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この社外のイグニッションコイルは長持ちしていますか？最近11のV100を購入しエンジンのかかりが悪い時がかなりありセルは元気に回るのですが、とうとうプラグに火花飛ばない状態になりました。ピストンリング、駆動系もオーバーホール済み。今現在もこの時の購入したイグニッションコイルを装着しているのでしょうか？
こんにちは♪…実は…今度動画上げようと思ってました！ウチのv100の場合、バッテリーの電圧不足で、cca値（コールドクランキングアンペア）が表示（表示すらされていなかったかも）以下のようで、原因はなんと！道楽親父得意の安物買いによる、『中華安物バッテリー』の仕業だった…ってオチの動画作る予定（忙しいのでいつになることやら…）。乞うご期待！キックでカンタンにエンジンがかかるようならバッテリーかも！
@@dourakuman 回答ありがとうございます！実はキックでもかかりません。知り合いのバイク屋に見てもらってもイグニッションコイルが怪しいとの回答でしたので私もこの安い物を注文してます笑動画楽しみにしてます。
アドV100乗ってました。冬場とか特にかかりが悪くなって諦めて手放しました。これが原因だったのかなー？メチャ早くて気に入ってたのですが、FIのリード110に乗り換えて、毎日快適になりましたとさ🎉
オートチョークとCDI一体型イグニッションコイルが特に怪しいですね。稀にハーネスとか。やはり冬の始動性はFIに勝てないですね。あと圧縮の低下とか
@@dourakuman 恐らく圧縮も低かったですねー。キックが軽かった。もうキャブ車には戻れない体になってしまったw
イグニッションコイル故障時の症状教えて下さい！アドレスv100前期エンジン載せ替えたスーパーモレ買ったのですがエンジンかかりにくかったり走ってる途中に吹けなくなったりエンストしてしまいます…
症状としてはイグニッションコイルでは無いような気がします。イグニッションコイルはよくぶっ壊れますが、おおむね断線とかなので（1分間に何千回もカミナリ発生させているので…）『なったりする』って言う感じにはならないよつな、でも、すごく弱い火花のまま（多分復活はしない…そのまま使い続けたことはないが）って事もアリます。11の前期は、13の後期と違い、コイルとCDI一体式なので、どちらかと言うとCDIの部分かな？と思います。道楽親父は安物が大好きなので、中華パーツで『予期せぬイレギュラー』に、いつも悩まされております♪因みに、アイドリングが上下する『ハンチング』は、当然ですが起こりません、そもそも電子制御では無いので、アドレスv100エンジン君は、『？、燃料足りないから増やしちゃえ、』なんて、カシコイ事はしてくれません(ToT)。そんな時は二次エアか、気化器（特にチョーク）疑うと怪しいヤツが姿を見せるかも…あと、始動困難『かかりヅライ』原因に圧縮の低下も有ります。（マフラー詰まりとかイロイロあるが…）最後に、中古ってコトは、『何か不具合が…』的なコトで乗り換えるキッカケのオーナーも多いので、個人販売の中古は、結婚（ちょっと大袈裟だが…）するくらいの勢いで「スーパーモレちゃん」を愛するカクゴで(^^)頑張って元気にさせてくださいね！（長々とスミマセン）
アドレスV100に乗ってます。バイクなんですが、走行中に突然吹け上がりしなくなって止まってしまいます。その後止まってエンジンを、掛け直すとエンジンは、かかるのですが、吹け上がりしなくてバイクが全く動かない状態になってしまうのですが、エンジンを止めてしばらく置いてエンジンを、かけてやるとエンジン吹け上がり乗れる様になります。この症状は、CDI交換で治るのでしょうか？
う〜む…確かにCDIも疑うが、その前に症状発生時プラグからの火花の確認をして見てはいかがでしょうか？色々考えられるので一概には言えませんが…そのほか、負圧抜け又は負圧コックみたいな…症状かな？意外と燃料タンクの詰まり（燃料ホースとタンクの所にあるストレーナーのゴミ詰まりとかも怪しい）とか、負圧コックが動作不良起こしていたり…道楽親父的には、まず火花の確認 燃料供給の確認 かな？と。意外とCDIやジェネレータは最後の方に疑います(^^)
@@dourakuman有難うございます。色々とチェックしないと分からないんですね（ ; ; ）エンジン焼き付きとかも考えられますかね？とりあえず出来る事からチェックしてみたいと思います。
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
この社外のイグニッションコイルは長持ちしていますか？
最近11のV100を購入しエンジンのかかりが悪い時がかなりありセルは元気に回るのですが、とうとうプラグに火花飛ばない状態になりました。ピストンリング、駆動系もオーバーホール済み。
今現在もこの時の購入したイグニッションコイルを装着しているのでしょうか？
こんにちは♪
…実は…今度動画上げようと思ってました！ウチのv100の場合、バッテリーの電圧不足で、cca値（コールドクランキングアンペア）が表示（表示すらされていなかったかも）以下のようで、原因はなんと！
道楽親父得意の安物買いによる、『中華安物バッテリー』の仕業だった…ってオチの動画作る予定（忙しいのでいつになることやら…）。乞うご期待！
キックでカンタンにエンジンがかかるようならバッテリーかも！
@@dourakuman
回答ありがとうございます！
実はキックでもかかりません。
知り合いのバイク屋に見てもらってもイグニッションコイルが怪しいとの回答でしたので私もこの安い物を注文してます笑
動画楽しみにしてます。
アドV100乗ってました。冬場とか特にかかりが悪くなって諦めて手放しました。これが原因だったのかなー？メチャ早くて気に入ってたのですが、FIのリード110に乗り換えて、毎日快適になりましたとさ🎉
オートチョークとCDI一体型イグニッションコイルが特に怪しいですね。稀にハーネスとか。やはり冬の始動性はFIに勝てないですね。
あと圧縮の低下とか
@@dourakuman 恐らく圧縮も低かったですねー。キックが軽かった。もうキャブ車には戻れない体になってしまったw
イグニッションコイル故障時の症状教えて下さい！
アドレスv100前期エンジン載せ替えたスーパーモレ買ったのですがエンジンかかりにくかったり走ってる途中に吹けなくなったりエンストしてしまいます…
症状としてはイグニッションコイルでは無いような気がします。イグニッションコイルはよくぶっ壊れますが、おおむね断線とかなので（1分間に何千回もカミナリ発生させているので…）『なったりする』って言う感じにはならないよつな、でも、すごく弱い火花のまま（多分復活はしない…そのまま使い続けたことはないが）って事もアリます。11の前期は、13の後期と違い、コイルとCDI一体式なので、どちらかと言うとCDIの部分かな？と思います。道楽親父は安物が大好きなので、中華パーツで『予期せぬイレギュラー』に、いつも悩まされております♪
因みに、アイドリングが上下する『ハンチング』は、当然ですが起こりません、そもそも電子制御では無いので、アドレスv100エンジン君は、『？、燃料足りないから増やしちゃえ、』なんて、カシコイ事はしてくれません(ToT)。そんな時は二次エアか、気化器（特にチョーク）疑うと怪しいヤツが姿を見せるかも…
あと、始動困難『かかりヅライ』原因に圧縮の低下も有ります。（マフラー詰まりとかイロイロあるが…）
最後に、中古ってコトは、『何か不具合が…』的なコトで乗り換えるキッカケのオーナーも多いので、個人販売の中古は、結婚（ちょっと大袈裟だが…）するくらいの勢いで「スーパーモレちゃん」を愛するカクゴで(^^)
頑張って元気にさせてくださいね！
（長々とスミマセン）
アドレスV100に乗ってます。バイクなんですが、走行中に突然吹け上がりしなくなって止まってしまいます。その後止まってエンジンを、掛け直すとエンジンは、かかるのですが、吹け上がりしなくてバイクが全く動かない状態になってしまうのですが、エンジンを止めてしばらく置いてエンジンを、かけてやるとエンジン吹け上がり乗れる様になります。この症状は、CDI交換で治るのでしょうか？
う〜む…
確かにCDIも疑うが、その前に症状発生時プラグからの火花の確認をして見てはいかがでしょうか？
色々考えられるので一概には言えませんが…そのほか、負圧抜け又は負圧コックみたいな…症状かな？意外と燃料タンクの詰まり（燃料ホースとタンクの所にあるストレーナーのゴミ詰まりとかも怪しい）とか、負圧コックが動作不良起こしていたり…
道楽親父的には、まず火花の確認 燃料供給の確認 かな？と。意外とCDIやジェネレータは最後の方に疑います(^^)
@@dourakuman有難うございます。色々とチェックしないと分からないんですね（ ; ; ）エンジン焼き付きとかも考えられますかね？とりあえず出来る事からチェックしてみたいと思います。