Хорошо бы при полной нагрузки+(обогрев зеркал, задняя печка, задние подогревы сидений) на холостых и 2500 оборотах увидеть V . Хотя проводка может плавиться.Производитель одновременное потребление потребителей не планировал и защиты от дурака не предусмотрел(может ошибаюсь) исключив вольтметр, задымилось, уменьшай нагрузку. 😂
Приветствую, сугубо по моему мнению старое реле регулятор держал нагрузку лучше не смотря на то что он на 110 ампер. Я так понимаю не смотря на все компоненты всё зависит от реле, жалко что на 110 оно забарахлило, зато есть повод встроить туда 3 уровневое реле. Сам генератор разобрал, прозвонил, подпилил окислы, запаял, контактные кольца шлефанул, вообщем как время позволит смантирую. Тут есть старые показания на 110 ампер th-cam.com/video/SFVn9CYbu6M/w-d-xo.htmlsi=9Fz4S0BMKudUoqQ1
@@Vladimirovich59rus Заменил все провода, аккумулятор, генератор, масса и масса двигатель 35 кв новые обжимал прессам, прошёлся протянул входы в коробку предохранителей двигатель, салон.После заводки на прогреве 14.5(+ -)после прогрева 14.2 включил ближней и печку 13.9(+ -) на грани зарядки), далия подогрев стекла 13.2(+ - ) подогрев зеркал и зад стекло 12.8 пару сядушик 12.1(+ -) а зарядка начинается-то ну где-то с 14.1. Средний диапазон на А. Т .коробке 1800-2200 оборотов двигателя, а генератор выходит на полную мощность с 2500 об.Как следствия не до заряд.Сам генератор слаб, реле частично решает проблему, но работает всё на пределе, без запаса.
th-cam.com/video/SFVn9CYbu6M/w-d-xo.htmlsi=IveWKwksIHQg0wN3 старый генератор на 110 ампер 14,5-14,6., но нагрузку реле держало лучше. Накрылось само реле регулятор, сам гена и диодный мост в идеале, буду переделывать под 3 уровневое реле.
Хорошо бы при полной нагрузки+(обогрев зеркал, задняя печка, задние подогревы сидений) на холостых и 2500 оборотах увидеть V . Хотя проводка может плавиться.Производитель одновременное потребление потребителей не планировал и защиты от дурака не предусмотрел(может ошибаюсь) исключив вольтметр, задымилось, уменьшай нагрузку. 😂
Приветствую, сугубо по моему мнению старое реле регулятор держал нагрузку лучше не смотря на то что он на 110 ампер. Я так понимаю не смотря на все компоненты всё зависит от реле, жалко что на 110 оно забарахлило, зато есть повод встроить туда 3 уровневое реле. Сам генератор разобрал, прозвонил, подпилил окислы, запаял, контактные кольца шлефанул, вообщем как время позволит смантирую.
Тут есть старые показания на 110 ампер th-cam.com/video/SFVn9CYbu6M/w-d-xo.htmlsi=9Fz4S0BMKudUoqQ1
@@Vladimirovich59rus Заменил все провода, аккумулятор, генератор, масса и масса двигатель 35 кв новые обжимал прессам, прошёлся протянул входы в коробку предохранителей двигатель, салон.После заводки на прогреве 14.5(+ -)после прогрева 14.2 включил ближней и печку 13.9(+ -) на грани зарядки), далия подогрев стекла 13.2(+ - ) подогрев зеркал и зад стекло 12.8 пару сядушик 12.1(+ -) а зарядка начинается-то ну где-то с 14.1.
Средний диапазон на А. Т .коробке 1800-2200 оборотов двигателя, а генератор выходит на полную мощность с 2500 об.Как следствия не до заряд.Сам генератор слаб, реле частично решает проблему, но работает всё на пределе, без запаса.
Привет. Родной генератор сколько выдавал или просто на холостых не хватало его.
th-cam.com/video/SFVn9CYbu6M/w-d-xo.htmlsi=IveWKwksIHQg0wN3 старый генератор на 110 ампер 14,5-14,6., но нагрузку реле держало лучше.
Накрылось само реле регулятор, сам гена и диодный мост в идеале, буду переделывать под 3 уровневое реле.
это клема крашенная - а внутри алюминиевая - надфилем подпили. корродировать будет - контакт потеряется
Приветствую, разочарую, клемма из силумина, сломал одну на морозе при затяжке.
@@Vladimirovich59rus я такую купил на озоне проверил надфилем - латунь
Клемма АКБ AUTOPROFI латуневые BAT/TER-103