Fehlen von Side Assist dürfte in der Tat an fehlenden Sensoren liegen. Aus demselben Grund streicht VW bei neu bestellten Fahrzeugen derzeit den Parklenkassistent aus der Konfiguration. Lieferzeit ansonsten über 12 Monate, so mein Händler. Ohne PLA, Side Assist und Emergency Assist angeblich Lieferung 1. Quartal 2023.
Ich hätte fast alles drinnen. Aber fast alles ausgeschaltet. Das Ganze ist einfach nicht ausgereift. Wenn ich zum Bsp.auf der Strecke 100 ist und die Abzweigung rechts 80 hat und die CAM dies erfasst und statt 100 auf 80 runtergeht, nervt das. Hatte auch das umgekehrt. Im Tunnel 80 und plötzlich beschleunigte er auf 120. Und da wäre noch die Warnung zum crasch im Zufallsprinzip. Fazit Die Verantwortung habe ich immer also stelle ich es lieber ab. Schon wegen den dauernden Bremsabnützung…..
Das Beste an dieser Funktion ist, daß man sie abschalten kann. Kostete mich einen halben Tag, um herauszufinden, wie das geht. Leider muß ich gerade 2 Monate lang einen nagelneuen Karoq fahren, der mit den ganzen Assistenten zwangsbeglückt wurde. Gerade das mittig halten ist für meinen Geschmack absolut schrecklich. Dauernd ruckelt das Lenkrad nach links oder rechts, sowas von nervig. Wie das jemand freiwillig wollen kann, erschließt sich mir absolut nicht. Und da ich üblicherweise das Lenkrad sehr entspannt halte, nervt das Auto dann auch noch andauernd herum, ich möge doch das Lenkrad festhalten. Autsch 😞 Dazu kommt dann noch, daß die Abschaltfunktionen komplett unlogisch sind. Ich stelle im Menü über die Assistenten den Lane Assist ab, und zack, ist er wieder an, wenn ich ACC anmache. Was ein Unsinn! Dauerte etwas, bis ich herausgefunden habe, daß ich dann nochmals diese ACC Taste drücken muß, um den Mist abzustellen. Und wo ich mich schon mal beschwere, daß man das bei jedem Fahrzeugstart neu einstellen muß, ist sowas von übel. Bei meinem SEAT habe ich das sofort wegprogrammiert! Auch die VZE mit Standard-Einstellung 0km/h drüber ist sowas von realitätsverweigernd. Auch das darf ich aktuell andauernd wieder umstellen. Danke EU, NICHT!
Mal eine blöde Frage: wenn der Spurhalteassistent und ACC an sind (zwei grüne Symbole)… wo ist denn der Unterschied zu dem Travel Assist (ein grünes Symbol)?? Versteh ich nicht…
Der Side Assit ist zB beim Tiguan (komischerweise beim R-Line und noch nicht beim elegance) und Arteon durch den Wechsel auf MJ2023 auch nicht mehr konfigurierbar. Echt übel. Ich denke wegen Chipmangel
Funktioniert das Trailer Paket auch mit Anhänger. Oktavia Scout 2019 DTI 150 PS 7/DSG ? Das Trailer Assist ist auch an Board sowie das automatische Einparken..
Totwinkelasistent gab es eine Zeitlang nicht mehr wegen Chipmangel. Bei Kombination elektrische Sitze mit Massage und Memory Funktion war es aber Möglich diese zu bestellen, so war es bei mir. Lieferzeit octavia scout 18 Monate 😂
Bei den Geschwindigkeit die automatisch langsamer wird gehen da die Bremslichter an? Der Corolla Hybrid macht das nicht und hatte da schon ein paar kleine Überraschungen.
@@motoreport_ Wenn der Tempomat die Bremsanlage ansetzt dann aber nicht aber der Wagen verzögert mit 3 Motoren bis zu 7,5 Kw .Da ich im Dunkeln keine roten lichter gesehen.
Bei meinem neuem Kodiaq Sportline ist der Spurhalterpaket entfallen wegen Chip Mangel , jedoch kann ich gut damit leben bin froh das es geklappt hat und das Auto nun bei mir ist .
Da freue ich mich ja, dass ich im Februar bestellt habe. Ich habe noch alle Extras im Traveller Plus Paket mit drin. :) Den Spurhalteassistenten hätte ich wirklich sehr schmerzlich vermisst.
Aber was genau ist da jetzt neu? Das alles kann mein Octavia RS245 MJ2018 alles auch, abgesehen vom kapazitiven Lenkrad?! Selbst diese prädiktive ACC kann er technisch gesehen, habe ich allerdings nicht drin weil das nur so semi gut funktionieren soll.
In deiner letzten Silbe gibst du dir quasi selbst die Antwort. 😉 Zwischen 2018 und 2022 hat sich eine Menge getan. ACC funktioniert in Kombination mit DCC quasi perfekt, wobei meine Erfahrungen ausschließlich mit VW erfolgten. Das hin- und herpendeln zwischen den Fahrbahnmarkierungen, wie es deine Fahrzeuggeneration noch gemacht hat, ist komplett ausgemerzt und nur noch spürbar, wenn man statt Travel-Assist, nur den einfachen Lane-Assist aktiviert. Und nur mit kapazitiven Lenkrad, hast du auch das vollautomatische Wiederanfahren, nachdem sich vor dir der Stau auflöst. Bei einem 2018er musste da noch der Fahrer aktiv aufs Gaspedal drücken.
@@PNSHR tut mir leid, aber das ist alles Quatsch was du schreibst. Was bitte hat denn die ACC mit der DCC zu tun? Habe beides drin und spüre keinen unterschied bei der DCC zwischen ACC und manuellem fahren. Bei mir pendelt auch nix hin und her in der Spur. Den Abstand den ich zur Markierung wähle den hält er auch. Wenn das bei dir anders sein sollte ist da wohl eher was defekt. Gleiches gilt für den Stau Assistenten. Totaler Unsinn was du da erzählst. Mein Auto fährt im Stau dem vorausfahrenden völlig allein hinterher, hält an und beschleunigt auch alleine wieder. Dass das prädiktive ACC nur semi gut funktioniert liegt an der Sache selbst und wird wohl nie wirklich gut funktionieren. Das Auto entscheidet anhand von fest eingestellten Parametern welche Geschwindigkeit es durch kurven fährt. Der Fahrer entscheidet das nach Gefühl. Die eine Kurve will ich etwas straffer nehmen, die andere eher sanft.
@@ConcertCrazeTV Ich könnte jetzt genauso gut schreiben, dass alles, was du schreibst ebenso Quatsch ist. Mache ich aber nicht, weil ich annehme, dass Skoda und VW völlig unterschiedliche Systeme in Modeljahr 2018 eingesetzt hat. Kleiner Reminder: Ich hatte in diesem Zeitraum ausschließlich VW. Und 2018 ist ganz klar noch Golf 7 Ära. Und ein Golf 7 pendelte zu 100% innerhalb seiner Fahrbahn. Das mittige Spur halten, wie auf Schienen gibt's beim Golf erst seit dem 8er. Und ein Golf 7 hatte auch noch keinen gut funktionierenden Stauassistenten. Und bei VW ändert sich der ACC ganz klar in Verbindung mit veränderten DCC-Parametern. Mit den unterschiedlichen Profilen verändert sich das Verhalten unter ACC drastisch. Unter Sport/Race/Track wird der Abstand zum Vordermann minimiert, d.h. auch später und härter gebremst und aggressiver und direkter beschleunigt
@@PNSHR klar, weil Konzernintern auch 1000 verschiedene Systeme gebaut werden...... Kann man sich ja aus kostengründen leisten. MQB scheint dir ein Fremdwort zu sein. Könntest du deine Aussage vielleicht auch mal konkretisieren wie genau dieses "perfekte zusammenspiel zwischen ACC und DCC" aussehen soll und was genau bei mir da nicht perfekt sein soll?! Bisher lese ich von dir nur subjektives empfinden, aber keine wirklich nachweisbaren Fakten und daher auch meine Aussage dass das Quatsch ist was du da schreibst..... Gepaart mit viel Halbwissen.
@@ConcertCrazeTV Was hat denn die Fahrzeugplattform mit der Assistenz-Software zu tun? Ach egal! Mir ist die Zeit zu kostbar, als dass ich sie mit einem streitlustigen Ossie verbringe. Cheers
Ich finde die Steuerung der Assistenten über den Hebel nervig und deswegen hole ich mir einen VW und keinen Skoda sowie auch keinen Audi. Wenn der Ellenbogen oben auf der Tür abgelegt wird, komme ich nicht an den Hebel 😆 Die Bedienung am Lenkrad ist perfekt 👌 Echt schade, weil mir Skoda extrem gut gefällt und teilweise edler ist als VW und eine bessere Motorenpalette anbietet. Vor allem vernünftige Elektroautos die nicht so peinlich aussehen wie die ID Familie. Außer der ID AERO wenn der so gebaut wird 👍
Die Übernahme der erkannten Geschwindigkeiten geht immer nur 1:1 bei Skoda und VW?! Oder kann man da auch Toleranzen einstellen, dass er bei 120kmh erkannt dann 125kmh setzt?
Travel assist bitte immer mit head up display kombinieren. So habe ich immer im Blick, ob das System aktiv ist ohne von der Straße weg nach unten gucken zu müssen.
![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
Der ACC Hebel ist das beste was Skoda machen konnte und ich hoffe, dass sie das beibehalten
Skoda kann echt nur schrott machen.
Wieso?
Fehlen von Side Assist dürfte in der Tat an fehlenden Sensoren liegen. Aus demselben Grund streicht VW bei neu bestellten Fahrzeugen derzeit den Parklenkassistent aus der Konfiguration. Lieferzeit ansonsten über 12 Monate, so mein Händler. Ohne PLA, Side Assist und Emergency Assist angeblich Lieferung 1. Quartal 2023.
Ich hätte fast alles drinnen. Aber fast alles ausgeschaltet. Das Ganze ist einfach nicht ausgereift. Wenn ich zum Bsp.auf der Strecke 100 ist und die Abzweigung rechts 80 hat und die CAM dies erfasst und statt 100 auf 80 runtergeht, nervt das. Hatte auch das umgekehrt. Im Tunnel 80 und plötzlich beschleunigte er auf 120.
Und da wäre noch die Warnung zum crasch im Zufallsprinzip.
Fazit Die Verantwortung habe ich immer also stelle ich es lieber ab. Schon wegen den dauernden Bremsabnützung…..
Das Beste an dieser Funktion ist, daß man sie abschalten kann. Kostete mich einen halben Tag, um herauszufinden, wie das geht. Leider muß ich gerade 2 Monate lang einen nagelneuen Karoq fahren, der mit den ganzen Assistenten zwangsbeglückt wurde. Gerade das mittig halten ist für meinen Geschmack absolut schrecklich. Dauernd ruckelt das Lenkrad nach links oder rechts, sowas von nervig. Wie das jemand freiwillig wollen kann, erschließt sich mir absolut nicht. Und da ich üblicherweise das Lenkrad sehr entspannt halte, nervt das Auto dann auch noch andauernd herum, ich möge doch das Lenkrad festhalten. Autsch 😞
Dazu kommt dann noch, daß die Abschaltfunktionen komplett unlogisch sind. Ich stelle im Menü über die Assistenten den Lane Assist ab, und zack, ist er wieder an, wenn ich ACC anmache. Was ein Unsinn! Dauerte etwas, bis ich herausgefunden habe, daß ich dann nochmals diese ACC Taste drücken muß, um den Mist abzustellen.
Und wo ich mich schon mal beschwere, daß man das bei jedem Fahrzeugstart neu einstellen muß, ist sowas von übel. Bei meinem SEAT habe ich das sofort wegprogrammiert! Auch die VZE mit Standard-Einstellung 0km/h drüber ist sowas von realitätsverweigernd. Auch das darf ich aktuell andauernd wieder umstellen. Danke EU, NICHT!
Das scheint alles sehr gut und angenehm zu funktionieren. Dass man allerdings keine Toleranz angeben kann kann ein echter Stressfaktor sein.
Absolut nicht. Sobald die Geschwindigkeit übernommen wurde, drückst du einfach einmal den Hebel hoch auf +10 und alles ist gut 😅
@@arturkramer10 geht es auch in 5er Schritten?
@@ggnnttmm nein. 10er (hoch/runter) oder 1er Schritte (vor/zurück)
TravelAssist funktioniert super nur die Automatische Geschwindigkeit ist nervig das muss man ausschalten
Thank you very much for this video it’s very useful,does the Enyaq have the same travel assistance?
Greetings from the Netherlands 🇳🇱 👍👍🇩🇪🇩🇪
Verstehe nicht warum man travel assist aktivieren muss
Mal eine blöde Frage: wenn der Spurhalteassistent und ACC an sind (zwei grüne Symbole)… wo ist denn der Unterschied zu dem Travel Assist (ein grünes Symbol)?? Versteh ich nicht…
My skoda suberp vm22 are travel assistant and i drive it 50tkm and thats go broken! 😂😂 Okay need chainge new steering wheel.
Der Side Assit ist zB beim Tiguan (komischerweise beim R-Line und noch nicht beim elegance) und Arteon durch den Wechsel auf MJ2023 auch nicht mehr konfigurierbar.
Echt übel. Ich denke wegen Chipmangel
Der extra hebel ist klasse. Ich vermisse meinen skoda
Funktioniert das Trailer Paket auch mit Anhänger. Oktavia Scout 2019 DTI 150 PS 7/DSG ? Das Trailer Assist ist auch an Board sowie das automatische Einparken..
Audi hat den Hebel doch auch.🤔
Totwinkelasistent gab es eine Zeitlang nicht mehr wegen Chipmangel.
Bei Kombination elektrische Sitze mit Massage und Memory Funktion war es aber Möglich diese zu bestellen, so war es bei mir.
Lieferzeit octavia scout 18 Monate 😂
Die Taste ist doch immer da, nur ohne Travel Assist außer Funktion, oder?
Richtig
Gut Erklärt - Danke!
wieder ein sehr gutes Video!!! LG
Danke!
1:01 Diesen kleinen Hebel gab es früher bei SEAT, ich hatte ihn in meinem Ibiza FR.
gemein wollte ich haben aber des fahrzeug was ich habe hat den nicht
Wie hast du es geschafft den Höhenmesser in die rechte Tube zu integrieren? Habe auch einen Kodiaq Sportline, bekomme es aber nicht hin😅
Kann mich leider nicht mehr erinnern… geht evtl nur mit dem größten Navi?
Bei den Geschwindigkeit die automatisch langsamer wird gehen da die Bremslichter an? Der Corolla Hybrid macht das nicht und hatte da schon ein paar kleine Überraschungen.
Doch klar die gehen ab einer gewissen Verzögerung an, müssen sie auch bei Toyota;)
@@motoreport_ Wenn der Tempomat die Bremsanlage ansetzt dann aber nicht aber der Wagen verzögert mit 3 Motoren bis zu 7,5 Kw .Da ich im Dunkeln keine roten lichter gesehen.
@@jogoth362 Dann ist das Auto kaputt oder die Verzögerung nicht stark genug. Ist gesetzlich vorgeschrieben :)
@@dasunikat1534 gibt es da eine Maßeinheit dafür? Bei 6 g geht der warnblinker an . Ich hatte das Vergnügen 2 mal gehabt.
@@jogoth362 Ja gibt es. Kenne den genauen Wert aber nicht auswendig.
Bei meinem neuem Kodiaq Sportline ist der Spurhalterpaket entfallen wegen Chip Mangel , jedoch kann ich gut damit leben bin froh das es geklappt hat und das Auto nun bei mir ist .
Da freue ich mich ja, dass ich im Februar bestellt habe. Ich habe noch alle Extras im Traveller Plus Paket mit drin. :)
Den Spurhalteassistenten hätte ich wirklich sehr schmerzlich vermisst.
👍Danke für das Video, Frage:
Ist der Stauassistent automatisch aktiv wenn man den TravelAssist eingeschaltet hat?
Ja, ist er!:)
Seat hat den ACC Hebel auch.
Aber was genau ist da jetzt neu? Das alles kann mein Octavia RS245 MJ2018 alles auch, abgesehen vom kapazitiven Lenkrad?! Selbst diese prädiktive ACC kann er technisch gesehen, habe ich allerdings nicht drin weil das nur so semi gut funktionieren soll.
In deiner letzten Silbe gibst du dir quasi selbst die Antwort. 😉
Zwischen 2018 und 2022 hat sich eine Menge getan.
ACC funktioniert in Kombination mit DCC quasi perfekt, wobei meine Erfahrungen ausschließlich mit VW erfolgten.
Das hin- und herpendeln zwischen den Fahrbahnmarkierungen, wie es deine Fahrzeuggeneration noch gemacht hat, ist komplett ausgemerzt und nur noch spürbar, wenn man statt Travel-Assist, nur den einfachen Lane-Assist aktiviert.
Und nur mit kapazitiven Lenkrad, hast du auch das vollautomatische Wiederanfahren, nachdem sich vor dir der Stau auflöst.
Bei einem 2018er musste da noch der Fahrer aktiv aufs Gaspedal drücken.
@@PNSHR tut mir leid, aber das ist alles Quatsch was du schreibst. Was bitte hat denn die ACC mit der DCC zu tun? Habe beides drin und spüre keinen unterschied bei der DCC zwischen ACC und manuellem fahren.
Bei mir pendelt auch nix hin und her in der Spur. Den Abstand den ich zur Markierung wähle den hält er auch. Wenn das bei dir anders sein sollte ist da wohl eher was defekt.
Gleiches gilt für den Stau Assistenten. Totaler Unsinn was du da erzählst. Mein Auto fährt im Stau dem vorausfahrenden völlig allein hinterher, hält an und beschleunigt auch alleine wieder.
Dass das prädiktive ACC nur semi gut funktioniert liegt an der Sache selbst und wird wohl nie wirklich gut funktionieren. Das Auto entscheidet anhand von fest eingestellten Parametern welche Geschwindigkeit es durch kurven fährt. Der Fahrer entscheidet das nach Gefühl. Die eine Kurve will ich etwas straffer nehmen, die andere eher sanft.
@@ConcertCrazeTV
Ich könnte jetzt genauso gut schreiben, dass alles, was du schreibst ebenso Quatsch ist.
Mache ich aber nicht, weil ich annehme, dass Skoda und VW völlig unterschiedliche Systeme in Modeljahr 2018 eingesetzt hat.
Kleiner Reminder: Ich hatte in diesem Zeitraum ausschließlich VW.
Und 2018 ist ganz klar noch Golf 7 Ära.
Und ein Golf 7 pendelte zu 100% innerhalb seiner Fahrbahn.
Das mittige Spur halten, wie auf Schienen gibt's beim Golf erst seit dem 8er.
Und ein Golf 7 hatte auch noch keinen gut funktionierenden Stauassistenten.
Und bei VW ändert sich der ACC ganz klar in Verbindung mit veränderten DCC-Parametern.
Mit den unterschiedlichen Profilen verändert sich das Verhalten unter ACC drastisch.
Unter Sport/Race/Track wird der Abstand zum Vordermann minimiert, d.h. auch später und härter gebremst und aggressiver und direkter beschleunigt
@@PNSHR klar, weil Konzernintern auch 1000 verschiedene Systeme gebaut werden...... Kann man sich ja aus kostengründen leisten. MQB scheint dir ein Fremdwort zu sein.
Könntest du deine Aussage vielleicht auch mal konkretisieren wie genau dieses "perfekte zusammenspiel zwischen ACC und DCC" aussehen soll und was genau bei mir da nicht perfekt sein soll?!
Bisher lese ich von dir nur subjektives empfinden, aber keine wirklich nachweisbaren Fakten und daher auch meine Aussage dass das Quatsch ist was du da schreibst..... Gepaart mit viel Halbwissen.
@@ConcertCrazeTV
Was hat denn die Fahrzeugplattform mit der Assistenz-Software zu tun?
Ach egal! Mir ist die Zeit zu kostbar, als dass ich sie mit einem streitlustigen Ossie verbringe.
Cheers
Ich finde die Steuerung der Assistenten über den Hebel nervig und deswegen hole ich mir einen VW und keinen Skoda sowie auch keinen Audi. Wenn der Ellenbogen oben auf der Tür abgelegt wird, komme ich nicht an den Hebel 😆 Die Bedienung am Lenkrad ist perfekt 👌
Echt schade, weil mir Skoda extrem gut gefällt und teilweise edler ist als VW und eine bessere Motorenpalette anbietet. Vor allem vernünftige Elektroautos die nicht so peinlich aussehen wie die ID Familie. Außer der ID AERO wenn der so gebaut wird 👍
Wie immer TOP Video !!!
Danke 🤙
Serienmäßig ist nicht debei, extra Bezahlen
Die Übernahme der erkannten Geschwindigkeiten geht immer nur 1:1 bei Skoda und VW?! Oder kann man da auch Toleranzen einstellen, dass er bei 120kmh erkannt dann 125kmh setzt?
Leider keine Toleranz möglich!
BMW kann das.
Travel assist bitte immer mit head up display kombinieren. So habe ich immer im Blick, ob das System aktiv ist ohne von der Straße weg nach unten gucken zu müssen.
Tot winkel ist eine Sonderausstattung deiner hat es nicht
🤦Alles Fachleute hier