Ducati Multistrada v4s. Is it a dangerous bike? ABS, DTC recom. an Ø fuel consumption after 6000 km
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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2021
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-- Bitte in jedem fall kontrollieren ob alles für euer Motorrad passt!
Durch meine Erfahrungen mit dem Bike auf den letzten 6000 Kilometern, und leider auch die ein oder andere ungemütliche Erfahrung möchte ich hier ein Video über die ABS (Antiblockiersystem) und DTC (Traktionskontrolle, Dynamic Traction Control) teilen.
Meines Erachtens sind die Standardeinstellungen im Sportmodus deutlich zu "scharf" um in einem normalen, dynamischen Fahrstil "gemütlich" und vor allem sicher unterwegs sein zu können.
Die Traktionskontrolle erlaubt einen deutlichen Schlupf, welcher bei glattem Asphalt auch zum Ausbruch des Hecks führen kann. Bei dem ABS Setting kann es durch blockieren des Hinterrads durchaus dazu kommen, dass beim Anbremsen einer Kurve das Heck ebenso "ungemütlich" ausbricht.
Überprüft sicherheitshalber in jedem Fall noch einmal eure Einstellungen und seid in der Konfiguration in jedem Fall lieber defensiver als "experimentierfreudig".
Ich hätte mich sehr gefreut wenn die von mir empfohlenen Einstellungen die Standard-Einstellungen wären, bzw. wenn ich auf 1-2 Erfahrungen mit unserer neuen Ducati Multistrada v4s verzichten hätte können.
In jedem Fall konnte ich feststellen, dass einem im Traktions-Setting 6 / 8 und im ABS Mode 3 / 3 nichts abgeht. Das Motorrad beschleunigt auch unter "Maximallast" optimal und ohne spürbaren Schlupf (Subjektiv kein Leistungsverlust). Mit den ABS Einstellungen "sicher und stabil" konnten ebenso weder kritische Situationen noch "Unwohlsein" wahrgenommen werden.
Das Video ist auch gedacht als Reaktion auf das 1000 PS Video: "Ducati Multistrada V4 S - Erfahrungen - Antworten von Ducati" - • Ducati Multistrada V4 ...
- Nachtrag hier im Video nicht erwähnt: Der Quickshifter (Schaltassistent) funktioniert idR leider suboptimal bis schlecht. Ich habe regelmäßig den Fall, dass sowohl vom 3. auf den 4. als auch vom 5. auf den 6. Gang der Gang "rausgeworfen" wird. Was besonders unter Volllast in Schräglage nicht wünschenswert und gefährlich ist. Beim Runterschalten fühlt man ein spürbares "Knack" was im Vergleich zum manuellen Schalten mit Zwischengas durchaus "ruckig" erscheint. Zusätzlich schalte ich leider auch öfter vom 1. auf den 2. Gang in den Leerlauf was auch öfter stört. Manuell in den Leerlauf zu schalten ist jedoch leider öfter "schwerer" weil man immer von 1 auf 2 oder zurück schaltet.
Zusätzlich gibt dieses Video auch Feedback über den Durchschnittsverbrauch des Motorrads nach über 6000 km. Mehrheitlich konnte festgestellt werden, dass der Verbrauch in der Regel bei zirka 6.5 Litern liegt. Je nachdem wie oft und wie hochtourig die 170 PS vollkommen ausgenutzt werden steigt der Verbrauch, aber ich denke dies ist absolut normal bei einem Motorrad mit einer solchen Leistung. Im normalen Tourenmodus, durchaus sportlichem Fahrstil und einem Tagesanteil von zirka 30 % Sportmodus ist das obige Ergebnis ohne Probleme zu erreichen.
Viel Spaß mit dem Video.
Mit Onlinevideo Musik: What you gonna do von Frametraxx
www.frametraxx.de/info/musik-...
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Super Beitrag - vielen Dank! Ich bekomme noch diese Woche meine neue Multistrada 4S Full und werde auf jeden Fall die Einstellungen wie von Dir empfohlen vornehmen (DTC 6 von 8 / ABS 3 von 3)
Hallo Schwarzfussretriever, vielen Dank für dein Feedback! Immer gute Fahrt und viel Freude mit dem neuen Schmuckstück.
Danke gut erklärt, werde ich umsetzen, wenn ich morgen meine Rückruf-V4S wieder kriege. Hatte im Februar meine 1000 voll, aber dann statt Service nach Bologna. Neuer Motor, neu einfahren...trotzdem war ich mit der DUC hochzufrieden und freue mich darauf, dass wir hier in Aachen mal wieder ein Wetter kriegen, das zum Fahren anregt.
Hallo Mike, erstens toller Name 😆😉
Vielen Dank für deinen Kommentar und dein Feedback! Ich hatte großes Glück und es brauchte auch etwas Nachdruck und Unterstützung, dass bei mir alles mit meiner v4s Lieferung klappte. Zu dem Video, ich freue mich sehr über das positive Feedback. Du und dein 'neues Baby' werden bestimmt unendlich viele glückliche Kilometer gemeinsam erleben. Allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit deinem (so gut wie neuen) Schmuckstück 👌 🤠👌
Danke für die Tipps
Auf meiner 1260er PP bin ich mehrheitlich im Touring Mode gefahren und war vollends zufrieden. Werde deine Hinweise bestimmt berücksichtigen wenn in den nächsten meine V4S Sport eintrifft. Es tut gut auch mal eine kritische stimme zu hören, und freue mich schon jetzt auf deine weiteren Beiträge.
Werde mir bestimmt die kommende V4 PP anschauen mit aktiven Öhlins Fahrwerk, Einarmschwinge und 17" Vorderrad.
Danke für das nette und positive Feedback. Ich finde den Touring-Modus wirklich auch sehr angenehm und man kann damit perfekt Kilometer machen. Sobald ich gute Kurven oder Pässe nahe komme, muss ich aber auf den Sportmodus wechseln 😂 Mir ist leider sogar die Gasannahme im Sportmodus zu direkt. Wird noch einige Videos dauern bis ich das erwähne 😉 es ist quasi auf einen halben Millimeter sensibel und wenn man dann voll in die Kurve gelehnt am Lenker hängt verrückt man schon mal einen halben Millimeter was durchaus in einem starken Ruck endet. Mein Favorit wäre die Gasannahme des Tourenmodus bei der Leistung des Sportmodus. Quasi 'Gaspedal Tuning' aber in die andere Richtung 😆😉. Einstellung in die Richtung habe ich leider keine gefunden, werde nächste Woche mal beim Händler fragen. Viel Freude mit deinen zukünftigen Bike.
Du kannst eigentlich bei bisher jeder Multi (die V4 hab ich da noch nicht gefahren) jeden Modus individuell einstellen. Selbst so, dass es keinen Sinn macht. Medium Gasannahme im Sportmodus sollte die einfachste Übung sein. Laut deinem Video einfach im Sportmodus "Motor Mittel" einstellen. Sollte volle Leistung bei entspannterer Gasannahme sein.
Gutes Video,
Ja, die Standardeinstellungen sind nicht immer die besten. 👍✌
Hauptsache 'sicher' ans Ziel 😂😂👌
Gutes Video !
Gut wenn man mal die Nachteile auch hört 👍
Fühlst du dich jetzt sicher mit den jetzigen Einstellungen?
Danke für dein positives Feedback! Ja, fühle ich mich. Dennoch, die Reifen geben allgemein für meinen Fahrstil nicht immer das perfekte Feedback (auch 1-2x ein leicht schmierendes Vorderrad erlebt). Kroatische Straßen sind natürlich auch nicht zu vergleichen mit durchschnittlichem DACH Asphalt und Grip. Oft glatt, abgefahren, sodass auch Tourenstiefel einen schweren Halt neben dem Mopped finden. Gerne auch ein leichter Film aus Schmutz. Man sieht es wenn man bei Regen Asphalt fährt, sieht das Bike aus als ob du 100% OffRoad unterwegs gewesen wärst. Ich werde höchst wahrscheinlich auf einen Metzeler Roadtec 01 wechseln sobald freigegeben. Bin aber aktuell in der Zwickmühle bezüglich Enduro und OffRoad Träumen 😭🤩😵
Irgend etwas muss ich mir noch einfallen lassen. Ich halte dich am Laufenden 👉💯 Weitere Updates zum Fahrverhalten kommen in den nächsten 17 Episoden der Kroatienreise 👌 für die letzten 17 Tage Tour. Ich freue mich über weiteres Feedback und Kommentare. Schau gerne rein 👍
genau das ist das geile das man eben die Möglichkeit hhat das ABS so einzustellen das es zulässt das das Hinterrad abhebt.Sommit greift das ABS sehr spät wenn man möchte.das regt mich bei meiner CBR extrem auf das es so safe ist.Bei der Panigale waren stoppies auch mit ABS problemlos möglich wen man wollte
Gutes Video, danke. Hinweis: In Deinem Text unter dem Video steht, dass
Du die Einstellungen für DTC auf 5/8 gestellt hast. Im Video sagst Du
6/8 (ich denke das ist Dein bevorzugtes Setting, sieht man auch in den
Einstellungen am Display).
PS: Fahre seit letztem Jahr eine Multistrada 1200 S von 2014 (150 PS) und habe auch schon festgestellt,
dass die trotz DTC auch im Touringmodus (Default Setting, also 5/8) manchmal spürbar driftet (alleine, ohne Gepäck, trockene Straße).
Vielen Dank für dein Feedback. Habe es sofort angepasst. Ich hatte bereits ein Gefühl, dass ich irgendwo einen Dreher drinnen hatte, konnte ihn damals aber nicht finden. Danke für das aufmerksame Lesen und Zuschauen. Ebenso vielen Dank für deinen Kommentar und deine Eindrücke von deinem Motorrad. Allzeit gute Fahrt!
Gutes Video ! Die Einstellungen sind tatsächlich etwas seltsam umschrieben...Als Neuling MS Fahrer und nach Auslieferungsdisaster weil zurück nach Bologna mal ne Frage in die Gemeinde. Vibriert das Teil trotz Straßenreifen und gutem Belag immer ab ca 160 ??? Ab da fahre ich nen Schüttelshake. Da ich die auch manchmal etwas schmerzhafte Wahrheit in Deinen Videos schätze hast Du ja eventuell ne ehrliche Antwort parat??
Hallo Barbecue Hunter (auch ein geiler Nick), vielen Dank für deinen Kommentar und dein Feedback. Kannst du 'vibrieren' etwas näher beschreiben ? Was genau vibriert? Der Lenker, die Sitzbank? Das Motorrad?
Zuerst wollte ich direkt nein antworten,aber vll hängt es bei dir mit Anbauteilen zusammen?
Das Bike ist bei mir bei geradeausfahrt absolut ruhig und stabil. Habe sie so auch schon in den Drehzahlbegrenzer des letzten Ganges gejagt (knapp 270), ebenso komplett ruhig. Wenn man bei hohen Geschwindigkeiten (> 160 passt hier sehr gut) starke Bewegungsimpulse gibt, finde ich, ist sie etwas 'unpräzise' (auch im Video daher 1 Punkt abgezogen) würde es aber nicht als vibrieren beschreiben.
Mittlerweile habe ich am Heck ja die Gepäcksbrücke und Erweiterung (Verbreiterung), da bilde ich mir ein, wenn eine Tasche montiert ist, vibriert die Sitzbank leicht ab zirka 160 km/h. Nicht unangenehm aber spürbar und vor allem 'anders als sonst'. Aber für mich vollkommen in Ordnung aufgrund Luft Verwirbelungen etc.
Ich bin sehr gespannt auf deine Rückmeldung würde dies aber sofort bei der Werkstatt anschauen lassen.
Liebe Grüße und immer gute Fahrt, Mike
PS.: Beim Auto hatte ich einmal etwas ähnliches weil ein Rad schlecht gewuchtet war 🤔
@@m2kk
Besten Dank. Werkstatt ist erst mal terminiert. Mit Lenkimpulsen ab 160 bekomme ich das Dampfschiff in ne wunderschöne Wobbelbewegung. Der „normale Vibrationszyklus“ läuft ab 160 Vibrationen am Lenker, ab 190 vibrieren die Füße mit. Dann bei 200 Rückspiegel nicht mehr brauchbar und ab 220 wird es schwierig das Display noch ab zu lesen. Spurwechsel langgezogen auf der Autobahn ab 220 fast unmöglich.
Du schreibst Drehzahlbegrenzer. Schön wäre es ich komme nicht mal in die Nähe weil ernsthaft alles über 220 ist ein einziger Kampf. Bloß nicht den kleinsten Impuls setzen, gleichzeitig den Vibrationen am Mopped Paroli bieten, bloss nicht anfangen mit dem Bock zu kämpfen… Warten wir mal ab was die Werkstatt sagt obwohl Du das Grinsen des Mitarbeiters der Werkstatt am Telefon schon hören konntest. 😅.Ach so da fällt mir noch ein; Anbauteile alles fix und alles ab Werk nix weiter dran geschraubt aber das nur am Rande. Wird noch spannend !
Hallo BarbecueHunter, halte uns gerne am Laufenden! Das hört sich absolut 'nicht gut an' und vor allem auch gefährlich an. Hab damals gleich bei meiner Probefahrt 'voll durchgezogen' und somit kennen wir immerhin schon zwei MTS die stabil 'Endgeschwindigkeit' gefahren sind 🤣😂💪😎😜🕺🔥.
Bin sehr gespannt was sich bei dir ergibt.
Liebe Grüße und vll bis zur Werkstatt lieber stehen lassen?
Mike ✊
Na du bist wohl ein grobmotoriker! 👍😊😀😂
Hallo sandorbp, vielen Dank für deinen Kommentar und dein Feedback!
🤓 😂 Ich würde sagen, die direkte Gasannahme im Sportmodus (einstellbar) ist in jedem Fall nur etwas für Feinmotoriker in der Standardeinstellung der DTC 😁👍
Allzeit gute Fahrt! Ride hard, ride safe!
Da soll mal einer sagen, dass Ducati keine Hinterradbremse kann, wenn man selbst mit Sozia und Gepäck so nen Rutscher hinbekommt. ;)
🤣🤣🤣💯😂👌 Herrlicher Kommentar, hab'
laut lachen müssen. Absolut. Ich finde die Hinterradbremse ist perfekt. Einerseits dosierbar, anderseits mit anständiger Bremswirkung. 😁
@@m2kk Der Sportmodus ist eben bei TC und ABS auch eher für die Rennstrecke abgestimmt. Wenn man das weiß, beachtet man dies beim Fahren. Oder, was ein riesiger Vorteil der Multistradas generell ist, passt sich seine Modi ganz individuell an. Man kann eben auch die sportliche Motorabstimmung im Touringmodus fahren, zudem TC, WC und ABS in kleinen Stufen einstellen. Diese Feinabstimmung bot bis dato kaum ein anderer Hersteller mindestens in diesem Segment.
Dein ermittelter Verbrauch lässt auch hoffen, dass die Hetze dazu nach den ersten übertriebenen Berichten nun langsam verstummen werden.
Hallo Fritze73, danke für dein Feedback, sehe ich ähnlich. Für eine Sport-/Reiseenduro für mich persönlich aber falsch. Rennstreckenbedingungen findet man im Hinterland halt selten 😆😅📸. Für den Reifen denke ich leider auch unpassend. (Moduseinstellungen passen nicht zum Griplevel des Reifens).
Hauptsache alle kommen gut ans Ziel 👍