Hallo nach Passau, und vielen Dank für alle tollen Videos! Ganz besonders zu denen vom ID.7. Diese haben uns dazu bewegt unser erstes Elektroauto (vollelektrisch, haben schon einen Plug in Hybriden) zu kaufen. Es wird ein ID.7 Tourer GTX. Das Fahrzeug wurde vor 16 Tagen schon ans Autohaus geliefert. Nachdem Volkswagen aber weitere zwei Wochen gebraucht hat den Fahrzeugbrief zu erstellen und zu verschicken können wir den Wagen erst kommenden Dienstag zulassen. Und am kommenden Donnerstag holen wir den Wagen dann aus dem Autohaus ab. Ich bin schon so aufgeregt wie ein kleines Kind zu Weihnachten ☺. Einen schönen dritten Advent und viele Grüße aus dem kalten und verregneten Niedersachsen, Jens.
ENDLICH jemand der einen Test macht der authentisch ist. Bei niedrigen Temperaturen. Genau das sind Werte die relevant sind. Bei 25 Grad ist es leider schöner aber eben nur die halbe Wahrheit. Danke dafür! Und ja ich selbst fahre ein Enyaq RS Coupe 2024 und ich mag den Wagen 😊 Interessant wären noch unterschiedliche Reifen. Aber sowas kannst du als privater kaum realisieren. Wäre aber auch mal interessant!
@ Wenn man in anderen Ländern wie zB in Österreich wohnt, hat man dieses „Problem“ nicht. Ich erfreue mich an Bergstraßen denn da gewinnt man sogar Energie zurück. Nicht viel, aber auch das ist mehr als bei Verbrennern.
@@firestorm256 grundsätzlich stellt man doch in den Einstellungen ein mit wieviel Rest-km man am Ziel ankommen möchte. Entsprechende Planung findet statt und man muss das dann auch so machen und nicht nach 10 statt 20 Minuten wieder trennen. Sonst kommt halt ein neuer Ladestop dazu.
@@heikoschultz1982 Ich fahre oft so zur Ladestation / nach Hause, dass ich mit 0 - 2 % Restreichweite ankomme. Dabei schaue ich auf die Batterieanzeige. Wenn die noch 10% anzeigt, dann kann ich schneller fahren. Diese drei Klicks nerven jedes Mal.
Die erkennbare Ausstattung ist halt - Exterieurpaket Plus inkl SmartGlass Panoramadach - Interieurpaket Plus (sehe das Soundsystem) - Komfortpaket (Navi ist da) Wärmepumpe dabei? Mit Lenkrad- und Sitzheizung braucht man keine 24 Grad im Fahrzeug.
Also wir hatten auf den Weg in den Urlaub im GTX Tourer mit 20 Zoll Sommerreifen und voll gepackt bis unters Dache. 90% Akku verbraucht, 370 km bei 8°C und 130 km/h geschafft.
vermutlich hattet ihr keine 24°C Innenraumtemp und beide Seite wurden beheizt. Ich kann mir vorstellen, dass wenn man die Beifahrerseite nicht beheizt, er deutlich mehr verbraucht um die Innenraumtemp zu halten - wobei weiterhin - 24°C ist eine Hausnummer.
@@SN-cb8zx Wir waren 3 Personen und hinten war die Rücksitzback ebenfalls vollgepackt. Das heißt alle Sitze belegt und somit die Heizung nicht auf ECO, also Aus. Innenraum war auf 21.5°C eingestellt.
Bin gestern 400 km mit meinem Smart #3 Brabus gefahren, 23 Grad eingestellt, ohne Jacke und hab zweimal 20 min. geladen, Ankunft mit 62%. Bin wenn unbegrenzt zwischen 150 und 180 gefahren und hatte 27 kWh im Schnitt. Bei dir ist die Autobahn immerhin leer, hatte ich gestern und auch sonst nur selten. Ich denke der Verbrauch geht so einigermaßen in Ordnung. War mit warmem Akku und 100 Prozent gestartet (Programmiert).
Das macht ein bisschen neidisch: E-Scudo, um Null Grad, Heizung bei 22, Tempomat bei 110, Verbrauch bei 40kWh/100km, Schnellladen wegen Dunkelflaute auch nicht ganz so schnell, eher um die 65. Warum wir trotzdem zufrieden sind: "Was soll ich für die Kinder einpacken?" "Ja."
ist das mit der Heizung bei elektrischen ein Thema? Kenne mich damit nicht aus. Warum sagt er bei 24 Grad eingestellt, es wäre nicht warm? Im Golf Benziner sitze ich bei eingestellten 21 Grad im Tshirt^^ Vielleicht ist er aber auch eine Frostbeule? :D
@moecipo1909 Es zieht halt zusätzlich bis 2 kW Strom aus dem Akku und deshalb vermeiden die E Fahrer gemütliche Aufheizung des Fahrzeuges ! Beim Verbrenner ist Wärme ein Abfallprodukt ,damit kann man aus dem Fahrzeug auch eine Sauna machen ,für den Verbrauch spielt es keine Rolle .
Ich war erst vor paar Tagen länger unterwegs mit meinen "alten" Ioniq 5 und muss sagen beim Verbrauch kann der gut mithalten was mich ein wenig wundert. Klar der id7 hat einen größeren Akku und kommt damit weiter...
Ein Vergleichstest ohne Jacke auf Langstrecke und stattdessen vollständiger Innenraumklimatisierung wäre mal interessant. In meinem alten Golf trage ich keine Jacke auf Langstrecke und die Klimaanlage steht auf 22 °C für angenehme Temperatur, ohne Sitzheizung.
@abraxastulammo9940 War eher eine rhetorische Anfrage von mir. Ich weiß, dass Chris es warm mag, frage mich jedoch immer, ob er die Wärme mit der Jacke vom Körper aussperrt auf den ersten Kilometern und sie eigentlich auch ausziehen könnte. Aber ich will ihm definitiv nichts vorschreiben. Jeder soll es handhaben, wie es persönlich am besten beliebt.
Das mit der Temperatur ist ein allgemeines VW-Problem. Fahre einen E-Golf von 2020 (tolles Auto übrigens) und muss die Temperatur auch immer auf 24 Grad stellen, damit es angenehm ist.
Glaube das nicht! Ich habe einen ioniq 6 der wird im Fußraum auch bei 24 Cº nicht warm. Hatte vorher auch einen E-Golf, der war von der Heizung her besser. Beide mit Wärmepumpe.
Mein E-Golf (ohne Wärmepumpe) heizt auch etwas mau. Unser ID7 ist bei 22 Grad im Ecomodus etwas kühl, 22 Grad im Comfortmodus sind aber angenehm und wie bei den meisten anderen Autos auch.
Frage mich wozu ein Auto mit 250 kw gut sein soll, wenn ich dann bei 130 km/h fröstelnd gerade einmal etwas über 300 km weit komme? Wie weit komme ich wenn ich die Leistung ausnutze? 110 km? Das ist wirklich nur für die Stadt zu gebrauchen und da braucht wieder keiner 250 kw.
Ja deine Aussage ist sehr übertrieben.einfach ausprobieren. Es ist auch im Elektroauto warm und und kannst auch mal Gas geben. 130 km/h Durchschnitt ist im Alltag mit Verkehr kaum schaffbar. Der Test hier war auf einer leeren Autobahn.
Ob einem das Design zusagt, ist natürlich sehr individuell, aber insgesamt eine solide Basis ohne große Schwächen - als Firmenwagen durchaus interessant, auch wenn er sehr groß baut. Sowas hätte man sich beim Start der ID-Reihe gewünscht, dann hätten sie den verkündeten "BEV-Marktführer 2025" durchaus erreichen können - aber leider waren die Unterlagen in der Schublade, die großkotzigem vom Übergangs-Vorstandsvorsitzenden benannt wurden, überwiegend nur eine Nebelkerze und man war über die Jahre zu zögerlich und zu wenig einig.
Ob der erhöhte Verbrauch von dem alten Frontmotor kommt ? Ist der Frontmotor überhaupt ein PSM ohne mechanische Trennmöglichkeit ? Oder ist das, wie meistens, nur ein Teilzeit-Allradler ?
Frage ich mich auch, aber der hohe Verbrauch liegt wohl eher an dem schlechten Wetter. Regen Kälte und evtl Wind kosten schon viel Reichweite. Schwer vergleichbar mit den anderen Tests bei denen das Wetter viel besser war oder?
beu 5 km zum Einkauf noch okay, aber auf Langstrecke ein NoGo und eine Verzerrung zugunsten des ID7 aber seine VW müssen ja immer besser präsentiert werden
@@micha8765 Unsinn. Er hatte die Heizung auf 24°C. Da würde ich ohne Jacke bereits in meinem Saft schmoren. Hat offensichtlich ein Problem mit seiner Thermoregulation. Würde mehr Sport/Krafttraining empfehlen.
Hi, kannst Du mal einen iD. Buzz GTX kurzer Radstand testen? In 1 1/2 Jahren läuft mein iD. 3 Leasing aus und ich weiß nicht was ich dann nehmen soll ID.7 Tourer oder iD.Buzz!?!
Der ID Buzz ist cool, aber der Verbrauchsnachteil ist extrem. Platztechnisch nehmen sich der Buzz und der Tourer nicht viel, ich würde immer den Tourer nehmen, aktuell mit Abstand der beste ID in der Reihe.
Sitzheizung auf Max. UND 24 Grad...Wahnsinn Ich fahre den id4 gtx und da stelle ich die Heizung auf 2 Striche und die Temperatur auf 19 Grad und finde das vollkommen ausreichend. Bist du beruflich in einer Sauna für den Aufguss zuständig!? Anders kann ich mir dieses Temperaturempfinden nicht erklären. 😂 Da würde ich tatsächlich beim Verbrenner bleiben, damit ich immer genügend Heizenergie zur Verfügung habe.
@@ulfbecker2409Sowas kann man aber auch trainieren..wer sich ständig in überheizten Räumen aufhält, friert natürlich schneller. Ich will mit einem Auto voran kommen und nicht sinnlos die Umgebung aufheizen, dafür gibt es die Verbrenner.
hab ich auch nicht verstanden, bin gestern bei 2 Grad natürlich ohne jacke gefahren 6h, von Nürnberg nach Düsseldorf, Sitzheizung auf Stufe 1 und Lenkradheizung bei Stufe 2. fahre den id.7 pro Tourer mit Vollausstattung. aber ja die Krankheit mit der Temperatur hab ich such bissle gespürt
Man muss die erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit von 125 kmh mal realistisch einordnen: das ist sehr schnell! Auch wenn die gefahrene "Höchstgeschwindigkeit" von 133 kmh erstmal nicht nach viel klingt, der relativ hoch erscheinende Verbrauch kommt halt über den schnellen Durchschnitt zustande und ist dann aus meiner Sicht völlig ok. Achtet mal drauf, was ihr bei längeren Strecken wirklich als Durchschnittsgeschwindigkeit habt... > 120 kmh gehen eigentlich nur wie hier im Video mit sehr wenig Verkehr und wenig Baustellen. Sobald ein kleiner Stau dabei ist, geht die in den Keller
Ich freue mich auf meinen GTX Tourer. Etwas enttäuschend ist jetzt nur, dass die Innenraumgeräusche/Akustik nur „gut“ sind. Beim Tourer sind die ja tendenziell schlechter. Naja. Im Zweifel muss ich wohl das Radio etwas mehr aufdrehen 😅
😂😂😂😂 300km und das bei 130km/h. Das sind ja richtige Argumente, um die Leute von den verbrennten weg zubekommen. Also darf ich, wenn es frei ist, nicht mal 160 oder 180km/h fahren, weil ich sonst nach 50km wieder tanken, ach nee, aufladen heißt das ja hier, muss. Na, das nennt sich doch mal Familienauto. Mit dem kommt man bestimmt total entspannt in den Urlaub. Da wird so ne 6 Stunden Autofahrt gerne mal zu einer 7 Std.-Fahrt. Kennen die Verbrenner auch. Nur ist bei denen dann nen Stunde Stau. Unglaublich, was die Autoindustrie uns da verkaufen mochte. Kein Wunder, dass die alle pleite gehen.
@ Da hast du nicht ganz unrecht. Haben wir in D Gott sei Dank aber nicht. Und selbst wenn, bleibt die Witzveranstaltung von 300km. Da fahre ich mit jedem Verbrenner doppelt so weit. Und das ist jetzt nicht mal gelogen. Diese ganze E-Geschichte ist eine reine Volksverarsche. Nicht falsch verstehen; ich finde die Autos meistens cool. Aber wenn mir jemand einen ID4, einen Skoda Enyaq oder Ford Explorer als Familienauto verkaufen möchte, dann darf er sich nicht wundern, wenn ich mir mit dem Zeigefinger an die Stirn tippe. Ich versetze mich mal in die Lage eines Verkäufers. Der muss sich doch verarscht vorkommen, dass er so was unter die Leute bringen soll.
Danke für Ihre Testberichte. Gefällt mir sehr gut. Bitte, bitte am Anfang der Videos immer den effektiven Preis des Test Wagens nennen. Dankeschön würde mich sehr freuen. Mit freundlichen Grüßen ein Dacia Diesel Fahrer.
bitte die Innenraumtemperatur mit dem immer gleichen vernünftigen Thermometer ermitteln während der Fahrt viele Hersteller "schummeln" da - bei MG z.B. stelle ich 26-27 °C ein und in nem Tesla reichen 20 °C bei vielen Tests werden bei allen Fahreugen immer 21 °C eingestellt - was für ein Bullshit
Sehr schöner praxistauglicher Test, obwohl der ID7 eigentlich ein sparsames E-Auto ist. Unser Tesla M3LR wird auf der Langstrecke (10-80%) nach 3 Jahren mit Degradation leider zum StandardRange🤨 Das ist bedauerlich u. da muss man schon Enthusiast sein und sich wirklich darauf einlassen. Ich verstehe durchaus, dass viele Leute diese Einschränkungen nicht akzeptieren und kein E-Auto kaufen wollen. Solange wir nicht 400Km Langstreckenreichweite auf der Autobahn unter allen Betriebsbedingungen haben, wird sich die E-Mobilität nicht durchsetzen. Zumal die Fahrzeuge in dieser Kategorie richtig viel 💰 kosten!
Wer stellt der Heizung auf 23.5c im Auto? Bei einer EV ist das fü die Reichweite tödlich. 21 grad, AC an, Sitzheiung und LR Heizung an, dann beschlagen die Fenster nicht. AC aus ist gefährlich bei Regen und Kälte, finde ich. AC kostet wenig, Heizung schon was. Kein wunder, dass es einer miserablen Reichweite hat. 328 km, bei riesige Batterie und Wärmepumpe.... ungenügend.
Mein BMW i4 ist viel effizienter. Der durchschnittliche Verbrauch liegt im Winter bei 21 kWh/100 km. Bei einem Batterieverbrauch von 100 % bis 10 % kann ich bis zu 300 km weit fahren, und ich fahre mit einer Geschwindigkeit von 150 bis 160 km/h, wenn es keine Geschwindigkeitsbegrenzung gibt.
Wer hier knapp 70000€ für einen VW mit schon heute veralteter Technik ausgibt, dem ist nicht zu helfen. 400V geht gar nicht. Auto unter 800v und 100kwh Akku sind nicht tauglich auf der Langstrecke und erst recht ohne jede Chance auf Wiederverkauf. Aber mit 800v umd 100kwh gibt es kein Grund für einen Diesel. Es sei denn man fährt immer über 160 km/h.
Wegen 5 Minuten schneller machst du so ein Wetter wegen "nur" 400V? Außerdem brauchst du bei 800V auch Schnellladestationen, die das unterstützen. Und das sind zur Zeit nur ca. 30% in D.
Spannender Weise komme ich mit meinem „normalen“ Tourer Pro mit dem 77 kWh Akku und 19“ Winterreifen bei diesen Bedingungen mindestens 360 bis 380 km - schaut aus als ob der GTX ordentlich Mehrverbrauch hat
Das kann so nicht ganz sein. Bin dieses Wochenende mit dem von dir beschriebenen Fahrzeug 2 mal über 600 km Autobahn gefahren. Sowohl bei der Hinfahrt als auch bei der Rückfahrt kam der erste Ladestopp bei maximal 300km und 10% Akku. Also bei den aktuellen Bedingungen und Tempo 130 sehe ich die 360 bis 380 ehrlich gesagt nicht. Auf der Rückfahrt bin ich auch mal 150 gefahren weil der Verbrauch niedriger als auf der Hinfahrt war, aber selbst wenn ich bei 130 geblieben wäre, ist so viel mehr als 300 km auch nicht drin.
@ Liegt meist an den Bedingungen, die sich unterschiedlich stark auswirken. Auf der Hinfahrt lag der Verbrauch im Ecomodus und 130 bei über 24 kWh. Auf der Rückfahrt dann im Comfortmodus lange bei 20-22 kWh. Beide Male kurz Stadt und Überland und dann sofort Autobahn. Beide Male um die 0 Grad und trocken. Kann ja nur am Wind und der Topographie gelegen haben.
Ich muss gestehen, das Video macht mir bissl Angst. Hab nen GTX Tourer bestellt, welcher ja eher nochmal weniger Reichweite haben wird. 300 Kilometer Autobahn bei am Ende gemächlicher Fahrweise. Ja lecko Fanny, was für ein Mist 😅
Ich habe auch den GTX Tourer bestellt 🙏🏻 und mich „aktiv“ gegen den Pro S entschieden. Ob ich jetzt nach 300km oder 400km an den Lader muss ist (für mich!) jetzt nicht so entscheidend.
@@Edefuchswenn man sich bei vergleichbarer Ausstattung die Preise anschaut, liegen die halt sehr nah beieinander. Und wenn man nicht die Prioritäten auf den kleinen Wendekreis legt, bleibt eigentlich auch nur diese Entscheidung übrig.
Ja ,albern ! Und der PKW ist windschnittig ,mit dieser minimalen Reichweite ! Ich suche einen Transporter der wenigstens 500 km ( halbe Diesel Reichweite) schafft ! Vielleicht in 10 Jahren oder zu Sankt Nimmerlein ?👎
Ist richtig und auch wieder nicht... Wenn man eine längere Strecke fährt, fährt man mit 100% los und hat dann um 300km bis 10%...mit einmal laden für 25min, mit einer üblichen Pause und dann weiteren 220km also 520km für den Tag. Wenn man häufiger mehr fahren muss sind es zwei Ladevorgänge pro Tag oder dann eben doch der Diesel, wenn es die berühmten 1000km km mehrfach im Monat sind. Und das die Technik voranschreitet sieht man am A6 eTron...ja, noch Luxusklasse...für meine übliche Urlaubsfahrt, was um 550km sind, muss man mit diesem 800v Auto nur noch ca 7min laden...100% los und am Ziel mit 10%. Kann man wunderbar mit Abetterrouteplaner rechnen lassen. CATL und Chery haben jetzt 6C Akkus im Programm...Taycan lädt mit 3,2C...und die neuen Akkus können damit ca 400km in 10min laden...dann gibt es tatsächlich keine Ausreden mehr...dauert sicher noch 5 Jahre bis man das in größeren Mengen auf der Straße sieht...wird aber passieren. Der Verbrenner ist tot und das sage ich als jemand der 40 Jahre Verbrenner gefahren ist und noch immer Plugin fährt.
@josefv-y8m Aber nur ,solange es noch Diesel zu kaufen gibt ! Wenn die weg sind muss sich auch jeder Langstreckenläufer mit diesen Spielzeugautos für teures Geld rum ärgern !
Der Verbrauch ist hier auch relativ hoch, normalerweise kann man den ID.7 deutlich drunter fahren. Selbst mit dem ID.4 habe ich im Winter genug Reichweite.
Der Strompreis ist völlig egal wenn man einen festen Tarif hat, ich zahle noch 7 Monate lang 23 Cent und an der Ladesäule ändert sich der Preis auch nicht ständig. Wenn man einen dynamischen Tarif bspw. bei Tibber hat dann kann es allerdings teuer werden wenn man nicht aufpasst.
@ dann war entweder die Durchschnittliche Geschwindigkeit verkehrsbedingt stark abweichend oder die Temperatur eine andere. Der Verbrauch war fast exakt wie von Dir angegeben (17,2 kWh)
Die Aufzeichnungen und Statistiken sagen hier was anderes. Willst du also behaupten, alle lügen nur du nicht? Viking, sozusagen der ADAC von Norwegen, hat hier letzten Winter schon eine Untersuchung gemacht: Verbrenner haben doppelt so oft eine Reichweite von Null Kilometer, da sie gar nicht starten.
Das ist doch alles völliger Schwachsinn 200 km bei 130 km Ladezeit 25 min! Also ehrlich mal wer soll den darn Interesse haben ??? Wie lange soll man den da unterwegs sein ,für 1000 km ?
E-Autoreichweitentest, so spannend wie Kartoffeln schälen. 🥱 Viel allgemeines Gesanbel ohne neue Erkenntnisse. Fahrzeug zu teuer, Qualität und Bedienung mittelmäßig und verbesserungsbedürftig. Reichweite noch deutlich ausbaufähig…😴
Warum schaust du dann? Für uns e-Auto Fahrer (und zukünftige) ist das durchaus interessant. 👍 Und man kann übrigens weiter spulen, wenn einem ein Teil nicht gefällt. 😉
Hallo nach Passau, und vielen Dank für alle tollen Videos! Ganz besonders zu denen vom ID.7. Diese haben uns dazu bewegt unser erstes Elektroauto (vollelektrisch, haben schon einen Plug in Hybriden) zu kaufen. Es wird ein ID.7 Tourer GTX. Das Fahrzeug wurde vor 16 Tagen schon ans Autohaus geliefert. Nachdem Volkswagen aber weitere zwei Wochen gebraucht hat den Fahrzeugbrief zu erstellen und zu verschicken können wir den Wagen erst kommenden Dienstag zulassen. Und am kommenden Donnerstag holen wir den Wagen dann aus dem Autohaus ab. Ich bin schon so aufgeregt wie ein kleines Kind zu Weihnachten ☺. Einen schönen dritten Advent und viele Grüße aus dem kalten und verregneten Niedersachsen, Jens.
Klasse! Allzeit gute Fahrt! :)
ENDLICH jemand der einen Test macht der authentisch ist. Bei niedrigen Temperaturen. Genau das sind Werte die relevant sind. Bei 25 Grad ist es leider schöner aber eben nur die halbe Wahrheit. Danke dafür! Und ja ich selbst fahre ein Enyaq RS Coupe 2024 und ich mag den Wagen 😊 Interessant wären noch unterschiedliche Reifen. Aber sowas kannst du als privater kaum realisieren. Wäre aber auch mal interessant!
Meine Reisegeschwindigkeit ist durchschnittlich 180kmh bei langen Strecken. Ich müsste ja jede 100 km tanken.
@ Wenn man in anderen Ländern wie zB in Österreich wohnt, hat man dieses „Problem“ nicht. Ich erfreue mich an Bergstraßen denn da gewinnt man sogar Energie zurück. Nicht viel, aber auch das ist mehr als bei Verbrennern.
10:34 Das man drei klicks benötigt, um zu sehen mit wie viel Prozent man am Ziel ankommt macht micht jedesmal erneut wütend.... Wer plant das?
@@firestorm256 grundsätzlich stellt man doch in den Einstellungen ein mit wieviel Rest-km man am Ziel ankommen möchte. Entsprechende Planung findet statt und man muss das dann auch so machen und nicht nach 10 statt 20 Minuten wieder trennen. Sonst kommt halt ein neuer Ladestop dazu.
@@heikoschultz1982 Ich fahre oft so zur Ladestation / nach Hause, dass ich mit 0 - 2 % Restreichweite ankomme.
Dabei schaue ich auf die Batterieanzeige. Wenn die noch 10% anzeigt, dann kann ich schneller fahren. Diese drei Klicks nerven jedes Mal.
Ich finde es bringt nichts nur die Fahrerseite zu heizen. Ich stell immer auf SYNCRO. Gefühlt hält er da die Temp besser ein. Und kein Mehrverbrauch.
Wäre cool wenn du nächstes Jahr den Audi A6 e-tron mal testen könntest gegen ID 7 GTX😅😅
Gut gemacht 125 Durchschnitt Geschwindigkeit ist natürlich respektabel uns so auch der Verbrauch nachvollziehbar
Bitte den GTX auch im Schnee Testen. Mich würden Fahrverhalten und die Traktion interessieren... 😊
Bring den Schnee.
Kannst bei uns vorbei kommen. Auf dem Brocken hat’s geschneit ❄️ !
Ich spendiere eine heiße Schokolade ☕️ 😅
Die erkennbare Ausstattung ist halt
- Exterieurpaket Plus inkl SmartGlass Panoramadach
- Interieurpaket Plus (sehe das Soundsystem)
- Komfortpaket (Navi ist da)
Wärmepumpe dabei?
Mit Lenkrad- und Sitzheizung braucht man keine 24 Grad im Fahrzeug.
bin mal auf die Ladekurve gespannt 😀
Also wir hatten auf den Weg in den Urlaub im GTX Tourer mit 20 Zoll Sommerreifen und voll gepackt bis unters Dache. 90% Akku verbraucht, 370 km bei 8°C und 130 km/h geschafft.
vermutlich hattet ihr keine 24°C Innenraumtemp und beide Seite wurden beheizt. Ich kann mir vorstellen, dass wenn man die Beifahrerseite nicht beheizt, er deutlich mehr verbraucht um die Innenraumtemp zu halten - wobei weiterhin - 24°C ist eine Hausnummer.
@@SN-cb8zx Wir waren 3 Personen und hinten war die Rücksitzback ebenfalls vollgepackt. Das heißt alle Sitze belegt und somit die Heizung nicht auf ECO, also Aus. Innenraum war auf 21.5°C eingestellt.
Bin gestern 400 km mit meinem Smart #3 Brabus gefahren, 23 Grad eingestellt, ohne Jacke und hab zweimal 20 min. geladen, Ankunft mit 62%. Bin wenn unbegrenzt zwischen 150 und 180 gefahren und hatte 27 kWh im Schnitt. Bei dir ist die Autobahn immerhin leer, hatte ich gestern und auch sonst nur selten.
Ich denke der Verbrauch geht so einigermaßen in Ordnung. War mit warmem Akku und 100 Prozent gestartet (Programmiert).
Das macht ein bisschen neidisch: E-Scudo, um Null Grad, Heizung bei 22, Tempomat bei 110, Verbrauch bei 40kWh/100km, Schnellladen wegen Dunkelflaute auch nicht ganz so schnell, eher um die 65.
Warum wir trotzdem zufrieden sind: "Was soll ich für die Kinder einpacken?" "Ja."
Keine Ahnung ,was diese Rechnung bedeuten soll ? 400 km mit hoher Geschwindigkeit und 38% Batteriekapazität ? Ein Witz !😂
ist das mit der Heizung bei elektrischen ein Thema? Kenne mich damit nicht aus. Warum sagt er bei 24 Grad eingestellt, es wäre nicht warm? Im Golf Benziner sitze ich bei eingestellten 21 Grad im Tshirt^^ Vielleicht ist er aber auch eine Frostbeule? :D
@moecipo1909
Es zieht halt zusätzlich bis 2 kW Strom aus dem Akku und deshalb vermeiden die E Fahrer gemütliche Aufheizung des Fahrzeuges ! Beim Verbrenner ist Wärme ein Abfallprodukt ,damit kann man aus dem Fahrzeug auch eine Sauna machen ,für den Verbrauch spielt es keine Rolle .
@@heikowalter8239 2 mal 20 Minuten geladen steht doch im Text.
Für meine Hausstrecke von rund 340 km wäre der ID.7 Pro S eigentlich perfekt. Als GTX würde es aber nicht reichen😅
Ich war erst vor paar Tagen länger unterwegs mit meinen "alten" Ioniq 5 und muss sagen beim Verbrauch kann der gut mithalten was mich ein wenig wundert. Klar der id7 hat einen größeren Akku und kommt damit weiter...
Tauchen die Tesla Supercharger eigentlich auch im Onboard Navi auf bzw. werden die vom Navi auch mit eingeplant oder kennt der die gar nicht?
Ein Vergleichstest ohne Jacke auf Langstrecke und stattdessen vollständiger Innenraumklimatisierung wäre mal interessant.
In meinem alten Golf trage ich keine Jacke auf Langstrecke und die Klimaanlage steht auf 22 °C für angenehme Temperatur, ohne Sitzheizung.
@@sk.43821 Der Energiegehalt entspricht einem 10 Liter Tank, da zieh ich lieber Handschuhe, Hut und Jacke an 🙃
@abraxastulammo9940 War eher eine rhetorische Anfrage von mir. Ich weiß, dass Chris es warm mag, frage mich jedoch immer, ob er die Wärme mit der Jacke vom Körper aussperrt auf den ersten Kilometern und sie eigentlich auch ausziehen könnte. Aber ich will ihm definitiv nichts vorschreiben. Jeder soll es handhaben, wie es persönlich am besten beliebt.
Das mit der Temperatur ist ein allgemeines VW-Problem. Fahre einen E-Golf von 2020 (tolles Auto übrigens) und muss die Temperatur auch immer auf 24 Grad stellen, damit es angenehm ist.
Glaube das nicht! Ich habe einen ioniq 6 der wird im Fußraum auch bei 24 Cº nicht warm. Hatte vorher auch einen E-Golf, der war von der Heizung her besser. Beide mit Wärmepumpe.
Mein E-Golf (ohne Wärmepumpe) heizt auch etwas mau. Unser ID7 ist bei 22 Grad im Ecomodus etwas kühl, 22 Grad im Comfortmodus sind aber angenehm und wie bei den meisten anderen Autos auch.
Frage mich wozu ein Auto mit 250 kw gut sein soll, wenn ich dann bei 130 km/h fröstelnd gerade einmal etwas über 300 km weit komme? Wie weit komme ich wenn ich die Leistung ausnutze? 110 km? Das ist wirklich nur für die Stadt zu gebrauchen und da braucht wieder keiner 250 kw.
Ja deine Aussage ist sehr übertrieben.einfach ausprobieren. Es ist auch im Elektroauto warm und und kannst auch mal Gas geben. 130 km/h Durchschnitt ist im Alltag mit Verkehr kaum schaffbar. Der Test hier war auf einer leeren Autobahn.
@@geierswelt4071 war kein 130er Durchschnitt!
Ob einem das Design zusagt, ist natürlich sehr individuell, aber insgesamt eine solide Basis ohne große Schwächen - als Firmenwagen durchaus interessant, auch wenn er sehr groß baut.
Sowas hätte man sich beim Start der ID-Reihe gewünscht, dann hätten sie den verkündeten "BEV-Marktführer 2025" durchaus erreichen können - aber leider waren die Unterlagen in der Schublade, die großkotzigem vom Übergangs-Vorstandsvorsitzenden benannt wurden, überwiegend nur eine Nebelkerze und man war über die Jahre zu zögerlich und zu wenig einig.
Ob der erhöhte Verbrauch von dem alten Frontmotor kommt ?
Ist der Frontmotor überhaupt ein PSM ohne mechanische Trennmöglichkeit ? Oder ist das, wie meistens, nur ein Teilzeit-Allradler ?
Wie üblich asm
Frage ich mich auch, aber der hohe Verbrauch liegt wohl eher an dem schlechten Wetter. Regen Kälte und evtl Wind kosten schon viel Reichweite. Schwer vergleichbar mit den anderen Tests bei denen das Wetter viel besser war oder?
Welcher erhöhte Verbrauch? Im Vergleich zu was?
Wenn es nicht nötig ist wird vorne nichts angetrieben
@@Chaser2k EV database ist der Meinung der GTX verbraucht auf der Autobahn 2 kWh pro 100 km mehr als der Pro S.
Wieso vorne 70 kw? Ich dachte bisher vorne hat der 80 kw?
Winterjacke angelassen 😳was soll der Schei…..
beu 5 km zum Einkauf noch okay, aber auf Langstrecke ein NoGo und eine Verzerrung zugunsten des ID7
aber seine VW müssen ja immer besser präsentiert werden
@@micha8765 Unsinn. Er hatte die Heizung auf 24°C. Da würde ich ohne Jacke bereits in meinem Saft schmoren. Hat offensichtlich ein Problem mit seiner Thermoregulation. Würde mehr Sport/Krafttraining empfehlen.
@@michaelk.920 fährst du nen ID.7?
Hi, kannst Du mal einen iD. Buzz GTX kurzer Radstand testen? In 1 1/2 Jahren läuft mein iD. 3 Leasing aus und ich weiß nicht was ich dann nehmen soll ID.7 Tourer oder iD.Buzz!?!
Wenn du den Platz nicht brauchst, dann wohl eher ID7. (Sofern Reichweite und Komfort wichtig ist).
Ioniq 6 😊
Der ID Buzz ist cool, aber der Verbrauchsnachteil ist extrem. Platztechnisch nehmen sich der Buzz und der Tourer nicht viel, ich würde immer den Tourer nehmen, aktuell mit Abstand der beste ID in der Reihe.
Sitzheizung auf Max. UND 24 Grad...Wahnsinn Ich fahre den id4 gtx und da stelle ich die Heizung auf 2 Striche und die Temperatur auf 19 Grad und finde das vollkommen ausreichend. Bist du beruflich in einer Sauna für den Aufguss zuständig!? Anders kann ich mir dieses Temperaturempfinden nicht erklären. 😂 Da würde ich tatsächlich beim Verbrenner bleiben, damit ich immer genügend Heizenergie zur Verfügung habe.
Jeder hat ein anderes Temperaturempfinden.😉
@@ulfbecker2409Sowas kann man aber auch trainieren..wer sich ständig in überheizten Räumen aufhält, friert natürlich schneller. Ich will mit einem Auto voran kommen und nicht sinnlos die Umgebung aufheizen, dafür gibt es die Verbrenner.
hab ich auch nicht verstanden, bin gestern bei 2 Grad natürlich ohne jacke gefahren 6h, von Nürnberg nach Düsseldorf, Sitzheizung auf Stufe 1 und Lenkradheizung bei Stufe 2. fahre den id.7 pro Tourer mit Vollausstattung. aber ja die Krankheit mit der Temperatur hab ich such bissle gespürt
Man muss die erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit von 125 kmh mal realistisch einordnen: das ist sehr schnell! Auch wenn die gefahrene "Höchstgeschwindigkeit" von 133 kmh erstmal nicht nach viel klingt, der relativ hoch erscheinende Verbrauch kommt halt über den schnellen Durchschnitt zustande und ist dann aus meiner Sicht völlig ok.
Achtet mal drauf, was ihr bei längeren Strecken wirklich als Durchschnittsgeschwindigkeit habt...
> 120 kmh gehen eigentlich nur wie hier im Video mit sehr wenig Verkehr und wenig Baustellen. Sobald ein kleiner Stau dabei ist, geht die in den Keller
Die Klima steht auf ECO. Das Verhalten ist bei normaler Einstellung viel besser und im Verbrauch nach es sich nicht bemerkbar.
Ich freue mich auf meinen GTX Tourer. Etwas enttäuschend ist jetzt nur, dass die Innenraumgeräusche/Akustik nur „gut“ sind. Beim Tourer sind die ja tendenziell schlechter. Naja. Im Zweifel muss ich wohl das Radio etwas mehr aufdrehen 😅
War auch immer die richtige Antwort bei der Fahrprüfung.
Radio aufdrehen damit der Prüfer den Summer nicht hört? 😅
Auch ne Idee. Typischer gab es Fragen wie: "Sie hören Marinshorn, was tun sie?" oder "Ihr Fahrzeug macht ein Ihnen unbekanntes Geräusch. Was tun Sie?"
😂😂😂😂 300km und das bei 130km/h.
Das sind ja richtige Argumente, um die Leute von den verbrennten weg zubekommen.
Also darf ich, wenn es frei ist, nicht mal 160 oder 180km/h fahren, weil ich sonst nach 50km wieder tanken, ach nee, aufladen heißt das ja hier, muss.
Na, das nennt sich doch mal Familienauto. Mit dem kommt man bestimmt total entspannt in den Urlaub. Da wird so ne 6 Stunden Autofahrt gerne mal zu einer 7 Std.-Fahrt.
Kennen die Verbrenner auch. Nur ist bei denen dann nen Stunde Stau.
Unglaublich, was die Autoindustrie uns da verkaufen mochte. Kein Wunder, dass die alle pleite gehen.
Komisch das es in jedem anderen Land der Welt auch mit 120-140kmh funktioniert ;)
@ Da hast du nicht ganz unrecht. Haben wir in D Gott sei Dank aber nicht. Und selbst wenn, bleibt die Witzveranstaltung von 300km. Da fahre ich mit jedem Verbrenner doppelt so weit. Und das ist jetzt nicht mal gelogen.
Diese ganze E-Geschichte ist eine reine Volksverarsche. Nicht falsch verstehen; ich finde die Autos meistens cool. Aber wenn mir jemand einen ID4, einen Skoda Enyaq oder Ford Explorer als Familienauto verkaufen möchte, dann darf er sich nicht wundern, wenn ich mir mit dem Zeigefinger an die Stirn tippe.
Ich versetze mich mal in die Lage eines Verkäufers. Der muss sich doch verarscht vorkommen, dass er so was unter die Leute bringen soll.
Also von Leer nach Rostock(420km)kann ich nicht damit fahren....
Richtig, wenn der Akku leer ist, kann man damit nicht fahren. 😉
(Sorry, musste einfach sein.)
Danke für Ihre Testberichte. Gefällt mir sehr gut.
Bitte, bitte am Anfang der Videos immer den effektiven Preis des Test Wagens nennen. Dankeschön würde mich sehr freuen.
Mit freundlichen Grüßen ein Dacia Diesel Fahrer.
bitte die Innenraumtemperatur mit dem immer gleichen vernünftigen Thermometer ermitteln während der Fahrt
viele Hersteller "schummeln" da - bei MG z.B. stelle ich 26-27 °C ein und in nem Tesla reichen 20 °C
bei vielen Tests werden bei allen Fahreugen immer 21 °C eingestellt - was für ein Bullshit
Nasse Straße war naß. 😉
fahr doch mal mit einer dachbox und ggf. einem radträger auf der kupplung zwischen 10 und 80%. würde ich feiern.
Vergiss diese Test
Nach 3 jahren macht er 250km mit einer Füllung.
Sehr schöner praxistauglicher Test, obwohl der ID7 eigentlich ein sparsames E-Auto ist. Unser Tesla M3LR wird auf der Langstrecke (10-80%) nach 3 Jahren mit Degradation leider zum StandardRange🤨 Das ist bedauerlich u. da muss man schon Enthusiast sein und sich wirklich darauf einlassen. Ich verstehe durchaus, dass viele Leute diese Einschränkungen nicht akzeptieren und kein E-Auto kaufen wollen. Solange wir nicht 400Km Langstreckenreichweite auf der Autobahn unter allen Betriebsbedingungen haben, wird sich die E-Mobilität nicht durchsetzen. Zumal die Fahrzeuge in dieser Kategorie richtig viel 💰 kosten!
Wer stellt der Heizung auf 23.5c im Auto? Bei einer EV ist das fü die Reichweite tödlich. 21 grad, AC an, Sitzheiung und LR Heizung an, dann beschlagen die Fenster nicht. AC aus ist gefährlich bei Regen und Kälte, finde ich. AC kostet wenig, Heizung schon was.
Kein wunder, dass es einer miserablen Reichweite hat. 328 km, bei riesige Batterie und Wärmepumpe.... ungenügend.
Mein BMW i4 ist viel effizienter. Der durchschnittliche Verbrauch liegt im Winter bei 21 kWh/100 km. Bei einem Batterieverbrauch von 100 % bis 10 % kann ich bis zu 300 km weit fahren, und ich fahre mit einer Geschwindigkeit von 150 bis 160 km/h, wenn es keine Geschwindigkeitsbegrenzung gibt.
Wer hier knapp 70000€ für einen VW mit schon heute veralteter Technik ausgibt, dem ist nicht zu helfen. 400V geht gar nicht. Auto unter 800v und 100kwh Akku sind nicht tauglich auf der Langstrecke und erst recht ohne jede Chance auf Wiederverkauf. Aber mit 800v umd 100kwh gibt es kein Grund für einen Diesel. Es sei denn man fährt immer über 160 km/h.
Wegen 5 Minuten schneller machst du so ein Wetter wegen "nur" 400V?
Außerdem brauchst du bei 800V auch Schnellladestationen, die das unterstützen. Und das sind zur Zeit nur ca. 30% in D.
Spannender Weise komme ich mit meinem „normalen“ Tourer Pro mit dem 77 kWh Akku und 19“ Winterreifen bei diesen Bedingungen mindestens 360 bis 380 km - schaut aus als ob der GTX ordentlich Mehrverbrauch hat
Das kann so nicht ganz sein. Bin dieses Wochenende mit dem von dir beschriebenen Fahrzeug 2 mal über 600 km Autobahn gefahren. Sowohl bei der Hinfahrt als auch bei der Rückfahrt kam der erste Ladestopp bei maximal 300km und 10% Akku. Also bei den aktuellen Bedingungen und Tempo 130 sehe ich die 360 bis 380 ehrlich gesagt nicht. Auf der Rückfahrt bin ich auch mal 150 gefahren weil der Verbrauch niedriger als auf der Hinfahrt war, aber selbst wenn ich bei 130 geblieben wäre, ist so viel mehr als 300 km auch nicht drin.
@ Aber selbst dann hättest du in etwa die gleiche RW wie der GTX mit dem größeren Akku - kA warum meiner so wenig braucht
@ Liegt meist an den Bedingungen, die sich unterschiedlich stark auswirken. Auf der Hinfahrt lag der Verbrauch im Ecomodus und 130 bei über 24 kWh. Auf der Rückfahrt dann im Comfortmodus lange bei 20-22 kWh. Beide Male kurz Stadt und Überland und dann sofort Autobahn. Beide Male um die 0 Grad und trocken. Kann ja nur am Wind und der Topographie gelegen haben.
Ich muss gestehen, das Video macht mir bissl Angst. Hab nen GTX Tourer bestellt, welcher ja eher nochmal weniger Reichweite haben wird. 300 Kilometer Autobahn bei am Ende gemächlicher Fahrweise. Ja lecko Fanny, was für ein Mist 😅
Pro S wenn man Reichweite will.
Steht genau so im VW Reichweiten Simulator wenn man die Daten dieser Fahrt eingibt. Keiner kann sagen VW gaukelt einem da was vor.
Ich habe auch den GTX Tourer bestellt 🙏🏻 und mich „aktiv“ gegen den Pro S entschieden.
Ob ich jetzt nach 300km oder 400km an den Lader muss ist (für mich!) jetzt nicht so entscheidend.
@@Edefuchswenn man sich bei vergleichbarer Ausstattung die Preise anschaut, liegen die halt sehr nah beieinander. Und wenn man nicht die Prioritäten auf den kleinen Wendekreis legt, bleibt eigentlich auch nur diese Entscheidung übrig.
Man muss ja nicht mit 23,5 Grad heizen. Reichen vielleicht auch 20 Grad mit Jacke und Sitzheizung.
220 Kilometer Reichweite von 10 bis 80% - bei max. 130 km/h. Albern.
Im Winter normal, Winterreifen auch noch dazu. 2 Motoren, nicht auf 100 % geladen. Teilweise Regen.
Ja ,albern ! Und der PKW ist windschnittig ,mit dieser minimalen Reichweite ! Ich suche einen Transporter der wenigstens 500 km ( halbe Diesel Reichweite) schafft ! Vielleicht in 10 Jahren oder zu Sankt Nimmerlein ?👎
Ist richtig und auch wieder nicht...
Wenn man eine längere Strecke fährt, fährt man mit 100% los und hat dann um 300km bis 10%...mit einmal laden für 25min, mit einer üblichen Pause und dann weiteren 220km also 520km für den Tag.
Wenn man häufiger mehr fahren muss sind es zwei Ladevorgänge pro Tag oder dann eben doch der Diesel, wenn es die berühmten 1000km km mehrfach im Monat sind.
Und das die Technik voranschreitet sieht man am A6 eTron...ja, noch Luxusklasse...für meine übliche Urlaubsfahrt, was um 550km sind, muss man mit diesem 800v Auto nur noch ca 7min laden...100% los und am Ziel mit 10%. Kann man wunderbar mit Abetterrouteplaner rechnen lassen.
CATL und Chery haben jetzt 6C Akkus im Programm...Taycan lädt mit 3,2C...und die neuen Akkus können damit ca 400km in 10min laden...dann gibt es tatsächlich keine Ausreden mehr...dauert sicher noch 5 Jahre bis man das in größeren Mengen auf der Straße sieht...wird aber passieren.
Der Verbrenner ist tot und das sage ich als jemand der 40 Jahre Verbrenner gefahren ist und noch immer Plugin fährt.
@josefv-y8m
Aber nur ,solange es noch Diesel zu kaufen gibt ! Wenn die weg sind muss sich auch jeder Langstreckenläufer mit diesen Spielzeugautos für teures Geld rum ärgern !
Der Verbrauch ist hier auch relativ hoch, normalerweise kann man den ID.7 deutlich drunter fahren. Selbst mit dem ID.4 habe ich im Winter genug Reichweite.
Wieder mal so ein typischer VW mit einer geringeren echt verfügbaren Akkukapazität.
Die Kapazität ist so hoch wie angegeben 🤷🏼♂️
@heikoschultz1982 83 vs. 86 ist für mich ein Unterschied. Ich weiß wie das zustande kommt aber es ist halt dennoch eine Fehlangabe.
@ du nimmst diese Schätzung für bare Münze?
@@heikoschultz1982 kennt man auch schon von anderen Tests, verwundern tut es mich daher nicht. Aber ja ich weiß das es errechnet ist.
@ im 110km/h Vergleich sind es „83,9kWh“
Der Knackpunkt ist die prozentuale Auswertung, 1% sind 0,77 oder eben 0,86kWh beim großen Akku.
Du bist du verrückt zieh der stecker raus der Strom preis istauf rekord wert zu Zeit keine sonne und Wind
@@Bartholomäus87 Die videos werden oft später veröffentlicht (erst für patreons)
Bitte wie?
Geht das auch in verständlich?
Der Strompreis ist völlig egal wenn man einen festen Tarif hat, ich zahle noch 7 Monate lang 23 Cent und an der Ladesäule ändert sich der Preis auch nicht ständig.
Wenn man einen dynamischen Tarif bspw. bei Tibber hat dann kann es allerdings teuer werden wenn man nicht aufpasst.
Spielzeugauto mit den Reichweiten
Also ich fahre Hyundai Ioniq 6 mit 77 kWh Batterie und habe bei 4 grad immer noch 400km Reichweite von 100-10%.
Bei welcher Geschwindigkeit? Innerorts?
@ 130 km/h
Der 77kWh Akku hat ca. 74kwh netto Kapazität. Davon 90% sind 66,6kWh. Für 400km müsstest du also 16,7kWh verbrauchen. Das ist unmöglich im Winter.
@ dann war entweder die Durchschnittliche Geschwindigkeit verkehrsbedingt stark abweichend oder die Temperatur eine andere. Der Verbrauch war fast exakt wie von Dir angegeben (17,2 kWh)
Einen Vierbrenner sind 4 grad völlig egal!
Dann hast du einen ganz besonderen Verbrenner den sonst niemand hat.
Die Aufzeichnungen und Statistiken sagen hier was anderes. Willst du also behaupten, alle lügen nur du nicht?
Viking, sozusagen der ADAC von Norwegen, hat hier letzten Winter schon eine Untersuchung gemacht: Verbrenner haben doppelt so oft eine Reichweite von Null Kilometer, da sie gar nicht starten.
Er meint ja auch einen Vierbrenner 😅
Das ist doch alles völliger Schwachsinn 200 km bei 130 km Ladezeit 25 min! Also ehrlich mal wer soll den darn Interesse haben ??? Wie lange soll man den da unterwegs sein ,für 1000 km ?
230km mein lieber. Das ist nicht in ordnung wenn man so extrem runded um sein argument zu untermauern. @@kaidittrich7330
E-Autoreichweitentest, so spannend wie Kartoffeln schälen. 🥱 Viel allgemeines Gesanbel ohne neue Erkenntnisse. Fahrzeug zu teuer, Qualität und Bedienung mittelmäßig und verbesserungsbedürftig. Reichweite noch deutlich ausbaufähig…😴
Warum schaust du dann? Für uns e-Auto Fahrer (und zukünftige) ist das durchaus interessant. 👍
Und man kann übrigens weiter spulen, wenn einem ein Teil nicht gefällt. 😉