На моём УАЗЕ Патриот с АКПП недавно менял заводской термостат так как заклинил в открытом положении, двигатель не набирал минимальную рабочую температуру и печка стала дуть прохладным воздухом. Температура как и у Вас была на отметке 75 градусов. Поставил новый двухклапанный термостат СТАТО на 82 градуса, температурный режим нормализовался, на трассе держится в диапазоне 85-88, градусов, в городе температура за 90 градусов в плотном потоке не уходила при том что у нас ещё было тепло да и печка задула теплым воздухом.
Где-то читал, что завод стал ставить термостат на 80 гр. не просто так. Это связано с тем, что есть теплообменник для АКПП для поддержания более низкой температуры масла в коробке. Получается, что на лето желательно вернуть родной термостат на место, что бы АКПП не перегревалась.
Привет, да, действительно) мне тоже информация попадалась по этому поводу 👍 Скорее всего на лето буду возвращать родной на 80 градусов) В общем летом посмотрим))👍
Летом перегрев коробки словишь. У меня на 82 стоит заводской. В любой мороз температура двигателя 85-87 градусов. Но летом в жару под 30 градусов если стоять в пробках, то температура за 90 уходит.
Молодец, всё правильно сделал, твой родной совсем не работал, что очень хреново для двигателя, рабочая температура должна быть в районе 90 и зимой и летом. Удачи на дорогах!
Николай Николаев, родной термостат на 80 он работал как ему было положено. Просто он открывался на большой круг раньше, чем термостат на 85. Из-за этого и не происходил более сильный прогрев двигателя на заводском термостате...
Приветствую! У меня тоже Патриот с АКПП. Я у себя перед радиатором установил точно такой же утеплитель под декоративную пластмассовую решётку радиатора, но только двойной слой. Один слой фольгой расположен наружу, а второй слой фольгой расположен к двигателю и при этом происходит как бы отражение тепла от двигателя. И я утеплитель опустил до самого низа бампера, воздухозаборник внизу бампера тоже закрыт. Термостат у себя не менял, у нас Волгоград южный регион- мороз ниже -15 бывает редко. В принципе мне достаточно только утеплителя перед радиатором, температуру держит как у тебя после замены термостата на 85. У меня всегда автомобиль эксплуатируется в смешанном цикле- город/трасса и зимой расход около 12-13л. 92 бензина на 100км. У тебя после замены термостата на 85 расход бензина зимой должен понизиться где-то на 20%. А в лето конечно лучше вернуть термостат на 80.
Доброго...если заводской на 80 на АКПП а на МКПП 82 - то тут уже завод как то поигрался с температурой ЗМЗ...как всегда грамотное и понятное очередное пособие - МОЛОТОК.
ну вообще термостат не означает, что двигатель будет горячее, он только влияет на время "включения" радиатора. Рабочая температура двигателя 90-100 градусов (вроде даже допускается кратковременной повышение до 110), поэтому если открытие термостата не уходит за рамки рабочей температуры, то все должно быть ок).
Поставил себе такой же только 82, тоже 85 держит. Делал замеры, при хорошем нагреве термостата он сильно открывается и может упереться в корпус. Я на своем отпилил ножку, думаю ступеньку под пружину тоже отрезать
Привет, да, парнишка с драва2 замерял 3мм до полного открытия не хватает, то есть упирался, поэтому был отпилен первый клапан)Что бы достаточный ход был)👍
Привет, на днях тоже буду эксперимент проводить, я без виски езжу , греется быстро с утра, но когда за -20 на ходу остывает, есть у меня термос на 87 попробую ему обрезание сделать и виску верну назад, посмотрим что получится)
Привет, я предполагал что без виски будет норма, Спасибо что поделился инфой👍А так да) обновлённый термостат ОЧЕНЬ комфорта добавил)))👍Тема нужная 👍Возможно летом надо будет менять обратно)) на родной, в 80 градусов)))
Безусловно по трассе выручает👍Просто уже привычка выработалась)) к зиме утепляемся))Всегда все свои машины утеплял таким способом) так и продолжаю))) 👍
@@SIV28 пока не скажу как летом так как сам поставил только в декабре .а так температура сейчас ниже 80 не опус кается я доволен, родной как у тебя тоже показывал 70-75 максимум. при этом температура на улице -40 у нас я живу в якутске.
Насмотрелся.. Заказал себе такой же, через недельку-другую буду колхозить если сильно холодно не будет). Есть у меня подозрение, что штатный термостат хреново работает, т.к. зимой на мой взгляд долго машина прогревается, а летом в горах до красной зоны температура доходила (да, под нагрузкой, на понижайке, с кондеем, но все же, не должно как мне кажется).
Поставь себе бортовой компьютер и не майся. Я себе на зиму уже поставил на 88, а вот на лето поищу на 80. Потому что на механике стоит на 82 и лето с кондером он вообще не везёт.
Все сразу в глобальные проблемы лезут .... и не один не написал , что на тахометре обороты 1500 - 2000 пока ви тошните по гололеду на 6 передаче !!! Ну и какую температуру вы хотите получить при этом !?? Надо учится корректно водить (пользоваться ) и проблемы уйдут стороной !
Хотелось бы разогнаться) Но у нас кварталы маленькие) только скорость до 40км в лучшем случае до 50 км разгонишься и сразу тормозиш не светофоре)) Вот и расходы такие большие у меня внедорожников много было примерно такие расходы на всех джипах был))
@@SIV28 Вот станешь держать 2500-2800 обороты сразу станет жарко и расход упадет .... особенно если свечи поменяешь ! Хотя по видео , мотор у тебя уже прихватило - масло на свечной резьбе !!! Суй камеру в цилиндры , смотри повреждения ... похоже до капиталки уже не далеко ! Я не пугаю , просто опыт ....
@@ЮрийРепонен Я клапанную прокладку мнял и попутно колечки, скорее всего с колечко не герметично вот и давит масло.Планирую более чательно этим вопросом заняться)👍
Тошню как вы сказали на 6 передаче ( хотя это не так , не дает автомат тошнить на 6 ,) с новым термостатом уже более 20ткм и как не странно температура 90° , а было как у автора
А на коротких пробегах 2 передачу включить , не судьба ?? На холодную Вытягиваешь ручник , втыкаешь R - за счет работы двух насосов в карабасе двигло нагревается за 2-3 минуты .... да и холодный карабас не гробишь ! Вот как чайникам то жить не скучно .... всегда себе на ровном месте можно гемор найти !
@@SIV28 На автомате есть селектор , переводишь на двойку и ездишь .... или вставишь в ручной режим и тоже ездишь .... кстати очень помогает на бездоре - сцепу не жгешь ! (Бублик)
@@ЮрийРепонен Как то пробовал на роботе) сразу нельзя включить вторую скорость. То есть, сначала обороты поднимаются и только потом возможно включить вторую скорость, как то так) Где то в определенных условиях эта тема весьма рабочая👍
@@SIV28 Робот , это механика .... а тут планетарка на пяти сцеплениях - можешь переключать на ходу куда хочешь , кроме R и P ! Тут вам и расход на холодном движке постоянно работающем на подсосе и износ движка .
Буду рад вашим комментариям👍
На моём УАЗЕ Патриот с АКПП недавно менял заводской термостат так как заклинил в открытом положении, двигатель не набирал минимальную рабочую температуру и печка стала дуть прохладным воздухом. Температура как и у Вас была на отметке 75 градусов. Поставил новый двухклапанный термостат СТАТО на 82 градуса, температурный режим нормализовался, на трассе держится в диапазоне 85-88, градусов, в городе температура за 90 градусов в плотном потоке не уходила при том что у нас ещё было тепло да и печка задула теплым воздухом.
Где-то читал, что завод стал ставить термостат на 80 гр. не просто так. Это связано с тем, что есть теплообменник для АКПП для поддержания более низкой температуры масла в коробке. Получается, что на лето желательно вернуть родной термостат на место, что бы АКПП не перегревалась.
Привет, да, действительно) мне тоже информация попадалась по этому поводу 👍 Скорее всего на лето буду возвращать родной на 80 градусов) В общем летом посмотрим))👍
У кпп есть свой радиатор, не перегревается
@@ВасилийМ-б2у Привет, по диагностики смотрю за температурой АКПП всё норма, максимум 68👍
@@SIV28 вторую зиму и лето катаю с тама 88 , полет нормальный 👍
Ничего не возвращая, оставь этот, не догрев двигателя хуже, рабочая температура 90
Летом перегрев коробки словишь. У меня на 82 стоит заводской. В любой мороз температура двигателя 85-87 градусов. Но летом в жару под 30 градусов если стоять в пробках, то температура за 90 уходит.
Привет, лето откатал без проблем)👍
Молодец, всё правильно сделал, твой родной совсем не работал, что очень хреново для двигателя, рабочая температура должна быть в районе 90 и зимой и летом. Удачи на дорогах!
Спасибо 👍 100%согласен 👍
Николай Николаев, родной термостат на 80 он работал как ему было положено. Просто он открывался на большой круг раньше, чем термостат на 85. Из-за этого и не происходил более сильный прогрев двигателя на заводском термостате...
😅😅😅То что ты отпилил шток в начале надо было зажать в шуруповерт и сначала обтачить диаметр термостата а потом спиливать.... 😊😊
Привет, точно подмечено))) 👍
Приветствую! У меня тоже Патриот с АКПП. Я у себя перед радиатором установил точно такой же утеплитель под декоративную пластмассовую решётку радиатора, но только двойной слой. Один слой фольгой расположен наружу, а второй слой фольгой расположен к двигателю и при этом происходит как бы отражение тепла от двигателя. И я утеплитель опустил до самого низа бампера, воздухозаборник внизу бампера тоже закрыт. Термостат у себя не менял, у нас Волгоград южный регион- мороз ниже -15 бывает редко. В принципе мне достаточно только утеплителя перед радиатором, температуру держит как у тебя после замены термостата на 85. У меня всегда автомобиль эксплуатируется в смешанном цикле- город/трасса и зимой расход около 12-13л. 92 бензина на 100км. У тебя после замены термостата на 85 расход бензина зимой должен понизиться где-то на 20%. А в лето конечно лучше вернуть термостат на 80.
Привет, Спасибо за подробную информацию 👍да, скорее всего летом будем ставить родной)) 👍 но хотелось бы оставить этот)) 👍
Спасибо. Может и мне поможет Ваш совет
Привет, буду рад) если поможет)👍
Про расход топлива думаю правильно подметил, не много должен упасть, ну и вообще всё толково.
Привет, Спасибо👍Тоже интересно по расходу глянуть))👍
попробуйте купить ключ с шарниром, сам не пробовал, но на вид было бы удобно для таких случаев
Привет, тоже вариант)👍
Доброго...если заводской на 80 на АКПП а на МКПП 82 - то тут уже завод как то поигрался с температурой ЗМЗ...как всегда грамотное и понятное очередное пособие - МОЛОТОК.
Привет, тебе спасибо за инфу по облою)) 👍Рад был тебя поблагодарить в ролике))👍
ну вообще термостат не означает, что двигатель будет горячее, он только влияет на время "включения" радиатора. Рабочая температура двигателя 90-100 градусов (вроде даже допускается кратковременной повышение до 110), поэтому если открытие термостата не уходит за рамки рабочей температуры, то все должно быть ок).
Осенью устанавливаю заводской утеплитель радиатора и до весны езжу , термостат стоит родной в машине тепло, пробег 97 000 !!! километров
Привет, хорошо когда так)👍
Бусинкой (перепускным клапаном) нужно ставить в сторону коллектора.
Привет, на заметку)👍
Я тоже поставил термостат на 87, промыл радиатор печки и поменял салонный фильтр. Теперь в машине ташкент, тьфу тьфу
Привет, отлично)👍
Поставил себе такой же только 82, тоже 85 держит. Делал замеры, при хорошем нагреве термостата он сильно открывается и может упереться в корпус. Я на своем отпилил ножку, думаю ступеньку под пружину тоже отрезать
Привет, да, парнишка с драва2 замерял 3мм до полного открытия не хватает, то есть упирался, поэтому был отпилен первый клапан)Что бы достаточный ход был)👍
Привет, на днях тоже буду эксперимент проводить, я без виски езжу , греется быстро с утра, но когда за -20 на ходу остывает, есть у меня термос на 87 попробую ему обрезание сделать и виску верну назад, посмотрим что получится)
Привет, я предполагал что без виски будет норма, Спасибо что поделился инфой👍А так да) обновлённый термостат ОЧЕНЬ комфорта добавил)))👍Тема нужная 👍Возможно летом надо будет менять обратно)) на родной, в 80 градусов)))
@@SIV28 точно надо будет, я летом грелся больше не хочу👌
Сегодня тоже купил новый термостат прамо на 87
Привет, здорово👍 с будущим комфортом)👍
я тоже поставил , ком сломался, видио не успел выпустить , жара не то слова можно в майке гонять .
Привет, жалею что в прошлую зиму такой не поставил)))👍
👍👍👍👍👍😍😘
Привет, Спасибо)👍
Да инженеры УАЗ а радуют, куда не полезешь... Их вспоминаешь.
Привет, всегда о них помнят))👍
А при длинных пробегах зимой как он себя ведёт ? Не перегревается ?
Привет, всё отлично👍Стрелка даже до середины не доходит, миллиметра на два)👍
На сиденья чехлы коричневые?
Нее, комплектация Патриота такая) с коричневым типа кожа))
А да, от рашен винтер картонки какой-то толк будет только по трассе. В городской толкотне вряд ли какой-то эффект проявится.
Безусловно по трассе выручает👍Просто уже привычка выработалась)) к зиме утепляемся))Всегда все свои машины утеплял таким способом) так и продолжаю))) 👍
Привет, крышку термостата ты при установке развернул на 180°
Привет, это я позже заметил))) 👍
Здравствуйте а где брали такой термостат ссылочку можно.
Здравствуйте, я покупал у себя в городе
я поставил тоже тама только на 82 .
Привет, в полне вариант 👍 Как летом? Стрелка температурная на середине?
@@SIV28 пока не скажу как летом так как сам поставил только в декабре .а так температура сейчас ниже 80 не опус кается я доволен, родной как у тебя тоже показывал 70-75 максимум. при этом температура на улице -40 у нас я живу в якутске.
Ну как этот термостат радует? Летом не будет перегреваться?
Привет, пока не знаю)) Только поставил) Если что, верну родной на лето))👍
2 печки сильно охлаждают двигатель да и вентилятор постоянно крутится.
Привет, прошлую зиму катался только с одной печкой) В эту зиму стал подключать вторую печку, и детям чуть комфортнее стало чем в прошлую зиму)👍
Насмотрелся.. Заказал себе такой же, через недельку-другую буду колхозить если сильно холодно не будет). Есть у меня подозрение, что штатный термостат хреново работает, т.к. зимой на мой взгляд долго машина прогревается, а летом в горах до красной зоны температура доходила (да, под нагрузкой, на понижайке, с кондеем, но все же, не должно как мне кажется).
Привет, у меня сложилось мнения что Патриоты с АКПП необходима иметь два термостата зимний и летний))👍
@@SIV28 возможно одного хорошего будет достаточно))
Ни где ни че не утеплял температура стабильно 84 даже на парковке
Привет, очень хорошо когда так)👍
тут скарее всего по температуре завод что то изменил ведь тут Уаз акпп а у нас мкпп
@@tupilkin точняк
Поставь себе бортовой компьютер и не майся. Я себе на зиму уже поставил на 88, а вот на лето поищу на 80. Потому что на механике стоит на 82 и лето с кондером он вообще не везёт.
Привет, хотел себе поставить бортовик , но там для акпп не всё коректно показывает.Слежу за теми у кого стоят такие вещи) 👍
Антифриз надо было поменять!
Антифриз хороший новый зальешь температура должна стать не много меньше. А на этот чаче какую слил не ездий, засрешь систему...
Привет, поменян на первом то до термостата, на японский )👍
Все сразу в глобальные проблемы лезут .... и не один не написал , что на тахометре обороты 1500 - 2000 пока ви тошните по гололеду на 6 передаче !!! Ну и какую температуру вы хотите получить при этом !?? Надо учится корректно водить (пользоваться ) и проблемы уйдут стороной !
Хотелось бы разогнаться) Но у нас кварталы маленькие) только скорость до 40км в лучшем случае до 50 км разгонишься и сразу тормозиш не светофоре)) Вот и расходы такие большие у меня внедорожников много было примерно такие расходы на всех джипах был))
@@SIV28 Вот станешь держать 2500-2800 обороты сразу станет жарко и расход упадет .... особенно если свечи поменяешь ! Хотя по видео , мотор у тебя уже прихватило - масло на свечной резьбе !!! Суй камеру в цилиндры , смотри повреждения ... похоже до капиталки уже не далеко ! Я не пугаю , просто опыт ....
@@ЮрийРепонен Я клапанную прокладку мнял и попутно колечки, скорее всего с колечко не герметично вот и давит масло.Планирую более чательно этим вопросом заняться)👍
@@SIV28 Изолятор свечки был сухой ... я понимаю что хочется чуда , но я бы сьездил к толковому мотористу !
Тошню как вы сказали на 6 передаче ( хотя это не так , не дает автомат тошнить на 6 ,) с новым термостатом уже более 20ткм и как не странно температура 90° , а было как у автора
Привет
Привет)
А на коротких пробегах 2 передачу включить , не судьба ?? На холодную Вытягиваешь ручник , втыкаешь R - за счет работы двух насосов в карабасе двигло нагревается за 2-3 минуты .... да и холодный карабас не гробишь ! Вот как чайникам то жить не скучно .... всегда себе на ровном месте можно гемор найти !
Привет, у меня автомат как я её включу))
@@SIV28 На автомате есть селектор , переводишь на двойку и ездишь .... или вставишь в ручной режим и тоже ездишь .... кстати очень помогает на бездоре - сцепу не жгешь ! (Бублик)
@@ЮрийРепонен Как то пробовал на роботе) сразу нельзя включить вторую скорость. То есть, сначала обороты поднимаются и только потом возможно включить вторую скорость, как то так) Где то в определенных условиях эта тема весьма рабочая👍
@@SIV28 Робот , это механика .... а тут планетарка на пяти сцеплениях - можешь переключать на ходу куда хочешь , кроме R и P ! Тут вам и расход на холодном движке постоянно работающем на подсосе и износ движка .
@@ЮрийРепонен Ммм Спасибо за разъяснения 👍Завтра обязательно попробую 👍Спасибо)👍