircraft, it would fall into the ocean once the gear has been extended rather than have it fall on possible homes leading up to the runway.
J'ai 43 ans et je réalise à quel point j'ai de la chance de pouvoir voir cela. Quand j'étais petit, j'aurais rêvé de voir un atterrissage, comme ici, sans coupure... Mais la télévision n'avait pas les moyens de diffuser ce genre de chose à cause de ses contraintes de temps de programmation et d'audimat.
Non seulement ce genre de vidéo est exceptionnel, mais en plus, c'est filmé en 4K.
Qui aurait pu croire qu'un jour, un pilote pourrait lui-même filmer son travail avec une telle qualité d'image ?
C'est vraiment fantastique.
Un immense merci à vous.
Super atterrissage et bienvenue au Japon!
La dernière fois, mes parents ont utilisé ce vol pour revenir au Japon!
Merci beaucoup à Air France pour le formidable vol !
always an unexpected honor to have you share these experiences with us. Merci, GL!
super ce format de deux caméras , très bel atterrissage et très belle vidéo , merci Guillaume de nous faire partager ces moments et de nous donner envi de partir en vacance , bonne continuation .
Day by day your just getting better. Feel like I’m addicted your videos. Never miss your videos.
Merci encore de nous partager toutes ces belles images ! Merci 🙏
C long et chiant se film excuse....
😍😍👍👍I love watching these videos Thank you for sharing
11:50 三里塚物産が見える。あの建物があるのでＢ滑走路の原案長さ短くなってしまう。
You can see the Sanrizuka Bussan farm at 11:50. That's why this runway is so short.
everytime landing at Narita can see the farm near rwy-34R. and due to thisfarm the taxiway became complicated.
But Narita Aiport can become to make a new 3rd Runway(3,500m). This new runway will be locate the south part of the short B Runway(2,500m).
Welcome to Japan! The approach to NRT is one of my favorite approaches. It's so peaceful!
Dear Mr Laffon, thanks for the video!
I'm from Brazil, and I don't work with aviation, but I like seeing and listening to airport radios, using liveatc and flightradar24, so your videos are pretty cool for me!
In Brazil who loves aviation said that was stung by "aerococus", a kind of "special virus" transmitted by a "special insect". When this fly picks you, you make in love by aviation. So, I think that happened with me LOL. I'm 37, but from about 6 years, I love aviation and see news, and follow airplanes around Brazil and the World. And it helps me practice my English because I'm still learning.
Thanks for sharing it with us, and have good trips!
See you
Fairly new sub. 😁👍🏽
I book passengers all over the world, and it's awesome to see these airports from the cockpit and what it takes to land or take off.
Much respect for your profession and feel so much safer that I've seen your videos. 👏🏽
Thank you. 😊
Superb landing Guillaume, great video lots of useful information 👍 merci beaucoup 😀
Great video and amazing editing and post production as always. Hope you get way more subscribers than you have.
Toujours impressionnant de qualité tes vidéos.
Merci !
Magnifique vidéo Guillaume bravo c'est de belles vidéos cela me fait rêver car je voudrais devenir pilote de ligne comme toi 😅✈✈
Beautiful control through that turbulence during landing you can really see this pilot knows what the hell hes doing!
Merci pour toutes ces vidéos 😁😁😁😁
Ce point de vue de caméra est vraiment meilleur que les autres je trouve
Merci encore Guillaume pour tes belles vidéos et tes commentaires.
Superbe vidéo, comme toujours!
Merci encore une fois Guillaume!
Quel professionnalisme ! Alors que derrière en tant que passager on s’excite à ranger ses affaires et à sortir au plus vite :)
J'adore vos vidéos. ça me fait rêver.
c'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos avec la partie technique des atterros / décollages , je t'ai rarement vu te battre autant avec le manche sur un atterro , ça devait pas mal turbuler ? du à l'avion précédent de ce que j'ai entendu ?
Another great video Guillaume, Thanks!
Thank you Guillaume for this wonderful landing! I see a lot of effort on the yoke and a lot of movement to keep the aircraft on both the loc and GS. Just a question: How hard is the yoke force feedback? I mean is it pretty hard to move when out of trim?
Ahmed Saleh it’s quite natural! A bit hard i would say
Magnifique travaille j'adore tes vidéo 💪💪💪
Super travail sur l'approche! les vents variables et les signaux erronés du LOC on donné un peu de défi en pilotage manuel de si loin :-)
34R at NRT where it takes a couple of hours to get to the gate of Terminal 1 after landing.
Is it really? Takes about 2hours. Move from 2 to 1？
Juste une petite question : à 8:44 vous utilisez le terme de "moyenner" à cause des variations du G/S. Serait-il possible d'avoir une définition ?
indeed why was QNH not changed ? alt said 150 on touchdown ? not zero ?
salut guillaume
Super la video
Une petite idée: fais des videos du vol en altitude de croisiere pour voir comment ca se passe
Superbe vidéo ✈️
Prêt au départ aussi......toujours de belles vidéos, merci !!
Hats off to the real pilots that you can hand-fly it like that on final approach till landing. I try to do this with PMDG B777 on FSX, but it is extremely challenging for me to keep the aircraft centered, on the glide slope and maintaing the VS.
Thank you very much for taking the time to make these videos, they are fascinating.
Merci pour la vidéo. Je vous pose une question au cas ou vous connaitrez la raison mais votre collègue High Pressure Aviation a supprimé de sa chaine sa dernière vidéo qu'il avait mise en ligne samedi dernier. Une raison ? Dans la vidéo on pouvait voir l'ATC de SFO donnait une clearance take off alors que l'avion était encore sur piste....
Thank you for the great work as always. Do you always fly with the same captain? Doesn't the crew change every flight?
Burak Babayiğit it changes
Bonne vidéo Guillaume comme d'habitude ! Cela donne envie d'aller à Tokyo voir les cerisiers en fleurs, mais hélas c'est trop tard pour cette année.
muy buen video !! sigan subiendo material
toujours aussi top tes vidéos Guillaume. Merci!
Merci Guillaume encore de superbes images merci à vous
Is it preferable to wait till nose gear touchdown to engage the reversers?
What does the pilot do at the 1:02 mark? When it said cleaning up the arrival.
Hey guilliame are pilots not allowed to handfly for complete approach??
Does they set auto-pilot to do the taxi parts before take-off and after landing?
Super bien filmé ... on se rend bien compte de l'action du pilote
Bonjour Guillaume - superbe video comme toujours. Petite question pour toi, tu as sortis Flaps 1 alors que IAS etait superieur au marqueur vert "up" sur le speed indicator. Quel est l'interet d'avoir ces marqueurs verts si il est toujours possible de sortir les volets sans abimer l'avion au dessus de leur vitesse indiquée? Merci
Amazing Video, loved it! :)
always love your videos, sir! :D
Very nice work! Excellent video, as usual.
A 1:53 la contrôleuse dit à tous les appareils sur la fréquence : "new QNH 30.32" pourquoi vous ne l'avez pas changé ?
Splendid work as always Laffon!
Superbe vidéo Guillaume !!! Top!!!!
Magnifique attero ! Et superbe vidéo !
Toujours un plaisir ces vidéos 😊
Bravo Romeo! Papa and Roger drinking Whisky in hotel.
Superbe video !!!
J'entend la plupart du temps "reversers normal" lors du touché....... il y a d'autres modes ??
I´m in love of your videos 😍
Super Video Guillaume comme toujours !!! MERCi
het salut encore une superbe video top top vivement la suiter bye ;-)
Un régale merci !!!
Magnifique vidéo Guillaume bravo
Bravo "Mr" Laffon et merci magnifique
Great video! Loving the 777
Salut, super vidéo ! 👌 Je viens de m'abonner hâte de voir les prochaine vidéos et bon voyage ✈️
absolute super videos. Thank you for your time!
Wow! Fantastic video!
amazing video , great landing , thank you !!
Ca sent encore une très belle vidéo
Le travaille est superbe gg
Let me start off by saying that I obviously no nothing about flying planes. With that said, why is it that the 1st officer is the one actually landing the plane and the captain seems to just sit there and watch/observe everything? Or is it the captain now seating on the right side instead of the cockpit and the 1st officer / co-pilot on the left seat?
Énorme la vidéo continue de nous faire voyager
A quoi sert le petit joystick en croix actionné avec le pouce sur le manche s'il vous plait ? merci
Merci pour cette belle vidéo Guillaume ! J'ai une question, est ce que les pilotes ont un avion "attitré" ou ils en changent tout le temps ?
Olivier Litou
Ba le pilote ce forme pour un modèle en particulier, un Boeing 777 ici mais l'avion lui change mais c'est toujours un 777, s'il voulait changer de modèle il devrait faire une formation pour pouvoir basculer sur un autre
Auto throttle off? If so, in which cases do you turn it off?
Beautiful video !
Incroyable comme toujours.
Beautiful landing
What airline was that 8562 flight before them? That guy was super American haha.
管制塔のお姉さんの声掛け萌～💖
I complained last time about more flight ops! Perfect! Thank you for obliging. Love the vids!
Hugs from Brazil :D
Are you flying to Vancouver on Wed?
Is that an IWC Big Pilot watch you're wearing?
que dire après tous ces messages merci pour ces superbes vidéos salutations depuis la suisse
lol. With the dual screen arrangement I keep thinking their flying the plane sideways.
Thank you for the great video
All this time and I never realized there were English captions available 😂 gonna have to go back and watch them all over again
Wow, another amazing video!
Amazing landing Guilllame!!!!!!!!
Merci pour cette vidéo et pour cette vue
Magnifique vidéo 👨🏼✈️👨🏼✈️👨🏼✈️✈️✈️✈️
Does the pilot fly to Taiwan? Air France flight Taiwan destination (RCTP/TPE)
Excellent as always :)
Les becs de bords d'attaque sorte en même temps que les flaps quand vous descendez le levier des flaps ? Ou c'est indépendant et on a pas vu sur la vidéo ?
Ils sortent en même temps
@@valentinforveille5962 Ah oui parce que sur certain avion ya des manettes indépendantes
Le commandant était déjà présent en tant qu'instructeur sur 787 dans une précédente vidéo non?
Are you sure a/c reg. Is F-GPSI?
If possible have option to fly (VOMM -Chennai , VOCI - Kochi).Another nice work @Guillaume Laffon
Why has the landing gear been lowered so early?
It's part of the descent and landing procedure for NRT. In the off chance ice accumulated on the gear doors of the aircraft, it would fall into the ocean once the gear has been extended rather than have it fall on possible homes leading up to the runway.
上手くて草
E bi ヘタクソはパイロットに二割とおらんわ
Guillaume, tu le fait quand la vidéo sur suvarnabhumi airport ??? 🤔 😕😌
La caméra c'est beaucoup mieux comme ça ✈️👌