Если , можешь долго держать много ватт , увеличивай передаточное соотношение, чтобы ехать быстрее. И прокачивать свои физические данные. Если стоит 53 большая , ставь 56,58,или 60, тем самым увеличатся скоростные показатели на 15-20%.
Хорошее видео. Хорошо подметили про важность знания своей CP на разное количество минут. А то у многих на языке только ФТП, а что делать с этим не знают. В итоге в холм крутят медленно, а если начинают вваливать то перебирают PS: абсолютная мощность важна на плоских трассах. Тяжеловесов там тяжеловато укатать даже если больше вт/кг
Берешь короткую дистанцию, любую. Замеряешь несколько раз подряд пиковую максималку. увеличиваешь диаметр звезды, на системе и делаешь тоже самое на этой же дистанции. Твоя максималка увеличится в процентном соотношении прямо пропорционально увеличению диаметра звезды.
Ну читеры там точно имеются. Но как мне кажется тут не самое главное выиграть. Самое главное научиться раскладываться на трассе по своим силам и суметь перенести это в летние гонки на улице ))
Сбылась наконец-то мечта и я установил мощемер🤔и сильно удивился, когда не устал за час, но все зоны мощности в страве высокие( где можно почитать простым и понятным языком что не так делаю?
Скорее всего мощемер неверно откалиброван. Надо откалибровать по инструкции. Ну и потом «высокие» зоны мощности понятие относительное. Может быть для вашего веса они очень даже средние. А может быть вы сильнее, чем предполагали?
@@ТриспортРФ таки ещё грешу на начало сезона. Апрель/май вкачусь, а там посмотрим как и что) мощемер калибровал и в самом приложении ассиомы и в гармине
Спасибо, заряжаешь! Хотел спросить, какой мощемер лучше, но я смотрю такой вопрос уже успели задать :) И вариантов много накидали. А что сейчас самый топчик (по цене/качеству) из мощемеров?
Ты сравниваешь показатели в ваттах, вообще в отрыве от того передаточного , которое гонщик использует. То есть не учитываешь этот фактор. А он основной. При увеличении передаточного , увеличивается скорость и мощность необходимая для поддержания этой скорости. Гонщик может не использовать стандартные передаточные числа например.
Алексей, все верно вы говорите. Как вы и пишете - увеличивается мощность, а вслед за ней и пульс и скорость закисления. Над передаточным стоит заморачиваться когда стандартных соотношений кассеты не хватает. Для большинства любителей этого не случится никогда
Можно погуглить по таблицам затрачиваемой мощности на скорость при определённой массе ездока. Но надо понимать что это всё будет очень усреднённо и очень условно. Будет играть роль разновидность шоссейника, наличие ветра, давление в покрышках, температура асфальта, воздуха и т. д.
На иннерции , можно экономить ватты. Уменьшив сопротивление качению в подшипниках и поработав с резиной около 20% примерно, точно не знаю. Так на вскидку число субъективно - примерное.
Трансформация ватт в скорость, происходит через передаточное соотношение в скоростной прогрессии. На самом деле куча факторов , помимо твоей физухи и аэродинамики. О которых ты и близко не упоминаешь.
Вообще не понимаю диких цен на мощемеры. По сути, девайс-то очень простой: единственная его задача - это снимать показатель вашего усилия и отдавать его на велокомпьютер. Всё. Какого, спрашивается, хрена пара педалек (типа vector 3) или шатунов (типа stages) стоит как целый смарт-станок, который гораздо больше, сложнее, функциональнее, тяжелее и главное - имеет встроенный, ничуть не менее точный мощемер! Допустим, свой Elite Direto X я покупал где-то за 50000 руб, что примерно равно цене Vector 3. Разница в показателях между ними ничтожно мала, менее 1%. Именно поэтому брать отдельно педали я не собираюсь. Летом уж как-нибудь покатаюсь без мощемера, в крайнем случае могу в любой момент поставить велик в станок и узнать свои показатели.
Дикая цена вызвана сложностью встроенного вычислительного алгоритма и очень компактного размера, при работе которого в идеале хочется более менее 100% точность независимо от погоды и состояния организма гонщика.
Мощность - фактор , который работает в купе со скоростью и передаточным. Большое передаточное на скорости меньшей , чём под эту скорость необходимая прикладываемая мощность увеличивается.
Можно ещё с отягощением тренироваться либо рюкзак примерно 10 кг за спиной, либо отрезками подъёмы можно за подседельный штырь привязать старую ненужную автомобильную покрышку и с ней подъёмы тягать. Тоже вполне себе неплохой способ прокачки мощности.
@@ТриспортРФ мне вот даже интересно стало, а если специально увеличивать свой вес ну своего рода желет утяжелитель, или лучше гнать без него по плоскочу
Если принудительно увеличивать свой вес - то это не сработает. Тут речь об пбсолютных ваттах. Чем ты толще, тем обычно абсолютные ватты больше. А на плоском именно это решает.
Так много кто из спортсменов кто участвует в том же ironman или других триатлон соревах имеет основную работу которая не связанна с спортом) Странное у тебя мышление.
@@aleksandrmatyka3118 так ты главного не упомянул: вот это основная работа и является единственным источником дохода, более того из этого источника как раз вкладываются деньги чтобы как ты выразился в "соревах" кататься, то бишь в реале все наоборот: ТЫ ПЛАТИШЬ ЧТОБЫ СОРЕВНОВАТЬСЯ, а не как ты подумал. А насчет мышления, мне плевать - Я ВИЖУ ПРАВДУ И РЕАЛЬНОСТЬ. С мышлением тебе к психиатрам, это их термин, то есть прямая дорога в психушку.
Ты много говоришь про мощность , но не знаешь своего передаточного числа на котором ты едешь гонку или часть гонки. А ведь мощность напрямую зависит от передаточного числа.
Если , можешь долго держать много ватт , увеличивай передаточное соотношение, чтобы ехать быстрее. И прокачивать свои физические данные. Если стоит 53 большая , ставь 56,58,или 60, тем самым увеличатся скоростные показатели на 15-20%.
Хорошее видео. Хорошо подметили про важность знания своей CP на разное количество минут. А то у многих на языке только ФТП, а что делать с этим не знают. В итоге в холм крутят медленно, а если начинают вваливать то перебирают
PS: абсолютная мощность важна на плоских трассах. Тяжеловесов там тяжеловато укатать даже если больше вт/кг
топовый контент подъехал😍 спасибо!
Интересно, с каких пор FTP стал измеряться за 20 минут? Всегда за час был.
20 минутный фтп тест просто так называется, по сути от тоже длится около часа, но до основного 20 минутного эффорта идет спецподготовка.
Ваши ролики одни из самых информативных и понятных в единицу времени! Спасибо за Ваш Труд!
Спасибо. Это прямо в сердечко!
Это Триспорт? А где в этом ролике про триатлон?
15:45 Спасибо за мощность во всех других местах!
Берешь короткую дистанцию, любую. Замеряешь несколько раз подряд пиковую максималку. увеличиваешь диаметр звезды, на системе и делаешь тоже самое на этой же дистанции. Твоя максималка увеличится в процентном соотношении прямо пропорционально увеличению диаметра звезды.
Какая система стоит на Веле? Стандарт или компакт?
интересно , много ли в звифте ребят указывают вес на 10-20кг меньше реального?)
Ну читеры там точно имеются. Но как мне кажется тут не самое главное выиграть. Самое главное научиться раскладываться на трассе по своим силам и суметь перенести это в летние гонки на улице ))
Я в этом году перешёл на шоссер с мтб. Немного шарю в велосипедах. Решил советов немного пописать.) Всю жизнь езжу на велосипедах. И собираю их сам.
Сбылась наконец-то мечта и я установил мощемер🤔и сильно удивился, когда не устал за час, но все зоны мощности в страве высокие( где можно почитать простым и понятным языком что не так делаю?
Скорее всего мощемер неверно откалиброван. Надо откалибровать по инструкции. Ну и потом «высокие» зоны мощности понятие относительное. Может быть для вашего веса они очень даже средние. А может быть вы сильнее, чем предполагали?
@@ТриспортРФ таки ещё грешу на начало сезона. Апрель/май вкачусь, а там посмотрим как и что) мощемер калибровал и в самом приложении ассиомы и в гармине
@@ТриспортРФ так может сначала надо фтп тест пройти и зоны указать?
Спасибо, заряжаешь! Хотел спросить, какой мощемер лучше, но я смотрю такой вопрос уже успели задать :) И вариантов много накидали. А что сейчас самый топчик (по цене/качеству) из мощемеров?
Ассиома дуо хороша
Ты сравниваешь показатели в ваттах, вообще в отрыве от того передаточного , которое гонщик использует. То есть не учитываешь этот фактор. А он основной. При увеличении передаточного , увеличивается скорость и мощность необходимая для поддержания этой скорости. Гонщик может не использовать стандартные передаточные числа например.
Алексей, все верно вы говорите. Как вы и пишете - увеличивается мощность, а вслед за ней и пульс и скорость закисления. Над передаточным стоит заморачиваться когда стандартных соотношений кассеты не хватает. Для большинства любителей этого не случится никогда
@@ТриспортРФ когда кассеты не хватает для определенной скорости
@@ТриспортРФ заморочься, короче - среднюю увеличишь!
Искренне советую! Просто поэскперементировать
Я в этом сезоне буду на 53 пока ездить. Потом может 60 поставлю.
День добрый , Всем. Подскажите , можно ли как то высчитать мощность не имея ваттметра. При наличии вело/компьютера ? Хотя бы в теории
Олег, нам такие способы неизвестны…
Страва искусственно высчитывает, но надо учитывать ветер и трафик. Но ветру может очень сильно завышать
Можно погуглить по таблицам затрачиваемой мощности на скорость при определённой массе ездока. Но надо понимать что это всё будет очень усреднённо и очень условно. Будет играть роль разновидность шоссейника, наличие ветра, давление в покрышках, температура асфальта, воздуха и т. д.
На иннерции , можно экономить ватты. Уменьшив сопротивление качению в подшипниках и поработав с резиной около 20% примерно, точно не знаю. Так на вскидку число субъективно - примерное.
Хочу 20 лс/кг энергоылорудкнности за счёт электродвигателя 😅. Кстати у подводной лодки порядка 4 лс/тонну. Это 2.94 вт/кг. Любительский уровень ахахах
Надеюсь , мои комментарии будут полезны кому-то.
Все просто , если большое передаточное не крутибельное на большой скорости, значит тебе не хватает мощности.
Трансформация ватт в скорость, происходит через передаточное соотношение в скоростной прогрессии. На самом деле куча факторов , помимо твоей физухи и аэродинамики. О которых ты и близко не упоминаешь.
Об этом тебе тренер, видимо не говорил.
Вообще не понимаю диких цен на мощемеры. По сути, девайс-то очень простой: единственная его задача - это снимать показатель вашего усилия и отдавать его на велокомпьютер. Всё. Какого, спрашивается, хрена пара педалек (типа vector 3) или шатунов (типа stages) стоит как целый смарт-станок, который гораздо больше, сложнее, функциональнее, тяжелее и главное - имеет встроенный, ничуть не менее точный мощемер! Допустим, свой Elite Direto X я покупал где-то за 50000 руб, что примерно равно цене Vector 3. Разница в показателях между ними ничтожно мала, менее 1%. Именно поэтому брать отдельно педали я не собираюсь. Летом уж как-нибудь покатаюсь без мощемера, в крайнем случае могу в любой момент поставить велик в станок и узнать свои показатели.
сам способ измерения достаточно сложно реализован, из за этого и цена. да и то она сильно ниже становится в $
Дикая цена вызвана сложностью встроенного вычислительного алгоритма и очень компактного размера, при работе которого в идеале хочется более менее 100% точность независимо от погоды и состояния организма гонщика.
Мощность - фактор , который работает в купе со скоростью и передаточным. Большое передаточное на скорости меньшей , чём под эту скорость необходимая прикладываемая мощность увеличивается.
Можно ещё с отягощением тренироваться либо рюкзак примерно 10 кг за спиной, либо отрезками подъёмы можно за подседельный штырь привязать старую ненужную автомобильную покрышку и с ней подъёмы тягать. Тоже вполне себе неплохой способ прокачки мощности.
Ну получается нужно просто нормально перед выездом просраться чтобы относительна мощность стала больше, легко и просто 👍☺️
Все именно так. Меньше вес - больше мощность.
@@ТриспортРФ мне вот даже интересно стало, а если специально увеличивать свой вес ну своего рода желет утяжелитель, или лучше гнать без него по плоскочу
Если принудительно увеличивать свой вес - то это не сработает. Тут речь об пбсолютных ваттах. Чем ты толще, тем обычно абсолютные ватты больше. А на плоском именно это решает.
Бред, абсолютная важна по прямой, относительная на подтемах
Гонки, профессионалы, профессиональные гонки - сказал продавец магазина!
)))) что может знать продавец о гонках… Его удел - чеки бить)
Так много кто из спортсменов кто участвует в том же ironman или других триатлон соревах имеет основную работу которая не связанна с спортом)
Странное у тебя мышление.
@@aleksandrmatyka3118 так ты главного не упомянул: вот это основная работа и является единственным источником дохода, более того из этого источника как раз вкладываются деньги чтобы как ты выразился в "соревах" кататься, то бишь в реале все наоборот: ТЫ ПЛАТИШЬ ЧТОБЫ СОРЕВНОВАТЬСЯ, а не как ты подумал. А насчет мышления, мне плевать - Я ВИЖУ ПРАВДУ И РЕАЛЬНОСТЬ. С мышлением тебе к психиатрам, это их термин, то есть прямая дорога в психушку.
Ты много говоришь про мощность , но не знаешь своего передаточного числа на котором ты едешь гонку или часть гонки. А ведь мощность напрямую зависит от передаточного числа.
Мощность не зависит от передачи.
Ты рассказываешь про вес это не ключевое. Это один из факторов , но он не ключевой!
У меня 125 кг, и я выдаю 10 ватт на кг от дивана до холодильника.
Вот это мощщщььь