FIN DE VIE pour la Tesla Model S 85 (2014) 345 000 km ?! 20 000 euros de réparation ?!
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ค. 2023
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Les Partenaires historiques de Bourgogne VE :
Le réseau de recharge communautaire RECHARGE+
www.rechargeplus.fr
Le site électromobilité WEELYKE
www.weelyke.fr
Merci pour ce retour précis, honnête et loin des passions pro ou anti Tesla, pour le moins fatigantes pour ne pas dire insupportables.
Merci ! 🙏⚡️
Je constate que l'algorithme youtube a partagé la vidéo a beaucoup d'anti ve... Tous mon soutien a bourgogne ve, c'est pas simple de répondre à des commentaires parfois virulents et debile..
COURAGE, et continuer comme ça 🙏
Un grand merci @snakeeater821 ! ❤🙏
Tres interessant , merci pour cette video ! Bon courage pour la suite ...
Merci ❤
Merci pour toutes ces bonnes informations 🙏👍🏼
Avec plaisir 👍
Merci beaucoup pour ce partage.
Avec plaisir
Merci pour l’information peu diffusée sur Model S et les soucis de batterie
Merci Stéphane ! ⚡️🙏
Ce problème là ne concerne pas que les 1eres générations (modèles de 2013 à 2016) ?
@@KallouWhatElse oui en principe 👌 beaucoup moins de problème à partir de 2017
Merci pour le partage
Avec plaisir Laurent ! 🙏
Merci MONSIEUR B. !
Merci pour ce partage ! Sans mauvais jeux de mots , je trouve la position de Tesla Révoltante sur les possibilités de réparations par des tiers : pourtant le master plan part 3 parle bien de "sustainable energy economy ". Je comprends qu'il ne faut pas faire n'importe quoi avec du 400V mais des habilitations/agréments pourraient être mises en place pour trier les bons des mauvais electro-garagistes.
Merci pour ton avis 🙏
Espérons que les choses avancent dans le bon sens 🤞
Manifestation le problème ne vient pas de tesla mais de la législation française qui comme pour tout un tas de chose est à la traîne.
Alors...si Tesla est Révoltant...comment qualifiez vous Révolte....😂😂😂
Merci pour le partage ...bcp de blèms avec les soudures sur les premières il me semble ! vrai, elle doit taper ses 600 cette modèle S en faisant réparer le pack ^^
Bon courage pour la suite.....avec espoir de bonne news !!!!!
🙏🤞⚡️
⚡️🔋💪
Vous raisonnez comme si vous aviez un vieux diesel réparable à peu de frais dans une logique de développement durable. Cette logique environnementale ne convient ni aux constructeurs ni au gouvernement (qui lui veut récolter de la TVA sur l'achat ou les réparations exorbitantes). On nous impose un changement de paradigme : l'usage de la voiture (à terme conduite par une intelligence artificielle ; l'humain étant jugé trop irresponsable pour être autonome derrière un volant) et de ses options par abonnement. La question du matériel lui même est sans importance; quand le matériel devient obsolète il faudra le changer dans le cadre de l'abonnement. L'intention n'est pas de le réparer. Cela créera du déchet mais à terme il y aura des filières de recyclage comme pour les téléphones mobiles mis au rébus car plus adaptés à l'offre d'abonnement.
Je ne pense pas que le législateur va aller vers une logique de maintien des anciens véhicules électriques par des clubs de passionnés. Un véhicule ne sera pas considéré comme un patrimoine mais comme un outil de service mobilité pourvoyeur d'abonnements et de dépendance . La principale valeur ajoutée d'une voiture sera immatérielle. Il faut casser tout intérêt à la conduite afin de casser tout intérêt à la notion de propriété d'une voiture pour louer un service en payant tous les mois. Vous ne trouvez aucun passionné d'abonnement de service Orange ou SFR qui collectionne d'ancien abonnement : tout ce qu'on demande à l'abonné c'est de fournir un SEPA pour que le pouvoyeur d'abonnements puisse se servir à sa guise sur le compte bancaire de l'abonné. Tesla tend vers cela, et non que vous vous persistez à sauver une Tesla S qui a fait son temps sur laquelle Tesla ne veut plus vous proposer d'abonnement
Merci pour ce retour sincère
Je suis ingénieur informatique, pourtant je déteste toutes ces merdes électriques. Si un jour je n'ai plus d'autre choix, je passerai à de l'électrique mais en location courte durée. D'ici là l'électricité serait plus cher que l'essence vu la trajectoire qu'on prend.
🧐🧐
Kilométrage élevé mais malgré tout pas exceptionel. Merci pour le partage qui permet de ce faire une idée sur le sujet. La Modèle S reste ma préférée.
Merci❤
Il me semble que Simon Andrée véhicule électrique à Trois-Rivières au Québec ont déjà eu ce problème sur un S et ils avais réussi à le régler :)
Intéressant ❤🙏
👌🙏⚡️
super vidéo. mes parent on une Model X 90D (les 1er model sortie en Europe) et les seul problème que l’on a eu a changer plusieurs fois du au poids de la voiture c’était les étrier et la voiture a 250 000km et actuellement aucun problème de batterie on a juste perdu 40km en 7 ans et les superchargeur on charge a 120kw max et même avec l’adaptateur de tesla type 2 vers CCS Combo. J’espère que l’on aura pas le problème de batterie que tu a. Et la Model X de mes parent c’est une voiture neuve acheter par eu et la batterie est d’origine, et le MCU a été changer en MCU 1 vers 2 sinon rien a faire dessus
Merci pour le partage d'expérience ! 🙏
De quelle année est le Model X ?
@@pauld3327 la model X 90D est de 2016
@@Matth_Actu A partir de 2016 normalement la fiabilité des batterie a été améliorée par rapport aux batterie pré-2015
C'est la durée de vie d'une batterie sur model S. Vous trouverez sur le site une Tesla S qui a parcouru 1 million de kilomètres aux USA avec 2 changements de batterie.
Merci pour ce retour ! 👌🙏⚡️🔋
on peut changer les batterie sur une Tesla ?
@@didierlemoine6771 oui elles se changent (démontage par en dessous). Je ne connais pas le prix. Mais on admet que sur une voiture électrique neuve la batterie représente 1/3 du prix.
Vidéo intéressante !
Merci ❤
N’oublions pas que c’est la Tesla première génération donc je trouve sa exceptionnelle
On est d'accord
Donnez votre avis en commentaire ! 👌
J'avais acheté une audi 80 de 1988 en 2006, à 188 000km, je suis monté à 240 000km en la réparant à la maison. Voiture acheté 1000€, elle m'a couté en 8 ans essence comprise 15000€.
Je précise, je ne suis pas anti Véhicule Électric, j'étais interressé par la Megane, donc je vais suivre jusqu a temps que l'on ait une réel maturité sur ces véhicules.
Merci pour ce retour
@@Louis_Delgres attention, la model s présentée est un VE de "première génération" ... un peu comme la Ion ou Zoé.... les modèles récents sont beaucoup plus durables
@@bourgogneve En fait, ce que je retiens de votre expérience, c'est que l'on bascule vers un monde de voiture qui ne pourront pas dépasser 10 ans quelque soit le kilométrage, car le cout de répération rendra l'achat d'une nouvelle voiture beaucoup plus logique. C'est plus brutale qu'une voiture thermique qui coute moins chere à l'achat et coute un entretien périodique. La VE fonctionne jusqu au jours ou elle s'arrette quasi net.
@@Louis_Delgres on est au début... les prix des batteries (et de leur remplacement) vont beaucoup baisser ... comme ça a été le cas pour le photovoltaïque par ex
Les nouvelles batteries sont faites pour ne pas être réparées . Tesla a vu aussi les vidéos....De plus ils ne veulent pas que t'y touche, a l'info sinon les gens vont se rendre compte qu'ils mettent les même batterie et que c'est juste un bridage logiciel pour différencier les voitures...
J’aime beaucoup ces braves gens utilisant la dialectique « bobogauchoecolo » tel que : ecocitoyen…ecomobilité….et autres.
Ce qu’ils n’ont pas compris c’est qu’ils sont le jouet d’une certaine catégorie d’industriels jouant avec des « gueux » cobayes croyant à la climatologie socio- politique parfaitement orchestrée !
Et ce n’est que le début !
Merci pour ce point de vue non argumenté 🙏⚡️
Tous les gouvernements mondiaux se mettent aux VE.
Et pourtant c est le cas ...'
Le réchauffement climatique zst totalement réel !!! Il suffit de regarder la météo, aujourd'hui on te présente une carte de France rouge écarlate dès 30° alors qu'il y a 15 ans avec les mêmes températures il n'y avait pas cette couleur. C'est bien une preuve ( 2nd degré ).
Et puis c'est vrai l'électrique ça pollue pas ( extraction des métaux pour les batteries, recyclage des batteries et autres éléments, production de l'électricité, recyclage de l'uranium et autre )
Merci pour ce retour très argumenté@@loicaubin3091
Tu n'as pas de problème de cellule si tu n'as que 8mv de delta entre les cellules. Surement une simple panne électronique dans le bloc batterie. Tesla à bridé son pack batterie comme presque chaque constructeur.
Merci pour ce retour
Bon rétablissement à cette 85 😍
si révolte l’ouvre, il y a un risque que ça ne soit pas réparable ?
L’épisode 2 arrive bientôt ?
Quand tesla l’a rachette à 12000 c’est pour la réparer et la revendre en occasion ? Ou pour leur faire un stock des pièces ?
On espère avoir les réponses dans la 2e vidéos 🤞⚡️🔥
Des fois ils les utilisent pour les dépannages mobiles "Tesla Rangers"
Hélas les batteries et la fiabilité ne riment pas...
J'en profite pour te signaler une peinture différentes entre l avant et l arrière portes et ailes avant et arrière
🙏🙏
Les sommes sont folles pour un petit Monsieur comme moi. Sans parler du moteur, je trouve que la fiabilité n'est pas mauvaise.
Merci pour votre avis ! 🙏
Question : équipée en option du double chargeur, et activée en 2x11 kW soit 22 kW ??
Les fusibles et relais de chaque chargeur 11 kW ont-ils été vérifiés ??
🤔🤔
C'est toujours un sale coup lorsque ce genre de chose arrive... Mais, ceci dit, 345'000 km sur une des premières batteries, c'est pas mal... beaucoup mieux que certains prévoyaient! Si la voiture est par ailleurs en bon état, et elle a l'air de l'être, je pense personnellement que c'est une dépense qui vaut le coup. Il faut peut-être comparer avec le prix que Tesla vous en offrirait à l'achat d'un nouveau modèle... Enfin, c'est juste ce que j'en pense.
Merci pour votre avis❤
Un ami est rendu à 300 000km dans une s 2015 . A date no1 . On en a qui réparé les batterie dans mon coin canada quebec. On sauve une gm bolt déclaré scrap à cause de sa batterie. On réparé les cellule des batterie et la voiture est revenu en vie . Avec une facture de moin de 1000$
Vous avez raison de dire qu'il s'agit des premières générations de batterie. Beaucoup de Model S de 2013-2015 ont des problèmes de batterie à cause d'un défaut de conception du pack.
A priori les problèmes sont moins fréquents à partir de 2016. Sur les packs actuels je suis très optimiste concernant leur durée de vie, mais seul l'avenir nous le dira...
Les Prius hybride arrivent à 270000km avec leurs batteries même si le moteur essence ne recharge sûrement pas à 150kw et jamais au delà de 80%
@@morganmtu4525toyota est à des années lumières de ces merguez.
Tesla c'est de l'éphémère.
C'est vrai qu'un réseau de réparateur agrementé tesla, comme pour la carrosserie devrait exister👍
En Suisse çà existe déjà et c’est très pratique 🙌👏
À Clermont, une super carrosserie ❤
@@bourgogneve je parlais d'un réseau pour le remplacement des batteries comme le réseau de carrosserie
Et l'hypothèse que la panne de batterie ne soit que logicielle, comme les smartphones Apple qui diminue l'autonomie de la batterie pour faire acheter d'autres téléphones.
Ces modules sont tous branchés en série. Comment un module peut-il être défaillant, et que la batterie fonctionne encore ? C'est peut-être la raison pour laquelle Tesla ne veut pas qu'on mette le nez dans la batterie.
source:
Tesla Model S: et si on regardait la batterie de 85 kWh de plus près?
Blog scientifique, technologique, environnemental et politique de Nicolas HAHN
C'est encore pire pour d'autres modèles
Si certaines batteries de voitures électriques sont pensées pour changer les modules indépendamment les uns des autres, certains packs batterie sont jugés irréparables, comme celui du Model Y de Tesla. Au moindre accident pouvant avoir endommagé en partie la batterie, la voiture pourrait être mise au rebut, même si elle n’affiche que quelques milliers de kilomètres au compteur. Numerama Publié le 20 mars 2023
Merci pour ce retour. Sujet à creuser
Bref y'a tout qui boue et rien qui cuit... Super retour technologique, bravo et merci pour la vidéo.
Merci
Objectif : le million ! le million ! le million !!
Oui ! Peut-être que la recharge "lente" sur le modèle @recharge+ pourrait aider :)
Video super intéressante et à conserver pour servir d'argumentaire en cas d'achat d'une Model S d'occase... quand on en voit certain qui essayent de revendre ce type de véhicule avec souvent un kilométrage supérieur (400/570000km) à des prix exorbitants (22/25/26.000€!!!) sans preuves récentes de gros entretien, compte tenu des dizaines de milliers d'euros de frais potentiels à ces kilométrages là .. 20.000€ et encore le moteur est passé sous garantie sinon c'était au moins 8/10.000€ de plus... Je pense que la proposition de Tesla à 12.000€ était réaliste et même généreuse car ils devaient sans doute provisionner une batterie à changer ...
Merci pour ce témoignage ❤
Le moteur c’est 5k€, mais le devis était avant que la batterie soit en fin de vie.
La vrai écologie c’est de réparer :)
Réponse bientôt 😊
Réparer !❤ ! Bravo Revolte pour le travail sur les VE au garage de Nantes !
Si ça coûte plus cher que l’auto c’est mal barré le problème de l’électrique c’est pas les km qu’elle peut faire mais le temps peu importe son kilométrage faut savoir en gros qu’au bout de 10 ans environ la batterie est à remplacer et ça n’a rien d’écologique ni économique la ou un moteur lui n’est pas impacté directement par le temps mais par l’utilisation.
C'est de ne pas acheter :)
@@LaFouTss54 il y a un sujet sur la voiture particulière 👌⚡️
bonjour,
l'espérance de vie d'une batterie est entre 7 et 10 ans, tout le monde le sait. Peu par contre savent que lorsque la batterie tombe en panne, souvent, celle-ci coute plus chers que la voiture... c'est le côté écolo, on jette une voiture à cause d'une batterie (ou devrais je dire, une cellule de batterie !)
j'ai eu le même problème sur une lexus.
il faut savoir qu'il y a une lois européenne sur la consommation et concurrence qui oblige les constructeurs à donner toutes les informations à d'autres garages pour faire les réparations. MAIS, car il y a toujours un mais, les constructeurs ne jouent pas le jeu.
sachez aussi, que la batterie n'est pas le seul élément qui tombera en panne, il y a les ECU, qui coutent eux aussi un bras suivant le model.
sans parler que bien souvent, les concessions qui changent la batterie, ne vous fera qu'une garantie de 1 an sur la batterie ( et oui ma p'auve Lucette, c'est réglementaire).
le plus sage, séparez vous de votre voiture et achetez un bon diesel ( que les allemands continuent à prôner) et votre voiture ira beaucoup plus loin, et son bilan carbone sera bien meilleur à la longue.
ah j'oubliais, regardez les voitures chinoise, elles arrivent en France, et elles vont tout casser, les prix et les performances.
Les batteries modernes, notamment LFP ont une durée de vie mini de 20 ans il me semble :)
19500 balles sur une voiture de 345000km😰
Bonjour.
Si les cellules ne sont pas d déséquilibrée c’est que le pack batterie est encore bon. A mon avis c’est une panne d’un boîtier ou de la prise tout simplement. Après j’avais vu que certaine MS de 1ere génération avaient eu un changement moteur et batteries en garantie car comme tous les constructeurs, Tesla ne s’embête pas à chercher la panne, ils changent la pièce, c’est plus simple et le client se dit que le SAV est bien car pas de détails, tout est changé.
D’ailleurs est-ce que c’est possible de faire un équilibrage des cellules ou cela se fait automatiquement à chaque recharge ? Rien en voir mais je fait de la voiture RC et pour allonger la durée de vie des batterie de temps en temps je fais un équilibrage des cellules.
Oui, c'est possible également
8mV d’écart c’est rien… toutes les cellules sont équilibrées. Je doute qu’un module soit ko, l’écart devrait être pire que ça, non? Ce qui serait intéressant de savoir ce serait de retrouver la data sheet des cellules et de voir si certaines cellules passent en dehors des spec. Et qui pourrait expliquer que le BMS râle. Si c’est pas la tension c’est peut être la température ? Les valeurs min/max sont dans la data sheet
Merci pour ce retour éclairé ! 🙏
bonjour juste une petite chose pour le moteur il faut faire une vidange malgré que tesla ne préconise (50000km)pas 3.2l d’huile fait chez tesla pour 100€ environ pour ma part j’ai déjà réparé (pas sur ma tesla ) quelle est le problème sur ton berceau ? si ça concerne une casse de pâtes, de fixation arrière j’ai fais une réparation très simple et sans soudure la seule chose il faut un pont élévateur qui nous a coûté 160€ de l’occasion à répare éco ( photos souvenirs 🤣) j’ai aussi fais les bras ,les rotules les roulements ,freins , les poignées et je peux vous dire que dans l’ensemble là, Tesla est très bien foutu pour les capteurs de pression des pneus TPMS tu retrouves sur électronicx sensor RDKS RÉF TPMS-FS 15|1-FS15|7 4xRDKS TPMS Ce sont des capteurs qui t’indique uniquement la baisse de pression et pas la pression donc les capteurs d’origine pour nos voitures. de mémoire. 80€ les 4 😀
Merci pour ces conseils ❤🙏
Merci pour les infos
Mwouais....et qu'en pense Didier d Alsace? Je me posais moult questions quant à l'achat dune S de ces annees. Je doute, je doute. D'autant qu'une 3 équipée, une Y, ou même une sino suédoise Polestar 2 offrent ajd un agrément similaire à une S de 8, 10ans. Quant aux évolutions certaines d'un circuit sav autre que Tesla qui serait un must, les questions se posent en termes de législation et surtout de serieux. Peut-on rêver que nos legislateurs soient à notre écoute sur le possible de pack rechargeables issus d'un recyclage ? Rien n'est moins sûr pour l'instant. Pourtant, pour certains, cela sauverait l'investissement d'un changement de pack afin de repartir pour 500k km. Bref, cest galère.
On fera le point dans la 2e vidéo ! ⚡️👌
Ma classe E de 2017 à 387000 KM, moteur et boîte d’origine, je comprend pas comment vous pouvez mettre autant dans une réparation pour une voiture à ce kilométrage la !
Réponse dans la prochaine vidéo❤
de toute facon, avec le nombre de model 3 vendu depuis 2019, beaucoup vont atteindre les 300 000, et un tas de questions va venir sur le tapis.
Oui ❤
"Votre voiture vous annonce que votre réservoir ne se remplira plus qu'à moitié" xD
Oui 😅😅
Sur 345.000km les economies en carburant par rapport a un VH thermique qui ferait 6l au 100 sont de bien 30k euros, sans parler de lentretien qui a du couter quelques bons milliers deuros de plus sur un thermique (encore plus sur un modele avec une courroie a remplacer) sans compter deventuelles pannes, bref en comparaison avec un thermique equivalent type bmw serie 5 ou audi a7 de kilometrage equivalent, meme en mettant 20k dans une nouvelle batterie, la tesla aura quand meme couter plusieures milliers voir dizaines de milliers deuros de moins a son proprio quune thermique
Merci pour ce retour positif ! ☺️⚡️
@@bourgogneve combien a couté le changement du moteur à 270mkm ?
@@Michael-uu2eh 🤷♂️... sous garanti
On sait voir la résistance interne des cellules?
🧐🧐🧐🔋bonne question !
Si on fait un bilan des comptes on se rend compte qu'apres 350000 km sans quasiment pas d'entretien comparé a la voiture thermique (vidange, problème de lubrification, jointure, admission, échappement, surchauffe, boite de vitesse, embrayage, etc) 20000e de réparation qui te permettent d'acquérir une nouvelle version batterie pour 500000 km de plus c'est tout benef.
C'est un peu plus compliqué que ça... mais c'est un peu ça
Dans ton bilan tu oublies le changement du moteur à 280000...
Du coup c'est pas du tout économique ni écologique
@@MegaRastaman votre information n'est pas exacte, car les moteurs électriques ont une fiabilité hors du commun, car ils ont un seul composant mobile, c'est le rotor qui plus est sont des moteurs a induction asynchrone qui sont a l'épreuve du temps et de la fatigue leurs fiabilité est hors du commun.
Un moteur électrique est intrinsèquement beaucoup plus fiable qu'un thermique, néanmoins, 20 000€ de réparation, c'est énorme. Une voiture ne fatigue pas que du côté de la motorisation et remettre 20 000€ dans une auto de 350 000 km, c'est une décision qui se pèse carrément, d'autant que les gens qui se retrouveront avec des voitures dans cette situation dans les années à venir n'auront tout simplement pas les moyens de payer 20 000€ qui correspondront juste à leur budget total. C'est une chose de devoir refaire un joint de culasse ou un turbo imprévu à 2000-3000€, c'en est une autre de changer des batteries à 20 000. Dans ce cas, à part la poubelle... On peut espérer que ces coûts baisseront et qu'il y aura des solutions de réparation mais en l'état, tout en étant paradoxalement plus fiable que le VT, le VE paraît voué à une durée de vie similaire voire inférieure.
Les Croates de chez EV Clinic peuvent peut être vous aider. Good luck !
Merci 🙏
C'est un peu l'histoire du verre à moitié plein ou à moitié vide, les VE sont effectivement trop verrouillés.
Et merci pour ton retour sur l'utilisation et les coûts plutôt astronomique.
A mon avis Tesla se cache bien de te dire qu'ils vont probablement tester chaque module et remplacer uniquement le module défectueux et paf ça part en échange standard 12K €... jusqu'à la prochaine panne sur les autres modules fatigués et ainsi de suite: Il vaut mieux partir sur du neuf si on souhaite garder le véhicule hors garantie.
Par contre, tu as signalé un pb de chargeur/transfo, un classique sur les VE depuis fort longtemps, mais une panne dessus peut te flinguer une batterie.
En tout cas, tu as un très beau vaisseau amiral, on en fait plus des comme ça: Le Vrai luxe c'est le Vrai Espace
Merci pour ce retour sincère 🙏
C est la Maladie Batterie ,mais vous pouvez trouver moins chére .....pour la reparation dans les 4k
.
C'est des batteries structurelles sur les TM3 ? elles ne sont démontables, est ce que cela se répare ?
Pas sur les TM3 de "première génération" non ? 🧐
@@bourgogneve je ne sais pas mais si c’est le cas ça représente quelques milliers de Voiture en 2018. Depuis 2019, c’est-à-dire il y a quatre ans c’est des millions de voitures qui ont été vendu avec des batteries structurel entre la model 3 y x s
Ptn rachèter une brêle mal fini à 280 000 juste pour rouler en tesla c'est chaud
🧐🧐⚡️
🏎️🏎️🏎️💨💨
@@Haponimus🤦🏻♂️
@@aurelienjordan7881 plaît il ?
@@Haponimus votre commentaire n’apporte rien à la réflexion, tout simplement.
à moins d 'être un très gros rouleur , entre le prix d'achat , la batterie à changer et les divers frais
annoncés ( sans compter le moteur changé par l'ancien proprio ) , c'est pas rentable par rapport
à une thermique ( pour peu que l'on sache choisir un modèle fiable) j'ai une thermique de 2007
et les seules choses de faites sont distri , freins/pneus sachant que les révisions sont faites par moi
bref je suis pas anti-ve , mais en l'état actuel ( surtout les tarifs) j'y passe pas
Une thermique de 300 cv ?
@@bourgogneve pas du tout ( 175 ch) , je raisonne en matière de déplaçoir pour aller d'un point A au B , 300 canassons ne servent + à rien de nos jours , je rentre de vacances , ça roule plus , tout le monde est aux limites voir un peu + , peur des radars/ contrôles
@@sphinctermusical5624 des déplaçoires électriques fiables de 200ch, il y en a plein... et pour relativement peu cher 👌⚡️
@@bourgogneve comme ? un déplaçoir pas cher ( pas taille citadine ....) c'est pour moi
15k maxi....
@@sphinctermusical5624 il faut prendre en compte le coût d'usage... pas seulement le prix frontal
Bonjour.
Vu le prix d'achat de ce modèle, on devrais au moins faire 800000kms sans problème.
Chaque cellule HS devrait être remplacée et la batterie serait comme neuve.
Pas si simple :)
Des réponses dans la prochaine vidéo ❤
Il y as une société ev clinic qui répare les batteries et moteurs
Génial 👌🙏
WoW 💰
On espère en savoir plus après le RDV chez Tesla Lyon 💪🤞
@@bourgogneve oui on croise les doigts !
Y a un boulevard pour la réparation des moteur, chargeur, batterie et tutti quanti. Car changer les pièces systématiquement ça va pas être possible longtemps.
Oui 👌☺️
Avec les nouvelles batteries structurelles et les cellules et les BMS coulés dans la résine, au moins c'est pas réparable mais on sait pourquoi :)
C'est vrai :)
Sur le model Y, batterie collée au chassis, on peut pas la changer ou réparer.
Ca signifie direction la casse
Mettre une batterie qui va durer 15 ans sur une voiture qui a déja 15 ans, c'est ca la question.
Tesla a répondu non par ses choix
Bonsoir, avec une LOA, j'ai choisi la tranquillité 🤷♂️
C'est sûr
Une LOA a 345000km? 😅
Tout est relatif, quand vous rendrez la voiture et qu'il vous feront payer le moindre défaut au prix fort
@@jerome2604 c'est un peu ça 😅
C'est le top
Je ne suis pas (encore?) convaincu par le VE, mais je salue ce témoignage sincère et exhaustif d'un usager "ordinaire". Nous découvrons quand même que les qualités de cette Tesla sont avérées et que les "avaries" doivent probablement être mises en rapport avec la nouveauté du concept. S'il se vérifie que les évolutions en court et à venir permettent de fiabiliser davantage les différents composants du véhicule, on ne peut plus balayer cette technologie d'un simple revers de la main. Néanmoins, je reste persuadé qu'il est plus sage d'attendre ces évolutions quelques temps encore pour ne pas risquer de continuer à essuyer les plâtres. Par ailleurs, la politique de Tesla me semble être proche de cette d'Apple qui garde jalousement son pré carré technologique en en rendant l'accès compliqué. Il se peut que les gouvernements aient une forme de responsabilité dans ces problèmes, mais un Etat qui héberge une concurrence nationale fait peut être en sorte de la protéger autant que faire se peut.
Merci pour ce retour sincère 🙏
@@bourgogneve Tesla offre des garanties de 8 ans sur les batteries et moteurs ce qui laisse le temps de voir les problèmes arrivés. Combien de voitures tiennent autant de kilométrage? Un model S en Allemagne a fait plus d'un million de KM (changements de batteries à 470'000 km et moteur) ce qui revient à très bon marché le KM. Quel véhicule thermique offre autant d'économie et de durée de vie?
@@valery3418 moi et ma vieille zx .520000 kms et bcp de voiture des années 90. juste un changement de joints de pompe gazoil à 40 euros. 27 ans la mémère ! Réparations de A a Z fait maison et je ne suis ni mécano, ni super bricoleur. Que se soit en thermique ou en électrique, vous serez affilié au garage. Chacun son choix ,moi mon vieux coucou me suffit amplement
Ben beaucoup en faite
Si t'attends t'auras pas les aides de l'État et t'auras l'électricité taxée
Bonne pour la casse , merci à ce pionnier qui ne veut pas admettre qu‘il s‘est trompé en achetant une Tesla. Sa thermique Renault espace est réparable à l‘infini et peut être recyclé plus facilement. Surtout elle est polyvalente et on n’a pas besoin d’un ordinateur sur lorsque on a un smart phone . En résumé son comportement serait plus écologique avec une seule voiture .
Merci pour ce retour ! 🙏
Effectivement, il a été démontré que bruler 100 litres de SP/Gasoil pour 1000 km est totalement "écologique" 🙏☺️💨
Il n'y a rien à faire avec les frustrés qui ne gagnent pas assez pour s'acheter une tesla, laissez tomber ! 😉
Pas de 100% aux SuC. Je charge exclusivement aux superchargeurs mais quasiment tout le temps à 80%, de rare fois à 90%, je crois bien qu’en 5 ans ma S75D n’a vu le 100% que deux fois et très peu de temps car je roulais dans la foulée.
Je suis complètement d’accord avec vous sur le fait de faire durer le véhicule, je suis dans la même idée pour la mienne achetée neuve en 2018. Je la garderai aussi longtemps que possible.
Pour le moment je ne supervise pas vraiment la batterie mais je pense en approchant de ses 6 ans commencer à le faire.
Quand la batterie est chaude je monte au maximum à 135kW et honnêtement c’est bien suffisant.
C’est une batterie BTX5, NCM mais avec une chimie améliorée par rapport aux 75D de 2017. S’il y avait possibilité de la transformer en RAVEN ce serait vraiment un chameau en conso du fait de son poids moins élevé que la S100D
Merci pour ce retour d'expérience ! ❤🙏
@@bourgogneve
Merci pour votre vidéo !
Vous dites les choses comme elles sont et vous partagez votre expérience bonne ou mauvaise.
Petit clin d’œil, j’ai des arachides comme vous, j’adore ces jantes ! 🤩
@@laurentjo-bzh145 vous avez raison les cacahuètes c'est mieux que les araignées 😉
Alors déjà, pour entretenir une batterie on évite de la charger au superchargeur tous les jours.
Une batterie c'est plus ou moins comme un moteur, ça chauffe, ça surchauffe, ça se dilate, ça se rétracte : Exactement ce qu'il faut pour fragiliser les soudures, et donc, une usure prématurée des cellules.
@@RastaForHigh
Tous les jours ? 😯
Une fois par semaine ça me suffit pour les trajets que j’ai à faire
Salut
J’ai eu un souci similaire sur ma Lexus nx300h
Lexus l’a dit du moment qu’il y a 1 volt d’écart entre les cellules la batterie est considérée comme hs
Lexus m’a mis une nouvelle batterie mais elle n’est pas neuve et garanti 1 an
Apparement mon ancienne batterie serait partie au recyclage dans un autre secteur que l’automobile
Retour d'expérience super intéressant ! ❤🙏
@@bourgogneve il m’était possible de changer uniquement la cellule défaillante mais sans aucune garanti de plus on est pas sûr de l’état des autres cellules et rien ne dit qu’une autre aurait pu durer longtemps ou poser problème à court terme
Du coup j’ai changer la batterie et j’espère qu’elle durera aussi longtemps que c’est d’origine a savoir 8 ans et 280 000km
@@nicoledingo06 combien avez payé ce changement ?
@@sergelucalikasi 4000€ ttc après négociation
Acheté une voiture qui a 280 000 km une choses a pas faire que ca soie thermique ou électriques et c'est la ou les problème commence.
Plus de risque qu'avec une voiture neuve c'est sûr :)
@@bourgogneve oui et avec une voiture neuve ,des garantie qui couvre tout même avec des extension de garantie. c'est pas moi qui achèterait une voiture avec 280 000 km. Quand j'achète mes voiture toujours sen concession et avec 40 000 km max.
345 000 km mais cest un truc de fou !!!!
Oui, réponse dans la prochaine vidéo pour la suite
En tant que utilisateur d'une TESLA modèle S, il y a un point important à considérer : la voiture ne "vieillit" pas selon des normes usuelles ! Cette modèle S peut recevoir pour 1500 euros un processeur de dernière génération, et repartir pour 20 000 € avec une batterie améliorée... Du coup, elle se met à jour avec la dernière version du logiciel, elle dispose d'une autonomie réelle de 400 à 500 km; de performances surréalistes tant en terme d'acceleration, que confort, ou sécurité par rapport à 99% des véhicules neufs actuels... Ajoutez à cela que elle fait le plein gratuitement sur les superchargeurs, même si cela parait paradoxal et que TESLA est loin d 'être parfait en fiabilité, pour 21 000 € il est impossible de trouver aussi bien !
C'est vrai ❤😊
Dans le calcul le gars la acheté 40 000 d occasion +20 000 de réparation.
60 000 euro pour rouler gratuitement avec les superchargeur ça reste 1 mauvais calcul.
Par rapport à 1 diesel d occasion qu on paie 4000
Avec 56000 euro je roule 20ans au diesel donc mettre 50 000 euro pour r Rouler gratuitement c 1 illusion économique
@@tonysoric8991 Tesla de première génération ... les choses ont changé avec les Model 3 et Y
Pigeon un jour pigeon toujours…
Il existe des casses pour Tesla. Une famille a électrifié un bus avec moteur et batteries Tesla qu'il a achetés dans une casse spécifique.Il est prêt à expliquer en vidéo comment il a fait.
Génial ! En France ?
@@bourgogneve je ne sais pas. Ce sont des voitures détruites point de vue carrosserie. C'est la Guillemonde Family. Ils ont une chaîne TH-cam. Ils sont actifs. Ils répondront à vos demandes. Pas forcément rapidement. Cela dépend où ils sont et s'ils ont un du réseau. Ils sont au sud de la Grèce actuellement.
J’ai une Saab essence éthanol de 2009 avec 200000 kms qui tourne comme une horloge avec un réservoir qui ne m’interdit pas de le remplir…🤣
Génial, quels sont les frais dessus ? Quelle conso ?
@@bourgogneve
Pas de frais, que l’entretien courant…
@@bourgogneve
La conso?
C’est de l’éthanol…
@@eugeneviollet-le-duc5971 donc c'est gratuit ?! 😅😂
@@bourgogneve
Et contrairement à la victime du mirage électrique du reportage, ma voiture a pris de la valeur depuis son achat…
J'ai une 70D et ne serait se pour oa passer en 75D de façon logiciel, le législateur l'interdit... Merci la France 😢
😢
C'est dommage
Dans quel pays est-ce autorisé ?
Bonjour,
Qu'à de plus un boîtier obd ii a 150€ par rapport à un boîtier obd ii bluetooth a 30€?
Bonjour, la loi n'impose pas de blocage spécifique par rapport à la chimie de batterie, la capacité ou le poid de cette dernière...
Ou avez vous cherchez ces prétendus blocage sur les spécifications de la batterie que vous indiquez ? Surtout qu'après vous indiquez que tesla vous propose un pack batterie de remplacement avec des caractéristiques différentes de celui d'origine !!!
La garantie de 2 ans c'est une législation européenne.... En passant.
Les batteries structurelles sont une belle arnaque pour l'utilisateur qui souhaitent entretenir son véhicule sur le long terme. Heureusement que ce modèle s que vous avez n'a pas une batterie de ce type.
Après cette expérience, on peut dire, mitigé, pourquoi vouloir rester chez Tesla ? Aujourd'hui le choix en électriques est tellement large que je ne comprends pas... Je viens de voir aujourd'hui qu'il y a même une Maserati avec pack 800v qui est en cour de commercialisation...
Tesla avait une avance, mais aujourd'hui le marché se normalise autour de l'électrique... Donc bon insister sur une marque, je vois pas trop l'intérêt.
Cordialement.
On va en parler dans la 3e vidéo ! ⚡️👌
@@bourgogneveBonjour, j'ai regardé la deuxième vidéo qui fait référence au retour de tesla qui indique qu'ils ne peuvent pas légalement le faire...
Moi j'ai envie de dire "prouvez le" qu'ils sortent les articles de loi française et européenne leur empêchant de changé la chimie de batterie, la capacité ou le poid...
Sachant que la batterie ne fait pas partie de l'homologation MINE de la voiture mais est pris en considération comme élément technique participants au fonctionnement du véhicule...
Comme un filtre a air... Du coup rien n'empêche de remplacer le filtre a air par un autre du moment qu'il respecte les normes françaises et européennes... Sans qu'il y ai besoin de passer au MINE!!!
Alors va falloir qu'ils explique ce qui les bloques, et décortiquer le vrai du faux, je pense qu'il y a la volonté de ne pas changer leur modèle industriel pour mieux prendre en charge le sav des batteries au profit des clients... Mais ce n'est qu'une supputations...
Je sais que les trust sont là pour faire du pognon, mais il y a des limites, 23000€ le devis pour peut être qu'une cellule de défectueuse... 🤬
Cordialement.
@@capitaincrunchaga a débattre dans la 3e vidéo... mais les lignes doivent bouger c'est sûr
Le gros problème de ces voitures, tout est bridé et il est très difficile d'intervenir. Puis il y a quand même beaucoup de petits problèmes vu le kilométrage.
Merci pour votre retour
Changer une batterie à 360000 Km, fut-ce pour 12000 euros, après tout pourquoi pas ? Mais rouler dans une voiture plus complexe qu'une usine à gaz, merci mais pas pour moi. Si je dois aller à Paris pour entretenir mon engin, pourquoi pas à Tombouctou ou Anchorage ?
Réponse dans la prochaine vidéo :)
Vidéo intéressante à plus d'un titre. Une question : combien avez-vous payé ce véhicule (qui était taxi) de 285 000 km ?
Le prix d'une tesla model 3 propulsion neuve (en 2023) ❤
@@bourgogneve Vous ne répondez pas. Dommage.
@@user-yz1dl3eu8l ce n'est pas dit dans la vidéo ? 🤔
@@bourgogneve Il ne me semble pas.
@@user-yz1dl3eu8l un tiers du prix neuf je crois
Meme souci avec ma model s et malheureusement revolt ne sait pas la réparer... 😕
Intéressant ! Cela s'est terminé commet ? @guillaumesrt5000
Je suis en attente avec ma protection juridique car ma batterie a été changé il y a 6 mois et 11 000km mais tesla ne veut pas la prendre en garantie... @bourgogneve
Ça coûte cher la réparation
aucun entretien pendant 10 ans et 350000 kms, ça faut au contraire pas cher...
Réponse dans la prochaine vidéo ❤
Très bon retour!👍😎👏
Merci ☺️🙏
Mon toyata land cruisera 480000 km et in est pas en fin de vie
C est pas de la daube comme tesla
Énormément en Australie ... toujours au top ... mais l'impacte atmosphérique/environnemental est énorme face aux VE :)
@@bourgogneve Si on prend l'aspect fabrication, durée de vie, recyclage non et là on parle de la France, seul pays au monde dont l'énergie provient majoritairement du nucléaire, dans une grande partie du monde même à l'usage l'impact environnemental est identique voir pire dans le cas ou l'électricité proviendrait de schiste ou de lignite.
Ca vaut le coup d'acheter une S de c'est années la avec pas beaucoup de km ou pas ? . Un jour quelqu'un fera des modifications afin de mettre une batterie des nouvelles voitures tesla
À voir... difficile d'avoir un avis tranché
On peut pas changer la batterie avec une plus récente performante ?
Pour l'instant ce n'est pas légal
C'est juste un nouveau business ces caisses à piles c'est tout et pourtant ils essaient de nous convaincre que c'est ecolo...
Non merci je garde mes caisses de plus de 30 ans facilement réparables par moi même et ça c'est écolo, garder ce qui roule encore
Le véhicule électrique en France est plus "écologique" que le thermique après env 30k km ...
Hello la video a deja 6 mois est-il possible d'avoir des news de ce cas d'école? Qu'es ce que ce monsieur a décider de faire?
Il y a une deuxième vidéo !
La 3e arrivera en 2024
Ca fait rêver...
😅
La position de tesla sur l'ouverture du pack est incompréhensible.
L'avenir nous expliquera tout ça ⚡️🤞
Merci pour l’info ça me permet de ne pas acheter électrique
Bonjour, pour quelles raisons ?
tesla n'empêche pas la réparation par un réparateur tiers. Revolt ou evclinic le font
non, c'est juste que si ils n'arrivent pas à le réparer, Tesla ne fera plus le remplacement du pack en Echange Standard pour 12k€. Il faudra acheter un pack qui sera vendu beaucoup plus cher. Surement au alentour de 20k€.
@@koubmi source ?
@@RENAULTOlivier bah, c'est expliqué dans la video 😉
Non pas du tout, on peut aller voir les équipes de révolte pour nos VE, mais je laisserai Jérôme pour révoltequi pourras vous répondre sûr l’ensemble des prestations possible et les garanties associées. Vous avez également Geek Car qui est sur le segment des indépendants des l’electro-mobilité.
Pour l'autopilot vérifiez s'il vous convient. Dans mon test sur 2600 km avec Tesla 3 standard il n'était pas agréable à utiliser car il fallait maintenir une pression sur le volant non capacitif ce qui avec des secousse le désactivait. Ensuite il confondait les limites de vitesses camions et voitures et m'obligeait à le désactiver. Cela plus les essuis glaces et l'éclairage avec des défauts de gestion, cela vaut tout de même le coup de vérifier ces points.
🙏
Le thermique est et restera toujours le meilleur investissement ! Ces batteries sont dangereuses et pas du tout écologiques.
Avez-vous des données pour argumenter tout cela !? 🧐☺️
@@bourgognevemétaux rares et quand ça prend feu
@@photosebastien1976 quels métaux rares ?
@@photosebastien1976quand sa prend feu?
Avec une voiture thermique, seriez-vous allé jusqu'à 345 000 km ? Quelles différences en cout d'entretien durant tous ces kilomètres ?
@@boutp8076effectivement, beaucoup aimerait pouvoir avoir une voiture de 450cv, qui charge gratuitement, et puisse faire 500'000km sans aucun frais. Peut-être que...
Il y a un peu de radinisme chez certains. Prêt à dépenser 50 000 pour une voiture mais qui se posent des questions pour une borne à la maison 😂
Pas d'entretien sur une tesla 😊
@@bourgogneve ...pour garder la garantie. Non. Ensuite, il y a des choses préconisées (liquide de frein après 4 ans, filtre d'habitacle...).
Et évidemment, c'est une voiture donc il y a des pièces qui s'usent ou qui cassent. 350'000km, avec donc 35000€ de gain en électricité versus carburant... C'est pas mal déjà.
Beaucoup de gens veulent le beurre et l'argent du beurre : ils veulent acheter une Tesla d'occasion pas chère avec 250'000km...et rouler ad vitam eternal gratos....
@@bourgogneve "Pas d'entretien sur une Tesla"... en effet... que des pannes 🙂
😮😮
il faut acheter un bon DIESEL ! NLMDTLM
Rooo😅
De la merde, fumée noire, s'encrasse, j'ai la nausée. Une hybride Toyota, c'est 3L au 100
D'ou l' interet de la location de la batterie...^^
#renault 😂
lol en 10 ans de location tu as dépensé le prix d'une batterie neuve. la location c'est l'arnaque !
@@plop31
Heu , que tu rajoutes 10 000 € au prix de ta voiture a l'achat ou que le fasses au bout de dix ans , ou est la difference ,
Peut etre que tu preferes payer ces 10 000 € hors garantie le remplacement de celle-ci en cas de probleme ?
Alors qu' elle est remplacee directement meme qd la garantie est finie au dela de huit ans et ce san depenser plus ?
Chacun son kif...^^
Moi pour ma part, depenser 7000 € seulement pour une zoe d'occase de 2020 en version intens ou edition one , ca me convient contre ma 207 diesel de 14 ans eligible a la prime a la casse+le bonus eco ( 7000 € ) : prix de la voiture en achat integral , 14000+10000 = 24000 €.
Chacun depense son argent comme il le veut apres tout.
Arnaque ou pas.
^^
@@netshaman9918 ben voilà un pigeon qu'il en est fier en + ! tu as raison chacun dépense son argent comme il l'entend. ce qui me fait peur c'est de savoir que tu as la même droits de vote que les autres. ce qui doit expliquer pourquoi macron a été réélu.
@@plop31 Desole j'ai pas vote macron. ( ou plutot pas desole ) .
Et tu pourrais me dire en quoi je suis un pigeon ?
Mis a part le fait que j'ai detaille les raisons de mon choix ?
Vas y explique , en quoi le fait de louer la batterie pdt dix ans ou le fait de l'acheter d'un coup ( pour la meme somme ) fait de moi un pigeon ?
A part le fait que tu aimes envoyer de la critique basee sur des convictions, j'aimerais connaitre les vrais arguments que tu as a presenter pour prouver que je suis un pigeon comme tu dis .
Alors , vas y donne moi tes arguments et pas juste une vague conviction/moquerie basee sur du vent . ^^
Je suis toute ouie.
Les montants de l’entretien et des réparations font peur grrrr
Et finalement où se trouve la démarche écologique lorsqu’on voit les moyens nécessaires pour produire les batteries et aujourd’hui pour entretenir et recycler ces batteries !!!
C’est finalement un gouffre financier…
Et ce genre de véhicule est destiné quand même à des personnes qui ont les moyens non ?!!
Un gouffre je ne sais pas... mais bcp moins grand que de BRULER des milliers et dizaines de milliers de litres de carburants dans une auto ...
@@bourgogneve
Désolé ce n’est pas mon modèle économique hélas et même avec une voiture thermique !!!
Je n’ai jamais mis plus de 1500 euros dans une bagnole thermique et ce ne sera pas demain que je mettrai autant dans un cercueil à 4 roues…
Démontre moi stp le bilan carbone de la production de batterie et surtout la dépollution de ces batteries et après on en recausera de la vision écologique des véhicules électriques !!!
Ce qui me fait marrer ce sont ces bobos qui roulent en testa avec un groupe électrogène derrière le cul de leur bagnole et ces mêmes bobos écologistes qui vont se servir de l’électricité produite avec le charbon ou issu du pétrole à fragmentation hydraulique…
Vous aurez toutes mes considérations lorsque votre électricité sera produite avec le soleil ou l’éolien et surtout quand je verrai plus de gamins dans les mines d’Afrique.
En attendant, l’idée est magnifique mais pas encore aboutie…
Et espérons qu’un autre modèle de moteur soit reconnu !!!
Combien de projets de moteurs propres ont été avortés ??? Inventeurs bizarrement retrouvés morts grrrr
On va pas refaire le monde ici
@@thierry60220Prod1 TOUTES les études montrent qu'en France, le VE est plus "écolo" en terme de carbone notamment que le VT après 20-40k km parcouru ... 1 ou 2 ans quoi ... suffit de chercher un peu, mais toutes disent la mm chose 🤷♂️
Les études prennent en compte le recyclage ... qui reste proche de celui des piles classiques ...
Aucune comparaison avec les VT peu efficient qui dépense l'énergie du SP95 en chaleur perdue du moteur ...
Suffit de s'y intéressé et de venir rencontrer les gens sur les évènements pour voir que le VT c'est un nokia 3310, le VE un smartphone de 2023... même pas de comparaison possible entre les 2 ...
Des chaines YT pour s'informer : The Choucroute Garage, Le Réveilleur ...
@@bourgogneve th-cam.com/video/5tsRVj2QZmY/w-d-xo.html
@@bourgogneve th-cam.com/video/Mj0QDEMYWmc/w-d-xo.html
Fin du rêve...😢
Réponse dans la prochaine vidéo ❤
Une belle saucisse quand même, c'est voiture électrique
Bcp de modèles ont 1 million de km 👌⚡️🔌
@@bourgogneve Beaucoup non, certains oui et parfois avec un ou plusieurs remplacements de batterie.
Mouais . . . Je regarde un peu la voiture électrique comme une poule regarde une paire de ciseau✂ .
Parait que Toyota envisage de sortir une batterie rechargeable en 10 minutes et une autonomie de 1000 kms .
Merci de nous " ouvrir les yeux " sur les aléas de ce bouleversement automobile .😀
Attention à ne pas comparer cette Model S avec les productions actuelles de Tesla, Polestar, Ford etc ...
😀@@bourgogneve 😀
1000 bornes chargé en 10 minutes , il va falloir que la ligne électrique suivent
@@jeanlucdamien8294
Si c'est pas des bobards , Elon Musk va se faire manger par Toyota .
Vive le C15!
Et la 2CV
Et la 4cv😄
Je constate qu'il faut suivre une formation avant d'acheter une Tesla. J'envisageais l'achat d'un modèle Y; je pense me tourner vers autre chose.
Pourquoi une formation ? Le Model Y est 1000 fois plus simple que les Model S de la première génération 👌⚡️
Ce qui serait intéressant de savoir c’est en combien de kilomètres ont perds de capacité de performances de batterie. Car le moteur est HS à 275000 kms et la batterie est HS à 345000 kms ont peut pourrait penser qu’à 150000 kms elle aurait été à 75% de capacité de charge maximale.
Merci pour votre retour très détaillé
En ce moment, la batterie est à 75% de sa capacité d'origine.
La voiture a 9 ans. Le proprio a fait 60 000km avec et c'est la douche froide avec le devis a 20k 😂 bordel j'suis mort 😂
Réponse dans la prochaine vidéo ❤
jalousie
@@scotch8111 ;)
@@scotch8111 je roule en x5 diesel à 75k neuf. Pas de jalousie je te rassure 😂
Bon ben voilà c'est une voiture comme toutes les autres, avec ses aléas... Vous essuyez les plâtres d'un nouveau marché, et la communauté de ceux qui ne peuvent s'approcher de telles autos, faute de moyens et/ou de capacités, vous en remercie ! J'ai une sincère admiration pour ce M.Musk, fameux génie qui va redistribuer les cartes. Néanmoins, J'ai quand même peur pour les pauvres loloÏ , bourrins de base, écolos par concept, qui vont se ruer sur ces objets dont ils n'auront ni la maîtrise, ni les moyens, et vont se faire ouvrir en deux par des business naissants forts juteux... Ainsi va la vie, c'est le jeu ma pauvre Lucette ! Merci en tous cas pour votre dévouement pour ouvrir les yeux des curieux et de nous informer, bonne chance.
Moteur thermique cassé à 350000km sur une BMW série 5 ou 7 c’est le même prix il y a rien qui change .
Je jete mes voitures utilitaires à plus 300 000km j'aimerais que caa dur plus mais c'est de la m.
Sous motorisé
❤❤
@@AlcyonOdysseyoui enfin mon oncle a une Mazda 3 de 2004 moteur atmo 1.6 , 450 000 km au compteur . Donc ça dépend de la voiture atmo aussi hein
Inadmissible de voir une voiture "haut de gamme" tomber en morceaux. Prenez une mercedes s, bmw 5 ou 7, audi a6. Même après 30 ans, pas de fuite, de problèmes de vitres,.....
Ah bon ?! 😅
Change la batterie 8 ans garantie
Le véhicule est de 2014