А ничё что с завода прама на 82° стоит? Отлично работает и никакой доработки не требует. Главное чтоб не клинил. Ты там какую то жуткую подделку купил. Термостаты начинают клинить когда система охлаждения захламлена растворёнными в антифризе твёрдыми элементами. Надо прочистить, а после уже смотреть. Дизельный фильтр отлично всю эту грязь отфильтровывает. Кто не понял о чём я, сочувствую.
Проверил промо на 82 открывается на 80 закрывается на74. Елтра на 87 открывается на87 закрывается на 82. Проверял сегодня три часа назад пирометром. Ещё у прамо есть прикол что его клинит вприоткрытом состоянии, при остывании резко закрывается.
На качели температуры очень влияет пробка расширительного бачка. Я такое заметил. Рекомендую проверить её. А на термостатах написано +-2град. А еще я заметил следующее: 1. на лето 82 и никак не больше. 2. На зиму 85 оптимум если надо потеплее. 3. Виска сбалансирована в системе с термостатом 82.
Приветствую Володь. На 85 очень интересная конфигурация, думаю что-то подобное и себе поставить. Сейчас стоит несколько лет на 87 электрон с ножкой, проблем нет, держит 90 по приборке, но хотелось бы золотую середину. Летом не перегревался - зимой тепло. Удачи в испытаниях.
Всю жизнь ниткой проверяю открытие. Висит на нитке зажатой клапаном, значит закрыт. С нитки упал на дно электрочайника, подключенным через диммер, значит и смотрим на градусник который был расположен на том же уровне, что и термоэлемент термостата.
Электон 87* поставил себе на автомат, полная хрень, греется ооочень долго, даже с нанокартонкой зимой, до 75 ещё более-менее, дальше еле еле, если поездка по городу. Без нанокартонки вообще мрак и по трассе зимой выше 84 не греется. Ранее на предыдущий с механикой ставил лузар на 87, уж на что я не люблю эту фирмУ, там все на удивление было четко- очень быстрый прогрев, по трассе зимой не зависимо от градусов четко 86-87. Наверное попробую опять такой купить и отпилив ногу поставить)
Похоже что параллельное подключение Борея к штатному датчику температуры приводит к погрешности оного. Поэтому я поставил (врезал доп датчик рядом со штатным) дополнительный от десятки лады.
У меня, как я уже писал, разница 3-4 градуса между показаниями штатной системы, которая завышает, от моей с цифровым датчиком, которому я больше верю чем любому аналоговому.
@@Ломастер154 все верно но можно сделать как на змз про 🙂 заглушить отверстие от помпы до термостата , а малый круг через печку 🙂 не зря же инженеры заморочились и так сделали,
Прамо 8 шт, с работы дёрнул, все перепробовал, не один толком не работает. Оставил старый, Тама на 88, лучше него походу термостатов нет, чётко держит 90, что при открытии что при закрытом. А прамо на 88 при 90 градусах при открытии падает до 86-85. Остальные промо на 82 поднимают температуру до от 85-87, и при открытии падает температура у всех по разному, даже до 76 один.
Мне не понравилось как работает заводской, перепробовал три термостата , в том числе и элекТОн. Все говно оказалось. Поставил ТАМА82 и забыл про эту тему. Как показала практика , до ТАМЫ самый лучший был именно заводской.
Мне только 4 раза попадались тама 88, все они одни из худших что мне попадались, а вот тама 85 хорошо себя показали, но у тама пропускная способность почти в два раза меньше чем у простых.
А ничё что с завода прама на 82° стоит? Отлично работает и никакой доработки не требует. Главное чтоб не клинил. Ты там какую то жуткую подделку купил. Термостаты начинают клинить когда система охлаждения захламлена растворёнными в антифризе твёрдыми элементами. Надо прочистить, а после уже смотреть. Дизельный фильтр отлично всю эту грязь отфильтровывает. Кто не понял о чём я, сочувствую.
Проверил промо на 82 открывается на 80 закрывается на74. Елтра на 87 открывается на87 закрывается на 82. Проверял сегодня три часа назад пирометром. Ещё у прамо есть прикол что его клинит вприоткрытом состоянии, при остывании резко закрывается.
Вот такая же фигня с прамо была. Поздно закрывался. Зимой был недогрев с ним.
На качели температуры очень влияет пробка расширительного бачка. Я такое заметил. Рекомендую проверить её. А на термостатах написано +-2град.
А еще я заметил следующее: 1. на лето 82 и никак не больше. 2. На зиму 85 оптимум если надо потеплее. 3. Виска сбалансирована в системе с термостатом 82.
У меня стоит прамо на 82 работает ни каких проблем.Заводской на 82 заглючил, больше 70 не грел
Приветствую Володь. На 85 очень интересная конфигурация, думаю что-то подобное и себе поставить. Сейчас стоит несколько лет на 87 электрон с ножкой, проблем нет, держит 90 по приборке, но хотелось бы золотую середину. Летом не перегревался - зимой тепло. Удачи в испытаниях.
Всю жизнь ниткой проверяю открытие. Висит на нитке зажатой клапаном, значит закрыт. С нитки упал на дно электрочайника, подключенным через диммер, значит и смотрим на градусник который был расположен на том же уровне, что и термоэлемент термостата.
Электон 87* поставил себе на автомат, полная хрень, греется ооочень долго, даже с нанокартонкой зимой, до 75 ещё более-менее, дальше еле еле, если поездка по городу. Без нанокартонки вообще мрак и по трассе зимой выше 84 не греется.
Ранее на предыдущий с механикой ставил лузар на 87, уж на что я не люблю эту фирмУ, там все на удивление было четко- очень быстрый прогрев, по трассе зимой не зависимо от градусов четко 86-87.
Наверное попробую опять такой купить и отпилив ногу поставить)
Похоже что параллельное подключение Борея к штатному датчику температуры приводит к погрешности оного. Поэтому я поставил (врезал доп датчик рядом со штатным) дополнительный от десятки лады.
А что импортные не попробуешь? У меня тама 82 зимой и летом норм работает!
Электрон отработал неделю, выкинул) Прамо, только прамо!!
Скажи Владимир , из чего сделал маленький клапанок на тарелке термостата , тоже хочу переделать.
Нержавейка наверно.
@@Ломастер154 как получилось расплющить , были сложности ?
У меня, как я уже писал, разница 3-4 градуса между показаниями штатной системы, которая завышает, от моей с цифровым датчиком, которому я больше верю чем любому аналоговому.
Интересно что будет если одноклаппаный термостат поставить на змз 409 , получается и малый и большой круг будут работать
Да, тогда при высокой температуре особенно на холостом ходу антифриз будет плохо циркулировать через радиатор и двс начнёт перегреваться.
@@Ломастер154 все верно но можно сделать как на змз про 🙂 заглушить отверстие от помпы до термостата , а малый круг через печку 🙂 не зря же инженеры заморочились и так сделали,
Прамо 8 шт, с работы дёрнул, все перепробовал, не один толком не работает. Оставил старый, Тама на 88, лучше него походу термостатов нет, чётко держит 90, что при открытии что при закрытом. А прамо на 88 при 90 градусах при открытии падает до 86-85. Остальные промо на 82 поднимают температуру до от 85-87, и при открытии падает температура у всех по разному, даже до 76 один.
зачем эксперименты . поставил тама 88 и забыл работает ровно уже четыре года вообще проблеим нет как встала ровно 92 так и стоит .
А как тебе Тама на 82?
Такой мне не привозили.
@@Ломастер154 тогда посоветуй термостат на патриот 2013 года , желание русское ставить нет, чтобы и зимой тепло и летом не перегреваться.
@@ОлегКопейкин-ю7р пока лучший из тех что мне попадались это ТОТМСОН
Мне не понравилось как работает заводской, перепробовал три термостата , в том числе и элекТОн. Все говно оказалось.
Поставил ТАМА82 и забыл про эту тему. Как показала практика , до ТАМЫ самый лучший был именно заводской.
слушаю вас смотрю на те что купил, а там электон, во блин думаю даже на дешман подделки сунули 2:46 успокоился😂😂
По вниматеьнее чел
Рассчитан двигатель на 80-82 градуса и нехрен мозги парить.
Двигатель расчитан на 93 .
@@АлександрФаненштейн А что не на 100? Головой думай прежде чем что то ляпнуть. Как раз почти кипит 😅😅😅
По моему опыту лчше Тамв 88 нет. Лузар на 87 пробовал.
Мне только 4 раза попадались тама 88, все они одни из худших что мне попадались, а вот тама 85 хорошо себя показали, но у тама пропускная способность почти в два раза меньше чем у простых.
Элтра будет глючить .
Помоему на камеру не одна не двигалась