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配線が美しすぎる！！
ありがとうございます😃
自分も仕事でキャンピングカーの電装を作ったりしてますがすごく綺麗な配線で勉強になりました。色々と参考にさせていただきます
コメントありがとうございます。キャンピングカーの電装は難しいですね！
さすがです♪なんでも出来て素晴らしいです👍
こんにちは😊ありがとうございます！
お疲れ様です。私はただ繋がってる配線なので…この様に綺麗に配線をしたいです。とても参考になりました。ありがとうございます✌️
お疲れ様です！返信遅くなりすみません。今後もよろしくお願いします😃
綺麗です!
ありがとうございます😊
さすがプロですね。配線がめっちゃ美しい。こういうのってちゃんと配線していおいたほうが後々のメンテナンス性も高そうですね
ありがとうございます😊そうですね。ぐちゃぐちゃになると後からわからなくなってしまいそうですね！
うーむ見ていて気持ちいい動画てした😃
What an awesome job. Watching your progress you've shown that you take a huge amount of pride in your work so it doesn't matter if anyone else will see it. You set a great example.
Merci pour votre commentaire de France.
同じような機器構成でトレーラの電源システムを作っているので参考になりました。特に外部電源とインバーター電源の切り替えに同じようなリレー1つで作っているのですが、メーカー（富士電機機器制御）に問い合わせしたら接点電流が１０Aだとわかりました。家庭用エアコンや電子レンジを使用していて今のところ不具合はないのですが、気になっていたところです。リレーを２つ並列にすることで解決できそうなので、今度試してみます。ありがとうございます。
こんにちは。コメントありがとうございます。僕もいろいろ調べたのですがこのタイプのリレーは、補助接点なので10Aまでしかないようでした。同時に使わなければ大丈夫だと思いますが、エアコンを一度止めると次に立ち上がるのに時間がかかるので、リレーを二つにした方が良いですね！
お疲れ様です。プロが配線すると、この様になるのですね！素晴らしい(^^♪毎回ですが見応えのある動画で、ずーっと見たいけど完成してしまうので残念ﾃﾞｽ！(笑
いつもコメントありがとうございます😊まだまだやることがありそうです！
整然と電子・電流が隊列を組んで流れているのが見えるような美しい配線！ アマ無線技師ですが、うちの車の配線は、電子・電流が関ヶ原の合戦のように入り乱れて流れ、時々、一戦交えとりまス🌟
コメントありがとうございます。無線の配線も細かくて奥が深そうですね！一戦交えずに仲良くとお伝えください😊
きれいで素早い配線技術ですが…素早過ぎてお手本には ちょっと難しくて参考にしてするには 私には難しそうです。 素人でも理解出来そうな動画を 期待してます。😅
コメントありがとうございます。仕事が早く見せるように早送りにしてしまいました😢気になることがあればお答えしますので、またコメントください！今後ともよろしくお願いいたします。
見事な配線、電気工事屋としてこちらの工事は本当に綺麗。外部電源を入れると切り替わる方式にするのも見事。最近これだけきれいな配線に更に一手間かけてマグネットSW入れるなんて、素晴らしいの一言。全体の配膳図を見させていただきたいものだ。
自作バスコンとの事でDIYかなーと拝見させて頂きましたがプロの方だったのですね、ビルダー以上の出来で売りに出してもいいレベルですね☆
コメントありがとうございます。電気屋さんなので綺麗に作りました！今後ともよろしくお願いいたします😃
プラス、マイナスは赤黒のキャップで色分けしでケーブルは黄色一本で配線。これ無駄がなくっていいですね。
こんにちは。kivケーブルは黄色が見慣れているので、黄色の選択以外ありませんでした。
配線のギソウがとても綺麗ですね 因みに外部充電器の出力側ヒューズは何Aですか
ありがとうございます！外部充電器のヒューズは充電器本体に30Aのヒューズが入っていました。
インシュロック見るだけでこだわりがあるってわかりました。
自分もちょこっとした電装品の配線はやりますが、やはりプロの方がやると綺麗な配線で流石ですね。配線図があれば挑戦してみたいですね？
ありがとうございます😊今後もよろしくお願いします！
配線がキレイです！一つ気になったのが、2000Wのインバーターに10Aのマグネット2つで20A、(多分Fケーブルは2.0mm)は分かりますが、インバーターからの出力のプラグが15Aでは2000W出力したら危なくないですか？
ありがとうございます。そうなんです！プラグが15Aなんで実際に2000W出力できないです。外部電源の差込コネクターが15Aなので、MAXで1500Wかなと思っています。なので本来なら15Aのブレーカが必要ですね！
補助接点リレーを2つ使う場合の配線を教えて欲しいです！
簡単な図面書きますので、メールで良いですか？こちらにメールいただければ返信しますので。hiro420610as@yahoo.co.jp図面書くのにちょっと時間ください。
コスパや作業性、そして車内設備としての安全性とメンテナンス性まで意識したケーブル選定や固定方法は「流石プロ！」ですが、隠すのが勿体ないほどのレイアウトは「只のプロ」には出来ませんよ振動を伴う大型機械の制御盤設計などの経験もお持ちなのでしょうね本当にセンスある方が羨ましい
ありがとうございます！電気屋さんなのですが、お恥ずかしいことに直流の知識はあまりなく今回システムを組むにあたり、他の方の動画を見て勉強しました😊
綺麗な配線ですね。自分は気にしないので蜘蛛の巣状態です😅質問ですがヒューズをお使いですが繰り返し使えてスイッチにもなるNFBを使われない理由はなんでしょうか？自分は全てNFBを使う予定です。
ありがとうございます！ヒューズを選定したのは、レノジーからご提供いただきました！提供されなくても金銭的にNFBは使えなかったと思いますが・・・直流ブレーカ高いですよね。
見事な配線ですね。参考になりました。工具で質問があります。お使いのワイヤーストリッパー見たことないのですが、どこのメーカーの物でしょうか？お教え頂けたら幸いです。宜しくお願いします
ありがとうございます😊ストリッパーはデンサンを使っています！
私も元電気工事士でキャンピングカーを所有していますが配線になると元職業病で配線の全体の見栄えにはついついこだわってしまいますね！どうしても車の仕様上１２Vは配線が太くなるので配線まとめるのが大変ですね！狭い場所での60sqの油圧圧着は電気工事の現場よりもシビアさがありますね！笑
バスの中を改造していく様子が凄いですね。どうやって勉強されたんですか、とても電気屋さんとは思えないですよね。リチュームバッテリーを3個も設置されていましたがこれだけでもかなりの費用ですよね。私たち老夫婦もマイクロバスを改造中ですが、電気の事は全く無知な者ですからご無理でなかったらご相談に乗って頂きたく宜しくお願い致します。
こんにちは。コメントありがとうございます。僕は電気屋さんの経験しかないですが、子供のころから物作りが好きだったので、なんでもバラしては組立して時には壊してました笑。僕にわかることでしたらいつでもコメントください。
@@user-jx1em8bx3c様 忙しいところありがとうございます。隣の県の方なので何となく安心感があります。電気系統の作業になる時にはまた連絡をさせてください。連絡方法は、このコメント欄でよろしいのでしょうか。宜しくお願い致します。
@@kentacafe6427 おはようございます。いつでも連絡ください。コメントでもメールでもどちらでも大丈夫です！hiro420610as@gmail.com
初めまして。質問させてくださいサブバッテリーシステムを組んでレノジーの走行充電器で充電しようと思っています。使用するバッテリーは、鉛の130Aを並列に2個繋ぎたいのですが、このバッテリーを繋ぐケーブルの太さは何sqくらいのものを使用するべきなんでしょうか？よろしくお願いします。
初めまして。コメントありがとうございます。バッテリーを繋ぐケーブルの太さは、バッテリーの大きさは関係なく使用する電力で選定します。12Vの電圧で1000Wのインバーターを使う場合には、1000W÷12V＝83.3Aとなります。ＫＩＶ14ｓｑに許容電量が88Ａまで、22ｓｑが115Ａまでとなりますので、使用するケーブルは22ＳＱとなります。実際には変換ロスがありますので、1000Ｗ÷12Ｖ÷0.8（変換ロス）＝104Ａとなります。並列接続ではなく、直列接続にすると1000Ｗ÷24Ｖ÷0.8＝で52Ａとなりケーブルのサイズは8ｓｑとなります。ケーブルの許容電流は検索すればわかりますので、調べてみてください。また何かありましたら、僕のわかることはお答えしますのでコメントください！
@@user-jx1em8bx3c 分かりやすい説明、ありがとうございました。とても参考になりました。
只今普通トラックをキャンパーに製作中ですが、質問があります。DCDCコンバーターから走行充電器を通してバッテリーへ充電するようになってますがDCDCから直接バッテリーへ充電はできないのでしょうか？私はDCDCで減圧させてレノジーの走行＋ソーラー充電へ配線しようかと考えてましたが御教授下さいませ。
DC DCコンバーターから直接は充電できないと思います。走行充電器をつけた方が良いと思います。
とても綺麗な配線に見とれてしまいます。私もゆくゆくは外部充電が出来る様にしたいのですがちんぷんかんぷんです。あと走行充電器にスイッチを付けられたそうですがどこの渡り配線にスイッチをはさむと良いのでしょうか？メインバッテリーの線からだと走行充電器はサブバッテリーの電力を監視してますしサブバッテリーから走行充電器の間だとメインバッテリーからの入力ランプが点いてます。ちなみに私がつけてるのは50Aの走行充電器です。アドバイスいただけますと幸いです。
ありがとうございます！記憶ではメインバッテリーからＤＣコンバーター（走行充電器）の間にスイッチを入れていますが、今のところ問題ないようです。
@@user-jx1em8bx3c 返信ありがとうございます。そもそもそのスイッチは電力供給する(オルタネーターまたはソーラーパネル)物を切り替えを可能にする為の目的でしょうか？物知らずですみません。
切り替えスイッチではなく、ソーラーパネル、走行充電器、各々にスイッチを取付てあります。メインバッテリーから走行充電器の間にスイッチが入っています！また何かあれば質問してください。
教えてください。 Buck Convertor 60A って何ですか？ 目的は？ Renogy Dc-Dc 40A の入力側につながってますね。 当方は メインバッテリーからDc-Dc40A に直接入れてます。
コメント失礼します。素人の質問で申し訳ございませんが、リレーを2つ並列で組むと、10A×2で20A迄使えるようになると言う事ですか？もし良ければご返信お願いいたします。
こんにちは。そうです。このタイプの切替リレーはmax10Aまでしか無いので、2000wのインバーターを使用すると2台となります。本来はリレーの後に10Aのブレーカを取付した方が良いと思います。
なるほど、細かくご説明もありがとうございます。これからも動画楽しみにしてます。
うわぁぁぁぁぁぁぁ(; ･`д･´)めっちゃ綺麗！！本職でもいい仕事されてるのが手に取るように分かりますね！おいらも電気工事士持ってて自分でやってますが材料高いし危なくない状態できちんと動けばいいやーでトレーラー内の配線は雑なまんまですｗ見習います(*'▽')いつの日か…
コメントありがとうございます。電線も高騰してますね！危なくないのが1番です！今後もよろしくお願いします。
はじめまして、質問お願いします。10日ほど前の質問の回答でバッテリーを並列接続する場合のケーブルの太さの回答で、｛バッテリーを繋ぐケーブルの太さは、バッテリーの大きさは関係なく使用する電力で選定します。｝とありましたのを読んでの質問になります。今回の動画では2000Wインバーターを使用され、インバーターへのケーブルは60sqを使用されたとありましたが、バッテリーをつなぐケーブルも60sqを使用されているという理解でよいでしょうか。わたしは105Aのバッテリー２つを並列接続し、2000Wインバーターを導入する予定なので質問させていただきました。また、バッテリーをつなぐケーブルにはヒューズは入れられてないようですが、ヒューズを入れる場合は、やはり200A以上のものを使用すればいいでしょうか。（並列接続するバッテリーが設置スペースの関係で車両の左右に分けることになり、ケーブル長が1.5mになりそうなので、ヒューズを入れることを考えています。）
初めまして。インバーターへのケーブルは60sqを使用して、並列接続のバッテリーの渡りはCVTケーブルの38ｓｑを使いました。CVTケーブル38ｓｑ（単線）はＫＩＶケーブルの60ｓｑと同等の許容電流があります。ケーブルの種類のよって値段が違います。高い順はＫＩＶ、ＨＩＶ、ＣＶＴとなります。ＫＩＶは柔らかく取り扱いが容易です。サブバッテリーの渡り配線にヒューズは入れませんでした。ヒューズを入れる必要があるのは万が一の短絡や過電流の可能性がある箇所に設置します。サブバッテリーを左右にわけて設置する場合は、温度を同じ場所に設置する必要があります。特に低温時は気をつけてください。1.5Ｍ離れていると、直流は電圧降下が大きいのでその辺も気をつけてください！
@@user-jx1em8bx3c とても分かりやすい回答いただき感謝です。温度まできにしてなかったので設置場所などもう一度考えてみようと思います。ありがとうございました。
一般に使いやすいように、配線を細くして、並列に使うとかしない理由は何でしょうか。常時200Aとか流れなければ、総容量で余裕が有れば、並列で配線しても良いのではと思うのですが。
こんにちは。配線を細くする理由は、作業性が良いのとケーブルの金額も大きく変わります。ケーブルの電圧降下も12Vより24Vの方が少ないです。後は変換ロスも変わります。ですがおっしゃる通り12V車でしたら、並列接続で12Vでも良いと思います！
コメント失礼いたします🙏とてもキレイな配線で、参考にさせて頂いて、同じようなサブバッテリーシステムの構築を考えております。私の場合中古で買ったコースターに鉛バッテリーとインバーターが2500wの物が積んであります。リチウムバッテリーに取り替えて、サブバッテリーシステム自体のやり変えをしようと思っており、その場合、外部からの100vの切り替えリレー3つ付けた方が良いのでしょうか？また、その場合の配線をご教授頂けますでしょうか？よろしくお願い致します。
こんにちは😃リレーは10Aなので2500wのインバータ使用でしたら3個取付た方が良いと思います。配線図はメールいただければ、時間ある時に図面を書いて送ります！hiro420610as@gmail.com
ソーラーパネルは何を使っているんでしょうか
パネルはレノジー社の175Wフレキシブルを4枚載せています！
100Vで容量の大きなコンタクタはほとんどないので、私はTOMZNのやつを使いました。
こんにちは。そうなんですね。いろいろ調べてもわからなかったです！電気屋さんですが、制御系は全く詳しく無いので大変でした！
こんにちは。コメント失礼します。素晴らしいサブバッテリーシステムです。とても気に入って最後まで見入ってしまいました。実は、これからサブバッテリーシステムを乗せたいのですが、取付費用をお支払いしますので組んで頂きたく、是非是非お願い出来ないでしょうか。宜しくお願いします。
こんにちは。返信遅くなりすみません！他の方からも、サブバッテリーシステムの依頼があるのですが、安全面等の関係ですみませんがお断りしています。メール等でご連絡いただければ、私のわかる範囲でご協力できると思いますので、よろしくお願いします。
コメント失礼します‼︎参考にさせて頂き、同じデコデコを使わせて頂きました。私も赤いパイロットランプが消えません。どのような対応をされましたか？
こんにちは！赤いパイロットランプは何かのエラーですか？今のところ、２泊程度の旅なので走行充電器はほとんど使ってないので、あまり気にしていませんでした！
マグネットスイッチを2個にするのはバッテリー何AH以上から要ります？
バッテリーの容量では無くて、インバーター容量で決まります。このタイプのマグネットは10Ａまでしか無いので、2000wのインバータなら2個必要になります。1000w=10A(100V)
@@user-jx1em8bx3c ありがとうございます
リレイの２２．３２につないだ配線はけいすのそとのどこにつなつているのですか.
コンセントです(2次側)インバータのコンセントと同じことです。
バックコンバーター30V→12V は、24Vバッテリーだからなのでしょうか？前編があるのかな？いきなりこれ見たので😂
車体が24vでサブバッテリーシステムが12vなので効率悪いですが、減圧しています。本来ならサブバッテリーも24vで組んだ方が良いですね！
@@user-jx1em8bx3c 成る程です！サブバッテリーも24Vで組んで、12V系の負荷用にはコンバーター挟んだ方が良さげですが、12V系の車に転用考えるとこれでも良いかもですね！
リレーわどこのメーカーですか.品番が知りたいです.
富士電機のSH-4です！
参考までに使用したｄｃ－ｄｃコンバーターやそのたの機材の型番等教えて頂ければ？よろしくお願いいたします。
DC-DCコンバーターは中華製のKIMISS60Aです。類似品が沢山りありどれも同じようです。
お忙しいところありがとうございました。
お疲れ様です。私もBe-cam(エルフ)ベースのキャンピングカーに乗っているんですがやはり２４ｖ車なのでLi-Timeno12v-460ahでまだ3か月くらいしか使用していないのがあるので１２ｖ仕様で組みたいと組みたいとおもっていましたので参考にさせていただいております。つきましては電磁開閉器を2台付けておりますがその配線方法が知りたいと思います。よろしくお願いいたします。
@@user-rt8du3ru4z 返信遅くなりすみません。返信ではなく新規でコメントいただくと、直ぐに確認できます！問い合わせの件はメールいただければ、時間ある時に詳細を連絡します。よろしくお願いします。hiro420610as@gmail.com
❤❤❤
😄😄😄
@@user-jx1em8bx3c 🙇♂️
動画拝見しました。やっぱりプロは違いますね。私も、サブバッテリーシステムの事を調べる為に色々動画等をあさっておりました。参考にさせて頂きたいので配線図などあればご教授願えますか。
コメントありがとうございます！特に配線図などは無いので、わからないことがありましたらメールくださいアドレスは僕のページにあります！
お忙しい中返答有難う御座います。100V系の事は全く分からないので宜しくお願いします。
はじめまして！いつもTH-cam観させて頂いております☆僕も素人ながらスローペースで日野リエッセの幼児バスをDIYしております。サブバッテリーの配線に関しまして間違ってしまいそうで尻込みしております😢もしよろしければ教えて頂けると本当に有難いです！！
まーめんさん初めまして。僕もまーめんさんのチャンネル見たことあります！新しいリエッセ良いですね！何かありましたらいつでも質問お待ちしております。
@@user-jx1em8bx3c コメントありがとうございます！TH-camも素人ですが宜しくお願い致します。現在サブバッテリーの位置を移動させようと準備してます。移動できたら相談させて下さい🙇♂️
こんにちはサブバッテリーの位置を移動することが出来ました！！サブバッテリーをきちんと設置したいと思ってます。もし可能でしたらインスタやメールなどで連絡しても大丈夫でしょうか！どうぞ宜しくお願い致します！！
@@maamen_jay こんにちは。メールアドレスにお願いします！hiro420610as@gmail.com
サブバッテリーの動画を見漁っていたところ、たどり着きレベルの違いに見入ってしまいました😮 素人の私ですがレノジー一式そろえましたが、電気の怖さににのあしを踏んでいる最中です。。この動画の配線図などは公開されていませんか？私もメールでご相談させていただいてもよろしいでしょうか？？
こんにちは。配線図を公開しても良いのですが、組み方によって変わって来るのであまり参考にならないと思います。僕でわかる範囲でしたら、お答えしますのでメールでご連絡ください。よろしくお願いします。
あ、分かりました。バスコンなので、メインバッテリー系がDC24Vになっている。そこで、DC12VにダウンしてRenogyDc-Dc40Aに送っている。DC12Vのサブバッテリーシステムを構築されているのですね。 もったいないような、 ２４Vのサブバッテリーシステムにしないのかなあ？、思うところです。頑張ってください。ついでに教えてください。 ソーラー充電と走行充電を同時充電されてますか？ Renogy Rover 40/60が壊れるのではと心配で、今は、どちらか一方に 切り替えております。
そうなんです。バスが24vなので、コンバータで変圧しています。当初は24Vでシステムを組む予定でしたが、レノジーのリチウムイオンバッテリーは直列できないので、仕方なく12V使用にしました。走行充電とソーラー充電は同時でも問題無いとレノジーに確認しました。しかしバッテリーの充電容量によるので、注意が必要です。僕が使っているレノジーのリチウムイオンバッテリー200AHは最大充電容量が100Aなので、ソーラー充電が60A(実際には30A程度)と走行充電40Aなので問題なく同時充電できます。
ご返事頂き有難う御座います。Renogy社から同時充電問題なしと回答がありましか、こちらへの回答はRover６０のソーラー回路をOFFにしてくださいと、言ってきました。Rover60が壊れたら高くつくので面倒ですが同時充電はしていません。通常走行時は100W X 3枚を直列接続し、rover60に入れております。 北海道での、長期車中泊中は、追加で200Wを増設、合計５枚を直列接続し、PV入力電圧100Vを超えますので、Rover60を採用しております。 今人気のAmpareTimeなどでは24VのLifepo4 batteryが販売されておりますので、変換ロス、もったいないように感じます。それと、DC40-40走行充電は 20a と40Aを切り替えております。 通常走行時は20A、また、高速走行時または信号なし道路走行時は40A となるようにしております。 忘れてました、バッテリーは DIY 280A Lifepo4 Battery with 130A BMS です。 でも最近、予備追加で、ecoflow Delta2 を買いました。 今年は、枝幸カニ祭りも開催されます。 では現地で。
ご連絡ありがとうございます。そうなんですよね。レノジーには確認済みなのですが、僕の視聴者にも同時充電可能と伝えてしまってますので、もう一度確認して再度HiMurayanさんにご連絡します。僕の場合はレノジーより、バッテリーやMPPTコントローラーなどを提供して頂いたの12ｖのシステムになってしまいました！北海道行ってみたいです！
レノジーより、バッテリーやMPPTコントローラーなどを提供、とは うらやましい限りです。
こんにちは！レノジーからの返答をコピーします。(お問い合わせにつきまして、MPPTチャージコントローラー60Aと走行充電器DC-DCシリーズ40Aで同時に充電可能です。ただし、デバイスの精度誤差が原因で、2 つのデバイスによって検出されるバッテリ電圧が一致しない場合があり、その結果、2 つのデバイスの充電状態が一致しなくなります。これは、特に低電流充電段階では正常です。)同時充電可能とのことでした！おそらくサブバッテリーの充電容量によるのでトラブル防止の為、他社のバッテリーの場合は充電不可と回答しているのかも知れませんね！今後ともよろしくお願いします😃
こんにちは。素晴らし綺麗な仕事ですね。どちらにお住まいですか？
こんにちは😃コメントありがとうございます。僕は埼玉県の北部です！
補助接点リレーを２つ使うとどちらかが動作不良起こした時怖いので、補助接点リレー10Aの上に補助接点ユニット10Aを載せてパラ接続した方が事故を防止できますよ。富士電機なら補助接点ユニットSZ-A22です。
返信遅くなりすみません！アドバイスありがとうございます。
お疲れさまです。ド素人が偉そうにごめんなさい。ホントにお見事ですね！何回も観ていたいくらいです。ところで、いしころさん2.3本くらい前の動画から声変わりされました？(笑)次回の動画も楽しみに待ってます！(^.^)
ありがとうございます！自分でしゃべれば編集の手間が省けるのですが、滑舌悪すぎるので、音読さんのななみさんに頼みました😊
こんにちは。いつも拝見しています。私もコースターを改造したのですが、電気のことで困っています。相談に乗っていただけますか。
こんにちは。ご無沙汰してます。僕も拝見してますよ！僕でわかることであれば、なんでも聞いてください！
@@user-jx1em8bx3c ありがとうございます。このメッセージで長々と書いてしまっても良いでしょうか…
@@spbba7098 僕のチャンネンの概要欄にメールアドレス添付していますので、そこからメールでも大丈夫です👌
@@user-jx1em8bx3c ありがとうございます！
古いアメ車キャンピングカーですが配線を今風に直したいです ご連絡ください
配線が美しすぎる！！
ありがとうございます😃
自分も仕事でキャンピングカーの電装を作ったりしてますがすごく綺麗な配線で勉強になりました。
色々と参考にさせていただきます
コメントありがとうございます。キャンピングカーの電装は難しいですね！
さすがです♪
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こんにちは😊ありがとうございます！
お疲れ様です。
私はただ繋がってる配線なので…この様に綺麗に配線をしたいです。
とても参考になりました。
ありがとうございます✌️
お疲れ様です！返信遅くなりすみません。今後もよろしくお願いします😃
綺麗です!
ありがとうございます😊
さすがプロですね。
配線がめっちゃ美しい。
こういうのってちゃんと配線していおいたほうが後々のメンテナンス性も高そうですね
ありがとうございます😊
そうですね。ぐちゃぐちゃになると後からわからなくなってしまいそうですね！
うーむ見ていて気持ちいい動画てした😃
ありがとうございます😊
What an awesome job. Watching your progress you've shown that you take a huge amount of pride in your work so it doesn't matter if anyone else will see it. You set a great example.
Merci pour votre commentaire de France.
同じような機器構成でトレーラの電源システムを作っているので参考になりました。特に外部電源とインバーター電源の切り替えに同じようなリレー1つで作っているのですが、メーカー（富士電機機器制御）に問い合わせしたら接点電流が１０Aだとわかりました。家庭用エアコンや電子レンジを使用していて今のところ不具合はないのですが、気になっていたところです。リレーを２つ並列にすることで解決できそうなので、今度試してみます。ありがとうございます。
こんにちは。コメントありがとうございます。僕もいろいろ調べたのですがこのタイプのリレーは、補助接点なので10Aまでしかないようでした。同時に使わなければ大丈夫だと思いますが、エアコンを一度止めると次に立ち上がるのに時間がかかるので、リレーを二つにした方が良いですね！
お疲れ様です。プロが配線すると、この様になるのですね！素晴らしい(^^♪
毎回ですが見応えのある動画で、ずーっと見たいけど完成してしまうので残念ﾃﾞｽ！(笑
いつもコメントありがとうございます😊まだまだやることがありそうです！
整然と電子・電流が隊列を組んで流れているのが見えるような美しい配線！ アマ無線技師ですが、うちの車の配線は、電子・電流が関ヶ原の合戦のように入り乱れて流れ、時々、一戦交えとりまス🌟
コメントありがとうございます。無線の配線も細かくて奥が深そうですね！
一戦交えずに仲良くとお伝えください😊
きれいで素早い配線技術ですが…素早過ぎてお手本には ちょっと難しくて参考にしてするには 私には難しそうです。 素人でも理解出来そうな動画を 期待してます。😅
コメントありがとうございます。仕事が早く見せるように早送りにしてしまいました😢気になることがあればお答えしますので、またコメントください！今後ともよろしくお願いいたします。
見事な配線、電気工事屋としてこちらの工事は本当に綺麗。外部電源を入れると切り替わる方式にするのも見事。最近これだけきれいな配線に更に一手間かけてマグネットSW入れるなんて、素晴らしいの一言。全体の配膳図を見させていただきたいものだ。
ありがとうございます😊
自作バスコンとの事でDIYかなーと拝見させて頂きましたがプロの方だったのですね、ビルダー以上の出来で売りに出してもいいレベルですね☆
コメントありがとうございます。電気屋さんなので綺麗に作りました！今後ともよろしくお願いいたします😃
プラス、マイナスは赤黒のキャップで色分けしでケーブルは黄色一本で配線。これ無駄がなくっていいですね。
こんにちは。kivケーブルは黄色が見慣れているので、黄色の選択以外ありませんでした。
配線のギソウがとても綺麗ですね 因みに外部充電器の出力側ヒューズは何Aですか
ありがとうございます！外部充電器のヒューズは充電器本体に30Aのヒューズが入っていました。
インシュロック見るだけでこだわりがあるってわかりました。
ありがとうございます😊
自分もちょこっとした電装品の配線はやりますが、やはりプロの方がやると綺麗な配線で流石ですね。配線図があれば挑戦してみたいですね？
ありがとうございます😊今後もよろしくお願いします！
配線がキレイです！
一つ気になったのが、2000Wのインバーターに10Aのマグネット2つで20A、(多分Fケーブルは2.0mm)は分かりますが、インバーターからの出力のプラグが15Aでは2000W出力したら危なくないですか？
ありがとうございます。そうなんです！プラグが15Aなんで実際に2000W出力できないです。外部電源の差込コネクターが15Aなので、MAXで1500Wかなと思っています。なので本来なら15Aのブレーカが必要ですね！
補助接点リレーを2つ使う場合の配線を教えて欲しいです！
簡単な図面書きますので、メールで良いですか？こちらにメールいただければ返信しますので。
hiro420610as@yahoo.co.jp
図面書くのにちょっと時間ください。
コスパや作業性、そして車内設備としての安全性とメンテナンス性まで意識したケーブル選定や固定方法は「流石プロ！」ですが、隠すのが勿体ないほどのレイアウトは「只のプロ」には出来ませんよ
振動を伴う大型機械の制御盤設計などの経験もお持ちなのでしょうね
本当にセンスある方が羨ましい
ありがとうございます！電気屋さんなのですが、お恥ずかしいことに直流の知識はあまりなく今回システムを組むにあたり、他の方の動画を見て勉強しました😊
綺麗な配線ですね。
自分は気にしないので蜘蛛の巣状態です😅
質問ですがヒューズをお使いですが繰り返し使えてスイッチにもなるNFBを使われない理由はなんでしょうか？
自分は全てNFBを使う予定です。
ありがとうございます！ヒューズを選定したのは、レノジーからご提供いただきました！提供されなくても金銭的にNFBは使えなかったと思いますが・・・直流ブレーカ高いですよね。
見事な配線ですね。参考になりました。
工具で質問があります。
お使いのワイヤーストリッパー見たことないのですが、どこのメーカーの物でしょうか？お教え頂けたら幸いです。宜しくお願いします
ありがとうございます😊ストリッパーはデンサンを使っています！
私も元電気工事士でキャンピングカーを所有していますが配線になると元職業病で配線の全体の見栄えにはついついこだわってしまいますね！どうしても車の仕様上１２Vは配線が太くなるので配線まとめるのが大変ですね！狭い場所での60sqの油圧圧着は電気工事の現場よりもシビアさがありますね！笑
バスの中を改造していく様子が凄いですね。どうやって勉強されたんですか、とても電気屋さんとは思えないですよね。リチュームバッテリーを3個も設置されていましたがこれだけでもかなりの費用ですよね。私たち老夫婦もマイクロバスを改造中ですが、電気の事は全く無知な者ですからご無理でなかったらご相談に乗って頂きたく宜しくお願い致します。
こんにちは。コメントありがとうございます。僕は電気屋さんの経験しかないですが、子供のころから物作りが好きだったので、なんでもバラしては組立して時には壊してました笑。僕にわかることでしたらいつでもコメントください。
@@user-jx1em8bx3c様 忙しいところありがとうございます。隣の県の方なので何となく安心感があります。電気系統の作業になる時にはまた連絡をさせてください。連絡方法は、このコメント欄でよろしいのでしょうか。宜しくお願い致します。
@@kentacafe6427
おはようございます。いつでも連絡ください。コメントでもメールでもどちらでも大丈夫です！
hiro420610as@gmail.com
初めまして。質問させてください
サブバッテリーシステムを組んでレノジーの走行充電器で充電しようと思っています。
使用するバッテリーは、鉛の130Aを並列に2個繋ぎたいのですが、このバッテリーを繋ぐケーブルの太さは何sqくらいのものを使用するべきなんでしょうか？
よろしくお願いします。
初めまして。コメントありがとうございます。バッテリーを繋ぐケーブルの太さは、バッテリーの大きさは関係なく使用する電力で選定します。12Vの電圧で1000Wのインバーターを使う場合には、1000W÷12V＝83.3Aとなります。ＫＩＶ14ｓｑに許容電量が88Ａまで、22ｓｑが115Ａまでとなりますので、使用するケーブルは22ＳＱとなります。実際には変換ロスがありますので、1000Ｗ÷12Ｖ÷0.8（変換ロス）＝104Ａとなります。並列接続ではなく、直列接続にすると1000Ｗ÷24Ｖ÷0.8＝で52Ａとなりケーブルのサイズは8ｓｑとなります。ケーブルの許容電流は検索すればわかりますので、調べてみてください。また何かありましたら、僕のわかることはお答えしますのでコメントください！
@@user-jx1em8bx3c 分かりやすい説明、ありがとうございました。
とても参考になりました。
只今普通トラックをキャンパーに製作中ですが、質問があります。DCDCコンバーターから走行充電器を通してバッテリーへ充電するようになってますがDCDCから直接バッテリーへ充電はできないのでしょうか？私はDCDCで減圧させてレノジーの走行＋ソーラー充電へ配線しようかと考えてましたが御教授下さいませ。
DC DCコンバーターから直接は充電できないと思います。走行充電器をつけた方が良いと思います。
とても綺麗な配線に見とれてしまいます。私もゆくゆくは外部充電が出来る様にしたいのですがちんぷんかんぷんです。
あと走行充電器にスイッチを付けられたそうですがどこの渡り配線にスイッチをはさむと良いのでしょうか？
メインバッテリーの線からだと走行充電器はサブバッテリーの電力を監視してますしサブバッテリーから走行充電器の間だとメインバッテリーからの入力ランプが点いてます。
ちなみに私がつけてるのは50Aの走行充電器です。
アドバイスいただけますと幸いです。
ありがとうございます！
記憶ではメインバッテリーからＤＣコンバーター（走行充電器）の間に
スイッチを入れていますが、今のところ問題ないようです。
@@user-jx1em8bx3c 返信ありがとうございます。そもそもそのスイッチは電力供給する(オルタネーターまたはソーラーパネル)物を切り替えを可能にする為の目的でしょうか？
物知らずですみません。
切り替えスイッチではなく、ソーラーパネル、走行充電器、各々にスイッチを取付てあります。メインバッテリーから走行充電器の間にスイッチが入っています！また何かあれば質問してください。
教えてください。 Buck Convertor 60A って何ですか？ 目的は？ Renogy Dc-Dc 40A の入力側につながってますね。
当方は メインバッテリーからDc-Dc40A に直接入れてます。
コメント失礼します。
素人の質問で申し訳ございませんが、
リレーを2つ並列で組むと、10A×2で20A迄使えるようになると言う事ですか？
もし良ければご返信お願いいたします。
こんにちは。そうです。このタイプの切替リレーはmax10Aまでしか無いので、2000wのインバーターを使用すると2台となります。本来はリレーの後に10Aのブレーカを取付した方が良いと思います。
なるほど、細かくご説明もありがとうございます。
これからも動画楽しみにしてます。
うわぁぁぁぁぁぁぁ(; ･`д･´)めっちゃ綺麗！！
本職でもいい仕事されてるのが手に取るように分かりますね！
おいらも電気工事士持ってて自分でやってますが材料高いし
危なくない状態できちんと動けばいいやーで
トレーラー内の配線は雑なまんまですｗ
見習います(*'▽')いつの日か…
コメントありがとうございます。
電線も高騰してますね！危なくないのが1番です！
今後もよろしくお願いします。
はじめまして、質問お願いします。10日ほど前の質問の回答でバッテリーを並列接続する場合のケーブルの太さの回答で、｛バッテリーを繋ぐケーブルの太さは、バッテリーの大きさは関係なく使用する電力で選定します。｝とありましたのを読んでの質問になります。今回の動画では2000Wインバーターを使用され、インバーターへのケーブルは60sqを使用されたとありましたが、バッテリーをつなぐケーブルも60sqを使用されているという理解でよいでしょうか。わたしは105Aのバッテリー２つを並列接続し、2000Wインバーターを導入する予定なので質問させていただきました。また、バッテリーをつなぐケーブルにはヒューズは入れられてないようですが、ヒューズを入れる場合は、やはり200A以上のものを使用すればいいでしょうか。（並列接続するバッテリーが設置スペースの関係で車両の左右に分けることになり、ケーブル長が1.5mになりそうなので、ヒューズを入れることを考えています。）
初めまして。インバーターへのケーブルは60sqを使用して、並列接続のバッテリーの渡りはCVTケーブルの38ｓｑを使いました。CVTケーブル38ｓｑ（単線）はＫＩＶケーブルの60ｓｑと同等の許容電流があります。ケーブルの種類のよって値段が違います。高い順はＫＩＶ、ＨＩＶ、ＣＶＴとなります。ＫＩＶは柔らかく取り扱いが容易です。
サブバッテリーの渡り配線にヒューズは入れませんでした。ヒューズを入れる必要があるのは万が一の短絡や過電流の可能性がある箇所に設置します。
サブバッテリーを左右にわけて設置する場合は、温度を同じ場所に設置する必要があります。特に低温時は気をつけてください。1.5Ｍ離れていると、直流は電圧降下が大きいのでその辺も気をつけてください！
@@user-jx1em8bx3c とても分かりやすい回答いただき感謝です。温度まできにしてなかったので設置場所などもう一度考えてみようと思います。ありがとうございました。
一般に使いやすいように、配線を細くして、並列に使うとかしない理由は何でしょうか。
常時200Aとか流れなければ、総容量で余裕が有れば、並列で配線しても良いのではと思うのですが。
こんにちは。配線を細くする理由は、作業性が良いのとケーブルの金額も大きく変わります。ケーブルの電圧降下も12Vより24Vの方が少ないです。後は変換ロスも変わります。ですがおっしゃる通り12V車でしたら、並列接続で12Vでも良いと思います！
コメント失礼いたします🙏
とてもキレイな配線で、参考にさせて頂いて、同じようなサブバッテリーシステムの構築を考えております。
私の場合中古で買ったコースターに鉛バッテリーとインバーターが2500wの物が積んであります。
リチウムバッテリーに取り替えて、サブバッテリーシステム自体のやり変えをしようと思っており、その場合、外部からの100vの切り替えリレー3つ付けた方が良いのでしょうか？
また、その場合の配線をご教授頂けますでしょうか？
よろしくお願い致します。
こんにちは😃リレーは10Aなので2500wのインバータ使用でしたら3個取付た方が良いと思います。
配線図はメールいただければ、時間ある時に図面を書いて送ります！
hiro420610as@gmail.com
ソーラーパネルは何を使っているんでしょうか
パネルはレノジー社の175Wフレキシブルを4枚載せています！
100Vで容量の大きなコンタクタはほとんどないので、私はTOMZNのやつを使いました。
こんにちは。そうなんですね。いろいろ調べてもわからなかったです！電気屋さんですが、制御系は全く詳しく無いので大変でした！
こんにちは。
コメント失礼します。
素晴らしいサブバッテリーシステムです。
とても気に入って最後まで見入ってしまいました。
実は、これからサブバッテリーシステムを乗せたいのですが、取付費用をお支払いしますので組んで頂きたく、是非是非お願い出来ないでしょうか。
宜しくお願いします。
こんにちは。返信遅くなりすみません！
他の方からも、サブバッテリーシステムの依頼があるのですが、安全面等の関係ですみませんがお断りしています。メール等でご連絡いただければ、私のわかる範囲でご協力できると思いますので、よろしくお願いします。
コメント失礼します‼︎
参考にさせて頂き、同じデコデコを使わせて頂きました。私も赤いパイロットランプが消えません。
どのような対応をされましたか？
こんにちは！赤いパイロットランプは何かのエラーですか？
今のところ、２泊程度の旅なので走行充電器はほとんど使ってないので、あまり気にしていませんでした！
マグネットスイッチを2個にするのはバッテリー何AH以上から要ります？
バッテリーの容量では無くて、インバーター容量で決まります。このタイプのマグネットは10Ａまでしか無いので、2000wのインバータなら2個必要になります。1000w=10A(100V)
@@user-jx1em8bx3c ありがとうございます
リレイの２２．３２につないだ配線はけいすのそとのどこにつなつているのですか.
コンセントです(2次側)インバータのコンセントと同じことです。
バックコンバーター30V→12V は、24Vバッテリーだからなのでしょうか？前編があるのかな？いきなりこれ見たので😂
車体が24vでサブバッテリーシステムが12vなので効率悪いですが、減圧しています。本来ならサブバッテリーも24vで組んだ方が良いですね！
@@user-jx1em8bx3c 成る程です！サブバッテリーも24Vで組んで、12V系の負荷用にはコンバーター挟んだ方が良さげですが、12V系の車に転用考えるとこれでも良いかもですね！
リレーわどこのメーカーですか.品番が知りたいです.
富士電機のSH-4です！
参考までに使用したｄｃ－ｄｃコンバーターやそのたの機材の型番等教えて頂ければ？よろしくお願いいたします。
DC-DCコンバーターは中華製のKIMISS60Aです。類似品が沢山りありどれも同じようです。
お忙しいところありがとうございました。
お疲れ様です。私もBe-cam(エルフ)ベースのキャンピングカーに乗っているんですがやはり２４ｖ車なのでLi-Timeno
12v-460ahでまだ3か月くらいしか使用していないのがあるので１２ｖ仕様で組みたいと組みたいとおもっていましたので参考にさせていただいております。つきましては電磁開閉器を2台付けておりますがその配線方法が知りたいと思います。よろしくお願いいたします。
@@user-rt8du3ru4z
返信遅くなりすみません。返信ではなく新規でコメントいただくと、直ぐに確認できます！
問い合わせの件はメールいただければ、時間ある時に詳細を連絡します。よろしくお願いします。
hiro420610as@gmail.com
❤❤❤
😄😄😄
@@user-jx1em8bx3c 🙇♂️
動画拝見しました。
やっぱりプロは違いますね。
私も、サブバッテリーシステムの事を調べる為に色々動画等をあさっておりました。
参考にさせて頂きたいので配線図などあればご教授願えますか。
コメントありがとうございます！
特に配線図などは無いので、わからないことがありましたらメールください
アドレスは僕のページにあります！
お忙しい中返答有難う御座います。
100V系の事は全く分からないので宜しくお願いします。
はじめまして！
いつもTH-cam観させて頂いております☆
僕も素人ながらスローペースで日野リエッセの幼児バスをDIYしております。
サブバッテリーの配線に関しまして間違ってしまいそうで尻込みしております😢
もしよろしければ教えて頂けると本当に有難いです！！
まーめんさん初めまして。僕もまーめんさんのチャンネル見たことあります！新しいリエッセ良いですね！何かありましたらいつでも質問お待ちしております。
@@user-jx1em8bx3c
コメントありがとうございます！
TH-camも素人ですが宜しくお願い致します。
現在サブバッテリーの位置を移動させようと準備してます。移動できたら相談させて下さい🙇♂️
こんにちはサブバッテリーの位置を移動することが出来ました！！
サブバッテリーをきちんと設置したいと思ってます。
もし可能でしたらインスタやメールなどで連絡しても大丈夫でしょうか！
どうぞ宜しくお願い致します！！
@@maamen_jay
こんにちは。メールアドレスにお願いします！
hiro420610as@gmail.com
サブバッテリーの動画を見漁っていたところ、たどり着きレベルの違いに見入ってしまいました😮 素人の私ですがレノジー一式そろえましたが、電気の怖さににのあしを踏んでいる最中です。。
この動画の配線図などは公開されていませんか？
私もメールでご相談させていただいてもよろしいでしょうか？？
こんにちは。配線図を公開しても良いのですが、組み方によって変わって来るのであまり参考にならないと思います。
僕でわかる範囲でしたら、お答えしますのでメールでご連絡ください。よろしくお願いします。
あ、分かりました。バスコンなので、メインバッテリー系がDC24Vになっている。そこで、DC12VにダウンしてRenogyDc-Dc40Aに送っている。DC12Vのサブバッテリーシステムを構築されているのですね。 もったいないような、 ２４Vのサブバッテリーシステムにしないのかなあ？、思うところです。頑張ってください。
ついでに教えてください。 ソーラー充電と走行充電を同時充電されてますか？ Renogy Rover 40/60が壊れるのではと心配で、今は、どちらか一方に 切り替えております。
そうなんです。バスが24vなので、コンバータで変圧しています。当初は24Vでシステムを組む予定でしたが、レノジーのリチウムイオンバッテリーは直列できないので、仕方なく12V使用にしました。走行充電とソーラー充電は同時でも問題無いとレノジーに確認しました。しかしバッテリーの充電容量によるので、注意が必要です。僕が使っているレノジーのリチウムイオンバッテリー200AHは最大充電容量が100Aなので、ソーラー充電が60A(実際には30A程度)と走行充電40Aなので問題なく同時充電できます。
ご返事頂き有難う御座います。Renogy社から同時充電問題なしと回答がありましか、こちらへの回答はRover６０のソーラー回路をOFFにしてくださいと、言ってきました。Rover60が壊れたら高くつくので面倒ですが同時充電はしていません。通常走行時は100W X 3枚を直列接続し、rover60に入れております。 北海道での、長期車中泊中は、追加で200Wを増設、合計５枚を直列接続し、PV入力電圧100Vを超えますので、Rover60を採用しております。 今人気のAmpareTimeなどでは24VのLifepo4 batteryが販売されておりますので、変換ロス、もったいないように感じます。それと、DC40-40走行充電は 20a と40Aを切り替えております。 通常走行時は20A、また、高速走行時または信号なし道路走行時は40A となるようにしております。 忘れてました、バッテリーは DIY 280A Lifepo4 Battery with 130A BMS です。 でも最近、予備追加で、ecoflow Delta2 を買いました。 今年は、枝幸カニ祭りも開催されます。 では現地で。
ご連絡ありがとうございます。そうなんですよね。レノジーには確認済みなのですが、僕の視聴者にも同時充電可能と伝えてしまってますので、もう一度確認して再度HiMurayanさんにご連絡します。僕の場合はレノジーより、バッテリーやMPPTコントローラーなどを提供して頂いたの12ｖのシステムになってしまいました！北海道行ってみたいです！
レノジーより、バッテリーやMPPTコントローラーなどを提供、とは うらやましい限りです。
こんにちは！レノジーからの返答をコピーします。
(お問い合わせにつきまして、MPPTチャージコントローラー60Aと走行充電器DC-DCシリーズ40Aで同時に充電可能です。
ただし、デバイスの精度誤差が原因で、2 つのデバイスによって検出されるバッテリ電圧が一致しない場合があり、その結果、2 つのデバイスの充電状態が一致しなくなります。
これは、特に低電流充電段階では正常です。)
同時充電可能とのことでした！おそらくサブバッテリーの充電容量によるのでトラブル防止の為、他社のバッテリーの場合は充電不可と回答しているのかも知れませんね！今後ともよろしくお願いします😃
こんにちは。
素晴らし綺麗な仕事ですね。
どちらにお住まいですか？
こんにちは😃コメントありがとうございます。僕は埼玉県の北部です！
補助接点リレーを２つ使うとどちらかが動作不良起こした時怖いので、補助接点リレー10Aの上に補助接点ユニット10Aを載せてパラ接続した方が事故を防止できますよ。富士電機なら補助接点ユニットSZ-A22です。
返信遅くなりすみません！アドバイスありがとうございます。
お疲れさまです。
ド素人が偉そうにごめんなさい。
ホントにお見事ですね！
何回も観ていたいくらいです。
ところで、いしころさん2.3本くらい前の動画から声変わりされました？(笑)
次回の動画も楽しみに待ってます！(^.^)
ありがとうございます！自分でしゃべれば編集の手間が省けるのですが、滑舌悪すぎるので、音読さんのななみさんに頼みました😊
こんにちは。いつも拝見しています。私もコースターを改造したのですが、電気のことで困っています。相談に乗っていただけますか。
こんにちは。ご無沙汰してます。僕も拝見してますよ！僕でわかることであれば、なんでも聞いてください！
@@user-jx1em8bx3c ありがとうございます。このメッセージで長々と書いてしまっても良いでしょうか…
@@spbba7098
僕のチャンネンの概要欄にメールアドレス添付していますので、そこからメールでも大丈夫です👌
@@user-jx1em8bx3c ありがとうございます！
古いアメ車キャンピングカーですが配線を今風に直したいです ご連絡ください