в замен болтика на котором собирались делать пропил, я бы посоветовал поставить болт от сцепления ВАЗ-2108. он под ключик на 8 а само тело такое-же и ничего не мешает его откручивать. или можно сделать пропил в ухе крепления крышки термостата и извлекать её будет также удобно только открутив один болт и ослабив второй.
Привет,а Вы знаете какая температура в подкапотном пространстве,на патрике продувка радиаторов очень плохая,а снизу в добавок всё в защитах,не нужна патрику повышенная температура
Термостат тама 88' я ставил несколько лет назад. Лишнюю юбку спиливал зажав в шуруповёрт. Но по приходу весны я его снимаю и ставлю родной на 82'. Можно канеш газелевский на 70.-если лето жаркое
На свой предыдущий патриот 2014 ставил термостат тойота ленд круизер, год не помню, на 82, встал как родной ничего не пришлось подгонять, работал стабильно
Летом вскпипишь. У меня летом в жару в пробке на стоковом термостате температура чуть выше середины по стрелке на пару миллиметров. Но если мотор заглушить -- ты вскипишь просто. Глушишь, ждёшь 3 минуты, поворачиваешь зажигание и по стрелке температура почти у красной зоны.
Зачем вы трубки местами поменяли , откройте бачок взгляните та трубка которая идет с завода от термостата должна быть как раз ближе к крышке , а в вашем случаи наоборот и вот взгляните трубка которая у вас к радиатору она испаряет антифриз паром ближе к пробке это говорит о том что будете чаще подливать , ее не зря придумали по дальше от пробки ))
Не стоит думать что кто то в частном порядке гораздо умнее целого конструкторскго отдела завода..Ставил я эту Таму..Зимой прикольно..а летом движку слишком жарко особенно в пробках и длительном движении по лесу...
90 для зимы нормально, летом будет 100, у меня родной термостат, зимой 78-80, летом в + 30 с кондеем доходит до 93, потом включается второй эл. Карлсон и температура дальше не ползет, думаю зимой у вас не будет температура выше чем с родным термостатом, разве что в пробках, я на зиму хочу вязкомуфту снять вообще, меньше шума и прогревается быстрее, а в случае чего родной вентилятор который включается на 93 не даст перегреться, в инете есть видео про это, при чем даже с родным термостатом температура не выше 85 даже когда на улице 0
Теоретический на горячем двигателе экономнеи, но это только в теории в практике покозала что на 76 ,что на 88 апетит у патриота на АКПП город 20, трасс12,7 без разницы, разве что салон быстрее греется
Термостат 83. Если заглушить двиг, то он перегревается, приходится заново зоводить и сбрасывать температуру. Поставив 95, этот процесс можно еще больше усложнить. Болезнь уазов и газелей.
Всё дело в точности изготовления деталей И не важно японские корейские немецкие французские . В СССР в 1968 году и радиатор печки и радиатор охлаждения мотора и масленый радиатор был медные . НО так как на планете Земля меди 40 % алюминия 75 % и железа 80 % стали делать алюминиевые . Когда применяли ТОСОЛ А 40 и А 60 полярник обладающий смазывающими свойства знали что патрубкам и термостатам не грозит быстрый износ и заклинивание . А теперь дали слабину . м 1985 .
все это шляпа , ты когда поедешь твой мотор откроет термостат и температура упадет на 82 )))а потом встанешь в пробки и будет 88 .. она туда сюда пляшет а как ты там сказал в бмв ? так там она так не гуляет , я тоже заменил термостат понаблюдай как она неваляшка туда сюда гуляет шкала ......
Тоже самое...Снял я эту ТАМУ...раздрожает...И вы не поверите....Какой то там БАУТЛЕР...якобы ставящийся на Лендровер наконец заработал нормально!! И уже 5 год без проблем..Аж второй такой в запас купил...Температура чуть больше90° и зимой и летом...и на трассе и в лесу...Безо всяких скачков!!!!!
Зачем ты брал эти хомуты? Это выкинутые деньги. Они не прижимают ничего. Покупаешь синик патрубки CARUM на Озоне за копейки и ставишь их на штатные хомуты. Просто тянуть их до усери не нужно, чтобы они силикон не прорезали. Где-то засопливит - чуть подтянул и всё. Я 2 года назад поставил, ни капли не было сразу с первой установки. Все патрубки обошлись буквально в 3500р. Никаких хомутов я не покупал. И то менял лишь из-за нижнего патрубка радиатора. Коротенький кусок до тройника из какого-то дерьмолина сделан. Остальные патрубки ещё нормальные были.
Самое интересное что народ поведется на эту чушь. Дополнительные помпы , термостаты, воздушные пробки и еще много всякой лабуды советуют блогеры. На УАЗе пока не поставишь на радиатор или на переднюю решетку картонку или газету в мороз, тепла не будет в машине. Такая особенность конструкции системы охлаждения. Просто, надежно а самое главное испытано не один десяток лет.
Москвич у меня нагревается через 7- 8 км., а Соболь на ЗМЗ - через 500 м. Друг перегрел ЗМЗ на Газели и менял голову. Недёшево ! Я так не хочу. На Поцреоте - тоже ЗМЗ. Выводы ?
вы привели пример Соболь и УАЗ дескать один мотор ЗМЗ. Соболь греется, значит и УАЗ должен. Я вам отвечаю, что есть Москвич 2141 с мотором 1.5 УЗАМ 412 и он греется, значит и ваш 2140 должен
в замен болтика на котором собирались делать пропил, я бы посоветовал поставить болт от сцепления ВАЗ-2108. он под ключик на 8 а само тело такое-же и ничего не мешает его откручивать. или можно сделать пропил в ухе крепления крышки термостата и извлекать её будет также удобно только открутив один болт и ослабив второй.
крутая идея где вы были раньше
Вот интересно стало просто. Зачем я это смотрю в час ночи если у меня даже уазика нет.😂
Значит скоро будет 😂.
Спасибо вам
Аналогично
Центр на указателей это 90 градусов
хорошо спасибо
Привет,а Вы знаете какая температура в подкапотном пространстве,на патрике продувка радиаторов очень плохая,а снизу в добавок всё в защитах,не нужна патрику повышенная температура
Я знаю что температура охлаждающей жидкости 84 максимум была
@@UazovodPatrick и этого достаточно. Летом в жару за 30 градусов в пробке ты вскипишь и поведёт голову. Эти моторы не терпят перегрев.
Бывало такое...открывал окна и включал две печки на то время что в пробкп...
Термостат тама 88' я ставил несколько лет назад. Лишнюю юбку спиливал зажав в шуруповёрт. Но по приходу весны я его снимаю и ставлю родной на 82'. Можно канеш газелевский на 70.-если лето жаркое
На свой предыдущий патриот 2014 ставил термостат тойота ленд круизер, год не помню, на 82, встал как родной ничего не пришлось подгонять, работал стабильно
это хорошо
Летом вскпипишь. У меня летом в жару в пробке на стоковом термостате температура чуть выше середины по стрелке на пару миллиметров. Но если мотор заглушить -- ты вскипишь просто. Глушишь, ждёшь 3 минуты, поворачиваешь зажигание и по стрелке температура почти у красной зоны.
Спасибо за видео.))
ЛАЙК.))) 👍
так показал бы как по кругу можно ровно подточить
На 87 градусов есть термостат ween тоже тойота и сделан специально для данных двигателей у меня стоит второй год работает отлично.
Друже кинь ссылку или фотку, устал бороться с системой охлаждения!
Я на свой Уаз ставил термостат Masuma 87°, мотор прогревался лучше, но всё равно было холодно.
Надо помпу на печку еще
Зачем вы трубки местами поменяли , откройте бачок взгляните та трубка которая идет с завода от термостата должна быть как раз ближе к крышке , а в вашем случаи наоборот и вот взгляните трубка которая у вас к радиатору она испаряет антифриз паром ближе к пробке это говорит о том что будете чаще подливать , ее не зря придумали по дальше от пробки ))
Не стоит думать что кто то в частном порядке гораздо умнее целого конструкторскго отдела завода..Ставил я эту Таму..Зимой прикольно..а летом движку слишком жарко особенно в пробках и длительном движении по лесу...
Есть тама на 82 градуса.
сделал антикор а шланги под антифриз оставил черные которые потом разлагаются через 5 лет )) удивляюсь я ....
Надо было поменять нижнюю шайбу ещёна термостате он плохо перекрывает малый круг
интересно, а если такой термостат поставить на карбюраторную жигули классику эффект будет?
там другая система
90 для зимы нормально, летом будет 100, у меня родной термостат, зимой 78-80, летом в + 30 с кондеем доходит до 93, потом включается второй эл. Карлсон и температура дальше не ползет, думаю зимой у вас не будет температура выше чем с родным термостатом, разве что в пробках, я на зиму хочу вязкомуфту снять вообще, меньше шума и прогревается быстрее, а в случае чего родной вентилятор который включается на 93 не даст перегреться, в инете есть видео про это, при чем даже с родным термостатом температура не выше 85 даже когда на улице 0
я думаю, что все хорошо будет
@@UazovodPatrick так это в любом случае!!!
Здравствуйте как слить антифриз по легче ? Только с радиатора ??
На блоке вроде кран есть
@@UazovodPatrick я просто слышал что с трубки можно которая на расширительный бачок идёт 🤷♂️
Теоретический на горячем двигателе экономнеи, но это только в теории в практике покозала что на 76 ,что на 88 апетит у патриота на АКПП город 20, трасс12,7 без разницы, разве что салон быстрее греется
Термостат 83. Если заглушить двиг, то он перегревается, приходится заново зоводить и сбрасывать температуру. Поставив 95, этот процесс можно еще больше усложнить. Болезнь уазов и газелей.
Термостат 88
(Байпасный клапан) этот нужен для того чтобы воздуной пробки перед термосьатом не образовалось иначе он не откроется*
А ты запаяй его и проверь, только лучше будет! Прогревается зимой быстрее и температура не скачет.
Злые языки говорят, что проходная площадь у этого ТАМЫ меньше. Летом может выйти боком.
Врут, там такие же тарелки
Это не байпас это чтобы пузырьки воздуха выходили при заливке/смене жидкости, чтобы не было воздушной пробки.
Я его запариваю.
Всё дело в точности изготовления деталей И не важно японские корейские немецкие французские . В СССР в 1968 году и радиатор печки и радиатор охлаждения мотора и масленый радиатор был медные . НО так как на планете Земля меди 40 % алюминия 75 % и железа 80 % стали делать алюминиевые . Когда применяли ТОСОЛ А 40 и А 60 полярник обладающий смазывающими свойства знали что патрубкам и термостатам не грозит быстрый износ и заклинивание . А теперь дали слабину . м 1985 .
все это шляпа , ты когда поедешь твой мотор откроет термостат и температура упадет на 82 )))а потом встанешь в пробки и будет 88 .. она туда сюда пляшет а как ты там сказал в бмв ? так там она так не гуляет , я тоже заменил термостат понаблюдай как она неваляшка туда сюда гуляет шкала ......
Тоже самое...Снял я эту ТАМУ...раздрожает...И вы не поверите....Какой то там БАУТЛЕР...якобы ставящийся на Лендровер наконец заработал нормально!! И уже 5 год без проблем..Аж второй такой в запас купил...Температура чуть больше90° и зимой и летом...и на трассе и в лесу...Безо всяких скачков!!!!!
Зачем ты брал эти хомуты? Это выкинутые деньги. Они не прижимают ничего. Покупаешь синик патрубки CARUM на Озоне за копейки и ставишь их на штатные хомуты. Просто тянуть их до усери не нужно, чтобы они силикон не прорезали. Где-то засопливит - чуть подтянул и всё. Я 2 года назад поставил, ни капли не было сразу с первой установки. Все патрубки обошлись буквально в 3500р. Никаких хомутов я не покупал. И то менял лишь из-за нижнего патрубка радиатора. Коротенький кусок до тройника из какого-то дерьмолина сделан. Остальные патрубки ещё нормальные были.
Я очень на них надеялся
Самое интересное что народ поведется на эту чушь. Дополнительные помпы , термостаты, воздушные пробки и еще много всякой лабуды советуют блогеры. На УАЗе пока не поставишь на радиатор или на переднюю решетку картонку или газету в мороз, тепла не будет в машине. Такая особенность конструкции системы охлаждения. Просто, надежно а самое главное испытано не один десяток лет.
Вообще-то в УАЗе тепло и всегда тепло без всяких картинок, я поставил другой термостат только для того, чтобы температура мотора побольше была
UAZOVOD! А резиновый уплотнитель зачем порезал? Не желательный результат получится, как с дырявого презерватива.😂
Он дебил!с порванной резинкой,пропал весь смысл термостата!
Все борятся с перегревом, а ты погорячее хочешь!....
Это что перезалив?
никакого перезалива. скорее дополнение
Лучше движок немного НЕДОГРЕТЬ, чем ПЕРЕГРЕТЬ. Поведёт башку - увидишь в рублях, насколько лучше. . . .
Да почему вы решили, что он непременно перегреется, там ещё большой запас
Москвич у меня нагревается через 7- 8 км., а Соболь на ЗМЗ - через 500 м. Друг перегрел ЗМЗ на Газели и менял голову. Недёшево ! Я так не хочу. На Поцреоте - тоже ЗМЗ. Выводы ?
А москвич 2141 ещё легче перегреть, а движок тот же 412й
У меня - 2140 83- го года выпуска, а не 2141
вы привели пример Соболь и УАЗ дескать один мотор ЗМЗ. Соболь греется, значит и УАЗ должен. Я вам отвечаю, что есть Москвич 2141 с мотором 1.5 УЗАМ 412 и он греется, значит и ваш 2140 должен
герметик это лишнее и так держит
И КАКАЯ ВОДА У ЯПОНЦЕВ..
Такая же как и везде Н2О
С Фукусимы. 😅
10 ЛЕТ СТОИТ ТАМА 87 ОТ МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ...БАЙПАС СТОИТ ВСЕ НОРМ..
Отлично