Boa Noite Milam tudo bem eu tenho uma duvida a mistura com pressão alta qual seria pra um ap 2.0 bloco alto 1.7 de pressão carburador 3e gigle 155x210 na leitura de multímetro saberia me dizer, obrigado e parabéns pelos vídeos
Obg. Assim eu não confio na narrow e não tem como te dizer um valor exato porque motores pedem quantidade de comida diferentes. Pode ser que te diga um valor e fique rico demais ou pobre, colocando o motor em risco.
Milan da pra instalar wideband na injeção original do carro ou só é possível ligar a Wide em alguma injeção programável... Eu gostaria de usar a Wideband ao invés do Hallmiter.
Da. A Sonda não depende da injeção para funcionar (visto que boto em carburados). Porém, a injeção não irá ler ela, vai ser só de visualização para você.
@@MilanDark então no caso (por exemplo pra corrigir uma possível falta de combustível que a wideband mostrar) eu teria que acessar a injeção original pra melhorar a pressão de combustível ou usar um dosador HPI. certo?
Para enriquecer na alta vc fez o que ? Aumentou a giclagem ,ou a pressa da bomba ? Meu carro está assim também 2e 1kilao de pressão turbina 50/63 me dá essa dica
Olá. Parabéns pelos conteúdos. Vc pode falar sobre utilização do vacuometro e diagnósticos? Regulagem de marcha lenta em carro carburado... como diagnosticar problemas que impedem a regulagem da marcha lenta associado a utilizacao do vacuometro .
Milan Dark seria bem interessante. Apesar de preparacao ser muito da experiência para quem está querendo aprender o básico de mecânica esses conceitos podem ajudar muito. Estou tentando aprender.
blz... n achei o video mas vou caçar um vacuometro aqui para fazer os testes e filmar... vacuometro eu adorava,, eu to atras de um manovacuometro do turbo porque sinto muita falta.
Olá tudo bem não consegui entender sobre afr tenho um.carro turbo com uma wideband que faz leitura em afr gostaria de saber qual seria uma valor próximo ao ideal já que é diferente da leitura lambda. Eu ando no etanol .
AFR vc tem que ver por proporcao. Ex: No alcool a lambda 1,00 seria 9.0 Ai, para saber o lambda vc tem que dividir o AFR ideal 1 pelo que mostra, vai dar o valor em lambda.
Bacana o vídeo meu amigo. Eu tenho um Voyage 94 motor AP 1.8 já com a parte de injeção do MI e uma FuelTech RacePro 1Fi. Tenho problemas do carro em alguns momentos falhar e gostaria de saber se com uma sonda lambda narrow band da pra ajustar bem o carro para corrigir deficiência ou excesso de combustível. No momento o carro não é turbo ainda. Desde já um forte abraço e seus vídeos são bem explicativos, show de bola.
amigo sou fã do seu canal! faz um vídeo tutorial mostrando como é feita a instalação desta sonda e que fiação é utilizada pois tenho um carro carburado e gostaria de colocar este manômetro para medir a mistura também tenho uma sonda lambda da Fiat com 4 terminais mas não sei fazer a ligação. obrigado!
A sonda vc pode usar basicamente 1 fio (o sinal)....o hall meter que seriam 3.... terra, pos chave, e sinal da sonda. os fios brancos (iguais) da sonda sao resistencia.. pode ligar ou nao, é apenas para aquecer ela.
Fala meu camarada. Vídeo antigo mas novamente estou assistindo! Referente a sonda wideband+controladora (futuramente terá no uno mille turbo rsrsrs) existe algum equipamento que pode alertar a mistura pobre por aviso sonoro ou alguma luz? Acho esse monitoramento importantíssimo para evitar quebras no motor.
Seria ótimo mesmo, eu mesmo queria algo do tipo, mas na época não existia. Um tempo atrás achei umas no mercado livre que apitavam, mas era hallmeter, wide nunca vi (e alguns carros apitariam o tempo todo na lenta rs)
Opa, é bem simples, tem um tempo que nao faco mas assim, pega o negativo do multimetro bota na bateria e o positivo bota no fio de sinal da sonda. a leitura é 2000mv , e ela demora a esquentar por cerca de 1minuto na lenta. O FIO nao tenho como dizer pq existem monte de modelos. geralmente é fio verde ou azul.
Meu amigo então no Caso em marcha lenta a mistura tem q ficar pobre andando ideal acelerando forte rica? Eu tô instalando uma ie programavel no meu carro aqui já cidade q moro ninguém mexe nisso então eu q tô metendo as caras
O ideal é isso ai, você pode mandar uma mistura pobre sem carga sem problemas, mas quando houver carga, deve-se enriquecer. O quanto depende do motor e do combustível.
Cara eu tenho um scanner Delphi e fico com duvidas pra analisar a leitura da sonda, pq eu nunca sei qual é a mistura perfeita na minha doblo 2002 1.6 16v que tá com speedchip e está rodando com etanol ou mistura dos 2 em qualquer proporção!! Ela lê oscilando entre 30 até 600 milivolts e oscilando bastante!! Ela está boa ou da pra melhorar ? Sou só curioso, não sou mecânico!! Tempo de injeção também beira os 6800US em lenta e vai a zero na aceleração!! Da um norte pra nós aí!! Esta no etanol ok!! 100% e roda de boa por conta do chip!!
A Leitura não tem a ver com a sonda (a grosso modo). Oque você está lendo é o parametro que a injecao ta lendo da sonda. Realmente, as injeções trabalham variando leitura entre pobríssimo e rico, é um ciclo eterno. Provavelmente quando você le 0 quando afunda o pé, e o carro não falha, é porque ela está desconsiderando o sinal da sonda e considerando somente o mapa . A sonda narrow é muito simples, sua leitura não é 100%, e por isso nem a injeção original leva ela como 100%. É "uma segunda opinião".
Muito bom seus vídeos , estou uma dúvida estou montando meu gol 1.8 AP em casa estou montando com race pro f1, para acertar a mistura de ar/combustível consigo usar um multímetro , outra coisa a parte de ligação de dosador ele vai na mangueira do retorno de combustível ??
No carro turbo, exemplo, Ap turbinado no álcool, com pé em baixo e final de giro tem que dar uns (0,85) de sonda para não derreter os pistões, certo... E no carro aspirado original? A mistura deve ser rica apenas com a progressão da aceleração ou quando estiver em alto giro ele deve ficar rica também? Ex: Se eu estiver a 6000 rpm com velocidade constante, a mistura deve ficar rica ou estequiométrica no carro original asp? .... Parabéns pelos vídeos, excelentes explicações.
Assim os turbo e aspro compartilham da mesma regra... 0,88+- é a mistura de maior potência. Se vc por estequiométrica num aspro a 5000 6000rpm por ex, ele vai gerar menos cavalos que ele com uma leitura 0,88. (Que sera perfeita para um aspro). No turbo, ja tem outro fator, que é o aquecimento rápido do conjunto, ai tem nego que usa até uns 0,75 de woot par a nao ter riscos, mas tipo, está perdendo potência. Se essa pessoa baixar a mistura vai ver que o carro vai andar mais mesmo com menos combustível (no meu caso fico beirando ali 0,84~86)
Opa ve aqui th-cam.com/video/QgA42uxBTu8/w-d-xo.html Basicamente ela muito esbranquiçada é pobre, e muito preta é rico (alcool fica mais difícil ficar preta), o Perfeito é um cinza cimento.
Bom dia milan!!! Os manometros de turbo e de combustivel tem que subir junto na hora que asselera porque na hora qui eu piso o de combustível sai muito na frente do di turbo !!! Ou os tem que subir juntos ???
@@MilanDark bom dia milan eu achava que era minha turbina que fumava quando tirei e foncionei o carro Eli parado ligado não fuma quando asselero eli fuma será qui e anéis ou cabeçote ? Ou será que anda ficou resto de óleo entre pistão e cabeçote ??? Meu tá sem a turbina !!! Parado ligado não fuma só quando asselero eli !!!!
Milan Dark , curto sempre , sou inscrito ... me ajuda ai em uma duvida meu hallmeter é esses normalzinhos de led q tem 4 fios ... póde colocar uma sonda windeband de 4 fios nele funciona normal também ,ou a sonda windeband não funciona com esses hallmeter comum de sonda narrow ? tira essa duvida ai pra milan ..abraço camarada .
tem, é exatamente igual a carro carburador,, 1 hall e furar o escape com uma rosca para sonda (tipo as motos injetadas, repara que todas tem proximo ao catalisador)
@@MilanDark pq tô tendo dificuldade pra acerta um 3e 23/27 msm com a caneta 160/82 ele da uma pequena falta quando vou sair,no hallmiter quando da essa falta ele pula pra pobre,oque pode ser?
ola tenho um fiat 147 motor 1300 gasolina e carburador weber 190 e gostaria de colocar um hallmeter para acompanhar a regulagem , pensei em usar a sonda lambda dos mesmos motores fiasa mais novos palio , uno ,eo coletor que seria o mesmo mas ja com o encaixe de sonda o que me diz , teria alguma dica ? parabens pelo canal top
Vlw. Não precisa trocar o coletor, só furar e por uma porca soldada (na mesma medida da sonda). Na realidade não existe sonda de leitura diferente, qualquer uma funciona, o que diferencia é COMO ela funciona. Você pode colocar simplesmente uma de corsa 1.0 (que é basicamente 1 fio) que vai funcionar, só vai demorar um pouco para aquecer em comparação a outras que tem resistencia (mais fios). O furo tem que ser estudado, tem uma posicao correta. As sondas difernetes sao wide-band, o que sao completamente diferentes das "normais" , inclusive o preco.
Mais um ótimo video Millan! Mas uma duvida no meu carro original aspirado carburado no álcool com a sonda narrow e multimetro o ideal é o tempo todo acelerando ou diminuindo a rotação do motor o multimetro deve mostrar entre 800 e 860 milivolts, mais que isso está rico e menos que isso está pobre certo? Outra duvida, eu gosto dos reloginhos também e vou colocar 5 fiz um suporte pra caber certinho em cima do painel da parati, só que não cabe mais que isso se não eu colocava 6 kkkkkk Contagiros e temperatura da água já tem no painel original, (painel satélite) e um hallmeter arrumei um pequeno que cabe certinho dentro do painel original do carro Então tenho que escolher 5 manometros 52mm pra colocar no suporte em cima do painel, estava pensando em: Voltímetro Amperímetro vácuometro pressão do óleo temperatura do óleo Estava querendo colocar o manometro de pressão de combustível também, só que uso a bomba mecânica original que deve dar 0,5 bar de pressão e olha lá, não é um carro preparado tem ali escape 4x1, filtro exportivo e futuramente o comando 49G, então acho que a bomba mecânica vai dar conta sossegado, eu pensei em tirar um desses 5 manometros que falei e colocar o de pressão de combustível, só que estava pensando se der pressão baixa de combustível por não ser um carro turbo creio que não vou ter problema, vou sentir o carro ficando fraco e o hallmeter vai indicar falta de combustível, então acho que o manômetro de pressão de combustível é desnecessário né? Ou voce acha melhor eu tirar um desses 5 manometros que falei e colocar o de pressão de combustível mesmo?
Assim, se for injetado e a carga nao for máxima, ele fica variando mesmo, é uma forma de sempre deixar a melhor mistura. Assim, por nao ser turbo a pressão de combustível é tranquilo, a nao ser que seja um carro de pista aspro ou muiiito preparado aspro. Mas no aspro até o carro dar algum problema mais sério, voce tem que ficar vários kms pisando pisando pisando até dar algo errado.
Boa noite,seria possível me ajudar,tenho um corolla 2007 turbo que eu mesmo montei com um kit de um celica turbo motor 1zzfbe flex,coloquei intercooler,radiador de óleo,central de injeção fast turbo e dois bicos suplementares de astra Flex,tenho a sonda wide band que monitoro,mais nao estou conseguindo ajustar em alta para ficar com a mistura rica,na lenta ta perfeito mais em alta me falaram que tem que ficar em 0.80 a 0.70 isso e sempre ou em picos de aceleração.
Não existe um número específico, depende de alguns fatores, mas de Woot (em toda a aceleração) o número não pode passar de 0.88. (isso sem margem). a Margem depende do que tem no carro e regulagem. Ex, no meu caso fica entre 0.84 0.82
Posso usar uma sonda narrow no final do escapamento de uma moto por exemplo ? Da erro na leitura por ser muito longe do motor? Queria fazer um adaptador de sonda só pra acertar o carburador depois tirar .
Olá jovem tenho uma pergunta : me meu carro é uma Parati 1.8 álcool com carbura 2e , ela foi feito o moto parte de baixo e cima motor ficou bom só que o carro não passa de 130 km eu já limpei o carbura e o segundo estágio está abrindo pelo que vi lá . Quando piso nele ele mantém a velocidade tipo picha pra frente e volta pra traz tipo vc sente ali , daí nahora que vc tira o pé um pouco vc sente ele ti puxar para frente o que pode ser será que é os gigles que estão pequenos ??? Agradeço desde já e ótimo vídeo é like 👍🏾😁 kkk
Se for pra apostar assim , pelo que você disse, me parece 3 coisas. OU gicles pequenos, OU Bomba de combustivel fraca, fazendo a cuba secar/baixar quando pisa. OU filtro de ar obstruido causando diminuição do fluxo de ar.
Valeu vou ver dar uma olhada e te conto que medida de gigles vc sujeira pra eu pôr se tiver pequenos lá e obrigado de novo Deus abençoe vc é família aí 🙏🏾 👍🏾😁
Boa noite! Olha eu tenho um fiesta 2012 1.6 e fiz um teste em trocar o cano do filtro de ar para um cano mais aberto para captar mais ar. Ou seja uma mistura pobre, percebi uma certa econômia no carro mas porem não percebi o carro ficar fraco não. A minha dúvida e pergunta é essa mistura pobre pode me causar algum prejuízo ao motor futuramente?
Opa, você não deixou o carro mais pobre só porque pos um "duto mais livre", o que pode ter acontecido é que você tenha melhorado a aspiração dele, (o fluxo) e o anterior tinha alguma restrição, tipo filtro ruim ou admissão subdimensionada.
Milan Dark sim com certeza o original e um pouco mais fino ai eu fiz um duto maior e mais largo e percebi uma certa economia. Vi essa situação em um video do you tube. Da uma olhada e me fala o que você acha. Link 👇👇 th-cam.com/video/4Tn2bOZDdOE/w-d-xo.html
A mistura não depende da pressao de turbo, depende do acerto. Ex. O melhor valor potência é =- 0.88 seja 0.5 bar ou 1 bar. porém, com mais pressão costuma-se deixar mais rico para resfriar o sistema.
Amigo, muito boa a explicação!!! Me dá uma ajuda!! Meu Corsa tem Wild Band odg.. e esses dias fui ver um probleminha de aceleração, o cara mexeu no dosador.. na mangueira do hiudrovacuo.. o carro voltou ao normal, mas percebi q a Wild Band deu pau! Fica só no "Hear" só de vez em quando, quando estico ele, que ela dá algum valor !!! O que pode ser?! Abraço!
Estranho, esse modelo de gnv com rele que desliga a bomba é o ideal, nao deixa ela funcionando atoa... Mas nao era pra estar queimando. Se for isso a bomba externa queimará do mesmo jeito, tem que descobrir o motivo da queiam
bom dia amigo não sei se vc tem um vídeo de ponto de ignição em injeção prograveis derrepente tirar estas dúvidas para Nois sobre quanto deixar de ponto na fase aspirado e até entrando na fase turbo e o limite de ponto a se deixar no máximo de rotação do motor obrigado.
Nao tenho video com injeecao programavel, mas tem um veda que vai entrar nesses proximos dias que vou tentar explicar como regular um carro turbo "em casa", e vou tentar dar esse spitacos.
Milan Boa noite tem como você me dar uma dica eu tenho um gol 1.8 e turbinei ele está ruim de mais e um carburador 2e vc sabe qual giclagem eu posso usar nele ele está com um comando 49g também
Se o carro não tiver um funcionamento irregular, devido o motor estar mais pesado e com mistura 1.00, não tem problema. O que vale é o bom funcionamento do veículo, a sonda seria um termometro. Já quente o ideal é que fique beirando 1 mesmo, na realidade em lenta , se puder, deixo até mais que 1, tipo 1.10 1.20, sempre dependendo do funcionamento do carro.
***** a tendi, bacana, na sonda narrow usava 70% dos bico c 1kg na wide já to com 100% e ainda a sonda marca 84, nao to entendendo, a linha de combustível aparentemente ta normal
Rapaz, não entendi muito mas tipo, conselho de amigo, não confie 100% na narrow, ela mente e mente muito!!!... eu ja usei narrow afr wide e posso te dizer, nada mais fiel que a wide. Parece que está acontecendo contigo o que houve comigo, a narrow marcava uma coisa e a wide outra. Comigo a narrow marcava Pobrissimo de baixa e riquissimo de alta, e não conseguia acerto por ela de jeito nenhum, ai botei a Wide. Cara, tava completamente o inverso, só não torrei o motor por sorte. Significa que vc ta no limite dos bicos, isso não é bom.
estou prescisando de uma ajuda sua nao consigo regular o carro estou rodando com jicler 145 no primeiro e 220 no segundo estou querendo rodar 1K de pressao meu carro e um gol motor AP 1.8 carburado eu estava pensando de fazer enjetado so que eu nao sei quantas libras eu uso nos bicos pra 1K pressao
Eu possuo hallmeter no meu carro um palio 99 só que a marcação não está certa e o mecânico disse que a sonda está boa é uma sonda lâmina original me disseram que para instalar o hallmeter a a sonda lambda não pode ser original será que é isso é verdade tem que ser uma sonda da Bosch
Nada haver, toda sonda narrow dá uma leitura igual no fio do sinal (em milivolts). Para testar bote num multímetro e veja se tem sinal correto, talvez o hallmeter esteja ruim.
Tenho uma Parati g3 1.0 16v turbo de fábrica rodando original gasolina, liguei o multímetro na sonda original 4 fios(testei a resistência da sonda com multímetro acusou 0,7). Fui na pista com o multímetro ligado no fio de sinal da Sonda, pisei em 5 marcha de 80 a 120km/h de 2 a 4 mil giros, a sonda marcou 1572 com carga total no acelerador e 413 mínimo quando tirei o pé. Será que esta correto e dando tanta falta assim? O carro rende bem e não falhou, será que uma entrada de ar falsa faz o índice subir assim ou a marcação esta ok? Desde ja agradeço. Obrigado pelo vídeo.
Quando solta o pé realmente a mistura vai pra muito baixo mesmo, não pode é faltar de alta. Quando vocè puxa o sinal pro multimetro também, dizem que há uma leve perda. Parece estar td ok.
boa noite, um carro com motor ap 2.1 forjado no alcool esta fazendo uma media de 6km/l com uma ft300, esta com mapa para andar mais, consigo fazendo outro mapa melhorar esta media para uns 8km/l, o carro é aspirado, o carro não precisa ficar forte.
Aspro injetado fazer 6 na estrada, tá bebendo um bocado sim. Há como você regular o mapa de acordo com a carga, fazendo até 2 mapas (economico e paulera), só que, se esquecer de trocar na hora de pisar vai ferrar o motor. Veja até onde de carga é possível avançar mais , que vai melhorar bastante o consumo.
Faaaaala meu amigo! Sou eeeeu! Uno millle motor fiasa, futuro turbo! Comprei a FT300 e a WIDEBAND! Restam a sonda banda larga e o coletor de admissão! Estou em dúvida! Compro coletor MPI 1.0? 1.3? ou 1.5?(tbi é maior). É vantagem a TBI maior do 1.5 mpi no meu mille? Vai ter alguma mudança brusca na fase aspirada em baixa? Precisa de algum tipo de adaptação ou é plug and play?
Seu uno é 1.0? Tbi muito grande não é bom, ao contrário , fica péssimo de baixa, porque fica meio on e off, sem meio termo. Acho que fiz até um vídeo sobre isso lá quando falo das valvulas.
@@MilanDark Valeu meu brother !!! então vou comprar o coletor de admissão M.P.I do fiasa 1.0 ! Com certeza é melhor que meu coletor monoponto! (meu carburador eletrônico! kkkk). FAZ O SORTEIO DA MÃO DE OBRAAAAAAA PARA INSTALAÇÃO DO TURBO!!!! Tenho quase todas as peças! kkkkkkkk
quando ele entra a fase turbo ele fica pobre e quando esta em baixa ele rico e eu nao sei o ponto inicial e nem o final me de uma dica como e o inicial e final eu tenho estalado nele um hallmeter e em baixa ele deveria ficar pobre e so que fica em ideal e quando eu acelero ele fica oxilando e cai pra pobre eu uso nele tambem um interculi nele e o turbo que eu tou usando e uma garrete .48 e . 42 e o motor e um original a gasolina
Cara, assim , primeira coisa que vc vai ter que ver é o ponto inicial e final.. nao sei até onde deve por o avanco mas verifica o ponto...depois parte pra carburacao, pressao comb etc...
Cara, assim , primeira coisa que vc vai ter que ver é o ponto inicial e final.. nao sei até onde deve por o avanco mas verifica o ponto...depois parte pra carburacao, pressao comb etc...
E ai blz então eu tenho um voyage 1.8 original a álcool e eu turbinei ele eu mesmo kkkk esta com 0.6 de presao com bicos do astra flex e comando 49g so com polia regulável para arrancada mais na lenta esta tanto muito eseso de combustível cheiro de álcool e no halmiter so fica na mistura rica na lenta
blz pessoal? instalei recentemente um hallmeter widband odg, esta funcionando normal, so que sempre marca mistura pobre 1.5 a 1.6 em marcha lenta!!! e o carro esta perfeito. ja levei o hallmeter pra manuntecao e esta ok e a sonda tambem. sera que tem como eu ter colocado o parafuso no escape em lugar errado? coloquei no final do cacho 6;2 do opala 6cc...esta um misterio pra mim. obrigado
Liga a chave, espera a sonda aquecer primeiro para depois ligar o carro e veja se está ok. Outra coisa é que talvez você tenha colocado sonda 4.2 num controlador 4.9 ou vice-versa.
Meu astra taxado no álcool em Wot de quarta saindo a 40km/h até 170km/h com sonda narrow de 1 fio marcou 720 milivolts, esse valor significa quanto na sonda wideband? Será que tá rico ou pobre?
Apesar de existir uma "tabelinha de conversão", não é um calculo correto. Não da para definir exatamente o valor em wide porque o valor do hall é muito "chutometro"
#veda faz sobre acerto dá mistura em injeções programável e ponto de ignição tanto para aspirado e turbo. quero injetar o meu carro mas onde eu moro não tem preparador.
Cara,, estou tentando desenrolar uma injecao programavel para isso (que nem vai ser pro passat). Estou vendo qual vai ser, e será exatamente isso, pegar um carburado e injetar para passar todo o processo. Até eu quero me aprofundar mais nos mapas de injecao. rs
Da pra eu comprar uma sonda e colocar no no escapamento e medir com um multimetro ? Meu carro é um uno carburado, se der onde eu adapto a sonda e qual sonda usar ?
se vale a pena taxa no alcool se da mais potencia se diminui a vida util por estar cm taxa superior a origina se vale a pena algo mais q tem no vidio pq caro turbo usa alcool
PARA RESFRIAR A CAMARA DO MOTOR , É MELHOR INJETAR ÁGUA. O MOTOR FICA MAIS ECONOMICO, E COM MAIS FORÇA. VEJA ESSE VÍDEO: th-cam.com/video/8y1LFm3mFXU/w-d-xo.html
Não é nova essa tecnologia e realmente serve justamente para resfriamento da camara, muito comum em competições de alto nível, porém, não é simples assim, o sistema não tem como ser adaptado num veículo normal. Dai o alcool traz um ponto sobre a gasolina, o alcool dos postos tem agua que ajuda no processo de resfriamento e é um dos motivos de todos preferirem alcool ao turbinar.
É meio tenso ficar calculando de cabeca enquanto acelera rs... tipo sei por volta de 7 de afr no alcool seria em torno de 0.84 de lambda... em lenta deve marcar algo em torno de 10 para mistura ideal
E ai meu amigo gosto muito dos seus videos mais acho vc t andando pobre viu o serto acho e entre 80/85 a ideal pois o geito de ler aband larga e ao contrario da comun valeu
Esse trecho da Br 101 ,dos vídeos é da minha área !!! abraço!!!
Mano vc está de parabéns sabedoria e àquilo que passamos para os outros caso contrário e segredo
Excelente vídeo muito legal
Parabéns primeiro vídeo que vejo é já se escrevi muito bom
Muito bom os teus vídeos gosto muito.
Muito boa sua explicação ,
MUITO BOM MESMO
Vídeo excelente
Bom gostei
Muito bom seus vídeos bem esptricado
Boa matéria
Bem explicado
Bah que vídeo top!
boa noite. fala de câmbio/ câmbio forjado, curto e longo. como funciona o sistema de relações.
parabens amigo! acho legal tbm abordar assunto sobre conto de igniçao e consumo.
Muito bom!
Boa Noite Milam tudo bem eu tenho uma duvida a mistura com pressão alta qual seria pra um ap 2.0 bloco alto 1.7 de pressão carburador 3e gigle 155x210 na leitura de multímetro saberia me dizer, obrigado e parabéns pelos vídeos
Obg. Assim eu não confio na narrow e não tem como te dizer um valor exato porque motores pedem quantidade de comida diferentes. Pode ser que te diga um valor e fique rico demais ou pobre, colocando o motor em risco.
11:07
Show
Boa noit qual seria o valor ideal para halmeter ratio
Não existe um número mágico - th-cam.com/video/ecWPaAx_L9c/w-d-xo.html
Isso é muito relativo.
@@MilanDark tô com turbao aqui chevete 1.6 com 08 de pressão eu sigo vc aí no TH-cam seus vídeos me fortaleceu pra caramba top mano
@@MilanDark halmeter comum seria melhor
Muito bom.....
Qual seria a sonda ideal com o pe em baixo em um carro aspirado
Depende, mas geralmente 0,88~0,90 são os melhores valores para aspro.
@@MilanDark show, 84 seria um sonda gorda então no caso de um aspirado
Milan da pra instalar wideband na injeção original do carro ou só é possível ligar a Wide em alguma injeção programável... Eu gostaria de usar a Wideband ao invés do Hallmiter.
Da. A Sonda não depende da injeção para funcionar (visto que boto em carburados). Porém, a injeção não irá ler ela, vai ser só de visualização para você.
@@MilanDark então no caso (por exemplo pra corrigir uma possível falta de combustível que a wideband mostrar) eu teria que acessar a injeção original pra melhorar a pressão de combustível ou usar um dosador HPI. certo?
Para enriquecer na alta vc fez o que ? Aumentou a giclagem ,ou a pressa da bomba ? Meu carro está assim também 2e 1kilao de pressão turbina 50/63 me dá essa dica
Pra enriquecer é giclagem. Pressão na bomba não muda independente da mistura, a não ser que esteja baixando nivel de cuba,
Olá. Parabéns pelos conteúdos. Vc pode falar sobre utilização do vacuometro e diagnósticos? Regulagem de marcha lenta em carro carburado... como diagnosticar problemas que impedem a regulagem da marcha lenta associado a utilizacao do vacuometro .
rapaz, eu tinha um video desse bem antigo mas nao estou achando. Eu vou arrumar um outro vacuometro pra fazer
Milan Dark seria bem interessante. Apesar de preparacao ser muito da experiência para quem está querendo aprender o básico de mecânica esses conceitos podem ajudar muito. Estou tentando aprender.
blz... n achei o video mas vou caçar um vacuometro aqui para fazer os testes e filmar... vacuometro eu adorava,, eu to atras de um manovacuometro do turbo porque sinto muita falta.
Olá tudo bem não consegui entender sobre afr tenho um.carro turbo com uma wideband que faz leitura em afr gostaria de saber qual seria uma valor próximo ao ideal já que é diferente da leitura lambda. Eu ando no etanol .
AFR vc tem que ver por proporcao. Ex: No alcool a lambda 1,00 seria 9.0 Ai, para saber o lambda vc tem que dividir o AFR ideal 1 pelo que mostra, vai dar o valor em lambda.
Bacana o vídeo meu amigo. Eu tenho um Voyage 94 motor AP 1.8 já com a parte de injeção do MI e uma FuelTech RacePro 1Fi. Tenho problemas do carro em alguns momentos falhar e gostaria de saber se com uma sonda lambda narrow band da pra ajustar bem o carro para corrigir deficiência ou excesso de combustível. No momento o carro não é turbo ainda.
Desde já um forte abraço e seus vídeos são bem explicativos, show de bola.
Dá pra ter base, mas a narrow é mais uma sugestão que um veredito entendeu?... Confiar mesmo só wide, no caso o ajuste assim é mais feeling.
Vlw!
Muito tooop Esse canal.
Parabéns!!
Já me inscrevi!
amigo sou fã do seu canal! faz um vídeo tutorial mostrando como é feita a instalação desta sonda e que fiação é utilizada pois tenho um carro carburado e gostaria de colocar este manômetro para medir a mistura também tenho uma sonda lambda da Fiat com 4 terminais mas não sei fazer a ligação. obrigado!
A sonda vc pode usar basicamente 1 fio (o sinal)....o hall meter que seriam 3.... terra, pos chave, e sinal da sonda.
os fios brancos (iguais) da sonda sao resistencia.. pode ligar ou nao, é apenas para aquecer ela.
Fala meu camarada. Vídeo antigo mas novamente estou assistindo! Referente a sonda wideband+controladora (futuramente terá no uno mille turbo rsrsrs) existe algum equipamento que pode alertar a mistura pobre por aviso sonoro ou alguma luz? Acho esse monitoramento importantíssimo para evitar quebras no motor.
Seria ótimo mesmo, eu mesmo queria algo do tipo, mas na época não existia. Um tempo atrás achei umas no mercado livre que apitavam, mas era hallmeter, wide nunca vi (e alguns carros apitariam o tempo todo na lenta rs)
Gostei,o meu fica entre vermelho e verde é bom ,a mistura .obrigado se vc poder me ajudar. A mistura ta boa
na lenta ou até baixa é bom, fica economico... nao pode é na alta.
Boa noite ótimo video. Gostaria de pedir pr fazer um vídeo mostrando a ligação do multimetro na sonda. Abç
Opa, é bem simples, tem um tempo que nao faco mas assim, pega o negativo do multimetro bota na bateria e o positivo bota no fio de sinal da sonda. a leitura é 2000mv , e ela demora a esquentar por cerca de 1minuto na lenta.
O FIO nao tenho como dizer pq existem monte de modelos. geralmente é fio verde ou azul.
Muito bom esse assunto!!! Parabéns
Meu amigo então no Caso em marcha lenta a mistura tem q ficar pobre andando ideal acelerando forte rica? Eu tô instalando uma ie programavel no meu carro aqui já cidade q moro ninguém mexe nisso então eu q tô metendo as caras
O ideal é isso ai, você pode mandar uma mistura pobre sem carga sem problemas, mas quando houver carga, deve-se enriquecer. O quanto depende do motor e do combustível.
@@MilanDark o meu é um Monza classic 2.0 álcool
Cara eu tenho um scanner Delphi e fico com duvidas pra analisar a leitura da sonda, pq eu nunca sei qual é a mistura perfeita na minha doblo 2002 1.6 16v que tá com speedchip e está rodando com etanol ou mistura dos 2 em qualquer proporção!! Ela lê oscilando entre 30 até 600 milivolts e oscilando bastante!! Ela está boa ou da pra melhorar ? Sou só curioso, não sou mecânico!! Tempo de injeção também beira os 6800US em lenta e vai a zero na aceleração!! Da um norte pra nós aí!! Esta no etanol ok!! 100% e roda de boa por conta do chip!!
A Leitura não tem a ver com a sonda (a grosso modo). Oque você está lendo é o parametro que a injecao ta lendo da sonda. Realmente, as injeções trabalham variando leitura entre pobríssimo e rico, é um ciclo eterno. Provavelmente quando você le 0 quando afunda o pé, e o carro não falha, é porque ela está desconsiderando o sinal da sonda e considerando somente o mapa . A sonda narrow é muito simples, sua leitura não é 100%, e por isso nem a injeção original leva ela como 100%. É "uma segunda opinião".
Muito bom seus vídeos , estou uma dúvida estou montando meu gol 1.8 AP em casa estou montando com race pro f1, para acertar a mistura de ar/combustível consigo usar um multímetro , outra coisa a parte de ligação de dosador ele vai na mangueira do retorno de combustível ??
É, dosador que vai ter as linhas de comb. Consegue com multímetro mas nada recomendável, isso só te dá uma noção que pode não ser a real.
No carro turbo, exemplo, Ap turbinado no álcool, com pé em baixo e final de giro tem que dar uns (0,85) de sonda para não derreter os pistões, certo... E no carro aspirado original? A mistura deve ser rica apenas com a progressão da aceleração ou quando estiver em alto giro ele deve ficar rica também? Ex: Se eu estiver a 6000 rpm com velocidade constante, a mistura deve ficar rica ou estequiométrica no carro original asp? .... Parabéns pelos vídeos, excelentes explicações.
Assim os turbo e aspro compartilham da mesma regra... 0,88+- é a mistura de maior potência.
Se vc por estequiométrica num aspro a 5000 6000rpm por ex, ele vai gerar menos cavalos que ele com uma leitura 0,88. (Que sera perfeita para um aspro).
No turbo, ja tem outro fator, que é o aquecimento rápido do conjunto, ai tem nego que usa até uns 0,75 de woot par a nao ter riscos, mas tipo, está perdendo potência. Se essa pessoa baixar a mistura vai ver que o carro vai andar mais mesmo com menos combustível (no meu caso fico beirando ali 0,84~86)
Milan Dark A sim, entendi. Tem gente que anda com 0,90 kkk
kkkkkkkk ta perdendo uns pocotós e nao sabe rs
Pode me explica qual a colaracao da vela pra saber se ta rico pobre ou ideal ?
Opa ve aqui th-cam.com/video/QgA42uxBTu8/w-d-xo.html
Basicamente ela muito esbranquiçada é pobre, e muito preta é rico (alcool fica mais difícil ficar preta), o Perfeito é um cinza cimento.
Bom dia milan!!! Os manometros de turbo e de combustivel tem que subir junto na hora que asselera porque na hora qui eu piso o de combustível sai muito na frente do di turbo !!! Ou os tem que subir juntos ???
O ideal é que subam praticamente juntos, mas pode ser o delta muito alto
@@MilanDark bom dia milan eu achava que era minha turbina que fumava quando tirei e foncionei o carro Eli parado ligado não fuma quando asselero eli fuma será qui e anéis ou cabeçote ? Ou será que anda ficou resto de óleo entre pistão e cabeçote ??? Meu tá sem a turbina !!! Parado ligado não fuma só quando asselero eli !!!!
Milan Dark , curto sempre , sou inscrito ... me ajuda ai em uma duvida meu hallmeter é esses normalzinhos de led q tem 4 fios ... póde colocar uma sonda windeband de 4 fios nele funciona normal também ,ou a sonda windeband não funciona com esses hallmeter comum de sonda narrow ? tira essa duvida ai pra milan ..abraço camarada .
Opa!,, não não,, Hallmeter é pra narrow e Controlador para Wide. Trabalham completamente diferentes.
obrigado Milan foi muito importante eu saber disso se não eu iria fazer besteira ! obrigado !
Muito bom seu canal mais mim fala uma coisa tem por sonda em motocicleta carburador o que presiza é como fazer da a dica ae vlw
tem, é exatamente igual a carro carburador,, 1 hall e furar o escape com uma rosca para sonda (tipo as motos injetadas, repara que todas tem proximo ao catalisador)
Obrigado gosto muito do seu canal parabéns.
Esse valor da sonda no multímetro turbo 920 oi mais é na lenta?
Na lenta. E não existe um valor específico para cada carro, cara acerto pede um acerto.
@@MilanDark pq tô tendo dificuldade pra acerta um 3e 23/27 msm com a caneta 160/82 ele da uma pequena falta quando vou sair,no hallmiter quando da essa falta ele pula pra pobre,oque pode ser?
ola tenho um fiat 147 motor 1300 gasolina e carburador weber 190 e gostaria de colocar um hallmeter para acompanhar a regulagem , pensei em usar a sonda lambda dos mesmos motores fiasa mais novos palio , uno ,eo coletor que seria o mesmo mas ja com o encaixe de sonda o que me diz , teria alguma dica ? parabens pelo canal top
Vlw. Não precisa trocar o coletor, só furar e por uma porca soldada (na mesma medida da sonda). Na realidade não existe sonda de leitura diferente, qualquer uma funciona, o que diferencia é COMO ela funciona. Você pode colocar simplesmente uma de corsa 1.0 (que é basicamente 1 fio) que vai funcionar, só vai demorar um pouco para aquecer em comparação a outras que tem resistencia (mais fios). O furo tem que ser estudado, tem uma posicao correta.
As sondas difernetes sao wide-band, o que sao completamente diferentes das "normais" , inclusive o preco.
I ae Milan deixa eu te perguntar o carro pode ter a mistura pobre TB se estiver fora do ponto ?
Falar, o ponto influencia diretamente na leitura da mistura.
Mais um ótimo video Millan! Mas uma duvida no meu carro original aspirado carburado no álcool com a sonda narrow e multimetro o ideal é o tempo todo acelerando ou diminuindo a rotação do motor o multimetro deve mostrar entre 800 e 860 milivolts, mais que isso está rico e menos que isso está pobre certo?
Outra duvida, eu gosto dos reloginhos também e vou colocar 5 fiz um suporte pra caber certinho em cima do painel da parati, só que não cabe mais que isso se não eu colocava 6 kkkkkk
Contagiros e temperatura da água já tem no painel original, (painel satélite) e um hallmeter arrumei um pequeno que cabe certinho dentro do painel original do carro
Então tenho que escolher 5 manometros 52mm pra colocar no suporte em cima do painel, estava pensando em:
Voltímetro
Amperímetro
vácuometro
pressão do óleo
temperatura do óleo
Estava querendo colocar o manometro de pressão de combustível também, só que uso a bomba mecânica original que deve dar 0,5 bar de pressão e olha lá, não é um carro preparado tem ali escape 4x1, filtro exportivo e futuramente o comando 49G, então acho que a bomba mecânica vai dar conta sossegado, eu pensei em tirar um desses 5 manometros que falei e colocar o de pressão de combustível, só que estava pensando se der pressão baixa de combustível por não ser um carro turbo creio que não vou ter problema, vou sentir o carro ficando fraco e o hallmeter vai indicar falta de combustível, então acho que o manômetro de pressão de combustível é desnecessário né? Ou voce acha melhor eu tirar um desses 5 manometros que falei e colocar o de pressão de combustível mesmo?
Assim, se for injetado e a carga nao for máxima, ele fica variando mesmo, é uma forma de sempre deixar a melhor mistura. Assim, por nao ser turbo a pressão de combustível é tranquilo, a nao ser que seja um carro de pista aspro ou muiiito preparado aspro. Mas no aspro até o carro dar algum problema mais sério, voce tem que ficar vários kms pisando pisando pisando até dar algo errado.
Boa noite,seria possível me ajudar,tenho um corolla 2007 turbo que eu mesmo montei com um kit de um celica turbo motor 1zzfbe flex,coloquei intercooler,radiador de óleo,central de injeção fast turbo e dois bicos suplementares de astra Flex,tenho a sonda wide band que monitoro,mais nao estou conseguindo ajustar em alta para ficar com a mistura rica,na lenta ta perfeito mais em alta me falaram que tem que ficar em 0.80 a 0.70 isso e sempre ou em picos de aceleração.
Não existe um número específico, depende de alguns fatores, mas de Woot (em toda a aceleração) o número não pode passar de 0.88. (isso sem margem). a Margem depende do que tem no carro e regulagem. Ex, no meu caso fica entre 0.84 0.82
Posso usar uma sonda narrow no final do escapamento de uma moto por exemplo ? Da erro na leitura por ser muito longe do motor?
Queria fazer um adaptador de sonda só pra acertar o carburador depois tirar .
Poder pode, mas tem que ligar a resistencia dela para deixar ela quente, só que não espere uma leitura 100% fiel, ela te dará uma ideia.
Canal raiz
Bom dia ,a onde acho esse hallmiter ,ql modelo posso colocar 52mm ou 60mm ,o que seria isso?
Olá jovem tenho uma pergunta : me meu carro é uma Parati 1.8 álcool com carbura 2e , ela foi feito o moto parte de baixo e cima motor ficou bom só que o carro não passa de 130 km eu já limpei o carbura e o segundo estágio está abrindo pelo que vi lá . Quando piso nele ele mantém a velocidade tipo picha pra frente e volta pra traz tipo vc sente ali , daí nahora que vc tira o pé um pouco vc sente ele ti puxar para frente o que pode ser será que é os gigles que estão pequenos ??? Agradeço desde já e ótimo vídeo é like 👍🏾😁 kkk
Se for pra apostar assim , pelo que você disse, me parece 3 coisas.
OU gicles pequenos,
OU Bomba de combustivel fraca, fazendo a cuba secar/baixar quando pisa.
OU filtro de ar obstruido causando diminuição do fluxo de ar.
Valeu vou ver dar uma olhada e te conto que medida de gigles vc sujeira pra eu pôr se tiver pequenos lá e obrigado de novo Deus abençoe vc é família aí 🙏🏾 👍🏾😁
Olha a tabela e parta do original!!!! abs!!!
Boa noite!
Olha eu tenho um fiesta 2012 1.6 e fiz um teste em trocar o cano do filtro de ar para um cano mais aberto para captar mais ar.
Ou seja uma mistura pobre, percebi uma certa econômia no carro mas porem não percebi o carro ficar fraco não.
A minha dúvida e pergunta é essa mistura pobre pode me causar algum prejuízo ao motor futuramente?
Opa, você não deixou o carro mais pobre só porque pos um "duto mais livre", o que pode ter acontecido é que você tenha melhorado a aspiração dele, (o fluxo) e o anterior tinha alguma restrição, tipo filtro ruim ou admissão subdimensionada.
Milan Dark sim com certeza o original e um pouco mais fino ai eu fiz um duto maior e mais largo e percebi uma certa economia.
Vi essa situação em um video do you tube. Da uma olhada e me fala o que você acha. Link 👇👇
th-cam.com/video/4Tn2bOZDdOE/w-d-xo.html
Amigo falar sobre vapor de gasolina oque vc acha desde já fico muito agradecido
Opa, eu falei ja =) --> th-cam.com/video/dcVMTGVSUy0/w-d-xo.html
Como saber o valor ideal de wide de acordo com a pressão de turbo?
A mistura não depende da pressao de turbo, depende do acerto. Ex. O melhor valor potência é =- 0.88 seja 0.5 bar ou 1 bar. porém, com mais pressão costuma-se deixar mais rico para resfriar o sistema.
Amigo, muito boa a explicação!!!
Me dá uma ajuda!! Meu Corsa tem Wild Band odg.. e esses dias fui ver um probleminha de aceleração, o cara mexeu no dosador.. na mangueira do hiudrovacuo.. o carro voltou ao normal, mas percebi q a Wild Band deu pau! Fica só no "Hear" só de vez em quando, quando estico ele, que ela dá algum valor !!! O que pode ser?! Abraço!
Pode estar com excesso de contaminação na sonda. Ai ela fica demorando a armar, e as vezes gera até erro.
@@MilanDark boa mestre! Posso fazer a limpeza com car 80 na sonda?! Forte abraço, MT obrigado
Oi milan tenho um santana ano 2000 da pra colocar bomba de combustivel externa .ela puxaria sem mexer na bomba original que esta no tanque com defeito
da, dá, mas porque quer fazer essa mudanca?
Milan Dark é porque as bombas estao parando de funcioar tenho gnv no carro e tem um relé que corta a bomba quando passa pro gnv
Estranho, esse modelo de gnv com rele que desliga a bomba é o ideal, nao deixa ela funcionando atoa... Mas nao era pra estar queimando. Se for isso a bomba externa queimará do mesmo jeito, tem que descobrir o motivo da queiam
Muito top o vídeo me tirou várias dúvidas , tô acertando meu Passat tbm 1,6 ap turbo , Dilan vc usa o controlador wide odg ???
Simsim, uso Wide... te dar umadica, hallmeter serve pra "quase nada"
bom dia amigo não sei se vc tem um vídeo de ponto de ignição em injeção prograveis derrepente tirar estas dúvidas para Nois sobre quanto deixar de ponto na fase aspirado e até entrando na fase turbo e o limite de ponto a se deixar no máximo de rotação do motor obrigado.
up
up
Nao tenho video com injeecao programavel, mas tem um veda que vai entrar nesses proximos dias que vou tentar explicar como regular um carro turbo "em casa", e vou tentar dar esse spitacos.
Fala Milan Blz , cara a partir de qual numeração da Wideband está dando falta ? Acelerando carro ?
Milan Boa noite tem como você me dar uma dica eu tenho um gol 1.8 e turbinei ele está ruim de mais e um carburador 2e vc sabe qual giclagem eu posso usar nele ele está com um comando 49g também
Rapaz ve se te ajuda... th-cam.com/video/O-IpnSPsxf8/w-d-xo.html nao tem uma receita exata, mas parta do original.
Onde axo desse relogio com numeros para a sonda?
Bom dia Milan, aqi pela manha primeira partida, a lenta fica em 1.00 isso e ruim? Esse valor tem q ser c carro quente?
Se o carro não tiver um funcionamento irregular, devido o motor estar mais pesado e com mistura 1.00, não tem problema. O que vale é o bom funcionamento do veículo, a sonda seria um termometro. Já quente o ideal é que fique beirando 1 mesmo, na realidade em lenta , se puder, deixo até mais que 1, tipo 1.10 1.20, sempre dependendo do funcionamento do carro.
***** a tendi, bacana, na sonda narrow usava 70% dos bico c 1kg na wide já to com 100% e ainda a sonda marca 84, nao to entendendo, a linha de combustível aparentemente ta normal
Rapaz, não entendi muito mas tipo, conselho de amigo, não confie 100% na narrow, ela mente e mente muito!!!... eu ja usei narrow afr wide e posso te dizer, nada mais fiel que a wide.
Parece que está acontecendo contigo o que houve comigo, a narrow marcava uma coisa e a wide outra.
Comigo a narrow marcava Pobrissimo de baixa e riquissimo de alta, e não conseguia acerto por ela de jeito nenhum, ai botei a Wide. Cara, tava completamente o inverso, só não torrei o motor por sorte. Significa que vc ta no limite dos bicos, isso não é bom.
fale sobre ponto de ignição mapa em injeção programável
hauhaua estou dependendo de uns contatos pra isso,v amo ver.
Seria uma boa falar sobre mapas de injeção , parabéns pelo video
eu sou obrigado a comprar uma wideband logo!! e relogios de pressao oleo, comb e turbo!
estou prescisando de uma ajuda sua nao consigo regular o carro estou rodando com jicler 145 no primeiro e 220 no segundo estou querendo rodar 1K de pressao meu carro e um gol motor AP 1.8 carburado eu estava pensando de fazer enjetado so que eu nao sei quantas libras eu uso nos bicos pra 1K pressao
o que ta dando? rico ou pobre? motor é original gasolina ou alcool? qual ponto inicial avanco final?
th-cam.com/video/O-IpnSPsxf8/w-d-xo.html
Eu possuo hallmeter no meu carro um palio 99 só que a marcação não está certa e o mecânico disse que a sonda está boa é uma sonda lâmina original me disseram que para instalar o hallmeter a a sonda lambda não pode ser original será que é isso é verdade tem que ser uma sonda da Bosch
Nada haver, toda sonda narrow dá uma leitura igual no fio do sinal (em milivolts). Para testar bote num multímetro e veja se tem sinal correto, talvez o hallmeter esteja ruim.
Tenho uma Parati g3 1.0 16v turbo de fábrica rodando original gasolina, liguei o multímetro na sonda original 4 fios(testei a resistência da sonda com multímetro acusou 0,7).
Fui na pista com o multímetro ligado no fio de sinal da Sonda, pisei em 5 marcha de 80 a 120km/h de 2 a 4 mil giros, a sonda marcou 1572 com carga total no acelerador e 413 mínimo quando tirei o pé. Será que esta correto e dando tanta falta assim? O carro rende bem e não falhou, será que uma entrada de ar falsa faz o índice subir assim ou a marcação esta ok? Desde ja agradeço. Obrigado pelo vídeo.
Quando solta o pé realmente a mistura vai pra muito baixo mesmo, não pode é faltar de alta. Quando vocè puxa o sinal pro multimetro também, dizem que há uma leve perda. Parece estar td ok.
Qual eh essa sonda narrow ?
Narrow é a mais comum, de qualquer carro simples.
boa noite, um carro com motor ap 2.1 forjado no alcool esta fazendo uma media de 6km/l com uma ft300, esta com mapa para andar mais, consigo fazendo outro mapa melhorar esta media para uns 8km/l, o carro é aspirado, o carro não precisa ficar forte.
Aspro injetado fazer 6 na estrada, tá bebendo um bocado sim. Há como você regular o mapa de acordo com a carga, fazendo até 2 mapas (economico e paulera), só que, se esquecer de trocar na hora de pisar vai ferrar o motor. Veja até onde de carga é possível avançar mais , que vai melhorar bastante o consumo.
Amigo eu tenho uma sonda wideband nano 02 poderia me dar umas dicas?
É igual a sonda odg,mesmo esquema.
Faaaaala meu amigo! Sou eeeeu! Uno millle motor fiasa, futuro turbo! Comprei a FT300 e a WIDEBAND! Restam a sonda banda larga e o coletor de admissão! Estou em dúvida! Compro coletor MPI 1.0? 1.3? ou 1.5?(tbi é maior).
É vantagem a TBI maior do 1.5 mpi no meu mille? Vai ter alguma mudança brusca na fase aspirada em baixa? Precisa de algum tipo de adaptação ou é plug and play?
Seu uno é 1.0? Tbi muito grande não é bom, ao contrário , fica péssimo de baixa, porque fica meio on e off, sem meio termo. Acho que fiz até um vídeo sobre isso lá quando falo das valvulas.
@@MilanDark Valeu meu brother !!! então vou comprar o coletor de admissão M.P.I do fiasa 1.0 ! Com certeza é melhor que meu coletor monoponto! (meu carburador eletrônico! kkkk).
FAZ O SORTEIO DA MÃO DE OBRAAAAAAA PARA INSTALAÇÃO DO TURBO!!!! Tenho quase todas as peças! kkkkkkkk
huhaua ruim que seria só pro RJ. tgjk6çyijçtk
Meu motor e ap 1.8 álcool posso por turbo queria colocá no mínimo 0.6 bar será que tem muito risco
0.6 é tranquilo, precisa mudar quase nada
Veda utilizo wideband nano com FT 250 minha mistura está entre 0,90 - 1,00 essa configuração está boa? Abraços.
quando ele entra a fase turbo ele fica pobre e quando esta em baixa ele rico e eu nao sei o ponto inicial e nem o final me de uma dica como e o inicial e final eu tenho estalado nele um hallmeter e em baixa ele deveria ficar pobre e so que fica em ideal e quando eu acelero ele fica oxilando e cai pra pobre eu uso nele tambem um interculi nele e o turbo que eu tou usando e uma garrete .48 e . 42 e o motor e um original a gasolina
Cara, assim , primeira coisa que vc vai ter que ver é o ponto inicial e final.. nao sei até onde deve por o avanco mas verifica o ponto...depois parte pra carburacao, pressao comb etc...
Cara, assim , primeira coisa que vc vai ter que ver é o ponto inicial e final.. nao sei até onde deve por o avanco mas verifica o ponto...depois parte pra carburacao, pressao comb etc...
19.2 oq seria?
E ai blz então eu tenho um voyage 1.8 original a álcool e eu turbinei ele eu mesmo kkkk esta com 0.6 de presao com bicos do astra flex e comando 49g so com polia regulável para arrancada mais na lenta esta tanto muito eseso de combustível cheiro de álcool e no halmiter so fica na mistura rica na lenta
mistura pobre seria ovo
Meu gol turbo pisando de leve so mantendo fica com 90 wideband,
Bom!
blz pessoal? instalei recentemente um hallmeter widband odg, esta funcionando normal, so que sempre marca mistura pobre 1.5 a 1.6 em marcha lenta!!! e o carro esta perfeito. ja levei o hallmeter pra manuntecao e esta ok e a sonda tambem. sera que tem como eu ter colocado o parafuso no escape em lugar errado? coloquei no final do cacho 6;2 do opala 6cc...esta um misterio pra mim. obrigado
Liga a chave, espera a sonda aquecer primeiro para depois ligar o carro e veja se está ok. Outra coisa é que talvez você tenha colocado sonda 4.2 num controlador 4.9 ou vice-versa.
Meu astra taxado no álcool em Wot de quarta saindo a 40km/h até 170km/h com sonda narrow de 1 fio marcou 720 milivolts, esse valor significa quanto na sonda wideband? Será que tá rico ou pobre?
Apesar de existir uma "tabelinha de conversão", não é um calculo correto. Não da para definir exatamente o valor em wide porque o valor do hall é muito "chutometro"
Ta pobre fiu te q dar uns 920
Cm eu fasso pra te uma mistura ideal
Regulagem mesmo do sistema de alimentacao, ir dosando e olhando
A a injeção e original 1.8 a gasolina ai eu estou com um kit flex
Truta...ajuda eu...3e..ao pisar...hallmeter fica pobre
Te ajudo. deixa hallmeter pra lá kkkkk n serve pra nada
#veda faz sobre acerto dá mistura em injeções programável e ponto de ignição tanto para aspirado e turbo. quero injetar o meu carro mas onde eu moro não tem preparador.
Concordo tb
Cara,, estou tentando desenrolar uma injecao programavel para isso (que nem vai ser pro passat). Estou vendo qual vai ser, e será exatamente isso, pegar um carburado e injetar para passar todo o processo.
Até eu quero me aprofundar mais nos mapas de injecao. rs
Milan Dark a central de injeção programável pode ser feita ( montada ) e programada igual a uma pandoo ,ft e outras ...
Da pra eu comprar uma sonda e colocar no no escapamento e medir com um multimetro ? Meu carro é um uno carburado, se der onde eu adapto a sonda e qual sonda usar ?
Mais fácil usar o hallmeter. É logo após a juncao dos 4 coletores nao pode ser em pé.
meu DEUS , ESSA NEM RESPONDIA , COMPRA UMA SONDA E MEDIR COM MULTIMETTRO NUM UNO CARBURADO , MAIS VAAAIII TI ESCONDE
Fala serio ! uno 1000 carburado com sonda e medidor com multímetro , PAI DOS MENDIGO RACER kkkkkkkkkkk
O meu da mistura rica quando acelero
mistura rica seria file mion
se vale a pena taxa no alcool se da mais potencia se diminui a vida util por estar cm taxa superior a origina se vale a pena algo mais q tem no vidio pq caro turbo usa alcool
Se não tiver estrapolando o limite de taxa, nao faz mal, nao pode é ter batida de pino, pontos quentes, misturas pobres etc etc
PARA RESFRIAR A CAMARA DO MOTOR , É MELHOR INJETAR ÁGUA. O MOTOR FICA MAIS ECONOMICO, E COM MAIS FORÇA. VEJA ESSE VÍDEO: th-cam.com/video/8y1LFm3mFXU/w-d-xo.html
Não é nova essa tecnologia e realmente serve justamente para resfriamento da camara, muito comum em competições de alto nível, porém, não é simples assim, o sistema não tem como ser adaptado num veículo normal. Dai o alcool traz um ponto sobre a gasolina, o alcool dos postos tem agua que ajuda no processo de resfriamento e é um dos motivos de todos preferirem alcool ao turbinar.
minha mistura so fica no pobre
sonda narrow é uma porcaria, se tiver "mal instalada então" da tudo errado o tempo todo
faltou o multimetro.
foi o primeiro rs
Então quer dizer que o manômetro digital pra medir a mistura é em afr???
Eu instalei um no meu carro e ainda não consegui entender como funciona. 😂
Exatamente isso , quantas partes de oxigenio para combustivel rs..
Depois vc podia falar como faz pra saber se a mistura está legal nesse caso, eu já procurei informações mas não achei nada. 😐
É meio tenso ficar calculando de cabeca enquanto acelera rs... tipo sei por volta de 7 de afr no alcool seria em torno de 0.84 de lambda... em lenta deve marcar algo em torno de 10 para mistura ideal
Milan Dark Valeu.
Muito gordo demora pra encher a turbina tem há ver ?
Sim, tem.
@@MilanDark por isso q meu turbao e uma bosta gicle 220 no primeiro estágio 210 no segundo turbina 42/48 tá tudo errado né ?
Pessoal alguem que entenda muito de hallmeter me passe o whatsapp pra tirar umas duvidas obrigado
Espricado
E ai meu amigo gosto muito dos seus videos mais acho vc t andando pobre viu o serto acho e entre 80/85 a ideal pois o geito de ler aband larga e ao contrario da comun valeu
Não, só vai para essa leitura lambda em woot. Andando devagar a leitura tem que ser pobre mesmo.