Eduardo, en el valle de Punilla existe la concentración de R12 más grande de la Argentina, sólo le compite el campo entrerriano. El tren delantero compara su robustez con la de un Humbie, barrea como un campeón, se consiguen los respuestos en el kiosco, y lo arregla el hijo del mecánico. El motor es para 4 generaciones, y si el dueño es un ciruja y lo revienta, se cambia el kit de camisas y vuelve a cero. Este auto es una de las mejores cosas que le pasó a los argentinos, por no mencionar a la break, pero eso es otro capítulo. Saludos y gracias por traer un poco de buenas historias.
Es el Auto del Pueblo en Rumanía, el DACIA. Y lo mejor: Las máquinas para plegar chapa para hacer el Renault 12 Dacia en Rumanía, SE LAS FABRICAMOS Y VENDIMOS NOSOTROS en los años 70. Hay un video y todo. Durante el Menemismo y cuando cesó la producción de R12 argentino, Se importaron muchos Dacia 0km. Mi tío tenía uno. Era igual al Renault 12, Es Mentira que sea mucho más ordinario. Lo que pasa es que ya era un vehículo desfasado también como Dacia, y venía bastante pelado, y Valía muy poco dinero, o lo retirabas con poco dinero, Entonces el perfil del usuario era el de inconscientes que lo maltrataban como si fuera un tanque de guerra. Se sabe que cuando a un modelo de auto lo agarra gente de cierta calaña, en poco tiempo No queda uno en pie. La gente No los respetó, eran muy baratos (al revés que el R12 que Siempre Dolió el bolsillo comprar). Y DEJEN DE DARLE MANIJA A ESOS VEJESTORIOS, ¿NO VEN QUE ASÍ ENCARECEN LOS R12 Y NI EL POBRE SE PUEDE COMPRAR UNO?
El primer auto de nuestra familia fue este modelo. Un R12 L color rojo fiesta, 0km modelo 89, 1.6 y caja de quinta, hasta la palanca de cambios ya tenía diseño noventero. . Tantos viajes hechos con mí viejo al volante en ese fierro. De a poco lo fuimos equipando con faros alógenos, la consola, un autoestéreo Pionner y hasta un TV portátil le puso mí viejo. Tuve una niñez feliz en el R12❤️❤️.
Siempre supe que es una máquina pero desde que vimos uno en Cachi en las montañas con tremenda nevanda barro y en esos camino como si nada lo admiro aun más saludos desde Uruguay
Hola, tengo un TL 87 y revisando la carpeta historica de papeles, encontre la factura de fecha de compra el 06/07/1987 a #12.995 (australes) en Pergamino Bs As.
Tengo una break L 87 caja de 4 que se hizo todo el 87 ex color marfil.36 años después el más bajo costo operativo y sigue y sigue que auto nobleeee grosooo eduuuuu
Mi abuelo tuvo un Renault 12 L color rojo del año 1988. Ni radio tenia, solo la calefacción. Lo que si recuerdo que me llevaba a la quinta cuando era verano, y te cuento que ya venía con caja de 5ta. Mi abuelo presumía la caja delante mío porque mi viejo tenia un vw1500 con caja de 4ta. Que recuerdos!
Me trajo recuerdos de break R12 L que tuvo un tio, era se color crema, y el le agrego los apoyacabezas, y la radio. Los R12 L, nunca vinieron con esas uñas en los paragolpes, tenia otras horizontales y de goma, que me gustaban verlos tambien en los R4 Y R6 de los 80, no se que tenian, pero me llamaban mucho la atenncion, era un niño yo, claro esta. Y tambien recuerdo a los VW 1500 base, con los paragolpes metalicos, en ese caso no combinaban con todas las otras reformas del auto, ya q tenian opticas y parrilla tambien. Ademas como que las opticas sobresalian de los paragolpes, va no se pero feo le quedaban.
Eduardo, en mi familia tenemos uno modelo 87, siempre bromeamos que se lo entregaron a mi padre el día de mi nacimiento (14/2). Mi padre estaba en un plan de ahorro de un R11 y, problemas económicos mediante, termino con R12 L. de mi padre paso a mi abuela materna y en 2009 de ella paso a mi. fue mi primer motorización y primer gran amor. Aun hoy lo tengo y con la esperanza de poder restaurarlo (los años no pasan solo para las personas). Si bien en su momento lo había iniciado, nuevamente la economía le puso un freno al proyecto. Gracias por esto, gracias por este homenaje a los amantes del R12. Prometo ponerlo al dia y enviarte fotos y videos del auto. Abrazo y gracias por tanto (en otra oportunidad cuento que también tenemos un brío en la familia)
Hola.Excelente auto .Yo tengo la versión TS con 50 años a cumplir.Vamos a ver si los autos nuevos llegar a tener medio siglo andando y no van a quedar como chatarra en poco tiempo.
Tenés mucha razón!, yo tengo uno TL casi como en el vídeo, sin GNC, modelo 89 y está mejor que muchos autos nuevos, modelo desde el 2016 al 2021, ni hablar si son Fiat!, están hechos pelotas!, y otros del año 2000 ya no existen!, nesecito cambiarlo pero que me voy a comprar si la mayoría están destruidos, para mí que el único auto actualmente más parecido y confiable al Renault 12 es el Corolla.
Excelente Edu!!! cuantos recuerdos los mas comunes como bien decís eran los blancos y te agregaría los beige, alquile uno en la provincia de salta en esa época, las rentadoras los tenían en sus filas por lo confiable que era. A dólares de la época eran unos usd 2.700 ya que el billete estaba unos 5 australes por unidad finalizando 1987. Abrazo!!!
Yo tuve un R12 L del año 1987. Lo compré en 1992. Y de a poco lo fui equipando. Le puse servo freno, cambié las 2 butacas delanteras, en MDP conseguí una consola, le puse en las puertas traseras apoyabrazos, en el baúl luz, puse el dispositivo de balizas que no traía y también una radio Am-Fm. Mecanicamente nunca un problema. Recorrí miles de kms. Solo una vez que me quedé sin bateria.
YO HEREDE MI 1ER R12 Y EL 2DO ME LO COMPRE CON GUITA DE MI LABURO. FUERON AL REDEDOR DE 10 AÑOS TRANSITANDO TODA MI ADOLESCENCIA CON ESTAS HERMOSAS MAQUINAS Y A SU VEZ APRENDIENDO MECANICA LO BASICO HASTA LO PONIA A PUNTO CON EL PLATINO UN CAÑON
Muy bueno....el r12 y el video....como ya comente en tu insta edu....seria muy bueno que se vuelvan a fábricas versiones asi para nuestro mercado (por ej un logan bien base) pero sin recortar equipo de seguridad nomas....pero anda a convencer a alguien hoy de comprar un auto sin aire sin direccion sin stereo sin levantavidrios,paragolpes negros etc....banco este tipo de autos
Mí papá compro un Renault 12 L color rojo, de 0 km, modelo 88... realmente pelado...por ejemplo los asientos asientos tapizados en plástico gris...y no se reclinaban! .,.se usó un tiempo y en el 90 pasamos a un R 12 bifaro
@@ramonafrombarcelona te acaban de responder mas abajo... habia trabajo, salario y crédito. Hoy, despues de ya no se cuantas hiperinflaciones, es obvio que el dolar va a pasar de 50 centavos a 800pesos. Perdón, pero es un calculo irrisorio y sinsentido
@@federicodiaz1014 perdón, pero en el calculo tomé en cuenta la inflación. No sé cuál es el sinsentido. Que no haya crédito y esa suma de dinero sea inalcanzable para una gran parte no quita que sea un valor aproximado a pesos de hoy... Son dos cosas distintas.
Siiii como no. En Córdoba estaba plagado de R12 L de taxi. Ni apoya cabezas traía Stereo ni hablar, espejo solo del lado del conductor! Si mal no lo recuerdo ni alfombra en el baúl traía tampoco luneta térmica. Mi papá tuvo un GTS 85 que máquina noble😊
Hola!! Compre el 12 hace 4 años , esta muy bueno, lo sigo arreglando, no creo que lo vaya a vender !! Lo cómodo que es , no lo encontrás en todos los autos !! 🙋🤗😘❤️
Que buenísima onda ese Renault 12 me encantó muchísimo sos un genio crack te agradezco muchísimo por subirlo a TH-cam groso una pregunta para saber si podrías hacer el retro test del Renault 12
@@Elnahuel_10 Era un buen precio y no muy caro para aquel momento donde todo los componentes que incluía ese automóvil se producía en Argentina. Por algo se dice que en ventas le ganó al Ford Falcon en la década de los 80. Hoy, un automóvil está por arriba de los 20.000 dólares porque 70% de sus componentes son importados y súmale a esto el agregado de impuestos que le fueron metiendo con el paso del tiempo que terminó encareciendolo aún más.
Mi viejo tuvo 3 R12, un Ika Gris de mediados de los '70s, un TL '82 azul metalizado y el último fue un L rojo del '86 al '93. Maestro de colegio técnico con 3 hijos, necesitaba un auto básico y económico para llevarle del punto A al B, siempre funcionó noblemente. Cuando lo compraron yo tenia 7 años, era un vehículo sumamente espartano. No tenía apoya cabezas, espejos retrovisores izq y central (si mi memoria no falla), no radio u estereo pasacassette, los paragolpes no tenían las clasicas topetinas de los viejos TL y mucho menos cromados, las manijas de apertura tampoco eran cromadas (diferentes al del video). Nota de color, práctica que era común en la cuál incurrió mi viejo, hacer un boquete en el tablero para poner un estereo del lado del acompañante. Las cintas para cerrar las puertas traseras se rompían con facilidad, mi viejo las reemplazó con retazos de cintas de persianas (una tela muy fuerte) y nunca más dió problemas. Fue un auto al que mi viejo le fue completando los faltantes. En poco menos de 6 años, le hizo 120mil Km y no dió un solo problema, cambió las gomas Goodyear Grand Prix originales por unas nuevas y lo puso como parte de pago de un Ford Escort LX '93. De los R12 que tuvo, el mejor, pero el más pintón a mi criterio personal era el bifaro GTS ;)
Hola Eduardo. Tuvimos un R12 L 1988 rojo. Ya traía caja de 5ta. No traía radio, ni parlantes (mucho menos la consola que tiene este 1987) En 42.000 km que lo tuvimos (desde 0 km) se cortó el cable de acelerador 2 veces, se rompió el alternador 2 veces, cable de embrague 1 vez, una T de manguerita de agua una vez. El arranque en frío era una tortura, La insonorización del interior, inexistente, el ruido en ruta, mamita querida.... Los neumáticos Grand Prix 2 hacían un ruido al rodar despacio que era muy molesto (se despegaba una tela de adentro). Lo amamos al R12, fue nuestro primer 0km, pero nos dejó tirados varias veces, y analizándolo fríamente, la nota final no es buena. Mucha mística y romanticismo con el R12 nacional y popular, pero la realidad es que se rompía por todos lados. Siempre le fallaba algo, pero volvería a tenerlo 😃. Abrazo!
De los básicos, fue el más logrado, o mejos dicho, no era horrible como los otros. Tuve dos R12, un TL '77 podrido hasta los vidrios y una break TS del mismo año. También le tengo aprecio al VW 1500, mí viejo tuvo un '86 y un '89 con caja de 5ta.
Lindo informe. Sin perjuicio de ser base era fiable como pocos. Recuerdo que en vez de palanca para los limpiaparabrisas tenía el viejo y querido botón que los 12 de los 70 tenían para accionarlos sobre el tablero, pero sobre la columna de dirección, lo que para hacer una barrida intermitente era muy incómodo. Saludos
Agrego algunos datitos mas de color... No traia luneta termica, no traia ni encendedor ni cenicero... El limpiaparabrisas se accionaba a través de una tecla de un punto, las butacas no se reclinaban... Algo mas me oldo seguramente, mi primer 12 fue un L 89, ya caja de quinta y manijas de puerta oscuras.
Hola Eduardo! yo trabajaba en Renault en esa época, se le vendieron a la Policia bonaerense miles de esos que duraron nada y para taxi como modelos ultra básicos. >Yo los maneje mucho, era demasiado atrasado para la época, ruidoso , incomodo y sin la 5ta que tanto había mejorado al 12. Los asientos eran incomodamos y sin cinturones inerciales. Casi no se vendían al publico, sino solo flotas. Saludos
Excelente video. Me acuerdo cuando salieron el Renaut 12, y el Vw 1500 base. En ese momento, me parecía una herejía volver a los paragolpes de metal, ya que en los 80, la modernidad se relacionaba con el plástico. De todas formas, en esa década la mitad de los autos que se veían en las calles eran de los 70 . Por lo tanto, era común ver por ejemplo, Fiat 147 con enormes defensas de caño color negro.
@@PICADAS46y8CILINDROS No encuentro ninguna imágen, pero simplenente le colocaron los paragolpes del Vw 1500 , línea 1978 a 1983. No recuerdo era el color, pero sí ,que como el paragolpe trasero de metal ,no cubría el lateral del guardabarro como sí lo hacía el de plástico, a dicho guardabarro le pusieron un tapón que quedaba muy feo, para tapar el agujero donde iba el anclaje lateral del paragoloe de plastico que era más largo .
Edu, viendo un test de octubre del año 1986 de la revista "Automundo", decian que el precio del L era un 15% inferior al del TL; por lo cual este ultimo con los impuestos sumados deberia haber rodnado los 15.250 "australes" puesto en la calle😄.
Hermoso el renolito, un vehículo honesto y a prueba de todo. Me causa mucha gracia cada vez que aparece una nota de un 12 como llegan como moscas los payasos firulete expertos en no se que.saludos edu y gracias por la nota.
Hola Eduardo, te paso el precio del 16 de enero de 1988 de un Renault 12 TL Rojo Modena 36.971.87 Australes segun la factura de la concesionaria Conciv S.A. de Capital Federal
Compre en 1987 el TL segunda serie (mismo color que el L de la nota), el primero con caja de 5ta y doble faro, lo use 11 años, excelente auto, excelente motor, irrompible, solo comparable a los mejores motores japoneses. El TL, en ese momento, valía 5 mil dólares.
En 1988 no traía las uñas de los paragolpes, ni el espejo del lado del conductor y tampoco cubre alfombras. Por plan rombo tenías que luchar para que te entregaran hasta la auxiliar. El querido motor de la fórmula 4 o fórmula Renault. Era un buen auto básico. Pero justamente cansaba lo falto de equipamiento de serie. que venía. Lo vendía mucho que venía con 5ta.
hermoso R12 basico!👏👏👏👏. Me quedo la intruga resoecto al vw 1500 basico, entiendo que era el que venia con la tromoa y cola moderna, pero con paragolpes metalicos..¿? me cuesta imaginarlo.. lo voy a googlear...👍
Muy lindo L, y en uno de sus mejores colones para mi. Fué un suceso en ventas. Se lanzó en 1986 y al año siguiente salió la L Break. Tuvo una publicidad de tv exclusiva " soñar " .Fué el ingreso a gama Renault porque cuando comenzó a venderse dejó de hacer lo propio el 4 GTL. Bien por haber mantenido el mismo volante y por tener odómetro parcial. Tampovo traía uñas, parasol derecho, chapón, espejo exterior, aplique que cubria la canaleta de techo, limpiaparabrisas con función intermitente y que me acuerde la butaca derecha no se podia correr. Al tiempo incorporó caja de 5ta.. Era muy difícil ver un L como salió de fábrica. Habia una diferencia notoria de precio con el TL. ¿ Puede ser que la Break GTL en 1990 trajera los tiradores de puertas traseros normales ? Estos tiradores del L traseros se salían. Los delanteros son como los de la linea 1971 que se usaron hasta 1982. Del 1500 Básico no se encuentra una sols foto.
Tuve uno , no traía balizas , ni luz interior , el asiento del acompañante estaba fijo , no se podía correr . El asiento del conductor no se podía regular , solo corría hacia delante o hacia atrás . El 12 un fierrazo pero está versión era de lo más miserable que ví en la vida
Hola Eduardo acá en nuestra ciudad hay uno rojo del año 89 el dueño lo compro en el 90 y es un auto irrompible yo tuve un tl del 93 que fue nuestro primer auto todavía Lo suelo ver
Mi viejo tuvo un L '88. Tenía caja de 5ta. Las manijas de puertas eran negro mate, no cromadas como ese. Recuerdo que no sapito traía, se lo tuvo que agregar mi viejo. Al igual que la radio. 350000km a gas le hizo, y lo vendió andando un relojito
Auto noble el Renault 12,lo que tenía también era que las butacas eran fijas,no se reclinaba.no tenía radio ni la consola central.mi vieja tuvo uno 0km y lo tuvo como 20 años.fue el auto de mis tres hermanas también así que imagínate si se la banco el 12 pelado como le decía yo.
Tuvimos un L, en los 90's y estoy 99% seguro que tenía caja de 5ta. De hecho le llame a mí vieja para corroborar y coincide. De ese auto fuimos segundos dueños y mamá se apuro a venderlo cuando se anunció el plan canje porque dijo que le iban a tirar muy abajo el precio. Hoy por hoy tenemos en la familia un tl 89 también con caja de 5ta. Ambos con motor 1.4 cabe señalar
Tuvimos en la familia un R 12 L del abuelo se mus hijos , con los años se lo vendio a mi hijo del medio , que tenía unos 19 años y de ser un auto impecable , practicamente lo destruyo, hace poco lo volvimos a encontrar, pero no valia la pena recomprarlo...en el 87 casi con la salida del 12 caja de 5ta, Renault le solto la mano al 12.casi ya no pasaban por Auditoria de Calidad, como años antes habia pasado con la R 4...yo era encargado de tapicería y carrocería en Calidad y habia un problema grande con las filtraciones de agua por la luneta asi que se sellaban 100x100 en las 4 esquinas y ni asi se solucionaba las matrices estaban muy gastadas cual fue la solucion mas barata; pedirle el proveedor de luneta que las hiciera 5 mm mas altas...
Cuando trabajaba en Barracas, más o menos en 2003/2004, había uno de esos, íntegramente blanco impecable a la venta a un valor algo alto x ser pelado. No era tan viejo en esa época, ponele 13/15 años tenía. Yo luego me compré en 2004 un Dodge 1500 de 1975 pero si estado, lejos estaba de ese ejemplar
@@GustavoGervazoni claro si !! El blanquito hasta las llantas . . . Por ahí se veían lindos. Mi viejo tenia por esos años un dodge 1500 72 naranja. Con ese aprendí a manejar
Mi viejo trabajaba con los taxis del aeropuerto Ezeiza, el dueño del taxi q manejaba el tenia tres, dos TL y un L, yo lo recuerdo. Si mal no creo traía una cinta para cerrar la puerta de adentro.
Eduardo, comentaste que lo más básico que sacó Ford con el Falcon fue el 3.0 STD, pero recuerdo a un conocido que había comprado el Falcon 2.3 que no traía nada y pensé que esa era la versión más básica.
@marianocannas9166: estas confundido. El Falcon 2.3, con motor Taunus y para nafta común, salió em agosto de 1982. Ni siquiera estábamos en democracia. Ese motor se ofrecía en el STD y en el Deluxe, con caja de cuarta, es decir más equipada que el 3.0 que venía con tercera. Para cuando Alfonsín propone el vehículo económico el 2.3 ya no se ofrecía. Saludos.
@@eduardosmok4286Si, éste era 83', lo recordé por tu comentario que decía, " Ford no sacó nada por debajo del 3.0 STD" y pensé que el 2.3 STD lo había sido, no imaginaba que una marcha extra pesaba más como equipamiento que un motor más chico.
Edu, te perdiste el oldtimer de Roberto Mina con la break 12, ahí explico lo del apoya brazos. Reprobado!!! Jajajja(obviamente no tenes la obligación ni el tiempo de haberlo visto) Gracias por estos informes, que se sigan repitiendo.
Hola Eduardo. Fiat no sacó duna y siena a gnc, a finales de los 90s principios de 2000? Estoy casi seguro haber visto algun vídeo, programa tuyo al respecto saludos y como siempre.. excelente tus videos y programas
Era para hombres, y lo sigue siendo. Los veo subir la sierra como tractores donde los autos nuevos se llenan de quejas. En Entre Ríos son la alternativa al caballo para salir a la ruta cuando llovió 90mm. Igualmente, estoy bastante seguro de haber visto alguno con a/a, pero era una rareza para la época.
Esos 13 mil australes de fines de 1987 equivalían a unos 2888 dólares de la época. Esos 2888 dólares hoy serían 7.805,38 dólares. No hay auto que valga eso hoy en día.
Si tenían tazas los últimos, salvó que este confundido, yo conozco uno actualmente con 12.000 km y los nailon de fabrica en tapizados. ( no lo vende). Versión 1.6 carburador con aire acondicionado.
Eduardo una pregunta sobre auto al día retro. Cuando se dejo se fabricar el Renault 12 a finales de 1994 Hubo alguna nota O Alguna breve mención en el programa sobre el cese de producción del 12. Pd Muy buen Video Eduardo
Eduardo, en el valle de Punilla existe la concentración de R12 más grande de la Argentina, sólo le compite el campo entrerriano. El tren delantero compara su robustez con la de un Humbie, barrea como un campeón, se consiguen los respuestos en el kiosco, y lo arregla el hijo del mecánico. El motor es para 4 generaciones, y si el dueño es un ciruja y lo revienta, se cambia el kit de camisas y vuelve a cero. Este auto es una de las mejores cosas que le pasó a los argentinos, por no mencionar a la break, pero eso es otro capítulo. Saludos y gracias por traer un poco de buenas historias.
Es el Auto del Pueblo en Rumanía, el DACIA. Y lo mejor: Las máquinas para plegar chapa para hacer el Renault 12 Dacia en Rumanía, SE LAS FABRICAMOS Y VENDIMOS NOSOTROS en los años 70. Hay un video y todo.
Durante el Menemismo y cuando cesó la producción de R12 argentino, Se importaron muchos Dacia 0km. Mi tío tenía uno.
Era igual al Renault 12, Es Mentira que sea mucho más ordinario.
Lo que pasa es que ya era un vehículo desfasado también como Dacia, y venía bastante pelado, y Valía muy poco dinero, o lo retirabas con poco dinero, Entonces el perfil del usuario era el de inconscientes que lo maltrataban como si fuera un tanque de guerra. Se sabe que cuando a un modelo de auto lo agarra gente de cierta calaña, en poco tiempo No queda uno en pie. La gente No los respetó, eran muy baratos (al revés que el R12 que Siempre Dolió el bolsillo comprar).
Y DEJEN DE DARLE MANIJA A ESOS VEJESTORIOS, ¿NO VEN QUE ASÍ ENCARECEN LOS R12 Y NI EL POBRE SE PUEDE COMPRAR UNO?
Mi abuelo tuvo uno TL que compro en la misma concesionaria. Excelente auto!
Antes de comprar un Polo Track, me da ganas de comprar uno y restaurarlo 😂
El primer auto de nuestra familia fue este modelo. Un R12 L color rojo fiesta, 0km modelo 89, 1.6 y caja de quinta, hasta la palanca de cambios ya tenía diseño noventero. . Tantos viajes hechos con mí viejo al volante en ese fierro. De a poco lo fuimos equipando con faros alógenos, la consola, un autoestéreo Pionner y hasta un TV portátil le puso mí viejo. Tuve una niñez feliz en el R12❤️❤️.
Siempre supe que es una máquina pero desde que vimos uno en Cachi en las montañas con tremenda nevanda barro y en esos camino como si nada lo admiro aun más saludos desde Uruguay
Felícitaciones a Hernan por tener en ese estado esa unidad un orgullo para el club del 12
Tengo un 91 !! Terrible maquina no tiene rivales. Cada día lo quiero más ❤
Hola, tengo un TL 87 y revisando la carpeta historica de papeles, encontre la factura de fecha de compra el 06/07/1987 a #12.995 (australes) en Pergamino Bs As.
Tengo una break L 87 caja de 4 que se hizo todo el 87 ex color marfil.36 años después el más bajo costo operativo y sigue y sigue que auto nobleeee grosooo eduuuuu
Hola Edu,yo tuve uno 89 beige tampoco, a los 150000 km , le puse GNC. Lo entregue con 300000 km aprox. Jamás tuve ningún problema ❤
Rectico beige tampico!
Mi abuelo tuvo un Renault 12 L color rojo del año 1988. Ni radio tenia, solo la calefacción. Lo que si recuerdo que me llevaba a la quinta cuando era verano, y te cuento que ya venía con caja de 5ta. Mi abuelo presumía la caja delante mío porque mi viejo tenia un vw1500 con caja de 4ta. Que recuerdos!
Me trajo recuerdos de break R12 L que tuvo un tio, era se color crema, y el le agrego los apoyacabezas, y la radio. Los R12 L, nunca vinieron con esas uñas en los paragolpes, tenia otras horizontales y de goma, que me gustaban verlos tambien en los R4 Y R6 de los 80, no se que tenian, pero me llamaban mucho la atenncion, era un niño yo, claro esta. Y tambien recuerdo a los VW 1500 base, con los paragolpes metalicos, en ese caso no combinaban con todas las otras reformas del auto, ya q tenian opticas y parrilla tambien. Ademas como que las opticas sobresalian de los paragolpes, va no se pero feo le quedaban.
Que dato del 12l no lo sabia,muy bueno👍👏👏👏👏👏
Tengo un Tl bifaron 1988 de la familia ! Es un verdadero Fierro !!! El mundo va a dejar de existir y el 12 seguirá funcionando
Eduardo, en mi familia tenemos uno modelo 87, siempre bromeamos que se lo entregaron a mi padre el día de mi nacimiento (14/2). Mi padre estaba en un plan de ahorro de un R11 y, problemas económicos mediante, termino con R12 L.
de mi padre paso a mi abuela materna y en 2009 de ella paso a mi. fue mi primer motorización y primer gran amor. Aun hoy lo tengo y con la esperanza de poder restaurarlo (los años no pasan solo para las personas). Si bien en su momento lo había iniciado, nuevamente la economía le puso un freno al proyecto.
Gracias por esto, gracias por este homenaje a los amantes del R12. Prometo ponerlo al dia y enviarte fotos y videos del auto. Abrazo y gracias por tanto
(en otra oportunidad cuento que también tenemos un brío en la familia)
😮
Hola.Excelente auto .Yo tengo la versión TS con 50 años a cumplir.Vamos a ver si los autos nuevos llegar a tener medio siglo andando y no van a quedar como chatarra en poco tiempo.
Tenés mucha razón!, yo tengo uno TL casi como en el vídeo, sin GNC, modelo 89 y está mejor que muchos autos nuevos, modelo desde el 2016 al 2021, ni hablar si son Fiat!, están hechos pelotas!, y otros del año 2000 ya no existen!, nesecito cambiarlo pero que me voy a comprar si la mayoría están destruidos, para mí que el único auto actualmente más parecido y confiable al Renault 12 es el Corolla.
Excelente Edu!!! cuantos recuerdos los mas comunes como bien decís eran los blancos y te agregaría los beige, alquile uno en la provincia de salta en esa época, las rentadoras los tenían en sus filas por lo confiable que era. A dólares de la época eran unos usd 2.700 ya que el billete estaba unos 5 australes por unidad finalizando 1987. Abrazo!!!
Buena info, me preguntaba cuanto seria en dolares
@@gustavorodriguez2743 2 mil 700 dolares, nose si era barato o no en esa epoca
Muy bueno Eduardo. Te assisto hace anos. Um abrazo desde Porto Alegre, Brasil
Hola, muchas gracias
Mi auto favorito de
todos los tiempos....!!! ❤
Hola Eduardo tremendo auto el R12 tuvimos un 93 y realmente era un maquinon, saludos y cuidate mucho
Yo tuve un R12 L del año 1987. Lo compré en 1992. Y de a poco lo fui equipando. Le puse servo freno, cambié las 2 butacas delanteras, en MDP conseguí una consola, le puse en las puertas traseras apoyabrazos, en el baúl luz, puse el dispositivo de balizas que no traía y también una radio Am-Fm. Mecanicamente nunca un problema. Recorrí miles de kms. Solo una vez que me quedé sin bateria.
YO HEREDE MI 1ER R12 Y EL 2DO ME LO COMPRE CON GUITA DE MI LABURO. FUERON AL REDEDOR DE 10 AÑOS TRANSITANDO TODA MI ADOLESCENCIA CON ESTAS HERMOSAS MAQUINAS Y A SU VEZ APRENDIENDO MECANICA LO BASICO HASTA LO PONIA A PUNTO CON EL PLATINO UN CAÑON
Muy bueno....el r12 y el video....como ya comente en tu insta edu....seria muy bueno que se vuelvan a fábricas versiones asi para nuestro mercado (por ej un logan bien base) pero sin recortar equipo de seguridad nomas....pero anda a convencer a alguien hoy de comprar un auto sin aire sin direccion sin stereo sin levantavidrios,paragolpes negros etc....banco este tipo de autos
Mí papá compro un Renault 12 L color rojo, de 0 km, modelo 88... realmente pelado...por ejemplo los asientos asientos tapizados en plástico gris...y no se reclinaban! .,.se usó un tiempo y en el 90 pasamos a un R 12 bifaro
Muy buenos videos contando la historia de los modelos populares históricos, del mercado argentino.
por si querían el dato, 13.000 australes en ese momento eran 2550 dolares, ajustado a hoy son 6620, o sea unos $5.360.000
En el 87 todavia no habia sido presidente De La Rua ni Macri. No se puede calcular nada en base a eso. Gracias de todas formas
@@federicodiaz1014 ¿qué tiene que ver quién fue o había sido presidente para ese entonces?
O sea lo mismo que ahora, o casi lo mismo que un C3.
Pero la diferencia es que Había Trabajo, Salario y Crédito.
@@ramonafrombarcelona te acaban de responder mas abajo... habia trabajo, salario y crédito. Hoy, despues de ya no se cuantas hiperinflaciones, es obvio que el dolar va a pasar de 50 centavos a 800pesos. Perdón, pero es un calculo irrisorio y sinsentido
@@federicodiaz1014 perdón, pero en el calculo tomé en cuenta la inflación. No sé cuál es el sinsentido. Que no haya crédito y esa suma de dinero sea inalcanzable para una gran parte no quita que sea un valor aproximado a pesos de hoy... Son dos cosas distintas.
Siiii como no. En Córdoba estaba plagado de R12 L de taxi. Ni apoya cabezas traía Stereo ni hablar, espejo solo del lado del conductor! Si mal no lo recuerdo ni alfombra en el baúl traía tampoco luneta térmica. Mi papá tuvo un GTS 85 que máquina noble😊
Hola!! Compre el 12 hace 4 años , esta muy bueno, lo sigo arreglando, no creo que lo vaya a vender !! Lo cómodo que es , no lo encontrás en todos los autos !! 🙋🤗😘❤️
Que buenísima onda ese Renault 12 me encantó muchísimo sos un genio crack te agradezco muchísimo por subirlo a TH-cam groso una pregunta para saber si podrías hacer el retro test del Renault 12
Edu, bien sabrás que esas cuñas de defensas en los paragolpes no eran originales del modelo, se las agregaron.
13.000 Australes, serían unos U$S2.500. Increíble el estado de ese 12, está impecable y lo lindo es que tiene kilómetros hechos.
Buen dato, megustaria saber si estaba bien o mal ese Precio para la epoca
@@Elnahuel_10 Era un buen precio y no muy caro para aquel momento donde todo los componentes que incluía ese automóvil se producía en Argentina. Por algo se dice que en ventas le ganó al Ford Falcon en la década de los 80.
Hoy, un automóvil está por arriba de los 20.000 dólares porque 70% de sus componentes son importados y súmale a esto el agregado de impuestos que le fueron metiendo con el paso del tiempo que terminó encareciendolo aún más.
Mi viejo tuvo 3 R12, un Ika Gris de mediados de los '70s, un TL '82 azul metalizado y el último fue un L rojo del '86 al '93. Maestro de colegio técnico con 3 hijos, necesitaba un auto básico y económico para llevarle del punto A al B, siempre funcionó noblemente. Cuando lo compraron yo tenia 7 años, era un vehículo sumamente espartano. No tenía apoya cabezas, espejos retrovisores izq y central (si mi memoria no falla), no radio u estereo pasacassette, los paragolpes no tenían las clasicas topetinas de los viejos TL y mucho menos cromados, las manijas de apertura tampoco eran cromadas (diferentes al del video). Nota de color, práctica que era común en la cuál incurrió mi viejo, hacer un boquete en el tablero para poner un estereo del lado del acompañante. Las cintas para cerrar las puertas traseras se rompían con facilidad, mi viejo las reemplazó con retazos de cintas de persianas (una tela muy fuerte) y nunca más dió problemas. Fue un auto al que mi viejo le fue completando los faltantes. En poco menos de 6 años, le hizo 120mil Km y no dió un solo problema, cambió las gomas Goodyear Grand Prix originales por unas nuevas y lo puso como parte de pago de un Ford Escort LX '93. De los R12 que tuvo, el mejor, pero el más pintón a mi criterio personal era el bifaro GTS ;)
Eduardo amigo en el año 1992 compre un Renault 12 cero KLM en 10.000 pesos en esa época eran 10.000 dolares ,,tiempos del uno a uno
Hola Eduardo. Tuvimos un R12 L 1988 rojo. Ya traía caja de 5ta. No traía radio, ni parlantes (mucho menos la consola que tiene este 1987) En 42.000 km que lo tuvimos (desde 0 km) se cortó el cable de acelerador 2 veces, se rompió el alternador 2 veces, cable de embrague 1 vez, una T de manguerita de agua una vez. El arranque en frío era una tortura, La insonorización del interior, inexistente, el ruido en ruta, mamita querida.... Los neumáticos Grand Prix 2 hacían un ruido al rodar despacio que era muy molesto (se despegaba una tela de adentro). Lo amamos al R12, fue nuestro primer 0km, pero nos dejó tirados varias veces, y analizándolo fríamente, la nota final no es buena. Mucha mística y romanticismo con el R12 nacional y popular, pero la realidad es que se rompía por todos lados. Siempre le fallaba algo, pero volvería a tenerlo 😃. Abrazo!
Mi tio tenia un 12 TL 0km..
Me acuerdo que hicimos un viaje de 400kms escuchando el unico cassette que tenia de Riki Maravilla ...
Jajajajaja q genios
Ahora que mostras el interior recuerdo que alguna vez vi uno asi. Labure muchos años haciendo cerrajeria del automovil
De los básicos, fue el más logrado, o mejos dicho, no era horrible como los otros.
Tuve dos R12, un TL '77 podrido hasta los vidrios y una break TS del mismo año.
También le tengo aprecio al VW 1500, mí viejo tuvo un '86 y un '89 con caja de 5ta.
Lindo informe. Sin perjuicio de ser base era fiable como pocos. Recuerdo que en vez de palanca para los limpiaparabrisas tenía el viejo y querido botón que los 12 de los 70 tenían para accionarlos sobre el tablero, pero sobre la columna de dirección, lo que para hacer una barrida intermitente era muy incómodo. Saludos
Siii tiene una tecla con una sola velocidad .y la barrida intermitente te acostumbras a hacerla manual jajajajaj jaja haces un temporizador humano
Tenes razón me acuerdo de la tecla que Hdmp éstos lauchas de Renault!😅
Hola Edu queria saber si habra material del vw 1500 base?? O si alguno tiene fotos d esa version del 1500 gracias👍👍
Agrego algunos datitos mas de color... No traia luneta termica, no traia ni encendedor ni cenicero... El limpiaparabrisas se accionaba a través de una tecla de un punto, las butacas no se reclinaban... Algo mas me oldo seguramente, mi primer 12 fue un L 89, ya caja de quinta y manijas de puerta oscuras.
@SergioHugoVazquez-wy2ue; gracias por la data.!!!
Hola Eduardo! yo trabajaba en Renault en esa época, se le vendieron a la Policia bonaerense miles de esos que duraron nada y para taxi como modelos ultra básicos. >Yo los maneje mucho, era demasiado atrasado para la época, ruidoso , incomodo y sin la 5ta que tanto había mejorado al 12. Los asientos eran incomodamos y sin cinturones inerciales. Casi no se vendían al publico, sino solo flotas. Saludos
Excelente video. Me acuerdo cuando salieron el Renaut 12, y el Vw 1500 base. En ese momento, me parecía una herejía volver a los paragolpes de metal, ya que en los 80, la modernidad se relacionaba con el plástico. De todas formas, en esa década la mitad de los autos que se veían en las calles eran de los 70 . Por lo tanto, era común ver por ejemplo, Fiat 147 con enormes defensas de caño color negro.
Buenas tendras o sabes donde puedo conseguir imagenes del vw 1500 base?? Q version era la del 1500 base???
Tengo entendido que se llamaba así de simple: "básico"
@@PICADAS46y8CILINDROS No encuentro ninguna imágen, pero simplenente le colocaron los paragolpes del Vw 1500 , línea 1978 a 1983. No recuerdo era el color, pero sí ,que como el paragolpe trasero de metal ,no cubría el lateral del guardabarro como sí lo hacía el de plástico, a dicho guardabarro le pusieron un tapón que quedaba muy feo, para tapar el agujero donde iba el anclaje lateral del paragoloe de plastico que era más largo .
Edu, viendo un test de octubre del año 1986 de la revista "Automundo", decian que el precio del L era un 15% inferior al del TL; por lo cual este ultimo con los impuestos sumados deberia haber rodnado los 15.250 "australes" puesto en la calle😄.
Hermoso el renolito, un vehículo honesto y a prueba de todo. Me causa mucha gracia cada vez que aparece una nota de un 12 como llegan como moscas los payasos firulete expertos en no se que.saludos edu y gracias por la nota.
Hola hermoso auto la verdad yo tengo uno en color blanco y es modelo 87 L son una máquina lo uso para todo y no te deja tirado ni ahí lo uso para todo
Igualmente costaba tener un autito okm en esa época , ya que un sueldo mínimo era de 350 australes, abrazo Edu
sii olvidate el mas barato siempre fue el 147 9500 australes igual hoy el sueldo basico empleado de coemrcio es de 300 ddolares
Tengo un gtl 91 lo compre barato y anda con sus achaques y es noble.....
Hola Eduardo, te paso el precio del 16 de enero de 1988 de un Renault 12 TL Rojo Modena 36.971.87 Australes segun la factura de la concesionaria Conciv S.A. de Capital Federal
Compre en 1987 el TL segunda serie (mismo color que el L de la nota), el primero con caja de 5ta y doble faro, lo use 11 años, excelente auto, excelente motor, irrompible, solo comparable a los mejores motores japoneses. El TL, en ese momento, valía 5 mil dólares.
En 1988 no traía las uñas de los paragolpes, ni el espejo del lado del conductor y tampoco cubre alfombras. Por plan rombo tenías que luchar para que te entregaran hasta la auxiliar. El querido motor de la fórmula 4 o fórmula Renault. Era un buen auto básico. Pero justamente cansaba lo falto de equipamiento de serie. que venía. Lo vendía mucho que venía con 5ta.
hermoso R12 basico!👏👏👏👏. Me quedo la intruga resoecto al vw 1500 basico, entiendo que era el que venia con la tromoa y cola moderna, pero con paragolpes metalicos..¿? me cuesta imaginarlo.. lo voy a googlear...👍
Muy lindo L, y en uno de sus mejores colones para mi. Fué un suceso en ventas. Se lanzó en 1986 y al año siguiente salió la L Break. Tuvo una publicidad de tv exclusiva " soñar " .Fué el ingreso a gama Renault porque cuando comenzó a venderse dejó de hacer lo propio el 4 GTL.
Bien por haber mantenido el mismo volante y por tener odómetro parcial.
Tampovo traía uñas, parasol derecho, chapón, espejo exterior, aplique que cubria la canaleta de techo, limpiaparabrisas con función intermitente y que me acuerde la butaca derecha no se podia correr. Al tiempo incorporó caja de 5ta.. Era muy difícil ver un L como salió de fábrica.
Habia una diferencia notoria de precio con el TL.
¿ Puede ser que la Break GTL en 1990 trajera los tiradores de puertas traseros normales ? Estos tiradores del L traseros se salían. Los delanteros son como los de la linea 1971 que se usaron hasta 1982.
Del 1500 Básico no se encuentra una sols foto.
Eduardo, Renault fue la primera, pero no la única. Recuerdo unos Siena y Duna con GNC de fabrica a principios de los 2000.
Cómo detalle, usaban el mismo instrumento para nivel de nafta y de GNC
@agustinviollaz : Renault fue la primera y la única en sacarlos con GNC de Fábrica. El resto se armaba afuera.
Tuve uno , no traía balizas , ni luz interior , el asiento del acompañante estaba fijo , no se podía correr . El asiento del conductor no se podía regular , solo corría hacia delante o hacia atrás . El 12 un fierrazo pero está versión era de lo más miserable que ví en la vida
Hola Eduardo acá en nuestra ciudad hay uno rojo del año 89 el dueño lo compro en el 90 y es un auto irrompible yo tuve un tl del 93 que fue nuestro primer auto todavía Lo suelo ver
Yo aprendí a manejar en u r12 L que era el taxi de mi tío era tal cual de económico no traía alfombras ni consola era modelo 90
Mi viejo tuvo un L '88. Tenía caja de 5ta. Las manijas de puertas eran negro mate, no cromadas como ese. Recuerdo que no sapito traía, se lo tuvo que agregar mi viejo. Al igual que la radio. 350000km a gas le hizo, y lo vendió andando un relojito
Hola Eduardo. No tengo conocimiento de vw1500 con paragolpes de chapa .
@javiadriano7812 : ahora si lo tenes...
Alrededor de $7k USD teniendo en cuenta la inflación del dolar. Muy pero muy económico.
Ojala Eduardo si encuantra un Renault 12 en buen estado podria hacerlo para un retro test
Auto noble el Renault 12,lo que tenía también era que las butacas eran fijas,no se reclinaba.no tenía radio ni la consola central.mi vieja tuvo uno 0km y lo tuvo como 20 años.fue el auto de mis tres hermanas también así que imagínate si se la banco el 12 pelado como le decía yo.
Tuvimos un L, en los 90's y estoy 99% seguro que tenía caja de 5ta. De hecho le llame a mí vieja para corroborar y coincide. De ese auto fuimos segundos dueños y mamá se apuro a venderlo cuando se anunció el plan canje porque dijo que le iban a tirar muy abajo el precio. Hoy por hoy tenemos en la familia un tl 89 también con caja de 5ta. Ambos con motor 1.4 cabe señalar
Tuvimos en la familia un R 12 L del abuelo se mus hijos , con los años se lo vendio a mi hijo del medio , que tenía unos 19 años y de ser un auto impecable , practicamente lo destruyo, hace poco lo volvimos a encontrar, pero no valia la pena recomprarlo...en el 87 casi con la salida del 12 caja de 5ta, Renault le solto la mano al 12.casi ya no pasaban por Auditoria de Calidad, como años antes habia pasado con la R 4...yo era encargado de tapicería y carrocería en Calidad y habia un problema grande con las filtraciones de agua por la luneta asi que se sellaban 100x100 en las 4 esquinas y ni asi se solucionaba las matrices estaban muy gastadas cual fue la solucion mas barata; pedirle el proveedor de luneta que las hiciera 5 mm mas altas...
Mi viejo compro por plan de ahorro un 12L 0km en 1989 color azul orion..ya con calefacción y caja de quinta..
El auto perfecto. Más satisfacciones que problemas..encima los repuestos los conseguías en un kiosco 24.
El 1500 base por ejemplo lo ofrecían en los planes
PERSA BAHÍA. venía básico básico me acuerdo. Un solo espejito lado izquierdo.
Cuando trabajaba en Barracas, más o menos en 2003/2004, había uno de esos, íntegramente blanco impecable a la venta a un valor algo alto x ser pelado. No era tan viejo en esa época, ponele 13/15 años tenía. Yo luego me compré en 2004 un Dodge 1500 de 1975 pero si estado, lejos estaba de ese ejemplar
@@GustavoGervazoni claro si !! El blanquito hasta las llantas . . . Por ahí se veían lindos. Mi viejo tenia por esos años un dodge 1500 72 naranja. Con ese aprendí a manejar
Mi viejo trabajaba con los taxis del aeropuerto Ezeiza, el dueño del taxi q manejaba el tenia tres, dos TL y un L, yo lo recuerdo. Si mal no creo traía una cinta para cerrar la puerta de adentro.
Excelente vehículo.
Como le van a poner gas a un coche en ese estado....😡 ! Tuve dos , uno 83 y 84 , indestructible ,comparandolo con las basuras de hoy!!👍💪
@benjaminsaavedra3382: para usarlo con gas. ¿Dónde está escrito que para tener GNC debe estar feo el auto?
Yo habré visto 2 L maso en toda mi vida .uno era un verde menta y uno color crema o beige
Tengo uno modelo 1988, le agregué luneta térmica, antinieblas y algunos detalles extras; está a nafta, el gas es para cocinar
Increible era base base y tenia espejo derecho!
@aeromastersargentina6579; está agregado al igual que las defensas en los paragolpes.
Mi tía tuvo uno azul, pero me parece que tenía caja de 5ta, pasa que la bocha venía sin el dibujo de las marchas
👏👏👏👏♥️👍
Buenass.. Entiendo que FIAT también sacó un modelo con GNC de fábrica.. El UNO GNC
@MrFncavalca : no, de fábrica solo Renault. FIAT armó Duna y Siena con GNC, pero fuera de fábrica.
Eduardo, comentaste que lo más básico que sacó Ford con el Falcon fue el 3.0 STD, pero recuerdo a un conocido que había comprado el Falcon 2.3 que no traía nada y pensé que esa era la versión más básica.
@marianocannas9166: estas confundido. El Falcon 2.3, con motor Taunus y para nafta común, salió em agosto de 1982. Ni siquiera estábamos en democracia. Ese motor se ofrecía en el STD y en el Deluxe, con caja de cuarta, es decir más equipada que el 3.0 que venía con tercera. Para cuando Alfonsín propone el vehículo económico el 2.3 ya no se ofrecía. Saludos.
@@eduardosmok4286Si, éste era 83', lo recordé por tu comentario que decía, " Ford no sacó nada por debajo del 3.0 STD" y pensé que el 2.3 STD lo había sido, no imaginaba que una marcha extra pesaba más como equipamiento que un motor más chico.
Tuve un 79,,, un caño recontra económico!!!
Hola a todos y sino me equivoco tampoco traia despañador trasero
No traia nada
14 lucas verdes eran.85 86 87 era uno a uno con el autral ..lo que me acuerdo el falcon valia 22000 dolares okm para el 87
@gustavomontini9878: este R12 L en diciembre de 1987 costaba unos u$s2.550.- El precio en Australes está en el video.
Creo existió un Corsa que venía con GNC de fabrica Eduardo
Exelente video buen contenido.
@rodrigoart : de fábrica solo Renault. El resto se armaban afuera.
Quisiera tener uno nuevo hoy.....!
Yo tuve uno me costó 15500 australes okm en julio de1987
Edu, te perdiste el oldtimer de Roberto Mina con la break 12, ahí explico lo del apoya brazos. Reprobado!!! Jajajja(obviamente no tenes la obligación ni el tiempo de haberlo visto)
Gracias por estos informes, que se sigan repitiendo.
Todavía recuerdo las puertas traseras con tiritas
Genial. Cuantos dolares serian en ese momento ?
6570 dólares aproximadamente valía el coche a dolar oficial hoy
@nicolaspampuro1449 : en diciembre de 1987 valí unos u$s2.550.-
Hola Eduardo. Fiat no sacó duna y siena a gnc, a finales de los 90s principios de 2000? Estoy casi seguro haber visto algun vídeo, programa tuyo al respecto saludos y como siempre.. excelente tus videos y programas
Sabía que lo habia visto... th-cam.com/video/4mUEdpUQEls/w-d-xo.htmlsi=D1pnb23Mp7nN96yM
@maxibusso: hubo test de Duna S y Siena S con GNC, pero no eran armados en fábrica. Los Renault si.
Edu, el 12 trajo aire acondicionado de serie alguna vez?
Era para hombres, y lo sigue siendo. Los veo subir la sierra como tractores donde los autos nuevos se llenan de quejas. En Entre Ríos son la alternativa al caballo para salir a la ruta cuando llovió 90mm. Igualmente, estoy bastante seguro de haber visto alguno con a/a, pero era una rareza para la época.
@@sh00t01 de eso no tengo dudas, mi tía fue rescatar con un renault 12 a mi tío que se había quedado con su cupé Bmw 325
@andresterrile: si, desde mediados de los 70 fue opcional...gracias @maurohernanvasquez9204 por la aclaración!!!!
No, era un (opc)
Esos 13 mil australes de fines de 1987 equivalían a unos 2888 dólares de la época. Esos 2888 dólares hoy serían 7.805,38 dólares. No hay auto que valga eso hoy en día.
13 mil Australes eran 2500 USD en ese momento aprox..
Si tenían tazas los últimos, salvó que este confundido, yo conozco uno actualmente con 12.000 km y los nailon de fabrica en tapizados. ( no lo vende). Versión 1.6 carburador con aire acondicionado.
Esta versión no traía tazas
@luisde2697 : el que vos mencionas es un TL. El video habla de un L.
Tngo un r12 L 1991 caja 5ta y servofreno muy bueno
Muy bueno el renault 12
Impresionante el espacio vacío que había antes en el motor. Ahora no podes meter ni los dedos. Cuanto seria en dólares 13 mil australes??
@guillermobrandt291; en la época u$s 2.550.-
@@eduardosmok4286 muchas gracias! Unos $2.150.000 de ahora dólar blue
Eduardo una pregunta sobre auto al día retro. Cuando se dejo se fabricar el Renault 12 a finales de 1994 Hubo alguna nota O Alguna breve mención en el programa sobre el cese de producción del 12. Pd Muy buen Video Eduardo
@franciscocastro3928: no que yo recuerde.
Ingenio Argentino Eduardo...
Una máquina, pero le decíamos Renault 12 Lastima
soy yo o 13 mil australes en diciembre del 87 serian algo asi como 2600 dolares?
@barbaroha 2.550-
El L traia luneta termica ?
No traia
Reno 12, alto auto, lo repuesto son barato
Creo haber leido por ahi que no traia ni balizas de fabrica
Muy lindo pero falló el pintor con el color que retocó el guardabarro trasero iz