Ich habe den #3 letzte Woche Probe gefahren und fand das Fahrverhalten und das Geräuschniveau sehr gut für diese Preisklasse. Ich hatte kein Problem mit der Mittelkonsole. Die Sprachsteuerung hat bei mir sehr gut funktioniert. Nervig fand ich die Blinkergeräusche und den Hinweis, dass ich die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreite (53 km/h anstatt 50 km/h). Habt ihr auch mal den realen Verbrauch anhand der gefahrenen Strecke und der nachgeladenen Energie ermittelt?
Moin, ihr hattet da wohl einen Premium. Der hat Matrix LED serienmäßig. Optional gibt es derzeit beim Smart #3 gar nix, nur die Varianten Pro, Pro+, Premium und Brabus mit den entsprechenden Ausstattungen plus Wahl der Aussenfarbe und (eingeschränkt) Farbe der Innenausstattung. In China gibt es inzwischen zusätzliche Pakete für Pro und Pro+, vielleicht kommt das irgendwann auch in Europa. Der Verbrauch ist extrem enttäuschend, da kann irgendwas nicht stimmen. Sollte deutlich weniger sein als beim #1. Vermutlich kommt da noch ein großes Softwareupdate. Die Leasingpreise bei Smart sind so ein Thema für sich. (Ist immer ALD, also egal wo man schaut, es kommt immer aufs Gleiche raus) Generell sind die Smarts im Vergleich zu so gut wie allen anderen Herstellern im Leasing unverhältnismäßig teuer. 48 Monate ist eher weniger beliebt und bei 36 Monaten wird es nochmal erheblich teurer. Auch unverständlich das ein Pro im Leasing nur 3 bis 4 Euro/Monat günstiger sein soll, als ein Pro+. Offensichtlich will man derzeit keine Pro`s verkaufen, vielleicht auch mit dem Wissen um den hohen Verbrauch, who knows. Hoffe da tut sich bei den Preisen noch ein bisschen was. Derzeit 490 EUR/Monat auf 36 Monate mit 10.000km ist ein bisschen viel für den Pro+. Sehe ich eher so bei 400 EUR (Ohne Sonderzahlung).
Ich fahre den #1 jetzt seit fünf Monaten und habe bislang knappe 5k km gefahren. Der Verrbrauch inkl.Winter liegt bei gut 20kw / 100 km. Und das ist völlig in Ordnung. Bei guten Wetter fahre ich den auch mit 16-17 kw. Bei 428 PS ist das woh völlig okay. Wenn man das mit einem Golf GTI oder Golf R (der von den Leistungsdaten eigentlich für einen Vergleich harngezogen werden müßte) vergleicht, ist das wohl völlig im Rahmen.
Eigentlich hatte ich gehofft das der durch die Coupeform am Heck 2 bis 3 KW weniger braucht. Leider nicht damit ist er auch eher Zweitwagen. Sonst finde ich ihn ja auch deutlich schicker.
Danke für dieses Video. Ein Hinweis: die Geschwindigkeitsanpassung ist nicht prädiktiv wie in Minute 8 behauptet. Sie erfolgt nach Erkennung eines Schildes. Man rauscht also in den Ort hinein und erst danach reduziert er die Geschwindigkeit. Prädiktiv wie beim VW ist das nicht. Das steht auf der Wunschliste. Zum Verbrauch: die Zahlen sind irreführend und das begründet auch die negativen Kommentare hier. Denn in der realen Welt erreicht man einen Durchschnittsverbrauch von 130 nur, wenn man wirklich mit 170 heizt wo es geht, weil die vielen Staus den Durchschnitt erheblich bremsen. Hier ein realer Wert: Mein Smart #1 hat über 15.000km einen Durchschnittsverbrauch von 20,2kWh/100km. Davon 80% Autobahn, einschließlich Winter. Werte wie 26 oder 37 sind Spitzenwerte, die ich nur temporär erreiche. Das hat mit der Realität nichts zu tun.
Sehr gerne. Prädiktiv heißt, dass das ACC seine Geschwindigkeit anpasst - rein formell - einige prädiktive Systeme rekuperieren vorausschauend auf neue Geschwindigkeiten, wie zb VW, Mercedes, BMW, Porsche, Audi uvm.. Unsere Werte sind sehr real, weil man bei uns in Mecklenburg die gezeigten Verbräuche & Geschwindigkeiten auch idR durchgehend fahren kann… Das mag gebietsweise natürlich anders sein, zb NRW oder um Ballungszentren😉
@@einfachelektrisch Ich bin mit den Fachtermini nicht so vertraut, aber „prädiktiv“ heißt übersetzt wörtlich „vorausschauend“. Was Sie meinen ist „adaptiv“, übersetzt „selbst anpassend“. Wussten Sie, dass der Smart eine Ladeplanung besitzt, bei der man schon heute (SmartOS 1.3.0) entlang der Route explizit Schnell-Lader seines Lieblingsanbieters manuell auswählen, ergänzen und korrigieren kann? Was fehlt sind Automatismen, Präferenzen und eine dynamische Ladeplanung. Sowas wird in 1.4.0 erwartet.
20k, also knapp 50% vom Neupreis über 4 Jahre im Leasing zu zahlen und danach NICHTS in der Hand zu haben sind mir natürlich das "kein Restwertrisiko haben" wert /Ironie. Bei den Leasingraten passt der Spruch nicht wirklich.
und das Ganze dann auch noch über ALD und nicht direkt über den Hersteller. Heißt am Ende muss man sogar noch mit weiteren Kosten rechnen, weil die einem jeden Kratzer in Rechnung stellen werden. ALD ist laut den Bewertungen ja berühmt berüchtigt dafür und noch für diverse andere Sachen.
Es gibt kein Auto, egal welche Marke, egal ob Verbrenner oder Elektro, beim Leasing nach 4 Jahren, einen höheren Restwert als 50% hast, in vielen Fällen ist es sogar weniger
Hi Olli und Steffen 🙋🏼♂️ danke für eure Verbrauchsfahrt 🚙🔋 drei Dinge waren mir bewusst: 1. Viel zu eng (aufgrund massiver Mittelkonsole). 2. Das Gebimmel hat mich auch verrückt gemacht. 3. Billige Materialanmutung / Plastik für den aufgerufenen Preis. Was ich nicht wusste und auch nicht vermutet hätte der viel zu hohe Verbrauch 🫣 Danke dafür 👌🏽
Also billige Plastikanmutung kann ich nicht bestätigen. Es ist alles schön Leder mit einer hochwertigen Anmutung. Der aufgerufene Preis ist am unteren Ende der E-Autos und abzgl. aktueller Rabatte unterhalb des durchschnittlichen Neupreises für Verbrenner. Ich kenne kein Auto, das OTA, Matrix LED, 22kW Lader, 150kW Schnelllader, 1600kg Anhängerlast, Frunc, KI, Ledersitze, HUD, 440km Reichweite, 360 Grad Kamera u.v.m in Kombination für diesen Preis anbietet.
Schade, dass der keine verschiebbare Rücksitzbank mehr hat 😢 Volvo hat halt einen günstigeren Einstiegspreis, da wird der wohl viel von der Plattform kannibalisieren. 🤷
Ich finde den Verbrauchstest jetzt nicht aussagekräftig. Nur 20km in eine Richtung? Ging es da bergauf? Ging es da bergab? Wenn, dann sollte man die Topografie schon ausgleichen. Kann mir nicht vorstellen, dass der bei 120km/h stolze 26kWh benötigt. Da verbraucht ja ein LKW weniger. So würde der ja nicht mal 300km schaffen mit einer voller Ladung.
Gute Zusammenfassung 👍🏼… Design sehe ich wie Steffen… sehr gut, der Rest… naja… der Verbrauch indiskutabel… übrigens das Gebimmel bei Geschwindigkeitsüberschreitung hat JEDES neu homologierte Fahrzeug seit X/2023 wg EU Regularien… der Ioniq6 hat‘s, der ID7 ebenfalls , auch Model3 Highland…. die Kunst der Hersteller liegt meiner Meinung darin, den temporären Abstellbutton einfach zu platzieren 😉
Hey Olli, ich fahre seit 5 Mon.den EQE und der knarzende Fahrersitz macht mich wahnsinnig,das scheint nicht nur bei mir ein Problem zu sein, welche Erfahrungen hast du mit EQE/EQS-Sitzen gemacht?
Bei mir gab es schon 4 Nachbesserungsversuche- alle erfolglos,die Mechaniker sind ratlos: Sitze sind eine Neuentwicklung, jetzt werden Experten von MB eingeschaltet
Dieses ständige Gepiepse nervt natürlich. Schade dass es keine one-button Möglichkeit zum Ausschalten vor Fahrtbeginn gibt. Wie z.B. bei der Start-Stop Automatik.
Da muss bei den Chinesen noch etwas Aufklärungsarbeit geleistet werden. Asiaten sind, im Gegensatz zu den meisten Westeuropäern, allgemein extrem lärmtolerant. Die finden das Gebimmel meistens super, so nach dem Motto "viel bekommen fürs Geld". Man kann den Aufmerksamkeitsassistenten sicherlich auch etwas weniger nervig umsetzen. Gleiches gilt für die verspielte Grafik im Hauptdisplay, die bei uns auf eher wenig Gegenliebe trifft. Wäre schön wenn es da für Europa/USA wenigstens optional eine andere Softwareversion gäbe. Kann ja eigentlich keine so große Sache sein.
Danke für den Test, ihr zeigt hier wieder, dass man definitiv noch ein paar Jahre warten sollte, bis man sich einen Elektro holt. Bei 140 km/h über 30 kWh. Das mag OK sein, aber mit solch einen kleinen Akku ein NO - GO. Ich erwarte, dass ein E - Auto mindestens 300 km am Stück fahren kann und dies ohne Angst vor Akku - Ende und bei entsprechender Geschwindigkeit. Wer fährt den auf Langstrecke 120, wenn es frei ist? Ich fahre zwar dann auch keine 200, aber 160 bis 170 sind es dann schon. Das hieße bei den aktuellen Fahrzeugen alle 150 km an die Ladesäule, das ist doch ein Witz. Na schauen wir mal. Ich habe gesehen, dass BYD einen Seal U mit 87 kWh Akku auf dem Markt bringt. Bin gespannt, wann ihr den mal testen könnt.
Je größer der Akku um so weiter kommt man … ein Smart mit zwei Akkugrößen wäre sicherlich für viele interessant… BYD Seal U sollte bald folgen in der Verbrauchsfahrt … Review ist bereits online
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Was für eine Enttäuschung, ich hatte einen viel besseren Verbrauch erwartet
Ja, wir auch 😫
Ich habe den #3 letzte Woche Probe gefahren und fand das Fahrverhalten und das Geräuschniveau sehr gut für diese Preisklasse. Ich hatte kein Problem mit der Mittelkonsole. Die Sprachsteuerung hat bei mir sehr gut funktioniert. Nervig fand ich die Blinkergeräusche und den Hinweis, dass ich die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreite (53 km/h anstatt 50 km/h).
Habt ihr auch mal den realen Verbrauch anhand der gefahrenen Strecke und der nachgeladenen Energie ermittelt?
Vielen Dank für Dein Feedback
Moin, ihr hattet da wohl einen Premium. Der hat Matrix LED serienmäßig. Optional gibt es derzeit beim Smart #3 gar nix, nur die Varianten Pro, Pro+, Premium und Brabus mit den entsprechenden Ausstattungen plus Wahl der Aussenfarbe und (eingeschränkt) Farbe der Innenausstattung. In China gibt es inzwischen zusätzliche Pakete für Pro und Pro+, vielleicht kommt das irgendwann auch in Europa. Der Verbrauch ist extrem enttäuschend, da kann irgendwas nicht stimmen. Sollte deutlich weniger sein als beim #1. Vermutlich kommt da noch ein großes Softwareupdate. Die Leasingpreise bei Smart sind so ein Thema für sich. (Ist immer ALD, also egal wo man schaut, es kommt immer aufs Gleiche raus) Generell sind die Smarts im Vergleich zu so gut wie allen anderen Herstellern im Leasing unverhältnismäßig teuer. 48 Monate ist eher weniger beliebt und bei 36 Monaten wird es nochmal erheblich teurer. Auch unverständlich das ein Pro im Leasing nur 3 bis 4 Euro/Monat günstiger sein soll, als ein Pro+. Offensichtlich will man derzeit keine Pro`s verkaufen, vielleicht auch mit dem Wissen um den hohen Verbrauch, who knows. Hoffe da tut sich bei den Preisen noch ein bisschen was. Derzeit 490 EUR/Monat auf 36 Monate mit 10.000km ist ein bisschen viel für den Pro+. Sehe ich eher so bei 400 EUR (Ohne Sonderzahlung).
Danke für Dein Feedback
Ich fahre den #1 jetzt seit fünf Monaten und habe bislang knappe 5k km gefahren. Der Verrbrauch inkl.Winter liegt bei gut 20kw / 100 km. Und das ist völlig in Ordnung.
Bei guten Wetter fahre ich den auch mit 16-17 kw. Bei 428 PS ist das woh völlig okay.
Wenn man das mit einem Golf GTI oder Golf R (der von den Leistungsdaten eigentlich für einen Vergleich harngezogen werden müßte) vergleicht, ist das wohl völlig im Rahmen.
Top 👍
Eigentlich hatte ich gehofft das der durch die Coupeform am Heck 2 bis 3 KW weniger braucht. Leider nicht damit ist er auch eher Zweitwagen. Sonst finde ich ihn ja auch deutlich schicker.
Ja, hatten wir auch erwartet bzw gehofft 😔
Danke für dieses Video. Ein Hinweis: die Geschwindigkeitsanpassung ist nicht prädiktiv wie in Minute 8 behauptet. Sie erfolgt nach Erkennung eines Schildes. Man rauscht also in den Ort hinein und erst danach reduziert er die Geschwindigkeit. Prädiktiv wie beim VW ist das nicht. Das steht auf der Wunschliste.
Zum Verbrauch: die Zahlen sind irreführend und das begründet auch die negativen Kommentare hier. Denn in der realen Welt erreicht man einen Durchschnittsverbrauch von 130 nur, wenn man wirklich mit 170 heizt wo es geht, weil die vielen Staus den Durchschnitt erheblich bremsen. Hier ein realer Wert: Mein Smart #1 hat über 15.000km einen Durchschnittsverbrauch von 20,2kWh/100km. Davon 80% Autobahn, einschließlich Winter. Werte wie 26 oder 37 sind Spitzenwerte, die ich nur temporär erreiche. Das hat mit der Realität nichts zu tun.
Sehr gerne.
Prädiktiv heißt, dass das ACC seine Geschwindigkeit anpasst - rein formell - einige prädiktive Systeme rekuperieren vorausschauend auf neue Geschwindigkeiten, wie zb VW, Mercedes, BMW, Porsche, Audi uvm..
Unsere Werte sind sehr real, weil man bei uns in Mecklenburg die gezeigten Verbräuche & Geschwindigkeiten auch idR durchgehend fahren kann…
Das mag gebietsweise natürlich anders sein, zb NRW oder um Ballungszentren😉
@@einfachelektrisch Ich bin mit den Fachtermini nicht so vertraut, aber „prädiktiv“ heißt übersetzt wörtlich „vorausschauend“. Was Sie meinen ist „adaptiv“, übersetzt „selbst anpassend“. Wussten Sie, dass der Smart eine Ladeplanung besitzt, bei der man schon heute (SmartOS 1.3.0) entlang der Route explizit Schnell-Lader seines Lieblingsanbieters manuell auswählen, ergänzen und korrigieren kann? Was fehlt sind Automatismen, Präferenzen und eine dynamische Ladeplanung. Sowas wird in 1.4.0 erwartet.
Yep 👍
20k, also knapp 50% vom Neupreis über 4 Jahre im Leasing zu zahlen und danach NICHTS in der Hand zu haben sind mir natürlich das "kein Restwertrisiko haben" wert /Ironie. Bei den Leasingraten passt der Spruch nicht wirklich.
🤷♂️
und das Ganze dann auch noch über ALD und nicht direkt über den Hersteller. Heißt am Ende muss man sogar noch mit weiteren Kosten rechnen, weil die einem jeden Kratzer in Rechnung stellen werden. ALD ist laut den Bewertungen ja berühmt berüchtigt dafür und noch für diverse andere Sachen.
Es gibt kein Auto, egal welche Marke, egal ob Verbrenner oder Elektro, beim Leasing nach 4 Jahren, einen höheren Restwert als 50% hast, in vielen Fällen ist es sogar weniger
@@siegfriedriesch4768 durch Preissteigerungen beim Verbrenner liegt mein Restwert nach 3,5 Jahren noch bei 75%.
@@Anderten1989 Aber nicht mehr, wenn Du aktuell ein neues Auto least
Hi Olli und Steffen 🙋🏼♂️ danke für eure Verbrauchsfahrt 🚙🔋 drei Dinge waren mir bewusst:
1. Viel zu eng (aufgrund massiver Mittelkonsole).
2. Das Gebimmel hat mich auch verrückt gemacht.
3. Billige Materialanmutung / Plastik für den aufgerufenen Preis.
Was ich nicht wusste und auch nicht vermutet hätte der viel zu hohe Verbrauch 🫣 Danke dafür 👌🏽
Sehr gerne
Also billige Plastikanmutung kann ich nicht bestätigen. Es ist alles schön Leder mit einer hochwertigen Anmutung. Der aufgerufene Preis ist am unteren Ende der E-Autos und abzgl. aktueller Rabatte unterhalb des durchschnittlichen Neupreises für Verbrenner. Ich kenne kein Auto, das OTA, Matrix LED, 22kW Lader, 150kW Schnelllader, 1600kg Anhängerlast, Frunc, KI, Ledersitze, HUD, 440km Reichweite, 360 Grad Kamera u.v.m in Kombination für diesen Preis anbietet.
Okay…
Das "Gebimmel" findet sich mittlerweile auch bei anderen Typen ( Hyundai). Das ist den EU Richtlinien geschuldet. Leider 😞
Ja absolut 👍 nervt … und man kann es auch nur zum Teil deaktivieren 😞
Dieses Video ist nun wirklich eher Antiwerbung für Smart E Autos. Insofern danke für die Aufklärung in Sachen Ineffizienz des Antriebs.
Sehr gerne … wir machen keine Werbung, sondern zeigen die Praxis 😊
Absurder Verbrauch, bei 180 km/h abgeregelt, mit nicht wirklich funktionierender Sprachsteuerung!
Tja … sind halt ordentliche Durchschnittsgeschwindigkeiten … denke Sprachsteuerung sollte idR auch funktionieren…
Schade, dass der keine verschiebbare Rücksitzbank mehr hat 😢
Volvo hat halt einen günstigeren Einstiegspreis, da wird der wohl viel von der Plattform kannibalisieren. 🤷
Yep 👍
Electric Cars World News
Kann es sein das Gegenwind war ?
Ein Familienmitglied hat den #3 Brabus bestellt
Denke zu vernachlässigen, da wir in zwei Richtungen gefahren sind …
Ich finde den Verbrauchstest jetzt nicht aussagekräftig.
Nur 20km in eine Richtung? Ging es da bergauf? Ging es da bergab? Wenn, dann sollte man die Topografie schon ausgleichen.
Kann mir nicht vorstellen, dass der bei 120km/h stolze 26kWh benötigt. Da verbraucht ja ein LKW weniger. So würde der ja nicht mal 300km schaffen mit einer voller Ladung.
Bei 120 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit …
Hallo Olli, letzte Woche habe ich einen Smart 3 bei uns in der Strasse gesehen. Mit schwarzem Dach sieht er super aus. Gruss Frank.🥰🥰🥰
Ja, sehr schickes Design außen … wie ein kleines EQS SUV 😀
Gute Zusammenfassung 👍🏼… Design sehe ich wie Steffen… sehr gut, der Rest… naja… der Verbrauch indiskutabel… übrigens das Gebimmel bei Geschwindigkeitsüberschreitung hat JEDES neu homologierte Fahrzeug seit X/2023 wg EU Regularien… der Ioniq6 hat‘s, der ID7 ebenfalls , auch Model3 Highland…. die Kunst der Hersteller liegt meiner Meinung darin, den temporären Abstellbutton einfach zu platzieren 😉
@@Likr666 Horror… wenn man das gar nicht mehr abstellen kann, helfen nur noch Stöpsel😩
Ja grausam 😫
Hey Olli, ich fahre seit 5 Mon.den EQE und der knarzende Fahrersitz macht mich wahnsinnig,das scheint nicht nur bei mir ein Problem zu sein, welche Erfahrungen hast du mit EQE/EQS-Sitzen gemacht?
Mein EQS ist gerade in der Werkstatt wegen u.a. dem knarzenden Fahrersitz … geht gar nicht!
Bei mir gab es schon 4 Nachbesserungsversuche- alle erfolglos,die Mechaniker sind ratlos: Sitze sind eine Neuentwicklung, jetzt werden Experten von MB eingeschaltet
Okay
Mittlerweile scheint die Verarbeitungsqualität von BMW besser zu sein, mit meinen 7ern hatte ich keine Probleme
Das mag sein …
Dieses ständige Gepiepse nervt natürlich. Schade dass es keine one-button Möglichkeit zum Ausschalten vor Fahrtbeginn gibt. Wie z.B. bei der Start-Stop Automatik.
Yep 👍
Da muss bei den Chinesen noch etwas Aufklärungsarbeit geleistet werden. Asiaten sind, im Gegensatz zu den meisten Westeuropäern, allgemein extrem lärmtolerant. Die finden das Gebimmel meistens super, so nach dem Motto "viel bekommen fürs Geld". Man kann den Aufmerksamkeitsassistenten sicherlich auch etwas weniger nervig umsetzen. Gleiches gilt für die verspielte Grafik im Hauptdisplay, die bei uns auf eher wenig Gegenliebe trifft. Wäre schön wenn es da für Europa/USA wenigstens optional eine andere Softwareversion gäbe. Kann ja eigentlich keine so große Sache sein.
Ja, das würde Sinn machen
Das meiste Gepiepse ist abschaltbar.
Danke für den Test, ihr zeigt hier wieder, dass man definitiv noch ein paar Jahre warten sollte, bis man sich einen Elektro holt. Bei 140 km/h über 30 kWh. Das mag OK sein, aber mit solch einen kleinen Akku ein NO - GO. Ich erwarte, dass ein E - Auto mindestens 300 km am Stück fahren kann und dies ohne Angst vor Akku - Ende und bei entsprechender Geschwindigkeit. Wer fährt den auf Langstrecke 120, wenn es frei ist? Ich fahre zwar dann auch keine 200, aber 160 bis 170 sind es dann schon. Das hieße bei den aktuellen Fahrzeugen alle 150 km an die Ladesäule, das ist doch ein Witz. Na schauen wir mal. Ich habe gesehen, dass BYD einen Seal U mit 87 kWh Akku auf dem Markt bringt. Bin gespannt, wann ihr den mal testen könnt.
Je größer der Akku um so weiter kommt man … ein Smart mit zwei Akkugrößen wäre sicherlich für viele interessant…
BYD Seal U sollte bald folgen in der Verbrauchsfahrt … Review ist bereits online
Der Verbrauch ist ja wohl ein Witz 😂 absurd hoch…….. völlig unbrauchbar 🫣 könnte fast ein Audi sein 😂
Ja, wir waren auch etwas überrascht…
ist bei den anderen Chinas Modellen auch nicht anders, mit der Effizienz haben die es alle nicht.
Ja leider
Der Preis ist leider deutlich zu hoch, vor allem wenn man bedenkt, dass er kostengünstig in China gebaut wird.
👍
Das Gebimmel wegen Geschwindigkeitsüberschreitung ist seit Kurzem bei ALLEN Pflicht
Macht es dadurch nicht besser…
Ich glaube, das Gebimmel kann man auch abschalten
Hoffentlich 🙏
und vor allem auch nicht mehr abstellbar ab mitten diesen Jahres.
Wo ist denn die Haifischflosse? 😇
Ja 🙉 gibt’s nicht 😫