QUERO o NOVO RENAULT 5 ElÃĐtrico e NEM o CONDUZI!
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 15 āļ.āļ. 2024
- ðð Novo Renault 5 E-Tech: O Que Esperar do Novo ElÃĐtrico da Renault! ðð
Finalmente, o altamente aguardado Renault 5 elÃĐtrico estÃĄ entre nÃģs, e traz consigo uma sÃĐrie de inovaçÃĩes e caracterÃsticas emocionantes. Inicialmente, o Renault 5 E-Tech serÃĄ equipado com uma bateria de 52,0 kWh, oferecendo uma autonomia de atÃĐ 400 quilÃīmetros por ciclo WLTP. Uma variante mais acessÃvel, com uma bateria de 40,0 kWh e uma autonomia mais curta, serÃĄ lançada posteriormente durante o ciclo de vida do veÃculo. Estas baterias apresentarÃĢo uma maior densidade de energia em comparaçÃĢo com o Zoe.
Embora o novo Renault 5 seja exclusivamente elÃĐtrico, ele nÃĢo utilizarÃĄ uma plataforma dedicada para veÃculos elÃĐtricos. Em vez disso, irÃĄ utilizar a estrutura do Clio, aproveitando atÃĐ 70% dos componentes para reduzir os custos de produçÃĢo. Esta plataforma, denominada AmpR Small (anteriormente CMF-B EV), incluirÃĄ uma suspensÃĢo traseira multilink, algo incomum para um carro do segmento B, o que promete uma conduçÃĢo mais ÃĄgil e dinÃĒmica.
Com apenas 3,92 metros de comprimento, o novo Renault 5 promete uma abordagem compacta e ÃĄgil para a mobilidade urbana. Fiquem atentos para mais informaçÃĩes e atualizaçÃĩes sobre este emocionante lançamento da Renault! ðð
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O carro e mesmo lindo, mas normalizar afirmacoes como "Carros acessiveis por 30.000 Euros" mostra uma realidade bastante triste :(
Como assim? Qual devia ser a expectativa, e mais importante, baseada em que?
â@@johngoncalvesComo assim? Acha 30 mil acessÃvel?
Bom, realmente ÃĐ muito dinheiro por um segmento B, mas hÃĄ 20 anos dava-se uns 15000 por carros muito mais bÃĄsicos e simples a todos os nÃveis, alÃĐm de teres 20 anos de inflaçÃĢo em cima. Choca-me mais o preço do segmento C... qualquer um com extras decentes chega aos 45-50 mil. Absurdo para as famÃlias. Ou melhor... o que me choca sÃĢo os baixÃssimos rendimentos dos portugueses. Se calhar o Único problema ÃĐ esse.
Caro: 30k ÃĐ para a versÃĢo mais bem equipada, logo a primeira a surgir como vem sendo norma na indÚstria de hÃĄ algum tempo para cÃĄ.
Depois, vamos aos factos: Tirando fora a Tesla, no resto do mercado NINGUÃM paga preço de catÃĄlogo! NinguÃĐm mesmo. Ou porque ÃĐ empresa e deduz o IVA no caso presente dos EV, ou porque jÃĄ tem um carro antigo para a retoma (se for da mesma marca melhor nalguns casos), ou porque com algum acordo do sindicato ou do seguro de saÚde da empresa, ou da associaçÃĢo profissional ou coisa assim consegue ALD de grande frotista, ou simplesmente, porque o mercado PortuguÊs vive do carro "de serviço", semi-novos que vieram de qualquer uma das soluçÃĩes anteriores... Dito isto, com muita facilidade, a versÃĢo mais bem equipada deste R5 vai para uns 25k na maioria dos casos. Muito? Sim, mas tirando os Dacia nÃĢo hÃĄ nada realmente abaixo de 25k para se comprar no mercado de novos ou semi-novos no mercado atual!... E; como jÃĄ li por estes fÃģruns fora, realmente hÃĄ 10 anos atrÃĄs pagÃĄvamos 15k por carros bem mais simples, mais bÃĄsicos, e muito menos seguros do que este. A evoluçÃĢo tambÃĐm tem o seu preço!
Quanto a este novo R5, confesso que, se o exterior estÃĄ top, bem fiel ao original com aquele toque futurista que o original tambÃĐm tinha e parece ser uma tentativa de regresso das marcas aos tempos em que cada uma tinha a sua identidade bem definida diferenciando cada carro como se deseja em funçÃĢo do seu pÚblico alvo, jÃĄ aquele interior parece deixar um tanto ou quanto a desejar em termos de qualidade de materiais. Estou para ver as reviews de usados ao fim de 2 anos, mas aquilo, tirando o quadrante e o infotainment nÃĢo parece grande coisa... Assim à primeira vista o Citroen E-C3 parece-me um melhor compromisso qualidade/preço. Veremos...
à por essas e por outras que a Dacia cresce no mercado nacional... â@@nmfl100
Tenho um Renault 5 GTR Tirana de 1990 e adoro! Comprado novo jamais o vendoâĶ ÃĐ um Ãcone!
Triana*
Super 5 , o meu primeiro carro. Foi para a sucata , mas eu saà de lÃĄ inteiro.
Obrigado Renault 5 .....
Os bancos sà o quase iguais ao 5 GTL dos anos 80. E o pormenor do tablier do lado direito tambÃĐm ÃĐ muito semelhante. Parece muito conseguida esta versÃĢo moderna.
Fizessem eles uma versÃĢo 1.0 TCe desse carro e, simplesmente estarÃamos diante do prÃģximo best-seller da europa. Que design lindÃssimo! à bom voltar a ver um citadino, desprovido de aspiraçÃĢo a SUV!
Eu nÃĢo sendo entusiasta da Renault achei extremamente interessante e bem conseguido o que fizeram aqui com o 5. Baseado e inspirado em muitas das linhas e coisas do 5 e super5.
Muitos ParabÃĐns Renault e muitos parabÃĐns Hugo pelo vÃdeo quennos trazes.
Um forte abraço.
ðð
A alavanca do sentido de marcha (Drive, Neutro, Reverse) na coluna de direcçÃĢo à distÃĒncia de um esticar de dedos parece ser MESMO prÃĄtico. NÃĢo consigo imaginar um lugar mais conveniente e fico feliz que esta seja a soluçÃĢo escolhida - ao ponto de fazer um comentÃĄrio a destacar. ParabÃĐns RENAULT! ðð
⎠30.000 para toda a gente? E por um utilitÃĄrio?
sao doidos sim
Entre 25 e 29 mil, estima-se. Mais barato e mais eficiente que o Zoe que vem substituir. A evoluçÃĢo faz-se aos poucos.
Acho que no meio dos eletricos atuais e nessa faixa de valores esse r5 ÃĐ muito interessante
Tive um Renault 5 Campus de 1988 muito bom,o carro
O R5 foi o primeiro carro novo que comprei. O modelo era o Laureate e era vermelho. Ficou uma boa recordaçÃĢo porque foi um carro que nÃĢo me deu grandes problemas, a Única situaçÃĢo foram os pneus de origem que a Renault fazia o "favor" de montar nos carros novos em Portugal, mas que nÃĢo eram permitidos em França por nÃĢo cumprirem padrÃĩes de qualidade, coisas do nosso paÃs. O motor era simpÃĄtico e os consumos aceitÃĄveis, a coisa mais chata era uma carroceria que adornava com muita facilidade,
Boa Noite gostei da informaçÃĢo âïļ.
O formato dos farÃģis dianteiros deviam ser quadrados, mas ÃĐ um pormenor. Parece-me exteriormente, mais parecido com o "Super 5".
Globalmente, aparentemente deve ser aposta ganha ð.
Essas enormes jantes sÃĢo apenas lindas ð.
A apresentaçÃĢo interior, enfim, à parte alguns detalhes de modernismo, gostei, nomeadamente do design dos estofos, lindos.
Resta ver o que na prÃĄtica ÃĐ capaz, numa utilizaçÃĢo real e autonomia real.
Finalmente um elÃĐtrico que teria todo o prazer de conduzir.
TambÃĐm o adoro, em azul! âĨ
Adorei o azul marinho.
Bem! muito bonito, um pouco diferente do protÃģtipo na verdade, mas bem conseguido, a histÃģria estÃĄ lÃĄ. Obrigado por o vÃdeo e tambÃĐm ansioso por ver o r5 na estrada, tens o GT turbo par te divertires atÃĐ lÃĄ ð
NÃĢo sei se o preço aqui em Portugal vai ser 30k. Pelo que vi em vÃdeos franceses, 30k serÃĄ o preço de lÃĄ....
Boas! O carro tambÃĐm tem patilhas no volante para regular a força regenerativa?
Esse detalhe do teto em chadrex ÃĐ igual ao r5 da ÃĐpoca tive um e era igual...salientar a nostalgia
A malta ficou sem perceber se esse capÃīt abre normal ou mantÃĐm a tradicional abertura invertida tipica dos R4 e R5. Uma das caraterÃsticas que o identificava.
Abre normal
dos clios tambem
Penso que por normas de segurança tem que abrir normal
O carro estÃĄ muito bem conseguido âĪ
Um teto panoramico/teto de abrir e esse carro era um must.
SÃģ com os descontos e benefÃcios fiscais para empresas ÃĐ que podem vender alguns. Para particulares nÃĢo se safam.
Carro estÃĄ impecÃĄvel mas 400km de autonomia ÃĐ uma anedota. Ã bom que as construtoras e a Europa acordem para a vida.
Btw, 30000⎠ÃĐ âacessÃvelâ para paÃses com poder de compra. Em portugal vamos continuar no pÃĒntano e de Dacia.
Excelente trabalho, continua!
A nÃĢo ser que percorra todos os dias os 400 kms, a autonomia chega e sobra.
Hugo o teto ÃĐ caracterÃstico dos r5, em losangolo, uma bonita assinatura assim como no tablier sobre a 1a fase.
Muita pena nÃĢo ter um motor a combustÃĢo, ex 1.0 TCE, planeado no futuro, pois o elÃĐtrico nÃĢo ÃĐ para mim ð
SÃĢo os posicionamentos da marca âšïļ
A realidade ÃĐ que o pessoal compra carros de 20 e poucos mil mas gasta 200⎠de gasÃģleo, um destes a custar 30 e a gastar 50⎠de electricidade acaba por ser mais barato visto que hoje em dia atÃĐ um charuto tipo corsa jÃĄ custa 20 mil
A questÃĢo nÃĢo ÃĐ sÃģ essa. Quem nÃĢo sabe o que mais se adequa para o seu tipo de utilizaçÃĢo provavelmente irÃĄ fazer uma compra errada. Tipo se eu comprasse este carro com o coraçÃĢo dava asneira, porque no meu perfil de utilizador o elÃĐtrico nÃĢo faz o menor sentido.
O posicionamento que a marca dÃĄ ao r5 ÃĐ de citadino e os citadinos hoje sÃĢo grande parte elÃĐtricos.
A marca nÃĢo comete erro nenhum, aliÃĄs as decisÃĩes sao muito ponderadas, nos em Portugal ÃĐ que nÃĢo nos enquadramos de forma perfeita porque ha pouco money. Por isso ÃĐ que a Dacia vende o que vende por exemplo ð
@@diogosantos2906 a questÃĢo ÃĐ sempre essa, que uso vais dar ao carro? à que por exemplo a maioria dos elÃĐctricos pequenos deste gÊnero sÃģ servem para cidade, atÃĐ porque o consumo em estrada aberta ÃĐ muito mais elevado. Isto ÃĐ fixe para quem trabalha na cidade e tem outro carro de famÃlia para passeios/viagens. O preço isso recuperas na manutençÃĢo/gasÃģleo que nÃĢo tens...
Num mundo perfeito ÃĐ isso mesmo. Quando nÃĢo existe perfeiçÃĢo temos de nos adaptar. Fazer a escolha mais equilibrada. Mas a fazer emocionalmente nunca ÃĐ boa escolha.
Quanto à poupança na manutençÃĢo, ÃĐ uma completa falÃĄcia. Os planos recomendados de manutençÃĢo sÃĢo divulgados nas marcas e basta fazer as contas. Se formos à capacidade de reparaçÃĢo do produto ao final de 10 aqui em Portugal, entÃĢo estamos feitosð
Voltamos ao inÃcio, onde o preço do eletrico a pagar nÃĢo ÃĐ para klk um ð
Vao por o 1.7 turbo do clio e fazer o r5 gt turbo mas ainda tao na luta com os velhos da renalut
Com um motor 1.8 turbo de antigamente ÃĐ que era.
A versÃĢo J.M.J. Ã fantÃĄstica
ISO e em Camarate fetais?
Cheira-me que nao queres um a pilhas ðĪ sÃģ emprestado (parceria) ðð ð ð
Provavelmente vÃĢo dar-me nas orelhas, mas nÃĢo tendo qualquer intençÃĢo de comprar um electrodomÃĐstico com rodas eu optaria pelo Spring e poupava cerca de 10000
E se apenas poupasses 5 mil?... ð
@@CarOnlineTV Ainda ficava com o Spring por ser apenas racional
O Spring faz lembrar o R4, bamboleante e pouco motorizado. Mas para cidade, chega perfeitamente.
Se pudesse comprava um destes para o dia a dia e um Mercedes e uma carrinha E63 AMG para o fim de semana e para as fÃĐrias.
Carro bonito,mas para ser acessivel as pessoas ,e mais se querem movelidade electrica a todos, o preço devia ser para metade.
parabens ao video
O protÃģtipo era mais giro !!! Embora esse nao estar mal âĶ
AcessÃveis a toda a gente ð um carrito por 30k
Sejamos honestos, qual preferem?
1: O R5 azul do Hugo,
2: O novo R5 electrico,
Minha escolha ÃĐ o 1!!!!
Que cena marada parece que estavas à espera do lançamento do novo para terminar esse ðĪðð
O 5 GT Turbo mais novo do mercado fica pronto passados anos de ÃĄrduo trabalho e ironia do destino passados dias lanças o vÃdeo do prÃģximo Renault 5 ððððð .
Que venha pÃģ mercado e que possa haver um vÃdeo de um ao lado do outro mesmo que um seja â― gota e outro a pilhas ðð
ðŠðžððžððĪðĪ
Apesar de estares a vender mais caro que a concorrÊncia, mesmo assim comprava antes a ti. Gostei muito desta review apaixonada e apesar de gostar mais da frente do concept do que este, o carro estÃĄ muito muito bem conseguido esteticamente. AtÃĐ logoð
Muito obrigada ð
pq 2 portas?
NÃĢo tenho interesse em carros elÃĐctricos, mas para este abria uma excepçÃĢo se o preço nÃĢo fosse insano. ParabÃĐns à Renault por voltar a meter a originalidade nas ruas. SÃĢo raros hoje em dia os designs que se distinguem, ÃĐ tudo igual com emblema diferente. A Fiat fez um trabalho exemplar com o 500 agora a Renault, com o 5. Espero que continuem a apostar no revivalismo.
PorquÊ insano? Um VW Polo a gasolina jÃĄ custa os 25 mil euros, com os mesmos 95 cavalos. Diria que estÃĄ ela por ela.
Nunca pensei em comprar um elÃĐtrico... atÃĐ agorað ð
Oh Hugo, nÃĢo sei porquÊ, mas continuo a achar essa mÃĄquina mais inspirada no R5 2@ geraçÃĢo, do que propriamente na 1@!!!! Nomeadamente a frente
ÃĐ tipo uma mistela xD
a primeira gen era no fundo a essÊncia do que seria o R5 eu acho
a segunda geraçÃĢo em principio foi inspirada na primeira, no interior as cenas que tem retro sÃĢo da primeira geraçÃĢo, o forro do tejadilho, o tablier. Os bancos sÃĢo tipo os do GTL ou Laureate.
Este 5 substitui o ZÃķe?
Correcto ð
O mais bacano de ver os videos do Hugo ÃĐ que ele ÃĐ tÃĢo feio que nos focamos brutalmente no que ele diz e no carro que estÃĄ a apresentar. Claramente uma vantagem competitiva
ð Espero que nÃĢo estejas a ser irÃģnico... ðð
@@CarOnlineTV nada disso, considero mesmo uma vantagem competitiva brutal. Pelo sim pelo nÃĢo vejo videos antes do almoço ðð
ContinuaçÃĢo de Ãģptimo trabalho
E nÃĢo ÃĐ que o carro estÃĄ espectacular, ficou mesmo bonito!
Muito lindo o carro ð
Renault... take my Money âĪ
LOL
NÃĢo sei porquÊ, mas tenho um feeling que se vai vender que nem pÃĢezinhos quentes.
Junta este ao 5 GT Turbo...
Lindo.
ðĪ L'esthÃĐtique de cette Renault 5 version moderne est trÃĻs rÃĐussie en effet. Celle-ci mÃĐlange et reprend l'aspect nostalgique de l'ancien modÃĻle originel de base tout en reprenant certains ÃĐlÃĐments du mythique modÃĻle super sportif Turbo 2. Dommage tout de mÊme d'apprendre que Renault ne proposera pas une variante avec un moteur à combustion ou au moins une version avec un moteur hybride dans le catalogue ( peut-Être rÃĐserver à la seule et unique version " Alpine " qui sait ? ). Si l'extÃĐrieur est trÃĻs rÃĐussi, l'intÃĐrieur lui partage le trÃĻs bon ( siÃĻges baquets / instrumentations ) et le franchement moins bon ( choix des matÃĐriaux / ergonomie gÃĐnÃĐrale, selon moi ). J'attends nÃĐanmoins de voir l'essentiel, à savoir, ce que cette voiture vaut vÃĐritablement et concrÃĻtement sur la route comme par exemple son comportement ou sa fiabilitÃĐ entre autres choses... Merci pour cette premiÃĻre prÃĐsentation. ðĪðŧ ParabÃĐns, atÃĐ breve, e boa continuaçÃĢo no seu trabalho. ð
âŽ30.000? AcessÃvel? Que brincalhÃĢo..
Prometiam que sairiam por 25000âŽ, agora jÃĄ falam em 30000âŽ
Vamos explicar para ser mais fÃĄcil. Os preços para Portugal nÃĢo estÃĢo fechados e o que se suspeita ÃĐ que a versÃĢo mais potente deve ter um custo a rondar os 30 mil euros e as versÃĩes menos potentes e com bateria menor rondem os 25 mil euros. Mas nesta fase sÃĢo valores nÃĢo confirmados pela Renault Portugal, pelo que temos que esperar para saber mais sobre o tema dos preços do Renault 5.
Com a carga fiscal.....VAI...passar os 30 mil....a acrescentar ...as despesas administrativas mais o IUC....@@CarOnlineTV
Carro elÃĐtrico nÃĢo paga iuc
EstÃĄ mÃĄquina ÃĐ mesmo linda ÃĐ pena que nÃĢo tem um motor para ser verdadeiramente um carro ðððððĄðĄðĄðĄðĄ
Lindo, pena ser a pilhas.
Pode ser que a beleza convença alguns "petrolhead".
Podem ficar com ele
Obrigado ðð
Aposto que se fabricarem a gasolina bate en vendas o elÃĐtrico ðððð por favor fabriquem a gasolina ðĒðĒ
SÃģ ÃĐ pena ser elÃĐtricoâĶ
ððððĪĐ Pena que ÃĐ ðĐ... ð
Pois para quem ganha a porcaria de 860 euros . De acessÃvel? Nem em sonhos.
Que aberraçÃĢo. Como orgulhoso dono de 7 Twingos C3G que pesa cada um tanto como a bateria deste monstro este mono passa-me ao lado.
cheira-me que antes de venderes o teu GT Turbo vais ter o novo R5. E nÃĢo sei se o vendes o GT xD
fico com os 2.. um para a semana, o outro para o fim de semana ;)
eheh ð Boa semana! @@CarOnlineTV
ðððð
30k por um 5? Hummmm
pode ser menos atÃĐ...
30 mil euros, ÃĐ muito dinheiro para o cidadÃĢo mÃĐdio.
Este carro sendo elÃĐctrico tambÃĐm ÃĐ muito pouco prÃĄtico para a maioria dos potenciais consumidores.
NÃĢo espero grandes vendas de carros elÃĐctricos nos prÃģximos anos.
Na realidade atÃĐ se especula que esteja mais perto dos 25 mil que dos 30 mil...
Mesmo a 25k nÃĢo seria um carro acessÃvel, provavelmente serÃĄ a versÃĢo de 95cvs com a bateria de 40kwh...
Os carros elÃĐctricos sÃĢo muito caros e para a maioria muito pouco prÃĄticos.
NÃĢo ÃĐ culpa da Renault e gosto do desenho deste carro, pena que nÃĢo ofereçam este carro com traçÃĢo traseira, com a electrificaçÃĢo, parece-me que seria muito viÃĄvel, e seria engraçado voltarmos a ter um Renault 5 com traçÃĢo traseira!
Quem sabe, talvez esta geraçÃĢo ainda o venha a ter...
HÃĄ que lembrar que um simples segmento B hoje em dia entrega muitas mais regalias do que um segmento B de hÃĄ 10 ou 15 anos, seja a nÃveis de segurança, tecnologia, conforto, etc... Isso tudo paga-se
@@diogorodrigues9367 A tecnologia evolui, mas acho que nÃĢo ÃĐ necessÃĄrio complicar muito, basta comparar este novo carro com um segmento B actual, e por 20k apesar de tudo jÃĄ se consegue ter 1.
O facto ÃĐ que os carros elÃĐctricos sÃĢo muito caros.
@@ap4931 tambÃĐm se paga o luxo de fazer 100kms com 3-5⎠face aos pelo 10/12âŽ. Agora se compensa ou nÃĢo a diferença jÃĄ ÃĐ outra conversa... depende sempre do caso
300km na versÃĢo mais potenteðððð e se fores de pantufas. Se carregares a sÃĐrio nÃĢo chegas a GrÃĒndola. ð
NÃĢo obrigado ð
Estragaram os farÃģis.
Eu nÃĢo conduzi...nem quero conduzir... nÃĢo gosto de carros a pilhas
TambÃĐm nÃĢo faço questÃĢo que conduzas ðð
â@@CarOnlineTVcerto... gosto de ver os seus vÃdeos....mas gostava que na anÃĄlise.. dissesses como ÃĐ a abertura de porta ...1. ÃĐ manual com csbo no interior da porta
2. Ã elÃĐctrica com cabo e com no interior da porta
3.Ã elÃĐctrica sem cabo ...tem BotÃĢo interior para abrir em caso de falta de bateria
4.Ã elÃĐctrica e sem botÃĢo no interior...serÃĄ possÃvel abrir a porta
SÃĢo dicas que interessa muito...a outra dica ÃĐ se os vidros laterais sÃĢo laminados ou nÃĢo...em caso de acidente ÃĐ muito importante...mais que a autonomia... cumprimentos
â@@CarOnlineTVsim tambem gostaria de saber como a porta se abre por dentro em Caso de falta de bateria ou em Caso de acidente...ja ouvir dizer que ha marcas que NAO se consegue abrir a porta
Para mim NAO
à um Renault Zoe com outra roupagem... E isso nÃĢo ÃĐ um defeito... à uma virtude. Eu tenho um em que jÃĄ fiz em 3 anos 60.000 kms., e sei o bom que ÃĐ...
SÃģ a suspensÃĢo traseira nÃĢo tem nada a ver. Pois tenho um zoe com jante 17, e ÃĐ carro para andar devagar em curva. Esperemos aqui melhor chassis.
Enganei-me nos Kms. e jÃĄ corrigi. O meu tem jantes 16 e surpreendeu-me pela positiva, atÃĐ no curvar.
O ponto menos positivo ÃĐ o consumo de pneus, mas que, atendendo aos custos de manutençÃĢo, nem se fala disso...
Um abraço
@@ricardoalexandre9582
O chassi ÃĐ novo
Sem o experimentar : epa ÃĐ que "com papas e bolos se enganam os tolos".
Renault 5 com motor a combustÃĢo isso sim ia ser um best seller, electrico ðĪĒðĪŪ
Renault 5 sem combustÃĢo ÃĐ um pseudo carro. Carro de cidade...mais um embusteð
A Renault arruinou um Ãcone.