@@Pryzb стояли в шеренге?) Или лежали?) Может стоИли?) А теперь немного истории, во многие периоды роста экономики США, среднестатистический американец без особых проблем мог себе позволить купить бензожер на в12))) особенно в 50е) отсюда и жизнь моделей в серии в некоторые периоды на рынке была в среднем 3 года)
Добавлю еще несколько фактов для полной картины: 1) В Европе было еще несколько машин от известных марок с V12: 1931 Tatra 80, 1931 Voisin C20 и 1937 Lagonda Rapide; 2) Были еще фольксвагеновские W12: Phaeton / A8 / Flying Spur и тд 3) Такие лакшери марки как Duesenberg, Cord, Chrysler Imperial, Bugatti и Isotta Fraschini - в 20-30ые использовали в качестве топа 8-цилиндровые двигатели. Cord ставил V8, а остальные марки активно использовали престижную тогда рядную восьмерку. 4) Отдельно стоит упомянуть Q7 V12 TDi как единственный (насколько мне известно) серийный авто с дизельным V12; 5) Еще я бы добавил ферраревские плоские Flat-12. Вроде теперь всё. Спасибо за видео.
Какие красивые автомобили строили в 20-40 годы. Не то что сейчас одинаково разные,с фарами на капоте. Столько хрома,спицы.Искусство. Автору спасибо от души,крайне увлекательное повествование.Жду продолжения .
Согласен, очень хотелось бы возвращения моды на дизайн конечно не 20-30х, но хотябы 60-70х годов с современными технологиями, а то современные обмылки все на одно лицо.
Только вот Вы забыл про безопасность сидящих в машине и пешеходов, деформируемые зоны, аэродинамику, расход. Имхо, это если бы сравнить обычные ракеты и космические корабли
приятный канал, на котором человек не только купается в ванне с ролтоном или что там сейчас модно, а несет информацию, образовывает аудиторию, благодарность за труд, 11 литров и 100 лошадей, понятно техническое не совершенство, интересно а жрал такой сколько? ведрами? кстати нигде практически про раритет не упоминаете расход
У этого "технического несовершенства" есть имя - низкая степень сжатия. И здесь такой момент... Для двигателей с высокой степенью сжатия тогда ещё не научились производить высокооктановый бензин.
@@ИванЯров-ж4ь низкая степень сжатия была не без причины. А причиною была конструкция двигателей - нижнеклапанных.И не очень высокая точность подгонки деталей. Поэтому у них "все срослось" - конструкция двигателя и бензин, получаемый прямой перегонкой. А по поводу спирта вы правы. В 30е годы в россии проводили эксперименты по добавлению спирта в бензин. Но цель была - побороть дефицит бензина. То, что двигатели стали работать без детонации - оказалось приятным бонусом. Минусом оказалось то, что спирт тогда делали из зерна. А зерно продавали за рубеж, чтобы оплатить "индустриализацию". Так что проблему дефицита бензина решали бакинские комиссары, а не поволжские.
К слову, V12 и V16, а также более сложные W-образные и Х-образные многоцилиндровые моторы нашли таки массовое применение в военной технике, в частности в авиации и в танкостроении.
и все таки не понимаю зачем японцы запилили 12 цилиндровый GZ учитывая что ставится он только на Century которая вообще не предполагает к динамичной езде. Неужели только ради пафоса. UZ бы там вполне был к месту
Сразу на ум приходит: "69 Dodge daytona, "70 Plymouth superbird, "69 Ford torino Talladega, "68-71 Mercury cyclone, "84 Chevy monte carlo aeroback & Pontiac grand prix 2+2.
Чел! Смотря каждый твой выпуск, я слегка задыхаюсь. Вижу эти великолепные тачки, которые чудом сохранились за сто с лишком лет... Господи, как же хочется ко всему этому прикаснуться!!! Мечты...
Street raising technology так и остаётся функционировать, а вот сам завод, где гадюку собирали, вот он уже давно как не работает. Всему виной новые стандарты безопасности, к которым гадюка не была готова. Да и работали на нем основная масса, фанаты этого спорт кара. На дискавери был репортаж про вайпер на сколько я помню. Жаль что такой легенды больше нет в этом беспечном мире. Ходят слухи, но я тоже думаю, что все это слухи. Что додж хочет возродить легенду. Может и повторит историю как ниссан с джи ти аром.
@@Alejandro_BRO как говорил AlexBlare про mustang, charger и challanger. Легенды умирают чтобы возродиться. А Вайпер это действительно легенда, и если есть надежда на возрождение я хочу в неё верить.
Ахринеть! Вы сделали это! Я так понимаю, тема довоенных авто для Вас не основная. Но получилось очень круто! Немного поумничаю. Серия 90 появилась в 36 году, до этого была серия 452 (объем в инчах) с литерой А, В, С, D по году выпуска. Да и пусть у Мармона двигатель был мощней, кадиллаковский имея чугунный блок и полный вес невероятные 1300 фунтов (600 кг) обладал лучшими шумо-вибрационными (не уверен что так говорят) свойствами, при работающем двигателе положено было слышать только искру (тест с монетками он с легкостью проходил). Да, еще двигатель V16 идеально уравновешен, как и V12, как и рядная восьмерка. Поэтому только эта троица применялась на авто самого высокого класса. Да, еще конструированием 452 мотора занимался Оуэн Некер, который сбежал из Мармон в GM и поведал планы Мармона на создание такого двигателя. Особенно ценно читать обзоры всяких журналистов на тот же Кадиллак V16, насколько всех поражала эластичность, тишина, отсутствие вибраций. На 3-й передаче эти авто двигались и на околонулевой скорости и разгонялись без рывков до максимальных 100 миль в час. Невероятно. Да, верно был подведен итог, что в 60-е многоцилиндровые (больше 8) моторы были не нужны. Время было не то, аристократическое, уже. Да и V8 выдаст те же характеристики, только будет сильнее трястись и дергаться, но кого это беспокоило в 60-е?
Он имел ввиду v12, в Японии их нет, исключение 1GZ V12 который ставили на Сенчури, им не нужны такие моторы, там есть 2JZ GTE который даёт прикурить всем в мире до сих пор!
Неожиданно, в то же время приятно послушать про многоцилиндровые двигатели, поскольку мне они импонируют, хотя сам никогда не владел... Но очень хочется))
Не останавливайтесь. Выпускайте эти видео. Нам очень нравится все что касается американской автокультуры не столь далёких времен или даже совсем далёких. Это как глоток целебного воздуха или для кого закиси азота.
Два года назад был на тусовке финского Кадиллак клуба - интересных машин было очень много. Но звук холодного старта модели V16 30х годов до сих пор не могу забыть - ничего эпичнее не слышал... Жалко что эта эпоха закончилась и вряд ли доживем до ее воскрешения. Сейчас уже массово виден "соскок" с v8 на рядные шестерки - даже у самых больших автомобилей.
Просто смысла в таком большом количестве цилиндров нет, ибо современный рядный 6 а то и 4 цилиндровый двигатель может обеспечить даже большую мощность, чем старый v8
Хотелось бы уточнить. Касаемо периода с 1910-х по 1930-е гг. По теме V16 работали ещё некоторые. В США - Peerless, представили в 1931 г. рабочий прототип с потрясающим кузовом авторства нашего соотечественника Алексея Владимировича Сахновского, тот же Packard, но там работы остановились на проектировании версии Twin Eight с передним приводом, если не ошибаюсь, и Cord, с прототипом E-1, который предполагали в качестве прямого конкурента собственному же Duesenberg, но уже в иной концепции под моторы и V16 и V12. Ещё был гоночный Miller. В Европе же это больше интересовало так же "гонщиков" - Bugatti, Auto Union, Maserati, хотя последние все же создали и версию для обычного употребления, но в единственном экземпляре, насколько я помню. О реальности двигателя Bucciali TAV-16 Double Huit историки все же спорят. Что же касается тематики V12, то там много кто занимался. Вторым после Packard стал американский National в 1915 г., затем Pathfinder с двигателем производства компании Weidely в 1917 году. Потом появился совершенно невероятный Heine-Velox в 1921 г с мотором того же производителя, насколько я не ошибаюсь. Был, кажется, ещё один американский производитель с такими моторами, но сейчас не помню, авто его отличались дизайном передней части a-la Renault того времени, в стиле "утюга". Если найду, обязательно напишу. В Европе сей вопрос решили для себя с разной степенью успешности (и сферой применения) так же помимо упомянутых в видео французские Voisin, Delage и Delahaye, английская Lagonda, австрийский Graf und Stift (с двигателем от... Lincoln Zephyr), чехословацкие Walter Royal и Tatra 80. Был ещё самый первый Mercedes-Benz 600 в виде нескольких прототипов, как и новая попытка Horch поработать над подобной моделью, но это все произошло в начале Второй Мировой, и после уже было не до роскошеств. А Voisin и Packard и вовсе "рядились", создав рядные 12-цилиндровые двигатели, но далее прототипов дело не пошло. Приблизительно так. Возможно, было и ещё что-то. Например, 4,5-литровые моторы V12 от уже упоминавшегося Lincoln Zephyr использовал британский производитель "Двухколесных Rolls-Royce", знаменитейшая Brough Superior, когда в конце 30-х пыталась сделать и свой четырехколесный вариант выше упомянутого. И сделали. Насколько мне память не изменяет, в 1919 году ещё и Lancia на Парижском автосалоне представила шасси с V12 для своей модели высшего класса, но выпуск его не состоялся по причине экономической нецелесообразности.
То что видел в " Зарулевских" энциклопедиях , доинтернетовской эры , в этом ролике увидел наглядно . А главное увидеть и услышать эти моторы....Здорово!!!... Очень интересный обзор премиальных и высокотехнологичных авто разных десятилетий. Опять же увидеть автомобильные марки давно канувшие в лету , известные только кругу автолюбителей.... Спасибо . Успехов автору канала....
@@AlexxxxBY Нет,не экстрасенс. Элементарно определил. Это первое поколение крайний рестайлинг. Именно та машина что на последних кадрах выпускалась с 1993 по 97 год. А вообще этот кузов пошел с 82-83 года,точно не помню. ( Первое поколение машины выпускалась с 1967 по 1997, двигатели были изначально V8. 3.0L 1967-1973 года, 3.4L с 75-го по 82 год. С 82 года по 97 двигатель 4.0 L) .Имею такую. Форточки ( или как там правильно не знаю ) на дверях.На втором и третьем поколении их нет. У водителя она открыта. Хромированный молдинг и бампера на V12 другие и вообще внешний вид другой ( второе поколение с 1997 по 2017 год) хоть и похож. 3-е поколение машины вышло в 17 году (Гибридная машина ) ,но их пока мало, и в России точно нет ( цена,да и многие просто не догоняют что это машина ручной сборки с предварительной предпродажной обкаткой и последующей разборкой и дефектовкой. 500 машин в год собиралось и собирается). Еще на этой машине не хватает шторок на боковых задних дверях и на заднем окне,нет хромированных козырьков на дверях. Короче знаю про эту машину ВСЕ, имею каталоги и др. литературу на эти машины.
Большое спасибо за очередной выпуск. Очень хотелось бы чтобы вы сделали выпуск про авто с безклапанными двигателями Найта. Да и вообще интересно посмотреть и послушать про машины с необычными двигателями.
Очень интересный сайт , огромное спасибо за Вашу работу ! Забыли упамянуть про w образный мотор Ауди с 4 головками на блок , а также отечественный Х образный ,16 цилиндровый дизель на Армату .
@@funtoktv3694 а потом можно посмотреть Демуро о волжане (недавно вышел сюжет )и посмотреть где передовые технологии были ,а где отсталость на десятки лет ))))
На сенчури стоит мотор серии 1gz-v12, a 1jz- str-6 cyl. Просто они по маркировкам похожи и люди их часто путают. По технической части, детали джезета и гэзета не взаимозаменяемы.
О Century видос давно уже мечтаю посмотреть . Именно на Вашем канале . Это всегда самые "жирные" истории и видеоподборка 👍Спасибо от всей души ! Непонимаю почему так мало подписчиков . Безупречное качество после просмотров которого , других уже и не нужно .
После прекращения выпуска грузовой техники ( в начале 60х) новая фирма выкупила торговую марку и стала делать грузовики, что историческая Мармон не хотела выпускать. Сегодня как ни странно, завод принадлежит опосредованно ВАГу.
@@SVN-ty6lkбольшое уважения каналу автор гений ,ну если у вас со слухом плохо я сдесь не причём, ненадо писать в школе не учились в ютубе насмотрелись я на них насмотрелся еще 25 лет назад
И у меня в том же году ПраДедушку постигла такая участь... А его потомки, то бишь мой Дед с родным братом, оказались в Сибири, получив пролетарскую фамилию с "выправленными" по блату новыми документами. ПраДедушка не хотел, чтобы его дети преследовались новыми властями, поскольку он был личностью весьма богатой и известной по всей стране... Он был в Царской России, как сказать нынешним языком, дилером фирмы Zinger и владел небольшим заводиком, выпускавшим ткани и другие наименования швейной мануфактуры...
11:57 все равны говорили они, не будет классового не равенства говорили они, каждый рабочий мог себе это позволить) а Сталин знал толк в машинах, прям коммунист)
Даешь выпуск про Century!
Поддержите лайком, чтобы выделить коммент)
Про Buick Century :)
Это конечно да, но Toyota Century поинтереснее будет. Подловил меня)
Про раскошные японские яхты "випухи" машины якудз
@@We_ask_God_for_a_V8 Про японский шлак можно посмотреть у дядющьки барады.
@@We_ask_God_for_a_V8 Тойота это помойная породия на бизнес класс,такой же и мотор!
Это не машины! Это просто шедевр, слов нет!!! Красота!!!
Ну они и стояли как шедевры.
Ну и нафиг таких шедевров. Сегодняшние машины куда красивее, технологичнее, безопаснее, комфортнее и главное доступнее
@@danfazylov5952 красивее? Хотя у каждого своё понятие красоты...
@@Pryzb стояли в шеренге?) Или лежали?)
Может стоИли?) А теперь немного истории, во многие периоды роста экономики США, среднестатистический американец без особых проблем мог себе позволить купить бензожер на в12))) особенно в 50е) отсюда и жизнь моделей в серии в некоторые периоды на рынке была в среднем 3 года)
@@Pryzb даже в рекламных проспектах было примерно так) наш автомобиль жрет на 10 литров больше конкурентов) а значит мы лучшие))
Думал старый видосик в рекомендациях попался, а нет. Спасибо за твои труды :-3
ОДНОЗНАЧНО! Сын еще немного подрастет и мы вместе уже будем пересматривать эти видео как главы авто-видео-энциклопедии!
Да согласен
Со своим вчера смотрел)
Посмотри лучше документалки Стаса Асафьева. Вот это действительно интересно.
@@katvova его документалки с детьми не посмотришь. Но да, интересно.
Вы уверены, что Ютуб будет всегда? Вот закроют Ютуб и пипец
Жду каждый выпуск, как ждал новую серию мультиков 25 лет назад!
Я так ждал "спешавших на помощь" 30 лет назад )))
"Только свистни, он появится..."
@@saintfire0 ЧЁЁРНЫЫЫЙ ПЛАаАаАЩЬ... Ну-ка от винта
Добавлю еще несколько фактов для полной картины: 1) В Европе было еще несколько машин от известных марок с V12: 1931 Tatra 80, 1931 Voisin C20 и 1937 Lagonda Rapide; 2) Были еще фольксвагеновские W12: Phaeton / A8 / Flying Spur и тд 3) Такие лакшери марки как Duesenberg, Cord, Chrysler Imperial, Bugatti и Isotta Fraschini - в 20-30ые использовали в качестве топа 8-цилиндровые двигатели. Cord ставил V8, а остальные марки активно использовали престижную тогда рядную восьмерку. 4) Отдельно стоит упомянуть Q7 V12 TDi как единственный (насколько мне известно) серийный авто с дизельным V12; 5) Еще я бы добавил ферраревские плоские Flat-12. Вроде теперь всё. Спасибо за видео.
Спасибо за дополнение!🤓
ямз-240 в12 ес что
Какие красивые автомобили строили в 20-40 годы.
Не то что сейчас одинаково разные,с фарами на капоте.
Столько хрома,спицы.Искусство.
Автору спасибо от души,крайне увлекательное повествование.Жду продолжения .
Согласен, очень хотелось бы возвращения моды на дизайн конечно не 20-30х, но хотябы 60-70х годов с современными технологиями, а то современные обмылки все на одно лицо.
Они стоили тогда, как произведение искусства, а не 20 тыщ долларов, как твоя октавия.
Только вот Вы забыл про безопасность сидящих в машине и пешеходов, деформируемые зоны, аэродинамику, расход. Имхо, это если бы сравнить обычные ракеты и космические корабли
а тогда все просто одинаковые
Такие машины стоили дорого производились вручную и были не увсех, современный же автопром доступен каждому.
Но они всеровно шикарны.
О, наконец-то дождался, оставлю как десерт на вечерний просмотр...
По зову сердца пришёл, как всегда великолепно, спасибо!
приятный канал,
на котором человек не только купается в ванне с ролтоном или что там сейчас модно, а несет информацию, образовывает аудиторию, благодарность за труд,
11 литров и 100 лошадей, понятно техническое не совершенство, интересно а жрал такой сколько? ведрами? кстати нигде практически про раритет не упоминаете расход
Когда речь заходит о таких старинных автомобилях, велика вероятность что подобная информация по типу расхода топлива попросту не сохранилась.
У этого "технического несовершенства" есть имя - низкая степень сжатия. И здесь такой момент... Для двигателей с высокой степенью сжатия тогда ещё не научились производить высокооктановый бензин.
@@sergeymarkisev2145 умели производить спирт, так актановое число+- 105. Так что проблема надуманная.
@@ИванЯров-ж4ь низкая степень сжатия была не без причины. А причиною была конструкция двигателей - нижнеклапанных.И не очень высокая точность подгонки деталей. Поэтому у них "все срослось" - конструкция двигателя и бензин, получаемый прямой перегонкой.
А по поводу спирта вы правы. В 30е годы в россии проводили эксперименты по добавлению спирта в бензин. Но цель была - побороть дефицит бензина. То, что двигатели стали работать без детонации - оказалось приятным бонусом. Минусом оказалось то, что спирт тогда делали из зерна. А зерно продавали за рубеж, чтобы оплатить "индустриализацию". Так что проблему дефицита бензина решали бакинские комиссары, а не поволжские.
К слову, V12 и V16, а также более сложные W-образные и Х-образные многоцилиндровые моторы нашли таки массовое применение в военной технике, в частности в авиации и в танкостроении.
военка не равно коммерция. там нет цели заработать. некорректное сравнение
и все таки не понимаю зачем японцы запилили 12 цилиндровый GZ учитывая что ставится он только на Century которая вообще не предполагает к динамичной езде. Неужели только ради пафоса. UZ бы там вполне был к месту
@@федов-ф4хкак раз таки в вленке зарабатывают самые большие деньги
@@Evgeniy87kzради пафоса, чтобы показать что могут и еще маркетинг
это скорее из авиации некоторые движки пришли
а так V8 HEMI как по мне идеальное сочетание простоты и мощности
Аэро Войны НАСКАР будут через один выпуск!
Сразу на ум приходит: "69 Dodge daytona, "70 Plymouth superbird, "69 Ford torino Talladega, "68-71 Mercury cyclone, "84 Chevy monte carlo aeroback & Pontiac grand prix 2+2.
С нетерпением жду👍
Так приятно когда у меня есть паккард ))
Не Джей зет, а Г зет(дзи зет
Ждём ))
Обожаю исторические ролики!!! Обожаю тачки 30-х и 20-х!!
Огромное человечское спасибо за выпуск.
А мне 60 - 70х
Чел! Смотря каждый твой выпуск, я слегка задыхаюсь. Вижу эти великолепные тачки, которые чудом сохранились за сто с лишком лет... Господи, как же хочется ко всему этому прикаснуться!!! Мечты...
И обе темы, которые ты упомянул в качестве возможных к отдельному выпуску, того достойны
Шикарные выпуски высочайшего качества. Смотрю с огромным интересом и удовольствием. Жду с нетерпением следующие выпуски.
Брат , а ты в курсе, что видосы образовательные, благодаря тебе, мы все обучаемся!) Огромный Рахмет за твои труды!
Давай рассказ про Японские и Европейские марки которые предназначены для продажи в Северной Америке.Их отличия внешне и технически.
канал Стас Астафьев плейлист "Картавые истории"
Это же какие гениальные умы создали такие шедевры автопрома ! более века назад. !!! ОДНО ВОСХИЩЕНИЕ !!!!!!!!!
Это очень мало раскрытия тема, так что думаю можно снять как минимум одно дополнительное видео по поводу количества цилиндров.
Для выхода на 500 км ч хватило 8-и)
Остальное для скорости скорее невыгодно , ибо масса блока становится огромной
Очередной шикарный выпуск! Я к стати был на презентации Cadillac V16 в 2003 году в Нью-Йорке, даже где то есть кассета с моей сьёмкой.
Даёшь выпуск про Вайпер. При том что подразделение которое его создавал (SRT) говорят расформировавоют. Поддержите лайком
Street raising technology так и остаётся функционировать, а вот сам завод, где гадюку собирали, вот он уже давно как не работает. Всему виной новые стандарты безопасности, к которым гадюка не была готова. Да и работали на нем основная масса, фанаты этого спорт кара.
На дискавери был репортаж про вайпер на сколько я помню. Жаль что такой легенды больше нет в этом беспечном мире.
Ходят слухи, но я тоже думаю, что все это слухи. Что додж хочет возродить легенду.
Может и повторит историю как ниссан с джи ти аром.
Аркадий Цереградцев на соченском автодроме еще тестировал, тоже обзор годный и качественно снят Зарубиным. Посмотри не пожалеешь.
@@Alejandro_BRO как говорил AlexBlare про mustang, charger и challanger. Легенды умирают чтобы возродиться. А Вайпер это действительно легенда, и если есть надежда на возрождение я хочу в неё верить.
@@shurick7382 возродят каким-нибудь гейбридом или электричкой, прости господи
@@th1nkth1nk ты видел это "чудо" електрический мустанг, тьфу блядь. Бред какой
Ахринеть! Вы сделали это! Я так понимаю, тема довоенных авто для Вас не основная. Но получилось очень круто!
Немного поумничаю. Серия 90 появилась в 36 году, до этого была серия 452 (объем в инчах) с литерой А, В, С, D по году выпуска. Да и пусть у Мармона двигатель был мощней, кадиллаковский имея чугунный блок и полный вес невероятные 1300 фунтов (600 кг) обладал лучшими шумо-вибрационными (не уверен что так говорят) свойствами, при работающем двигателе положено было слышать только искру (тест с монетками он с легкостью проходил). Да, еще двигатель V16 идеально уравновешен, как и V12, как и рядная восьмерка. Поэтому только эта троица применялась на авто самого высокого класса. Да, еще конструированием 452 мотора занимался Оуэн Некер, который сбежал из Мармон в GM и поведал планы Мармона на создание такого двигателя. Особенно ценно читать обзоры всяких журналистов на тот же Кадиллак V16, насколько всех поражала эластичность, тишина, отсутствие вибраций. На 3-й передаче эти авто двигались и на околонулевой скорости и разгонялись без рывков до максимальных 100 миль в час. Невероятно. Да, верно был подведен итог, что в 60-е многоцилиндровые (больше 8) моторы были не нужны. Время было не то, аристократическое, уже. Да и V8 выдаст те же характеристики, только будет сильнее трястись и дергаться, но кого это беспокоило в 60-е?
"А что же там в Японии? В Японии глухо, как в танке"))))
В рфии глухо как в могиле.
я тоже ржу))
@@lesnoymen в любой не понятной ситуации приплетай рф.
Вам лечиться пора...
Он имел ввиду v12, в Японии их нет, исключение 1GZ V12 который ставили на Сенчури, им не нужны такие моторы, там есть 2JZ GTE который даёт прикурить всем в мире до сих пор!
В Японии первую машину после второй мировой выпустили.
Очень интересный канал, смотрю каждый выпуск, автору всех благ!
Автору огромное спасибо.
Это не автомобили, это произведения инженерного мастерства.
Не знаю что я без тебя делал бы, в жизни не искал бы подобную инфу, тыщу лайков тебе, спасибо.
10:40 прям сразу три машины из первой Мафий.
В СССР тоже были v12 , на тракторах серии К.) Полный спорт и мощь)))
Величезний лайк,найкращему автоканалу !!!
Про сенчури обязательно надо! А ещё интересно как в разные годы отливали блок двигателей.
О дааа! Про Сенчури очень интересно будет👍 спасибо и про Zagato)
Приятно слушать автора. Технические выражения не колхозны а как надо.. Двигатель включен, блоки цилиндров. Респект автору
Неожиданно, в то же время приятно послушать про многоцилиндровые двигатели, поскольку мне они импонируют, хотя сам никогда не владел... Но очень хочется))
Почему-то мне вспомнился британский любительский концепт кар с двигателем от истребителя Mustang.
С 14 минуты неправильная подпись марок, надо исправить. Канал супер, любопытнейшая информация очень хорошо представленна
Кадилак, а написано линкольн. Обожаю ваши выпуски.
КалиЛЛак
Не останавливайтесь. Выпускайте эти видео. Нам очень нравится все что касается американской автокультуры не столь далёких времен или даже совсем далёких. Это как глоток целебного воздуха или для кого закиси азота.
Расскажите про Вуазен 12 цилиндровый и Бьячитале ТАВ 16.
Два года назад был на тусовке финского Кадиллак клуба - интересных машин было очень много.
Но звук холодного старта модели V16 30х годов до сих пор не могу забыть - ничего эпичнее не слышал... Жалко что эта эпоха закончилась и вряд ли доживем до ее воскрешения. Сейчас уже массово виден "соскок" с v8 на рядные шестерки - даже у самых больших автомобилей.
Просто смысла в таком большом количестве цилиндров нет, ибо современный рядный 6 а то и 4 цилиндровый двигатель может обеспечить даже большую мощность, чем старый v8
Автор, шикарный контент, продолжай в том же духе)
Про Японский JZ, интересно было-бы посмотреть. Cпастбо🙂
13:20 "Бензин дешевле Кока-Колы" просто здец😔😔😔😔
@@MultiTheStudent Галлон - это больше трёх литров?? В 2018-м????
И сейчас дешевле вообщем.
1галлон =3, 78л.
@@АлексИванов-я1й а не 6ть?
@@Алексей_Рашидович Нет, всё правильно 3,78
"Что же там в Японии?, а в Японии глухо как в танке" Это один из лучших финалов для виде, которых я видел.
Спасибо за выпуск! Ждем больше видосом на тему маслкаров и двигателей!
Хотелось бы уточнить. Касаемо периода с 1910-х по 1930-е гг. По теме V16 работали ещё некоторые. В США - Peerless, представили в 1931 г. рабочий прототип с потрясающим кузовом авторства нашего соотечественника Алексея Владимировича Сахновского, тот же Packard, но там работы остановились на проектировании версии Twin Eight с передним приводом, если не ошибаюсь, и Cord, с прототипом E-1, который предполагали в качестве прямого конкурента собственному же Duesenberg, но уже в иной концепции под моторы и V16 и V12. Ещё был гоночный Miller. В Европе же это больше интересовало так же "гонщиков" - Bugatti, Auto Union, Maserati, хотя последние все же создали и версию для обычного употребления, но в единственном экземпляре, насколько я помню. О реальности двигателя Bucciali TAV-16 Double Huit историки все же спорят. Что же касается тематики V12, то там много кто занимался. Вторым после Packard стал американский National в 1915 г., затем Pathfinder с двигателем производства компании Weidely в 1917 году. Потом появился совершенно невероятный Heine-Velox в 1921 г с мотором того же производителя, насколько я не ошибаюсь. Был, кажется, ещё один американский производитель с такими моторами, но сейчас не помню, авто его отличались дизайном передней части a-la Renault того времени, в стиле "утюга". Если найду, обязательно напишу. В Европе сей вопрос решили для себя с разной степенью успешности (и сферой применения) так же помимо упомянутых в видео французские Voisin, Delage и Delahaye, английская Lagonda, австрийский Graf und Stift (с двигателем от... Lincoln Zephyr), чехословацкие Walter Royal и Tatra 80. Был ещё самый первый Mercedes-Benz 600 в виде нескольких прототипов, как и новая попытка Horch поработать над подобной моделью, но это все произошло в начале Второй Мировой, и после уже было не до роскошеств. А Voisin и Packard и вовсе "рядились", создав рядные 12-цилиндровые двигатели, но далее прототипов дело не пошло. Приблизительно так. Возможно, было и ещё что-то. Например, 4,5-литровые моторы V12 от уже упоминавшегося Lincoln Zephyr использовал британский производитель "Двухколесных Rolls-Royce", знаменитейшая Brough Superior, когда в конце 30-х пыталась сделать и свой четырехколесный вариант выше упомянутого. И сделали. Насколько мне память не изменяет, в 1919 году ещё и Lancia на Парижском автосалоне представила шасси с V12 для своей модели высшего класса, но выпуск его не состоялся по причине экономической нецелесообразности.
"..насколько мне память не изменяет."
Откуда такие познания, сэр?
То что видел в " Зарулевских" энциклопедиях , доинтернетовской эры , в этом ролике увидел наглядно . А главное увидеть и услышать эти моторы....Здорово!!!... Очень интересный обзор премиальных и высокотехнологичных авто разных десятилетий. Опять же увидеть автомобильные марки давно канувшие в лету , известные только кругу автолюбителей.... Спасибо . Успехов автору канала....
Авто таз до сих пор выпускает тазы с мощьностью 60 кобыл. Так что получается, древние машины на много красивее и мощнее наших авто тазов?
Интересно было бы посмотреть про Volkswagen w12. Потому что про эту бричку вообще нет никакой инфы на TH-cam
Да про этот двигатель будет очень интересно!
@@ОоарНало тут достойно вниманию не просто двигатель, а в целом машина
@@Karina-Marina фаетон?
@@ОоарНало "загугли" именно такое название и тогда поймёшь, что это за бричка такая
Не, ну тут лайк, подписка, колокол, зов сердца, стук поршня)
Не дружу с людьми кто не подписан на тебя 👍
Родной ,ты хоть спишь?спасибо за это наслаждение
Привет✋👋. Я с Камчатки, и буду очень рад услышать что то о японских авто)
Спасибо за классное видео! Небольшая неточность: Century агрегатировались двигателями серии GZ (V12), a не JZ(L6) как было озвучено в ролике
Спасибо за просмотр и в ролике все правильно было озвучено - GZ: Джи Зед
На последних кадрах Toyota CENTURY НЕ V12 5L (1GZ-FE), а V8 4L (5V-EU), имею такую.
Как же ты интересно видя на видео только бок машины определил какой там мотор? Неужели экстрасенс?😂😂😂
@@AlexxxxBY Нет,не экстрасенс. Элементарно определил. Это первое поколение крайний рестайлинг. Именно та машина что на последних кадрах выпускалась с 1993 по 97 год. А вообще этот кузов пошел с 82-83 года,точно не помню. ( Первое поколение машины выпускалась с 1967 по 1997, двигатели были изначально V8. 3.0L 1967-1973 года, 3.4L с 75-го по 82 год. С 82 года по 97 двигатель 4.0 L) .Имею такую. Форточки ( или как там правильно не знаю ) на дверях.На втором и третьем поколении их нет. У водителя она открыта. Хромированный молдинг и бампера на V12 другие и вообще внешний вид другой ( второе поколение с 1997 по 2017 год) хоть и похож. 3-е поколение машины вышло в 17 году (Гибридная машина ) ,но их пока мало, и в России точно нет ( цена,да и многие просто не догоняют что это машина ручной сборки с предварительной предпродажной обкаткой и последующей разборкой и дефектовкой. 500 машин в год собиралось и собирается). Еще на этой машине не хватает шторок на боковых задних дверях и на заднем окне,нет хромированных козырьков на дверях. Короче знаю про эту машину ВСЕ, имею каталоги и др. литературу на эти машины.
Спасибо, обожаю мощные машины престижных марок! Весьма познавательная подборка! Удачи!
Я как истинный петролхед получаю оргазм от твоих фильмов.
Спасибо. Очень познавательные и КАЧЕСТВЕННЫЕ видео.
Большое спасибо за очередной выпуск. Очень хотелось бы чтобы вы сделали выпуск про авто с безклапанными двигателями Найта. Да и вообще интересно посмотреть и послушать про машины с необычными двигателями.
Без политики, без расизма! Чувак я тебя люблю) голос ровный, тембр пипольный, красивый. Так и держи! Украина.
Очень интересный сайт , огромное спасибо за Вашу работу ! Забыли упамянуть про w образный мотор Ауди с 4 головками на блок , а также отечественный Х образный ,16 цилиндровый дизель на Армату .
Вот это мне по душе!!! Автору канала огромный респект! Смотрю каждый выпуск!!!
10:55 Тачка дона Морелло.
Автор красавчик, я уже третий день залипаю тут, столько нового узнал!
Супер!
Оч интересно!
Продолжай в том же духе!
Жму руку друг!
Отличный Выпуск. Великолепие и роскошь от начала Двадцатого Века до начала Века Двадцать первого. Спасибо Вам за видео.
Смотришь про американские авто начала 20 века и понимаешь, что наш отечественный автопром в 21 веке это дикий анахронизм
посмотри зинкевича он в грудь бьет про передовые разработки автопрома ссср =))))
Как раз в 21 веке нашему автопрома самое место. Среди современных мыльниц.
@@funtoktv3694 а потом можно посмотреть Демуро о волжане (недавно вышел сюжет )и посмотреть где передовые технологии были ,а где отсталость на десятки лет ))))
Ставлю лайк не глядя хоть за то что нету надоедающей и раздражающей рекламы
А кто нибудь задавался вопросом , какие технологии по производству двигателей были !!?? Где эти станки??
Так в Америке!
А что, разве те двигатели были технологичнее нынешних? Там все вручную делалось, или почти все.
Самый лучший авто канал на Ютубе
А концепт Solitaire 1989 года немного засветился в фильме Разрушитель 1993 года
Автотренды, умнички, автор, ведущий и молодец, талантище
Сколько вкусного наобещал, будем ждать)))
На сенчури стоит мотор серии 1gz-v12, a 1jz- str-6 cyl. Просто они по маркировкам похожи и люди их часто путают. По технической части, детали джезета и гэзета не взаимозаменяемы.
скоро все на батарейках поедем, какие цилиндры в наше время?
в жопу себе батарейку воткни и езжай👈😆😆
О Century видос давно уже мечтаю посмотреть . Именно на Вашем канале . Это всегда самые "жирные" истории и видеоподборка 👍Спасибо от всей души ! Непонимаю почему так мало подписчиков . Безупречное качество после просмотров которого , других уже и не нужно .
Мармон потом грузовики не делал? Там реально могучие тягачи были в свое время
После прекращения выпуска грузовой техники ( в начале 60х) новая фирма выкупила торговую марку и стала делать грузовики, что историческая Мармон не хотела выпускать.
Сегодня как ни странно, завод принадлежит опосредованно ВАГу.
Познавательный канал 👍👍👍
Братец V12 GZ а не JZ
Братцы, те кто этому коменту лайки ставят, так он и сказал - ДЖИ Зет ( GZ). JZ это Джей зет! Вы в школе учились, или только из ютуба знания черпаете?
@@SVN-ty6lk я раз 5 прослушал, джей зет он говорит
@@SVN-ty6lk хотя фиг с ним, это не так важно
@@SVN-ty6lkбольшое уважения каналу автор гений ,ну если у вас со слухом плохо я сдесь не причём, ненадо писать в школе не учились в ютубе насмотрелись я на них насмотрелся еще 25 лет назад
@@magasbekov послушай шестой раз - я сказал джи!
Вот так техника!!!!просто глаз не оторвать!! машины 30х годов поражают своей красотой линий
1932 год - автошоу и V16 на одной части суши, а на другой части раскулачили моего прадеда - забрали дом и живность.....
Нужно же было за какой то хрен Паккарды покупать
Тоже самое, только год не помню, в каком у моих предков по маминой линии абсолютно всё забрали, и сослали в Новосибирскую область((
И у меня в том же году ПраДедушку постигла такая участь... А его потомки, то бишь мой Дед с родным братом, оказались в Сибири, получив пролетарскую фамилию с "выправленными" по блату новыми документами. ПраДедушка не хотел, чтобы его дети преследовались новыми властями, поскольку он был личностью весьма богатой и известной по всей стране... Он был в Царской России, как сказать нынешним языком, дилером фирмы Zinger и владел небольшим заводиком, выпускавшим ткани и другие наименования швейной мануфактуры...
да уж. погубили будущее людей и всей страны на века
Очень важная инфа, жить без нее не смогу
Интересно, авторы молодцы!!
14:53 тысячу?
?
@@Androidussus🤷♂️
Wow, great ! Thanks for interesting! Hello from USA !
у нас в то время реально щи лаптем хлебали....
Как мне нравится эти исторические события!!!
11:57 все равны говорили они, не будет классового не равенства говорили они, каждый рабочий мог себе это позволить) а Сталин знал толк в машинах, прям коммунист)
Вот она великая Америка. Там конкуренция основа экономики.
2023 в РФ бензин дешевле кока-колы
Каждый раз автор удивляет интереснейшей и легко доступной информацией с красивым видеорядом. Огромное спасибо и дай бог вам здоровья и успехов!!!
Спасибо за интересный и познавательный видос! Жду обещанных видосов!!
Как же я трещу с твоих выпусков)
Обнял!!!
Нравится! Приятный голос диктора, без лишних слов, практически всегда очень точная информация.👍🏼
Лидеры Ютюба, самые крутые обзоры и самая крутая дикция. Молодцы
Спасибо, очень крутой выпуск!
Хороший перевод!
Подписался
Видео на этом канале,как отдых от всего.Спасибо.
Не пропускаю ни одного выпуска.
Даёшь выпуск про Lancia! очень хочется увидеть от Вас историю, этой итальянской легенды))))
Эх АвтоТРЕНДЫ! Балуете вы нас! очередное крутое видео!
Спасибо за контент. Очень интересно и познавательно. Особенное про ролс
Да это просто праздник какой-то, спасибо.