ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
毎日通勤で乗ってる区間、ほんとうに嬉しい。高輪GWと田町の間のすごい高架なんですが、乗ってるとほとんど勾配を感じないんです。すごい不思議です。
毎日何気なく京浜東北線に乗ってるけど、こうやってスーツさんが解説を入れてくださると色々な発見があるものですね！
多分浜松町あたりだったけど東京駅に向かって新幹線、東海道線、京浜東北線、山手線の４列車が並走して走ったのは圧巻でした。大阪でも有名な阪急や大阪駅に入線するときに短い区間で３列車並走はありましたが、さすが東京です。
スーツさんの解説が入ると、何でこんなに面白い動画になるんだろう〜🤨
最近は大型企画の多いスーツさんですが、相変わらずこのようなところにも目を向けるところは流石です。今日もO.Y.T.に乗せた軽快なナレーションが楽しかったです。
スーツさんの説明がわかりやすい！視聴していてとても楽しい！最後にチャンネル登録の仕方を教えてるのめっちゃおもろい！𐤔𐤔𐤔𐤔𐤔𐤔
スーツさんの説明わかりやすく楽しんで、動画見ています。
くそ丁寧なちゃんねる登録案内に草
スーツさんのお陰で電車通勤が楽しいです。電車をお目当てにお出掛けするのも楽しそうですね。ありがとうございます。
1:45 JRの一般的な路線は15秒単位でダイヤが作成されていますが、E電区間では10秒単位でダイヤが作成されています。
E電とかいう鉄オタ以外には絶対に伝わらない死語
前の電車が蒲田始発だとダイヤがずれます。
ww
@@若槻禮次郎-j4e E電区間とはなんなのでしょうか？
@@うに勇気E電は知らなくて大丈夫です。国鉄の方なので
東京駅で乗り換えるスーツさんに拍手！これぞ紳士。
このバスガイドさんのような喋り方がほんと癖になります ラジオ番組してほしいです
普段利用していると夜のラッシュ時なんかにバチバチのデットヒートを見れたりしますね。山手線は加速が良いので京浜東北線を引き離しますが、停車時に京浜東北線がブレーキで詰めて遅れた分の差を埋めるなんて光景が見れたりしますね。
御徒町 16:00 は土日快速停車になったのを初めて知りました。昔は上野よりの駅前に「京浜東北線快速通過 絶対反対」という垂れ幕が掲げられてました。
スーツさんの実況の解説面白いです。
普段乗ってる電車でも、更に意味あり、分かりやすく説明してくれるのは、次乗る時の楽しみになる。
関係ないけどスーツさんの時計かっこいいな〜お似合いですよ(о´∀`о)
山手線と京浜東北線の並走、見てて仲良しカップルを見てるようでいい
2日連続で環状線の動画最高すぎる
明日は名古屋市営の環状線？？？？
@@84mocchi 愛知環状鉄道でしょう()
スーツさん、ハミルトンの時計なんてさすが一流ユーチューバー！本当に貰い物ですか？着る物も時計と同じくらい良い物着てくださいね。
ケトの快速っていらないってよく言われるけど、地味に便利だから廃止してほしくない
幅広く愛されてる証拠☺️これからもたくさんの動画たのしみにしてます！
特急とかの動画もいいけどこういう普段乗る通勤電車の動画も楽しい‼️
大阪環状線の次に山手線という組み合わせが最高です！
今日もプレミアが見れて嬉しい😃⤴️東京からの動画は久しぶりですね！山手線と京浜東北線の並走は珍しい！土日だけなんて見てみたいです😆どちらが早いか楽しみ！
私も並走区間はよく競走楽しんでました。楽しいけど負けると悔しい。
スーツさん、どんな腕時計使っているのか気になっていたので腕時計アップはうれしいです。HAMILTONのジャズマスター使っているんですね。硬度の高いサファイアガラスを使用しているので傷に強く光も反射しにくいので視認性も高く見た目以上に丈夫です。貰い物だとお伺いしたのですが送り主のセンスが素晴らしいですね。これからも色々な場所に連れていってあげて下さい。
結構いい値段するやつですよね。まぁスーツさんにしたら私のうまい棒感覚かもしれませんが笑追記、貰い物というの聴き逃してました…
スーツさんは時計に1000円以上出さない主義らしいですよ（笑）
私は90年代留学生頃この山手線にいつも乗りました。田端から東京までこの山手線と京浜東北線沿って走るのは楽しみですね。山手線が結構速いですよね。
首都圏のトップ2に入る電車の並走バイトはさぞ面白いことだろうな。昨日は急上昇ランキング17位おめでとうございます‼️あの動画もう3回見ましたwこれからも楽しい動画を待ってます‼️
ボディアート協会さん、ジジさんが提供だった頃が今となりましては懐かしく感じられます…全日宗の提供でお送り致します。
スーツさんのチャンネル登録のお知らせをひさしぶりに見ました😄
京浜東北線と山手線のレアなガチバトルが特定の日に限り行われているのですねw京浜東北線推しの埼玉県民としてはちょっと追い越された感はあったけれど、結局はそんなに大差はないのですね～😅スーツさん両方乗車しての追跡、お疲れさまでした。
田町とは乗り換えがしやすい「構造」にはなっているが乗り換えがしやすい「ダイヤ」にはなっていない代表例。
とても分かりやすい解説ありがとうございます！！
「快」適な「速」さで山手線と追いかけっこをする京浜東北線快速は大したものです。
山手線・京浜東北線・上野東京ラインの意味が分からなかったので理解できてスッキリしました。電車はいつも全力で走っている訳でなく（事情で）ゆっくり走ったり駅に長めに停車したりする事があるのですね
京浜東北線を通勤で利用しています。他の路線と平行していることが多いのと、他線の遅延などによる振替を受けてるので影響を受けやすく、年がら年中遅延しています。通勤時間帯は京浜東北線は負け、山手線の勝ちです。
歯切れの良い、わかりやすい説明、有難うございます。私も併走に乗車の際は、なぜか京浜東北を選んで乗ってしまいます。
サムネの山手線が光の当たり方でかっこよく見える
確かに昔子供の頃やってた64の電車でGOは浜松町通過してたなぁ。
快速運転を始める前の103系時代から、何故か京浜東北線は同じ103系で運行されている山手線よりゆっくり走ってたね。意図的にそういうダイヤを組んでたんだろうけど。
確かに京浜東北線と山手線が並走していると、時刻表の上では同じくらいの速さでもどういうわけか山手線が先に行ってしまう傾向にあると思います。加速性能の差も大きいと思いますが、線形も一つの小さな要因ではないでしょうか？ホームに入線する直前/した直後の、島式ホームの横幅が広がる部分において京浜東北線の線路はグニャリと曲がるケースが多いのに対して、山手線の線路はほとんど曲がらずに敷かれているケースが多いように思えます(ホーム自体が曲がっている場合は別ですが)。入線時と出発直後の線形が山手線のほうが良いので、スピードを出せるということですね。まあ、小さな差ですが。
まるでイニDみたいですね！スーツさんの実況が最高です！
そんな貴方に「電車でD」
快速線をはじめ、並走区間はよく競走楽しんでました特に東武・西武、さらに京成高砂ー青砥間が好き😁
チャンネル登録と通知の案内の仕方が明らかにじーさんばーさん向けの説明の仕方で笑った。たしかに旅行チャンネルの中山道の旅の中高年がこっちもみるようになってそうだもんね。
山手線と京浜東北線は、併走してるイメージしかない！なんか兄弟みたいな感じする
高輪ゲートウェイ駅を出たところの、３２‰の勾配は、かなり急な坂道ですね。国電１０３系だったら全電動車でないと登れなさそう。ちなみに、東京都内の鉄道で、最も急勾配な場所は、都電荒川線の「飛鳥山」～「王子駅前」66.7‰です。碓氷峠の横川〜軽井沢間も66.7‰だったため、いかに急な線路だったかがわかる気がします。
103系はローギア比なので、MT同数の編成でも33％程度の登坂は楽勝です。逆に10％連続勾配だと高速域の引張力が弱いので、MT同数だと90Km/hまで到達しません。
今更ながらスーツさんが年下だと知ってビックリした1個上のワイより圧倒的な大人オーラ出てるわ
先日京浜東北線で大井町から新橋まで久しぶりに行ったところでした。(宝くじ購入の為)やぁ、すごーく面白かったです🤗
スーパーベルズを初めて聞いた20年前は割と衝撃だったなぁ…
モーターマン!
わ〜らび🎵
京浜東北線「待て〜ミドリ〜」山手線「や〜いブルー」
東京上野ライン系統は本数が多くなく、しかも同一ホームに停車しないため、山手線側から品川や上野などでの乗り換えは不便なので、別系統の路線と考えるべきだと思います。しかし、京浜東北線と山手線は田町ー田端間では同一ホームで乗り換え可能なので、京浜東北線快速の停車駅を現状のように増やしても合理的とは思えません。なので、京浜東北線はあくまでも山手線補完機能の快速線として、以前の停車駅に戻したほうがより便利だと思います。
これのおかげで、乗りたかった山手線が行ってしまった時に京浜で追いついて乗れるんよ
スーツさんの動画はうるさい音楽は使ってなくてクラシックのBGMなので良いです他の列車でもこういう企画をやって頂けたら有難いです
この動画見てもっと東京の鉄道に乗りたい欲が出た田舎の人👍
泥試合で草京浜東北線と山手線では確かに山手線の方が加速力が高いなと思いました。実質上野東京ラインが京浜東北線の快速のような役目を果たしているからもう京浜東北線の快速運転は必要なのかとも思います。並走ならJR西日本の西明石と草津の区間の新快速が快速や普通をどんどん追い越していくのが迫力あるけど、東京なら3本や4本並ぶこともあるし電車乗ってて楽しいなと思います。
乗客を分けて混雑を緩和する目的なんでしょうね．速達性は全く考えていなくて，特に混む駅だけ停めて快速と名前をつけることで山手線との混雑の均一化を図ろうって意図なんだと思います．
「各駅停車になる直前の快速」というのがミソですね日中の快速運転真っ只中ならもっと早いはずです
昔の京浜の快速はもっと速かったですしねぇ。浜松町、神田、御徒町通過だったのに、浜松町は東京モノレールを系列会社にしたので停車。神田は地元との合意を反故にして、新幹線の上に線路を敷設したので代替で停車。御徒町は休日の観光需要喚起のために停車。神田に関しては、新幹線の高架を作るにあたり、地元と、新幹線の構造物の上に線路を作らないと覚書を交わしていました。ところが、JRは最初からその約束を反故にするつもりで、新幹線の高架橋を作る際には将来的にその上に在来線の高架橋を作れるよう準備工事をしていました。そうしてヤスヤスと上野東京ラインを建設したと会社幹部が誇らしげに喋っていました。地元との約束を反故にすること前提の話を誇らしげにする会社の姿勢に疑問を感じ、JR東日本を退社しましたが、完全に利益を追求することしか考えていない会社成り果ててしまい、正直悲しいですね、、、
並走対決の企画面白い！名鉄VSJRみたいにもやって欲しい！！
初めてコメントいたします、とても良い声ですね、私はTH-camでスパーGTを見ています、サッシャさんという方が実況してますがスーツさんととても似ていて驚きました、シベリア鉄道拝見させていただきます、
御徒町駅は京浜東北快速通過でアメ横商店街と揉めていたので年末は終日各駅停車でした。土休日のみ停車に変更です。神田駅は都政のドンと言われていた元都議会議員が地元なので上野東京ラインの工事（認可）が行くようにバーターです。京浜東北線の快速はやめて各駅停車で充分です。日暮里駅の通過を止めてほしいです。
京浜東北線（東北電車線）の電車は赤羽より先は相当速いです。宇都宮行きの電車とデットヒートを繰り返すこともあります。田端まではカーブと起伏があるのでそれほどスピード出せませんね。山手線の電車の加速はすごいですね😂
並走は気分が良いものですがここまで追求するのがマニアということなんでしょうね。
初期スーツにこんな動画があったなあなんて思い出しました。
後ろの各駅停車との間隔を考慮して、最後の快速は通常よりスピードダウンしてるんですねおそらく最初の快速も前の各駅停車に追いつかないように調整してるでしょうね
かつては停車駅が東京、秋葉原、上野だけで快速らしかった。
京急と東海道線のデッドヒートも見たい
品川駅の山手線ホームが切り替わり京浜東北線と対面乗り換えできるようになりましたが、ぜひ今度は乗降分離してほしいなと思いますね
チャンネル登録の説明は斬新
スーツさん有難うね～鈴のマークも押しましたよ、鈴のマーク、全てもクリックしましたよ～
久々に上京して京浜東北線乗りました。御徒町駅を通過した時、前回は停車したのになと思った。あれは土日だったんだと今気付きました。私も一番前に張り付いて景色楽しみました。
そういえば山手も後続列車が遅れてる場合、運転間隔の調整でしばらくとまります、ってやりますね。あれの定期版ってことですね。快速の最終だからこそのデッドヒート、面白かったです。
どもです。わかりやすくて良いです。
この区間よく乗車するのでわくわくソワソワしながら拝見しました！山手線の踏切も是非取り上げてほしいです！あと、恵比寿もお願いします！！
山手線のほうが加速は上だけど減速は京浜東北線が上なので基本的に各駅停車同士で走る分にはプラマイゼロ。
東京駅で🌷山の手線を逃した時〜京浜東北線の快速で追いかけます。田端で逃した山の手線に乗ることができました👍😊🌷ラッキー🌷💎👍
乗り換えたスーツ君の気持ちよーくわかるわ。無駄じゃないよねぇこの並走。東京万歳（笑）
子供のころ京浜東北線に乗って隣を走る山手線と競争している気分になって見てて楽しかったな。抜かすと喜んで抜かされると悔しくて。その時の京浜東北線各停だった気がするけど
ハミルトンの時計、とってもお似合いです。新規の視聴者さんが増えるといいですね！
山手線VS京浜東北線といえば、途中で接触するのでは！？と思うほど接近（平行走行）する箇所が何か所かあって、まさにデッドヒートをしているようで、個人的にはアレも見所の１つだと思いますｗ
国電１０３系の時代も迫力がありました。
冬のシーズンを迎えるので東北地方を、取り上げて欲しいです。個人的に由利高原鉄道を取り上げて欲しいです！
山手線の加速力すごいですよね！
京浜東北線の上野駅発車時からonly you trainが流れて、これから先、田端まで、３駅通過だし、山手線を抜いて巻き返しを図るぞと意気込んでるようにも思えました。
山手線の緑と京浜東北線の青は、とても相性が良いと思います。
スーツ氏の交通、やっぱり面白いや～当然登録済み(笑) 登録しないと損しちゃうよね(笑)
浜松町のポケモンセンターから帰る時によく楽しんでました、上野で常磐線に乗り換えるので全ては見れませんでしたが…
浜松町駅を出てすぐのところで、ポケモンセンター浜松町の行列が見えたのが懐かしいですね。
京浜東北線は、東京帰りに反対方向で良く使っていました。神奈川に住んでいたころ＾＾懐かしいです。
いつも拝見させて頂いています。京浜東北線の快速運転が始まったのは、確か平成のはじめ頃だったように記憶しています。大分昔、「土日は山手線も京浜東北線も各駅停車は過剰だよね」と思っていたところ快速運転になり、「JRは良く考えるね」と思ったものです。あと、平成はじめ当時は、東北線が新宿方面に乗り入れるようになったのも大きな変化でした。今の京浜東北線快速は、東北線が東京まで乗り入れるようになってから大分変わったようですね。時代と共に変わる運用、興味深いです。
E235系山手線とE233系1000番台京浜東北線の品川－田端間複々線の張り合い。間に上野東京ラインの湘南列車が割って入ってスピードの出し合い。
関西人ですが、いつもその区間をJRに乗るときは山手線に乗ります。関西で言うところの阪神間の阪急と阪神のお客さんの差が京浜東北線との差にもあるように感じます。私だけかもですが。。。
いつも思うけど選曲が絶妙にいいですよねえ、作曲担当の方が選曲してるんでしょうか
以前JRの方が京浜東北線は10秒間隔でダイヤが組まれているとおっしゃっていました
にしても、２３３は名車だなぁ。
解りやすく、楽しめる解説いつもありがとうございます。【中央線快速vs中央・総武線各停】バージョン が見てみたと思います。。新宿-三鷹間で停車駅が少ない快速が負けてしまう事がある気がします。また 特別快速 が 各停と所要時間が変わらない事が、あるような気がしています。ひどい時？ダイヤの乱れで(?) 西荻窪-吉祥寺-三鷹で特別快速が各停に抜かれてしまう事もあるような?スーツさんの解説が聞いてみたいです。平日の快速は 杉並3駅の停車時間がボトルネックなのか? とは言え 特快は 関係ない事だし。。
こち亀にも、このネタがあったな。当時は山手線が205系、京浜東北線が209系で、新型車両である京浜東北線の方が速いという予想でした。
上野東京ライン開通を機に停車駅が増えましたが、日暮里に停まらないのは意外。それほど需要がないのか、御徒町ほど商店街の力がないのか。 時計は、買おうと思えば五大高級ブランドのコンプリケーションくらいは買えるんでしょうが、こういう企画だったら高精度のクオーツが最適ですかね。シチズンの0100、次いでロンジンコンクエストvhpが現時点でのトップだと思います。
時計ハミルトンか、いい貰い物じゃん
愛知県の鉄道系TH-camrさん（しろはんどさんや青い熊さん）が得意な併走対決をスーツさんが取り上げるのが新鮮ですね。
逆に10時台の京浜東北も同じ現象に遭遇できますね昔は月交代で内側・外側線交互に運行してたときもあったなぁ今はわからないけど山手のポツは基本的に品川・東京・上野、対して京浜は田町・東京・田端で調整103時代京浜東北と平行区間で概ね1分30秒～2分の違いがあった
東京機関区や田町車両センターのような昔の車庫の特集お願いします
快速の御徒町駅停車いるのかな？昔は浜松町や神田も通過してましたよね。
最後にチャンネル登録お願いするシーンとかあったっけ？今まで無さすぎたから逆に新鮮
山手線も京浜東北線も103系時代は、山手線が速かったです。
山手線１０３系のほうが速かったですね！
国鉄時代に運転士さんから聞いた話では、京浜東北線は前後区間の駅間が長く、余裕が有るのに対し、山手線は全ての区間で駅間が短く、途中の拠点駅の混雑で遅れ気味なので、常に回復運転気味に走っていると言っていました。両方とも回復運転してるような時の、停車時の限界ブレーキのテクは、短い駅間専門の山手線の運転士の方が上手かったというか、京浜がやや先にホームに突っ込んでも、大抵山手の方が先に完全停止してドアを開けていたように思います。
毎日通勤で乗ってる区間、ほんとうに嬉しい。高輪GWと田町の間のすごい高架なんですが、乗ってるとほとんど勾配を感じないんです。すごい不思議です。
毎日何気なく京浜東北線に乗ってるけど、こうやってスーツさんが解説を入れてくださると色々な発見があるものですね！
多分浜松町あたりだったけど東京駅に向かって新幹線、東海道線、京浜東北線、山手線の４列車が並走して走ったのは圧巻でした。
大阪でも有名な阪急や大阪駅に入線するときに短い区間で３列車並走はありましたが、さすが東京です。
スーツさんの解説が入ると、何でこんなに面白い動画になるんだろう〜🤨
最近は大型企画の多いスーツさんですが、相変わらずこのようなところにも目を向けるところは流石です。今日もO.Y.T.に乗せた軽快なナレーションが楽しかったです。
スーツさんの説明がわかりやすい！
視聴していてとても楽しい！
最後にチャンネル登録の仕方を教えてるのめっちゃおもろい！𐤔𐤔𐤔𐤔𐤔𐤔
スーツさんの説明わかりやすく楽しんで、動画見ています。
くそ丁寧なちゃんねる登録案内に草
スーツさんのお陰で電車通勤が楽しいです。電車をお目当てにお出掛けするのも楽しそうですね。ありがとうございます。
1:45 JRの一般的な路線は15秒単位でダイヤが作成されていますが、E電区間では10秒単位でダイヤが作成されています。
E電とかいう鉄オタ以外には絶対に伝わらない死語
前の電車が蒲田始発だとダイヤがずれます。
ww
@@若槻禮次郎-j4e E電区間とはなんなのでしょうか？
@@うに勇気E電は知らなくて大丈夫です。国鉄の方なので
東京駅で乗り換えるスーツさんに拍手！これぞ紳士。
このバスガイドさんのような喋り方がほんと癖になります ラジオ番組してほしいです
普段利用していると夜のラッシュ時
なんかにバチバチのデットヒートを
見れたりしますね。山手線は加速が
良いので京浜東北線を引き離しますが、
停車時に京浜東北線がブレーキで詰めて
遅れた分の差を埋めるなんて光景が
見れたりしますね。
御徒町 16:00 は土日快速停車になったのを初めて知りました。昔は上野よりの駅前に「京浜東北線快速通過 絶対反対」という垂れ幕が掲げられてました。
スーツさんの実況の解説面白いです。
普段乗ってる電車でも、更に意味あり、分かりやすく説明してくれるのは、次乗る時の楽しみになる。
関係ないけどスーツさんの時計かっこいいな〜お似合いですよ(о´∀`о)
山手線と京浜東北線の並走、見てて仲良しカップルを見てるようでいい
2日連続で環状線の動画最高すぎる
明日は名古屋市営の環状線？？？？
@@84mocchi 愛知環状鉄道でしょう()
スーツさん、ハミルトンの時計なんてさすが一流ユーチューバー！本当に貰い物ですか？
着る物も時計と同じくらい良い物着てくださいね。
ケトの快速っていらないってよく言われるけど、地味に便利だから廃止してほしくない
幅広く愛されてる証拠☺️これからもたくさんの動画たのしみにしてます！
特急とかの動画もいいけどこういう普段乗る
通勤電車の動画も楽しい‼️
大阪環状線の次に山手線という組み合わせが最高です！
今日もプレミアが見れて嬉しい😃⤴️
東京からの動画は久しぶりですね！
山手線と京浜東北線の並走は珍しい！
土日だけなんて見てみたいです😆
どちらが早いか楽しみ！
私も並走区間はよく競走楽しんでました。楽しいけど負けると悔しい。
スーツさん、どんな腕時計使っているのか気になっていたので腕時計アップはうれしいです。HAMILTONのジャズマスター使っているんですね。硬度の高いサファイアガラスを使用しているので傷に強く光も反射しにくいので視認性も高く見た目以上に丈夫です。貰い物だとお伺いしたのですが送り主のセンスが素晴らしいですね。これからも色々な場所に連れていってあげて下さい。
結構いい値段するやつですよね。
まぁスーツさんにしたら私のうまい棒感覚かもしれませんが笑
追記、貰い物というの聴き逃してました…
スーツさんは時計に1000円以上出さない主義らしいですよ（笑）
私は90年代留学生頃この山手線にいつも乗りました。田端から東京までこの山手線と京浜東北線沿って走るのは楽しみですね。山手線が結構速いですよね。
首都圏のトップ2に入る電車の並走バイトはさぞ面白いことだろうな。昨日は急上昇ランキング17位おめでとうございます‼️あの動画もう3回見ましたwこれからも楽しい動画を待ってます‼️
ボディアート協会さん、ジジさんが提供だった頃が今となりましては懐かしく感じられます…
全日宗の提供でお送り致します。
スーツさんのチャンネル登録のお知らせをひさしぶりに見ました😄
京浜東北線と山手線のレアなガチバトルが特定の日に限り行われているのですねw京浜東北線推しの埼玉県民としてはちょっと追い越された感はあったけれど、結局はそんなに大差はないのですね～😅スーツさん両方乗車しての追跡、お疲れさまでした。
田町とは
乗り換えがしやすい「構造」にはなっているが
乗り換えがしやすい「ダイヤ」にはなっていない代表例。
とても分かりやすい解説ありがとうございます！！
「快」適な「速」さで山手線と追いかけっこをする京浜東北線快速は大したものです。
山手線・京浜東北線・上野東京ラインの意味が分からなかったので理解できてスッキリしました。電車はいつも全力で走っている訳でなく（事情で）ゆっくり走ったり駅に長めに停車したりする事があるのですね
京浜東北線を通勤で利用しています。他の路線と平行していることが多いのと、他線の遅延などによる振替を受けてるので影響を受けやすく、年がら年中遅延しています。通勤時間帯は京浜東北線は負け、山手線の勝ちです。
歯切れの良い、わかりやすい説明、有難うございます。
私も併走に乗車の際は、なぜか京浜東北を選んで乗ってしまいます。
サムネの山手線が光の当たり方でかっこよく見える
確かに昔子供の頃やってた64の電車でGOは浜松町通過してたなぁ。
快速運転を始める前の103系時代から、何故か京浜東北線は同じ103系で運行されている山手線よりゆっくり走ってたね。
意図的にそういうダイヤを組んでたんだろうけど。
確かに京浜東北線と山手線が並走していると、時刻表の上では同じくらいの速さでもどういうわけか山手線が先に行ってしまう傾向にあると思います。加速性能の差も大きいと思いますが、線形も一つの小さな要因ではないでしょうか？
ホームに入線する直前/した直後の、島式ホームの横幅が広がる部分において京浜東北線の線路はグニャリと曲がるケースが多いのに対して、山手線の線路はほとんど曲がらずに敷かれているケースが多いように思えます(ホーム自体が曲がっている場合は別ですが)。入線時と出発直後の線形が山手線のほうが良いので、スピードを出せるということですね。まあ、小さな差ですが。
まるでイニDみたいですね！
スーツさんの実況が最高です！
そんな貴方に「電車でD」
快速線をはじめ、並走区間はよく競走楽しんでました
特に東武・西武、さらに京成高砂ー青砥間が好き
😁
チャンネル登録と通知の案内の仕方が明らかにじーさんばーさん向けの説明の仕方で笑った。たしかに旅行チャンネルの中山道の旅の中高年がこっちもみるようになってそうだもんね。
山手線と京浜東北線は、併走してるイメージしかない！
なんか兄弟みたいな感じする
高輪ゲートウェイ駅を出たところの、３２‰の勾配は、かなり急な坂道ですね。国電１０３系だったら全電動車でないと登れなさそう。ちなみに、東京都内の鉄道で、最も急勾配な場所は、都電荒川線の「飛鳥山」～「王子駅前」66.7‰です。
碓氷峠の横川〜軽井沢間も66.7‰だったため、いかに急な線路だったかがわかる気がします。
103系はローギア比なので、MT同数の編成でも33％程度の登坂は楽勝です。
逆に10％連続勾配だと高速域の引張力が弱いので、MT同数だと90Km/hまで到達しません。
今更ながらスーツさんが年下だと知ってビックリした
1個上のワイより圧倒的な大人オーラ出てるわ
先日京浜東北線で大井町から新橋まで久しぶりに行ったところでした。(宝くじ購入の為)やぁ、すごーく面白かったです🤗
スーパーベルズを初めて聞いた20年前は割と衝撃だったなぁ…
モーターマン!
わ〜らび🎵
京浜東北線「待て〜ミドリ〜」
山手線「や〜いブルー」
東京上野ライン系統は本数が多くなく、しかも同一ホームに停車しないため、山手線側から品川や上野などでの乗り換えは不便なので、別系統の路線と考えるべきだと思います。しかし、京浜東北線と山手線は田町ー田端間では同一ホームで乗り換え可能なので、京浜東北線快速の停車駅を現状のように増やしても合理的とは思えません。なので、京浜東北線はあくまでも山手線補完機能の快速線として、以前の停車駅に戻したほうがより便利だと思います。
これのおかげで、乗りたかった山手線が行ってしまった時に京浜で追いついて乗れるんよ
スーツさんの動画はうるさい音楽は使ってなくてクラシックのBGMなので良いです他の列車でもこういう企画をやって頂けたら有難いです
この動画見てもっと東京の鉄道に乗りたい欲が出た田舎の人👍
泥試合で草
京浜東北線と山手線では確かに山手線の方が加速力が高いなと思いました。
実質上野東京ラインが京浜東北線の快速のような役目を果たしているからもう京浜東北線の快速運転は必要なのかとも思います。
並走ならJR西日本の西明石と草津の区間の新快速が快速や普通をどんどん追い越していくのが迫力あるけど、東京なら3本や4本並ぶこともあるし電車乗ってて楽しいなと思います。
乗客を分けて混雑を緩和する目的なんでしょうね．速達性は全く考えていなくて，特に混む駅だけ停めて快速と名前をつけることで山手線との混雑の均一化を図ろうって意図なんだと思います．
「各駅停車になる直前の快速」というのがミソですね
日中の快速運転真っ只中ならもっと早いはずです
昔の京浜の快速はもっと速かったですしねぇ。
浜松町、神田、御徒町通過だったのに、浜松町は東京モノレールを系列会社にしたので停車。神田は地元との合意を反故にして、新幹線の上に線路を敷設したので代替で停車。御徒町は休日の観光需要喚起のために停車。
神田に関しては、新幹線の高架を作るにあたり、地元と、新幹線の構造物の上に線路を作らないと覚書を交わしていました。
ところが、JRは最初からその約束を反故にするつもりで、新幹線の高架橋を作る際には将来的にその上に在来線の高架橋を作れるよう準備工事をしていました。
そうしてヤスヤスと上野東京ラインを建設したと会社幹部が誇らしげに喋っていました。
地元との約束を反故にすること前提の話を誇らしげにする会社の姿勢に疑問を感じ、JR東日本を退社しましたが、完全に利益を追求することしか考えていない会社成り果ててしまい、正直悲しいですね、、、
並走対決の企画面白い！名鉄VSJRみたいにもやって欲しい！！
初めてコメントいたします、とても良い声ですね、私はTH-camでスパーGTを見ています、サッシャさんという方が実況してますがスーツさんととても似ていて驚きました、シベリア鉄道拝見させていただきます、
御徒町駅は京浜東北快速通過でアメ横商店街と揉めていたので
年末は終日各駅停車でした。土休日のみ停車に変更です。
神田駅は都政のドンと言われていた元都議会議員が地元なので
上野東京ラインの工事（認可）が行くようにバーターです。
京浜東北線の快速はやめて各駅停車で充分です。
日暮里駅の通過を止めてほしいです。
京浜東北線（東北電車線）の電車は赤羽より先は相当速いです。宇都宮行きの電車とデットヒートを繰り返すこともあります。田端まではカーブと起伏があるのでそれほどスピード出せませんね。山手線の電車の加速はすごいですね😂
並走は気分が良いものですがここまで追求するのがマニアということなんでしょうね。
初期スーツにこんな動画があったなあなんて思い出しました。
後ろの各駅停車との間隔を考慮して、最後の快速は通常よりスピードダウンしてるんですね
おそらく最初の快速も前の各駅停車に追いつかないように調整してるでしょうね
かつては停車駅が東京、秋葉原、上野だけで快速らしかった。
京急と東海道線のデッドヒートも見たい
品川駅の山手線ホームが切り替わり京浜東北線と対面乗り換えできるようになりましたが、ぜひ今度は乗降分離してほしいなと思いますね
チャンネル登録の説明は斬新
スーツさん有難うね～鈴のマークも押しましたよ、鈴のマーク、全てもクリックしましたよ～
久々に上京して京浜東北線乗りました。御徒町駅を通過した時、前回は停車したのになと思った。あれは土日だったんだと今気付きました。私も一番前に張り付いて景色楽しみました。
そういえば山手も後続列車が遅れてる場合、運転間隔の調整でしばらくとまります、ってやりますね。あれの定期版ってことですね。快速の最終だからこそのデッドヒート、面白かったです。
どもです。わかりやすくて良いです。
この区間よく乗車するのでわくわくソワソワしながら拝見しました！
山手線の踏切も是非取り上げてほしいです！
あと、恵比寿もお願いします！！
山手線のほうが加速は上だけど減速は京浜東北線が上なので基本的に各駅停車同士で走る分にはプラマイゼロ。
東京駅で🌷山の手線を逃した時〜京浜東北線の快速で追いかけます。田端で逃した山の手線に乗ることができました👍😊🌷ラッキー🌷💎👍
乗り換えたスーツ君の気持ちよーくわかるわ。無駄じゃないよねぇこの並走。
東京万歳（笑）
子供のころ京浜東北線に乗って隣を走る山手線と競争している気分になって見てて楽しかったな。
抜かすと喜んで抜かされると悔しくて。
その時の京浜東北線各停だった気がするけど
ハミルトンの時計、とってもお似合いです。
新規の視聴者さんが増えるといいですね！
山手線VS京浜東北線といえば、途中で接触するのでは！？と思うほど接近（平行走行）する箇所が何か所かあって、まさにデッドヒートをしているようで、個人的にはアレも見所の１つだと思いますｗ
国電１０３系の時代も迫力がありました。
冬のシーズンを迎えるので東北地方を、取り上げて欲しいです。個人的に由利高原鉄道を取り上げて欲しいです！
山手線の加速力すごいですよね！
京浜東北線の上野駅発車時からonly you trainが流れて、これから先、田端まで、３駅通過だし、山手線を抜いて巻き返しを図るぞと意気込んでるようにも思えました。
山手線の緑と京浜東北線の青は、とても相性が良いと思います。
スーツ氏の交通、やっぱり面白いや～当然登録済み(笑) 登録しないと損しちゃうよね(笑)
浜松町のポケモンセンターから帰る時によく楽しんでました、上野で常磐線に乗り換えるので全ては見れませんでしたが…
浜松町駅を出てすぐのところで、ポケモンセンター浜松町の行列が見えたのが懐かしいですね。
京浜東北線は、東京帰りに反対方向で良く使っていました。神奈川に住んでいたころ＾＾懐かしいです。
いつも拝見させて頂いています。
京浜東北線の快速運転が始まったのは、確か平成のはじめ頃だったように記憶しています。大分昔、「土日は山手線も京浜東北線も各駅停車は過剰だよね」と思っていたところ快速運転になり、「JRは良く考えるね」と思ったものです。
あと、平成はじめ当時は、東北線が新宿方面に乗り入れるようになったのも大きな変化でした。
今の京浜東北線快速は、東北線が東京まで乗り入れるようになってから大分変わったようですね。時代と共に変わる運用、興味深いです。
E235系山手線とE233系1000番台京浜東北線の品川－田端間複々線の張り合い。間に上野東京ラインの湘南列車が割って入ってスピードの出し合い。
関西人ですが、いつもその区間をJRに乗るときは山手線に乗ります。関西で言うところの阪神間の阪急と阪神のお客さんの差が京浜東北線との差にもあるように感じます。私だけかもですが。。。
いつも思うけど選曲が絶妙にいいですよねえ、作曲担当の方が選曲してるんでしょうか
以前JRの方が京浜東北線は10秒間隔でダイヤが組まれているとおっしゃっていました
にしても、２３３は名車だなぁ。
解りやすく、楽しめる解説いつもありがとうございます。
【中央線快速vs中央・総武線各停】バージョン が見てみたと思います。。
新宿-三鷹間で停車駅が少ない快速が負けてしまう事がある気がします。
また 特別快速 が 各停と所要時間が変わらない事が、あるような気がしています。
ひどい時？ダイヤの乱れで(?) 西荻窪-吉祥寺-三鷹で特別快速が各停に抜かれてしまう事もあるような?
スーツさんの解説が聞いてみたいです。
平日の快速は 杉並3駅の停車時間がボトルネックなのか?
とは言え 特快は 関係ない事だし。。
こち亀にも、このネタがあったな。当時は山手線が205系、京浜東北線が209系で、新型車両である京浜東北線の方が速いという予想でした。
上野東京ライン開通を機に停車駅が増えましたが、日暮里に停まらないのは意外。
それほど需要がないのか、御徒町ほど商店街の力がないのか。
時計は、買おうと思えば五大高級ブランドのコンプリケーションくらいは買えるんでしょうが、こういう企画だったら高精度のクオーツが最適ですかね。
シチズンの0100、次いでロンジンコンクエストvhpが現時点でのトップだと思います。
時計ハミルトンか、いい貰い物じゃん
愛知県の鉄道系TH-camrさん（しろはんどさんや青い熊さん）が得意な併走対決をスーツさんが取り上げるのが新鮮ですね。
逆に10時台の京浜東北も同じ現象に遭遇できますね
昔は月交代で内側・外側線交互に運行してたときもあったなぁ
今はわからないけど山手のポツは基本的に品川・東京・上野、対して京浜は田町・東京・田端で調整
103時代京浜東北と平行区間で概ね1分30秒～2分の違いがあった
東京機関区や田町車両センターのような昔の車庫の特集お願いします
快速の御徒町駅停車いるのかな？昔は浜松町や神田も通過してましたよね。
最後にチャンネル登録お願いするシーンとかあったっけ？今まで無さすぎたから逆に新鮮
山手線も京浜東北線も103系時代は、山手線が速かったです。
山手線１０３系のほうが速かったですね！
国鉄時代に運転士さんから聞いた話では、京浜東北線は前後区間の駅間が長く、余裕が有るのに対し、山手線は全ての区間で駅間が短く、途中の拠点駅の混雑で遅れ気味なので、常に回復運転気味に走っていると言っていました。両方とも回復運転してるような時の、停車時の限界ブレーキのテクは、短い駅間専門の山手線の運転士の方が上手かったというか、京浜がやや先にホームに突っ込んでも、大抵山手の方が先に完全停止してドアを開けていたように思います。