Охлаждение Батареи NISSAN LEAF!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Поддержать канал: pay.cloudtips....
Установил себе систему охлаждения ВВБ Ниссан Лиф. Что это такое и нужно ли оно вам, рассказал в эом ролике. Спасибо Паше и Серёге!
Компания FastRemont, сайт: fastremont.site/
Группа ВК: lenigol...
Канал Ютуб: / @fastremont
#nissanleaf #doctorleaf #fastremont
Видео очень красиво смонтировано. Браво 🎉
Один вопрос, зачем теплоизолировали верхнюю крышку ?
Наверное чтобы не было зимы конденсата при отоплении а при охлаждении холодным воздухом не было при перепаде температуры тоже конденсата
1. Герметичность батареи сохраняется?
2. В минске с русской карты можно оплатить зарядку?
3. Я планирую делать охлаждение через интеркуллера от турбин :)
1 нет
2 картой Мир
3 удачи)
Какая цена охлаждения? Нет информации ни на сайте, ни в ВК
А не проще было поставить еще один испаритель в саму батарею как на "е нв 200"
Задумка интересная, на 62квт в горный Алтай ездили из Кемерово и назад, и да, висеть на чадемо 1.5 чвса грустно)) благо такая одна была за всю поезду (третья за день, последняя что туда, что обратно)
Я правильно понимаю, что пепекрыт теперь поток воздуха в ноги?
Как много усилий надо, если захочется ноги погреть? Разбирать надо или где-то переключалка есть? Или это задних пассажиров лишили вчего и вся 😂
Интересно как решён вопрос с пылью и конденсатом
Там через штатную систему вентиляции идет, получается салонный фильтр пыль собирает.
Какой нафиг конденсат??? По физике его там не должно быть при охлаждении. Вот если греть таким спосбом, то да, там будет вода и иней
@@raismaskov пыль все равно проникает даже с салонным фильтром
По физике тепло+холод даёт конденсат@@kiryutinaleksey
Салонный фильтр в лифе так себе защита
За бортом 21 градус. За 4 часа она наверно и так бы на 10 градусов остыла))
А, доктору спасибо за ценную и исчерпывающую информацию !!!
Здравствуйте, Лиф азео30, на ходу, щелчок и загораются все лампочки на панели, машина едет, но пропадают тормоза, минут через двадцать, только включаешь, всё гаснет, лиф спай для меня тёмный лес,может встречалась такая проблема, спасибо
А что по поводу конденсата? Не будет ли он там образовываться...
Нужен ещё осушитель:)
Не будет его там!
Через месяц будешь подогревать!
Привет! Как вариант - использовать литий-железофосфатные батареи, они работают от -20 до +60 градусов.
Добрый день. Считаю нормальной температуру 20-35°©, свыше 40-ка у меня даже смартфон ругается на ПЕРЕГРЕВ.
Ага, так вот в чём был тайный смысл поездки к Батьке! :))
В Беларусь, вы хотели сказать
Ну вот, подогрев есть, охлаждение есть, осталось поставить автономный отопитель для зимних морозов и будет полный комплект! 👍👍👍
При этом у системы охлаждения есть и обратная сторона медали - вместе с кондиционером получается высокий расход энергии кВт/км
Цена удовольствия?
Думаю с работой +-100к, за дешевле никто этим заниматься не будет
А во время зарядки нельзя сделать охлаждение?
Привет из Германии!
Это самое плохое охлаждение ! Японци не идиоты такое не делают ! И на это есть причина . Пускай вам люди на Тоёта Приус расскажут что не так .
Доктор,мы скучали!
А как же гидроизоляция ВВБ? В сильный дождь по глубоким лужам спокойно можно ездить?
Там и без луж черпать будет ведром через пару месяцев.
Привет, спасибо за видео. Я тоже думал себе такую поставить, хотя бы все патрубки на 3Д напечатать и сделать турбо подогрев ввб из автономки. Ведь она же нагревает салон и часть тепла будет уходить через эти же патрубки ( созданные для охлаждения) в корпус ввб. Хорошая альтернатива когда нет 220 вольт или сломан подогрев на 400 вольт
Состояние асфальтного покрытия от Полоцка до Опочки улучшилось?
Нет, всё плохо
Вот так вот прям без герметизации, с полным контактом с атмосферой? Смело. Будьте готовы к вполне очевидным неожиданностям в ближайшее время. И хорошо если просто что-то отгниет и встанет.
Еду с юга . Как раз во время зарядки смотрю ролик. Пятая чадемо подряд батарея +44° . Охлаждение ой как нужно, но такое ставить я бы побоялся, или я чего-то не понял
1. Температура за бортом +21..+22 градуса, это ни о чем. В +30...+32 был бы тест другое дело.
2. Обклеивать с внутренней стороны крышку ВВБ это самоубийство, фольга токопроводящий материал, не дай Бог она отклеится, замкнет к чертям и спалит всю машину.
3. Даже с салонным фильтром пыль все равно проникает в салон, и все это будет проникать в корпус ВВБ. Охлаждающий воздух должен быть изолирован от окр.среды.
4. Вход воздуха есть, а выход где?
5. Потребление кондера в жару хорошо съедает заряд ВВБ, итого батарею охладил, а пробег снизил.
А зимой можно так же греть батарею.
А контакты на ячейках не будут окисляться
Думаю если чадемить в жару имеет смысл
А зачем охлаждать батарею,если её нагрев не входит в красные ячейки?
Ты не замёрз там при минимальной температуре кондиционера. Я на 24 ставлю и то холодно. О******, вот коры мочите.
Док вы без страшный😊, конденсат не кто не отменял
Но это не для СИБИРИ и СЕВЕР!!
Заук сегодня слабый.
И сколько вы уже вложили в это авто ? Есть ли экономия ?))
Сколько сэкономил, столько и вложил))
Да всё глупости оно нафиг, не нужное там. Если аккумуляторы работают нормальные, и они не де деградированные, и нормальные оно всё работает отлично, а если говно оно что мёртвому припарка? У "шевроле вольт" есть и подогревы и охлаждение, и похеру всё равно деградация идёт.
Логинову скажите, он сделает ещё кучу говна. Помимо своего г****, что наделал людям.
Наверно вы правы ,у меня лиф 2014 года soh 90%.
@@igorogrman3482как давно у вас машина и какой пробег?не думаю что есть какие батареи 14 года
@@Ihor_1777
Машина чуть больше месяца ,пробег 70000км.
Конденсат и пыль ??. Насколько я понимаю батарея должна быть герметична .
Класс! Вот бы такое делали в Украине.
Напиши этим умельцам, поди вышлют чертежи с обдувами, распечатают у вас без проблем думаю , а спецов у вас не сколь не меньше чем у нас по лифам
Я думал как раз наоборот - спецов по лифам на Украине в разы больше
Вроде и полезное видео, но по факту реклама перепаковщикам, ведь кто возьмется неизвестно, я бы даже в питер приехл чтобы эту приблуду поставить. Но увы
Да, всё сложно
Полный бред, у твин бэтери есть ролик где он чадемится, батарея прогревается до 38 39 градусов, а в процессе езды за 300 километров она остывает на 10 12 градусов.
Чухня полная, только вернулся из Анапы в Москву, так вот при температуре на улице +35 и температуре батки 42° за 300км остывала максимум на 1-2° а на 10° за 300км она будет остывать только если на улице зима. Тоже думал на ходу будет остывать, а хрен там, всё зависит от температуры за бортом, я понял одно для поездок на 1000км для лифа температура на улице должна быть максимум 25° всё что выше печаль, 1 чадема и батка в перегреве
Всё правильно, если на улице минус 10😊
Он ехал 60-70 км в час, а не 100
Да , механики ,электрики и пользователи после долгих дискуссий пришли к выводу , пожалуй если брать то ТЕСЛУ ,НО ОНА ДОЛЖНА БЫТЬ ДИЗЕЛЬНОЙ И НА МЕХАНИКЕ , а вот там кто то в коментах сказал про ШЕВРОЛЕТ ВОЛТ , ТАК ТО СОВСЕМ НЕ ПО ТЕМЕ , ПОТОМУ ЧТО ОН ГИБРИД , ПРИ ЧЕМ НЕ АКТИВНЫЙ , А ТУТ гибрид вообше не рассматривается , потому что гибрид это тот же двс да еще и с батарейно электрическими заморочками , тут речь идет о том как усовершенствовать лифа первого поколения , а кто соберается перейти на электромобиль , то лучше конечно взять более продвинутую модель , я взял два года назад ТЕСЛУ и счастлив там уже все есть и ни каких ДВС ных гемороев