ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
我提議政府官員的薪資待遇也該因地制宜像交通部門的待遇就該砍到勞基法訂定的標準，不需要讓他們領更多
沒用吧，那也不是他們主要的收入來源🤭
誰要那點死薪水?收廠商回扣就夠他們置產幾十個房地產了
先砍到基本薪嘛，之後開始查財產來源啊拿基本薪還住得起豪宅?
@@amazonsneo8437 司法 立法 執法都是他們的人你要怎麼跟他鬥?
@@kof089408 都誰的人?你敢講就要有正確的信息來源
酒駕,違停,不打燈,逼車,通通不檢討,千錯萬錯,都是不開車???
作為在台灣生活的外國人，我相信沒有人會介意我批評台灣交通有在台灣以外的地方開過車就知道，台灣的交通問題，就反映了交通部和其他機關的不作為，甚至是無能“國情不同“根本不能當藉口，日本跟香港不同，香港跟南韓不同，南韓跟日本又不同為什麼人家車種混流，事故率卻這麼低？（其實沒有真的很低，只是台灣高得太誇張）路是誰設計的？考照制度是誰訂定的？交通法規是誰立法的？誰執行的？世界上其他地方都是左轉靠左，右轉靠右，沒有複雜的號誌／車道，機車都可以上高速你知道台灣機車密度已經夠高，還把設計搞得更複雜，是嫌人死得不夠多嗎？一直在錯的基礎上面，再“加強”也繼續是錯，改變需要過程，需要時間可是更重要的是往正確的方向去改，台灣什麼都很好，連民主制度都有民眾可以罵政府，批評政策卻是為什麼就交通方面就是不聽民眾意見？
每次看官員解釋都會看到快腦中風，但又會想看牠們會講出什麼胡言亂語😂
敷衍了事，先過就好，要改等我退了再說
我真的很想直接針對他的淦話反嗆回去
這也不只,連騎改裝機車開改裝汽車也不行,改裝車合法上路也不行,交通部和立委卻認定改裝車輛違法,像美國日本汽車機車改裝都是合法化了,台灣騎改裝機車開改裝汽車權利也不行,甚至舉辦街道賽車活動也不行,只要舉辦街道賽車活動都會被警察依公共危險罪把賽車手移送法辦,警察所用法條是禁賽車條款(俗稱改裝車處罰條例)的車體改裝.改裝排氣管.飆車.競技.競速,和公共危險罪,華盟拉力賽車曾經也是受害者之一,改裝車處罰條例就包含街道賽車
因為全部都是外行在搞不是嗎XDDD
@@yichen-g3g 不是外行的問題，這群官員都覺得根本沒這行
01:14 補一句：交通意外次數／死亡人數／受傷人數由六月開始節節上升，應該是因為自從五月開始限縮檢舉所致。我以前經常檢舉闖紅燈／逆向行車，雖然這部份的檢舉沒有被限縮，但是檢舉的過程變得繁瑣。算了：既然「全民違規、彈性通融」就是你們想要的社會，我也懶得檢舉了，你們下地獄吧。
限縮檢舉真的是很無言 立委不做事只會搞事
兩段左轉各種路口奇葩設計:1)太靠前的待撞格2)不管哪個路口都給你一樣的空間，流量大的地方每一波待轉就是30台以上，晚來的人只能在最前面待撞3)從外側車道到待轉格的直線上常常有分隔島，要繞過分隔島再調頭180度4)明明有左轉號誌的路口一樣強制兩段5)有的兩段號誌設在路邊；有的在分隔島；有的自己1支桿；有的跟紅綠燈放一起；有的在路口前10米就提醒；有的跟路口對面的紅綠燈放一起。各種位置還要一通好找，因為有號誌直接轉違規，沒號誌沒格子待轉也違規，關鍵你還因地制宜，沒有規律可循讓不騎機車的人來制定機車的交通就是可笑，浪費國家公帑制定惡法，都該拉出去槍斃
還有單行道待轉的ㄏㄏ
@@icypenguinTFC 還有T字路口的待轉...
你說的這些，全部是KMT時代制定跟畫上去的
@@zsxd471 對我來說，畫上去的，跟明知民眾討厭卻又不去掉的，都一樣機掰...
好笑 好像DPP沒有執政過一樣，不合適不會重劃，還是他們不覺得有問題？有錯都是在野黨的錯
立法規定交通部官員與立委只能騎機車通勤 讓他們自己嚐嚐惡法的滋味
應該所有公務員都只能騎機車，而且不準開道跟撤銷罰單
官員們都是開四輪的大爺們啊！
配車應該改配機車沒錯XDDD
怎麼可能 立法委員怎麼可能立下會害到自己的法
連騎改裝機車開改裝汽車也不行,改裝車合法上路也不行,交通部和立委卻認定改裝車輛違法,像美國日本汽車機車改裝都是合法化了,台灣騎改裝機車開改裝汽車權利也不行,甚至舉辦街道賽車活動也不行,只要舉辦街道賽車活動都會被警察依公共危險罪把賽車手移送法辦,警察所用法條是禁賽車條款(俗稱改裝車處罰條例)的車體改裝.改裝排氣管.飆車.競技.競速,和公共危險罪,華盟拉力賽車曾經也是受害者之一,改裝車處罰條例就包含街道賽車
太晚認識你了！給你我活到33歲第一次抖內。把我對道路設計不良造成每天通勤的精神壓力都說出來，對基層員警抓機車這種小人執法行為感到不齒！要抱怨真的每個人都能寫論文，相較於你這樣與政府溝通付諸實際行動，感到非常欽佩！
我好奇道路交通規劃這種東西到底為什麼可以因地制宜啊，這東西不是該有統一的標準嗎。台灣地又不大，你開到別的縣市不是難事，換個縣市駕駛邏輯要轉換，交通事故能減少就詭異了
來台南騎機車你就能深刻體會駕駛邏輯要轉換這件事，而且你還必須具備預測能力，因為每個圓環到底要繞外圈還是能直行通過完全沒有統一，一不小心就騎到禁行機車上了
真的荒謬，之前騎腳踏車環島，看到路變成魔鬼樣子，立刻就知道台南到了
台南的交通根本爛到爆，如果要做全台最爛交通排名，台南絕對在前五名.....
@@hayate510 您客氣了，我們說第二應該沒人敢說第一
我台北人，約莫七八月的時候，想說作為府城觀光歷史景點很值得一看，就搭火車下去，到了第一個想法是這裡的大眾運輸怎麼跟大便一樣？高鐵台南站要去台南市中心還得轉乘火車？？？最後到台南火車站租了一台R15V4去逛，逛完一天就發誓再也不去台南玩。交通阻塞、違停嚴重、圓環一堆但是每個圓環的號誌都不一樣。０分，就算有人把整箱金條丟在台南我也不過去，耖。
之後教授問我關於怎麼改善台灣交安時我沒準備就可以回答:1.我覺得這種東西應該要因地制宜改善2.地方政府要朝著對機車最有效的方向3.透過彈性的方式改善完美詮釋好像說了什麼但其實什麼與沒說...
教授可能會把你當掉🤣
好愛這集，火力十足！希望多出這類內容指出各種的荒謬！想知道提問的記者是哪家的，可以讓大家去支持一下！
感謝彥旻支持~~一個是公視的，另外一個說是公民記者
@@icypenguinTFC 公視果然優質👍
終於有記者在問問題了之前都問一堆有的沒的
這記者會唯一不讓人生氣的就是右二的女記者。謝謝妳。
我只能通过翻译阅读中文。谢谢你指出她。你是对的！😁
謝謝！
感謝Hendry Hua的支持!!!
如果有彈幕功能一定有趣 部長臉上一定很精彩
那彈幕應該會多到看不到部長了吧😏
會被洗到連人都看不出來
食古不化的老人幾時才能換掉？
每次看到一堆 講出奇葩理由的官員，真的覺得繳出去的公帑與罰金，被收的莫名其妙。老實當個好國民，卻無法看見透明化的施政，尤其是高官的黑箱決策。提出民意還會被打槍、羞辱，政黨輪替也只是換老闆、不換文化。真心覺得普通公民程序，對交通部根本不痛不癢，可能只剩「暴力流血抗爭」、「重大連續交通刑案」，它們才會害怕。（養出有問題的公民，就要看看父母官是什麼德性）
哪天全台各個主要路口同時出現待轉大富翁時，他們這些廢物官員才會害怕啦！
台灣真的好好笑，汽車一直在肇事但是不會被禁，台灣的官員應該只會開車，怕被禁以後自己沒有交通工具，再來交通部長的名字真的名符其名“王國材”，看樣子台灣真的要...王國
台灣還有些官員或警察是智慧型犯罪，現在好像都沒在抓了。
支持把王國材包成木乃伊，把牠包成木乃伊後我就在交通部前發1000份雞排
台灣的機車路權，真的有很長一大段路要走，不只忠孝西路，光是蘇花改南迴改通行白牌機車講多久了，本來四月說有望開放，七月釋出方案說九月可望試辦，結果都已經快年底了，還要重機通行八卦山隧道也是，真的有心想開放嗎？
很顯然就是...
八卦山應該會跟國道一樣至少拖十年以上，連游郁蘭這種份量的立委都沒轍，要開放簡直不可能
南迴改白牌機車通行也沒有下文QQ
交通部:我就是能撈就撈能混就混啦！怎樣?
笑死可能看哪一天買大樂透中獎還比較快還問交通部有沒有心欸
我覺得把交通部廢掉，交通規劃全部交由民間處理，搞不好交通事故瞬間比以往降低許多
我也支持廢除交通部,連騎改裝機車開改裝汽車也不行,改裝車合法上路也不行,交通部和立委卻認定改裝車輛違法,像美國日本汽車機車改裝都是合法化了,台灣騎改裝機車開改裝汽車權利也不行,甚至舉辦街道賽車活動也不行,只要舉辦街道賽車活動都會被警察依公共危險罪把賽車手移送法辦,警察所用法條是禁賽車條款(俗稱改裝車處罰條例)的車體改裝.改裝排氣管.飆車.競技.競速,和公共危險罪,華盟拉力賽車曾經也是受害者之一,改裝車處罰條例就包含街道賽車
繼續罵繼續製造仇恨反正罵越多頻道主流量越大越開心
@@田中李 請問現在一個留言行情多少 我想兼差
@@田中李什麼製造仇恨，2輪車用戶很多也是4輪車用戶，你到底在公3小。還有你以為現在交通法規只有2輪遭殃嗎，你根本沒把影片看完，裡面拿來打臉交通部長的很多也是汽車容易發生車禍的智障設計，還有就算你都搭公共運輸好了，公車司機一樣也會遇到這些鳥蛋交通設計，這種議題沒有人是局外人謝謝，當然要用力噴，不然政府根本不會看見這些問題。
@@田中李 好了啦 超可悲
要嘛就全面取消禁行機車，讓機車至少在平面道路享有和汽車同樣的路權要嘛就所有路口統一2段式左轉，別讓機車族老是陷入哪些路口能直接轉，哪些則要2段式的猶豫中，而且待轉區請規劃好，不僅小還位置差，出事了難道可以國賠不成？
國賠條件ㄏㄏ
真的是看到都硬了，每次都說因地制宜，結果就是什麼都沒做啊！
明顯的選前開票選前：針對機車行駛第三車道，可以討論選後：去吃屎啦，機車給我滾去外面
不用說跨縣市啦，光是同一個縣市每個路口都在猜要不要兩段式，然後🐦違停不去抓整天抓兩段式
官員說主要是未注意前方狀況與未依規定禮讓車道是主要原因我去年的車禍發生全站了 我因為死角問題導致我無法確認前方狀況(雖然當下有開始放慢速度做因應)然後對方車輛未依禮讓直行車先行轉彎
是的 永遠都是這幾項 但檢討永遠都是機老酒頭痛醫腳 華國特色只會一直強迫機車走最危險的外側 降低速限 結果道路上一堆轉彎汽車硬切直行的機車所以又無限循環檢討機車易傷亡😂簡單講就是無邏輯 無科學依據 把想洗腦人的數據拿出來講講 做做樣子而已
推你啦~酸好酸滿~~~之前去過高雄~那時候還開車 ~ 交通號誌我真的是從頭幹到尾 尤其是左轉還沒有左轉燈
高雄真的超可怕==
沒有禁行機車的路段真的安全,好騎很多(自己本身在桃園騎車)
桃園拔掉不少禁行機車與加設左轉專用道再加小路口的停車格退後，路口紅線延長。真的很有感覺。
台灣在1980年代民間抗爭的主題就是「解（黨／報）禁」和「平（公民）權」。1. 現在站在檯面那批政客大多數就是那個年代抗爭的代表人物，卻還在鞏固這些林林總總導致每年枉死二千人的交通舊政（以台灣的人口規模和國民所得，每年交通意外死亡人數不應該超過一千）。2. 幾十年來交通改革和車種平權緩慢，支持者寥寥可數，看看那些改革和平權的倡議者／支持者大多在縣市議員選舉落敗。所謂「解禁」、「平權」，真的是台灣人想要的？這是很值得思考的問題。
如果連基本的「解（黨／報）禁」和「平（公民）權」都沒了，那連靠夭政府都沒了!支持者落敗，該檢討的是為何落選!政府政策不好真的該罵，我贊成企鵝出來選立委......，地方議員不行就換立委來立法!!!!!!
你第一點內容有誤喔~是每年三千QQ
@@longchen8100 沒道理要政府為每名死者負責。與台灣人口相若但是交通工程、法規和教育健全的澳洲每年也得死一千人左右。所以才說台灣頭一千人不算，之後那兩千人才算在政府的mis-management。en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
應該思考的是,這些交通改革主張到底算是政治決定,還是行政決定,我看應該不會有人想要去透過政治手段選擇一個比現在更危險的交通環境,畢竟隨機傷害性太大了,又不是左岸可以忍受幾年的封控足不出戶,所以交通政策不可能算是政治決定的產物,純粹是政府在行政面政策規劃與執行上的問題
@@BARBEQLE 好一句「該檢討的是為何落選」：既然倡議限縮檢舉和拆人行道會當選，倡議交通改革和車種平權反而是票房毒藥，那政客們幹嘛還要「熱臉貼冷屁股」？調整一下政見，一齊拆人行道好了。這就是你們這些公民想要的社會嘛～一句到尾：有怎麼樣的公民就有怎麼樣的政客和政府。
忠孝西路開放機車了，晚上11點到隔天早上6點，淦你要開這時間不如不要開，把民眾當白痴是不是
往好處想至少半夜少等市民大道那幾個不連鎖的紅綠燈...
「試營運」
已經四十年了，至少有開放了，也許到下一屆就這樣沒變
路邊一堆違停的，開放機車後絕對事故連連
@@justcrazy1915 你要不要看看你到底在公三小，開放機車後事故連連，那要不要把那些會違停的汽車也禁一禁?大家都不要走忠孝西路阿，邏輯鬼才。
8:59那張圖深有感觸左邊是我運動完回家的路，右邊是我上下課要走的路明明台北市就有許多路口已經可以直接左轉新北勢卻還一對雙線道要兩段式左轉的路口更有許多原本是兩線道，內線無禁行機車道路口卻突然變三線道，然後叫你去代轉的路口最神奇的是同一段路上面每個路口都不一樣，有些三線道能直接左轉，有些兩線道要待轉到底是要用路人用通靈的還是怎樣
先把規則弄亂 罰單比較好開
@@human1117 原來開放直接左轉是把規則弄亂，那以後還是全部強制兩段式好了
現在很流行機車環島，所以環島一圈就像行經聯合國一樣樣，每個縣市有自己發明的號誌，規距，跟道路設計
環島真的是會覺得聯合國，除了文字長一樣之外
我覺得提高車速，減少在道路上的時間，一定可以減少更多事故。但官員沒擔當不敢做。10個車禍9次快是騙人的，9次是因有人違規造成，只因為超速造成車禍是很少的。
沒一個敢負責任的,一狗票混吃等死的....
我一直無法理解「下台以示負責」的邏輯⋯⋯
只要講到廢除兩段式左轉跟禁行機車，這些官員的卵蛋好像就不見了一樣。是說他們的薪水怎麼沒有一起不見阿？
台灣的魔咒，只要當上交通官員，就會變痔漲！
我一直覺得不管是中央或是地方的交通主管單位是最輕鬆的公家機關了，想畫紅線就畫，想設紅綠燈就設，輕鬆得很，至於設置原因和造成的後果，那不在主管機關的討論範圍之內，看看北投區的東華街就知道了.....!!
更好笑的是警察局為了規劃警車停車位，還可以把紅線自己塗銷劃上警用停車格呢！完全不需要通報相關單位，橫向聯繫相當好，然後民眾陳情事件，就會一大堆喔這是什麼單位的我們沒辦法處理喔！
看看 5:39 一樣視距不良如果沒有這些網紅盯著 大概一樣是插紅綠燈 插照相而已 唉 全台的道路規劃都一樣爛th-cam.com/video/QXF0bmeGKDk/w-d-xo.html&ab_channel=%E7%81%AB%E8%8A%B1%E7%BE%85
沒有用腦的部長，台灣人民還能期望改善交通？？？一條國7環評可以延宕10年，長度才23公里造價達1357億每公里59億，這種東西也只有台灣交通單位能做敢做！有這種官就很難有真正建設更別提什麼路權平等。
交通部的政策應該要有代表性的民眾參與，正因為沒有親自體會，所以政策都只是猜想的產物。
每個路口分隔島的的路樹和其他週邊設計，都還是有問題，必須要快到路口才能看清對向車道是否有車輛或行人，應注意未注意😓 唉！ 至少改5公尺或10公尺不得種植植栽也好
感謝Jyunsyong的支持~~5公尺10公尺還是有點近，可能要拉到20-30會比較好...
叫部長級的官員強制騎車通勤一個月可能比較快
他們搞不好連平衡都不會~
會血流成河
@@icypenguinTFC 搞不好連直線7秒這種叫我阿公來都可以輕鬆過關的測驗都過不了呢！
@@ntr1381 那就是我們要的啊！
台灣那個年齡能當部長的世代，從心裡就鄙視機車，他們騎不騎車都不影響這個心態。而且他們還不斷想辦法醜化機車族，看看台北市交通局之前鬧出的事件就知道了。這種人在公部門裡面多的是。。。
今天台灣被CNN引用台灣交通是生活煉獄，也許交通部是想用煉獄當觀光題材，開放外國人體驗煉獄的感受，有政府好安心!
超好笑的，四車道怕等左轉車禍決定設立待轉區，額外設一條左轉專用道又說法規規定機車得在最外兩車道，正常左轉有什麼障礙
專家不騎車，長長官不騎車。立委不騎車。重點是選擇已過。所以都不關他們的事。只有科技執法（有錢收）。才關，長長官的事。
只要有繳稅的交通工具，應該全部開放，甚至高速公路。
可以試辦23點到6點開放白牌機車行駛快速公路和高速公路
加油!台灣的交通就靠企鵝你們這些勇者，勇敢地爭取了!
責任往外推互踢皮球就沒我的事了，很台灣台灣一個小小的島，能有這麼多變化真的很奇怪要不就中央一口氣規劃好大家一起辦，有問題一起討論一起改或找地方示範，沒問題在一起上就好說真的這一個小島都弄不好，政務又怎麼會好，事實也是政務亂七八糟提出來的政見也非目前最必要的
這些高知識份子國考菁英高官怎麼每個都在比蠢的，交通專業的高官沒有人真的在乎交通安全，只在乎如何應付媒體以及對人民說謊，家庭的破碎在他們眼裡就只是個冷冰冰的數字而已。我這種不會唸書的小老百姓只能祝福那些不用心在改革交通核心問題，只擅長在用簡報誤導社會的邪惡高官們以及他們的家人在台灣出門都能用路平安，不會因自己“正確”的交通決策而迎來家庭的破碎。屁濕
感謝支持啦~~~他們出門就公務車接送了，上次說要搭類火車從台東到花蓮，最後只有從玉里到瑞穗，笑死
尤其是到陌生的市區時...找路的同時還要看有沒有禁行機車、兩段左轉、道路燈號(是否多段燈號)後面反而變成未注意路況(分神)導致交通事故到底是人民駕駛觀念問題比較多還是道路設計的問題更多呢?
每次騎車跨縣 都在玩猜靠左還是靠右 永遠猜不透智障的交通局
@@human1117 然後騎一騎，莫名其妙前面又變成禁行機車或單向道
被問任何問題：呃這個部分，我想我們應該請各方的專家開會，研擬出一個最佳的方法，再根據實施後的情況去做彈性的調整，去取得一個平衡，基本上這樣應該能有效改善目前的問題。
會議後，什麼建議都不採納，散會。
懷疑這六個月的研討派大星都在現場，專門開放給他去拿美味蟹堡來吃的
還有路口提示 根本沒做好...我都要上交流道了 才知道南北方向再哪
希望有繳納牌照稅的機車，能騎上快速公路，不然就不要徵收牌照稅。
道路交通除非有辦法全國統一，不然就算開放還是少走高速為妙，光是汽車在高速公路出事就如此危險，機車可能真要七天後才回家
@@楊明偉-y6w 請問有什麼統計數據，讓您覺得機車騎上快速道路會造成事故變多
之前聽朋友的女朋友在交通部下的某行政單位工作(工讀)，看到那裏的職員月領七萬，每天上班都閒得在看股票跟討論投資。反觀基層交通行政職員都要處理瑣碎的工作，加班到十一點，然後每年高普考都「增額」，就知道這個行政部門不簡單。
「因地制宜」的放任政策是導致意外一大原因，無法培養駕駛人一致駕駛習慣，道安怎會出現了？例如一條路不同路口出現機車可左轉和二段式左轉，引致騎士混亂穿插，對所有駕駛人都構成危險❗️
如果真的要因地制宜，那交通部可以關一關了
交通是最基礎的民生問題之一，這次地方選舉有一大部份比例，就是政府的各種不作為，讓政府的可信度大大下降，人民才不願意再出來投票，投票率創新低。
推一下鄭文燦桃園市長取消內側禁行機車，個人常行駛的路段是台4線 桃園大溪，介壽路路段，在八德、大湳這邊常有路邊併排以及公車"群"載客的問題，內側取消禁行機車道後，內側車道穩定的車流跟沒有併排影響的用路環境真的舒適
結果接下來⋯⋯
@@tomchen891 咱來去GO TO 哈哇怡~
@@喬治-i2j 希望將來的張善政不要改回去
(疑似附新聞連結導致前次貼文無法編輯/消失 只能重貼編輯)「桃市取消142條「內側禁行機車」道路 仍需二段式左轉」 - 2019/10/22 蘋果新聞網你說的應該是這個，桃園市解除所有四線道內側禁行機車，內文說到：「鑑於台北市與新北市單向2車道內側車道多已無限制機車騎乘」，當然這還是很好，但對於台灣交通安全來說並沒有特別突出，也只是很基本的跟上該有的行為。說到底最大問題還是影片提到的交通部，道安99條的確是萬惡淵藪之一。(以及支持這個法規的民意)煩惱張善政其實很枝微末節了，鄭文燦要是真有那個心，請他的黨他的中央政府，不用到強制解除兩段式跟內線禁行這麼優秀，只要先把道安99條的規定先拿掉。看看道安99條第1款第二項寫啥：「二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛」這也難怪地方政府會很自然地把最外側快車道以及慢車道以外的所有內線車道都當作機車「不應」去的地方，並且這也教育民眾、地方政府跟執法人員，那就是機車應該走外側而且他們「應」是「慢車」....交通部把機車當成慢車跟自行車一起管理，就是萬惡的根源。
桃園大幅度取消內側禁行機車的最大功臣不是鄭文燦而是被罷免掉的王浩宇...
諷刺的是制訂這些法律的棺猿根本就不想改善交通環境只想靠各種不合理的科技執法與工程建設等弊案來大撈油水
其實只有一個方法，就是交通部和負責修k路的主事官員，規定他們每星期通勤都要最烤一天用機車，另一天腳踏車，還要主附近的不算，最好是要經國道的。不要給我猜對，他們都是可以玩4毎輪子的，就以為是高人一等的。
第一次騎的道路，想說要迴轉就走內側車道(有三線道前方紅燈)結果看到兩段式左轉，確認後方無來車就從最內側切到最外側去待轉再左轉，騎到快要精神分裂，左轉靠左右轉靠右真的不難，難在官員與考照制度
我就住四維二路附近，認真覺得那個快車道右轉專用道真的有事😂而且明明其他段都沒有，就過了中山二路以東就都有，但還是得說6:12四維路的分隔島會這麼奇葩，是因為永定街以東到仁智街以西這段快慢車道中間有一個一車道寬的排水溝
高雄的機車路很奇葩
高雄台南展現了車種分流是失敗的 S亡率十年連續第一第二
高雄的中華路也是啊，在快車道設了一個右轉專用道，但汽車也可以從慢車道右轉，那到底設那個專用道的用意是甚麼? 而且既然要車種分流，怎麼還允許汽車能夠行駛慢車道? 各種自打臉的規定
@@林獻章-w2c 民族北向大中路口笑而不語，上班日早上九點前天天都在路戰 如果給汽車兩個車道選擇右轉又給專門的左轉道和時相，這不是特權那什麼是特權😂
【因地制宜】 就是中央推卸責任給地方最好的說法
官員真的應該要讓全民打KPI 決定他們薪水不然這些高官爽領民眾的納稅錢領高薪 卻在那邊胡搞瞎搞
我們這邊都在宣導機車只要跟在汽車後面走，機車不要靠外側行駛。尤其是轉灣的時候，機車一定要跟著汽車後面一起轉，切勿與汽車併行轉。
但實際情況是，前面一堆四輪烏龜，超車反而更安全。
西邊的鄰居都上街抗議了 我們在等什麼？ 行車自由也算自由的一種吧各位 你們說呢
網路萬人響應現場就你一人交通方面還說別做夢吧
依照官員的邏輯，全台禁行機車，那就不會有騎士傷亡了。
馬的 現在高雄只要是新鋪的路一定會有禁行機車
高雄一堆陸橋也是莫名其妙禁行機車，高楠公路跟民族路真的超級歧視機車
台南也是啊，不知道在禁三小的
還有的是道路直行中（不知道是市政府還是交通部規劃），車道分隔虛線會自己轉彎，違反直行事實，屬於違法吧？為了栽贓百姓一張闖紅燈罰單。
認同，希望下一屆政府可以比較有所作為，先說作為不是指千錯萬錯機車錯謝謝。
我是不期待下屆政府會有什麼作為啦！畢竟全台的交通相關官員基本上就是一群廢物跟米蟲，廢物跟米蟲到哪裡永遠就是廢物跟米蟲，會做出改革的實在寥寥無幾啦！
@@劉士煒士煒 還是有不少對於交通有了解的政治人物，想了解這塊可以去看火花羅喔
看那些傢伙那麼堅決地打壓機車，有時候在想，是不是背後有汽車經銷商在給壓力（沒...夢到的）
4:59 既然交通部不想修，乾脆發動公投自己修好了就怕連我們自己也沒這麼團結，看看前陣子的憲法公民複決就知道
你們台灣的公投要天怒人怨兩黨共識傳媒聲音一面倒告訴所有人非支持不可才有可能通過的，不要奢望了。表面要求是過半，但因不去投票等於反對，所以真實要求是四分之三甚至五分之四贊成。
民進攩修成962萬票"同意"才能過 這是鳥籠公投阿 還想公投阿 先下架民進凍
@@billyswong 連「年滿十八歲有投票權」的公民投票，明明朝野都贊成都可以有四成以上反對被否決。年滿十八歲得服兵役，卻連完整的公民權都沒有，這根本就是笑話。一句到尾：有怎麼樣的公民就有怎麼樣的政府。。。
@@j.f.k.cs. 很好笑的是，一堆20歲以上的人說18~19歲的學生思想不夠成熟，會被網路帶風向拉仇恨，笑死帶風向拉仇恨根本不分年紀，看看之前韓流多少"成熟"的長輩們被洗腦
@@SHYang-bf5pj 「年滿十八歲得服兵役」，卻「18~19歲的學生思想不夠成熟」邏輯真的死亡了 @~@一句到尾：有怎麼樣的公民就有怎麼樣的政府。。。
那些立委與高官可能太久沒騎車了，天天有司機載與前呼後擁的，哪知道機車用路人的辛苦。
王大部長這樣的人才可能也是民進黨這次敗選的因素之一⋯
竟然沒有婉君出來護航？
@@m0973314 婉君對這個沒興趣啦!只對政治人物有興趣，只要企鵝當政治人物，婉君就會來了!
跟選舉關係不大台灣這個交通環境又不是這幾年才這樣
最簡單的就是科技執法，內放摩托車可以騎跟著汽車左轉，但是只要鑽車就直接開罰。（ 這樣地方收入提升，不相信大家會乖乖打方向燈，不然就是打方向燈直接切）採購方面提升政府你們自己的金費支出辦法處理，好的公共設施讓市民有感，提高你們收入這樣不是雙贏局面嗎？政府然後區間測速部分，可能放區間時間為多少通過正常的，不然區間測速是不合理的，且讓汽機車引擎消耗也很重。至於罰款其實也不太必要，直接道安講習取代罰款，讓汽機車駕駛提升 安全駕駛觀念比較重要比較好。不然再多罰則都是人死傷堆出來的。算了，說在多交通部長又不會自己開車，出門都有人在幫他們駕駛，他們者麼可能會知道什麼呢？
看了那麼多讓人生氣的影片，到底有啥辦法才能讓官清醒。現況就只能看影片洩憤🤷♂️政府也無動於衷😮💨
光高速公路匝入口，每個幾乎都不一樣，這真的很厲害
交通部到底為什麼要堅持繼續使用那些錯誤的上古法律向立委提議修法很難嗎?????而且立委的工作是修法和立法，平常的立委到底修了什麼有用的法律
限縮檢舉 還有增加一些能大貪的法令阿
隨便亂講的執政黨，聽不出邏輯紊亂的在野黨，形成一個巨大的共犯結構⋯⋯
👍
感謝tomytec的支持~
我覺得其實現在新增的對向紅燈放心左轉的那個箭頭蠻有用的 這樣騎士就可以直接左轉 根本不需要兩段式
說的不錯!!!但台北市是試辦忠孝西路開放機車!! 至少40年來終於有市長願意嘗試!! 多多鼓勵逐步完成!
是啊至少還是做了，先有個起頭也好
半夜才能過，請問是把我們當過街老鼠蟑螂是嗎?
錯，因為路上沒有寫「禁行老鼠蟑螂」，你們比過街老鼠蟑螂還不如
我想到的理由是：循序漸近。直接開放的話，可能會讓已經開習慣的汽車用路人不習慣，不要說一般道路也是，要想想忠孝西路是四線道，就像高速公路開放機車上去。開放後是否車禍增加，有沒有跟禁行機車時一樣。
官員說為了減少車流交織
繼續躺平就對了~~~警察罰好罰滿賺滿滿就可以解決問題~~~不過真的很多人不會禮讓，覺得馬路我最大然後就撞車了
結果到了新的地方又有新的規則~~~繼續開罰單~~~
不行 看到我血壓又飆高了
以前去高雄就覺得那裡的道路規劃很奇怪，快車道可以右轉，而且車流量大的超寬道路還沒有左轉燈，中北部幾乎都看不到這麼奇怪的規劃其實我是支持台灣改成聯邦制的，荷蘭跟台灣面積差不多大也能聯邦制，改成聯邦制之後地方就不用上繳那麼多經費給中央，想自己蓋什麼就蓋什麼，還能從交通規劃看出是哪裡的地方官員在鬼混
上上個月才遇到騎在最路邊方向燈一打就左轉的鬼轉，讓我鎖骨跟肋骨斷了
看得很火大，但還得眼睜睜看著他們路殺這麼多人並爽領退休俸....
台灣一直都是這樣，但為機車發聲的人真的太少了！這些不合理現象，久了我們這幾年都在心中默默認為是合理的。官員不騎車根本不理解，甚至不想理解！
標準官僚作法阿，每季報告把上次圖表資訊更新一下就好，比學生還混，教育宣導有用路上早就沒車禍了，以不變應萬變，因為修法很麻煩要一直開會，就是這類人一直存在交通才沒進步...
真的把人當白痴
不管事機車路權還是汽車路權，說穿了就是很多人一上駕駛座就飆魂上身，這在很多來台外國人或是youtuber口中都可以得到證實。實際上這些部長大官都有配車配司機，他不需要自己駕車也不需要趕時間催油門。很多台灣的駕駛文化不良的問題，你越催交通部相關官員他們只會給你魔高一尺道高一丈的"防堵性作法"。看看國外的人是怎麼開車的，還有十次車禍九次快，事情不就是這樣。
真的該取消配車，才會知道交通問題
@@icypenguinTFC 其實院長部長們可以放大絕用交管來應對....(說笑的) ; 實際上塞車的問題還有一個原因就是車太多了，道路能容納的車輛數常常是過飽和的。且賣車能抽很多的稅還有靠這行吃飯的從業人口也很多，執政黨不論中央地方哪敢得罪這中間的利益。看有沒有人來提公投囉。
企鵝人，我的超人🥰
我不懂大家講得這麼用力這麼辛苦很多人都感同深受，為什麼還是沒有辦法改善，是我們同溫層自己在爽還是大家實際上也不是那麼在乎😢
大部分的人是真的不在乎但是還是要繼續努力啦~
林議員真的是好議員，台南有他這種議員真的會變得更好，希望他之後能繼續參選，或是乾脆回台中好了，我們歡迎他~
真的，只能說台南有些溢援根本就是把台南交通越搞越爛的幫兇.....
也許有一天當騎機車守規矩被撞時，第一個想法是：告台灣政府要國賠，原因政府官員失職導致被撞～
廢除交通部
交通部說的主要肇因是未注意路況和未依規定讓車，所以只要四輪大爺違規你沒躲開就是未注意路況，然後你在機車道直行被右轉四輪撞就是未依規定讓車，我這樣理解沒錯吧？
難得有看影片想打人的衝動🤬
不要打我就好😂
我丟好多路段1999開頭回復都是道交99只能行駛外二車道直接打槍，搞到現在變成慢車道線塗銷這種莫名變相超寬車道的規畫上演，電動載具也說要應地制宜，騎電動腳踏車跨縣市還要查法規真的低能
新北市就是這樣搞，結果外側車道更亂
企鵝真的罵得很到位，中央交通部可以趕快醒醒嗎？🙄
原來現任的交通部部長是他阿本人高雄人 目前高雄交通有慢慢一點一點的改善如企鵝所說2009 我記憶中高雄每條路都是不同版本的戰場看來問題很明顯
是不是把這些垃圾綑一綑綁上火刑柱對改善交通安全最快阿
但是民意不站在你那...別說跟你一起綁火柱連幫你投個票選個關心交通的議員都不夠(這也是這影片非常重要的原因之一)
@@choosin 唉 因為多數人沒有被影響到都不知道這件事其實跟自己息息相關啊
我提議政府官員的薪資待遇也該因地制宜
像交通部門的待遇就該砍到勞基法訂定的標準，不需要讓他們領更多
沒用吧，那也不是他們主要的收入來源🤭
誰要那點死薪水?
收廠商回扣就夠他們置產幾十個房地產了
先砍到基本薪嘛，之後開始查財產來源啊
拿基本薪還住得起豪宅?
@@amazonsneo8437 司法 立法 執法都是他們的人
你要怎麼跟他鬥?
@@kof089408
都誰的人?
你敢講就要有正確的信息來源
酒駕,違停,不打燈,逼車,通通不檢討,千錯萬錯,都是不開車???
作為在台灣生活的外國人，我相信沒有人會介意我批評台灣交通
有在台灣以外的地方開過車就知道，台灣的交通問題，就反映了交通部和其他機關的不作為，甚至是無能
“國情不同“根本不能當藉口，日本跟香港不同，香港跟南韓不同，南韓跟日本又不同
為什麼人家車種混流，事故率卻這麼低？（其實沒有真的很低，只是台灣高得太誇張）
路是誰設計的？考照制度是誰訂定的？交通法規是誰立法的？誰執行的？
世界上其他地方都是左轉靠左，右轉靠右，沒有複雜的號誌／車道，機車都可以上高速
你知道台灣機車密度已經夠高，還把設計搞得更複雜，是嫌人死得不夠多嗎？
一直在錯的基礎上面，再“加強”也繼續是錯，改變需要過程，需要時間
可是更重要的是往正確的方向去改，台灣什麼都很好，連民主制度都有
民眾可以罵政府，批評政策
卻是為什麼就交通方面就是不聽民眾意見？
每次看官員解釋都會看到快腦中風，但又會想看牠們會講出什麼胡言亂語😂
敷衍了事，先過就好，要改等我退了再說
我真的很想直接針對他的淦話反嗆回去
這也不只,連騎改裝機車開改裝汽車也不行,改裝車合法上路也不行,交通部和立委卻認定改裝車輛違法,像美國日本汽車機車改裝都是合法化了,台灣騎改裝機車開改裝汽車權利也不行,甚至舉辦街道賽車活動也不行,只要舉辦街道賽車活動都會被警察依公共危險罪把賽車手移送法辦,警察所用法條是禁賽車條款(俗稱改裝車處罰條例)的車體改裝.改裝排氣管.飆車.競技.競速,和公共危險罪,華盟拉力賽車曾經也是受害者之一,改裝車處罰條例就包含街道賽車
因為全部都是外行在搞不是嗎XDDD
@@yichen-g3g 不是外行的問題，這群官員都覺得根本沒這行
01:14 補一句：
交通意外次數／死亡人數／受傷人數由六月開始節節上升，應該是因為自從五月開始限縮檢舉所致。
我以前經常檢舉闖紅燈／逆向行車，雖然這部份的檢舉沒有被限縮，但是檢舉的過程變得繁瑣。
算了：既然「全民違規、彈性通融」就是你們想要的社會，我也懶得檢舉了，你們下地獄吧。
限縮檢舉真的是很無言 立委不做事只會搞事
兩段左轉各種路口奇葩設計:
1)太靠前的待撞格
2)不管哪個路口都給你一樣的空間，流量大的地方每一波待轉就是30台以上，晚來的人只能在最前面待撞
3)從外側車道到待轉格的直線上常常有分隔島，要繞過分隔島再調頭180度
4)明明有左轉號誌的路口一樣強制兩段
5)有的兩段號誌設在路邊；有的在分隔島；有的自己1支桿；有的跟紅綠燈放一起；有的在路口前10米就提醒；有的跟路口對面的紅綠燈放一起。各種位置還要一通好找，因為有號誌直接轉違規，沒號誌沒格子待轉也違規，關鍵你還因地制宜，沒有規律可循
讓不騎機車的人來制定機車的交通就是可笑，浪費國家公帑制定惡法，都該拉出去槍斃
還有單行道待轉的ㄏㄏ
@@icypenguinTFC 還有T字路口的待轉...
你說的這些，全部是KMT時代制定跟畫上去的
@@zsxd471 對我來說，畫上去的，跟明知民眾討厭卻又不去掉的，都一樣機掰...
好笑 好像DPP沒有執政過一樣，不合適不會重劃，還是他們不覺得有問題？有錯都是在野黨的錯
立法規定交通部官員與立委只能騎機車通勤 讓他們自己嚐嚐惡法的滋味
應該所有公務員都只能騎機車，而且不準開道跟撤銷罰單
官員們都是開四輪的大爺們啊！
配車應該改配機車沒錯XDDD
怎麼可能 立法委員怎麼可能立下會害到自己的法
連騎改裝機車開改裝汽車也不行,改裝車合法上路也不行,交通部和立委卻認定改裝車輛違法,像美國日本汽車機車改裝都是合法化了,台灣騎改裝機車開改裝汽車權利也不行,甚至舉辦街道賽車活動也不行,只要舉辦街道賽車活動都會被警察依公共危險罪把賽車手移送法辦,警察所用法條是禁賽車條款(俗稱改裝車處罰條例)的車體改裝.改裝排氣管.飆車.競技.競速,和公共危險罪,華盟拉力賽車曾經也是受害者之一,改裝車處罰條例就包含街道賽車
太晚認識你了！
給你我活到33歲第一次抖內。
把我對道路設計不良造成每天通勤的精神壓力都說出來，對基層員警抓機車這種小人執法行為感到不齒！
要抱怨真的每個人都能寫論文，相較於你這樣與政府溝通付諸實際行動，感到非常欽佩！
我好奇道路交通規劃這種東西到底為什麼可以因地制宜啊，這東西不是該有統一的標準嗎。台灣地又不大，你開到別的縣市不是難事，換個縣市駕駛邏輯要轉換，交通事故能減少就詭異了
來台南騎機車你就能深刻體會駕駛邏輯要轉換這件事，而且你還必須具備預測能力，因為每個圓環到底要繞外圈還是能直行通過完全沒有統一，一不小心就騎到禁行機車上了
真的荒謬，之前騎腳踏車環島，看到路變成魔鬼樣子，立刻就知道台南到了
台南的交通根本爛到爆，如果要做全台最爛交通排名，台南絕對在前五名.....
@@hayate510 您客氣了，我們說第二應該沒人敢說第一
我台北人，約莫七八月的時候，想說作為府城觀光歷史景點很值得一看，就搭火車下去，
到了第一個想法是這裡的大眾運輸怎麼跟大便一樣？高鐵台南站要去台南市中心還得轉乘火車？？？
最後到台南火車站租了一台R15V4去逛，逛完一天就發誓再也不去台南玩。
交通阻塞、違停嚴重、圓環一堆但是每個圓環的號誌都不一樣。
０分，就算有人把整箱金條丟在台南我也不過去，耖。
之後教授問我關於怎麼改善台灣交安時
我沒準備就可以回答:
1.我覺得這種東西應該要因地制宜改善
2.地方政府要朝著對機車最有效的方向
3.透過彈性的方式改善
完美詮釋好像說了什麼但其實什麼與沒說...
教授可能會把你當掉🤣
好愛這集，火力十足！
希望多出這類內容指出各種的荒謬！
想知道提問的記者是哪家的，可以讓大家去支持一下！
感謝彥旻支持~~
一個是公視的，另外一個說是公民記者
@@icypenguinTFC 公視果然優質👍
終於有記者在問問題了
之前都問一堆有的沒的
這記者會唯一不讓人生氣的就是右二的女記者。謝謝妳。
我只能通过翻译阅读中文。谢谢你指出她。你是对的！😁
謝謝！
感謝Hendry Hua的支持!!!
如果有彈幕功能一定有趣 部長臉上一定很精彩
那彈幕應該會多到看不到部長了吧😏
會被洗到連人都看不出來
食古不化的老人幾時才能換掉？
每次看到一堆 講出奇葩理由的官員，真的覺得繳出去的公帑與罰金，被收的莫名其妙。
老實當個好國民，卻無法看見透明化的施政，尤其是高官的黑箱決策。
提出民意還會被打槍、羞辱，政黨輪替也只是換老闆、不換文化。
真心覺得普通公民程序，對交通部根本不痛不癢，可能只剩「暴力流血抗爭」、「重大連續交通刑案」，它們才會害怕。（養出有問題的公民，就要看看父母官是什麼德性）
哪天全台各個主要路口同時出現待轉大富翁時，他們這些廢物官員才會害怕啦！
台灣真的好好笑，汽車一直在肇事但是不會被禁，台灣的官員應該只會開車，怕被禁以後自己沒有交通工具，再來交通部長的名字真的名符其名“王國材”，看樣子台灣真的要...王國
台灣還有些官員或警察是智慧型犯罪，
現在好像都沒在抓了。
支持把王國材包成木乃伊，把牠包成木乃伊後我就在交通部前發1000份雞排
台灣的機車路權，真的有很長一大段路要走，不只忠孝西路，光是蘇花改南迴改通行白牌機車講多久了，本來四月說有望開放，七月釋出方案說九月可望試辦，結果都已經快年底了，還要重機通行八卦山隧道也是，真的有心想開放嗎？
很顯然就是...
八卦山應該會跟國道一樣至少拖十年以上，連游郁蘭這種份量的立委都沒轍，要開放簡直不可能
南迴改白牌機車通行也沒有下文QQ
交通部:我就是能撈就撈能混就混啦！怎樣?
笑死
可能看哪一天買大樂透中獎還比較快
還問交通部有沒有心欸
我覺得把交通部廢掉，交通規劃全部交由民間處理，搞不好交通事故瞬間比以往降低許多
我也支持廢除交通部,連騎改裝機車開改裝汽車也不行,改裝車合法上路也不行,交通部和立委卻認定改裝車輛違法,像美國日本汽車機車改裝都是合法化了,台灣騎改裝機車開改裝汽車權利也不行,甚至舉辦街道賽車活動也不行,只要舉辦街道賽車活動都會被警察依公共危險罪把賽車手移送法辦,警察所用法條是禁賽車條款(俗稱改裝車處罰條例)的車體改裝.改裝排氣管.飆車.競技.競速,和公共危險罪,華盟拉力賽車曾經也是受害者之一,改裝車處罰條例就包含街道賽車
繼續罵繼續製造仇恨
反正罵越多頻道主流量越大越開心
@@田中李 請問現在一個留言行情多少 我想兼差
@@田中李什麼製造仇恨，2輪車用戶很多也是4輪車用戶，你到底在公3小。還有你以為現在交通法規只有2輪遭殃嗎，你根本沒把影片看完，裡面拿來打臉交通部長的很多也是汽車容易發生車禍的智障設計，還有就算你都搭公共運輸好了，公車司機一樣也會遇到這些鳥蛋交通設計，這種議題沒有人是局外人謝謝，當然要用力噴，不然政府根本不會看見這些問題。
@@田中李 好了啦 超可悲
要嘛就全面取消禁行機車，讓機車至少在平面道路享有和汽車同樣的路權
要嘛就所有路口統一2段式左轉，別讓機車族老是陷入哪些路口能直接轉，哪些則要2段式的猶豫中，而且待轉區請規劃好，不僅小還位置差，出事了難道可以國賠不成？
國賠條件ㄏㄏ
真的是看到都硬了，每次都說因地制宜，結果就是什麼都沒做啊！
明顯的選前開票
選前：針對機車行駛第三車道，可以討論
選後：去吃屎啦，機車給我滾去外面
不用說跨縣市啦，光是同一個縣市每個路口都在猜要不要兩段式，然後🐦違停不去抓整天抓兩段式
官員說主要是未注意前方狀況與未依規定禮讓車道是主要原因
我去年的車禍發生全站了 我因為死角問題導致我無法確認前方狀況(雖然當下有開始放慢速度做因應)
然後對方車輛未依禮讓直行車先行轉彎
是的 永遠都是這幾項 但檢討永遠都是機老酒
頭痛醫腳 華國特色
只會一直強迫機車走最危險的外側 降低速限 結果道路上一堆轉彎汽車硬切直行的機車
所以又無限循環檢討機車易傷亡😂
簡單講就是無邏輯 無科學依據 把想洗腦人的數據拿出來講講 做做樣子而已
推你啦~酸好酸滿~~~之前去過高雄~那時候還開車 ~ 交通號誌我真的是從頭幹到尾 尤其是左轉還沒有左轉燈
高雄真的超可怕==
沒有禁行機車的路段真的安全,好騎很多(自己本身在桃園騎車)
桃園拔掉不少禁行機車與加設左轉專用道再加小路口的停車格退後，路口紅線延長。
真的很有感覺。
台灣在1980年代民間抗爭的主題就是「解（黨／報）禁」和「平（公民）權」。
1. 現在站在檯面那批政客大多數就是那個年代抗爭的代表人物，卻還在鞏固這些林林總總導致每年枉死二千人的交通舊政（以台灣的人口規模和國民所得，每年交通意外死亡人數不應該超過一千）。
2. 幾十年來交通改革和車種平權緩慢，支持者寥寥可數，看看那些改革和平權的倡議者／支持者大多在縣市議員選舉落敗。
所謂「解禁」、「平權」，真的是台灣人想要的？這是很值得思考的問題。
如果連基本的「解（黨／報）禁」和「平（公民）權」都沒了，那連靠夭政府都沒了!支持者落敗，該檢討的是為何落選!政府政策不好真的該罵，我贊成企鵝出來選立委......，地方議員不行就換立委來立法!!!!!!
你第一點內容有誤喔~是每年三千QQ
@@longchen8100 沒道理要政府為每名死者負責。
與台灣人口相若但是交通工程、法規和教育健全的澳洲每年也得死一千人左右。
所以才說台灣頭一千人不算，之後那兩千人才算在政府的mis-management。
en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
應該思考的是,這些交通改革主張到底算是政治決定,還是行政決定,
我看應該不會有人想要去透過政治手段選擇一個比現在更危險的交通環境,
畢竟隨機傷害性太大了,又不是左岸可以忍受幾年的封控足不出戶,
所以交通政策不可能算是政治決定的產物,純粹是政府在行政面政策規劃與執行上的問題
@@BARBEQLE 好一句「該檢討的是為何落選」：
既然倡議限縮檢舉和拆人行道會當選，倡議交通改革和車種平權反而是票房毒藥，那政客們幹嘛還要「熱臉貼冷屁股」？調整一下政見，一齊拆人行道好了。
這就是你們這些公民想要的社會嘛～
一句到尾：有怎麼樣的公民就有怎麼樣的政客和政府。
忠孝西路開放機車了，晚上11點到隔天早上6點，淦你要開這時間不如不要開，把民眾當白痴是不是
往好處想
至少半夜少等市民大道那幾個不連鎖的紅綠燈...
「試營運」
已經四十年了，至少有開放了，也許到下一屆就這樣沒變
路邊一堆違停的，開放機車後絕對事故連連
@@justcrazy1915 你要不要看看你到底在公三小，開放機車後事故連連，那要不要把那些會違停的汽車也禁一禁?大家都不要走忠孝西路阿，邏輯鬼才。
8:59那張圖深有感觸
左邊是我運動完回家的路，右邊是我上下課要走的路
明明台北市就有許多路口已經可以直接左轉
新北勢卻還一對雙線道要兩段式左轉的路口
更有許多原本是兩線道，內線無禁行機車道路口卻突然變三線道，然後叫你去代轉的路口
最神奇的是同一段路上面每個路口都不一樣，有些三線道能直接左轉，有些兩線道要待轉
到底是要用路人用通靈的還是怎樣
先把規則弄亂 罰單比較好開
@@human1117 原來開放直接左轉是把規則弄亂，那以後還是全部強制兩段式好了
現在很流行機車環島，所以環島一圈就像行經聯合國一樣樣，每個縣市有自己發明的號誌，規距，跟道路設計
環島真的是會覺得聯合國，除了文字長一樣之外
我覺得提高車速，減少在道路上的時間，一定可以減少更多事故。但官員沒擔當不敢做。10個車禍9次快是騙人的，9次是因有人違規造成，只因為超速造成車禍是很少的。
沒一個敢負責任的,一狗票混吃等死的....
我一直無法理解「下台以示負責」的邏輯⋯⋯
只要講到廢除兩段式左轉跟禁行機車，這些官員的卵蛋好像就不見了一樣。是說他們的薪水怎麼沒有一起不見阿？
台灣的魔咒，只要當上交通官員，就會變痔漲！
我一直覺得不管是中央或是地方的交通主管單位是最輕鬆的公家機關了，想畫紅線就畫，想設紅綠燈就設，輕鬆得很，至於設置原因和造成的後果，那不在主管機關的討論範圍之內，看看北投區的東華街就知道了.....!!
更好笑的是警察局為了規劃警車停車位，還可以把紅線自己塗銷劃上警用停車格呢！完全不需要通報相關單位，橫向聯繫相當好，然後民眾陳情事件，就會一大堆喔這是什麼單位的我們沒辦法處理喔！
看看 5:39 一樣視距不良
如果沒有這些網紅盯著 大概一樣是插紅綠燈 插照相而已 唉 全台的道路規劃都一樣爛
th-cam.com/video/QXF0bmeGKDk/w-d-xo.html&ab_channel=%E7%81%AB%E8%8A%B1%E7%BE%85
沒有用腦的部長，台灣人民還能期望改善交通？？？
一條國7環評可以延宕10年，長度才23公里造價達1357億每公里59億，這種東西也只有台灣交通單位能做敢做！
有這種官就很難有真正建設更別提什麼路權平等。
交通部的政策應該要有代表性的民眾參與，正因為沒有親自體會，所以政策都只是猜想的產物。
每個路口分隔島的的路樹和其他週邊設計，都還是有問題，必須要快到路口才能看清對向車道是否有車輛或行人，應注意未注意😓 唉！ 至少改5公尺或10公尺不得種植植栽也好
感謝Jyunsyong的支持~~
5公尺10公尺還是有點近，可能要拉到20-30會比較好...
叫部長級的官員強制騎車通勤一個月可能比較快
他們搞不好連平衡都不會~
會血流成河
@@icypenguinTFC 搞不好連直線7秒這種叫我阿公來都可以輕鬆過關的測驗都過不了呢！
@@ntr1381 那就是我們要的啊！
台灣那個年齡能當部長的世代，從心裡就鄙視機車，他們騎不騎車都不影響這個心態。而且他們還不斷想辦法醜化機車族，看看台北市交通局之前鬧出的事件就知道了。這種人在公部門裡面多的是。。。
今天台灣被CNN引用台灣交通是生活煉獄，也許交通部是想用煉獄當觀光題材，開放外國人體驗煉獄的感受，有政府好安心!
超好笑的，四車道怕等左轉車禍決定設立待轉區，額外設一條左轉專用道又說法規規定機車得在最外兩車道，正常左轉有什麼障礙
專家不騎車，
長長官不騎車。
立委不騎車。
重點是選擇已過。
所以都不關他們的事。
只有科技執法（有錢收）。
才關，長長官的事。
只要有繳稅的交通工具，應該全部開放，甚至高速公路。
可以試辦
23點到6點開放
白牌機車行駛快速公路和高速公路
加油!台灣的交通就靠企鵝你們這些勇者，勇敢地爭取了!
責任往外推互踢皮球就沒我的事了，很台灣
台灣一個小小的島，能有這麼多變化真的很奇怪
要不就中央一口氣規劃好大家一起辦，有問題一起討論一起改或找地方示範，沒問題在一起上就好
說真的這一個小島都弄不好，政務又怎麼會好，事實也是政務亂七八糟提出來的政見也非目前最必要的
這些高知識份子國考菁英高官怎麼每個都在比蠢的，交通專業的高官沒有人真的在乎交通安全，只在乎如何應付媒體以及對人民說謊，家庭的破碎在他們眼裡就只是個冷冰冰的數字而已。
我這種不會唸書的小老百姓只能祝福那些不用心在改革交通核心問題，只擅長在用簡報誤導社會的邪惡高官們以及他們的家人在台灣出門都能用路平安，不會因自己“正確”的交通決策而迎來家庭的破碎。
屁濕
感謝支持啦~~~
他們出門就公務車接送了，上次說要搭類火車從台東到花蓮，最後只有從玉里到瑞穗，笑死
尤其是到陌生的市區時...
找路的同時還要看有沒有禁行機車、兩段左轉、道路燈號(是否多段燈號)
後面反而變成未注意路況(分神)導致交通事故
到底是人民駕駛觀念問題比較多
還是道路設計的問題更多呢?
每次騎車跨縣 都在玩猜靠左還是靠右 永遠猜不透智障的交通局
@@human1117 然後騎一騎，莫名其妙前面又變成禁行機車或單向道
被問任何問題：
呃這個部分，我想我們應該請各方的專家開會，研擬出一個最佳的方法，再根據實施後的情況去做彈性的調整，去取得一個平衡，基本上這樣應該能有效改善目前的問題。
會議後，什麼建議都不採納，散會。
懷疑這六個月的研討派大星都在現場，專門開放給他去拿美味蟹堡來吃的
還有路口提示 根本沒做好...我都要上交流道了 才知道南北方向再哪
希望有繳納牌照稅的機車，能騎上快速公路，不然就不要徵收牌照稅。
道路交通除非有辦法全國統一，不然就算開放還是少走高速為妙，光是汽車在高速公路出事就如此危險，機車可能真要七天後才回家
@@楊明偉-y6w 請問有什麼統計數據，讓您覺得機車騎上快速道路會造成事故變多
之前聽朋友的女朋友在交通部下的某行政單位工作(工讀)，看到那裏的職員月領七萬，每天上班都閒得在看股票跟討論投資。反觀基層交通行政職員都要處理瑣碎的工作，加班到十一點，然後每年高普考都「增額」，就知道這個行政部門不簡單。
「因地制宜」的放任政策是導致意外一大原因，無法培養駕駛人一致駕駛習慣，道安怎會出現了？
例如一條路不同路口出現機車可左轉和二段式左轉，引致騎士混亂穿插，對所有駕駛人都構成危險❗️
如果真的要因地制宜，那交通部可以關一關了
交通是最基礎的民生問題之一，這次地方選舉有一大部份比例，就是政府的各種不作為，讓政府的可信度大大下降，人民才不願意再出來投票，投票率創新低。
推一下鄭文燦桃園市長取消內側禁行機車，個人常行駛的路段是台4線 桃園大溪，介壽路路段，在八德、大湳這邊常有路邊併排以及公車"群"載客的問題，內側取消禁行機車道後，內側車道穩定的車流跟沒有併排影響的用路環境真的舒適
結果接下來⋯⋯
@@tomchen891 咱來去GO TO 哈哇怡~
@@喬治-i2j 希望將來的張善政不要改回去
(疑似附新聞連結導致前次貼文無法編輯/消失 只能重貼編輯)
「桃市取消142條「內側禁行機車」道路 仍需二段式左轉」 - 2019/10/22 蘋果新聞網
你說的應該是這個，
桃園市解除所有四線道內側禁行機車，
內文說到：「鑑於台北市與新北市單向2車道內側車道多已無限制機車騎乘」，
當然這還是很好，
但對於台灣交通安全來說並沒有特別突出，
也只是很基本的跟上該有的行為。
說到底最大問題還是影片提到的交通部，
道安99條的確是萬惡淵藪之一。(以及支持這個法規的民意)
煩惱張善政其實很枝微末節了，
鄭文燦要是真有那個心，
請他的黨他的中央政府，
不用到強制解除兩段式跟內線禁行這麼優秀，
只要先把道安99條的規定先拿掉。
看看道安99條第1款第二項寫啥：
「二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛」
這也難怪地方政府會很自然地把最外側快車道以及慢車道以外的所有內線車道都當作機車「不應」去的地方，
並且這也教育民眾、地方政府跟執法人員，
那就是機車應該走外側而且他們「應」是「慢車」....
交通部把機車當成慢車跟自行車一起管理，
就是萬惡的根源。
桃園大幅度取消內側禁行機車的最大功臣不是鄭文燦
而是被罷免掉的王浩宇...
諷刺的是制訂這些法律的棺猿根本就不想改善交通環境
只想靠各種不合理的科技執法與工程建設等弊案來大撈油水
其實只有一個方法，就是交通部和負責修k路的主事官員，規定他們每星期通勤都要最烤一天用機車，另一天腳踏車，還要主附近的不算，最好是要經國道的。
不要給我猜對，他們都是可以玩4毎輪子的，就以為是高人一等的。
第一次騎的道路，想說要迴轉就走內側車道(有三線道前方紅燈)結果看到兩段式左轉，確認後方無來車就從最內側切到最外側去待轉再左轉，騎到快要精神分裂，左轉靠左右轉靠右真的不難，難在官員與考照制度
我就住四維二路附近，認真覺得那個快車道右轉專用道真的有事😂
而且明明其他段都沒有，就過了中山二路以東就都有，但還是得說6:12四維路的分隔島會這麼奇葩，是因為永定街以東到仁智街以西這段快慢車道中間有一個一車道寬的排水溝
高雄的機車路很奇葩
高雄台南展現了車種分流是失敗的 S亡率十年連續第一第二
高雄的中華路也是啊，在快車道設了一個右轉專用道，但汽車也可以從慢車道右轉，那到底設那個專用道的用意是甚麼? 而且既然要車種分流，怎麼還允許汽車能夠行駛慢車道? 各種自打臉的規定
@@林獻章-w2c 民族北向大中路口笑而不語，上班日早上九點前天天都在路戰
如果給汽車兩個車道選擇右轉又給專門的左轉道和時相，這不是特權那什麼是特權😂
【因地制宜】 就是中央推卸責任給地方最好的說法
官員真的應該要讓全民打KPI 決定他們薪水
不然這些高官爽領民眾的納稅錢領高薪 卻在那邊胡搞瞎搞
我們這邊都在宣導機車只要跟在汽車後面走，機車不要靠外側行駛。尤其是轉灣的時候，機車一定要跟著汽車後面一起轉，切勿與汽車併行轉。
但實際情況是，前面一堆四輪烏龜，超車反而更安全。
西邊的鄰居都上街抗議了 我們在等什麼？
行車自由也算自由的一種吧各位 你們說呢
網路萬人響應
現場就你一人
交通方面還說別做夢吧
依照官員的邏輯，全台禁行機車，那就不會有騎士傷亡了。
馬的 現在高雄只要是新鋪的路一定會有禁行機車
高雄一堆陸橋也是莫名其妙禁行機車，高楠公路跟民族路真的超級歧視機車
台南也是啊，不知道在禁三小的
還有的是道路直行中（不知道是市政府還是交通部規劃），
車道分隔虛線會自己轉彎，違反直行事實，屬於違法吧？
為了栽贓百姓一張闖紅燈罰單。
認同，希望下一屆政府可以比較有所作為，先說作為不是指千錯萬錯機車錯謝謝。
我是不期待下屆政府會有什麼作為啦！畢竟全台的交通相關官員基本上就是一群廢物跟米蟲，廢物跟米蟲到哪裡永遠就是廢物跟米蟲，會做出改革的實在寥寥無幾啦！
@@劉士煒士煒 還是有不少對於交通有了解的政治人物，想了解這塊可以去看火花羅喔
看那些傢伙那麼堅決地打壓機車，有時候在想，是不是背後有汽車經銷商在給壓力（沒...夢到的）
4:59 既然交通部不想修，乾脆發動公投自己修好了
就怕連我們自己也沒這麼團結，看看前陣子的憲法公民複決就知道
你們台灣的公投要天怒人怨兩黨共識傳媒聲音一面倒告訴所有人非支持不可才有可能通過的，不要奢望了。表面要求是過半，但因不去投票等於反對，所以真實要求是四分之三甚至五分之四贊成。
民進攩修成962萬票"同意"才能過 這是鳥籠公投阿 還想公投阿 先下架民進凍
@@billyswong 連「年滿十八歲有投票權」的公民投票，明明朝野都贊成都可以有四成以上反對被否決。
年滿十八歲得服兵役，卻連完整的公民權都沒有，這根本就是笑話。
一句到尾：有怎麼樣的公民就有怎麼樣的政府。。。
@@j.f.k.cs. 很好笑的是，一堆20歲以上的人說18~19歲的學生思想不夠成熟，會被網路帶風向拉仇恨，笑死帶風向拉仇恨根本不分年紀，看看之前韓流多少"成熟"的長輩們被洗腦
@@SHYang-bf5pj
「年滿十八歲得服兵役」，卻「18~19歲的學生思想不夠成熟」
邏輯真的死亡了 @~@
一句到尾：有怎麼樣的公民就有怎麼樣的政府。。。
那些立委與高官可能太久沒騎車了，天天有司機載與前呼後擁的，哪知道機車用路人的辛苦。
王大部長這樣的人才可能也是民進黨這次敗選的因素之一⋯
竟然沒有婉君出來護航？
@@m0973314 婉君對這個沒興趣啦!只對政治人物有興趣，只要企鵝當政治人物，婉君就會來了!
跟選舉關係不大
台灣這個交通環境又不是這幾年才這樣
最簡單的就是科技執法，內放摩托車可以騎跟著汽車左轉，但是只要鑽車就直接開罰。
（ 這樣地方收入提升，不相信大家會乖乖打方向燈，不然就是打方向燈直接切）
採購方面提升政府你們自己的金費支出辦法處理，好的公共設施讓市民有感，提高你們收入這樣不是雙贏局面嗎？政府
然後區間測速部分，可能放區間時間為多少通過正常的，不然區間測速是不合理的，且讓汽機車引擎消耗也很重。
至於罰款其實也不太必要，直接道安講習取代罰款，讓汽機車駕駛提升 安全駕駛觀念比較重要比較好。
不然再多罰則都是人死傷堆出來的。
算了，說在多交通部長又不會自己開車，出門都有人在幫他們駕駛，他們者麼可能會知道什麼呢？
看了那麼多讓人生氣的影片，到底有啥辦法才能讓官清醒。現況就只能看影片洩憤🤷♂️
政府也無動於衷😮💨
光高速公路匝入口，每個幾乎都不一樣，這真的很厲害
交通部到底為什麼要堅持繼續使用那些錯誤的上古法律
向立委提議修法很難嗎?????
而且立委的工作是修法和立法，平常的立委到底修了什麼有用的法律
限縮檢舉 還有增加一些能大貪的法令阿
隨便亂講的執政黨，聽不出邏輯紊亂的在野黨，形成一個巨大的共犯結構⋯⋯
👍
感謝tomytec的支持~
我覺得其實現在新增的對向紅燈放心左轉的那個箭頭蠻有用的 這樣騎士就可以直接左轉 根本不需要兩段式
說的不錯!!!
但台北市是試辦忠孝西路開放機車!! 至少40年來終於有市長願意嘗試!! 多多鼓勵逐步完成!
是啊至少還是做了，先有個起頭也好
半夜才能過，請問是把我們當過街老鼠蟑螂是嗎?
錯，因為路上沒有寫「禁行老鼠蟑螂」，你們比過街老鼠蟑螂還不如
我想到的理由是：循序漸近。直接開放的話，可能會讓已經開習慣的汽車用路人不習慣，不要說一般道路也是，要想想忠孝西路是四線道，就像高速公路開放機車上去。
開放後是否車禍增加，有沒有跟禁行機車時一樣。
官員說為了減少車流交織
繼續躺平就對了~~~警察罰好罰滿賺滿滿就可以解決問題~~~不過真的很多人不會禮讓，覺得馬路我最大然後就撞車了
結果到了新的地方又有新的規則~~~繼續開罰單~~~
不行 看到我血壓又飆高了
以前去高雄就覺得那裡的道路規劃很奇怪，快車道可以右轉，而且車流量大的超寬道路還沒有左轉燈，中北部幾乎都看不到這麼奇怪的規劃
其實我是支持台灣改成聯邦制的，荷蘭跟台灣面積差不多大也能聯邦制，改成聯邦制之後地方就不用上繳那麼多經費給中央，想自己蓋什麼就蓋什麼，還能從交通規劃看出是哪裡的地方官員在鬼混
上上個月才遇到騎在最路邊方向燈一打就左轉的鬼轉，讓我鎖骨跟肋骨斷了
看得很火大，但還得眼睜睜看著他們路殺這麼多人並爽領退休俸....
台灣一直都是這樣，但為機車發聲的人真的太少了！這些不合理現象，久了我們這幾年都在心中默默認為是合理的。官員不騎車根本不理解，甚至不想理解！
標準官僚作法阿，每季報告把上次圖表資訊更新一下就好，比學生還混，教育宣導有用路上早就沒車禍了，以不變應萬變，因為修法很麻煩要一直開會，就是這類人一直存在交通才沒進步...
真的把人當白痴
不管事機車路權還是汽車路權，說穿了就是很多人一上駕駛座就飆魂上身，這在很多來台外國人或是youtuber口中都可以得到證實。實際上這些部長大官都有配車配司機，他不需要自己駕車也不需要趕時間催油門。很多台灣的駕駛文化不良的問題，你越催交通部相關官員他們只會給你魔高一尺道高一丈的"防堵性作法"。看看國外的人是怎麼開車的，還有十次車禍九次快，事情不就是這樣。
真的該取消配車，才會知道交通問題
@@icypenguinTFC 其實院長部長們可以放大絕用交管來應對....(說笑的) ; 實際上塞車的問題還有一個原因就是車太多了，道路能容納的車輛數常常是過飽和的。且賣車能抽很多的稅還有靠這行吃飯的從業人口也很多，執政黨不論中央地方哪敢得罪這中間的利益。看有沒有人來提公投囉。
企鵝人，我的超人🥰
我不懂大家講得這麼用力這麼辛苦很多人都感同深受，為什麼還是沒有辦法改善，是我們同溫層自己在爽還是大家實際上也不是那麼在乎😢
大部分的人是真的不在乎
但是還是要繼續努力啦~
林議員真的是好議員，台南有他這種議員真的會變得更好，希望他之後能繼續參選，或是乾脆回台中好了，我們歡迎他~
真的，只能說台南有些溢援根本就是把台南交通越搞越爛的幫兇.....
也許有一天當騎機車守規矩被撞時，第一個想法是：告台灣政府要國賠，原因政府官員失職導致被撞～
廢除交通部
交通部說的主要肇因是未注意路況和未依規定讓車，所以只要四輪大爺違規你沒躲開就是未注意路況，然後你在機車道直行被右轉四輪撞就是未依規定讓車，我這樣理解沒錯吧？
難得有看影片想打人的衝動🤬
不要打我就好😂
我丟好多路段1999開頭回復都是道交99只能行駛外二車道直接打槍，搞到現在變成慢車道線塗銷這種莫名變相超寬車道的規畫上演，電動載具也說要應地制宜，騎電動腳踏車跨縣市還要查法規真的低能
新北市就是這樣搞，結果外側車道更亂
企鵝真的罵得很到位，中央交通部可以趕快醒醒嗎？🙄
原來現任的交通部部長是他阿
本人高雄人 目前高雄交通有慢慢一點一點的改善
如企鵝所說2009 我記憶中高雄每條路都是不同版本的戰場
看來問題很明顯
是不是把這些垃圾綑一綑綁上火刑柱對改善交通安全最快阿
但是民意不站在你那...
別說跟你一起綁火柱
連幫你投個票選個關心交通的議員都不夠
(這也是這影片非常重要的原因之一)
@@choosin 唉 因為多數人沒有被影響到都不知道這件事其實跟自己息息相關啊