Krása. ❤️ Hneď by som bral. Skvelé auto na výlety. Auto ktoré má dušu, nie ako tie dnešné ktoré sa vyrábajú ako teplé rožky. 🙂 treba porobiť pár vecí a bude to hodnotný veterán.
Opravdu moc pěkné, recesistické video a já pánům srandystům za jejich uvedení tohoto krásného vozidla dávám palec nahoru a odběr a ještě jednou gratululuju, moc jste mě pobavili.
My father had this very model in the 90s. I grew up with this car... Ah, the memories. It was a good car... not reliable, but still it has nostalgia value for me.
Páni Rasťo a Jakube díííky za videjko tohoto typu.Na tohle se kolikrát podívám raději,než na dnešní přetechnizovaný novinky. Jinak se taky přikláním,aby jste takhle zavzpomínaly častěji.
Tak sa môžme tešiť na nový moderný model Škody 105 a 120. A to skvelé štartovanie na konci je niečo úžasné. Toto tu ešte nebolo. Práve toto sme už potrebovali takéto skvelé auto. Super! :-)
Miałem Skodę 105 L i Skodę 120 Gs i miło wspominam bardzo fajne auta obecnie od nowości jeżdźę Skodą Fabia 1.4 60 KM z czeskim motorem i jestem zadowolony ale tęsknię za 120 😊😊😊 Pozdrawiam
Na Škodovkách jsem vyrůstal , měli jsme snad všechny modely co vyšli a nikdy jsme si nestěžovali dojeli jsme tam kam jsme chtěli , a opravy byli levné a hlavně se to dalo opravit i doma v garáži .
Palec nahoru za ty brejle, děda měl přesně tyhle a nosil je, když jezdil na fichtlovi na pole :D P. S. Hnědý manžestrový sako měl taky, ale to nenosil nikam :D
Přesně si pamatuju, jak v 90.letech s tím drandili už jen takový ty strejcové, co je stejně akorát zajímá "pivo a fotbal" a nebo s tím lítali kluci okolo dvaceti. Ale musi říct, že v terénu se tohle auto chová suverénně, krásně měkoučký pérování.
Super test, pobavil jsem se. Akorát jste u té škůdky mohli dát na kola chromované poklice a hliníkové mezikusy, zakryly by se aspoň ty orezlé disky. A zadní kapota u modelu 1977 by měla být ještě hladká bez toho černého plastového spoileru, ten se začal montovat až od září 1979.
test je super pravda tam je asi iba to že je kultivovanejšia oproti škode 100 ale chalani... mohli ste tam dať aj lepší kúsok. z Vami stále dve krásne škodovky :)
+Matus Majernik No minimalne jedna z nich bola 120GLS, a to se preci nedela, ukazat soudruhum vrcholni model. Vetsina soudruhu spoluobcanu bude preci mit zajem zejmena o zakladni modely, maximalne radu 105L a 120L! Modely LS a GLS pak jsou urceny spis pro entuziasty a nebo na vyvoz.
+Peter Fabian: Spíš naopak by bylo dobré ukázat rozdíly mezi základním modelem a vrcholným, aby se vidělo, jak je náš socialistický automobilový průmysl rozvinutý a dokáže produkovat nejen lidové modely, ale i luxusní, které jistě obstojí i na vyspělých trzích v kapitalistických státech.
.. 2:28min ... měl jsem možnost zažít a vlastnit obě tyto auta a Škoda 105 netopí (chladič ve předu chyba) .. ale Škoda 100, když jsem si vyčistil od prachu výměník topení pod pravou zadní sedačkou, tak topila, jako žádné jiné auto, na to pozor!!!
+Pepa Sysel proč to řešíš :-D škoda 105-120 byla sama o sobě jedna velká chyba a nikdo to tu nezpochybňuje :-D komunistický paskvil, z komunistické éry..... jediné co je opravdu na voze dobré je jeho průjezdnost horším terénem.... to je snad jediný fakt, který nevyznívá jako nejlepší parodie video všech dob :-) Jinak bomba videjko :-D
+Pepa Sysel Já mám 105 a nemám problem s topením ani se mi nepřehřívá holt to je o člověku a lenosti a to si pak stěžují na každé auto kuly své lenosti provádět údržbu (a nebo nevíte kde se to topení zapíná ) :D
přesně to máš pravdu já mám taky škodovku 125 ještě po tátovi a máme jí od roku 95 a stále jezdí úplně krásně akorát je třeba se tomu autu trošku věnovat jako každému jinému a pak bude škůdka věrně sloužit :)
Jejda, fajn, že jsem to tu našel. Jezdil jsem tu škodovkou 105, bylo to mé první auto, jak jsem si udělal řidičák, to byla teda síla. Máte ji ještě někdo? A co třeba modely? Sbíráte? Teď prý s ňakými novinami budou.
V 19ti jsem si pořídil Škodu 120L, z roku 1979. Mám ji do teď. Už má zasloužilý odpočinek a jezdí už jen srazy a výlety. Oproti Škodě Fabii, kterou jsem také měl (než mi na ni spadl strom) je ta Š120 spolehlivější a větší držák.
@@vilemmitlohner5810 Nesouhlasím, třeba mě osobně se mnohem lépe řídí Favorit, má daleko předvídatelnější chování na silnici. A co se týče toho zpřevodování, tak to se týkalo pouze verzí 136LS, protože zde byl použitý dlouhý stálý převod, stačilo dát převodovku ze 135 a jelo to jak polité živou vodou.
Souhlasím. Přitom ale prototyp Š120 s motorem vpředu a předním náhonem skutečně existuje... www.auto.cz/skoda-120-s-prednim-pohonem-vazne-existuje-a-my-jsme-ji-ridili-72108
@@westfan75 já ten příběh znám. Ještě víc zarážející je, že auta s předním náhonem se u nás vyráběla už před válkou a jejich produkce skončila s Aero Minorem v první půlce 50. let. Nechápu, proč Škodovka měla takový problém vyrábět auto s předním náhonem.
@@teasaki Problém byl v tom, že po válce u nás neexistovala továrna, která by vyráběla kloubové hřídele, nutné k přednímu pohonu a dovoz ze Západu nepřicházel z finančních důvodů v úvahu. To byl i jeden z důvodů, proč v r. 1956 kdy se připravoval do výroby nový typ osobní škodovky nakonec dostala před návrhem vozu s motorem vpředu a předním pohonem přednost varianta koncepce vše vzadu, z něhož následně vzniklo embéčko, jelikož zadání znělo v tom smyslu, že všechny součástky musí být domácí výroby, zatímco právě v NDR se už od konce 50. let vyráběly Trabanty s předním náhonem. Jediní, kdo ty hřídele vyráběl v rámci RVHP byla právě NDR a SSSR, a ti je vyráběli pouze pro vlastní potřebu a také na export na Západ. Dokonce když se v první polovině 80. let připravoval do výroby Favorit, tak se musela uzavřít smlouva už hned v počátku vývoje s výrobcem v NDR o dodávkách hřídelí k nám.
Takže podle tvé logiky bych měl mít rád např. Stalinův pomník na Letné, protože byl postaven kvalitně? No, nevim nevim... Mít rád věci na základě kvality mi přijde dost povrchní.
Krása. ❤️ Hneď by som bral. Skvelé auto na výlety. Auto ktoré má dušu, nie ako tie dnešné ktoré sa vyrábajú ako teplé rožky. 🙂 treba porobiť pár vecí a bude to hodnotný veterán.
Najlepsi test roku!!!! :D Velka chvala. A vsetko najlepsie v novom roku najlepsjej CS dvojici a celemu timu FasterMagazine.
Opravdu moc pěkné, recesistické video a já pánům srandystům za jejich uvedení tohoto krásného vozidla dávám palec nahoru a odběr a ještě jednou gratululuju, moc jste mě pobavili.
My father had this very model in the 90s. I grew up with this car... Ah, the memories. It was a good car... not reliable, but still it has nostalgia value for me.
Suprový =DD
+MAHABO Productions taky se díváš na tyhle super videa jak vidím :D
+MAHABO Productions zase Crafty :D
+Pavel Kuda Ten je pod každým videem s auty :-)
zase :D
MAHABO Productions ja sa
ani nečudujem že je pod každim videom
Páni Rasťo a Jakube díííky za videjko tohoto typu.Na tohle se kolikrát podívám raději,než na dnešní přetechnizovaný novinky.
Jinak se taky přikláním,aby jste takhle zavzpomínaly častěji.
multiborino taky
Tak som sa skvelo pobavil , ten motor je naj na svete, nič lepšieho neexistuje😃
chlapi super video :-D tohle bylo kdysi moje první auto v červený barvě a jak jsem byl za něj rád
víc takových testů
Tak sa môžme tešiť na nový moderný model Škody 105 a 120. A to skvelé štartovanie na konci je niečo úžasné. Toto tu ešte nebolo. Práve toto sme už potrebovali takéto skvelé auto. Super! :-)
Miałem Skodę 105 L i Skodę 120 Gs i miło wspominam bardzo fajne auta obecnie od nowości jeżdźę Skodą Fabia 1.4 60 KM z czeskim motorem i jestem zadowolony ale tęsknię za 120 😊😊😊 Pozdrawiam
Na konci ta slabá baterka, klasika :) Ta radost pak, když se to na poslední chvíli chytlo a nemuselo se tlačit.
A tak zase to chytlo na metru když se do toho drclo
Na Škodovkách jsem vyrůstal , měli jsme snad všechny modely co vyšli a nikdy jsme si nestěžovali dojeli jsme tam kam jsme chtěli , a opravy byli levné a hlavně se to dalo opravit i doma v garáži .
0:18 Pěkná kamera :)
Mr Player :-D
Super a true survivor. Hope this car is still on the road.
Krasne auto
Dakujem za video😅😅😅
Krasne spomienky😅😅😅😅😅
Najlepšie auto ! :)
Palec nahoru za ty brejle, děda měl přesně tyhle a nosil je, když jezdil na fichtlovi na pole :D
P. S. Hnědý manžestrový sako měl taky, ale to nenosil nikam :D
Přesně si pamatuju, jak v 90.letech s tím drandili už jen takový ty strejcové, co je stejně akorát zajímá "pivo a fotbal" a nebo s tím lítali kluci okolo dvaceti. Ale musi říct, že v terénu se tohle auto chová suverénně, krásně měkoučký pérování.
rasto chvala ma hlas presne na moderovanie a uvadzanie vozidiel ;) som odpadol paradne testy
Dobrá recese
Super test, pobavil jsem se. Akorát jste u té škůdky mohli dát na kola chromované poklice a hliníkové mezikusy, zakryly by se aspoň ty orezlé disky. A zadní kapota u modelu 1977 by měla být ještě hladká bez toho černého plastového spoileru, ten se začal montovat až od září 1979.
Krásné!!! :o) A přidávám se k přání - všem dobrý nový rok!
Concionator dík tobě zas opožděně pěkný rok 2017 :+)
Hnusné křápy.
Daleko přesnějšî řízení :D
Mali sme takú biely kúsok dlhoo v rodine... Všade nás šťastlivo pomaly odviezla...a servis deda pod blokom 😂 🤣 za mlada
Najlepšie prišlo na záver :) Bez toho by to nebola Embajzna.
"a hlavně, fungující topení"
:) pecka
Ale hlavně nedostatečné.
Dobrá reklama
Těším se na budoucí testy !
Pěkné :)
super
no english sub. ? :/
test je super pravda tam je asi iba to že je kultivovanejšia oproti škode 100 ale chalani... mohli ste tam dať aj lepší kúsok. z Vami stále dve krásne škodovky :)
+Matus Majernik No minimalne jedna z nich bola 120GLS, a to se preci nedela, ukazat soudruhum vrcholni model. Vetsina soudruhu spoluobcanu bude preci mit zajem zejmena o zakladni modely, maximalne radu 105L a 120L! Modely LS a GLS pak jsou urceny spis pro entuziasty a nebo na vyvoz.
+Peter Fabian: Spíš naopak by bylo dobré ukázat rozdíly mezi základním modelem a vrcholným, aby se vidělo, jak je náš socialistický automobilový průmysl rozvinutý a dokáže produkovat nejen lidové modely, ale i luxusní, které jistě obstojí i na vyspělých trzích v kapitalistických státech.
.. 2:28min ... měl jsem možnost zažít a vlastnit obě tyto auta a Škoda 105 netopí (chladič ve předu chyba) .. ale Škoda 100, když jsem si vyčistil od prachu výměník topení pod pravou zadní sedačkou, tak topila, jako žádné jiné auto, na to pozor!!!
+Pepa Sysel proč to řešíš :-D škoda 105-120 byla sama o sobě jedna velká chyba a nikdo to tu nezpochybňuje :-D komunistický paskvil, z komunistické éry..... jediné co je opravdu na voze dobré je jeho průjezdnost horším terénem.... to je snad jediný fakt, který nevyznívá jako nejlepší parodie video všech dob :-)
Jinak bomba videjko :-D
+Pepa Sysel Já mám 105 a nemám problem s topením ani se mi nepřehřívá holt to je o člověku a lenosti a to si pak stěžují na každé auto kuly své lenosti provádět údržbu (a nebo nevíte kde se to topení zapíná ) :D
přesně to máš pravdu já mám taky škodovku 125 ještě po tátovi a máme jí od roku 95 a stále jezdí úplně krásně akorát je třeba se tomu autu trošku věnovat jako každému jinému a pak bude škůdka věrně sloužit :)
Jméno hudby v úvodu, prosím? :-)
Měly by je začít znovu vyrábět místo těch hnusnejch novejch sráčů který teď vyráběj,jsou to nejlepší auta.
tak 42 alebo 50 koni? :D
ani se potěch letech stratili
+Kiaran Videos *ztratili
Andrej Krajč: Oba údaje mohou být správné, záleží na tom, jestli je výkon motoru měřený podle normy DIN nebo SAE.
Škoda to je pecka.
čo je to za auto, to zelené s chómovým orámovaním svetiel v pozadí ?
To v pozadí je Škoda 105 gl (gls).
Je to Škoda 120GLS, modelový typ 1978 - 1979. Škoda 105GL měla už jinou masku, příšla až v roce 1981.
A real Czech car not a German clone.I love old Dkoda cars..!
Жаль в СССР не поставляли.Хорошая машинка!
Ale že jste jí dali čočku té chudince staré :D
klasická embečka 6:08
Pěkné video. Kdysi jsem chtěl natočit něco podobného se svojí Š120. Holt když se něco neustále odkládá... :-D
kde sa podělo video škoda 1203 překonala mercedes atd.
Už se těším až jí uvidím v Autosalonu vedle Kodiaqu.
hlavně aby byla za cenu jako v roce 1985
v 4:26 neviete nazov songu? :D
Jejda, fajn, že jsem to tu našel. Jezdil jsem tu škodovkou 105, bylo to mé první auto, jak jsem si udělal řidičák, to byla teda síla. Máte ji ještě někdo? A co třeba modely? Sbíráte? Teď prý s ňakými novinami budou.
V 19ti jsem si pořídil Škodu 120L, z roku 1979. Mám ji do teď. Už má zasloužilý odpočinek a jezdí už jen srazy a výlety. Oproti Škodě Fabii, kterou jsem také měl (než mi na ni spadl strom) je ta Š120 spolehlivější a větší držák.
Paráda :)
Some said that to measure acceleration of that car you need to use calendar 😂
Chtelo to najit nejakou zachovalou. A co se š105-120-125-136 tyka, potiz byla snad jen v tom, ze Favorit mel prijit driv.
Favorita měli obloukem překročit a dělat rovnou Felicii. Favorit je tvrdá uskákaná skřípající koza, která je zpřevodovaná tak, že to vůbec nejede.
@@vilemmitlohner5810 Nesouhlasím, třeba mě osobně se mnohem lépe řídí Favorit, má daleko předvídatelnější chování na silnici.
A co se týče toho zpřevodování, tak to se týkalo pouze verzí 136LS, protože zde byl použitý dlouhý stálý převod, stačilo dát převodovku ze 135 a jelo to jak polité živou vodou.
English subtitels will help alot :)
Mně se líbí víc ta modrá 105
:) zabavne cz tg :D
MY DREAM
škoda, že neměla motor vpředu a pohon předních kol...
Souhlasím. Přitom ale prototyp Š120 s motorem vpředu a předním náhonem skutečně existuje...
www.auto.cz/skoda-120-s-prednim-pohonem-vazne-existuje-a-my-jsme-ji-ridili-72108
@@westfan75 já ten příběh znám. Ještě víc zarážející je, že auta s předním náhonem se u nás vyráběla už před válkou a jejich produkce skončila s Aero Minorem v první půlce 50. let. Nechápu, proč Škodovka měla takový problém vyrábět auto s předním náhonem.
@@teasaki Problém byl v tom, že po válce u nás neexistovala továrna, která by vyráběla kloubové hřídele, nutné k přednímu pohonu a dovoz ze Západu nepřicházel z finančních důvodů v úvahu.
To byl i jeden z důvodů, proč v r. 1956 kdy se připravoval do výroby nový typ osobní škodovky nakonec dostala před návrhem vozu s motorem vpředu a předním pohonem přednost varianta koncepce vše vzadu, z něhož následně vzniklo embéčko, jelikož zadání znělo v tom smyslu, že všechny součástky musí být domácí výroby, zatímco právě v NDR se už od konce 50. let vyráběly Trabanty s předním náhonem.
Jediní, kdo ty hřídele vyráběl v rámci RVHP byla právě NDR a SSSR, a ti je vyráběli pouze pro vlastní potřebu a také na export na Západ.
Dokonce když se v první polovině 80. let připravoval do výroby Favorit, tak se musela uzavřít smlouva už hned v počátku vývoje s výrobcem v NDR o dodávkách hřídelí k nám.
@@westfan75 díky za objasnění
Nej auto lepší neš nejnovější auto
105 nemá 50 koní, ale 45.
😂
Polonez Caro
technologicky nový motor? si děláš prdel? šak je eště z embéčka! :-D
spíš nefungující topení narozdíl od š100
Zvednout výkon z 47 na 42 koní? dobře, borci!
Ja tam dokonca vidim 6-uholnikovu prednu masku, ktoru az dnes vo velkom zacinaju vyuzivat ine automobilky!
No jo, když chceme nastartovat ty staré auta, musíme je docela přemlouvat!
Mate tam 120
46 koni
Propagandistická sračka.... Stejně jako S1203 je tohle auto úplně na hovno
+sergeant5027 joudo
sergeant5027
copak?
Ano, je to auto na hovno. Jenže lepší auta jsme vyrábět nesměli, aby se rusákum líp prodávali žigulíci. Jeden z důvodů, proč mám tyhle škodovky rád.
Takže podle tvé logiky bych měl mít rád např. Stalinův pomník na Letné, protože byl postaven kvalitně? No, nevim nevim... Mít rád věci na základě kvality mi přijde dost povrchní.
sergeant5027: Sám jsi sračka, tohle je silvestrovský test, takže každému normálně rozumnému člověku musí dojít, že je to recese...