Wie CORSA D Bremsscheiben vorne, Bremsbeläge vorne wechseln 🚗
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
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Benötigte Einzelteile:
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Bremsenreiniger : bit.ly/bremsenr...
Bremsbeläge : bit.ly/bremsbel...
Kupferfett : bit.ly/kupferfe...
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Benötigtes Werkzeug :
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Torx Steckschlüsseleinsatz 30
Breiter Flachschraubenzieher
Eisendraht
13er Maulschlüssel
Steckschlüssel
Flachschraubenzieher
Kreuzschlüssel
19 mm Steckschlüsseleinsatz
Metallbürste
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Warnungen von UseTool
Sobald der Vorgang abgeschlossen ist, muss das Bremspedal mehrmals langsam gedrückt werden, bis es sich fest anfühlt. Dadurch wird die Bremswirkung wiederhergestellt.
Fahre vorausschauend und vermeide starkes Bremsen auf den ersten 50 Kilometern, damit die neuen Bremsbeläge nicht verglast werden.
Versichere dich, dass das Fahrzeug stabil ist, bevor du mit dem Vorgang beginnst.
Es besteht Verbrennungsgefahr, wenn das Fahrzeug gerade erst gebremst wurde.
Es ist wichtig, die neuen Bremsscheiben zu reinigen, bevor sie am Fahrzeug angebracht werden.
Die Infos von UseTool
Bei einem Bremsscheibenwechsel müssen auch die Bremsbeläge gewechselt werden.
Was bedeutet „Verglasung der Bremsbeläge“?
Wenn das Material (Ferodo) der Bremsbeläge neu ist, ist eine Art Einbremsung erforderlich. Wenn diese Einbremsung nicht korrekt durchgeführt wird, führt ein übermäßiger Temperaturanstieg infolge plötzlichen Bremsens zur Verhärtung des Materials, was die Bremswirkung vermindert.
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![How to change front brake discs on OPEL CORSA D [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/1oPmPsHaCPU/mqdefault.jpg)
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Hallo könnt ihr auch Video für bremstrommeln hochladen danke
Trommeln sind noch einfacher zu tauschen
Den schritt in 4:47 kann man am besten vorher machen ist deutlich einfacher
Tolles Video. Damit hat es auf Anhieb super geklappt.
Ja, ist gut gemacht und gut erklärt. Tolles Video
Sehr Gut und Schön Erklärt !!! Daumen hoch .
Kupferpaste bei ABS? Ernsthaft?
Dinge die man seit 15 Jahren schon nicht mehr macht, ja. Dafür nutzt man Antiquietschpaste auf Keramikpastenbasis.
@@TheHunter0077 Es geht bei der Thematik Kupferpaste um die Reaktion mit Aluminium was heutzutage vermehrt verbaut wird. Keramikpaste wäre durchaus eine Möglichkeit, ich empfehle persönliche ATE Plastilube. Klasse Paste und vor allem Transparent und keine Sauerei. Die Drehmomente sind eigendlich beim Corsa D für den Träger 90Nm und der schwimmende Sattel bekommt 40Nm. Sicherungsschrauben der Scheiben 9Nm.
@@jurgenbecker1969 bei Kupferpaste geht es nicht um Aluminium sondern darum das diese elektrisch Leitfähig ist und das in Zeiten von Raddrehzahlsensoren kontraproduktiv ist wenn das an die falsche stelle gelangt. Mich brauchst du nicht zitieren und belehren in dieser Hinsicht...
Kupferpaste an die Schrauben das macht man nicht da kommt noch Schraubensicherung drauf damit die sich nicht selber lösen
Beides falsch, trocken und gereinigt ohne jegliche Mittel mit 85 Nm anziehen!
Alles schön und gut, aber Leute macht diesen Mist bitte nicht nach. Es ist alles korrekt, garkeine Frage (bis auf Kupferpaste, aber das sei erstmal dahingestellt), aber sagt euch der Begriff „Drehmoment“ etwas? Die Senkkopfschrauben mit T30 bspw werden mit 9Nm angezogen. Die Schrauben mit dem 13er Kopf zB mit 35Nm und die Schrauben, welche eine Schlüsselweite von 19mm haben, werden mit 85Nm angezogen. Drehmomente sind sehr sehr sehr wichtig. Solche Aussagen wie: „und dann zieht ihr mit der Hand so fest wie möglich an“ ist keine tolle Aussage. 9Nm sind fast garnichts. Per Hand seid ihr in der Lage, mal eben 30Nm anzuballern, ohne es zu merken. Auch wenn man es nicht sieht, die Schraube wäre dann aus dem elastischen Bereich raus und wäre bereits plastisch verformt. Ergo -> Schraube schrott
Wenn ihr absolut garkeine Ahnung davon habt, lasst das eine Fachwerkstatt machen, bevor eure Bremsen ausfallen. Grüße vom Mechaniker 🙋🏽♂️
Man nimmt keine Kupferpaste‼️‼️👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿
Fett auf die Schrauben???? Gehts euch noch gut 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Das ist richtig so. Weil durch das Fett kann die Schraube erst mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden, weil man dann ein kleineres Reibungswiderstand hat (normalerweise wäre dann das Drehmoment auf dem Gewinde und nicht auf dem Bauteil was angezogen wird). Und nein keine Angst, durch das fett wird sich die Schraube nicht einfacher lösen.
@@Super-mj7xh so ein Bullshit. Auf die Schrauben gehört kein Fett. In dem Moment wo man Fett auf Schrauben aufträgt wird das Reibmoment der Gewindegänge beim Festziehen verringert und die mechanische Belastung auf die Schraube wird bis zum erreichen des gleichen Drehmoments mit Fett deutlich größer als ohne. In der Herstelleranleitung heißt es die Schrauben des Bremssattelträger mit 105nm vorne anziehen, die Schrauben mit Schraubensicherungslack einsetzen. Um gottes Willen kein Fett verwenden!
@@TheHunter0077 Fett halte ich auf Schrauben für den schwimmenden Sattel sowie als auch für die Bremszange als absolut ungeeignet. Für beide Teile nutze ich wenn überhaupt Schraubensicherung Mittelfest. Zum einen als Sicherung, zum anderen kommt durch das Mittel kein Wasser in die Gewindegänge. Wenn dann wie gesagt nur Schraubensicherung und dann ganz wichtig maximal Mittelfest.
@@jurgenbecker1969 Hab ich was anderes geschrieben? Bitte richtig kommentieren...