爆速ホットハッチの中古車が安いらしい!?ルノーメガーヌRSは楽しさ満載のFFスポーツ！
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- いやぁ～イタ車党としては当然のようにフランス車気になるんですよ。でも周りにあんまりいないんだよね。だからなかなか触れる機会も少なかったんだけど…なんと後輩のハマノ君が乗ってました！ｗ
免許を取る前からルノー好きという筋金入りのルノー党の彼が選んだのは、ニュルブルクリンクでシビックタイプRとFF最速の座を争っていたメガーヌRS！
実際どうなんだろうと思って乗ってみたら…これは好きになる人が多いのも頷けるわぁ。
痺れる加速、オシャレな内装、GOODな乗り心地。非の打ちどころないやん。。。という。
イタフラなんてひとまとめにされがちですが、ふたつとも似て非なるもの。それぞれの個性がありますね！
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#愛車紹介
#メガーヌRS
#ルノー
昨日あまりの格好良さに同じものを買ってしまいました。
この動画で改めて買って良かったと実感しました。
分かりやすい説明ありがとうございます。
今回はありがとうございました~！ここで皆さんが気になっている故障や維持費の話を...
この個体（乗っていた個体）についてはかなり優良で、ほとんど消耗品類の費用だけで済んでいます。パーツも中古パーツで揃えたり、壊れた際にも自身で調べて取り寄せるなど、見ていただくお店や環境によって、上手に乗れば同じように国産車並みの維持費で乗れるかもしれません。
本当に故障も大なり小なり色々とあって、金額もピンからキリまでです。コメント欄でも仰るようにある程度余裕を持って、購入金額の20%は出せるほどの蓄えがあったら安心かと思います（CarBoonの代表はそこまでの余裕はありません...（笑））
是非また動画にお邪魔させてください！！
メガーヌRSかっけぇwww
ルノーらしいデザインと見掛けに寄らずパンチの効いた走りは一度くらい体験してみたいものです
ホントに横カッコいい！✨
いつも詳しい解説でわかりやすいです。今回は更に引き寄せられる解説でした👍
見た目は丸み帯びてるのに歴代では1番トガった車
このずんぐりむっくり感、歴代で1番好きなデザインです👍
知り合いがこれのモナコSPに乗っていましたが、パーツ修理や異常警告で一ヶ月で70万円飛んだとか…。個体によると思いますけど、輸入車なのでパーツ入手に相当苦労するみたいですね。
仕事でこの型のメガーヌRSと現行RSトロフィーR（横にドデカデカールが貼ってあるやつ）運転しましたが、かなり速いですよね
クラッチが結構重い感じもあり、そこそこ疲れるとは思いますけど楽しい車でした
今年中になんとか購入して乗ろうと思ってます！モチベがあがる良い動画でした！
昨年までセカンドカーでルーテシア4RS乗ってましたが200馬力あって燃費も良くとても楽しい車でした
ルノーはオススメです！
足廻りに言及なかったですがルノー版スーパーストラット(DASS)です。
ルーテシアRSもターボなしの同型式エンジン車輌だとDASSですね
修理中のメガーヌを早く乗りたくなった。
この値段でこのスペック、デザインは確かに魅力的だなあ
前に乗ってたけど8年で降りました。メンテ費用がディーラーだとベンツより高いし、タイベル交換がね。
ジョンシリウスのカラーは最高でした。
自分も深谷のCAROLで車検、メンテお願いしてました。懐かしい。
若い子がメガーヌ買ってCAROLに納車整備をお願いしにくるらしいけど、
80万くらいの見積もりててメゲルらしいです。
安い個体は何も、メンテされてないですからね。
後継車が4ドアになってゴルフみたいになったのは残念。
当初は乗り換える人は少なかったですね。
メガーヌカッコいいですね！
同年式の乗ってるけどもう一部部品がディスコンになってるから今から買うのは勇気が必要
5年乗っててミッションがボルト1本で吊ってあるから折れて落ちるとかエアコンコンプレッサーが2年毎に壊れるとか
ドアの取手がちぎれるとかドアのチェックリンク不具合（対策品に変わった）で異音するとかヘッドライト下の水抜き穴が小さすぎて浸水して壊れるとか
クラッチの油圧経路のUFOが爆発してクラッチペダルがブラジルから帰ってこなくなったりとか
するけどめっちゃ楽しいしかっこいいからみんな買え！
って言いたいけど5年走行9万キロでこれはおすすめはできないよな・・・
メガーヌＲＳは初代の広報車を発表直後の全国ツアーの合間に仕事でド本気で振り回した事がありましたが、丸目のインテＲぽさあったなぁと。今ならこちらより安い？
グリーンモンスターFF戦争のもう一角セアトレオンは広島の会社が研究用に買ったとか。
今回も130クラウンのオーナーの様に愉快な方ですね。www😄
メガーヌ愛を感じました。🍀
わー！ありがとうございます！！
セカオワのフカセ似な良い後輩です😌w
ラリー公式でやってたような？気の所為かな…ってまぁそれは置いといて、ドアの顎関節症は自分も悩み要素ですね〜。先人の方が保証で直したって話は聞きましたがもうそんなのとっくに過ぎてるのでいくら掛かるやら…
それと後席倒して寝るのはマジでできますよ。もっというと後席の下面のクッション外すとよりフラットで寝れます。あ、後自分はドア下のポケットで閉める派ですwちょこちょこ壊れたりはありますがほんと良い車ですよ。オススメです
現行のメガーヌRSトロフィーを試乗した時にエンジン吹けなくなったことありました
国道を走っててヒヤヒヤしました
メガーヌはいいですよね！
ホットハッチにでっけえ羽はランチアデルタみたいで好きですw
メガーヌいいですね！
ドアの取っ手はあるある過ぎて笑いました笑
私はドアの上部をもって閉めてますよ
力入りやすいので閉めやすいですが、離すタイミングミスると手挟むやつです(まだ挟んでません)
スイスポぐらいの値段で250～273馬力の車が買えるので、若い子にまじでオススメです！
故障も多くないし、維持はしやすいと思いますよ！
この車で車中泊できるのかっ！
車中泊やキャンプなどアウトドアに気兼ねなく使えるセカンドカー買おうとしてたけど、一度メガーヌで車中泊してみようかな笑
フランス車乗りは偏屈なのか…なるほど
分かる気がする笑
この車でとても気に入ってる部分が、MT車なのにクルーズコントロールがついている点。アクティブではないけどそれでも長距離はものすごく楽。しかも外車なので何キロでも設定できるので…ね。
エボテンも欧州車で設定あるためマニュアルでも付けれるんですが、MTとクルコンの相性意外にいいですよね
トップギアに入れて140くらいで巡行したらどれくらい燃費良くなるのかなーなんて思いながら渋滞でそんな日は来たことがありません
X COILSは自分も一時期購入候補にしてました〜
7:08 あっと驚くハンコック(元ネタは2011 Fuji sprintcup gt300 だったかな？)
中古相場は安いですけどこの年代（F4R）の維持費は結構かかりますよ。
あと万が一ぶつけたりすると部品代も結構いい値段になるのであくまで余裕がある人向けです。
だいたいの中古車ってそういうもんじゃない？
国産車とは同じではないってことですよね。
いちじけられてる...横からの姿、めちゃかっこいいです。
最初遅刻めっちゃいじってて草
欧州車は、国産車よりも定期交換する消耗部品が多く維持費が高くなる傾向が強いです。
寒暖の差が大きく湿度が高くストップ＆ゴーが多い日本では、欧州で使用するよりも各所に掛かるストレスが大きいことと湿気により部品の劣化が早まり、5年5万キロ超えるとトラブルの発生頻度が高くなりがちです。
交換部品は輸入になりますので納期＆費用が高く、修理出来る業種も少なく工賃も高くなります。新車価格が同価格帯の国産車の2倍程度の修理費になることが多いと思います。
余裕を持った維持費を確保して楽しいカーライフをお過ごし下さいませ。
最近輸入車多くて新鮮！
この車の足回りがアウトランダーPHEVに使われてるのですね
3ドアハッチかっけー！欲しいけど外車を維持するにはOEMパーツが容易に入手出来ないといけないのだがフランス車のは無いだろうなぁ〜
エンドレスのバネ私も好きです！
濵野さんに宜しくお伝えくださいませ。
カッコいいけど見た目よりもかなりデカい
FK2シビックタイプRと同等か上なのに価格は遥かに安価
パーツが有るなら問題無いけどなぁ😂
紹介を見てるだけならルノーとかも安くて良さそうだけど、実際乗ってて故障や部品代にかかる費用なんかは知りたい。
ルノーの下回り初めて見た 意外とあれなんやね😲
リアトーションビームですからね
ニュルでライバルだったFK2シビックタイプRも同じです
あちらではこれがスタンダード
愛車紹介でさまざまな欧州車を試乗するたびに・・・かわいそうだな145
いいクルマ
FKシビックタイプRが出る前まではニュルFF最速だったんだっけ？
17年モデルの273ファイナルエディションを買おうと思ってるのですが、
故障って多いですか？
あるあるの故障とかありますか？
トロフィー2に5年乗ってましたがエンジン、駆動系なんかの故障は皆無ですね。長く煮詰められたエンジンは完成度が高く丈夫です。ただドアロックのモーター故障やエアロの取り付け位置に不安がありパーツ同士がスレてしまうなんてのはあります。その辺はやはり2世代前のフランス車って感じですね。後タイミングベルトなので30000km程度で交換必須です。10万くらい？自分は4RSトロフィーに乗り換えましたが、RSモニターでエクストリームモードに設定しての走りは病み付きになりますよ。
私は273ファイナルエディション乗ってますが、14万キロでもまだ元気に走ってます。
クラッチは一回も変えてないですが、まだ大丈夫です。
特に日本車と変わらないと思いますよ！
欧州車はブレーキダストを何とかしないんですかね？
低ダストパッドオススメです。納車1週間で交換しました
街乗り派は低ダストパッドに変えるけどサーキットだとそのままですね
欧州車はストッピングパワー重視と聞いたことがあります。私はProject μのサーキットグレードのメタルパッドとスリットロータに変更したので、ダストをちょくちょく掃除するのはあきらめました。
この車のフィラーキャップが
T31エクストレイルのディーゼルのフィラーキャップに似とるな
エクストレイルはF7Rというルノー製エンジンですね。ちなみにこのメガーヌはF4R
調子悪そうですね
いいとこ160馬力とかだと思います
外車は走るし安いしカッコええけど壊れだしたら修理代がエグいからね
車両が安いなら買い替えればいいだけ
@@tamagoyaki3000yen
買ったままで乗れるんだったらね、お気に入りのドレスアップとかしていたら愛着湧いて手放せないでしょ？
@@user-dd7xp7jk7lドレスアップする金あるなら治せる
@@user-dd7xp7jk7l
カスタムしていようがノーマルだろうが愛着があれば直せる。愛着もないのなら買い替えればいい
パーツ供給が心配です。
場所にもよるけど日産で買える
@@ysubaru776 様
有難うございます。
日産の株主なので買えるんですね。
カングーとキューブのエンジンが同じだったりしたので共通部品があるといいですね。
壊れないんですか？
壊れたら治すの高いんだろな？
細かな故障とかはありますけどまぁ、ちゃんとメンテしてたら大丈夫ですよ。修理はまぁ外車なのでかかりますが、そこはあちこちショップさんを探せばなんとかなりますよ。
フランス車ってそんなに故障する印象ないんだよなぁ・・・まったく壊れないってことじゃないですよ。
日本車よりは高いってだけ
大分長いことオーナーやってますけど、サムネですでに分かる通りチリすごいし、色々癖強でパーツもお高めなのであまりお勧めしませんよ。
まず13年重課が近いので税金は覚悟してください。
今手に入れても10年経過でロアアームブッシュがダメになってるのは確定事項で、RSはアームASSYでしか交換できないのでパーツだけで15万します。
そんで確実に塗装（トップコート）がバリバリになってきます。所詮おフランスですんでマジでハゲハゲです。塗膜も恐ろしく薄いです。
クーラントタンクも定期的に割れます。これは日本車と冷却構造が違うので仕方ない。
エンジン周りだけは日産車と同程度の維持費です。エンジンだけはね。
あとMTしかないですからね（ここ大事
メガーヌ3は年式的に維持費がキツそう。
いちこめ
社用車がメガーヌは地雷すぎるだろ
壊れたら高そー
そればかり考えてたらクルマなんて乗れない。乗るな
@@tamagoyaki3000yen いや乗れるやろwアホなの？w
@@antaresshaula4129 壊れても安価で修理できる退屈なクルマに乗ってろ。乗るな
@@tamagoyaki3000yen え？なんで？w
お前にそれを決める権利なんてないんやでw
それを決めるのは俺で、お前はただネットで吠えとくだけや
@@antaresshaula4129 クソ退屈なクルマしか乗れないようだし好きにしとけ。乗るな