Selten einen so gut gemachten Fahrbericht gesehen. Nach diesem Bericht kann man absolut selbst einschätzen ob die G-Klasse das richtige Fahrzeug für einen ist. Auch das Thema Sperren wurde endlich einmal ausführlich und für jeden begreifbar erklärt. Das G-Modell ist für mich einfach ein wunderschönes Auto.
Herzlichen Dank für Deinen informativen, detaillierten und wunderbar differenzierten Beitrag. Ich finde Dein Video gerade wegen der Ausführlichkeit und Länge extrem gelungen. Ein ganz dicker Daumen Hoch ;-) Sehr gefreut habe ich mich über die vielen allgemeinen Infos zum G-Modell und über Deine ausführlichen Erläuterungen zum Professional. Du hast das grundsätzliche Konzept des G, vor allem die heute gerne geführte Diskussion ob solch ein Auto heutzutage überhaupt noch als zeitgemäß gelten darf (ja, auf jeden Fall!) wirklich sehr fair und spannend beleuchtet. Der G ist und bleibt etwas ganz Besonderes und das hast Du wunderbar rübergebracht, ohne den Professional oder die G-Klasse allgemein künstlich hochzuloben. Obwohl der Professional vom Exterieur im Vergleich zum "regulären G" etwas nüchtern wirkt, war ich doch sehr überrascht, wie "modern" er von innen ausgestattet. Den - gewagten - Spagat zwischen z.B. einfachsten Türverkleidungen, manuellen Fensterhebern, Basic-Außenspiegeln und dem doch sehr modernen Armaturenbrett incl. Mittelkonsole schafft nur der G. Sehr gut gefallen hat mir auch Deine Ausführung zu dieser speziellen „Chinablau“-Farbe, die vielleicht nur noch wenige MB-Nerds von den Modellen der 80er-Jahre her kennen und die vielfach vom damals „moderneren“ und edleren Metallicvarianten abgelöst wurde. Aufpreispflichtige Lackierungen waren und sind immer Thema bei MB. Die Farb-Reminiszenz an „Otto“ verstehe ich als liebevolle Geste der Zuneigung und als Ausdruck der allgemeinen Hochachtung vor den Leistungen der G-Klasse. 7K sind für sich alleine betrachtet sicherlich kein Pappenstiel, aber im Vergleich zu den Preisen des Gelbgrün vom 4X4² oder des Solarbeam und Green Hell Racing Green der GT-Modelle immer noch recht „günstig“;-) In Relation zur sonstig noch optional erhältlichen Sonderausstattung fällt die Summe für diesen Lack dann beim blauen G auch nicht mehr großartig ins Gewicht. Bin selbst seit 2001 ein G-Süchtel und fahre nun den zweiten G als Daily Driver. Obwohl wir mit dem ersten G400 CDI seinerzeit qualitativ etwas auf die Nase gefallen sind - die Produktion fiel in die Zeit, als der Konzern Daimler-Chrysler hieß - sind wir bis heute vom Konzept und den unübertroffenen Eigenschaften des G immer noch überzeugt. Seinerzeit war der leistungsstarke 400er für den Antriebsstrang doch etwas überdimensioniert und wohl nicht bis ins letzte Detail ausgetestet worden, bzw. begann DC, den Praxistest im Dauerbetrieb auf die Kunden zu verlagern;-) Nach ca. 10 Jahren und gut 220.000 Km mit 2 Steuerketten und diversen Getriebenachbesserungen war er dann endlich durchrepariert und leistet nun im Revier immer noch brav seine Dienste :-) Unser seit 2012 aktueller G350 BT war da schon etwas weniger reparaturanfällig, beginnt aber nun mit ca. 75.000 vom allgemeinen Fahreindruck und der Antriebsleistung etwas "hüftsteif" zu werden. Beide G´s haben immer ihre Inspektionen bei MB erhalten. Durch die robuste Optik und Haptik lässt man sich beim Neukauf gerne vorgaukeln, ein "unkaputtbares Auto für die nächsten 30 Jahre" angeschafft zu haben. Dem ist natürlich nicht so, je mehr die Autos in die Jahre kommen, deßto mehr erinnern sie an das Fahrgefühl im 123er. Aber das gehört dazu. Ein Auto, auch ein G, darf altern und niemand kann verlangen, dass ein täglich bewegtes KFZ auf ewig ein Neufahrzeug bleibt. Daher werde ich der G-Klasse treu bleiben. Mehr Komfort, subjektives Sicherheitsgefühl durch die tolle Sitzposition, enorme Ladekapazität und Vielseitigkeit mit gleichzeitig guter Gesamtübersicht bietet kaum ein anderes mir bekanntes KFZ. Bei ausgebauter hinterer Sitzreihe kann er als Viertürer wie ein Zweisitzer gefahren werden und eignet sich dann sogar als Übernachtungsquartier für Campingtouren ;-) Mein Mann und ich haben mit unseren G´s schon viele schöne Stunden erlebt und Orte gesehen, zu denen wir mit einem „normalen“ Auto wohl eher nicht hingekommen wären. Ich würde mich sehr freuen, wenn Du auch mal einen G von AMG so ausführlich testen und besprechen könntest. Vielen Dank noch einmal für Deinen tollen Film und liebe Grüße Yvonne
Hallo Yvonne, vielen lieben Dank für diese mega nette und ausführliche Feedback. Sowas macht immer viel Spaß zu lesen und außerdem rechtfertigt es die Mühe die ich mir mit solchen Tests mache. Einen AMG kann ich derzeit leider nicht bekommen. Ein G500 hat aber kürzlich unseren Testwagen Fuhrpark ergänzt. Das Ergebnis kannst Du hier sehen: G500 V8 Bi-Turbo Review | th-cam.com/video/ngI_mP0Qp9w/w-d-xo.html Viele Grüße, André
Hallo, Schön gemachtes Review! :) Ich selber bin die G-Klasse als Wolf beim Bund gefahren. Viele die heute eine G-Klasse fahren, haben schlicht keinen Schimmer was das Auto wirklich alles kann bzw. aushält! Wo bei die ganzen AMG G-Klassen schlicht auch nicht mehr da für ausgelegt sind... :D Hier muss man ganz klar sagen, das die Aktuelle G350 Pro. endlich mal wider eine serienmäßige G-Klasse ist, die ihrem Ursprung im Ansatz gerecht wird. Ohne das man groß zu irgendwelchen Off-Road-Tunern muss um bestimmtes Zubehör zu bekommen oder denn teuer bezahlten Schnick-Schnack wider aus Bauen zu müssen. Quasi endlich mal wider Ab-Werk voll Einsatz bereit... ggf. noch einen Schnorchel und ein paar Lampen bzw. Winde ran, und fertig! ;) Einziger Wermutstropfen, so schön der Motor innerhalb von Europa auch sein mag, ist der 350D Motor. Ein rück-rüstung wie bei den alten Diesel Motoren (DPF und Abgasrückführung ausbauen) ist inzwischen nicht mehr ohne weiteres bzw. garnicht mehr möglich. Was gerade für die Nutzung als "Expedizionsfahrzeug" aber eine zwingende Notwendigkeit ist, wenn man nicht das erhebliche Risiko einer Panne im nirgendwo eingehen möchte, weil am Abgasreinigungssystem was nicht mehr funktioniert wie es soll und die Kiste in „Not-Lauf“ geht! Ich hab es noch nicht herausfinden können, aber hier wäre es ratsam auf einen Soliden und Kräftigen V6 bzw. besser V8 Sauger Benziner setzten zu können, mit min. 140-160L Tank ab Werk. Denn solche umbauten, Kosten im nachhinein immer denn größten Haufen Geld! :/
Noch ein Hinweis zur Schallpegel Messung falls sich jemand über die doch recht hohen Werte wundert: Den Hauptanteil daran hat der massive Dachgepäckträger der für extreme Windgeräusche verantwortlich ist. Die G-Klasse ist in der Konfiguration wohl eines der wenigen Autos die schon im Stand mit Windgeräuschen aufwarten kann... siehe bei 01:35:37 No pain, no gain ;-) Viele Grüße, André
Klasse Video, auch wenn ihr die ganze Zeit ohne Sperren unterwegs seid^^ Diese sind erst wirklich aktiviert wenn's unter dem Schalter orange und über dem Schalter rot leuchtet und sind nicht während der Fahrt zuschaltbar ;) Ich habe 2006 einen gebrauchten G400 CDI für rund des Hälfte des Preises des Professionals gekauft und bin nach wie vor sehr zufrieden. Als "Dailydriver" taugt der G allerdings meiner Meinung nach nur bedingt und wenn man knapp 100.000€ für ein Fahrzeug ausgibt, möchte man auch nicht auf div. luxuriöse Annehmlichkeiten Verzichten. Somit frage ich mich ein wenig nach der Zielgruppe des Professionals, zumal der Preissprung zum "normalen" G350 auch nicht wirklich eine Hausnummer ist. In wirklich schwerem Gelände, für das der G gemacht ist, wird doch warscheinlich nur ein sehr kleiner Bruchteil der Kundschaft unterwegs sein - bei den Meisten bleiben die Sperren doch sowieso ausgeschaltet, wie im Test :P
Die Speeren waren nur vorgewählt , die muss man regelmässig benutzen sonst rasten die nicht ein. Zeilgruppe: leute die keinen Bock auf jede Menge schnick schnack haben.
Super geniales Auto und auch echt stark vorgestellt! Auf so viele Details eingegangen, also Autoreviews hast du/habt Ihr drauf! Man kauft im Prinzip fast wieder nen Oldtimer, ich als Niva Fahrer bin deshalb auch absolut verliebt in das Auto. Den normalen G 350 d bin ich auch schon gefahren, aber der Professional sagt mir definitiv mehr zu! Weiter so mit euren Autoreviews, vor allem die Offroadsachen finde ich echt super!
Danke für das nette Feedback ;-) Hast Du mein Review zum G500 auch schon gesehen? Oder mein Review vom Lada Niva? th-cam.com/video/3na5jJqL_0I/w-d-xo.html Viele Grüße, André
Wenn wirklich alle 3 mechanischen Sperren eingelegt sind, dürfte in der Szene rund um 1:32:40 doch keines der Räder durchdrehen, während ein anderes still steht, oder? Also zumindest mein alter G290 macht das nicht! ;) Oder habt ihr in dieser Szene die elektronische Differentialsperre genutzt, denn danach sieht es eher aus?! Müssten nicht auch die drei roten LED oberhalb der Schalter für die Diffsperren leuchten, wenn diese ordnungsgemäß eingelegt sind?
In der Situation waren alle 3 Sperren aktiviert, erst nach dem Berg hab ich die VA entsperrt. Ich werde das im Rohmaterial noch mal nachschauen ob in der Außenszene das 100% gesperrt war oder das evtl. ein andere Durchgang war (was ich nicht glaube), aber aus meinem Verständnis dürfte da auch kein Rad stehenbleiben. Viele Grüße, André
rot ist gesperrt orange ist "Sperre vorberreitet" ... ihr seit im ganzen Video nicht einmal mit aktiver Sperre gefahren. Selbst mit Mitteldiffsperre hätte man in der Aussenansicht sehen müssen wie der über die Vorderräder schiebt.
Bin der gleichen Meinung wie C2Cf und Seh Albert. Kann es vielleicht sein, dass das Einlegen der mechanischen Sperren nur bei aktivierter Untersetzung zugelassen wird? Gruß Leo
Also das ist dann wirklich sehr merkwürdig... Über den Schaltern haben die roten LEDs nie (während des gesamten Tests und in allen Konfigurationen) geleuchtet. Gleichzeitig konnte ich aber bei Sperren der Vorderachse (auch wenn das nur Gelb war)kaum Lenken, daher nach der Kuppe auch deaktiviert. Es gab im Kombiinstrument keine Fehlermeldung das die Sperren nicht funktionieren würden, stattdessen steht bei Aktivierung einer Sperre dort sofort das die Systeme wie ESP / ABS deaktiviert sind. Das mit dem stehenden Rad ist definitiv nicht logisch. Aber die Sperren müssten normal auf Rot wechseln. Laut BA funktionieren die Sperren nur im Low Range, aber ich hatte die Untersetzung im Offroad aktiviert (außer beim Drift). Da war also was mit dem KFZ nicht in Ordnung. Viele Grüße, André
Moin, ihr seid die ganze Zeit nur mit der Sperrwirkung durch Selbsthemmung gefahren, aber die richtigen Sperren waren nicht eingelegt.... Da sieht man mal wie weit der G selbst im normalen Modus kommt :P Sonst wie immer top Video!
Der Test ist klasse. Da macht das Zuschauen richtig Spass. Zum Testfahrzeug: Die Hütte kostet knapp 90tsd Euro, trägt den Namen "Professional" und ist schlechter ausgestattet als ein Lada Niva (EFH und innenverstellbare Außenspiegel). 😎 Außerdem sind die Außenspiegel sind ein Sicherheitsrisiko, da weder der tote Winkel abgedeckt wird, noch das man den Hänger im Auge behalten kann. Die manuellen Fensterkurbeln machen das Ganze noch lächerlicher. Aber man darf für 7000 Euro Aufpreis, die Kiste in "Otto"-Blau bestellen. Das muss man den Daimlers lassen, Historie können sie. Egal wer diese Fahrzeugausführung "entworfen" hat, der kann nicht ganz nüchtern gewesen sein. Welcher Firmenchef kauft sich so ein Fahrzeug? Unter Geschäftsfreunden kann man damit nicht punkten und als Betriebsschlampe, die jeder reiten darf, ist er zu teuer. Die G-Klasse ist ein absolutes Urgestein unter den Offroadern, die schon immer etwas mehr gekostet hat, aber die Kiste ist schlicht überteuert.
Danke für das nette Feedback ;-) das mit den Außenspiegeln ist für mich auch nicht nachvollziehbar zumal ein User auf Bauforum24 zeigt wie die Spiegel bei seinem alten Professional aussehen, nämlich beheizt und verstellbar: www.bauforum24.biz/forums/topic/74426-video-mercedes-g350d-professional/?do=findComment&comment=740981 Ansonsten würde ich die Mercedes G-Klasse dem Lada Niva vorziehen... ;-) Denn die Ausstattung hört ja nicht bei EFH und den Spiegeln auf, ich würde z.B. die Klimaanlage noch vermissen und ein paar Pferde unter der Haube sowie die 3,5t am Haken. Aber was die Preisgestaltung anbelangt: Mercedes ist ein Unternehmen und als solches wäre man schön verstrahlt wenn man die Nachfrage nicht abschöpfen würde, da wären auch die Shareholder traurig. G-Klasse verkauft sich wie geschnitten Brot. Irgendwas muss ja dran sein, zumindest die Nachfrage passt. Und das mit der Farbe ist natürlich gut für die Marge, aber es war halt schon immer etwas teurer einen besonderen Geschmack zu haben. Sollen die Käufer doch ihren Spaß haben. Ich sehe das absolut entspannt und freue mich das es Mercedes überhaupt geschafft hat die G-Klasse noch auf den Straßen lauffähig zu halten (EU Regulierungen, Fußgängerschutz, etc...). Andere Kollegen wie Defender oder Landcruiser gibt es ja in der Form gar nicht mehr. Mercedes G - last man standing.... ;-) Viele Grüße, André
Hi André Mit dem "Last man standing" hast du mich erwischt. :D Ich vermisse die echten Offroader mit Leiterrahmen, unglaublichen Offroadfähigkeiten und nur wenig Komfort auch. Mein aktuelles Projekt geht in Richtung Landcruiser J7. Vermutlich wird es ein Import aus der Schweiz, weil die Fahrzeuge dort erheblich besser gepflegt werden mussten. Der Kilometerstand ist dann zweitrangig, da die MFK (TüV Schweiz) absolut gnadenlos gegenüber den kleinsten Roststellen und sonstigen Fehlern ist. Ich komme vom Thema ab. Mercedes konnte schon immer Top Qualität und Ausstattung liefern, aber auch völlig daneben liegen. Ich erinnere mich an rostende E- und S-Klassen, die schneller von der Straße verschwunden sind, als die Fiats aus den 80ern. Mit der Professional-Version hätte Daimler ein richtig gutes Arbeitspferd, mit vernünftiger Ausstattung liefern können. Niemand erwartet dort feinstes Leder und hochflorige Velourteppiche, aber eine solide Grundausstattung, die der heutigen Zeit entspricht darf es durchaus sein. Gruß Karsten
Unsinkable Sam Ich denke, dass ist auch der Grund für die überschaubaren Aufrufe, die meisten Leute können oder wollen sich so ein Auto nicht leisten und vielleicht schreckt die Videolänge auch noch ein bisschen ab. Aber trotzdem super Video!
In den Video war bei etwar 1:00:00 die Rede von einem G400. Ich denke da ist von den 400cdi die Rede. Der Motor ich gut und hält auch. Das Problem ist das Getriebe, das hält das Drehmoment nicht aus. Der Motor wurde sogar im Drehmoment begrenzt, damit das Getriebe länger hält. Für den W164 als ML420 cdi wurde das alte 5 Gang Getriebe extra verstärkt. Ps. Ich wohne auch im Kreis WAF einige Stellen habe ich im Video wiedererkannt.
Danke für Dein nettes Feedback! Bis dahin kannst Du dir ja noch mal die Wartezeit mit meinen Pickup Offroad Tests etwas verkürzen: goo.gl/5UuBzi Beste Grüße, André
Irgendwie macht mich das Auto glücklich, optisch ein Traum, technisch auch interessant, einerseits ein Schritt nach vorn mit Euro 6 und AdBlue, andererseits ein positiver Schritt zurück durch z.B. einfache ungedämmte Bodenbleche und manuelle Fenster. Keine Ahnung ob ich mich jemals mit modernen Autos, insbesondere auf den Offroadbereich bezogen, anfreunden kann. Gutes Review, könnten sich viele größere Zeitschriften und Fernsehsender mal eine Scheibe von abschneiden 👍🏼
Moin, Moin, echt super. Mit solchen Autotests kann man echt was anfangen. Schön ausführlich und super informativ. Wenn jetzt 'ne Kaufentscheidung anstehen würde, wäre das die Möglichkeit sich optimal zu informieren. Weiter so! Ich weiß jetzt jedenfalls, das der G-Professionel nicht meine Kragenweite ist. Die Geräuschkulisse wäre mir zu laut, da ich doch zuviel auf der Straße und zu wenig im Gelände unterwegs bin.
Wunderschöner Bericht! Ich freue mich, dass hier vorher recherchiert wurde und endlich mal jemand mit viel (und richtigem) Hintergrundwissen spricht. Welche Wohltat. Danke dafür. Besitze selbst einen neuen G350dPro und sehr froh mit dem Wagen.
Luis Wimmer, Danke für Dein nettes Feedback! Schau Dir auch mal meine Playlist mit allen Pickup Tests an, aktuell auch der Fiat Fullback im Offroad Extremtest: goo.gl/5UuBzi Beste Grüße, André
Top, sehr souverän , ruhig und detailreich in der Beschreibung. Dann dieses archaisch wirkende automobile Fossil, welches dennoch behutsam weiterentwickelt wurde und bis heute die Benchmark der ernstzunehmenden Geländewagen setzt. Würde mein Budget die nötigen Reserven bieten, er wäre erste Wahl. Was bleibt ist ein Tagtraum, angefeuert durch fast 100 kurzweilige Minuten. Danke!
Danke für dein nettes Feedback, freut mich sehr! Anbei wieder neuer Stoff für G-Junkies: Mein G500 V8 Bi-Turbo Review | th-cam.com/video/ngI_mP0Qp9w/w-d-xo.html Viele Grüße, André
Laut Aktueller Preisliste hat auch der Professional über den Fahrer- und Beifahrerairbag hinaus noch Sidebags für Fahrer und Baifahrer als kombinierter Pelvis- / Thoraxbag, sowie Windowbag links und rechts, und einen Kneebag. Sicherheitsseitig ist der genauso gut Ausgerüstet wie die normalen Versionen des W463.
Das Auto ist zu sammen mit Steyr Puch entwickelt worden. Und es gab es auch als "Puch" es wäre super gewesen es zu sagen das das Auto in Graz gebaut wird!!!!!
Ganz große Klasse! Man wünscht sich fast du würdest deine Testberichte auch auf normale PKW ausweiten. Falls du von Mercedes einen G63 bekommen kannst, wäre ich sicher nicht der Einzige, der sich über ein Review freut. Beim erneuten Rendern haben sich übrigens kleine Fehler eingeschlichen, z.B. bei 1:18:09 , die andere Stelle kurz vor Ende finde ich gerade leider nicht mehr.
Danke für das nette Feedback. Ich bleibe bei Nutzfahrzeugen, Pickups und großen SUVs, also alles was entweder Offroad kann, schwere Hänger zieht, oder Lasten transportiert. Ausnahmen will ich nicht ausschließen wenn es meine eigene "Bucketlist" komplettiert (Tesla P100, GTR, Hellcat). Renderfehler: Ich hab den Renderfehler schon gesehen. Das war schon das 2. Rendering und daher auch nur in 1080p um die versprochene Sendezeit noch zu schaffen. Adobe Premiere hat da einen Bug in Verbund mit dem Media Encorder, solche Probleme haben wir sonst nicht, allerdings hatten wir auch noch kein 4K Projekt mit über 90 Minuten... Die Dateien sind definitiv nicht offline. Der PC rendert jetzt noch mal über Nacht in 4K und die 4K Version gibt es dann ohne Renderfehler bei uns auf www.bauforum24.tv. Noch mal nehme ich die Datei hier jetzt nicht offline. Update: Hier gibt es den Mercedes G-Klasse Test als ordentliche 4K Variante: www.bauforum24.tv/mercedes-gklasse-offroad-test-review-g350d-professional-1601 Viele Grüße, André
Hier übrigens das versprochene Review der G-Klasse mit Benziner: Mein G500 V8 Bi-Turbo Review | th-cam.com/video/ngI_mP0Qp9w/w-d-xo.html Viele Grüße, André
Hallo guten Abend. Ich habe viele erfahrungen gemacht da ich beruflich Den wolf G280 G300 Und privat land Rover defender fahre. Sehr gutes Video sehr ausführlich aber sehr informativ wenn man sich nicht so mit der Materie auskennt. Aber selbst für mich der alle 3 kennt sehr gutes Video.
Hallo das mit den permanenten Allradantrieb, wenn ein Rad durchdreht, dass die Fuhre dann nicht mehr weiter kommt, stimmt ja nur zum Teil, da Fahrzeuge ESP auch Antriebs-Schlupf-Regelung haben, würde diese das durchdrehende Rad ja blockieren ,über Bremseingriff, das ersetzt die Sperren natürlich nicht, weil wenn alle Räder durchdrehen dann bringt das ja nichts wenn alle Bremsen angezogen sind,... aber letztlich würde mich bei so einem Test natürlich auch interessieren ,gerade wenn man mit einem Automatik fährt, der Wandler der in gewisser Weise ein schönes Untersetzungsgetriebe ist und die Dinger eigentlich ausreichend Drehmoment haben, was passiert wenn man alles so lässt wie es ist ???? und versucht da ganz normal durchzufahren ? das müsste das Ding doch bei der Leistung, auch schaffen ? evtl. mit Vorteilen ,wenn man vielleicht mit Schwung fährt ,das ESP/ASR an zu lassen, weil das Ding dann besser lenkbar bleibt ? Ich weiß auch nicht ob die Hersteller da schon irgendwie genauso wie beim ESP “Pogrammieren” das selbst wenn man es ausstellt ,das ist gar nicht richtig aus ist ? Jedenfalls in dem Video... ich habe das Video mit den 500G auch schon gesehen Und die Kommentare hier gelesen ,meine Aufmerksamkeit ist nicht so hoch ,als dass ich das von alleine gemerkt hätte ,dass die Räder bei setzen aller sperren durchdrehten, Aber deswegen macht man das ja ,man hat ja so seine "Spezialgebiete" aber letztlich ist man irgendwie immer auch auf den Input von anderen Leuten angewiesen ,damit man immer noch wieder ein bisschen weiter kommt ,wenn man sich schon mit Sachen beschäftigt, die die meisten Leute gar nicht interessieren ,bzw nicht in dem Ausmaß im Detail... ------------- dass diese Sperren bei dem 350er die nicht funktioniert hatten, vielleicht hat man die auch einfach raus programmiert , weil es keinen Sinn macht damit zu fahren ,wenn man nicht extreme Sachen damit anstellen möchte, bzw. wenn das Ding an mehrere Fach Leute bis Laien verliehen wird .. Und die ganze Testfahrt im Gelände, das Ding hat alle Hindernisse ohne Sperrung geschafft , Eventuell hätte es mit ASR sogar besser geschafft ? ,weil im Film gab es ja die durchdrehenden Reifen ,weil die Sperren nicht aktiv waren.. bei ASR Eingriff wären die Räder ja " INTILLIGENTER / SCHNELLER" blockiert worden von der Bremse und dann wär das Ding wahrscheinlich dann noch “geschmeidiger” durchgezogen ???? Das ist ja so, wenn man sich mit dem alten Benz fest fährt, der keine Differentialsperre hat dann kann man sich ja durch hin und her und durchdrehende Reifen da irgendwie raus Schaukeln, aber über ein ASR Eingriff funktioniert das ganze natürlich 10 mal besser und wahrscheinlicher, und das wird es dann natürlich auch beim permanenten Allradantrieb, schon alleine weil sich die Räder dann gar nicht so eingraben , So gesehen wäre dann eine Alternative Vorgehensweise solange mit ASR zu fahren bis das Ding steht und dann haut man alle Sperren rein ?sozusagen der "Laien" Modus Ich frage mich dass man das Abs und das ESP nicht benötigt verstehe ich, aber dass man im Untersetzung Modus nicht dass ASR mit nutzt ,in der Programmierung ? verstehe ich nicht , diese 3bis4 Knöpfe für das Händische Sperren machen ja auch noch ihren Sinn, aber das könnte natürlich über das ESP System auch automatisch ablaufen und vermutlich sehr oft viel besser ablaufen ,bei einer Geländefahrt. Wobei dann natürlich nicht nur Bremseingriff stattfinden sollte ,sondern bei entsprechenden Gegebenheiten die Sperren sich automatisch setzen ? (Laie) Aber eine Rede kurzer Sinn man sollte in solchen Tests, einfach auch versuchen wenn der schon permanenten Allradantrieb hat ,mit aktivierten ASR . durch das kleine Fützlein durchzubügeln. Gruss aus Bremen
Das System mit den elektronisch wirkenden Sperren hat ja beim G350d im Test gut funktioniert. Es ist allerdings nur 2. Wahl da es zum einen erst immer reagieren muß statt aktiv agiert und es geht auf Verschleiß. Wenn man es ordentlich krachen lässt fangen die Bremsen an zu stinken... ;-) Die Sperren beim G350d Testwagen waren übrigens defekt, und nicht absichtlich deaktiviert. Es war der pneumatische Mechanismus zum einlegen der Sperren ohne Funktion. Viele Grüße, André
Hallo die elektronischen Sperren , also quasi das ASR, ist das auch bei Low-Range aktiv ? Und wenn man die Mitte sperrt bzw 2 sind bei der nicht gesperrten Achse die elektrischen Sperren in Funktion ? oder kann man das noch irgendwie einstellen ? Gruss aus Bremen 4ets web.archive.org/web/20090714032620/www.whnet.com/4x4/ets.html ps Google da. 4ets automatisch deaktiviert g-klasse
Daumen hoch ,zurück in die Vergangenheit ....habe 1991 an der G Klasse bei der Bundewehr geschraubt .Ob der danach nochmal lieif ? ;-) Ist eine schöne Erinnerung und toll das die G Klasse sich äusserlich kaum verändert hat .Finde gut das Mercedes auf alte Werte und neue Technik setzt .Danke für das tolle Video .....Lg.Jürgen
den Ur-G kannte ich vom Bundesheer, war lustig da mit zu fahren beim Vorgesetzten, der konnte gut damit driften, vor allem im matschigen Gelände :P War bei uns natürlich ein Puch-G und kein Mercedes :P
Ja, habe ich. Es gab bereits Rückholaktionen natürlich heißt das bei Mercedes Kdm. Da wurde vom Austausch der Kette bis zum Motor ohne vorherigen Schaden bereits einiges getauscht. Der Motor damals leider nicht aber jetzt. Zum G500 bei diesem wurde das ESP anders programmiert als für den 350. Es sollen keine dounuts gehen. Angeblich haben ein paar Amis umgeschmissen. Schau mal nach ob beim 500 die Entlüftungsschläuche für diff und Getriebe nach oben unter die Motorhaube geführt sind. lt. MB Offroad sollen da nicht alle wie beim 350 nach oben gehen. Sonst muss ich sagen ist der 500 einfach das geilere Fahrzeug. Übrigens gibt's den kurzen Sprinter auch mit den Portalachsen. Soll im Gelände nicht schlecht sein und reinpassen tut auch einiges. Viel Spaß beim Test.
Klasse Videos/Beiträge machst du. Ich finde die G Klasse einfach nur geil.😁 😍 Hab dienstlich mit diesem Fahrzeug zutun und bin immer wider überrascht, wie die G Klasse verschiedenste Gelände Situationen Meister 👍
die vordere und hintere Sperren funktionieren ja nicht wirklich bei 1:36..... bei unserem Unimog sieht das anderst aus wenn die Klauendifferentialsperren drinnen sind...?? sonst sehr schönes video, für etwa 40000 würde ich sogar wieder einen kaufen, aber nur den Cabrio, hatte damals den 280 GE als Cabriolet, war ein schönes Fahrzeug wenn der Rost nicht wäre...
Paul J, Danke für Dein nettes Feedback! Bei Bedarf, schau Dir auch die Playlist mit meinen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi Dort ist jetzt noch Platz für die neue Mercedes X-Klasse... Beste Grüße, André
Fast 2Std. Video für ein Auto gebe ich mir nur bei der G-Klasse und es war sehr gut großes Lob. Das Erste mal bin ich in Südafrika mit einer G-Klasse mitgefahren und direkt ins Tiefste Gelände, war natürlich kein Problem ;). Sonst hatte ich nur bei der Arbeit ab und an mal die Ehre eine G-Klasse zu fahren. Von der ersten bis zum aktuellen G63 AMG. Leider als Azubi Neu wie auch Gebraucht viel zu teuer, werde aber hoffentlich mal eine besitzen.
26:37 die G-klasse schaltet automatisch auf p wenn man vorher auto Hold durch stärkeres drücken der Bremse im Stand aktiviert und die Zündung ausschaltet. Ist auf jeden Fall bei unserer so :)
57:25 Also, ihr findet doch auf TH-cam min. 2 Vorträge von Herrn Holtorf, der mit 88PS im G-Modell fast in der ganzen Welt unterwegs war. Und das die Stärke dieses Fahrzeugs die Robustheit ist, und daß man frühere Modelle weitgehend selber reparieren konnte. Das und die Geländegängigkeit und trotzdem Straßentauglichkeit waren der hohe Wert des Wagens sowie die Langlebigkeit. Wer bei Y-Reisen war, kennt die G-Modelle in ganz einfachen Versionen auch. Wenn ihr meint, das ein Arbeitstier auch im Ballroom tanzen muß, dann ist das schlicht Zweckentfremdung. Dafür hat Herr Dr. Storb ein anderes Fahrzeug entwickelt. Ein Auto, das mit fast 900 000 km auf der ganzen Welt unterwegs war, muß der Welt nichts mehr beweisen. Sich da über Farbe zu beschweren oder das es keine Seitenairbags gibt... Die waren in den Türkonzept von 1979 noch nicht vorgesehen. Vielleicht informierst du dich mal über andere Fahrzeugmodelle, die lange gebaut worden sind, wie z.B. den VW-Bus T2, den es bis vor wenigen Jahren noch in Brasilien zu kaufen gab und der sich übrigens in England größter Beliebtheit erfreut, weil das Auto einfach zu fahren und zu reparieren und kein Computer auf vier Rädern ist.
Danke für dein Feedback. Verstehe die Spielzeit Angabe nicht. Worum geht es dir da? Über die Farben beschwere ich mich zumindest nicht, ich finde das ja cool das es das gibt wenn man das nötigen Kleingeld dafür übrig hat. Und die Airbags waren 1979 zwar nicht vorgesehen aber laut anderen Zuschauern soll er sie trotzdem haben. Der "normale" G hat sie aber auf jeden Fall. Wie gesagt ich mag den G. Viele Grüße, André
I don’t think you can any more. It’s a W463. There were similar professional / pur versions of the W461 with the original ‘face’. The motor in the G350d is beefy though and it’s a great car to chuck around. Tight for space inside, overpriced, crude, heavy steering, rough ride, a 70s throwback, not economical and beaten by my Discovery 4 by every objective measure. But I’d never part with my G. It’s like Defender with padding.
Habe jetzt ein Jahr lang einen W463 G350d gefahren und war genauso megazufrieden wie der Tester im Video. Verkaufe das gute Stück jetzt und schaue nach einem neueren 2019er Modell. Wahrscheinlich bin ich tieftraurig, wenn er vom Hof fährt, denn einmal G, immer G.
Warum drehen bei eingelegten 100% Sperren einzelne Räder durch. Alle 4 Räder müssten gleich schnell drehen. Selbst bei nur eingelegter hinterer+mittlerer Sperre darf vorne kein einzelnes Rad durchdrehen wenn die hinteren Räder Bodenkontakt haben. Oder sind das in diesem G elektronische Sperren anstatt mechanische? Gruß.
Sehr gut gesprochenes Video! Selten, dass jemand so akkurat den roten Faden hält. Mir persönlich allerdings zu detailliert - aber das ist personal taste.
+der Jack Danke für Dein nettes Feedback. Die ausführliche Herangehensweise ist mein Faible. Aber wir haben auch noch Sprungmarken in der Videobeschreibung damit man direkt zu den einzelnen Themen klicken kann. Viele Grüße, André
Macht mal bitte einen Testbericht zum UAZ Buchanka. Da kommen Nutzfahrzeugchrakter und Geländegängigkeit zueinander! Wäre doch perfekt für eueren Channel!
Very cool video! Sometimes it's perhaps a little bit long and too detailed at certain points, but that's no problem as I can just fast forward a bit. At least you really explain it well for the pure enthusiasts. I'd LOVE to own a G-Class (even an older and more basic one), but they're just too expensive or in really bad shape with a lot of rust and ripped seats. Actually, the build quality is quite disappointing when you think about it, especially for such an expensive car which is "Made in Germany."
Ihr könntet einen Alten "G" einmal im Gelände gegen einen anderen Österreicher den Pinzgauer 712 antreten lassen :D Oder auch einen Pnzgauer gegen den neuen G Das Video war wieder sehr informativ, allerdings schon ziemlich lange.
Hallo Bauforum24, ich weiss zwar nicht wo ihr zuhause seid, aber ich wäre den Wagen auf der ehemaligen Unimogteststrecke in Oetigheim fahren gegangen. Jenste Rampen, Wassergräben, die Treppe und den 45 Grad Hügel bieten Fahrspass pur. Nächstesmal kurz bei Mercedes anfragen, die hätten euch das bestimmt bewilligt. Ansonsten ein informativer guter Test … bekloppte Idee für nächstesmal, schleppt doch den Bagger auf dem Anhänger durchs Gelände …. und die Sperren hat der Andre gut erklärt, möchte dazu noch sagen, Sperren sind dazu da um sie einzuschalten wenn das Gelände schwer wird BEVOR man stecken bleibt. Sonst kann es mal passieren das auch die Sperren ein steckengebliebenes schweres Auto wie den G nicht mehr auf sicheren Boden retten können. Und … im Gelände gilt … so schnell wie möglich, so langsam wie nötig und Flugeinlagen sehen toll aus, können aber in Tausende von Euro an Reparaturkosten enden ;-)
@@michaelsieber98 toyota land cruiser, zehn mal zuverlässiger und preiswerter. Natürlich hat die g klasse durch ihre Form ein geiles standing. aber das bringt einem in Afrika beim off roaden überhaupt nichts
Ich will einen G!!!!! Ah wenn ich endlich das Geld habe dazu bin ich alt aber ich kann dann schön reinsteigen! In Beige oder Olivgrün denke ich ist das Auto ein Traum, mit Seilwinde dazu!
Der Test hat mir sehr gut gefallen. Insgesamt kommt mir der neue 463 professional deutlich weniger robust rüber als der alte 461. Freuen würde ich mich mal sehr über einen Test des Toyota Landcruiser J7, den gibt es bei Tom’s Fahrzeugtechnik jetzt auch mit V8 Diesel (VDJ). Alternativ wäre ein Test des HZJ oder GRJ auch sehr interessant.
Schubduese 666, Danke für Dein nettes Feedback! Ich glaube das "weniger robust" täuscht etwas da der neue W463 teils einfach etwas schicker daherkommt, z.B. Cockpit. Aber die grundlegende Technik ist ja ähnlich. Motorseitig ist man eben an die Regulierungen gebunden. Der G 350 d wurde in unserem Test ja offroad nicht geschont und das Auto hat keine Probleme gemacht. Im Pickup Test hatten wir schon mal Probleme mit defekten AGRs oder abgefallenen (Plastik)-Stoßstangen... Falls noch nicht bekannt, schau Dir auch mal die Playlist mit meinen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi Da geht es ja z.T. auch eher robust zu. Beste Grüße, André
+Mori B. Danke für den Hinweis. Ist ein Bug im Premiere Encoder. Korrekte Version (ebenfalls in 4K) gibt es bei uns auf Bauforum24: www.bauforum24.tv/mercedes-gklasse-offroad-test-review-g350d-professional-1601 Viele Grüße, André
Hallo André, grosses Kino war es! Vielen Dank für den ausführlichen Beitrag in allen Gefilden. G63 oder gar 65 wären interessant; mich würde vor allem der Vergleich bei niedrigen Drehzahlen interessieren. Mein Offroad-Wissen ist beschränkt: Was war an der Situation im Gelände zwischen 1:29:20 und 1:31:20 anders? Wieso schob bei der zweiten Situation das Rad hinten rechts nicht bzw. hätte es das nicht gemusst, da die hintere Sperre aktiviert war? Auf jeden Fall vielen Dank für den XXL-Bericht - made my day!!! Gruss Fabian
Hallo Fabian, Danke für das nette Feedback! Im ersten Fall war nur die Mittelsperre aktiv. Hinten rechts dreht hier auch schon hat aber keinen Grip. Nach Zuschalten der HA Sperre drehen beide Räder. Reicht aber immer noch nicht um über den Berg zu kommen. Daher dann noch Zuschalten der VA Sperre und dann ging es aber auch nur mit ordentlich Gas. Ohne Sperren hätte auch kein Gasgeben mehr geholfen. Im Notfall würde man ansonsten mit viel Schwung auch über den Berg kommen in dieser Situation. Geht aber auf's Material und in den Rücken ;-) Grüße, André
350D Motor sehr anfälliges Aggregat. Motorschäden, Steuerkettenlängung usw. schade, sonst ein wirklich tolles Geländefahrzeug. Ist das mit den Sperren beim Testfahrzeug geklärt? Gruß Alfred
Alfred Schmitzer, Danke für Dein Feedback! Mir ist nicht bekannt das der OM642 außergewöhnlich anfällig wäre was die Steuerkette anbelangt (zumindest nicht so wie die Stirnräder bei den ersten M273). Ich kenne einige aus meinem Umfeld und da gab es bisher nur Probleme mit dem EKAS durch Undichtigkeiten beim Turbo, teils mit Laufleistungen über 300.000. Hast Du andere Erfahrungen? Beim Testfahrzeug war nach Rückmeldung von Daimler tatsächlich die Aktivierung der Sperren defekt. Dafür gibt es demnächst noch mal einen anderen G500 zum demonstrieren der Sperren. Einfach regelmäßig meine Playlist mit den Pickup & Offroad Tests checken: goo.gl/5UuBzi Beste Grüße, André
Mal eine Anregung: Wie wäre es mal mit einem Review vom Ford Raptor? Offiziell zwar wohl nicht in Deutschland erhältlich? Aber nachdem das Auto sich bei den Amis ja wie geschnitten Brot verkauft wäre vielleicht ein Bericht mal ganz interessant. Der hat ja auch sehr viele spannende Detaillösungen.
Richtiges Auto fuer richtiges Fahren in richtiger Umgebung! Bluetec ist natuerlich vorn A...., fuer Australien, wird vermutlich hier auch normal verkauft. Auf den Dach Traeger kommt ein ZELT! Ein ZELT kommt da hin!! Hinten ein Car Fridge. Das mit dem Tempomaten ist wirklich doof bei 700 km am Tag Touren und wegen der fehlenden Fensterheber ist Funkgeraet (Handquetsche) Pflicht um im schweren Gelaende mit dem Spotter zu kommunizieren! Super Video! Aber bitte (!), es heisst ANHAENGER nicht HAENGER!
ok daran hab ich nicht gedacht sorry. ich ging davon aus das jemand der sich fuer solch ein auto interessiert weiss was das ist, dennoch muss ich dir recht geben.
Super Video!! Könntest du soeiner auch für den neuen Jeep Wrangler 2018 2,0 Turbo (da der Diesel erst 2019 rauskommt, wenn er rauskommt) machen sobald der auf den deutschen Markt kommt? Das währ halt eher bezahlbarer als der G:-) Danke
Im Normalfall besteht dafür kein Anlass da bergauf die Automatik nicht hochschaltet und bei den modernen Automaten auch bergab im Off-road Programm der Gang gehalten wird. Wenn man sichergehen möchte geht man halt in den manuellen Modus. Viele Grüße, André
Tolles Video wie immer, aber was bitte soll diesen Preis rechtfertigen ? Fast keine Ausstattung, keine wirklichen Neuerungen (bei der Optik zum Glück), Zu anspruchsvoll beim Diesel, adblue etc. ich finde ein solches Auto sollte möglichst einfach sein, aber dann auch bezahlbar G65 kann sehr gerne kommen
Angebot und Nachfrage rechtfertigt den Preis. Der G ist Kult und verkauft sich besser als je zuvor. Ich könnte mir auch vorstellen das Mercedes den G Professional in der Form auch nach der Einführung der neuen G-Klasse so weiterbaut. Mercedes G65 AMG ist angefragt. Ich muss aber beim Controlling erst mal Budget für die Spritkosten genehmigt bekommen ;-) Bei unserem Testzyklus, insbesondere mit Anhänger Verbrauchsrunde sind wir da schnell mal bei einigen Euros... Vielleicht kann man das dann mit einem Nebenjob als G65 RIngtaxi kompensieren... Anmeldungen nehme ich entgegen ;-) Grüße, André
und wie soll man mit so einem empfindlichen HIgh Tech Motor vollgestopft mit Elektronik auf Expedition nach Timbuktu fahren ? Wenn was kaputt geht kann das vor Ort niemand reparieren.. entweder kriegt ihn dann wieder nach Hause oder Du kannst ihn nur noch anzünden
Das kann man natürlich knicken. Allerdings habe ich mal gehört das relativ wenige Mitmenschen noch nach Timbuktu fahren. Wenn Du aber dort hinwillst, dann schaue Dir mal mein Video über den Landcruiser an: th-cam.com/video/_O3cxQjevEs/w-d-xo.html Viele Grüße, André
Hallo Bene Applejunky, Danke für Deinen Kommentar, Mercedes AMG G63 / G65 ist in Planung. Wird aber noch etwas dauern. Bis dahin sind noch andere SUV Tests in Planung. Stilecht natürlich mit Bagger am Haken ;-) Viele Grüße, André
Hey André, Super Video! Aber könntest dieses "subscribe" Symbol unten rechts bitte weglassen? Das Passt irgendwie nicht so zu deinem Professionellen Auftritt.
Danke für Dein nettes Feedback. Das mit dem Button: Seit ich den drin habe sind die Abos gestiegen ;-) Ob's daran liegt? Oder wäre Dir der Bauforum24 Helm (Kanal Logo) lieber? Grüße, André
Ein super Test... für Leute die eine Expedition mit dem neuen Professional planen, sollten über einen AdBlue Emulator nachdenken. Sicherlich nicht in unseren Gefilden ganz legal, jedoch dort wo es kein AdBlue gibt, wird es den Leuten relativ egal sein. So sparen hunderte von Speditionen einiges an Geld... leider.
Bleibt das Problem mit dem schwefelfreien Diesel bzw. generell gute Spritqualität wie z.B. kein Wasser im Diesel. Mit Euro 6 gibt es aus meiner Kenntnis im Prinzip keinen Diesel mehr der für die Weltreise in Frage kommt. Grüße, André
Bauforum24 Könntet Ihr mal einen Defender testen? Klar wird dieser nicht mehr produziert, aber ich denke das der Defender sehr gut auf Euren Kanal passt.
Hallo Martin, Spaß hätte ich bestimmt, aber ich denke das wird schwierig ein Auto zu bekommen. Momentan stehen noch aktuelle Autos auf der Liste, also auch viel zu tun und außerdem haben wir momentan eh ein Thema mit kaltverformten Firmenwagen... Viele Grüße, André
Kannst Du ja in dem nächsten News anfragen... vielleicht stellt jemand sein Schmuckstück zur Verfügung. Wenn nicht ist ja auch nicht so wild, ich liebe einfach dieses Auto.
Ein super Geländewagen ,,aber wie immer bei Mercedes die Preise sind über alle Berge,,naja man sagt nicht umsonst,,wenn du bei Mercedes in die Werkstatt kommst und guten Tag sagst bist du schon 50 Euro los,hehe Du sagtest mal André das du vom Lande kommst und deine Eltern Landwirtschaft oder änliches hatten...vieleicht kann man alles mal in einem Video kombinieren,,,Monster groß viel PS und geländegängig ...das alles müßte der Fendt 1000 Vario haben,,der würde dir bestimmt Spaß in die Backen zaubern . Oder was hältst du von dem John Deere Gator? diese Nutzfahrzeuge sind in den Staaten ziemlich populär bei Farmern und im Forst und Firmen
Als Mercedes Fahrer kann ich eigentlich nicht sagen das die Werkstätten außergewöhnlich teuer sind. Ich hatte lediglich mal eine Mercedes Werkstatt in der Nähe die außergewöhnlich unfähig und chaotisch war. Allerdings liegt das ja nicht unbedingt kausal an der Marke sondern eher an der Mannschaft vor Ort oder man war gerade zu sehr mit einem Neubau beschäftigt... Ich komme zwar räumlich vom Land, aber wir haben bis auf viel Grün und ein paar Tiere keine Landwirtschaft. Allerdings hatten wir auch immer einen Trecker und genug Platz um schon als Kind so Auto zu fahren wie im Video in der Sandgrube... ;-) Der Gator ist ein cooles Teil, habe ich neulich in USA gesehen. Ich bin für alles zu haben ;-) Viele Grüße, André
Bauforum24 ich will Mercedes nicht schlecht machen ,die bauen tolle Fahrzeuge nur haben die Autopreise sich in den letzten 15 Jahren quasi verdoppelt und nicht nur bei Mercedes,aber das Thema würde jetzt wohl den Kanal sprengen
Der Aufpreis für die Farbe ist ja mal komplett gestört. Dafür kann man ja die komplette Karre neu lackieren lassen! Falls hier gelernte Lackierer in den Kommentaren uneterwegs sind könnt ihr mich gerne berichtigen.
Tolles Fahrzeug! Allerdings der Aufpreis für die Lackierung ist schlicht unverschämt.Fehlte nur noch, dass das "Klack" der Fernbedienung auch noch extra kostet :-)
Die G-Klasse ist der beste Geländewagen der Welt der krasseste ist wohl der Brabus 550 Adventure 4x4² mit 4 Liter V8 Biturbo 550 PS, 800 NM, 2 Dämpfer pro Rad, Portalachsen, Seilwinde, 36 Zoll All Terrain Reifen auf 22 Zöllern, 450 mm Bodenfreiheit die Kosten glaub irgendwas um die 350k wär mehr Offroad will braucht schon einen Unimog, Ural-4320, Kraz-260 oder einen Arocs 8x8 aber das sind halt alles schon Trucks und keine Geländewagen
Nach meiner Info hat die G-Klasse 26cm Verschränkung. Das ist weniger als ein Defender 110 mit 29cm. Aber der G hat serienmäßig 3 Sperren und damit ist die geringere Achsverschränkung für den Vortrieb nicht mehr so nachteilig. Zum Thema Rost: Ich bin bei den aktuellen Modellen da nicht komplett im Thema. Aber ist die Rostvorsorge schlechter als beim Defender? Viele Grüße, André
Bauforum24 Ich bin quasi mit der G-Klasse groß geworden. Mein Vater hat momentan seine 4. ein W461 Professionell Bj2011. Die haben von Werk an eine Durchrostungsgarantie von 7 Jahren. Welche auch wirklich angebracht ist und von unglaublich vielen Fahrzeugen in Anspruch genommen wird. Die kritischen Stellen sind seit jeher die gleichen. In diesem Jahr haben wir uns bereits bei einer Mercedes Vertragswerkstatt informiert über eben genau diese bereits rostenden Schwachstellen. Die Auskunft war, dass sie dies häufiger machen und letztens erst wieder einen Fall hatten, bei dem ein Ausbesserung für um die 20.000€ erfolgen musste. Nächstes Jahr wird auch unser G dort vorgeführt. Beim W463 kann ich nicht genau sagen, was Sache ist. Ich denke aber dort wird es auch nicht anders aussehen, da ja viele Karosserieteile die selben sind. Der G davor (300TD, mittlerweile 20Jahre) musste am Rahmen geschweißt werden, da dieser durchgerostet war. Eine gute Unterbodenkonservierung und ordentlich und regelmäßiges Hohlraumfett lohnt sich da immer! Ein Verschränkungskünstler ist sie ab Werk auch nicht, die G Klasse. Das muss sie aber auch nicht sein. Dafür tut sie sich umso besser als Zugfahrzeug. Hierfür wird sie bei uns auch eingesetzt. Sei es nun in der Forst- oder Landwirtschaft, wenn ein Umzug ansteht oder mit Wohnwagen hintendran. Das meistert sie Souverän.
@@MrSylvester1111 Wer mehr Achsverschränkung haben will, kann ihn ja einfach etwas höherlegen lassen, ist ja keine Hexerei, sollte man auch direkt ab Werk bestellen können. Aber ob man das wirklich braucht? Das Thema Rost ist tatsächlich ein ernstes Problem, unser lokaler Sternenhändler war sich nicht zu fein, einen vierjährigen gebrauchten G 350 mit rostenden Türscharnieren (!), welche ja gut sichtbar aussen liegen, zum Verkauf anzubieten, selbstredend immer noch jenseits der 50 K €! Rost am Rahmen ist auch ein ständiges Thema, auf besonderen Kundenwunsch können die Fahrzeuge ab Werk besser gegen Korrosion geschützt werden, indem man den Rahmen mit Speziallack versiegelt - dies sollte bei diesen Preisen allerdings wirklich Standardausstattung sein! Zahlungskräftige Kunden scheint es aber trotzdem zur Genüge zu geben, und ich mag den G auch, aber nicht zu diesen Preisen!
1:31:09 wollt ihr mich veräppeln? Mit Mittensperre und Hinterachssperre bleibt ein Hinterrad stehen, eines dreht durch und ein Vorderrad dreht durch? Wer das glaubt, muß mit dem Klammerbeutel gepudert worden sein! Das kann mein T3 Syncro aber besser. Da würden bei der gleichen Konfiguration beide Hinterräder und ein Vorderrad durchdrehen. Erst dann wäre die Vorderachssperre notwendig. Naja, ist wohl die moderne Technik bei der G-Klasse, einem Hadcoregeländewagen :-))))
Update: der neue G63 AMG im ausführlichen TEST --> th-cam.com/video/eal_9FHQFwI/w-d-xo.html
Gibt es den professionel auch mit Handschalter?
Dr. Pepper
NEIN
Force Gurkha, Indian made clone of g klasse .
Force the company still makes parts and engines for Daimler Mercedes benz
Selten einen so gut gemachten Fahrbericht gesehen. Nach diesem Bericht kann man absolut selbst einschätzen ob die G-Klasse das richtige Fahrzeug für einen ist. Auch das Thema Sperren wurde endlich einmal ausführlich und für jeden begreifbar erklärt. Das G-Modell ist für mich einfach ein wunderschönes Auto.
Herzlichen Dank für Deinen informativen, detaillierten und wunderbar differenzierten Beitrag. Ich finde Dein Video gerade wegen der Ausführlichkeit und Länge extrem gelungen. Ein ganz dicker Daumen Hoch ;-)
Sehr gefreut habe ich mich über die vielen allgemeinen Infos zum G-Modell und über Deine ausführlichen Erläuterungen zum Professional. Du hast das grundsätzliche Konzept des G, vor allem die heute gerne geführte Diskussion ob solch ein Auto heutzutage überhaupt noch als zeitgemäß gelten darf (ja, auf jeden Fall!) wirklich sehr fair und spannend beleuchtet.
Der G ist und bleibt etwas ganz Besonderes und das hast Du wunderbar rübergebracht, ohne den Professional oder die G-Klasse allgemein künstlich hochzuloben. Obwohl der Professional vom Exterieur im Vergleich zum "regulären G" etwas nüchtern wirkt, war ich doch sehr überrascht, wie "modern" er von innen ausgestattet. Den - gewagten - Spagat zwischen z.B. einfachsten Türverkleidungen, manuellen Fensterhebern, Basic-Außenspiegeln und dem doch sehr modernen Armaturenbrett incl. Mittelkonsole schafft nur der G. Sehr gut gefallen hat mir auch Deine Ausführung zu dieser speziellen „Chinablau“-Farbe, die vielleicht nur noch wenige MB-Nerds von den Modellen der 80er-Jahre her kennen und die vielfach vom damals „moderneren“ und edleren Metallicvarianten abgelöst wurde. Aufpreispflichtige Lackierungen waren und sind immer Thema bei MB. Die Farb-Reminiszenz an „Otto“ verstehe ich als liebevolle Geste der Zuneigung und als Ausdruck der allgemeinen Hochachtung vor den Leistungen der G-Klasse. 7K sind für sich alleine betrachtet sicherlich kein Pappenstiel, aber im Vergleich zu den Preisen des Gelbgrün vom 4X4² oder des Solarbeam und Green Hell Racing Green der GT-Modelle immer noch recht „günstig“;-) In Relation zur sonstig noch optional erhältlichen Sonderausstattung fällt die Summe für diesen Lack dann beim blauen G auch nicht mehr großartig ins Gewicht.
Bin selbst seit 2001 ein G-Süchtel und fahre nun den zweiten G als Daily Driver. Obwohl wir mit dem ersten G400 CDI seinerzeit qualitativ etwas auf die Nase gefallen sind - die Produktion fiel in die Zeit, als der Konzern Daimler-Chrysler hieß - sind wir bis heute vom Konzept und den unübertroffenen Eigenschaften des G immer noch überzeugt. Seinerzeit war der leistungsstarke 400er für den Antriebsstrang doch etwas überdimensioniert und wohl nicht bis ins letzte Detail ausgetestet worden, bzw. begann DC, den Praxistest im Dauerbetrieb auf die Kunden zu verlagern;-) Nach ca. 10 Jahren und gut 220.000 Km mit 2 Steuerketten und diversen Getriebenachbesserungen war er dann endlich durchrepariert und leistet nun im Revier immer noch brav seine Dienste :-)
Unser seit 2012 aktueller G350 BT war da schon etwas weniger reparaturanfällig, beginnt aber nun mit ca. 75.000 vom allgemeinen Fahreindruck und der Antriebsleistung etwas "hüftsteif" zu werden. Beide G´s haben immer ihre Inspektionen bei MB erhalten. Durch die robuste Optik und Haptik lässt man sich beim Neukauf gerne vorgaukeln, ein "unkaputtbares Auto für die nächsten 30 Jahre" angeschafft zu haben. Dem ist natürlich nicht so, je mehr die Autos in die Jahre kommen, deßto mehr erinnern sie an das Fahrgefühl im 123er. Aber das gehört dazu. Ein Auto, auch ein G, darf altern und niemand kann verlangen, dass ein täglich bewegtes KFZ auf ewig ein Neufahrzeug bleibt.
Daher werde ich der G-Klasse treu bleiben. Mehr Komfort, subjektives Sicherheitsgefühl durch die tolle Sitzposition, enorme Ladekapazität und Vielseitigkeit mit gleichzeitig guter Gesamtübersicht bietet kaum ein anderes mir bekanntes KFZ. Bei ausgebauter hinterer Sitzreihe kann er als Viertürer wie ein Zweisitzer gefahren werden und eignet sich dann sogar als Übernachtungsquartier für Campingtouren ;-) Mein Mann und ich haben mit unseren G´s schon viele schöne Stunden erlebt und Orte gesehen, zu denen wir mit einem „normalen“ Auto wohl eher nicht hingekommen wären.
Ich würde mich sehr freuen, wenn Du auch mal einen G von AMG so ausführlich testen und besprechen könntest.
Vielen Dank noch einmal für Deinen tollen Film und liebe Grüße
Yvonne
Hallo Yvonne, vielen lieben Dank für diese mega nette und ausführliche Feedback. Sowas macht immer viel Spaß zu lesen und außerdem rechtfertigt es die Mühe die ich mir mit solchen Tests mache.
Einen AMG kann ich derzeit leider nicht bekommen. Ein G500 hat aber kürzlich unseren Testwagen Fuhrpark ergänzt. Das Ergebnis kannst Du hier sehen: G500 V8 Bi-Turbo Review | th-cam.com/video/ngI_mP0Qp9w/w-d-xo.html
Viele Grüße, André
Hallo,
Schön gemachtes Review! :)
Ich selber bin die G-Klasse als Wolf
beim Bund gefahren. Viele die heute eine G-Klasse fahren, haben schlicht keinen
Schimmer was das Auto wirklich alles kann bzw. aushält! Wo bei die ganzen AMG
G-Klassen schlicht auch nicht mehr da für ausgelegt sind... :D
Hier muss man ganz klar sagen, das die Aktuelle G350 Pro. endlich mal wider
eine serienmäßige G-Klasse ist, die ihrem Ursprung im Ansatz gerecht wird. Ohne
das man groß zu irgendwelchen Off-Road-Tunern muss um bestimmtes Zubehör zu
bekommen oder denn teuer bezahlten Schnick-Schnack wider aus Bauen zu müssen.
Quasi endlich mal wider Ab-Werk voll Einsatz bereit... ggf. noch einen
Schnorchel und ein paar Lampen bzw. Winde ran, und fertig! ;)
Einziger Wermutstropfen, so schön der Motor innerhalb von Europa auch sein mag,
ist der 350D Motor. Ein rück-rüstung wie bei den alten Diesel Motoren (DPF und
Abgasrückführung ausbauen) ist inzwischen nicht mehr ohne weiteres bzw. garnicht mehr möglich. Was
gerade für die Nutzung als "Expedizionsfahrzeug" aber eine zwingende Notwendigkeit
ist, wenn man nicht das erhebliche Risiko einer Panne im nirgendwo eingehen
möchte, weil am Abgasreinigungssystem was nicht mehr funktioniert wie es soll
und die Kiste in „Not-Lauf“ geht!
Ich hab es noch nicht herausfinden können, aber hier wäre es ratsam auf einen Soliden und Kräftigen V6 bzw. besser
V8 Sauger Benziner setzten zu können, mit min. 140-160L Tank ab Werk. Denn
solche umbauten, Kosten im nachhinein immer denn größten Haufen Geld! :/
Noch ein Hinweis zur Schallpegel Messung falls sich jemand über die doch recht hohen Werte wundert: Den Hauptanteil daran hat der massive Dachgepäckträger der für extreme Windgeräusche verantwortlich ist. Die G-Klasse ist in der Konfiguration wohl eines der wenigen Autos die schon im Stand mit Windgeräuschen aufwarten kann... siehe bei 01:35:37
No pain, no gain ;-)
Viele Grüße, André
Coole Videos ein wahrer G Klassenfan !
Und jetzt gibt's schon wieder den neuen alten G 350 d Professional, neuer Motor, selbe bombenfeste Platform mit Starrachse vorne. 👌
Klasse Video, auch wenn ihr die ganze Zeit ohne Sperren unterwegs seid^^ Diese sind erst wirklich aktiviert wenn's unter dem Schalter orange und über dem Schalter rot leuchtet und sind nicht während der Fahrt zuschaltbar ;)
Ich habe 2006 einen gebrauchten G400 CDI für rund des Hälfte des Preises des Professionals gekauft und bin nach wie vor sehr zufrieden. Als "Dailydriver" taugt der G allerdings meiner Meinung nach nur bedingt und wenn man knapp 100.000€ für ein Fahrzeug ausgibt, möchte man auch nicht auf div. luxuriöse Annehmlichkeiten Verzichten.
Somit frage ich mich ein wenig nach der Zielgruppe des Professionals, zumal der Preissprung zum "normalen" G350 auch nicht wirklich eine Hausnummer ist.
In wirklich schwerem Gelände, für das der G gemacht ist, wird doch warscheinlich nur ein sehr kleiner Bruchteil der Kundschaft unterwegs sein - bei den Meisten bleiben die Sperren doch sowieso ausgeschaltet, wie im Test :P
Die waren nicht aktiviert hast recht 👍🤣
Die Speeren waren nur vorgewählt , die muss man regelmässig benutzen sonst rasten die nicht ein.
Zeilgruppe: leute die keinen Bock auf jede Menge schnick schnack haben.
Perfect, AEESOME real life review with perfect Kommentar !!!! Just right. Thank you.
Thank You!
Best Regards, André
endlich hat mal jemand die diff. sperren richtig gut erklärt 👍
Aber im Offraod-Video drehen einzelne Räder durch und werden durch Bremseingriff gebremst, da war die Sperre anscheinend nicht eingerastet...
Toller Bericht. Fokussiert sachlich und informativ, ohne Geschwätz und Selbstdarstellung.
Danke für das nette Feedback!
Viele Grüße,
André
Super geniales Auto und auch echt stark vorgestellt! Auf so viele Details eingegangen, also Autoreviews hast du/habt Ihr drauf!
Man kauft im Prinzip fast wieder nen Oldtimer, ich als Niva Fahrer bin deshalb auch absolut verliebt in das Auto. Den normalen G 350 d bin ich auch schon gefahren, aber der Professional sagt mir definitiv mehr zu!
Weiter so mit euren Autoreviews, vor allem die Offroadsachen finde ich echt super!
Danke für das nette Feedback ;-)
Hast Du mein Review zum G500 auch schon gesehen? Oder mein Review vom Lada Niva? th-cam.com/video/3na5jJqL_0I/w-d-xo.html
Viele Grüße, André
Selbstverständlich habe ich beide schon gesehen! Offroad könnt ihr definitiv!
Was willst du mit nem Niva? Die Russen haben die Karren von uns und den Amis abgekupfert, wie üblich.
Wenn wirklich alle 3 mechanischen Sperren eingelegt sind, dürfte in der Szene rund um 1:32:40 doch keines der Räder durchdrehen, während ein anderes still steht, oder? Also zumindest mein alter G290 macht das nicht! ;) Oder habt ihr in dieser Szene die elektronische Differentialsperre genutzt, denn danach sieht es eher aus?! Müssten nicht auch die drei roten LED oberhalb der Schalter für die Diffsperren leuchten, wenn diese ordnungsgemäß eingelegt sind?
In der Situation waren alle 3 Sperren aktiviert, erst nach dem Berg hab ich die VA entsperrt. Ich werde das im Rohmaterial noch mal nachschauen ob in der Außenszene das 100% gesperrt war oder das evtl. ein andere Durchgang war (was ich nicht glaube), aber aus meinem Verständnis dürfte da auch kein Rad stehenbleiben.
Viele Grüße, André
rot ist gesperrt orange ist "Sperre vorberreitet" ... ihr seit im ganzen Video nicht einmal mit aktiver Sperre gefahren. Selbst mit Mitteldiffsperre hätte man in der Aussenansicht sehen müssen wie der über die Vorderräder schiebt.
Bin der gleichen Meinung wie C2Cf und Seh Albert. Kann es vielleicht sein, dass das Einlegen der mechanischen Sperren nur bei aktivierter Untersetzung zugelassen wird?
Gruß Leo
Also das ist dann wirklich sehr merkwürdig... Über den Schaltern haben die roten LEDs nie (während des gesamten Tests und in allen Konfigurationen) geleuchtet. Gleichzeitig konnte ich aber bei Sperren der Vorderachse (auch wenn das nur Gelb war)kaum Lenken, daher nach der Kuppe auch deaktiviert. Es gab im Kombiinstrument keine Fehlermeldung das die Sperren nicht funktionieren würden, stattdessen steht bei Aktivierung einer Sperre dort sofort das die Systeme wie ESP / ABS deaktiviert sind. Das mit dem stehenden Rad ist definitiv nicht logisch. Aber die Sperren müssten normal auf Rot wechseln. Laut BA funktionieren die Sperren nur im Low Range, aber ich hatte die Untersetzung im Offroad aktiviert (außer beim Drift).
Da war also was mit dem KFZ nicht in Ordnung.
Viele Grüße, André
Moin, ihr seid die ganze Zeit nur mit der Sperrwirkung durch Selbsthemmung gefahren, aber die richtigen Sperren waren nicht eingelegt....
Da sieht man mal wie weit der G selbst im normalen Modus kommt :P
Sonst wie immer top Video!
Tempomat, Elektrische und beheizbare Spiegel und E-Fensterheber lassen sich bei ORC problemlos nachrüsten
Der Test ist klasse. Da macht das Zuschauen richtig Spass.
Zum Testfahrzeug:
Die Hütte kostet knapp 90tsd Euro, trägt den Namen "Professional" und ist schlechter ausgestattet als ein Lada Niva (EFH und innenverstellbare Außenspiegel). 😎
Außerdem sind die Außenspiegel sind ein Sicherheitsrisiko, da weder der tote Winkel abgedeckt wird, noch das man den Hänger im Auge behalten kann.
Die manuellen Fensterkurbeln machen das Ganze noch lächerlicher.
Aber man darf für 7000 Euro Aufpreis, die Kiste in "Otto"-Blau bestellen. Das muss man den Daimlers lassen, Historie können sie.
Egal wer diese Fahrzeugausführung "entworfen" hat, der kann nicht ganz nüchtern gewesen sein.
Welcher Firmenchef kauft sich so ein Fahrzeug? Unter Geschäftsfreunden kann man damit nicht punkten und als Betriebsschlampe, die jeder reiten darf, ist er zu teuer.
Die G-Klasse ist ein absolutes Urgestein unter den Offroadern, die schon immer etwas mehr gekostet hat, aber die Kiste ist schlicht überteuert.
Danke für das nette Feedback ;-)
das mit den Außenspiegeln ist für mich auch nicht nachvollziehbar zumal ein User auf Bauforum24 zeigt wie die Spiegel bei seinem alten Professional aussehen, nämlich beheizt und verstellbar: www.bauforum24.biz/forums/topic/74426-video-mercedes-g350d-professional/?do=findComment&comment=740981
Ansonsten würde ich die Mercedes G-Klasse dem Lada Niva vorziehen... ;-) Denn die Ausstattung hört ja nicht bei EFH und den Spiegeln auf, ich würde z.B. die Klimaanlage noch vermissen und ein paar Pferde unter der Haube sowie die 3,5t am Haken.
Aber was die Preisgestaltung anbelangt: Mercedes ist ein Unternehmen und als solches wäre man schön verstrahlt wenn man die Nachfrage nicht abschöpfen würde, da wären auch die Shareholder traurig. G-Klasse verkauft sich wie geschnitten Brot. Irgendwas muss ja dran sein, zumindest die Nachfrage passt. Und das mit der Farbe ist natürlich gut für die Marge, aber es war halt schon immer etwas teurer einen besonderen Geschmack zu haben. Sollen die Käufer doch ihren Spaß haben. Ich sehe das absolut entspannt und freue mich das es Mercedes überhaupt geschafft hat die G-Klasse noch auf den Straßen lauffähig zu halten (EU Regulierungen, Fußgängerschutz, etc...). Andere Kollegen wie Defender oder Landcruiser gibt es ja in der Form gar nicht mehr.
Mercedes G - last man standing.... ;-)
Viele Grüße, André
Hi André
Mit dem "Last man standing" hast du mich erwischt. :D
Ich vermisse die echten Offroader mit Leiterrahmen, unglaublichen Offroadfähigkeiten und nur wenig Komfort auch.
Mein aktuelles Projekt geht in Richtung Landcruiser J7. Vermutlich wird es ein Import aus der Schweiz, weil die Fahrzeuge dort erheblich besser gepflegt werden mussten. Der Kilometerstand ist dann zweitrangig, da die MFK (TüV Schweiz) absolut gnadenlos gegenüber den kleinsten Roststellen und sonstigen Fehlern ist.
Ich komme vom Thema ab. Mercedes konnte schon immer Top Qualität und Ausstattung liefern, aber auch völlig daneben liegen.
Ich erinnere mich an rostende E- und S-Klassen, die schneller von der Straße verschwunden sind, als die Fiats aus den 80ern.
Mit der Professional-Version hätte Daimler ein richtig gutes Arbeitspferd, mit vernünftiger Ausstattung liefern können. Niemand erwartet dort feinstes Leder und hochflorige Velourteppiche, aber eine solide Grundausstattung, die der heutigen Zeit entspricht darf es durchaus sein.
Gruß
Karsten
Unsinkable Sam Ich denke, dass ist auch der Grund für die überschaubaren Aufrufe, die meisten Leute können oder wollen sich so ein Auto nicht leisten und vielleicht schreckt die Videolänge auch noch ein bisschen ab. Aber trotzdem super Video!
In den Video war bei etwar 1:00:00 die Rede von einem G400.
Ich denke da ist von den 400cdi die Rede.
Der Motor ich gut und hält auch.
Das Problem ist das Getriebe, das hält das Drehmoment nicht aus.
Der Motor wurde sogar im Drehmoment begrenzt, damit das Getriebe länger hält.
Für den W164 als ML420 cdi wurde das alte 5 Gang Getriebe extra verstärkt.
Ps. Ich wohne auch im Kreis WAF einige Stellen habe ich im Video wiedererkannt.
Schöner, ausführlicher Testbericht...freue mich schon auf meinen Professional ab Oktober.
Danke für Dein nettes Feedback!
Bis dahin kannst Du dir ja noch mal die Wartezeit mit meinen Pickup Offroad Tests etwas verkürzen: goo.gl/5UuBzi
Beste Grüße, André
Irgendwie macht mich das Auto glücklich, optisch ein Traum, technisch auch interessant, einerseits ein Schritt nach vorn mit Euro 6 und AdBlue, andererseits ein positiver Schritt zurück durch z.B. einfache ungedämmte Bodenbleche und manuelle Fenster.
Keine Ahnung ob ich mich jemals mit modernen Autos, insbesondere auf den Offroadbereich bezogen, anfreunden kann.
Gutes Review, könnten sich viele größere Zeitschriften und Fernsehsender mal eine Scheibe von abschneiden 👍🏼
Endlich mal ein vernünftiger G😎
Moin, Moin, echt super. Mit solchen Autotests kann man echt was anfangen. Schön ausführlich und super informativ. Wenn jetzt 'ne Kaufentscheidung anstehen würde, wäre das die Möglichkeit sich optimal zu informieren. Weiter so!
Ich weiß jetzt jedenfalls, das der G-Professionel nicht meine Kragenweite ist. Die Geräuschkulisse wäre mir zu laut, da ich doch zuviel auf der Straße und zu wenig im Gelände unterwegs bin.
Wunderschöner Bericht! Ich freue mich, dass hier vorher recherchiert wurde und endlich mal jemand mit viel (und richtigem) Hintergrundwissen spricht. Welche Wohltat. Danke dafür.
Besitze selbst einen neuen G350dPro und sehr froh mit dem Wagen.
Silberpfeil1971, Danke für Dein sehr nettes Feedback!
Schau Dir auch mal meine Playlist mit allen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi
Beste Grüße, André
Top Review, super Auto!
Luis Wimmer, Danke für Dein nettes Feedback!
Schau Dir auch mal meine Playlist mit allen Pickup Tests an, aktuell auch der Fiat Fullback im Offroad Extremtest: goo.gl/5UuBzi
Beste Grüße, André
Würde mir wünschen das ihr auch mehr kleinere Baumaschinen testet.
Dank für Testbericht !
Super Video!
Top, sehr souverän , ruhig und detailreich in der Beschreibung. Dann dieses archaisch wirkende automobile Fossil, welches dennoch behutsam weiterentwickelt wurde und bis heute die Benchmark der ernstzunehmenden Geländewagen setzt. Würde mein Budget die nötigen Reserven bieten, er wäre erste Wahl. Was bleibt ist ein Tagtraum, angefeuert durch fast 100 kurzweilige Minuten. Danke!
Danke für dein nettes Feedback, freut mich sehr!
Anbei wieder neuer Stoff für G-Junkies: Mein G500 V8 Bi-Turbo Review | th-cam.com/video/ngI_mP0Qp9w/w-d-xo.html
Viele Grüße, André
Laut Aktueller Preisliste hat auch der Professional über den Fahrer- und Beifahrerairbag hinaus noch Sidebags für Fahrer und Baifahrer als kombinierter Pelvis- / Thoraxbag, sowie Windowbag links und rechts, und einen Kneebag. Sicherheitsseitig ist der genauso gut Ausgerüstet wie die normalen Versionen des W463.
Man muss respektvoll anerkennen das sich da jemand (inkl. Team) mit den Tests richtig mühe gibt. Hut ab.
Das Auto ist zu sammen mit Steyr Puch entwickelt worden. Und es gab es auch als "Puch" es wäre super gewesen es zu sagen das das Auto in Graz gebaut wird!!!!!
Ganz große Klasse! Man wünscht sich fast du würdest deine Testberichte auch auf normale PKW ausweiten. Falls du von Mercedes einen G63 bekommen kannst, wäre ich sicher nicht der Einzige, der sich über ein Review freut.
Beim erneuten Rendern haben sich übrigens kleine Fehler eingeschlichen, z.B. bei 1:18:09 , die andere Stelle kurz vor Ende finde ich gerade leider nicht mehr.
Danke für das nette Feedback. Ich bleibe bei Nutzfahrzeugen, Pickups und großen SUVs, also alles was entweder Offroad kann, schwere Hänger zieht, oder Lasten transportiert. Ausnahmen will ich nicht ausschließen wenn es meine eigene "Bucketlist" komplettiert (Tesla P100, GTR, Hellcat).
Renderfehler: Ich hab den Renderfehler schon gesehen. Das war schon das 2. Rendering und daher auch nur in 1080p um die versprochene Sendezeit noch zu schaffen. Adobe Premiere hat da einen Bug in Verbund mit dem Media Encorder, solche Probleme haben wir sonst nicht, allerdings hatten wir auch noch kein 4K Projekt mit über 90 Minuten... Die Dateien sind definitiv nicht offline. Der PC rendert jetzt noch mal über Nacht in 4K und die 4K Version gibt es dann ohne Renderfehler bei uns auf www.bauforum24.tv. Noch mal nehme ich die Datei hier jetzt nicht offline.
Update: Hier gibt es den Mercedes G-Klasse Test als ordentliche 4K Variante: www.bauforum24.tv/mercedes-gklasse-offroad-test-review-g350d-professional-1601
Viele Grüße, André
Hier übrigens das versprochene Review der G-Klasse mit Benziner: Mein G500 V8 Bi-Turbo Review | th-cam.com/video/ngI_mP0Qp9w/w-d-xo.html
Viele Grüße, André
Tolle Komentare,super Tests,bitte weiter so....und bitte ein fetter AMG.
Hallo guten Abend.
Ich habe viele erfahrungen gemacht da ich beruflich
Den wolf
G280
G300
Und privat land Rover defender fahre.
Sehr gutes Video sehr ausführlich aber sehr informativ wenn man sich nicht so mit der Materie auskennt.
Aber selbst für mich der alle 3 kennt sehr gutes Video.
Es ist wieder da 😍
die frage ist, warum war es weg?
yep, dachte schon ich hab was an den Augen
Tonspur war in Premiere beim Rendern verkürzt.... Da gab es dann mich z.T. als Doppelung...
Grüße, André
Ich würde mal gerne wissen wer besser ist in allem drum und dran (Kraft, Ausdauer, können usw ) ob der mercedes g pur oder der Toyota VDJ 76
Gibt es schon Infos ob es einen neuen G Professional geben wird?
Hallo
das mit den permanenten Allradantrieb, wenn ein Rad durchdreht, dass die Fuhre dann nicht mehr weiter kommt, stimmt ja nur zum Teil, da Fahrzeuge ESP auch Antriebs-Schlupf-Regelung haben, würde diese das durchdrehende Rad ja blockieren ,über Bremseingriff, das ersetzt die Sperren natürlich nicht, weil wenn alle Räder durchdrehen dann bringt das ja nichts wenn alle Bremsen angezogen sind,...
aber letztlich würde mich bei so einem Test natürlich auch interessieren ,gerade wenn man mit einem Automatik fährt, der Wandler der in gewisser Weise ein schönes Untersetzungsgetriebe ist und die Dinger eigentlich ausreichend Drehmoment haben, was passiert wenn man alles so lässt wie es ist ???? und versucht da ganz normal durchzufahren ? das müsste das Ding doch bei der Leistung, auch schaffen ?
evtl. mit Vorteilen ,wenn man vielleicht mit Schwung fährt ,das ESP/ASR an zu lassen, weil das Ding dann besser lenkbar bleibt ?
Ich weiß auch nicht ob die Hersteller da schon irgendwie genauso wie beim ESP “Pogrammieren” das selbst wenn man es ausstellt ,das ist gar nicht richtig aus ist ?
Jedenfalls in dem Video... ich habe das Video mit den 500G auch schon gesehen
Und die Kommentare hier gelesen ,meine Aufmerksamkeit ist nicht so hoch ,als dass ich das von alleine gemerkt hätte ,dass die Räder bei setzen aller sperren durchdrehten,
Aber deswegen macht man das ja ,man hat ja so seine "Spezialgebiete" aber letztlich ist man irgendwie immer auch auf den Input von anderen Leuten angewiesen ,damit man immer noch wieder ein bisschen weiter kommt ,wenn man sich schon mit Sachen beschäftigt, die die meisten Leute gar nicht interessieren ,bzw nicht in dem Ausmaß im Detail...
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dass diese Sperren bei dem 350er die nicht funktioniert hatten, vielleicht hat man die auch einfach raus programmiert , weil es keinen Sinn macht damit zu fahren ,wenn man nicht extreme Sachen damit anstellen möchte, bzw. wenn das Ding an mehrere Fach Leute bis Laien verliehen wird ..
Und die ganze Testfahrt im Gelände, das Ding hat alle Hindernisse ohne Sperrung geschafft ,
Eventuell hätte es mit ASR sogar besser geschafft ? ,weil im Film gab es ja die durchdrehenden Reifen ,weil die Sperren nicht aktiv waren..
bei ASR Eingriff wären die Räder ja " INTILLIGENTER / SCHNELLER" blockiert worden von der Bremse und dann wär das Ding wahrscheinlich dann noch “geschmeidiger” durchgezogen ????
Das ist ja so, wenn man sich mit dem alten Benz fest fährt, der keine Differentialsperre hat dann kann man sich ja durch hin und her und durchdrehende Reifen da irgendwie raus Schaukeln, aber über ein ASR Eingriff funktioniert das ganze natürlich 10 mal besser und wahrscheinlicher, und das wird es dann natürlich auch beim permanenten Allradantrieb,
schon alleine weil sich die Räder dann gar nicht so eingraben ,
So gesehen wäre dann eine Alternative Vorgehensweise
solange mit ASR zu fahren bis das Ding steht und dann haut man alle Sperren rein ?sozusagen der "Laien" Modus
Ich frage mich
dass man das Abs und das ESP nicht benötigt verstehe ich,
aber dass man im Untersetzung Modus nicht dass ASR mit nutzt ,in der Programmierung ? verstehe ich nicht ,
diese 3bis4 Knöpfe für das Händische Sperren machen ja auch noch ihren Sinn,
aber das könnte natürlich über das ESP System auch automatisch ablaufen und vermutlich sehr oft viel besser ablaufen ,bei einer Geländefahrt.
Wobei dann natürlich nicht nur Bremseingriff stattfinden sollte ,sondern bei entsprechenden Gegebenheiten die Sperren sich automatisch setzen ?
(Laie)
Aber eine Rede kurzer Sinn man sollte in solchen Tests,
einfach auch versuchen wenn der schon permanenten Allradantrieb hat ,mit aktivierten ASR .
durch das kleine Fützlein durchzubügeln.
Gruss aus Bremen
Das System mit den elektronisch wirkenden Sperren hat ja beim G350d im Test gut funktioniert. Es ist allerdings nur 2. Wahl da es zum einen erst immer reagieren muß statt aktiv agiert und es geht auf Verschleiß. Wenn man es ordentlich krachen lässt fangen die Bremsen an zu stinken... ;-)
Die Sperren beim G350d Testwagen waren übrigens defekt, und nicht absichtlich deaktiviert. Es war der pneumatische Mechanismus zum einlegen der Sperren ohne Funktion.
Viele Grüße, André
Hallo die elektronischen Sperren , also quasi das ASR,
ist das auch bei Low-Range aktiv ?
Und wenn man die Mitte sperrt bzw 2
sind bei der nicht gesperrten Achse die elektrischen Sperren in Funktion ?
oder kann man das noch irgendwie einstellen ?
Gruss aus Bremen
4ets web.archive.org/web/20090714032620/www.whnet.com/4x4/ets.html
ps Google da. 4ets automatisch deaktiviert g-klasse
Daumen hoch ,zurück in die Vergangenheit ....habe 1991 an der G Klasse bei der Bundewehr geschraubt .Ob der danach nochmal lieif ? ;-) Ist eine schöne Erinnerung und toll das die G Klasse sich äusserlich kaum verändert hat .Finde gut das Mercedes auf alte Werte und neue Technik setzt .Danke für das tolle Video .....Lg.Jürgen
Danke für das nette Feedback! Schau Dir auch mal meinen G-Klasse G500 Test an: th-cam.com/video/ngI_mP0Qp9w/w-d-xo.html
Viele Grüße, André
den Ur-G kannte ich vom Bundesheer, war lustig da mit zu fahren beim Vorgesetzten, der konnte gut damit driften, vor allem im matschigen Gelände :P
War bei uns natürlich ein Puch-G und kein Mercedes :P
Ja, habe ich. Es gab bereits Rückholaktionen natürlich heißt das bei Mercedes Kdm. Da wurde vom Austausch der Kette bis zum Motor ohne vorherigen Schaden bereits einiges getauscht. Der Motor damals leider nicht aber jetzt. Zum G500 bei diesem wurde das ESP anders programmiert als für den 350. Es sollen keine dounuts gehen. Angeblich haben ein paar Amis umgeschmissen. Schau mal nach ob beim 500 die Entlüftungsschläuche für diff und Getriebe nach oben unter die Motorhaube geführt sind. lt. MB Offroad sollen da nicht alle wie beim 350 nach oben gehen. Sonst muss ich sagen ist der 500 einfach das geilere Fahrzeug. Übrigens gibt's den kurzen Sprinter auch mit den Portalachsen. Soll im Gelände nicht schlecht sein und reinpassen tut auch einiges. Viel Spaß beim Test.
Klasse Videos/Beiträge machst du. Ich finde die G Klasse einfach nur geil.😁 😍
Hab dienstlich mit diesem Fahrzeug zutun und bin immer wider überrascht, wie die G Klasse verschiedenste Gelände Situationen Meister 👍
+Robet Kärcher Vielen Dank für das nette Feedback. Habe gerade noch den G500 auf der Straße abgedreht. Der macht auch extrem Laune.
Viele Grüße, André
die vordere und hintere Sperren funktionieren ja nicht wirklich bei 1:36..... bei unserem Unimog sieht das anderst aus wenn die Klauendifferentialsperren drinnen sind...?? sonst sehr schönes video, für etwa 40000 würde ich sogar wieder einen kaufen, aber nur den Cabrio, hatte damals den 280 GE als Cabriolet, war ein schönes Fahrzeug wenn der Rost nicht wäre...
die Sperren funktionieren aus irgednwelchen Gründen nicht. Man kann ganz deutlich sehen wie das rechte Vorderrad durchdreht und das Linke steht
Richtig geiles Auto Andre und cooler Test find die G Klasse richtig cool. Mach weiter so .LG
Paul J, Danke für Dein nettes Feedback!
Bei Bedarf, schau Dir auch die Playlist mit meinen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi
Dort ist jetzt noch Platz für die neue Mercedes X-Klasse...
Beste Grüße, André
Fast 2Std. Video für ein Auto gebe ich mir nur bei der G-Klasse und es war sehr gut großes Lob. Das Erste mal bin ich in Südafrika mit einer G-Klasse mitgefahren und direkt ins Tiefste Gelände, war natürlich kein Problem ;). Sonst hatte ich nur bei der Arbeit ab und an mal die Ehre eine G-Klasse zu fahren. Von der ersten bis zum aktuellen G63 AMG. Leider als Azubi Neu wie auch Gebraucht viel zu teuer, werde aber hoffentlich mal eine besitzen.
die Farbe is der hammer ...hab die auf meinem w123 ...und ich finde das is ein Traum das mercedes sie wieder verwendet ;)
Das finde ich auch. Aber der besondere Geschmack kostet heute halt etwas mehr ;-)
Viele Grüße, André
26:37 die G-klasse schaltet automatisch auf p wenn man vorher auto Hold durch stärkeres drücken der Bremse im Stand aktiviert und die Zündung ausschaltet. Ist auf jeden Fall bei unserer so :)
57:25 Also, ihr findet doch auf TH-cam min. 2 Vorträge von Herrn Holtorf, der mit 88PS im G-Modell fast in der ganzen Welt unterwegs war. Und das die Stärke dieses Fahrzeugs die Robustheit ist, und daß man frühere Modelle weitgehend selber reparieren konnte.
Das und die Geländegängigkeit und trotzdem Straßentauglichkeit waren der hohe Wert des Wagens sowie die Langlebigkeit.
Wer bei Y-Reisen war, kennt die G-Modelle in ganz einfachen Versionen auch.
Wenn ihr meint, das ein Arbeitstier auch im Ballroom tanzen muß, dann ist das schlicht Zweckentfremdung. Dafür hat Herr Dr. Storb ein anderes Fahrzeug entwickelt.
Ein Auto, das mit fast 900 000 km auf der ganzen Welt unterwegs war, muß der Welt nichts mehr beweisen.
Sich da über Farbe zu beschweren oder das es keine Seitenairbags gibt... Die waren in den Türkonzept von 1979 noch nicht vorgesehen.
Vielleicht informierst du dich mal über andere Fahrzeugmodelle, die lange gebaut worden sind, wie z.B. den VW-Bus T2, den es bis vor wenigen Jahren noch in Brasilien zu kaufen gab und der sich übrigens in England größter Beliebtheit erfreut, weil das Auto einfach zu fahren und zu reparieren und kein Computer auf vier Rädern ist.
Danke für dein Feedback. Verstehe die Spielzeit Angabe nicht. Worum geht es dir da?
Über die Farben beschwere ich mich zumindest nicht, ich finde das ja cool das es das gibt wenn man das nötigen Kleingeld dafür übrig hat. Und die Airbags waren 1979 zwar nicht vorgesehen aber laut anderen Zuschauern soll er sie trotzdem haben. Der "normale" G hat sie aber auf jeden Fall. Wie gesagt ich mag den G.
Viele Grüße, André
Hi, where i can order such professional g wagen? Is it w461?
I don’t think you can any more. It’s a W463. There were similar professional / pur versions of the W461 with the original ‘face’. The motor in the G350d is beefy though and it’s a great car to chuck around. Tight for space inside, overpriced, crude, heavy steering, rough ride, a 70s throwback, not economical and beaten by my Discovery 4 by every objective measure. But I’d never part with my G. It’s like Defender with padding.
Habe jetzt ein Jahr lang einen W463 G350d gefahren und war genauso megazufrieden wie der Tester im Video. Verkaufe das gute Stück jetzt und schaue nach einem neueren 2019er Modell. Wahrscheinlich bin ich tieftraurig, wenn er vom Hof fährt, denn einmal G, immer G.
Warum drehen bei eingelegten 100% Sperren einzelne Räder durch. Alle 4 Räder müssten gleich schnell drehen. Selbst bei nur eingelegter hinterer+mittlerer Sperre darf vorne kein einzelnes Rad durchdrehen wenn die hinteren Räder Bodenkontakt haben. Oder sind das in diesem G elektronische Sperren anstatt mechanische? Gruß.
bei 1:32:33 ist doch niemals gesperrt... warum kann sich das VR Rad schneller drehen und dann VL Rad juckelt nur rum?
Die Aktivierung der Sperren war defekt.
Viele Grüße, André
Sehr gut gesprochenes Video! Selten, dass jemand so akkurat den roten Faden hält.
Mir persönlich allerdings zu detailliert - aber das ist personal taste.
+der Jack Danke für Dein nettes Feedback. Die ausführliche Herangehensweise ist mein Faible. Aber wir haben auch noch Sprungmarken in der Videobeschreibung damit man direkt zu den einzelnen Themen klicken kann.
Viele Grüße, André
Macht mal bitte einen Testbericht zum UAZ Buchanka. Da kommen Nutzfahrzeugchrakter und Geländegängigkeit zueinander! Wäre doch perfekt für eueren Channel!
Very cool video! Sometimes it's perhaps a little bit long and too detailed at certain points, but that's no problem as I can just fast forward a bit. At least you really explain it well for the pure enthusiasts.
I'd LOVE to own a G-Class (even an older and more basic one), but they're just too expensive or in really bad shape with a lot of rust and ripped seats. Actually, the build quality is quite disappointing when you think about it, especially for such an expensive car which is "Made in Germany."
Ihr könntet einen Alten "G" einmal im Gelände gegen einen anderen Österreicher den Pinzgauer 712 antreten lassen :D
Oder auch einen Pnzgauer gegen den neuen G
Das Video war wieder sehr informativ, allerdings schon ziemlich lange.
+Grummi 3100 Das wir eine alte G Klasse bekommen ist erst mal unwahrscheinlich. Im Juli wird aber wieder G-testet... G500 kommt.
Viele Grüße, André
22:05 ist bei der neuen G-klasse der Schweiz Armee leider immer noch so, keine Ahnung weshalb man da keine Zentralverriegelung eingebaut hat.
Hallo Bauforum24, ich weiss zwar nicht wo ihr zuhause seid, aber ich wäre den Wagen auf der ehemaligen Unimogteststrecke in Oetigheim fahren gegangen. Jenste Rampen, Wassergräben, die Treppe und den 45 Grad Hügel bieten Fahrspass pur. Nächstesmal kurz bei Mercedes anfragen, die hätten euch das bestimmt bewilligt.
Ansonsten ein informativer guter Test … bekloppte Idee für nächstesmal, schleppt doch den Bagger auf dem Anhänger durchs Gelände …. und die Sperren hat der Andre gut erklärt, möchte dazu noch sagen, Sperren sind dazu da um sie einzuschalten wenn das Gelände schwer wird BEVOR man stecken bleibt. Sonst kann es mal passieren das auch die Sperren ein steckengebliebenes schweres Auto wie den G nicht mehr auf sicheren Boden retten können. Und … im Gelände gilt … so schnell wie möglich, so langsam wie nötig und Flugeinlagen sehen toll aus, können aber in Tausende von Euro an Reparaturkosten enden ;-)
Wieder mal wieder ein sehr gutes VideoGibts den eigentlich auch ohne Dachgepäckträger
Kompliment an Mercedes, die schaffen es wirklich minimale Ausstattung zu höchstpreisen zu verkaufen. Da kann man nur sagen, Professsional....
Was kosten denn vergleichbare Handgebaute Deutsche Geländewagen mit dem Skillset?
@@michaelsieber98 👍 ich stimme dir da zu
@@michaelsieber98 deutsche Autos sind Dreck
@@michaelsieber98 toyota land cruiser, zehn mal zuverlässiger und preiswerter. Natürlich hat die g klasse durch ihre Form ein geiles standing. aber das bringt einem in Afrika beim off roaden überhaupt nichts
Wie heißt das Lied am Anfang ?
how can I buy this in the US?
Ich will einen G!!!!! Ah wenn ich endlich das Geld habe dazu bin ich alt aber ich kann dann schön reinsteigen! In Beige oder Olivgrün denke ich ist das Auto ein Traum, mit Seilwinde dazu!
Der Test hat mir sehr gut gefallen. Insgesamt kommt mir der neue 463 professional deutlich weniger robust rüber als der alte 461.
Freuen würde ich mich mal sehr über einen Test des Toyota Landcruiser J7, den gibt es bei Tom’s Fahrzeugtechnik jetzt auch mit V8 Diesel (VDJ). Alternativ wäre ein Test des HZJ oder GRJ auch sehr interessant.
Schubduese 666, Danke für Dein nettes Feedback!
Ich glaube das "weniger robust" täuscht etwas da der neue W463 teils einfach etwas schicker daherkommt, z.B. Cockpit. Aber die grundlegende Technik ist ja ähnlich. Motorseitig ist man eben an die Regulierungen gebunden.
Der G 350 d wurde in unserem Test ja offroad nicht geschont und das Auto hat keine Probleme gemacht. Im Pickup Test hatten wir schon mal Probleme mit defekten AGRs oder abgefallenen (Plastik)-Stoßstangen...
Falls noch nicht bekannt, schau Dir auch mal die Playlist mit meinen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi
Da geht es ja z.T. auch eher robust zu.
Beste Grüße, André
Während des Videos Kommt ab und zu Media Offline in einem rotem Feld
+Mori B. Danke für den Hinweis. Ist ein Bug im Premiere Encoder. Korrekte Version (ebenfalls in 4K) gibt es bei uns auf Bauforum24: www.bauforum24.tv/mercedes-gklasse-offroad-test-review-g350d-professional-1601
Viele Grüße, André
@@bauforum24 Aha, nach dieser Antwort habe ich gesucht. Dachte schon das es mal wieder ein Problem von YT ist.
super review
Hallo André, grosses Kino war es!
Vielen Dank für den ausführlichen Beitrag in allen Gefilden. G63 oder gar 65 wären interessant; mich würde vor allem der Vergleich bei niedrigen Drehzahlen interessieren.
Mein Offroad-Wissen ist beschränkt: Was war an der Situation im Gelände zwischen 1:29:20 und 1:31:20 anders? Wieso schob bei der zweiten Situation das Rad hinten rechts nicht bzw. hätte es das nicht gemusst, da die hintere Sperre aktiviert war?
Auf jeden Fall vielen Dank für den XXL-Bericht - made my day!!!
Gruss Fabian
Hallo Fabian, Danke für das nette Feedback!
Im ersten Fall war nur die Mittelsperre aktiv. Hinten rechts dreht hier auch schon hat aber keinen Grip. Nach Zuschalten der HA Sperre drehen beide Räder. Reicht aber immer noch nicht um über den Berg zu kommen. Daher dann noch Zuschalten der VA Sperre und dann ging es aber auch nur mit ordentlich Gas. Ohne Sperren hätte auch kein Gasgeben mehr geholfen. Im Notfall würde man ansonsten mit viel Schwung auch über den Berg kommen in dieser Situation. Geht aber auf's Material und in den Rücken ;-)
Grüße, André
Was ist der Sinn vom Professional in Verbindung mit diesem Preis?
Dem versuche ich im Video ja nachzugehen und gebe darüber auch meine Meinung wieder.
Viele Grüße, André
350D Motor sehr anfälliges Aggregat. Motorschäden, Steuerkettenlängung usw. schade, sonst ein wirklich tolles Geländefahrzeug.
Ist das mit den Sperren beim Testfahrzeug geklärt?
Gruß Alfred
Alfred Schmitzer, Danke für Dein Feedback!
Mir ist nicht bekannt das der OM642 außergewöhnlich anfällig wäre was die Steuerkette anbelangt (zumindest nicht so wie die Stirnräder bei den ersten M273). Ich kenne einige aus meinem Umfeld und da gab es bisher nur Probleme mit dem EKAS durch Undichtigkeiten beim Turbo, teils mit Laufleistungen über 300.000.
Hast Du andere Erfahrungen?
Beim Testfahrzeug war nach Rückmeldung von Daimler tatsächlich die Aktivierung der Sperren defekt. Dafür gibt es demnächst noch mal einen anderen G500 zum demonstrieren der Sperren.
Einfach regelmäßig meine Playlist mit den Pickup & Offroad Tests checken: goo.gl/5UuBzi
Beste Grüße, André
Mich würde es auch sehr freuen wenn du bzw. ihr den 63er oder 65 testet... Also mit allem drum und dran.
Gerne. Gibt es eigentlich einen ordentlichen Mercedes G65 AMG Test auf TH-cam?
Grüße, André
Nein leider nicht 😭
Mal eine Anregung: Wie wäre es mal mit einem Review vom Ford Raptor? Offiziell zwar wohl nicht in Deutschland erhältlich? Aber nachdem das Auto sich bei den Amis ja wie geschnitten Brot verkauft wäre vielleicht ein Bericht mal ganz interessant. Der hat ja auch sehr viele spannende Detaillösungen.
Ford Raptor würde ich sofort machen wenn mir Ford einen gibt. Der Freund und Kupferstecher Kraemer hatte neulich einen gefahren...
Viele Grüße, André
Richtiges Auto fuer richtiges Fahren in richtiger Umgebung! Bluetec ist natuerlich vorn A...., fuer Australien, wird vermutlich hier auch normal verkauft. Auf den Dach Traeger kommt ein ZELT! Ein ZELT kommt da hin!! Hinten ein Car Fridge. Das mit dem Tempomaten ist wirklich doof bei 700 km am Tag Touren und wegen der fehlenden Fensterheber ist Funkgeraet (Handquetsche) Pflicht um im schweren Gelaende mit dem Spotter zu kommunizieren!
Super Video! Aber bitte (!), es heisst ANHAENGER nicht HAENGER!
warum erklaerst du hier ein differential?
Warum nicht? Viele Zuschauer kennen die Funktion eines Differentials bzw. die Wirkung der Sperren nicht.
Viele Grüße, André
ok daran hab ich nicht gedacht sorry. ich ging davon aus das jemand der sich fuer solch ein auto interessiert weiss was das ist, dennoch muss ich dir recht geben.
Gibt es den auch als Schalter?
Nein.
Viele Grüße, André
Kann man, wenn man die Euro 6 Abgasnorm nicht benötigt, wie Z.B. in Afrika nicht einfach ohne Ad Blue fahren?
Super Video!! Könntest du soeiner auch für den neuen Jeep Wrangler 2018 2,0 Turbo (da der Diesel erst 2019 rauskommt, wenn er rauskommt) machen sobald der auf den deutschen Markt kommt? Das währ halt eher bezahlbarer als der G:-) Danke
Danke für das nette Feedback! Der Jeep Wrangler ist schon bei Fiat angefragt als Testwagen. Mal schauen.
Viele Grüße, André
Fahre ich mit einem Automatik Fahrzeug eigentlich manuell (M) an Steigungen?
Im Normalfall besteht dafür kein Anlass da bergauf die Automatik nicht hochschaltet und bei den modernen Automaten auch bergab im Off-road Programm der Gang gehalten wird. Wenn man sichergehen möchte geht man halt in den manuellen Modus.
Viele Grüße, André
Bauforum24 Danke!
Top Video, aber wo finde ich den Bericht mit dem Anhänger/Bagger fahren!?
Schau mal in die Videobeschreibung, dort sind die Kapitel direkt verlinkt, auch der Anhänger Part.
VIele Grüße, André
Tolles Video wie immer, aber was bitte soll diesen Preis rechtfertigen ?
Fast keine Ausstattung, keine wirklichen Neuerungen (bei der Optik zum Glück),
Zu anspruchsvoll beim Diesel, adblue etc.
ich finde ein solches Auto sollte möglichst einfach sein, aber dann auch bezahlbar
G65 kann sehr gerne kommen
Angebot und Nachfrage rechtfertigt den Preis. Der G ist Kult und verkauft sich besser als je zuvor.
Ich könnte mir auch vorstellen das Mercedes den G Professional in der Form auch nach der Einführung der neuen G-Klasse so weiterbaut.
Mercedes G65 AMG ist angefragt. Ich muss aber beim Controlling erst mal Budget für die Spritkosten genehmigt bekommen ;-) Bei unserem Testzyklus, insbesondere mit Anhänger Verbrauchsrunde sind wir da schnell mal bei einigen Euros... Vielleicht kann man das dann mit einem Nebenjob als G65 RIngtaxi kompensieren... Anmeldungen nehme ich entgegen ;-)
Grüße, André
Anhänger betrieb?
th-cam.com/video/wQmrfNyYlrg/w-d-xo.htmlh16m3s
Ja, Mercedes nennt das KDM Kundendienstmaßnahme.
Peeeeerfeeekt
Schade, dass ihr das Fahrzeug mit Dachträger testet. Da ist der Verbrauch und die Geräuschbelastung nicht wirklich repräsentativ.
und wie soll man mit so einem empfindlichen HIgh Tech Motor vollgestopft mit Elektronik auf Expedition nach Timbuktu fahren ? Wenn was kaputt geht kann das vor Ort niemand reparieren.. entweder kriegt ihn dann wieder nach Hause oder Du kannst ihn nur noch anzünden
Das kann man natürlich knicken. Allerdings habe ich mal gehört das relativ wenige Mitmenschen noch nach Timbuktu fahren. Wenn Du aber dort hinwillst, dann schaue Dir mal mein Video über den Landcruiser an: th-cam.com/video/_O3cxQjevEs/w-d-xo.html
Viele Grüße, André
Super berichtet
Teste Mal den G 65 oder 63
Hallo Bene Applejunky, Danke für Deinen Kommentar,
Mercedes AMG G63 / G65 ist in Planung. Wird aber noch etwas dauern. Bis dahin sind noch andere SUV Tests in Planung. Stilecht natürlich mit Bagger am Haken ;-)
Viele Grüße, André
Mein G500 V8 Bi-Turbo Review ist online | th-cam.com/video/ngI_mP0Qp9w/w-d-xo.html
Viele Grüße, André
Super Schaue ich mir gleich an.
Без электростеклоподьемников это уж слишком занижено,да и музыка для военной машины никогда не была лишней!
Hey André, Super Video! Aber könntest dieses "subscribe" Symbol unten rechts bitte weglassen? Das Passt irgendwie nicht so zu deinem Professionellen Auftritt.
Danke für Dein nettes Feedback. Das mit dem Button: Seit ich den drin habe sind die Abos gestiegen ;-) Ob's daran liegt? Oder wäre Dir der Bauforum24 Helm (Kanal Logo) lieber?
Grüße, André
ja der Helm würde vielleicht Besser passen.
Das schreit nach Abstimmung in den nächsten News... ;-)
Grüße, André
Ein super Test... für Leute die eine Expedition mit dem neuen Professional planen, sollten über einen AdBlue Emulator nachdenken. Sicherlich nicht in unseren Gefilden ganz legal, jedoch dort wo es kein AdBlue gibt, wird es den Leuten relativ egal sein.
So sparen hunderte von Speditionen einiges an Geld... leider.
Bleibt das Problem mit dem schwefelfreien Diesel bzw. generell gute Spritqualität wie z.B. kein Wasser im Diesel.
Mit Euro 6 gibt es aus meiner Kenntnis im Prinzip keinen Diesel mehr der für die Weltreise in Frage kommt.
Grüße, André
Bauforum24 Könntet Ihr mal einen Defender testen? Klar wird dieser nicht mehr produziert, aber ich denke das der Defender sehr gut auf Euren Kanal passt.
Hallo Martin, Spaß hätte ich bestimmt, aber ich denke das wird schwierig ein Auto zu bekommen. Momentan stehen noch aktuelle Autos auf der Liste, also auch viel zu tun und außerdem haben wir momentan eh ein Thema mit kaltverformten Firmenwagen...
Viele Grüße, André
Kannst Du ja in dem nächsten News anfragen... vielleicht stellt jemand sein Schmuckstück zur Verfügung.
Wenn nicht ist ja auch nicht so wild, ich liebe einfach dieses Auto.
Dann ist die Versicherung noch ein Thema. Aber ihr könnt ja abstimmen: Fahrbericht AMG G65 oder Defende?
Grüße, André
Ein super Geländewagen ,,aber wie immer bei Mercedes die Preise sind über alle Berge,,naja man sagt nicht umsonst,,wenn du bei Mercedes in die Werkstatt kommst und guten Tag sagst bist du schon 50 Euro los,hehe Du sagtest mal André das du vom Lande kommst und deine Eltern Landwirtschaft oder änliches hatten...vieleicht kann man alles mal in einem Video kombinieren,,,Monster groß viel PS und geländegängig ...das alles müßte der Fendt 1000 Vario haben,,der würde dir bestimmt Spaß in die Backen zaubern . Oder was hältst du von dem John Deere Gator? diese Nutzfahrzeuge sind in den Staaten ziemlich populär bei Farmern und im Forst und Firmen
Als Mercedes Fahrer kann ich eigentlich nicht sagen das die Werkstätten außergewöhnlich teuer sind. Ich hatte lediglich mal eine Mercedes Werkstatt in der Nähe die außergewöhnlich unfähig und chaotisch war. Allerdings liegt das ja nicht unbedingt kausal an der Marke sondern eher an der Mannschaft vor Ort oder man war gerade zu sehr mit einem Neubau beschäftigt...
Ich komme zwar räumlich vom Land, aber wir haben bis auf viel Grün und ein paar Tiere keine Landwirtschaft. Allerdings hatten wir auch immer einen Trecker und genug Platz um schon als Kind so Auto zu fahren wie im Video in der Sandgrube... ;-) Der Gator ist ein cooles Teil, habe ich neulich in USA gesehen. Ich bin für alles zu haben ;-)
Viele Grüße, André
Bauforum24 ich will Mercedes nicht schlecht machen ,die bauen tolle Fahrzeuge nur haben die Autopreise sich in den letzten 15 Jahren quasi verdoppelt und nicht nur bei Mercedes,aber das Thema würde jetzt wohl den Kanal sprengen
Der Aufpreis für die Farbe ist ja mal komplett gestört. Dafür kann man ja die komplette Karre neu lackieren lassen! Falls hier gelernte Lackierer in den Kommentaren uneterwegs sind könnt ihr mich gerne berichtigen.
Schön, dass du des mit dem Auskärchern ansprichtst. Wie gesagt wurde ist das wirklich eher Quatsch...
90000€materiel weart maximal 35000€.alternative Granader Eneos
Tolles Fahrzeug! Allerdings der Aufpreis für die Lackierung ist schlicht unverschämt.Fehlte nur noch, dass das "Klack" der Fernbedienung auch noch extra kostet :-)
Ich würd es deswegen auch in original kaufen ;) ein richtigen Handwerker oder Förster ist es scheiß egal wie die Karre aussieht
Die G-Klasse ist der beste Geländewagen der Welt der krasseste ist wohl der Brabus 550 Adventure 4x4² mit 4 Liter V8 Biturbo 550 PS, 800 NM, 2 Dämpfer pro Rad, Portalachsen, Seilwinde, 36 Zoll All Terrain Reifen auf 22 Zöllern, 450 mm Bodenfreiheit die Kosten glaub irgendwas um die 350k wär mehr Offroad will braucht schon einen Unimog, Ural-4320, Kraz-260 oder einen Arocs 8x8 aber das sind halt alles schon Trucks und keine Geländewagen
Der Preis ist ne echte Verarsche !
Ca 5 mal kommt eine rote Tafel anstelle des Bildes
7000€ für einen barocken Blauton... könnten sie lieber mal was gegen die Rostschwachstellen machen, die er IMMERNOCH hat!
Achsverschränkung ist auch seit jeher eher bemitleidenswert
Nach meiner Info hat die G-Klasse 26cm Verschränkung. Das ist weniger als ein Defender 110 mit 29cm. Aber der G hat serienmäßig 3 Sperren und damit ist die geringere Achsverschränkung für den Vortrieb nicht mehr so nachteilig.
Zum Thema Rost: Ich bin bei den aktuellen Modellen da nicht komplett im Thema. Aber ist die Rostvorsorge schlechter als beim Defender?
Viele Grüße, André
Bauforum24 Ich bin quasi mit der G-Klasse groß geworden. Mein Vater hat momentan seine 4. ein W461 Professionell Bj2011. Die haben von Werk an eine Durchrostungsgarantie von 7 Jahren. Welche auch wirklich angebracht ist und von unglaublich vielen Fahrzeugen in Anspruch genommen wird. Die kritischen Stellen sind seit jeher die gleichen. In diesem Jahr haben wir uns bereits bei einer Mercedes Vertragswerkstatt informiert über eben genau diese bereits rostenden Schwachstellen. Die Auskunft war, dass sie dies häufiger machen und letztens erst wieder einen Fall hatten, bei dem ein Ausbesserung für um die 20.000€ erfolgen musste. Nächstes Jahr wird auch unser G dort vorgeführt.
Beim W463 kann ich nicht genau sagen, was Sache ist. Ich denke aber dort wird es auch nicht anders aussehen, da ja viele Karosserieteile die selben sind.
Der G davor (300TD, mittlerweile 20Jahre) musste am Rahmen geschweißt werden, da dieser durchgerostet war.
Eine gute Unterbodenkonservierung und ordentlich und regelmäßiges Hohlraumfett lohnt sich da immer!
Ein Verschränkungskünstler ist sie ab Werk auch nicht, die G Klasse.
Das muss sie aber auch nicht sein. Dafür tut sie sich umso besser als Zugfahrzeug. Hierfür wird sie bei uns auch eingesetzt. Sei es nun in der Forst- oder Landwirtschaft, wenn ein Umzug ansteht oder mit Wohnwagen hintendran. Das meistert sie Souverän.
@@MrSylvester1111 Wer mehr Achsverschränkung haben will, kann ihn ja einfach etwas höherlegen lassen, ist ja keine Hexerei, sollte man auch direkt ab Werk bestellen können. Aber ob man das wirklich braucht? Das Thema Rost ist tatsächlich ein ernstes Problem, unser lokaler Sternenhändler war sich nicht zu fein, einen vierjährigen gebrauchten G 350 mit rostenden Türscharnieren (!), welche ja gut sichtbar aussen liegen, zum Verkauf anzubieten, selbstredend immer noch jenseits der 50 K €! Rost am Rahmen ist auch ein ständiges Thema, auf besonderen Kundenwunsch können die Fahrzeuge ab Werk besser gegen Korrosion geschützt werden, indem man den Rahmen mit Speziallack versiegelt - dies sollte bei diesen Preisen allerdings wirklich Standardausstattung sein! Zahlungskräftige Kunden scheint es aber trotzdem zur Genüge zu geben, und ich mag den G auch, aber nicht zu diesen Preisen!
1:31:09 wollt ihr mich veräppeln? Mit Mittensperre und Hinterachssperre bleibt ein Hinterrad stehen, eines dreht durch und ein Vorderrad dreht durch? Wer das glaubt, muß mit dem Klammerbeutel gepudert worden sein! Das kann mein T3 Syncro aber besser. Da würden bei der gleichen Konfiguration beide Hinterräder und ein Vorderrad durchdrehen. Erst dann wäre die Vorderachssperre notwendig. Naja, ist wohl die moderne Technik bei der G-Klasse, einem Hadcoregeländewagen :-))))
Die Sperren am Testwagen waren defekt.
Viele Grüße, André
Ich werde nie zu den Leuten gehören, die 7000 Euro Aufpreis für einen Unilack zahlen werden, ob nun durch nicht können oder nicht wollen.
G klasse :-) klasse W463 V6 das ist Klasse
Einmal den G65 bitte
Cool. Hiltrup Münster :)
Klar. Heimatfilm ;-)
Grüße, André
7000,-€ für die Farbe? Habe ich mich da verhört? Ist doch völlig unnormal!
Die wollen ja nicht dass du die Farbe nimmst sondern was reguläreres