ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
Ninja250sl และ Z250sl ในคลิปผมได้พูดว่า SL ย่อมาจาก Single Cylinder ที่แปลว่า1ลูกสูบ แต่จริงๆแล้วความหมายของ SL ก็คือ Super Light สื่อถึงน้ำหนักตัวรถที่เบามาก โดยตรงนี้ผมต้องขอภัยสำหรับข้อมูลที่ผิดพลาดด้วยครับ 🙏🥹
นึกว่ามันแปลว่าsingle liner(กระบอกสูบเดียว)มาตลอด
@@anothaiteeeee2130จากที่ทราบมาข้อมูลพวกนี้พึ่งมาอัพเดตช่วงหลังๆครับ เพราะช่วงแรกๆทุกคนเข้าใจว่า SL คือ Single Cylinder กันหมด (ผมเองก็เช่นกัน)
𝘾𝘽𝙍250𝙍 ก็เหมือนกัน ให้เรียกว่า 1𝙍 ไม่ใช่ 2𝙍 จริงๆ ด้วย
@@OutdoorCh2018พี่คลิปทำคลิปรถจีน zontes หน่อยครับ อยากรู้ว่าในจีน คนนิยมมั้ย แบบดังทั่วโลกหรือยังไงพวกยอดขาย
Ninja-z 250 sl นี่ โมตาร์ดในร่าง สปอร์ต - เเนคเก็ต ชัดๆเลย รถดี ขับสนุก เเต่คนไม่สนใจตามกระเเสนิยม 😂
สวยครับ สำหรับผมชอบรถ 1 สูบ ชอบเเรงทอล์ค และความประหยัดน้ำมัน ขับขี่คล่องตัว รอบต้น-กลาง ถือว่าผ่าน แต่ถ้าคนที่ชอบรอบปลายจัดๆ ไป2 สูบเลย 😄
ผมขับ Z250sl อยู่ครับ ผมว่ารถดีครับ ขนาดเล็กกว่า r15 เป็น250cc แรงสุดในทุกค่ายแต่ค่า เข้าศูนย์ นีเจ็บแรงพอๆกับพวก 400cc (ผมใด้สวนลด 20000)
แรงกว่า Duke 250 อีกเหรอฮะ เพราะเจ้านั้นก็เคลมว่าตัวเองเป็นสูบเดียวที่สุดในคลาสทั้ง 200 250 400
ผมก็ขับ z250 sl ครับขับขี่ดีครับ
เคยขับนินจา250SL แรงดีมาก
Cbr250r สีแฟริ่งสวยมากๆ แถมแรงด้วยประหยัดด้วย
CBR250R ขี่สนุกครับ แม้ท๊อปสปีดไม่เด่น แต่เป็นรถเน้นแรงบิด ขี่ในถนนบนดอย นี่คุมง่ายมาก บาลานซ์รถดีมาก เซอร์วิซถูก อะไหล่ราคาไม่แรง ตอนแรกผมหารถรุ่นนี้เพื่อมาเป็นรถใช้งาน เพราะต้องการรถการใช้งานของ MT-09 แต่ไปๆมาๆกลายเป็นบนรถแว้นซะงั้น. ดาวน์ฮิลล์นี่เอาเรื่องครับรุ่นนี้
cbr เปิดมาแรกๆ ถือว่าสวยล้ำมาก ยังอยากได้เลย
อยากให้ทำจัดอันดับ 1-2 สูบลูกโตทขายดีหรือไม่ดี ครับ
นินจา250sl ผมเคยซื้อใช้อยู่เป็นที่ใช้ดีเอาเรื่อง
อยากทำให้ทำสูบเดียวลูกโตสมัยนี้ครับ2024 มากกว่า500ccครับ
นินจาตัวนี้น่าเปลี่ยนหน้าใหม่ใส่เครื่อง150ทำราคา9หมื่นกว่าๆป่านนี้ขายดีไปแล้ว ตอนนี้ผมใช้cbr250อยู่คับ
เกี่ยวกับ ninja และ z 250 sl หายากไหม ? ไม่ยากครับแต่ส่วนใหญ่มือสอง มักจะเจอไมล์ท่วม 50,000 km.+ หมดครับน้อยมากๆที่จะเจอต่ำกว่า 10,000 km.+ ส่วนประสบการณ์ขับขี่ อยากจะบอกว่า..ทั้ง z และ ninja 250 sl ค่อนข้างเป็นมิตรกับคนขี่พอสมควร ยิ่งคนตัวเล็กๆ หรือยังไม่เคยจับสปอร์ตไบค์มาก่อน แนะนำให้ลองจับมาขี่ให้คุ้นเคยในด้านการขับขี่ ก่อนจะเก็บเงินพอ ค่อยไปเลื่อนขั้นไปจับพวก big bike สปอร์ตCC สูงๆในอนาคตข้อเสียอย่างเดียว เวลาเครื่องเริ่มร้อนพัดลมระบายความร้อนทำงานเสียงดังมาก !! (บางคนได้ยินนึกว่า รถกำลังจะพัง) ปล.จากประสบการณ์ที่ขี่ ความรู้สึกคือ ขับง่ายสบายๆกว่า cb150r , m - slsz , cbr 150i,r, R15 ( gen 1,2 ) ที่สำคัญ ตัวจริงค่อนข้างเล็ก ไม่หนัก เหมาะกับไซย์คนเอเชียขับดี (แต่ถ้าคนตัวใหญ่ๆอันนี้ แนะนำดูรุ่นอื่นแทน)
เกือบเป็นมอไซค์คันแรกในชีวิตปี14 แต่ผมรถชนก่อน ทางบ้านก็เลยให้แค่r15ตัวแรก(ปี15) เสียดายผมชอบมากๆนะสมัยนั้นมันเหมาะกับสรีระเด็กมัธยมอย่างผมมากๆ จำไม่ผิดเพรียวกว่าr15 ยังไม่ทันได้ลองขับเลย รถชนเจ็บหนักก่อน ทุกวันนี้กลับแยมแล้วครับ ผมเป็นหนึ่งในคนที่ชอบมันนะ เพื่อนๆในห้องส่ายหน้าหมดตอนนั้นทำไมไม่เอา250ธรรมดาหรือ300ไปเลย ซึ่มันก็เกินงบพอสมควรครับ ผมเลยว่าทั้งราคาและตัวรถมันดูโอเครเลยครับเสียดายจริงๆ
ขอเอาตำนาน Honda Click ตั้งแต่เจนแรก จนถึงเจนล่าสุด มาเล่าแบบเต็มๆ ให้ที
ninja250sl แถวที่ผมอยู่มีแค่1คัน ยอมใจคนซื้อ 555
ที่หอพัก นศ.ผมเพื่อนผมขี่ ผมว่าแปลกดีชอบๆ 555
แถวผมอยู่ก็มีคนเอามาขี่ไรเดอร์ด้วยนะ ใช้ซะคุ้ม โซ่ยืดแล้วยืดอีก ยืดจนหมดระยะตั้ง ใช้คุ้มจริงๆรุ่นนี้ แต่อย่างว่าหละ ตอนนั้น นินจา มันต้อง2สูบ
ขอคลิปพูดถึงนินจา 300 โดยเฉพาะหน่อยครับ
มันก็จริงครับ250มันน่าจะมี2สูบและที่สพคัญหาอะไหล่ต้องง่ายและศูนย์บริการต้องเยอะถ้าไม่มีศูนย์บริการเยอะเวลาเสียมามันก็ลำบาก
พูดถึงรถเครื่องยนต์ 1 สูบแล้วผมก็ชอบรุ่น GPX demon GR 200r ชอบดีไซน์รุ่นนี้มากครับแถวกรุงเทพฯขี่เกลื่อนเลยตัวผมในตอนนี้ก็รู้สึกอยากได้นะเพราะไม่ชินกับการขับมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์ด้วยครับ
ผมใช้อยู่ ไม่แย่นะ สำหรับผมถือว่าคุ้มมากครับ อยู่ที่ชอบด้วยนะครับ ต้นไม่ค่อยได้ แต่ปลายสมใจอยากอยู่นะครับ
ไม่แย่ๆ มันก็โอเคนะ คุณภาพตอนนี้ เอาตรงๆก็ยังเป็นรองอยู่ แต่มันก็ไม่ได้แย่ ถือว่า ดีกว่าแต่ก่อนเยอะ
เพิ่งได้ z250sl มา19,500
ขอถามเบ่็นความรู้นะคับ รถที่ซีซีเท่ากันเครื่องยนต์สองสูบบริโภคน้ำมัน มากกว่าสูบเดียวมั้ยครับ
มีหลายสูบอัตราการบริโภคน้ำมันย่อมมีมากกว่าอยู่แล้วครับ
เท่าที่เห็น2สูบกินกว่าแน่นอนนะครับ
Z250SL ผมนี้เคยเกือบซื้อ😆สมัยนั้น เปลี่ยนไปซื้อ sprint150 แทน555
00:37 นินจา 250SL SL มาจากคำว่า Super Light Single Cylinder มันต้องย่อว่า SC
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ 🙏
นำเสนอktm duke 790หน่อยผมขี่อยุ่เปนรถที่ดีแต่ไม่เหงใครชื้อมาขี่เลย😢😢😢😢😢
ผมขี่ครับเจ็บจากวอเช่อแสนเจ็ดตอนนี้เจ็บ0ปิดอีกเสีนดายประกัน
รุ่นอื่นไม่รู้ แต่ CBR 250 เอามายัดใส่โซนิคครับ โครง ขายทิ้ง 😊
ขี่250 พวกR15ในยุคๆนั้นก็ชอบมาเล่นด้วย หารู้ไม่ นั้น250 5555555
ผมขี่z250sl อยู่ก็ดีนะครับ
ผมคิดว่า250sl มันควรเป็นninja150นะครับ ขนาดต่างประเทศมันยังเป็น125เลยครับ
ถ้าจำไม่ผิด SL ย่อมาจาก Super Light ครับ
Z250slที่ผมทำงานมีคนขี่2คันนะ
จริงเอา 250 SL มาใส่ USD หน้าให้เข้ากะเทรนด์ยุคใหม่ตั้งราคาคั่นกลางระหว่างรถคลาส 150-300C. ก็น่าจะไปต่อได้
ข้อเสียเดียวที่ทั้งนินจาและแซด 250 sl คืออะไหล่เกี่ยวกับไฟหน้าที่ชอบแตกลายงา แถมราคา0แอบแรงด้วยนะ
เข้าใจว่าเครื่อง 250 มันมีวิจัยอยู่แล้วที่ Moto3 เอาแปลนมาทำต่อลดต้นทุนได้ แต่ตลาดเราบ้าจำนวนลูกสูบเนี่ยสิ😢
ก็หลายสูบเสียงเพราะกว่า
ก็สูบเดียวเสียงมันไม่เพราะ
V-strom250sx
ตอนมัธยม ninja250สูบเดียว ก็เป็นรถที่ บอกได้เลยว่า มีอยู่ในตัวเลือก แล้วเงินเก็บก็พอซื้อสดได้พอดี แต่ยุคนั้น เฮ้ย นินจา มันต้อง2สูบเว้ยยยย สุดท้ายก็อดใจไว้ แต่ๆๆๆๆ แต่ไปจบที่cbr500โฉมแรกซะงั้น แล้วก็ดาวccลงมาที่150 -.- สรุปฮอนด้า ยาวเลย เพราะสภาพของแบรนด์คาวาในตอนนี้ จะรอดไม่รอด
Gixxer 250SF ถึงแม้จะได้ที่สองในคลิปนี้ แต่ผมว่า มันคือสุดยอดของความแป๊กเพราะเป็นสองร้อยห้าสิบซีซี สูบเดี่ยว แล้วล่ะครับ เพราะการตลาดของซูซูกิ ตอนที่เปลี่ยนเป็นผู้บริหารชุดใหม่ มันก็ยังตลาดวายอยู่ดีล่ะครับ แบบ #วายว๊ายวาย เลยล่ะครับ แถมคนเขาก็อยากได้สองสูบสองร้อยห้าสิบซีซีหม้อน้ำกันด้วยไงครับ สองร้อยห้าสิบซีซี สูบเดี่ยว เสื้อลมบวกออยคูลเลอร์ แถมด้วยหน้าตาที่ดูเช้ยเชยสำหรับคนยุคนี้ มันก็เลยไม่ตอบโจทย์เท่าไร แถมอีกอย่างคือ เป็นการยากมากครับที่จะได้เห็นตัวจริงวิ่งกันนะครับ
ผมไม่รู้จักเลยรุ่นนี้ เพิ่งเห็นในคลิปนี้ว่ามันมีรุ่นนี้อยู่ด้วยคิดเอาละกันครับ555
สมัยนี้มันต้อง 2สูปขึ้น ยิ่งเวลาผ่านไปเท่าไร ต้อง4สูปขึ้นครับเพราะเวลาขับขี่ทั้งเสียง และความแรงมันเร้าใจกว่ากัน
ผู้บริหารซูชุดปัจจุบันนั้นหลงยุค ไม่เข้าใจการตลาด การนำเสนอสินค้าที่ตลาดต้องการน้อย การเสนอสินค้านั้นสำคัญมากต่ออนาคตแบรนด์ มองแล้วไม่น่ารอด กลยุทธ์ไม่ปังพังทั้งบริษัท
ใช่ครับ ต้องสองสูบครับ....นินจา สำหรับผมถ้าสูบเดียว ผมขี่ยามาฮ่าฟินต่อไปดีกว่าครับ....😀😀😀
CBR สวยต้อง 650 ขึ้นไป
Suzuki VstromSX 250 ก็เครื่องเดียวกับgixxer ครับ ราคาปาไปแสนเจ็ด
แต่ผมชอบนะสวยดี แนวรุ่นพี่Vstromเลย อยากได้อยู่
เพราะมันมากกว่า150CCแค่100CC เลยไม่น่าสนใจ รถ150CC ทำมาตรฐาน สูบเดวอยู่แล้ว พอ250CCทำสูบเดว เลยมองว่า ไม่คุ้มค่า
250slเคยใช้อยู่5ปี รถเล็ก เบาะท้ายเล็ก แฮนหมอบ ปวดหลังตอนนี้ขายแหล่ะ
ผมชอบสูบเดียวมากกว่า
รถทรงอินเดียถ้าจะขายดีในไทยต้องแนวคลาสสิกจ๋าไปเลยแบบ RE แต่ถ้ารถสปอร์ตแนวอินเดียยังไงก็ไปไม่รอดในไทย แน็คเก็ตหัวกลมๆโตๆมันขายได้แค่ในอินเดีย แล้วก็เลิกนะไอ้ท่อไอเสียทรง 2 รู ปลายโตๆบานๆเนี่ย มันไม่ได้ทำให้รถดูสวยดูแรงขึ้นมาเลย
cbr250rหายากยิ่งกว่า300อีกครับ
ไม่ยากนะ ในลานประมูลสหการณ์ ช่วงวันเสาร์ นานหลุดมาที ไปลองจีบดูตัวจริงได้ แต่สภาพก็ต้องวัดใจด้วย บางครั้งเจอสภาพดี บางครั้งเหมือนเศษเหล็กที่รอเอามารื้อแยกขายอะไหล่
ผมที่ขับตัว250r ขี่ไปไหนก็มีคนทักว่า150😂
ในกลุ่มเฟสเยอะนะถ้าไม่โดนพ่อค้าเอาไปแยกขายซะก่อน😂😂
ก็ตามปีแหละ 250แต่ก่อนคนก็ขี่กันพอสมควรนะ พอ300มา มันก็หายไปตามกาลเวลา
รถสูบเดี่ยวราคาเป็นแสนชื้อก็บ้าเเล้วห้าหมึ่นยังไม่ชื้อเลย
วัยรุ่นไทยชอบ 2 สูบ และกระโดดไป 4สูบเลย 3 สูบยังร้องว่ากำ่กึ่งทำไม่ทำ 4สูบ 😅 แต่รถแขกนี่บอกเลย โคตรพ่อโคตรแม่ทน ทนกว่ารถจีนอีก แต่ศูนย์เซอร์วิทมันน้อยอะไหล่หายากเบิกนาน รถจีนหาอะไหล่ยังง่ายกว่าเลย จากใจคนเคยใช้รถแขก คลาสิค500 แต่ขายกินไปแล้วยุคโควิท😅😅😅
cbr250 ยุค90 ไม่ดี เสียงมันดัง รอบมันสูง🎉🎉
Suzuki น่าเล่นแต่ไม่มีศูนย์ซ่อม
1111111
ถ้าไฟหน้ามันไม่เปราะง่ายผมจัดละ 😂 มือสองราคาเท่าcbr150 2019เลยในตอนนั้น
เสียงไม่เพราะครับแอด เสียงเหมือนรถไถนาคูโบตาเดินตามเลยครับ
ของคาวาถ้าให้USDนะ จะสวยลงตัวเลย แต่หวงชิบหาย ขนาดคลาส650ยังไม่ให้USDเลย ไม่ดูKSRคันหน่อยเดียวแต่ดันมีให้ ขายถล่มทลายเป็นรถแฟชั่นเลย งงกับผู้บริหาร คิดอะไร
Cbr ท่านั่งไม่เท่ไม่สง่าดูตลก
ปีนั้นคาวาซากิก็ทะลึ่งทำสองสูบมาด้วยที่ราคาต่างกันสี่ห้าหมื่นแต่แรงกว่ากันเยอะ
![[10อันดับ] มอเตอร์ไซค์หายากบนถนนแต่จอดขายอยู่เต็มหน้าร้าน !!](http://i.ytimg.com/vi/W6SSQ9r-f2Q/mqdefault.jpg)
Ninja250sl และ Z250sl ในคลิปผมได้พูดว่า SL ย่อมาจาก Single Cylinder ที่แปลว่า1ลูกสูบ แต่จริงๆแล้วความหมายของ SL ก็คือ Super Light สื่อถึงน้ำหนักตัวรถที่เบามาก โดยตรงนี้ผมต้องขอภัยสำหรับข้อมูลที่ผิดพลาดด้วยครับ 🙏🥹
นึกว่ามันแปลว่าsingle liner(กระบอกสูบเดียว)มาตลอด
@@anothaiteeeee2130จากที่ทราบมาข้อมูลพวกนี้พึ่งมาอัพเดตช่วงหลังๆครับ เพราะช่วงแรกๆทุกคนเข้าใจว่า SL คือ Single Cylinder กันหมด (ผมเองก็เช่นกัน)
𝘾𝘽𝙍250𝙍 ก็เหมือนกัน ให้เรียกว่า 1𝙍 ไม่ใช่ 2𝙍 จริงๆ ด้วย
@@OutdoorCh2018พี่คลิปทำคลิปรถจีน zontes หน่อยครับ อยากรู้ว่าในจีน คนนิยมมั้ย แบบดังทั่วโลกหรือยังไงพวกยอดขาย
Ninja-z 250 sl นี่ โมตาร์ดในร่าง สปอร์ต - เเนคเก็ต ชัดๆเลย รถดี ขับสนุก เเต่คนไม่สนใจตามกระเเสนิยม 😂
สวยครับ สำหรับผมชอบรถ 1 สูบ ชอบเเรงทอล์ค และความประหยัดน้ำมัน ขับขี่คล่องตัว รอบต้น-กลาง ถือว่าผ่าน แต่ถ้าคนที่ชอบรอบปลายจัดๆ ไป2 สูบเลย 😄
ผมขับ Z250sl อยู่ครับ ผมว่ารถดีครับ ขนาดเล็กกว่า r15
เป็น250cc แรงสุดในทุกค่าย
แต่ค่า เข้าศูนย์ นีเจ็บแรงพอๆกับพวก 400cc
(ผมใด้สวนลด 20000)
แรงกว่า Duke 250 อีกเหรอฮะ เพราะเจ้านั้นก็เคลมว่าตัวเองเป็นสูบเดียวที่สุดในคลาสทั้ง 200 250 400
ผมก็ขับ z250 sl ครับขับขี่ดีครับ
เคยขับนินจา250SL แรงดีมาก
Cbr250r สีแฟริ่งสวยมากๆ แถมแรงด้วยประหยัดด้วย
CBR250R ขี่สนุกครับ แม้ท๊อปสปีดไม่เด่น แต่เป็นรถเน้นแรงบิด ขี่ในถนนบนดอย นี่คุมง่ายมาก บาลานซ์รถดีมาก เซอร์วิซถูก อะไหล่ราคาไม่แรง ตอนแรกผมหารถรุ่นนี้เพื่อมาเป็นรถใช้งาน เพราะต้องการรถการใช้งานของ MT-09 แต่ไปๆมาๆกลายเป็นบนรถแว้นซะงั้น. ดาวน์ฮิลล์นี่เอาเรื่องครับรุ่นนี้
cbr เปิดมาแรกๆ ถือว่าสวยล้ำมาก ยังอยากได้เลย
อยากให้ทำจัดอันดับ 1-2 สูบลูกโตทขายดีหรือไม่ดี ครับ
นินจา250sl ผมเคยซื้อใช้อยู่เป็นที่ใช้ดีเอาเรื่อง
อยากทำให้ทำสูบเดียวลูกโตสมัยนี้ครับ2024 มากกว่า500ccครับ
นินจาตัวนี้น่าเปลี่ยนหน้าใหม่ใส่เครื่อง150ทำราคา9หมื่นกว่าๆป่านนี้ขายดีไปแล้ว ตอนนี้ผมใช้cbr250อยู่คับ
เกี่ยวกับ ninja และ z 250 sl
หายากไหม ? ไม่ยากครับ
แต่ส่วนใหญ่มือสอง มักจะเจอไมล์ท่วม 50,000 km.+ หมดครับ
น้อยมากๆที่จะเจอต่ำกว่า 10,000 km.+
ส่วนประสบการณ์ขับขี่ อยากจะบอกว่า
.
.
ทั้ง z และ ninja 250 sl ค่อนข้างเป็นมิตรกับคนขี่พอสมควร ยิ่งคนตัวเล็กๆ หรือยังไม่เคยจับสปอร์ตไบค์มาก่อน แนะนำให้ลองจับมาขี่ให้คุ้นเคยในด้านการขับขี่ ก่อนจะเก็บเงินพอ ค่อยไปเลื่อนขั้นไปจับพวก big bike สปอร์ตCC สูงๆในอนาคต
ข้อเสียอย่างเดียว เวลาเครื่องเริ่มร้อนพัดลมระบายความร้อนทำงานเสียงดังมาก !! (บางคนได้ยินนึกว่า รถกำลังจะพัง)
ปล.จากประสบการณ์ที่ขี่ ความรู้สึกคือ ขับง่ายสบายๆกว่า cb150r , m - slsz , cbr 150i,r, R15 ( gen 1,2 )
ที่สำคัญ ตัวจริงค่อนข้างเล็ก ไม่หนัก เหมาะกับไซย์คนเอเชียขับดี (แต่ถ้าคนตัวใหญ่ๆอันนี้ แนะนำดูรุ่นอื่นแทน)
เกือบเป็นมอไซค์คันแรกในชีวิตปี14 แต่ผมรถชนก่อน ทางบ้านก็เลยให้แค่r15ตัวแรก(ปี15) เสียดายผมชอบมากๆนะสมัยนั้นมันเหมาะกับสรีระเด็กมัธยมอย่างผมมากๆ จำไม่ผิดเพรียวกว่าr15 ยังไม่ทันได้ลองขับเลย รถชนเจ็บหนักก่อน ทุกวันนี้กลับแยมแล้วครับ ผมเป็นหนึ่งในคนที่ชอบมันนะ เพื่อนๆในห้องส่ายหน้าหมดตอนนั้นทำไมไม่เอา250ธรรมดาหรือ300ไปเลย ซึ่
มันก็เกินงบพอสมควรครับ ผมเลยว่าทั้งราคาและตัวรถมันดูโอเครเลยครับเสียดายจริงๆ
ขอเอาตำนาน Honda Click ตั้งแต่เจนแรก จนถึงเจนล่าสุด มาเล่าแบบเต็มๆ ให้ที
ninja250sl แถวที่ผมอยู่มีแค่1คัน ยอมใจคนซื้อ 555
ที่หอพัก นศ.ผมเพื่อนผมขี่ ผมว่าแปลกดีชอบๆ 555
แถวผมอยู่ก็มีคนเอามาขี่ไรเดอร์ด้วยนะ ใช้ซะคุ้ม โซ่ยืดแล้วยืดอีก ยืดจนหมดระยะตั้ง ใช้คุ้มจริงๆรุ่นนี้ แต่อย่างว่าหละ ตอนนั้น นินจา มันต้อง2สูบ
ขอคลิปพูดถึงนินจา 300 โดยเฉพาะหน่อยครับ
มันก็จริงครับ250มันน่าจะมี2สูบและที่สพคัญหาอะไหล่ต้องง่ายและศูนย์บริการต้องเยอะถ้าไม่มีศูนย์บริการเยอะเวลาเสียมามันก็ลำบาก
พูดถึงรถเครื่องยนต์ 1 สูบแล้วผมก็ชอบรุ่น GPX demon GR 200r ชอบดีไซน์รุ่นนี้มากครับแถวกรุงเทพฯขี่เกลื่อนเลยตัวผมในตอนนี้ก็รู้สึกอยากได้นะเพราะไม่ชินกับการขับมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์ด้วยครับ
ผมใช้อยู่ ไม่แย่นะ สำหรับผมถือว่าคุ้มมากครับ อยู่ที่ชอบด้วยนะครับ ต้นไม่ค่อยได้ แต่ปลายสมใจอยากอยู่นะครับ
ไม่แย่ๆ มันก็โอเคนะ คุณภาพตอนนี้ เอาตรงๆก็ยังเป็นรองอยู่ แต่มันก็ไม่ได้แย่ ถือว่า ดีกว่าแต่ก่อนเยอะ
เพิ่งได้ z250sl มา19,500
ขอถามเบ่็นความรู้นะคับ รถที่ซีซีเท่ากันเครื่องยนต์สองสูบบริโภคน้ำมัน มากกว่าสูบเดียวมั้ยครับ
มีหลายสูบอัตราการบริโภคน้ำมันย่อมมีมากกว่าอยู่แล้วครับ
เท่าที่เห็น2สูบกินกว่าแน่นอนนะครับ
Z250SL ผมนี้เคยเกือบซื้อ😆สมัยนั้น เปลี่ยนไปซื้อ sprint150 แทน555
00:37 นินจา 250SL SL มาจากคำว่า Super Light
Single Cylinder มันต้องย่อว่า SC
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ 🙏
นำเสนอktm duke 790หน่อยผมขี่อยุ่เปนรถที่ดีแต่ไม่เหงใครชื้อมาขี่เลย😢😢😢😢😢
ผมขี่ครับเจ็บจากวอเช่อแสนเจ็ดตอนนี้เจ็บ0ปิดอีกเสีนดายประกัน
รุ่นอื่นไม่รู้ แต่ CBR 250 เอามายัดใส่โซนิคครับ โครง ขายทิ้ง 😊
ขี่250 พวกR15ในยุคๆนั้นก็ชอบมาเล่นด้วย หารู้ไม่ นั้น250 5555555
ผมขี่z250sl อยู่ก็ดีนะครับ
ผมคิดว่า250sl มันควรเป็นninja150นะครับ ขนาดต่างประเทศมันยังเป็น125เลยครับ
ถ้าจำไม่ผิด SL ย่อมาจาก Super Light ครับ
Z250slที่ผมทำงานมีคนขี่2คันนะ
จริงเอา 250 SL มาใส่ USD หน้าให้เข้ากะเทรนด์ยุคใหม่ตั้งราคาคั่นกลางระหว่างรถคลาส 150-300C. ก็น่าจะไปต่อได้
ข้อเสียเดียวที่ทั้งนินจาและแซด 250 sl คืออะไหล่เกี่ยวกับไฟหน้าที่ชอบแตกลายงา แถมราคา0แอบแรงด้วยนะ
เข้าใจว่าเครื่อง 250 มันมีวิจัยอยู่แล้วที่ Moto3 เอาแปลนมาทำต่อลดต้นทุนได้ แต่ตลาดเราบ้าจำนวนลูกสูบเนี่ยสิ😢
ก็หลายสูบเสียงเพราะกว่า
ก็สูบเดียวเสียงมันไม่เพราะ
V-strom250sx
ตอนมัธยม ninja250สูบเดียว ก็เป็นรถที่ บอกได้เลยว่า มีอยู่ในตัวเลือก แล้วเงินเก็บก็พอซื้อสดได้พอดี แต่ยุคนั้น เฮ้ย นินจา มันต้อง2สูบเว้ยยยย สุดท้ายก็อดใจไว้ แต่ๆๆๆๆ แต่ไปจบที่cbr500โฉมแรกซะงั้น แล้วก็ดาวccลงมาที่150 -.- สรุปฮอนด้า ยาวเลย เพราะสภาพของแบรนด์คาวาในตอนนี้ จะรอดไม่รอด
Gixxer 250SF ถึงแม้จะได้ที่สองในคลิปนี้ แต่ผมว่า มันคือสุดยอดของความแป๊กเพราะเป็นสองร้อยห้าสิบซีซี สูบเดี่ยว แล้วล่ะครับ เพราะการตลาดของซูซูกิ ตอนที่เปลี่ยนเป็นผู้บริหารชุดใหม่ มันก็ยังตลาดวายอยู่ดีล่ะครับ แบบ #วายว๊ายวาย เลยล่ะครับ แถมคนเขาก็อยากได้สองสูบสองร้อยห้าสิบซีซีหม้อน้ำกันด้วยไงครับ สองร้อยห้าสิบซีซี สูบเดี่ยว เสื้อลมบวกออยคูลเลอร์ แถมด้วยหน้าตาที่ดูเช้ยเชยสำหรับคนยุคนี้ มันก็เลยไม่ตอบโจทย์เท่าไร แถมอีกอย่างคือ เป็นการยากมากครับที่จะได้เห็นตัวจริงวิ่งกันนะครับ
ผมไม่รู้จักเลยรุ่นนี้ เพิ่งเห็นในคลิปนี้ว่ามันมีรุ่นนี้อยู่ด้วยคิดเอาละกันครับ555
สมัยนี้มันต้อง 2สูปขึ้น ยิ่งเวลาผ่านไปเท่าไร ต้อง4สูปขึ้นครับเพราะเวลาขับขี่ทั้งเสียง และความแรงมันเร้าใจกว่ากัน
ผู้บริหารซูชุดปัจจุบันนั้นหลงยุค ไม่เข้าใจการตลาด การนำเสนอสินค้าที่ตลาดต้องการน้อย การเสนอสินค้านั้นสำคัญมากต่ออนาคตแบรนด์ มองแล้วไม่น่ารอด กลยุทธ์ไม่ปังพังทั้งบริษัท
ใช่ครับ ต้องสองสูบครับ....นินจา สำหรับผมถ้าสูบเดียว ผมขี่ยามาฮ่าฟินต่อไปดีกว่าครับ....😀😀😀
CBR สวยต้อง 650 ขึ้นไป
Suzuki VstromSX 250 ก็เครื่องเดียวกับgixxer ครับ ราคาปาไปแสนเจ็ด
แต่ผมชอบนะสวยดี แนวรุ่นพี่Vstromเลย อยากได้อยู่
เพราะมันมากกว่า150CCแค่100CC เลยไม่น่าสนใจ รถ150CC ทำมาตรฐาน สูบเดวอยู่แล้ว พอ250CCทำสูบเดว เลยมองว่า ไม่คุ้มค่า
250slเคยใช้อยู่5ปี รถเล็ก เบาะท้ายเล็ก แฮนหมอบ ปวดหลังตอนนี้ขายแหล่ะ
ผมชอบสูบเดียวมากกว่า
รถทรงอินเดียถ้าจะขายดีในไทยต้องแนวคลาสสิกจ๋าไปเลยแบบ RE แต่ถ้ารถสปอร์ตแนวอินเดียยังไงก็ไปไม่รอดในไทย แน็คเก็ตหัวกลมๆโตๆมันขายได้แค่ในอินเดีย
แล้วก็เลิกนะไอ้ท่อไอเสียทรง 2 รู ปลายโตๆบานๆเนี่ย มันไม่ได้ทำให้รถดูสวยดูแรงขึ้นมาเลย
cbr250rหายากยิ่งกว่า300อีกครับ
ไม่ยากนะ ในลานประมูลสหการณ์ ช่วงวันเสาร์ นานหลุดมาที ไปลองจีบดูตัวจริงได้ แต่สภาพก็ต้องวัดใจด้วย บางครั้งเจอสภาพดี บางครั้งเหมือนเศษเหล็กที่รอเอามารื้อแยกขายอะไหล่
ผมที่ขับตัว250r ขี่ไปไหนก็มีคนทักว่า150😂
ในกลุ่มเฟสเยอะนะ
ถ้าไม่โดนพ่อค้าเอาไปแยกขายซะก่อน😂😂
ก็ตามปีแหละ 250แต่ก่อนคนก็ขี่กันพอสมควรนะ พอ300มา มันก็หายไปตามกาลเวลา
รถสูบเดี่ยวราคาเป็นแสนชื้อก็บ้าเเล้วห้าหมึ่นยังไม่ชื้อเลย
วัยรุ่นไทยชอบ 2 สูบ และกระโดดไป 4สูบเลย 3 สูบยังร้องว่ากำ่กึ่งทำไม่ทำ 4สูบ 😅 แต่รถแขกนี่บอกเลย โคตรพ่อโคตรแม่ทน ทนกว่ารถจีนอีก แต่ศูนย์เซอร์วิทมันน้อยอะไหล่หายากเบิกนาน รถจีนหาอะไหล่ยังง่ายกว่าเลย จากใจคนเคยใช้รถแขก คลาสิค500 แต่ขายกินไปแล้วยุคโควิท😅😅😅
cbr250 ยุค90 ไม่ดี เสียงมันดัง รอบมันสูง🎉🎉
Suzuki น่าเล่นแต่ไม่มีศูนย์ซ่อม
1111111
ถ้าไฟหน้ามันไม่เปราะง่ายผมจัดละ 😂 มือสองราคาเท่าcbr150 2019เลยในตอนนั้น
เสียงไม่เพราะครับแอด เสียงเหมือนรถไถนาคูโบตาเดินตามเลยครับ
ของคาวาถ้าให้USDนะ จะสวยลงตัวเลย แต่หวงชิบหาย ขนาดคลาส650ยังไม่ให้USDเลย ไม่ดูKSRคันหน่อยเดียวแต่ดันมีให้ ขายถล่มทลายเป็นรถแฟชั่นเลย งงกับผู้บริหาร คิดอะไร
Cbr ท่านั่งไม่เท่ไม่สง่าดูตลก
ปีนั้นคาวาซากิก็ทะลึ่งทำสองสูบมาด้วยที่ราคาต่างกันสี่ห้าหมื่นแต่แรงกว่ากันเยอะ