smart #3 Brabus - Fahrbericht, Test, Ersteindruck und Kritik - Electric Drive Review
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- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2023
- Der smart #3 wird in den unterschiedlichen Ausstattungslinien Pro, Pro Plus, Premium, 25th Anniversary Edition und smart #3 BRABUS angeboten werden. Die Verfügbarkeit in einzelnen Märkten kann variieren.
smart #3 Abmessungen
Das Fahrzeug misst 4,40 Meter in der Länge, 1,84 Meter in der Breite ohne Außenspiegel und 1,56 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,78 Meter. Der smart #3 bietet Platz für bis zu fünf Personen und rollt in der Brabus Variante auf 245 / 40 R 20 Zoll Reifen vom Band. Leer bringt das Topmodell 1910 Kilogramm auf die Waage, das zulässige Gesamtgewicht wird mit 2360 Kilogramm angegeben. Die maximale Zuladung, inklusive Fahrer, beträgt 450 Kilogramm. Die maximale Dachlast 50 kg.
smart #3 Akku / Reichweite
Die Einstiegsversion verfügt über eine Lithium Eisen Phosphat Batterie mit einer Kapazität von 49 Kilowattstunden, die maximale Reichweite wird da mit 325 Kilometer angegeben. Die anderen Versionen bekommen die Lithium Nickel Cobalt Magnesium Batterie mit einer Kapazität von 66 Kilowattstunden. Die Reichweiten varrieren je nach Ausstattung zwischen 415 und 455 Kilometer.
smart #3 Ladeleistung
Die Peakladeleistung beim Einstiegs-Modell wird mit maximal 130 Kilowatt angegeben, bei den anderen sind es bis zu 150 Kilowatt. Sprich in unter 30 Minuten soll man immer wieder von 10-80 % State of Charge aufladen können und mit der 66 kWh Batterie ist man dank der 22 Kilowatt Ladeleistung an AC auch an innerstädtischen Ladesäulen wieder in knapp drei bis vier Stunden vollgeladen, wir konnten das im smart #1 schon ausprobieren, das funktioniert tadellos.
Der Ladeanschluss ist hinten links! Dazu müssen wir sagen, dass wir inzwischen ja gelernt haben, dass für die Garage oder das eigene Carport hinten links scheinbar die beste Positionierung ist, wer häufiger unterwegs lädt, fährt mit einem Ladeanschluss auf der hinteren rechten Seite oder mit einem Frontlader besser, alle kann man wohl nie zufrieden stellen.
smart #3 Leistung
200 Kilowatt bieten alle smart Hashtag Drei Modelle bis auf den Brabus, der hat die Kraft der zwei Elektroherzen und somit einen Allradantrieb, alle anderen Modellvarianten fahren mit einem Hinterradantrieb vor. Der 200 Kilowatt starke Elektromotor auf der Hinterachse wird beim Brabus-Model durch einen 115 Kilowatt starken E-Motor an der Vorderachse unterstützt. Die Systemleistung beträgt somit bis zu 315 Kilowatt, das maximale Drehmoment wird mit 543 Newtonmeter angegeben. Der Sprint von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde gelingt innerhalb von 3,7 Sekunden, das bügelt einem schon einmal temporär die Falten aus dem Gesicht.
Der smart #3 ist unabhängig der gewählten Motorisierung bis zu 180 km/h schnell, wir brauchen nicht erwähnen, dass man die Normverbräuche nicht erzielen kann, wenn man die Geschwindigkeit über einen längeren Zeitpunkt ausreizt, oder? Auch wenn man den smart Hashtag Drei als Zugmaschine nutzt, immerhin darf er bis zu 1,6 Tonnen an den Haken nehmen, wird man sich von den WLTP-Verbräuchen verabschieden müssen. Die Verbräuche varrieren, je nach Ausstattung zwischen 16,3 und 17,6 Kilowattstunden auf 100 Kilometer und können im Alltag erreicht werden, natürlich nur dann wenn man den Gasfuß etwas im Griff hat, vorausschauend fährt und nicht anfängt Sportwagenfahrer zu ärgern.
smart #3 Sicherheit
In Sachen Sicherheit holt smart hier das große Besteck raus, damit meine ich nicht die sieben Airbags, sondern den Smart Pilot Assistent! Ein adaptiver Tempomat mit Stop & Go Funktion, Spurhalteassistent, Tot-Winkel Erkennung, Verkehrszeichenerkennung, Autobahnassistenz mit Spurwechselassistent und Stauassistent, Parkassistenz-Sensoren, 360-Grad Kamera und ab höheren Ausstattungslinien gibt es einen automatischen Parkassistent sowie das adaptive Fernlicht. Das von Jan und mir so geschätzte Head-Up-Display zieht ab der Premium-Ausstattungslinie mit ein, dann gibt es auch die Wärmepumpe, das Beats-Audiosystem und die Ambientebeleuchtung. Das Brabus-Modell bietet neben der Kraft der zwei Herzen und dem damit verbundenen Allrad-Antrieb noch ein exklusives Brabus-Design, rote Bremssättel, Microfasersitze mit Kühlfunktion und wie schon gesagt, die Möglichkeit schneller zu beschleunigen als so mancher Sportwagen.
smart #3 Preise
Nun müssen wir noch über Preise reden, los geht es ab 38.490 Euro. Mit einem kleinen Plus hinter der smart Drei Pro Variante sind es mindestens 43.490 Euro, die Premium Edition startet ab 46.490 Euro und der Brabus ab 50.990 Euro. Wie er sich fährt? Das erfahrt ihr im Video!
#smart #smart3 #brabus
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Das Orange gefällt mir. Schöne Farbe.
Ganz klar mehr Reichweite.
Eindeutig Brabus! Mehr Leistung ist immer gut. Die Rauchpausenreichweite ist bei weitem geringer als die vom Auto :) Von daher Leistung!
Leistung und Spaß 💪👍
Leistung !
Das Problem mit den neuen Smarts sind die unterirdischen Leasingkonditionen. Die aufgerufenen Raten passen absolut nicht zu den Barpreisen. Knapp 600 EUR/Monat für den Premium, da bekomme ich schon fast einen EQE 350+ SUV (zugegeben, mit 12k Anzahlung) und das ist ein 95k EUR Auto. Die Leasingpreise sind mindestens 30% zu hoch. Offensichtlich geht man schon von überdurchschnittlichem Wertverlust aus, was einen Kauf noch uninteressanter macht. Kommt bei E-Autos für mich ohnehin nicht in Frage.
Wie frisch war das denn 😂 Hat Spaß gemacht. Da wird der Smart zur Nebensache. Aber doch eher weg. des Preises 😢
Reichweite! Was alle sich bitte abschauen sollen, 22kw AC! auch wenn es Aufpreis kostet! Bin Laternenparker und merke gerade selber, dass bei Temperaturen um die 0 Grad ein 60 kw/h Akku doch sehr “wenig“ sein kann.. Es ist ziemlich nervig, spätestens alle 3 Tage eine Ladesäule zu suchen, da mal wieder alle günstig gelegenen AC-Säulen von Idioten zugeparkt sind und man keine direkte Möglichkeit zum laden hat.. Da sind ein größerer Akku und 22 kw AC schon Gold wert!!
Absolut. Ein Monster Vorteil.
Leistung!
Die Preise sind fair, sofern die Smart wertig gebaut sind (sprich: zB keine Querlenker-Probleme wie bei meinem Tesla).
Welcher ist jetzt größer #1 oder #3 ?
Sehr schönes Auto 😍😍und der ladenanschluss ist an der richtigen zeite platziert aber der Akku ist einfach zu klein und der lade Leistung zu langsam :-/
The left side is the right side and the right side is the wrong side.
Schade das Smart derzeit nur bei neuen Modellen und Varianten glänzt.
Beim Service sind sie leider eine Voll-Katastrophe!
Hab ich auch gehört, meines Wissens nach machen die Händler diesbezüglich auch schon Druck bei Smart
Auf jeden Fall Reichweite
Reichweite!
Das Marktumfeld ist zu teuer, also der smart #3 auch! Da kann sich das Geld gerne noch einige Jahre ausruhen und ich schau dann mal. Aber für das bißchen, was ich fahre, muss sowieso kein Neuwagen her. Am besten wäre ein leichter Zugriff auf ein Fahrzeug, dass nur für die Nutzung bezahlt werden müsste. Anders sieht es aus, wenn ich die Batterie für v to h nutzen könnte. Der Doppelnutzen macht es für mich dann attraktiv.
Abo modelle gibt es schon
Reichweite! Da würde ihm auch ein 77 kwh grosser Akku gut zu Gesicht stehen (so wie beim MG4 oder ID.3). 😊
Theoretisch schon, praktisch weiß ich nicht ob das gut in die Plattform passt
Reichweite!!!
.. aber in dem Fall drück ich mal ein Auge zu ;)
Reichweite!!
Reichweite wichtiger, Leistung sind 200 kw genug
Reichweite!
Ganz klar Reichweite / Effizienz
ganz klar mehr Sicherheit deswegen nur Allrad
60kWh LFP Akku den man bis 100% laden kann wäre der Hammer.
Das würde die Batterie-Abnutzung halt deutlich steigern
@@MaticTheProtoNicht mit einem LFP Akku.
@@MaticTheProto Nicht bei LFP. Die mögen es voll geladen zu werden und haben auch bei den Ladezyklen Vorteile. Dafür ist die Energiedichte etwas kleiner und die Ladegeschwindigkeit.
Ideal für Zone 30
Lieber mehr Reichweite
ich nehme lieber den Volvo
Leistung und Reichweite. Und mit Leistung meine ich auch weit mehr als 180 km/h über längere Strecken. Deshalb kommt mir vorerst keine E-Gurke ins Haus, auch wenn sie zugegebenermaßen so geil wie der #3 aussieht.
Diese 0-100 km/h unter 4 sec. finde ich sehr albern, besonders wenn der entsprechende Motorsound dazu fehlt.
Dann kommt bei dir nie eine E-Gurke ins Haus. Kam bei mir auch nie, sondern ein Tesla.
Irgendwann merkst auch du es, dass es keinen Sinn macht, mit 250 km/h über die Bahn zu brettern. Oder auch nicht, auch egal.
@@M_K1972 Für mich macht es Sinn über eine längere Dauer >180 km/h fahren zu können, wenn man z.B am Sonntag morgen eine Strecke von 350-400 km fahren kann, ohne zwischendurch tanken zu müssen und dabei immer noch Kapazität für 200 km hat.
Erst wenn das mit den E-Gurken gelingt, bin ich vielleicht dabei. Mir geht dieses ständige Gefasel von E-Auto Besitzern über Reichweiten, nächsten Ladestationen, Ladedauern jetzt schon auf die Nüsse.
Zu teuer :(
Leistung !
Reichweite!!