Guter Einblick wieder wie immer auch bei diesem Vergleich, die Frage stellte ich mir auch bei der Bestellung des ID.7 Tourer pro im Mai 2024. Warten konnte ich eh nicht mehr, der alte Firmenwagen lief aus und ein folgender musste her, aber leichte Zweifel nagen ja einem was man so verpasst. Ich habe meinen nun seit dem 5.12.24 übernommen, die ersten 1000 km sind abgespult und ich muss sagen, nein es fehlt mir an absolut nichts. Mega Fahrzeug, ein völlig neues Fahrgefühl, alles in allem der richtige Schritt in die E Mobilität eingestiegen zu sein. 586 km von Bad Vilbel nach Berlin bei Abholung bereiteten viel Freude unterwegs mit dem ID.7 Tourer pro, der Wohfühlfaktor ist unübertroffen ggü. dem alten Skoda Octavia IV Kombi Diesel.
Der GTX ist toll, keine Frage. Wir haben den "normalen" ID7 für einen Tag gehabt mit dem 77er Akku. Wirklich absolut genug und ein Super Auto. Und wenn GTX dann eine richtige Waffe, dafür ist der jetzt noch ein bissl zu Schwach auf der Brust. Nicht falsch verstehen, mehr als genug aber wenn dann erwarte ich da schon Dampf wie zB im Allrad Tesla. Am besten 2 APP550 Motoren reinsetzen und dann wäre es Super.
Mir hat der GTX optisch in ROT super gefallen. Jetzt ist es also ein roter Pro S mit schwarzem Dach und 19 Zöller geworden. Ansonsten volle Hütte. . GTX ist schon schön ,aber wer täglich Langstrecke(250-350km) fährt ist mit dem Pro S so mein Empfinden besser bedient. Und 286 PS sind mehr als ausreichend.
Der GTX hat im Moment beim Leasing wesentlich bessere Konditionen als der normale ID7. Macht es einen Unterschied beim Verbrauch, wenn man den GTX im Eco-Modus fährt? Bei meinem Peugeot ist der Unterschied 0.
Aaaalso no front, irgendwie wirkt es so, als dass du den GTX madig redest, weil du ihn selbst nicht hast. Wie schwer kann das Lenken denn schon sein? Ich fahre selbst sportliche Fahrzeuge und auch Oldtimer, was erwartet man sich von einer Lenkung? Früher gab's Fiat Modelle mit "City Lenkung", da konnte man dann mit 2 Fingern lenken - sicher toll für die Ladys :) Der Sportmodus ist für sportliches fahren. Wenn du komfortabel fahren möchtest, solltest du vielleicht nicht im Sportmodus fahren! Helles Innenleben ist persönlicher Geschmack, kann man stehen lassen. Dass du dir Lenkung "10x besser findest" - okay, interessant, letztlich Käse in der Praxis. Wenn dir das Kurvenfahren von Haus aus absolut egal ist, solltest du ggf generell keine sportlichen Fahrzeuge testen, da diese absolut nicht deinen eigenen Geschmack treffen.
@ da kann ich nicht klagen, an den Sitzen kann man alles einstellen auch für andere Fahrer, Fahrwerk hatte ich vorher Luftfederung ist schon was anderes. Aber war auch 30k teurer. Software muss man sich umgewöhnen, Routenplaner kann ich noch nichts sagen, Stabilität der Software, sonstige Problem hatte ich in der kurzen Zeit noch nicht, was mir fehlt ist ein Knopf um die Geschwindigkeitswarnung schnell ausschalten zu können.
Danke für deine ganzen ID.7 Videos! Ich freue mich trotzdem auf meinen GTX, welcher im März kommt. Ich glaube es wäre besser, wenn man die ganzen Fahrmodi personalisieren könnte. Ich sehe mich schon, wie ich immer in Individual bin, und vor der Fahr 20 Settings umstellen muss 😀
Total fairer Kommentar. Die Geschmäcker sind halt unterschiedlich. Gut so! Und gut, dass VW sich beim ID.7 wirklich mühe gegeben hat mit der Modellpalette. Da sollte jeder das passende für sich finden. Bei uns ist es der GTX als Tourer geworden 😉 Aber egal ob Pro, Pro S oder GTX: Tolles Auto!
Ich habe auch den GTX bestellt… Reichweite ist mir nicht so wichtig… 300km reichen mir dicke… Optik ist nach meiner Meinung viel viel schöner, sportlicher zudem und Allrad hatte ich immer schon! 😉…jeder wie er will und wie es gefällt 😉
Vielen Dank für das tolle Video. Nun gab es beim ID7 GTX von Dir einige Kritikpunkte, die Du beim ID4 GTX nicht angeführt hast. Sind diese Punkte alle spezifisch für den ID7 GTX und beim ID4 GTX anders/besser ?
Zum Thema Preis - aktuell ist der GTX noch paar Tage (und schon seit paar Wochen) obwohl im Anschaffungspreis teurer, im Leasing deutlich günstiger. Mit einer gleichen mittleren Konfiguration etwa 600 EUR GTX vs etwas über 700 EUR Pro S. Ich würde mich aber trotz des günstigeren Preis des GTX für den Pro S entscheiden, weil mir Sportlichkeit auch nicht viel gibt und Reichweite viel wichtiger ist.
Mir gefällt der ID.7 GTX besser, gerade wegen dem Innenraum. Ja er ist wegen dem Akku und dem Allrad teurer. Würde den Hecktriebler mit großem Akku nehmen, dann sind es auch „nur“ rund Euro 4000 mehr.
@@josefv-y8m Ja, aber interessant wäre aber der direkte Vergleich bei gleichen Wetterbedingungen. In seinem englischen Live-Video hat Chris ja schon angekündigt, dass so ein Video noch kommt. Der Verbrauch lt. Bordcomputer soll gar nicht viel schlechter gewesen sein, allerdings passt dieser Verbrauch anscheinend nicht zum nachgeladenen oder berechneten Verbrauch. Seine Vermutung ist, dass der GTX im Bordcomputer einen zu geringen Verbrauch anzeigt Ich kann mir aber eigentlich nicht vorstellen, dass VW hier etwas zu den normalen Versionen verändert hat.
Ich hatte noch nie Allrad ,wegen dem höheren Verbrauch und bei E Antrieben ist es nicht anders ! Ich bevorzuge Heckantrieb und bei E Antrieb wären 2 unabhängige Motore ohne Differenzial ideal .
Zwei Motoren sind immer weniger effizient als einer. Das würde auch-, wenn auch etwas abgeschwächt, zutreffen wenn ohne Differenzial auf einer Achse montiert.
@r.d.946 Zwei unabhängig geregelte Motoren auf einer Antriebsachse hinten sind viel besser regelbar für Vektorsteuerung und der Widerstand des Differenzials fällt weg .Außerdem kann die erwünschte Antriebsleistung auf zwei kleinere Einheiten aufgeteilt werden und man hat Redundanz für einen Notlauf ,wenn eine Antriebseinheit ausfällt . Bei schlechter Traktion ersetzt der Doppelantrieb eine Differentialsperre ! Ich sehe nur Vorteile und die Vorderachse hat keine Einschränkung im Lenkeinschlag .
@@r.d.946 Stimmt rein rechnerisch schon, in der Realität ist der Allred sowieso meistens aus und dann hat man nur ein leicht erhöhtes Gewicht. Damit kann ich gut leben, denn manchmal ist Allrad eben Gold wert.
@@lbgstzockt8493 Stimmt ja alles, nur ist der Regelaufwand deutlich höher, für 08/15 Fahrzeuge viel zu teuer. Differenziale haben einen hohen Wirkungsgrad, die Reibungsverlusste sind deutlich tiefer als die Nachteile der geringeren Effizienz von zwei bestromten Motoren (nur einer zu bestromen würde zu einseitigem Reifenverschleiß führen). Ergo, kein Vorteil ohne Nachteil.
Im Englischen gibt es keine Umlaute, folglich „Hank“. Vermutlich ist Christian einfach nur anglophil!? Meine mich auch zu erinnern, das Christians Partnerin muttersprachlich englisch ist??? 🤔
Erklärt mir mal jemand, wieso MUSS das VW-Logo beleuchtet sein? Wer hat etwas davon? Bin heute von A nach B gefahren mit meinem 22er ID4 Pro Perf. und mir kamen tatsächlich ID# Modelle entgegen, deren Front beleuchtet war. Ich fand das eher schlecht! Warum? Weil diese beleuchtete Front mich geblendet hat. Aber ich bin ein alter Sack (bald 61 Jahre) und verstehe wohl nicht, wieso die Gen. Z. der VW-Ing. oder Designer diesen Blödsinn in die Autos hineinkonstruiert. Ich sehe das wahrscheinlich völlig falsch - oder? Vor allem: Die Gen. Z., die immer auf ihre work live balance achtet, kann sich diese 70.000 Euro teuren ID# gar nicht leisten. Deren Rente wird auch schlecht sein, weil sie meistens nur max. 30 Stunden pro Woche arbeiten will. Ich habe als Red.Leiter bis zu 100 Stunden pro Woche gearbeitet und war stolz darauf! Die Gen. Z. (auch wenn ich 2 Kinder dieser Gen. habe - 1995 und 1999 geboren), sind einfach die schwächlisten, die es jemals gab. Einfach Looser!
Bin auch ein fast 61jähriger...hat nicht jede Generation die Jungen für Looser gehalten? Die 68er waren auch nicht die Traumvorstellung Ihrer Eltern. 😅
@marclgt Kurz wollte ich inhaltlich auf das beleuchtete Logo eingehen. Mit Ihrem abschließenden Satz habe ich jedoch jeglichen Respekt vor Ihnen verloren, und ich kann mir denken, wie eine inhaltliche Diskussion ausgehen würde. Mit über 60 Jahren Lebenserfahrung hätte ich erwartet, dass man es besser weiß, als Millionen von Menschen pauschal zu betrachten und diese dann auch noch gleichzeitig zu beleidigen. Um deshalb auch etwas Emotionales beizutragen: Schön, dass Sie 100 Stunden pro Woche Ihr ganzes Leben gearbeitet haben. Ich hoffe, Sie hatten Spaß. Leider hat es trotz Ihrer Position als Redaktionsleiter nicht gereicht, um selbst die letzte Zeile richtig zu schreiben: 1. Es heißt „Gen Z“, nicht „Gen. Z“. 2. Es kommt kein Komma vor „sind“. 3. Es heißt auch nicht „sind“, sondern „ist“, da es sich auf „die Generation“ bezieht. 4. Loser wird mit einem o geschrieben Und nein, auch ich schreibe oft nicht korrekt und jeder hat seine Schwächen. Viel wichtiger finde ich es, Toleranz und Einfühlsamkeit hoch leben zu lassen und auf die Stärken von Menschen zu schauen.
@@marclgt und was hat dieses dumme geschreibsel jetzt mit dem ID7 zu tun. Das Auto kann jetzt wahrlich nichts dafür, dass Sie unzufrieden mit Ihrem Leben sind und das hier allen mitteilen müssen.
@@josefv-y8m Naj. Das stimmt nur zum Teil. Die sog. 68er gab es doch de facto gar nicht! Das war eine ganz ganz kleine Truppe in Berlin oder M oder K. Aber doch nicht in der BRD. Diese Truppe der linken-(noch nicht aber fast Grünen), hat uns jetzt Jahrzehntelang drangsaliert. Es reicht! Ich verstehe nicht, wieso meine Ex (Jg 65) und ich (Jg 64 und aus gehobener Mittelklasse-HS mit Akademikern - sie höchstens untere Mittelklasse) so völlig verschieden reagiert haben, nachdem wir ab 91 und 95 Kinder hatten. Ich wäre für Disziplin und Verantwortung gewesen, meine Frau für nichts dergleichen - ich bin von der seit Jahren geschieden. Und? Ich zahle seit 2008 meinem Sohn Unterhalt und der Depp schließt einfach nicht sein Studium ab! Ich habe von Okt. 1986 bis Juni 1991 gleich drei Studiengänge beendet. Warum? Weil mein Vater mir mein Studium für max. 10 Semester bezahlt hätte. Wir konnten eben kein BaFöG beantragen. Das Geld für uns drei Kinder !!! - jeweils 750 DM jeden Monat - musste mein Vater aufbringen. Noch Fragen?
Guter Einblick wieder wie immer auch bei diesem Vergleich, die Frage stellte ich mir auch bei der Bestellung des ID.7 Tourer pro im Mai 2024. Warten konnte ich eh nicht mehr, der alte Firmenwagen lief aus und ein folgender musste her, aber leichte Zweifel nagen ja einem was man so verpasst. Ich habe meinen nun seit dem 5.12.24 übernommen, die ersten 1000 km sind abgespult und ich muss sagen, nein es fehlt mir an absolut nichts. Mega Fahrzeug, ein völlig neues Fahrgefühl, alles in allem der richtige Schritt in die E Mobilität eingestiegen zu sein. 586 km von Bad Vilbel nach Berlin bei Abholung bereiteten viel Freude unterwegs mit dem ID.7 Tourer pro, der Wohfühlfaktor ist unübertroffen ggü. dem alten Skoda Octavia IV Kombi Diesel.
Der GTX ist toll, keine Frage. Wir haben den "normalen" ID7 für einen Tag gehabt mit dem 77er Akku. Wirklich absolut genug und ein Super Auto. Und wenn GTX dann eine richtige Waffe, dafür ist der jetzt noch ein bissl zu Schwach auf der Brust. Nicht falsch verstehen, mehr als genug aber wenn dann erwarte ich da schon Dampf wie zB im Allrad Tesla. Am besten 2 APP550 Motoren reinsetzen und dann wäre es Super.
Im Winter und im Mittelgebirge trennt sich die Spreu vom Weizen. Ich empfehle Anfahrversuche auf Schnee bei leichter Steigung mit dem Pro
Mir hat der GTX optisch in ROT super gefallen. Jetzt ist es also ein roter Pro S mit schwarzem Dach und 19 Zöller geworden. Ansonsten volle Hütte. . GTX ist schon schön ,aber wer täglich Langstrecke(250-350km) fährt ist mit dem Pro S so mein Empfinden besser bedient. Und 286 PS sind mehr als ausreichend.
Der GTX hat im Moment beim Leasing wesentlich bessere Konditionen als der normale ID7. Macht es einen Unterschied beim Verbrauch, wenn man den GTX im Eco-Modus fährt? Bei meinem Peugeot ist der Unterschied 0.
Aaaalso no front, irgendwie wirkt es so, als dass du den GTX madig redest, weil du ihn selbst nicht hast. Wie schwer kann das Lenken denn schon sein? Ich fahre selbst sportliche Fahrzeuge und auch Oldtimer, was erwartet man sich von einer Lenkung? Früher gab's Fiat Modelle mit "City Lenkung", da konnte man dann mit 2 Fingern lenken - sicher toll für die Ladys :) Der Sportmodus ist für sportliches fahren. Wenn du komfortabel fahren möchtest, solltest du vielleicht nicht im Sportmodus fahren! Helles Innenleben ist persönlicher Geschmack, kann man stehen lassen. Dass du dir Lenkung "10x besser findest" - okay, interessant, letztlich Käse in der Praxis. Wenn dir das Kurvenfahren von Haus aus absolut egal ist, solltest du ggf generell keine sportlichen Fahrzeuge testen, da diese absolut nicht deinen eigenen Geschmack treffen.
Sehe ich auch so. Leider ist dieses Video zu subjektiv…
Habe meinen ID7 Pro jetzt eine Woche, bisher immer Mercedes EQC und EQE gefahren. Bin vor allem vom Verbrauch begeistert.
Und sonst? Fahreigenschaften, Sitzukomfort?
@ da kann ich nicht klagen, an den Sitzen kann man alles einstellen auch für andere Fahrer, Fahrwerk hatte ich vorher Luftfederung ist schon was anderes. Aber war auch 30k teurer. Software muss man sich umgewöhnen, Routenplaner kann ich noch nichts sagen, Stabilität der Software, sonstige Problem hatte ich in der kurzen Zeit noch nicht, was mir fehlt ist ein Knopf um die Geschwindigkeitswarnung schnell ausschalten zu können.
Danke für deine ganzen ID.7 Videos! Ich freue mich trotzdem auf meinen GTX, welcher im März kommt. Ich glaube es wäre besser, wenn man die ganzen Fahrmodi personalisieren könnte. Ich sehe mich schon, wie ich immer in Individual bin, und vor der Fahr 20 Settings umstellen muss 😀
Total fairer Kommentar. Die Geschmäcker sind halt unterschiedlich. Gut so! Und gut, dass VW sich beim ID.7 wirklich mühe gegeben hat mit der Modellpalette. Da sollte jeder das passende für sich finden. Bei uns ist es der GTX als Tourer geworden 😉 Aber egal ob Pro, Pro S oder GTX: Tolles Auto!
Ich habe auch den GTX bestellt… Reichweite ist mir nicht so wichtig… 300km reichen mir dicke… Optik ist nach meiner Meinung viel viel schöner, sportlicher zudem und Allrad hatte ich immer schon! 😉…jeder wie er will und wie es gefällt 😉
Vielen Dank für das tolle Video. Nun gab es beim ID7 GTX von Dir einige Kritikpunkte, die Du beim ID4 GTX nicht angeführt hast. Sind diese Punkte alle spezifisch für den ID7 GTX und beim ID4 GTX anders/besser ?
Zum Thema Preis - aktuell ist der GTX noch paar Tage (und schon seit paar Wochen) obwohl im Anschaffungspreis teurer, im Leasing deutlich günstiger. Mit einer gleichen mittleren Konfiguration etwa 600 EUR GTX vs etwas über 700 EUR Pro S. Ich würde mich aber trotz des günstigeren Preis des GTX für den Pro S entscheiden, weil mir Sportlichkeit auch nicht viel gibt und Reichweite viel wichtiger ist.
Mir gefällt der ID.7 GTX besser, gerade wegen dem Innenraum. Ja er ist wegen dem Akku und dem Allrad teurer. Würde den Hecktriebler mit großem Akku nehmen, dann sind es auch „nur“ rund Euro 4000 mehr.
Wie war die echte Reichweite des GTX?
Da gibt es etliche Videos dazu...er produziert immer kurze Videos mit Teilaspekten.
@@josefv-y8m Ja, aber interessant wäre aber der direkte Vergleich bei gleichen Wetterbedingungen.
In seinem englischen Live-Video hat Chris ja schon angekündigt, dass so ein Video noch kommt. Der Verbrauch lt. Bordcomputer soll gar nicht viel schlechter gewesen sein, allerdings passt dieser Verbrauch anscheinend nicht zum nachgeladenen oder berechneten Verbrauch.
Seine Vermutung ist, dass der GTX im Bordcomputer einen zu geringen Verbrauch anzeigt Ich kann mir aber eigentlich nicht vorstellen, dass VW hier etwas zu den normalen Versionen verändert hat.
Ich hatte noch nie Allrad ,wegen dem höheren Verbrauch und bei E Antrieben ist es nicht anders ! Ich bevorzuge Heckantrieb und bei E Antrieb wären 2 unabhängige Motore ohne Differenzial ideal .
Zwei Motoren sind immer weniger effizient als einer. Das würde auch-, wenn auch etwas abgeschwächt, zutreffen wenn ohne Differenzial auf einer Achse montiert.
@r.d.946
Zwei unabhängig geregelte Motoren auf einer Antriebsachse hinten sind viel besser regelbar für Vektorsteuerung und der Widerstand des Differenzials fällt weg .Außerdem kann die erwünschte Antriebsleistung auf zwei kleinere Einheiten aufgeteilt werden und man hat Redundanz für einen Notlauf ,wenn eine Antriebseinheit ausfällt . Bei schlechter Traktion ersetzt der Doppelantrieb eine Differentialsperre ! Ich sehe nur Vorteile und die Vorderachse hat keine Einschränkung im Lenkeinschlag .
@@r.d.946 Stimmt rein rechnerisch schon, in der Realität ist der Allred sowieso meistens aus und dann hat man nur ein leicht erhöhtes Gewicht. Damit kann ich gut leben, denn manchmal ist Allrad eben Gold wert.
@@lbgstzockt8493 Stimmt ja alles, nur ist der Regelaufwand deutlich höher, für 08/15 Fahrzeuge viel zu teuer. Differenziale haben einen hohen Wirkungsgrad, die Reibungsverlusste sind deutlich tiefer als die Nachteile der geringeren Effizienz von zwei bestromten Motoren (nur einer zu bestromen würde zu einseitigem Reifenverschleiß führen). Ergo, kein Vorteil ohne Nachteil.
@@r.d.946 na und aber Spaß macht der GTX 😉… die Effizienz ist mir ….. genau🤣
dass*
sorry, next time pls translate also sniffing, very distinguished
Warum nennen SieIhren ID7 Häng?
Im Englischen gibt es keine Umlaute, folglich „Hank“.
Vermutlich ist Christian einfach nur anglophil!?
Meine mich auch zu erinnern, das Christians Partnerin muttersprachlich englisch ist??? 🤔
Ja, eine Kanadierin @@florgatyerf9295
Namensschema breaking bad 😊
Erklärt mir mal jemand, wieso MUSS das VW-Logo beleuchtet sein? Wer hat etwas davon? Bin heute von A nach B gefahren mit meinem 22er ID4 Pro Perf. und mir kamen tatsächlich ID# Modelle entgegen, deren Front beleuchtet war. Ich fand das eher schlecht! Warum? Weil diese beleuchtete Front mich geblendet hat. Aber ich bin ein alter Sack (bald 61 Jahre) und verstehe wohl nicht, wieso die Gen. Z. der VW-Ing. oder Designer diesen Blödsinn in die Autos hineinkonstruiert. Ich sehe das wahrscheinlich völlig falsch - oder?
Vor allem: Die Gen. Z., die immer auf ihre work live balance achtet, kann sich diese 70.000 Euro teuren ID# gar nicht leisten. Deren Rente wird auch schlecht sein, weil sie meistens nur max. 30 Stunden pro Woche arbeiten will.
Ich habe als Red.Leiter bis zu 100 Stunden pro Woche gearbeitet und war stolz darauf!
Die Gen. Z. (auch wenn ich 2 Kinder dieser Gen. habe - 1995 und 1999 geboren), sind einfach die schwächlisten, die es jemals gab. Einfach Looser!
Bin auch ein fast 61jähriger...hat nicht jede Generation die Jungen für Looser gehalten?
Die 68er waren auch nicht die Traumvorstellung Ihrer Eltern. 😅
@marclgt
Kurz wollte ich inhaltlich auf das beleuchtete Logo eingehen.
Mit Ihrem abschließenden Satz habe ich jedoch jeglichen Respekt vor Ihnen verloren, und ich kann mir denken, wie eine inhaltliche Diskussion ausgehen würde. Mit über 60 Jahren Lebenserfahrung hätte ich erwartet, dass man es besser weiß, als Millionen von Menschen pauschal zu betrachten und diese dann auch noch gleichzeitig zu beleidigen.
Um deshalb auch etwas Emotionales beizutragen: Schön, dass Sie 100 Stunden pro Woche Ihr ganzes Leben gearbeitet haben. Ich hoffe, Sie hatten Spaß. Leider hat es trotz Ihrer Position als Redaktionsleiter nicht gereicht, um selbst die letzte Zeile richtig zu schreiben:
1. Es heißt „Gen Z“, nicht „Gen. Z“.
2. Es kommt kein Komma vor „sind“.
3. Es heißt auch nicht „sind“, sondern „ist“, da es sich auf „die Generation“ bezieht.
4. Loser wird mit einem o geschrieben
Und nein, auch ich schreibe oft nicht korrekt und jeder hat seine Schwächen. Viel wichtiger finde ich es, Toleranz und Einfühlsamkeit hoch leben zu lassen und auf die Stärken von Menschen zu schauen.
@@marclgt und was hat dieses dumme geschreibsel jetzt mit dem ID7 zu tun.
Das Auto kann jetzt wahrlich nichts dafür, dass Sie unzufrieden mit Ihrem Leben sind und das hier allen mitteilen müssen.
@@josefv-y8m Naj. Das stimmt nur zum Teil.
Die sog. 68er gab es doch de facto gar nicht! Das war eine ganz ganz kleine Truppe in Berlin oder M oder K. Aber doch nicht in der BRD. Diese Truppe der linken-(noch nicht aber fast Grünen), hat uns jetzt Jahrzehntelang drangsaliert. Es reicht!
Ich verstehe nicht, wieso meine Ex (Jg 65) und ich (Jg 64 und aus gehobener Mittelklasse-HS mit Akademikern - sie höchstens untere Mittelklasse) so völlig verschieden reagiert haben, nachdem wir ab 91 und 95 Kinder hatten. Ich wäre für Disziplin und Verantwortung gewesen, meine Frau für nichts dergleichen - ich bin von der seit Jahren geschieden. Und? Ich zahle seit 2008 meinem Sohn Unterhalt und der Depp schließt einfach nicht sein Studium ab!
Ich habe von Okt. 1986 bis Juni 1991 gleich drei Studiengänge beendet. Warum? Weil mein Vater mir mein Studium für max. 10 Semester bezahlt hätte. Wir konnten eben kein BaFöG beantragen. Das Geld für uns drei Kinder !!! - jeweils 750 DM jeden Monat - musste mein Vater aufbringen. Noch Fragen?