Владею Теаной j31(2л, левый руль на четырёхступом акпп) более 3х лет, сам бы не купил, т.к. не рассматривал данный авто вообще для покупки... Заменялся на свой дизельный Патфайндер 2005 года на механике, который замучил меня своими поломками! За шесть месяцев владения Пафиком, он на сервисе был 5 месяцев, а ещё две недели стоял под окном, что бы в нём ещё что-то не сломалось, пока я искал "счастливчика" который бы у меня его купил... И вот я наконец-то заменял один ниссан на другой))) ... и не прогадал! за три года ремонтировал только ходовку, расходники, пробег 215тыс.км, но в начале владения пришлось повозиться с одной проблемой, теана мне досталась со светящейся "гирляндой" на панели приборов. А дело было в неисправном блоке АБС. Японские блоки б/у с правых рулей стоят недорого, но для европейцев не подходят, а вот леворукие б/у стоят от 20-25 тыс.руб и то на него никто не может дать гарантию сколько он проходит))) "Болячка" выглядит следующим образом: из-за конструктивной особенности задние ступицы выходят из строя, начинают клинить супорта, перегрев ступицы, разрушение подшипника, маркерное кольцо, с которого считывает информацию датчики АБС забивается грязью (опять же если владелец регулярно по сезонной необходимости проводит ревизию механической части тормозной системы, то ничего страшного не случится). Желая сэкономить от 4-х до 7-и тысяч рублей, автолюбители покупают аналоговые ступицы (меняется целиком, спасибо конструкторам ниссана), и не подозревают, что только с оригинальной запчастью их АБС будет работать как задумано производителем, а аналог убивает блок АБС, потому что на аналогах по-корявому стоит маркерное кольцо, датчик считывает неверно и через какое-то время горит блок АБС, ремонт которого будет стоить примерно 10 тысяч рублей (ремонтируется сгоревшая плата, меняются сгоревшие саленойды), если вам попадётся опытный мастер, либо вы будете ездить без АБС, пока не найдёте другой блок б/у за 25к... Можно выдернуть предохранитель АБС и забыть про проблему, и одометр отключится)) т.к. скорость считывается через датчики АБС, пробег не будет множится))) В общем, что я хотел сказать, автомобиль очень надёжный, в обслуживании приемлемый по цене, посоветую ли я к покупке? да, если это экземпляр на обычном автомате, и желательно 2 или 2,3 литра. спасибо что дочитали)) всем удачи!
У меня 2003 года. Покупал в 2014 с Японии, пробег был 98000. Сейчас пробег 200000 ровно. Из серьезных поменял рейку год назад. Свечи ходовую раз в три года меняю. Жрет 12 в городе. 8 на трассе. 2.3 объём, комплектация jm. Год назад полетел моторчик регулировки спинки у водителя и переднего пассажира. Причём оба в течении одного месяца. До сих пор не починил. Так и езжу управляя спинкой моторчиком управления сидушки 😜. Машинка огонь. Я к нему очень привык. Лью только синтетику. Масложора нет. Мотор действительно миллионник. С первой на вторую пинает коробка.
Пинает, когда не прогрета - если коробка исправна. Рекомендую частичную замену в АКПП раз в 30.000-40.000 км или раз в 4-5 лет. Моторчик водительского сиденья тоже не работает (вперед-назад; наклон кресла работает), но когда по нему постучать работает нормально. Не знаю причину и не заморачиваюсь. У рейки рекомендую менять раз в 3 года (или 30.000 - 40.000 км) родную жидкость ГУР Nissan PSF. Не заливать AT Matic D-Fluid (жидкость АКПП). Мотор миллионник. Поставил еще пропан.
Машина суперская, но есть и маленькие косяки. сейчас на этих машинах пробег 200+, по этому найти более менее живой экземпляр трудно, но можно. На VQ23DE 4 подушки, передняя стоит 15к за оригинал, Китай ходит не долго.рулевая рейка ориг 50к, аналоги ходят мало, лучше все же перебрать, чем покупать Китай. Свечи поменять, надо демонтировать впуск. Дверные замки тоже у них болезнь. Пинок акпп с 1 на 2 на 90%автомобилей. Шланг гур дорогой, порядка 12к за оригинал,аналог долго не ходит. В принципе разок её сделать и машина будет долго радовать. Кстати контрактный мотор 30к стоит и коробка примерно так же. Считаю для авто такого класса не особо много вложений надо. Цепи тут менять не целесообразно, механики говорят они и до 400т.км ходят. работа по замене цепей с зч 50к, потому что мотор надо вывешивать, обычно люди покупают контрактный мотор.
Про радиатор это скорее всего там где соль на дорогах у меня 2003год все нормально!цепь ходит на самом деле намного больше и если ее менять то лучше сразу с двигателем!по ходовой даже если и так то там все дёшево!и АКПП вообще при своевременной замены масла будет намного дольше ходить,и не доставлять проблем!пробег почти 300.полет нормальный, очень надёжная машина.про замки тоже все без проблем .
Мотор vq23ge еще постараться надо ушатать, пробег 250к масложора нет. Цепь менять смысла нет, двиг и коробка стоят около 20к в Барнауле и Сибе. По стоимости владения вообще копейки для такого авто, 4 года с ней)
@@СергейСаенко-к3т у меня 11.3 средний, никогда больше не было, 290 пробег, 10 лет катаюсь, ничего не делал, пришло время - на 40000₽ запчастей купил, всё по подвеске, двигатель в норме, коробас немного пинается, но не смертельно.. 4000₽ в год, я считаю, это копейки.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Уже не знаю что делать. Машину очень сильно затрясло и поменяли свечи. Пинает и скачут обороты при разгоне. Чек не горит. Три диагностики не показали проблем с двигателем. И v образный двигатель. Подозревают что цепь растянулась но это мне сказали на четвёртой диагностики. Одни говорят что катушки другие цепь.
Дросельную почистить может надо, а вообще нужен хороший диагност , при таких симптомах чтоб ошибки не выдавало это странно ,возможна причина быть вообще в банально простом , однозначно нужен хороший специальный коих жнем с огнём не сыщешь, в клубах поспрашивать надо
Владею Теаной j31(2л, левый руль на четырёхступом акпп) более 3х лет, сам бы не купил, т.к. не рассматривал данный авто вообще для покупки...
Заменялся на свой дизельный Патфайндер 2005 года на механике, который замучил меня своими поломками! За шесть месяцев владения Пафиком, он на сервисе был 5 месяцев, а ещё две недели стоял под окном, что бы в нём ещё что-то не сломалось, пока я искал "счастливчика" который бы у меня его купил... И вот я наконец-то заменял один ниссан на другой))) ... и не прогадал! за три года ремонтировал только ходовку, расходники, пробег 215тыс.км, но в начале владения пришлось повозиться с одной проблемой, теана мне досталась со светящейся "гирляндой" на панели приборов. А дело было в неисправном блоке АБС. Японские блоки б/у с правых рулей стоят недорого, но для европейцев не подходят, а вот леворукие б/у стоят от 20-25 тыс.руб и то на него никто не может дать гарантию сколько он проходит)))
"Болячка" выглядит следующим образом: из-за конструктивной особенности задние ступицы выходят из строя, начинают клинить супорта, перегрев ступицы, разрушение подшипника, маркерное кольцо, с которого считывает информацию датчики АБС забивается грязью (опять же если владелец регулярно по сезонной необходимости проводит ревизию механической части тормозной системы, то ничего страшного не случится). Желая сэкономить от 4-х до 7-и тысяч рублей, автолюбители покупают аналоговые ступицы (меняется целиком, спасибо конструкторам ниссана), и не подозревают, что только с оригинальной запчастью их АБС будет работать как задумано производителем, а аналог убивает блок АБС, потому что на аналогах по-корявому стоит маркерное кольцо, датчик считывает неверно и через какое-то время горит блок АБС, ремонт которого будет стоить примерно 10 тысяч рублей (ремонтируется сгоревшая плата, меняются сгоревшие саленойды), если вам попадётся опытный мастер, либо вы будете ездить без АБС, пока не найдёте другой блок б/у за 25к... Можно выдернуть предохранитель АБС и забыть про проблему, и одометр отключится)) т.к. скорость считывается через датчики АБС, пробег не будет множится))) В общем, что я хотел сказать, автомобиль очень надёжный, в обслуживании приемлемый по цене, посоветую ли я к покупке? да, если это экземпляр на обычном автомате, и желательно 2 или 2,3 литра. спасибо что дочитали)) всем удачи!
Я два раза менял задние ступицы. 160_180т загудели. 20т проехал разболтались. Поменял загорелось абс. Неприятно. Машина хорошая нравится
А можно вместо 2,3 свапнуть 3,5?
А 3.5 залупа, чтоли? Как ни зайду в комменты, так посточнно 2.3 возносят до небес.
@@strannikiRU 2.3 автомат вот и лучше
У меня 2.3 автомат ❤@@ПозватПозвать
Про блок управления озвучил, красава! Ведь многие меняют бензонасос в сборе, а стрелка так и не работает!
У меня 2003 года. Покупал в 2014 с Японии, пробег был 98000. Сейчас пробег 200000 ровно. Из серьезных поменял рейку год назад. Свечи ходовую раз в три года меняю. Жрет 12 в городе. 8 на трассе. 2.3 объём, комплектация jm. Год назад полетел моторчик регулировки спинки у водителя и переднего пассажира. Причём оба в течении одного месяца. До сих пор не починил. Так и езжу управляя спинкой моторчиком управления сидушки 😜. Машинка огонь. Я к нему очень привык. Лью только синтетику. Масложора нет. Мотор действительно миллионник. С первой на вторую пинает коробка.
Пинает, когда не прогрета - если коробка исправна. Рекомендую частичную замену в АКПП раз в 30.000-40.000 км или раз в 4-5 лет.
Моторчик водительского сиденья тоже не работает (вперед-назад; наклон кресла работает), но когда по нему постучать работает нормально. Не знаю причину и не заморачиваюсь.
У рейки рекомендую менять раз в 3 года (или 30.000 - 40.000 км) родную жидкость ГУР Nissan PSF. Не заливать AT Matic D-Fluid (жидкость АКПП).
Мотор миллионник. Поставил еще пропан.
Жрёт Волга на 402 двигателе с карбом, по городу 13-14 летом, а Теана в меру употребляет😊
Автор-«Самый распространённый мотор рядная четверка ,который ставят на Теану,но встречается редко»….
Да, я тоже заметил.
Машина надежная.менял только втулки стабилизаторов и яйца.немного с геной получился но там есть гениальное решение.
у нас 2.3 на v6 батя владеет более
10 лет пробег 130 к и это комплектация axis auttench в ее ценавой категории это восхитительная машина
Машина суперская, но есть и маленькие косяки. сейчас на этих машинах пробег 200+, по этому найти более менее живой экземпляр трудно, но можно.
На VQ23DE 4 подушки, передняя стоит 15к за оригинал, Китай ходит не долго.рулевая рейка ориг 50к, аналоги ходят мало, лучше все же перебрать, чем покупать Китай. Свечи поменять, надо демонтировать впуск. Дверные замки тоже у них болезнь. Пинок акпп с 1 на 2 на 90%автомобилей. Шланг гур дорогой, порядка 12к за оригинал,аналог долго не ходит. В принципе разок её сделать и машина будет долго радовать. Кстати контрактный мотор 30к стоит и коробка примерно так же. Считаю для авто такого класса не особо много вложений надо. Цепи тут менять не целесообразно, механики говорят они и до 400т.км ходят. работа по замене цепей с зч 50к, потому что мотор надо вывешивать, обычно люди покупают контрактный мотор.
Долго описывать все ситуации, согласен с автором на 40%. Все остальное не описать так просто...... Владивосток нам в помощь. Vg23de.
Про радиатор это скорее всего там где соль на дорогах у меня 2003год все нормально!цепь ходит на самом деле намного больше и если ее менять то лучше сразу с двигателем!по ходовой даже если и так то там все дёшево!и АКПП вообще при своевременной замены масла будет намного дольше ходить,и не доставлять проблем!пробег почти 300.полет нормальный, очень надёжная машина.про замки тоже все без проблем .
Прочитал статью которую только что я читал в интернете на первом сайте сверху
Мотор vq23ge еще постараться надо ушатать, пробег 250к масложора нет. Цепь менять смысла нет, двиг и коробка стоят около 20к в Барнауле и Сибе. По стоимости владения вообще копейки для такого авто, 4 года с ней)
Привет зема. Давно владеешь?
@@ТАТАРИН-щ6л Владею с ноября 2016года. Накатал за это время больше 100к км. Сейчас пробег 250к км. Движок шепчет
@@СергейСаенко-к3т какой расход у вас ?
@@ElKamikadze От 14л по городу и от 7 по трассе
@@СергейСаенко-к3т у меня 11.3 средний, никогда больше не было, 290 пробег, 10 лет катаюсь, ничего не делал, пришло время - на 40000₽ запчастей купил, всё по подвеске, двигатель в норме, коробас немного пинается, но не смертельно.. 4000₽ в год, я считаю, это копейки.
Забыли про прокладку масляного канала на движке, которая из бумаги. Ее выдавливает. Если ошибка по дпкв, то смотреть туда. Мех вырезал из паронита.
Почему про них мало обзора
У меня из всего перечисленного руль и краска. Больше ничего. В целом машина оказалась очень надёжной, вот езжу уже 13 лет
Раз 4-х ступка, то она не для трассы а для города. На трассе при скорости 150-160 обороты будут около 5-5500
Доброго времени у меня такая проблема не работает экран и кнопки климат контроль и сама все включается в чем проблема?
Такая же беда была , проводку надо перебирать, где то что то каратит
Блок dcu менять у меня такая же проблема была
@@Максим-ч1х4ю а что за блок это
@@автортвоейулыбки-ч1в за центральной консолью климат контроля стоят их там два
@@автортвоейулыбки-ч1в за центральной консолью климат контроля стоит
Владею ниссаном уже 7 лет. J31 2003 года. Пробег 260.000 минусы конечно есть. В целом хороший корабль.
минусы и всякая мелочёвка есть во всех автомобилях. Ниссан отличный по качеству автомобиль.
советуете к покупке? тыш за 250-300 тыш рубликов
@@neitm727 не знаю что там будет за 200 рубликов, наверное утиль
Шёл 2023 год, теана 2006 года стоит 600тыс пробег 250
@@Tx9100-l9hа Камри 40-ка 700-800к😮
Дачик каленвала еще надо менять раз 2 года
Глохнет на остановках
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Уже не знаю что делать. Машину очень сильно затрясло и поменяли свечи. Пинает и скачут обороты при разгоне. Чек не горит. Три диагностики не показали проблем с двигателем. И v образный двигатель. Подозревают что цепь растянулась но это мне сказали на четвёртой диагностики. Одни говорят что катушки другие цепь.
Дросельную почистить может надо, а вообще нужен хороший диагност , при таких симптомах чтоб ошибки не выдавало это странно ,возможна причина быть вообще в банально простом , однозначно нужен хороший специальный коих жнем с огнём не сыщешь, в клубах поспрашивать надо
у меня как-то чек не показывал, пока окончательно не развалился датчик кислорода, проверь их, лишним не будет
У меня теана 2006 г., j31. Машину затрясло сильно, вибрации в руле были но обороты не скакали. Поменял катушку зажигания и все стало отлично работать
С большой вероятностью - коробку АКПП в ремонт.
Короче надо купить камри
Ну да, 2007 год 10 000$ пробег 800тыс из под 50 жоп