Finde den top als Camper Basis. 5 Meter Länge und knapp zwei Meter Höhe sind genau richtig. Damit kommst du noch in der Stadt gut klar und die meisten Parkhäuser sind auch machbar. Mit 88 kWh Akku auch noch ok. Alle 3 Stunden mal ne Ladepause geht in Ordnung. Viel länger fährt man sowieso nicht am Stück.
Lieber Bernd, wie immer staune und freue ich mich über das breite, außergewöhnliche Spektrum an Fahrzeugen, das Du in Deinen Videos abdeckst! Wirklich 👍 Schön, dass der Maxus innen so schön gemacht ist - spannend bleibt, wie viel von diesem Schönen im harten Alltag nach zigtausend Kilometern übrig bleibt....
Super vorgestellt, die Vorteile und varabiltät, du wärst echt ein guter Verkäufer;) ist jetzt ein Lob 😊. Was ich an deinem Kanal sehr schätze, wenn es um eAutos geht, das nicht ständig der vergleich zu Tesla herangezogen wird. Das nur allgemein gesagt, triff ja bei einem Transporter ja nicht zu. Weiter so .
Unser Heizungsbauer hat jetzt auch seine kleine Flotte auf E Transporter umgestellt. Er sagte hier in der Großstadt lohnt sich das. Er hat auf seinem Gelände eine E Tankstelle gebaut.
Vielen Dank für die Vorstellung. Interessante Alternative. Aber, Licht einschalten über Touchscreen....🤦🏼♂️. Es wird immer wilder bei den Konstrukteuren. Der dürfte überhaupt keine Zulassung bekommen.
Sehr hohe Ladekante. Wenn man da ein 100kg schweres Gerät alleine hinein kippen will... Eine Durchsteckmöglichkeit für lange Teile wie Rohre oder Leitern unter den Beifahrersitz dürfte das Fahrzeug auch nicht haben. Man möchte sich ja einen Dachträger ersparen um Reichweite zu erhalten.
Das ist mir alles zu klein und zu wenig Kapazität ! In hoffe Daimler kommt langsam mal mit dem neuen E Sprinter über den großen Teich rüber und dann hoffentlich auch mit Flachdach !!!
_Kann diese China-Karren nicht mehr sehen. Machen unseren Markt hier kaputt._ _Andererseits: die Deutschen verlangen für ihre E-Autos mittlerweile Fantasiepreise._ _Ich weiss also nicht wie ich mich zu den China-E-Autos positionieren soll._ _Sie bauen ja auch coole Autos .. wie z.B. diesen MG E-Roadster. Den würd ich nehmen, ja._
Schön erklärt danke. ###Zero pedal drive: Mit mein kona EV fahre ich gerne Null Peddel Draif also nur am Anfang Gas geben und dann alles mit den Knöpfen am lenkrad so viel es geht. Könnten sie es in den nächsten videos versuchen? Am ende versuchen das alle wenn man länger fährt
Zul. Gesamtgewicht Fz + Anhänger 4250 kg (alle Versionen) minus Anhängelast 1500 kg bleibt noch 2750 Kg für das beladene Fahrzeug (Leergewicht 2375 bis 2555 kg) mein Fazit: als Nutzfahrzeug mit Anhänger ist mann immer an der Grenze des zulässligen, also die Anhängelast nicht überbewerten. Aber im Vergleich mit anderen e Nutz-Fahrzeugen sind die 1500 kg schon eine Ansage.
Das war kein Test, das war nichts. Ein Nutzfahrzeug gehört richtig beladen und man sollte auch mal einen Anhänger ziehen. Die Sache mit dem Licht ist unterirdisch. Da will ich einen Lichtschalter und kein umständliches Gefummel über ein Display. Wie bedient man dann das Fernlicht? Bisher hat mich noch kein elektrischer Transporter überzeugt. Eigentlich schade weil Handwerker meistens nur kurze Strecken fahren und die Verbrennungsmotoren im Winter nie richtig warm werden. Da wäre ein elektrischer Antrieb besser. Die Preise sind auch etwas hoch. Also, es gibt noch viel zu tun.
wenn ein Lichtsensor verbaut wurde, kannst du auf das manuelle Einschalten verzichten. Aber ja ohne Lichtschalter kenne ich bisher noch kein Fahrzeug. Ich denke bei einem Transporter sollten die einfachen Bedienungen auch manuell ausgeführt werden können. Alles auf das Display zu verlagern mit den unzählichen Unterstufen in der Software macht das keinen Spaß und was mich viel mehr beschäftigt: Wie werden denn die Software Updates angeboten?
Wir hatten in der Firma vor drei Jahren einen Maxus MV80, Sprintergröße. 200km Reichweite, eine Tonne Nutzlast bei 10 Kubikmetern Raum. Insgesamt war das Auto nicht schlecht. Nach einem Jahr und etwas über 20t Km ging das Fahrzeug zurück. Material im Fahrerhaus minderwertig, Fahrersitz durchgesessen, linke Sitzwange durchgescheuert, Stoff eingerissen, Bodenbelag im Fußraum durchlõchert. Da konnte auch der Preis von damals ca. 50.000t € nicht überzeugen.
Finde den top als Camper Basis. 5 Meter Länge und knapp zwei Meter Höhe sind genau richtig. Damit kommst du noch in der Stadt gut klar und die meisten Parkhäuser sind auch machbar. Mit 88 kWh Akku auch noch ok. Alle 3 Stunden mal ne Ladepause geht in Ordnung. Viel länger fährt man sowieso nicht am Stück.
Danke für den interessanten Bericht 👍😁
Lieber Bernd, wie immer staune und freue ich mich über das breite, außergewöhnliche Spektrum an Fahrzeugen, das Du in Deinen Videos abdeckst! Wirklich 👍
Schön, dass der Maxus innen so schön gemacht ist - spannend bleibt, wie viel von diesem Schönen im harten Alltag nach zigtausend Kilometern übrig bleibt....
Das richtige Auto für einen Camper. Da werden sich einige Leute richtig drauf freuen und Spaß dran haben.
Super vorgestellt, die Vorteile und varabiltät, du wärst echt ein guter Verkäufer;) ist jetzt ein Lob 😊. Was ich an deinem Kanal sehr schätze, wenn es um eAutos geht, das nicht ständig der vergleich zu Tesla herangezogen wird. Das nur allgemein gesagt, triff ja bei einem Transporter ja nicht zu. Weiter so .
Unser Heizungsbauer hat jetzt auch seine kleine Flotte auf E Transporter umgestellt. Er sagte hier in der Großstadt lohnt sich das. Er hat auf seinem Gelände eine E Tankstelle gebaut.
Bitte als Mehrsitzer mit Sitzausbau, bisserl Komfort rein, faires Pricing. Danke😅
ist der Laderaum beheizbar?
Den als Bulli zum Personentransport - gibt's das?
In den Preisen sind sicher noch nicht die extrem hohen Strafzölle für SAIC enthalten oder ?
Guten Abend,Dachte der Bus geht vom Design Richtung VW Bus . Ich finde die Anhängelast ist größer,schade . Tolles Design
Vielen Dank für die Vorstellung. Interessante Alternative. Aber, Licht einschalten über Touchscreen....🤦🏼♂️. Es wird immer wilder bei den Konstrukteuren. Der dürfte überhaupt keine Zulassung bekommen.
Das gibt es bei anderen E Fahrzeugen zum Teil auch
Man hat sich Mühe gegeben, den Transporter aufzupeppen.
Sehr hohe Ladekante. Wenn man da ein 100kg schweres Gerät alleine hinein kippen will...
Eine Durchsteckmöglichkeit für lange Teile wie Rohre oder Leitern unter den Beifahrersitz dürfte das Fahrzeug auch nicht haben. Man möchte sich ja einen Dachträger ersparen um Reichweite zu erhalten.
wenn er robust und zuverlässig ist dann gerne. muss man denke ich mal sehen wie er sich so entwickelt
Das ist mir alles zu klein und zu wenig Kapazität ! In hoffe Daimler kommt langsam mal mit dem neuen E Sprinter über den großen Teich rüber und dann hoffentlich auch mit Flachdach !!!
_Kann diese China-Karren nicht mehr sehen. Machen unseren Markt hier kaputt._ _Andererseits: die Deutschen verlangen für ihre E-Autos mittlerweile Fantasiepreise._ _Ich weiss also nicht wie ich mich zu den China-E-Autos positionieren soll._
_Sie bauen ja auch coole Autos .. wie z.B. diesen MG E-Roadster. Den würd ich nehmen, ja._
Schön erklärt danke. ###Zero pedal drive: Mit mein kona EV fahre ich gerne Null Peddel Draif also nur am Anfang Gas geben und dann alles mit den Knöpfen am lenkrad so viel es geht. Könnten sie es in den nächsten videos versuchen? Am ende versuchen das alle wenn man länger fährt
Zul. Gesamtgewicht Fz + Anhänger 4250 kg (alle Versionen) minus Anhängelast 1500 kg bleibt noch 2750 Kg für das beladene Fahrzeug (Leergewicht 2375 bis 2555 kg)
mein Fazit: als Nutzfahrzeug mit Anhänger ist mann immer an der Grenze des zulässligen, also die Anhängelast nicht überbewerten.
Aber im Vergleich mit anderen e Nutz-Fahrzeugen sind die 1500 kg schon eine Ansage.
Das war kein Test, das war nichts. Ein Nutzfahrzeug gehört richtig beladen und man sollte auch mal einen Anhänger ziehen. Die Sache mit dem Licht ist unterirdisch. Da will ich einen Lichtschalter und kein umständliches Gefummel über ein Display. Wie bedient man dann das Fernlicht?
Bisher hat mich noch kein elektrischer Transporter überzeugt. Eigentlich schade weil Handwerker meistens nur kurze Strecken fahren und die Verbrennungsmotoren im Winter nie richtig warm werden. Da wäre ein elektrischer Antrieb besser. Die Preise sind auch etwas hoch. Also, es gibt noch viel zu tun.
wenn ein Lichtsensor verbaut wurde, kannst du auf das manuelle Einschalten verzichten. Aber ja ohne Lichtschalter kenne ich bisher noch kein Fahrzeug. Ich denke bei einem Transporter sollten die einfachen Bedienungen auch manuell ausgeführt werden können. Alles auf das Display zu verlagern mit den unzählichen Unterstufen in der Software macht das keinen Spaß und was mich viel mehr beschäftigt: Wie werden denn die Software Updates angeboten?
Den auch als Diesel wie den großen Maxus und ich kaufe ein paar davon
LFP mit Wärmepumpe?
Das Cockpit sieht eng aus.
Ich mag maxus rühl
Wir hatten in der Firma vor drei Jahren einen Maxus MV80, Sprintergröße. 200km Reichweite, eine Tonne Nutzlast bei 10 Kubikmetern Raum. Insgesamt war das Auto nicht schlecht. Nach einem Jahr und etwas über 20t Km ging das Fahrzeug zurück. Material im Fahrerhaus minderwertig, Fahrersitz durchgesessen, linke Sitzwange durchgescheuert, Stoff eingerissen, Bodenbelag im Fußraum durchlõchert. Da konnte auch der Preis von damals ca. 50.000t € nicht überzeugen.
Aber ein Vito oder T6.1 schaut danach nicht anders aus. Die Leute gehen mit ihren Arbeitsmaterialien auch meistens nicht gut um.
Wie gesagt, vor 3 Jahren. Die entwickeln schneller als in EU, also erst mal selbst anschauen.
Ich hätte den super gerne als Verbrenner. Sonst aber super geil👍
Haben sie schon ein elektro gefahren? So richtig lange? Paar Monate oder so?
Ein chinesischer Transporter als Verbrenner. Dann kannst dir auch gleich einen deutschen holen🤣