Я подумал что одного комментария хватит, а нет, вы забыли смазать противоскрипные пластины на рессорах графитной или медной смазкой, такая процедура сделает подвеску немного мягче так как она не будет работать на сухую и продлит срок службы этих пластин по той же причине не будут работать на сухую, скажу сразу что разбирать рессоры не нужно, достаточно вставить стамеску или зубило между листами и смазать пластины, после того как машина встанет на колёса лишнюю смазку можно будет убрать.
@@SweetyCHa2nel Да ладно? вы серьёзно? а вы наверное знаете гораздо больше чем люди которые пишут инструкции по ремонту и эксплуатации? просто у меня в книжке написано "после замены пластин нанести графитную смазку, после установки автомобиль на колёса лишнюю смазку убрать ветошью" или по вашему люди которые пишут эти книги берут это всё из воздуха? так же нужно заранее при сборки приварить пальцы к пластинам на "серьгах" что бы в будущем их было можно открутить.
У меня иж 412 и по своему опыту точно могу сказать что графитовая смазка не подходит, для трущихся частей, это лучше делать тугоплавкими (типо синькой для подшипников) смазками, но смазывать надо))
@@SweetyCHa2nel а чтоб протереть рессору это уж на грани фантастики, рессоры родные 1969 года на моей машине, в состоянии около новых после чистки, просто меняешь скрипучки и всё
Дима приветствую, ты не оправдывайся перед нами, видно же что любишь делать хорошо 😉 Уважаю таких мастеров, с удовольствием отдал бы тебе чего нибудь отремонтировать 😁 Одесса смотрит 👍
Димас привет! По мотору... блок такой рябой у тебя из за того что его красили, а сейчас краска частично слезла. Еще я бы заменил родной стакан с масляным фильтром на современный с переходником от 41-ой Моськи, потому как где человек в Канаде будет брать родные масляные фильтры на него, не понятно! Да и торчит родной стакан снизу очень сильно, безопаснее будет его убрать. А также заменил бы полиэтиленовый успокоитель цепи привода грм с родного на полностью сюда подходящий (болтон) от БМВ М10. Он в отличии от родного охватывает цепь с трех сторон, да и тише! Есть на ютубе канал парня из Белоруссии "Moto Sancho" он свой Москвич разбирает до винтика и полностью реставрирует, очень много полезного почерпнул с его канала! Рекомендую посмотреть! Я хоть и знаком с Моськой с детства, но время идет и появилось много технических решений по улучшению а также по лечению детских болезней Мосика!) А у тебя хоть и собственная аудитория большая, но в основе своей все же молодая и "дедовского" опыта у них нет! Так что не поленись, изучи материал!)
Дима, по поводу литола в шасси - ОН ПРИ СМЕШИВАНИИ С ВОДОЙ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ЩЕЛОЧНУЮ КАШУ И ЖРЁТ МЕТАЛЛ, НА ЦИНКОВОЕ ПОКРЫТИЕ ЕМУ ДО ФЕНИ. Для шасси и всего что может контачить с водой в качестве смазки используют СОЛИДОЛ-Ж. Именно ЖИРОВОЙ. Ему плевать на воду, он может ВЕК сидеть на одном месте без особой потери свойств - им консервируют морскую технику. Либо используй любую консистентку на основе кальциевых загустителей. Ну и как всегда вид твоей работы вызывает счастье) Так держать.
Космическая проведённая работа, но все ещё впереди. Скорее всего сердце придется тоже капиталить, от такого количества гуталина в поддоне скорее всего вкладыши должно было задрать. Проект делается на 5+ будет обидно если через не больше количество поездок движок помрёт.
От твоей педантичности голова кругом, столько внимания к деталям заслуживает огромного уважения! Спасибо что стараешься не только для себя, заказчика, но и про нас зрителей не забываешь балуя нас перфекционными сюжетами.
Димас, огромнейший тебе респект за искренний перфекционизм в своей работе. Видно неподдельное удовольствие в твоих глазах и эмоциях от того, что ты делаешь! Приятно осознавать, что не только айтишники есть на Руси- Матушке, но и такие Рукастые пацаны👍🤝
Молодец, Дмитрий, все правильно делаешь, а главное - все показываешь! Тем самым ты привлекаешь внимание к своему каналу. В наше время это очень важно. Продолжай делать свое дело! Удачи и хороших результатов!
Смотрел другой канал - "Москвич для москвича", но вот в рекомендациях выпал этот. Очень круто, впечатляет! Особенно сумасшедшая педантичность и скрупулезность и терпение и заточенность на результат!! Подписка и лайк однозначно!!
Огонь Димон!! Ты капец конечно лютый тип. Как у тебя нервов на это хватает. Это реально надо оооочень любить это дело. Я бы даже сказал, это своего рода искусство 👍
Приятно смотреть, грамотного и увлеченного мастера! Ждем продолжения, не забудь осветить как решишь вопрос с трубкой щупа (мое мнение нужен ввертышь ремонтный стальной, его на фиксатор резьбы).
Димас, да заколебал ты переживать что мы паримся и будет срач в коментах по поводу того что типа там долго мало и тд и тп, я лично понимаю как это тяжело и кропотливо и с полным пониманием отношусь к тому что ты делаешь и то что у тебя получается, как ты это показываешь рассказываешь это прям кайф и наслаждение! 😇☺ давай продолжай в том же духе с боевым настроем собирай москвича, да и вообще все тачки к которым прикасаешься! Респект тебе огромный!! ✌👍👍👍😎
Не был подписан, но когда человек с грамотной речью и воспитанием выкладывает как он эмоционально срывается и ругается матом, тут даже подписываться не хочется
Диман, какой же ты красавец. Вот просто от души завезу лайк. Такое это классное занятие улучшать старые тачки. Прям испытываю экстаз от вида всего происходящего.
Хочешь расскажу лайвфак как запустить мотор предварительно его залубрикатить в плане масляной системы? Та вот. Мотор полностью собираешь но не ставишь на мотор привод трамблёра и стакан колбы масляного фильтра. Полностью устанавливаешь мотор под капот и перед первым пуском в канал к масляному насосу шприцом заливаешь столько сколько влезет. Собираешь масляный фильтр и заливаешь масло через горловину в поддон, что бы был уровень. Это около 5 литров. Потом приспособой крутишь насос пока с кулачков распредвала не пойдёт масло. Поздравляю, ты pre lubricating или "смазал" мотор. Собираешь привод и трамблёр по меткам, и делаешь первый пуск. Желательно что бы от первой смазки до первого пуска прошло не более часа. Лучше пол часа. Приспособу эту делают из такого же привода, только зубы(связь с коленом) спиливают по диаметру, не трогая шлицы в которые как бы и привод трамблёра. Так можно наполнить масляные каналы не вращая коленвала. Пользуйся
Есть же специальная обработка для крепежа вроде гальваника называется. Много блогеров кто занимается восстановлением возят старый крепёж на восстановление и он выглядит как новый.
Реставрация это боль. Хорошо хоть 412 это простая машина и всё идет довольно быстро и просто по меркам реставрации. Собираю старый Мерседес сейчас, езжу так же везде где можно, осаждаю интернет, и всё конца и края нет. В нём в одной только печке деталей больше, чем во всём 412 :0 Боль и страдания, зато удовлетворение от результата трудов незаменимое, не зависимо от того какая машина.
Движок нужно капиталить, такой подход и необслужанный двигатель портит всю картину. Лучше хозяину немного подождать и в результате получить полностью новый автомобиль)))
12:30 по поводу мойки. На канале не ноль, чувак делал мойку в тазике. Посмотри, может дале улучшешь, её. Сложного там нет, главное химию взять.ну и спонсор лишний не помешает))) Барботажная мойка
Этот день стал приятнее и лучше 👍
Я подумал что одного комментария хватит, а нет, вы забыли смазать противоскрипные пластины на рессорах графитной или медной смазкой, такая процедура сделает подвеску немного мягче так как она не будет работать на сухую и продлит срок службы этих пластин по той же причине не будут работать на сухую, скажу сразу что разбирать рессоры не нужно, достаточно вставить стамеску или зубило между листами и смазать пластины, после того как машина встанет на колёса лишнюю смазку можно будет убрать.
Смазывать рессоры нельзя, на смазку прилипает абразив и протирает рессору.. там есть противоскрипные пластины для правильной работы
@@SweetyCHa2nel Да ладно? вы серьёзно? а вы наверное знаете гораздо больше чем люди которые пишут инструкции по ремонту и эксплуатации? просто у меня в книжке написано "после замены пластин нанести графитную смазку, после установки автомобиль на колёса лишнюю смазку убрать ветошью" или по вашему люди которые пишут эти книги берут это всё из воздуха? так же нужно заранее при сборки приварить пальцы к пластинам на "серьгах" что бы в будущем их было можно открутить.
У меня иж 412 и по своему опыту точно могу сказать что графитовая смазка не подходит, для трущихся частей, это лучше делать тугоплавкими (типо синькой для подшипников) смазками, но смазывать надо))
@@SweetyCHa2nel а чтоб протереть рессору это уж на грани фантастики, рессоры родные 1969 года на моей машине, в состоянии около новых после чистки, просто меняешь скрипучки и всё
Ну и по поводу того что смазка противоскрипов сделает подвеску мягче)))) ну это бред, как минимум вы этого не заметите, от слова совсем
Димка, продолжай своё дело. Просто качество на высоте! Респект тебе за твою работу!
Дима приветствую, ты не оправдывайся перед нами, видно же что любишь делать хорошо 😉
Уважаю таких мастеров, с удовольствием отдал бы тебе чего нибудь отремонтировать 😁
Одесса смотрит 👍
Как же приятно смотреть на такой подход к работе. Перфекционизм в реставрации должен быть на 100%. Молодец! Продолжай в том же духе!
Димас привет! По мотору... блок такой рябой у тебя из за того что его красили, а сейчас краска частично слезла. Еще я бы заменил родной стакан с масляным фильтром на современный с переходником от 41-ой Моськи, потому как где человек в Канаде будет брать родные масляные фильтры на него, не понятно! Да и торчит родной стакан снизу очень сильно, безопаснее будет его убрать. А также заменил бы полиэтиленовый успокоитель цепи привода грм с родного на полностью сюда подходящий (болтон) от БМВ М10. Он в отличии от родного охватывает цепь с трех сторон, да и тише! Есть на ютубе канал парня из Белоруссии "Moto Sancho" он свой Москвич разбирает до винтика и полностью реставрирует, очень много полезного почерпнул с его канала! Рекомендую посмотреть! Я хоть и знаком с Моськой с детства, но время идет и появилось много технических решений по улучшению а также по лечению детских болезней Мосика!) А у тебя хоть и собственная аудитория большая, но в основе своей все же молодая и "дедовского" опыта у них нет! Так что не поленись, изучи материал!)
Димон, твоему стремлению нет предела, мы наблюдаем за тобой, знай это...)
Дима, по поводу литола в шасси - ОН ПРИ СМЕШИВАНИИ С ВОДОЙ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ЩЕЛОЧНУЮ КАШУ И ЖРЁТ МЕТАЛЛ, НА ЦИНКОВОЕ ПОКРЫТИЕ ЕМУ ДО ФЕНИ. Для шасси и всего что может контачить с водой в качестве смазки используют СОЛИДОЛ-Ж. Именно ЖИРОВОЙ. Ему плевать на воду, он может ВЕК сидеть на одном месте без особой потери свойств - им консервируют морскую технику.
Либо используй любую консистентку на основе кальциевых загустителей.
Ну и как всегда вид твоей работы вызывает счастье) Так держать.
Космическая проведённая работа, но все ещё впереди.
Скорее всего сердце придется тоже капиталить, от такого количества гуталина в поддоне скорее всего вкладыши должно было задрать.
Проект делается на 5+ будет обидно если через не больше количество поездок движок помрёт.
От твоей педантичности голова кругом, столько внимания к деталям заслуживает огромного уважения! Спасибо что стараешься не только для себя, заказчика, но и про нас зрителей не забываешь балуя нас перфекционными сюжетами.
Адрес какой уменя ест м412
Димас, огромнейший тебе респект за искренний перфекционизм в своей работе. Видно неподдельное удовольствие в твоих глазах и эмоциях от того, что ты делаешь! Приятно осознавать, что не только айтишники есть на Руси- Матушке, но и такие Рукастые пацаны👍🤝
А вы в не поверите,много парней которые делают машины на 5+.
Ая тоже стремлюсь к этому.
Привет Дима, ты правильно воспринял ТЗ приятно смотреть. Спасибо тебе за эту серию, не переживай всё отлично.)))
Я и представить не могу какая колоссальная работа проводиться по сборке. Молодец продолжай в том же духе👍
Молодец, Дмитрий, все правильно делаешь, а главное - все показываешь! Тем самым ты привлекаешь внимание к своему каналу. В наше время это очень важно. Продолжай делать свое дело! Удачи и хороших результатов!
Академика команда отдыхает по сравнению то что ты делаешь. Красава Димон. Смотреть приятно. Казахстан смотрит 🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿👍👍👍👍👍👋👋👋👋👋👋
Смотрел другой канал - "Москвич для москвича", но вот в рекомендациях выпал этот. Очень круто, впечатляет! Особенно сумасшедшая педантичность и скрупулезность и терпение и заточенность на результат!! Подписка и лайк однозначно!!
Респект и уважением Вам Дима, будет лучше чем с завода!!! На заводе так не парились как ты в данной реставрации
как всегда подход космос. за идею с табуреточкой спасибо)
Огонь Димон!! Ты капец конечно лютый тип. Как у тебя нервов на это хватает. Это реально надо оооочень любить это дело. Я бы даже сказал, это своего рода искусство 👍
Приятно смотреть, грамотного и увлеченного мастера! Ждем продолжения, не забудь осветить как решишь вопрос с трубкой щупа (мое мнение нужен ввертышь ремонтный стальной, его на фиксатор резьбы).
Отполируй клапанную крышку! Огонь будет!
Спасибо что сохраняешь оптимизм и свой стиль,молодец,успехов в делах)
Ай как мне нравиться что не размусоливаешь на 1000000 серий. Блин как ты все делаешь классно!
Дружище ты очень круто подошёл как настоящий реставратор уважаю 🤝🤝🤝🤝
Молодец! Приятно смотреть, как все круто получается!
береги глаза! супер молоток!
С Новым Годом и Рождеством всех . Дим ты классный мастер и мастерская у тебя достойная=))) Всем удачи и здоровья в Новом Году=))))
Какая красота 😍 после такого видео хочется так же сделать свою машину
Дима ты большой молодец с удовольствием смотрю твои видео
Дима, терпения тебе, и удачи!
✋🏼Видос как всегда на высоте🤘!,береги своё здоровье,особенно глаза.😶 не торопись и терпения тебе.
Блин ну какой же кайф смотреть за такой работой, ц, я не могу🙌🏻🤝🏻
Димас, да заколебал ты переживать что мы паримся и будет срач в коментах по поводу того что типа там долго мало и тд и тп, я лично понимаю как это тяжело и кропотливо и с полным пониманием отношусь к тому что ты делаешь и то что у тебя получается, как ты это показываешь рассказываешь это прям кайф и наслаждение! 😇☺ давай продолжай в том же духе с боевым настроем собирай москвича, да и вообще все тачки к которым прикасаешься! Респект тебе огромный!! ✌👍👍👍😎
С деталями нужно просто решать... В смысле - решать с производством. ))
Табуретка на колёсиках зачётная. :-)
Красавчик! Все как всегда на высшем уровне! Успехов тебе во всем Дим!
Тебя интереснее смотреть, чем "Москвич на Москвичах" 😎
Вот это работа мастера конечно 🤗
Красава и табурет топовый(колени будут благодарны).
Резиновые втулки рессор НЕ смазываются. Для облегчения сборки можно намазать жидким мылом.
Приятно смотреть на твой перфекционизм. Так держать👍
Не был подписан, но когда человек с грамотной речью и воспитанием выкладывает как он эмоционально срывается и ругается матом, тут даже подписываться не хочется
Диман, какой же ты красавец. Вот просто от души завезу лайк. Такое это классное занятие улучшать старые тачки. Прям испытываю экстаз от вида всего происходящего.
Не дело мотор на коленках собирать, купи кантователь двигателя.👍
Эх, было бы круто если ты был бы Дима Жигули ))
Красава! С подъёмником работать одно удовольствие!
Молодец, респект и уважение! Здоровья тебе, добра и благополучия, а также мирного неба над головой!
Классно Дима. Ну не может эта машина плохо получиться с таким то подходом к работе. Спасибо.
Хочешь расскажу лайвфак как запустить мотор предварительно его залубрикатить в плане масляной системы? Та вот. Мотор полностью собираешь но не ставишь на мотор привод трамблёра и стакан колбы масляного фильтра. Полностью устанавливаешь мотор под капот и перед первым пуском в канал к масляному насосу шприцом заливаешь столько сколько влезет. Собираешь масляный фильтр и заливаешь масло через горловину в поддон, что бы был уровень. Это около 5 литров. Потом приспособой крутишь насос пока с кулачков распредвала не пойдёт масло. Поздравляю, ты pre lubricating или "смазал" мотор. Собираешь привод и трамблёр по меткам, и делаешь первый пуск. Желательно что бы от первой смазки до первого пуска прошло не более часа. Лучше пол часа. Приспособу эту делают из такого же привода, только зубы(связь с коленом) спиливают по диаметру, не трогая шлицы в которые как бы и привод трамблёра. Так можно наполнить масляные каналы не вращая коленвала. Пользуйся
Крик на двигатель, отдельный момент😂😂😂😂
Молодец так держать!!!И про БМВ надо видос)))
покрась двигатель цинк алюминиевым спреем, будет красивым однотонным и не будет впитывать в себя масло с пылью
Я с нуля несколько машин собрал, но так дотошно не заморачивался ни разу)) Прям глаз радуется))
ЗЫ: смотрю, тебе второй пары рук не хватает походу🤔
Красавчик 🤝 .я знаю на деле всю сложность реставрации .
Красавчик!!!! 👍🔥🔥🔥 Саламалейкум с Казахстана 🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Я так понял в голове проблем с собственной организации все в порядке)) Дима ты просто молодец
Чет захотелось в какой раз, пересмотреть советский фильм "Гонщики" 1972г)))
Чем больше смотрю видео, тем больше хочется москвич для души 😁
Дима, обязательно нужна покрасочная камера, либо полноценная маска со свежим воздухом. Отравится же можно и зрение потерять!
5 москвичей не предел )
Есть же специальная обработка для крепежа вроде гальваника называется. Много блогеров кто занимается восстановлением возят старый крепёж на восстановление и он выглядит как новый.
Ябать ты молодец))) ждем следующее видео
чтобы сидушка на каталке быстрее восстанавливалась нужно в основании просверлить несколько отверстий чтобы поролону было легче всасывать воздух
Дима го Ралли Москвич одного из белых, будет топ контент!
Наконец то новое видео, продолжай в том же духе 👍💪
Вот это москвич у тебя золотые руки!)))👍
Очень крутой видос. Спасибо Димас
Слышу музычку на фоне) красавчик!)
Огонь! Успехов!
Друган ждал ролик ✌✌✌✌✌
Круто.не ругайся сильно)
Красава, респект👍, вот бы мне ланоса так перебрал))
Как всегда,всё интересно,позитивно👍👍👍
Димыч, глаза береги дорогой человек ! ))
Дима, ты нереально крутой чувак с дико крутым подходом к делу.
К новым колпакам ещё бы фальшдиски шестиспицевые вообще красота была бы
Димон молодец, респект и уважуха тебе! Ждём следующий выпуск! Дерзай
Дима- дед! 😂А стульчик зачётный! МОЛОДЕЦ!!!!
Я весь видос глаза не мог оторвать от е21 😍
Реставрация это боль. Хорошо хоть 412 это простая машина и всё идет довольно быстро и просто по меркам реставрации. Собираю старый Мерседес сейчас, езжу так же везде где можно, осаждаю интернет, и всё конца и края нет. В нём в одной только печке деталей больше, чем во всём 412 :0 Боль и страдания, зато удовлетворение от результата трудов незаменимое, не зависимо от того какая машина.
Хороший подход! Лайк
Димас, ты настолько крутой что мы можем и подождать и посмотреть такой видосик с кайфом, так что сильно не переживай, я фанат твоего творчества !!!!!
Привет из набережных челнов 👋
Красавчик 👍🏻👍🏻👍🏻 ждем новые видео
Лайк с лету, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
Молодец апупительно должно получится
Вот это подход 🔥 Красава!
Видос про б3 сними , что с ним происходит, а так класс!
Интересно получается, лайк за подход!
Хороший подход, лайк однозначно…
Заморочился полностью! И стульчик на колесиках зачетный.
Гараж офигенный, уютный)) какой размер у гаража?
Как с тобой связатся?
Мне от отца остался москвич и я хотелбы его восстановить в ноль. Возми в работу.
Движок нужно капиталить, такой подход и необслужанный двигатель портит всю картину. Лучше хозяину немного подождать и в результате получить полностью новый автомобиль)))
Нет смысла его капиталить, там пробег очень небольшой
Нет времени посмотреть но ставлю палец в верх ты крут
Если б у меня был москвич, то я б тебе доверил его реставрацию)))
12:30 по поводу мойки. На канале не ноль, чувак делал мойку в тазике. Посмотри, может дале улучшешь, её. Сложного там нет, главное химию взять.ну и спонсор лишний не помешает)))
Барботажная мойка
Лучше чем у Костика🤟
Отлично молодец 👍 продолжай в том же духе и у тебя все получится 👍👍👍👍
Дим ,стараешься да молодец и снято качественно ,ток не изращайся с этими бпанами на них пожайлуста
Всё отлично получается, молодец! Только не надо при людях разговаривать с коробкой, мотором и другими запчастями - могут закатать в дурку. 🤣
Good Luck Dima👍
Блок однозначно на аквабласт 🤗