Verstehe ich nicht. Worin besteht denn nun der "Stauassistent"? Dass ich bei der ACC nach 2 Sekunden Stillstand das Wiederanfahren manuell bestätigen muss, ist bei meinem Audi von 2012 schon so. Dass die Spur gehalten wird und ich eine Aufforderung bekomme, wenn ich die Hände vom Lenkrad nehme, auch. Worin soll denn nun der Vorteil liegen? Unter Stauassistent verstehe ich, dass ich gerade die Hände vom Lenkrad nehmen kann/darf und dass ALLES automatisch geht, bis die Geschwindigkeit bei den 65 km/h liegt.
Woran erkenne ich denn, dass der Stauassistent verbaut (bzw. aktiv) ist? Hab den Superb V3 L&K, ACC bis 210km/h. Und was kann ich noch machen (bei Stillstand) außer kurz aufs Gaspedal zu treten? Den ACC hebel kurz zu mir ziehen?
bei meinem Octavia bremst er auf 0km/h runter, meldet im Display ich soll auf die Bremse drücken und wenn ich das nicht tue, dann deactiviert er kurz darauf den tempomaten und rollt einfach los. Ist das eine Einstellung, oder sind da verschiedene Versionen verbaut. Ist ein RS 2019er Version mit Acc bis 210
@@motoreport_ soweit ich weiß hängt das mit der elektrischen Parkbremse zusammen. Der Superb hat sie, der Octavia nicht,deshalb muss dort die bremse selbst gedrückt werden. Das schwestermodell des octavia, nämlich der golf hat ebenfalls eine el. Parkbremse und kann auch von allein stehen bleiben.
@@sveni795 Ja es wird deaktiviert, was ich aber nicht schlimm finde, da man ja auch beim Superb "quittieren" muss, dass es weitergehen soll. Beim Octavia muss man halt den Tempomatknopf erneut drücken. Viel störender finde ich, dass er nach ca. 5 Sekunden einfach wieder losfährt, wenn man nicht manuell bremst. Wundert mich, dass sowas sicherheitstechnisch überhaupt erlaubt ist, dass ein stehendes Fahrzeug OHNE Benutzereingriff wieder anfahren darf...war das erste Mal echt total überrascht ^^
@@Borsti78 stimmt, das ist wirklich merkwürdig... Hab mich jetzt ohnehin für den Passat entschieden. Dessen Travelassist ist wesentlich besser (ist ja auch neuer... wird der neue Skoda auch können)
Also wenn man nach den Geschwindigkeiten geht, die "Alte": In diesem Superb war die Option "ACC" auf 160 km/h limitert, die 210 km/h (wie wir sie hier haben) ist nochmal aufpreispflichtig! (Zur neuen, z.B. im neuen VW Polo, haben wir auch ein Video, da geht sie, wenn man sie kauft, ja direkt bis 210 km/h. Bald kommt auch noch ein extra Video zur ACC& Lane Assist in diesem Superb ;)
Nein, bei Level 3 müsstest du nicht mehr ständig kurz lenken , oder zum weiterfahren Gas geben. Gibt es bisher nur bei Audi, und auch da ist es in den meisten Ländern nicht freigeschaltet, weil vom Gesetzgeber nicht erlaubt
Hi, ich habe den Superb mit 210km/h ACC. Wenn sich ein Auto vor dir rein drängelt, erfasst er nicht nur dieses Fahrzeug als neues Hinderniss, er misst auch in Bruchteilen von Sekunden dessen Geschwindigkeit und passt sich erneut an. In der Praxis hab ich zwei Szenarien erlebt. Das häufigste: er bremst sehr behutsam ab, fährt dabei etwas näher auf und verlängert den Abstand zum Vordermann dezent. Also er bremst nicht abrupt, sondern nur die nötigste Kraft. Szenario 2: Du bist sehr schnell unterwegs und ein sehr unaufmerksamer Fahrer wechselt mit deutlich geringerer Geschwindigkeit auf deine Spur, dann wird er das Notbremssignal aktivieren. Letzteres ist mir zum Glück nur 1x passiert, das ist aber unabhängig von Assistenten eine scheiß Situation die eine schnelle Reaktion erfordert. Meistens nimmt er "normale" kurzentschlossene Überholer sehr gelassen auf, und reagiert sanft bis mittelkräftig.
@@svenknospe2578 Danke für die ausführliche Info. Und wie ist es, wenn man auf ein Stauende zufährt? Gerade erst habe ich in den Nachrichten gelesen, dass ein Audi Q7 auf ein Stauende zugefahren war und dabei ein Baby getötet wurde. Dabei hat doch sicherlich ein Audi Q7 ebenfalls ACC. Wie kann dann sowas passieren? Das System hätte doch eine Notbremsung einleiten müssen.
Ich habe tatsächlich auch festgestellt, dass der ACC keine stehenden Fahrzeuge erkennt. Als Grund dafür könnte ich mir vorstellen, dass man nicht bei jedem, am Straßenrand abgestellten Fahrzeug, eine Vollbremsung hinzulegen. Es ist also tatsächlich so, dass ein stehendes Hinderniss nicht vom System erkannt wird.
Das ACC erkennt tatsächlich keine stehenden Fahrzeuge. Besser ist es, dass die systeme stehendes ignorieren. Der Notbremsassistent meiner Partnerin hatte zuletzt erst ein parkendes Auto als Hindernis erkannt und auf das schärfste angebremst. Sehr unangenehm, hat fast zum Unfall geführt. (Schmale, durch Neubaugebiete überlastete Straße, mit Verkehrsberuhigungen und rechts wie links längs parkenden Fahrzeugen, wiederholt nur eine Fahrzeugbreite zum passieren zwischen rechts und links Parkern)
klappt im Leon auch ganz wunderbar !
Verstehe ich nicht. Worin besteht denn nun der "Stauassistent"? Dass ich bei der ACC nach 2 Sekunden Stillstand das Wiederanfahren manuell bestätigen muss, ist bei meinem Audi von 2012 schon so. Dass die Spur gehalten wird und ich eine Aufforderung bekomme, wenn ich die Hände vom Lenkrad nehme, auch. Worin soll denn nun der Vorteil liegen? Unter Stauassistent verstehe ich, dass ich gerade die Hände vom Lenkrad nehmen kann/darf und dass ALLES automatisch geht, bis die Geschwindigkeit bei den 65 km/h liegt.
Im Prinzip wird beim stauassistenten bei mangelnder Markierung sehr stark dem Vordermann gefolgt. Das passiert mit einer acc ohne stauassi nicht.
Woran erkenne ich denn, dass der Stauassistent verbaut (bzw. aktiv) ist? Hab den Superb V3 L&K, ACC bis 210km/h. Und was kann ich noch machen (bei Stillstand) außer kurz aufs Gaspedal zu treten? Den ACC hebel kurz zu mir ziehen?
KlAppt bei vw golf VII auch ganz gut bj 2017
bei meinem Octavia bremst er auf 0km/h runter, meldet im Display ich soll auf die Bremse drücken und wenn ich das nicht tue, dann deactiviert er kurz darauf den tempomaten und rollt einfach los.
Ist das eine Einstellung, oder sind da verschiedene Versionen verbaut.
Ist ein RS 2019er Version mit Acc bis 210
Soweit ich weiß ist das keine Einstellung sondern leider kann der Octavia immer noch nicht länger als ein paar Sekunden die Bremse halten..
@@motoreport_ soweit ich weiß hängt das mit der elektrischen Parkbremse zusammen. Der Superb hat sie, der Octavia nicht,deshalb muss dort die bremse selbst gedrückt werden. Das schwestermodell des octavia, nämlich der golf hat ebenfalls eine el. Parkbremse und kann auch von allein stehen bleiben.
Deaktiviert sich die acc dann nicht auch wenn man auf die Bremse drückt?
@@sveni795 Ja es wird deaktiviert, was ich aber nicht schlimm finde, da man ja auch beim Superb "quittieren" muss, dass es weitergehen soll. Beim Octavia muss man halt den Tempomatknopf erneut drücken. Viel störender finde ich, dass er nach ca. 5 Sekunden einfach wieder losfährt, wenn man nicht manuell bremst. Wundert mich, dass sowas sicherheitstechnisch überhaupt erlaubt ist, dass ein stehendes Fahrzeug OHNE Benutzereingriff wieder anfahren darf...war das erste Mal echt total überrascht ^^
@@Borsti78 stimmt, das ist wirklich merkwürdig... Hab mich jetzt ohnehin für den Passat entschieden. Dessen Travelassist ist wesentlich besser (ist ja auch neuer... wird der neue Skoda auch können)
Ist das noch Modelljahr 2017 im Video, oder wann wurde dieser Superb gebaut?
Vielleicht hat das meiner dann auch schon.
Dieser Superb müsste BJ 2017 sein!
Welche Gerneration des ACC hatte dieser SuperB ? (Die "alte" mit 160km/h oder die neue 210er ?)
Also wenn man nach den Geschwindigkeiten geht, die "Alte": In diesem Superb war die Option "ACC" auf 160 km/h limitert, die 210 km/h (wie wir sie hier haben) ist nochmal aufpreispflichtig! (Zur neuen, z.B. im neuen VW Polo, haben wir auch ein Video, da geht sie, wenn man sie kauft, ja direkt bis 210 km/h.
Bald kommt auch noch ein extra Video zur ACC& Lane Assist in diesem Superb ;)
Bei meinen Fabia und Octavia schaltet sich ACC aus, wenn man länger im Stillstand steht. (2017)
Teilautomatisiert sprich Level3 ?
Nein, bei Level 3 müsstest du nicht mehr ständig kurz lenken , oder zum weiterfahren Gas geben. Gibt es bisher nur bei Audi, und auch da ist es in den meisten Ländern nicht freigeschaltet, weil vom Gesetzgeber nicht erlaubt
Und was passiert wenn sich einer reindrängeln will?
Hi, ich habe den Superb mit 210km/h ACC. Wenn sich ein Auto vor dir rein drängelt, erfasst er nicht nur dieses Fahrzeug als neues Hinderniss, er misst auch in Bruchteilen von Sekunden dessen Geschwindigkeit und passt sich erneut an. In der Praxis hab ich zwei Szenarien erlebt. Das häufigste: er bremst sehr behutsam ab, fährt dabei etwas näher auf und verlängert den Abstand zum Vordermann dezent. Also er bremst nicht abrupt, sondern nur die nötigste Kraft. Szenario 2: Du bist sehr schnell unterwegs und ein sehr unaufmerksamer Fahrer wechselt mit deutlich geringerer Geschwindigkeit auf deine Spur, dann wird er das Notbremssignal aktivieren. Letzteres ist mir zum Glück nur 1x passiert, das ist aber unabhängig von Assistenten eine scheiß Situation die eine schnelle Reaktion erfordert. Meistens nimmt er "normale" kurzentschlossene Überholer sehr gelassen auf, und reagiert sanft bis mittelkräftig.
@@svenknospe2578 Danke für die ausführliche Info. Und wie ist es, wenn man auf ein Stauende zufährt? Gerade erst habe ich in den Nachrichten gelesen, dass ein Audi Q7 auf ein Stauende zugefahren war und dabei ein Baby getötet wurde. Dabei hat doch sicherlich ein Audi Q7 ebenfalls ACC. Wie kann dann sowas passieren? Das System hätte doch eine Notbremsung einleiten müssen.
Ich habe tatsächlich auch festgestellt, dass der ACC keine stehenden Fahrzeuge erkennt. Als Grund dafür könnte ich mir vorstellen, dass man nicht bei jedem, am Straßenrand abgestellten Fahrzeug, eine Vollbremsung hinzulegen. Es ist also tatsächlich so, dass ein stehendes Hinderniss nicht vom System erkannt wird.
Das ACC erkennt tatsächlich keine stehenden Fahrzeuge. Besser ist es, dass die systeme stehendes ignorieren.
Der Notbremsassistent meiner Partnerin hatte zuletzt erst ein parkendes Auto als Hindernis erkannt und auf das schärfste angebremst. Sehr unangenehm, hat fast zum Unfall geführt. (Schmale, durch Neubaugebiete überlastete Straße, mit Verkehrsberuhigungen und rechts wie links längs parkenden Fahrzeugen, wiederholt nur eine Fahrzeugbreite zum passieren zwischen rechts und links Parkern)
Kein Wunder, dass das mit der Rettungsgasse überhaupt nicht funktioniert, wenn unsere Autos automatisch gezielt in der Mitte fahren.