Proč z podvozku té “repasované” trčí ty dlouuuhé šrouby z uchycení výfuku? A každý šroub na podélném rameni na každé straně jinak dlouhý. Asi těch nedotažených detailů bude spousta...
Zdravim . Chci se zeptat ohledne skodovek 105 a 120 L typ M . Co se tyka rozdilu mezi modely M1 a M2 , tak ty jsou my znamy . Ale proce se ptam . Konkretne Mka modeloveho roku 1987 a modeloveho roku 1988 tzn. , v podstate predposledni modelove roky kdyz nepocitam jeste modelovy rok 1989 a do poloviny roku 1990 i kdyz vyroba v Mlade Boleslavi koncila jiz v prubehu ledna 1990. Nebyly jiz tyto modely ( v te dobe jiz jen 125 L , 135 L a GL a 136 L a GL ) , nebyly jiz tyto modely znaceny jako M3 ? Nebo , a to hlavne po provedenych zmenach na motorech , upravene mazani - hlavne v oblasti klikove hridele , dale v zesilenem bloku motoru , uprave pistu a pistni skupiny , pouziti jinych kluznych loziscich tzv., salky , a hlavne v instalaci 8 mi kanalove hlave z lehkych slitin z modelu Favorit . Co se tyka exterieru v pouziti novejsi jednodilne mrizce chladice , v pouziti jiz a jen vylucne 5 ti rychlostnich prevodovek , a celoplosnemu novejsimu provedeni pristrojovych budiku s otackomerem a vetsimi kontrolkami . Nebyly jiz tyto posledni verze a specifikace brane a pocitane jako M3 ( typ 746 u 135tek a 136tek ) , nebo byly tyto verze jiz zamixovane do M2 ( typ 742 M2ka ) ?
Není ta 120 LS modelový rok 1980? Koukám spoiler zadní kapoty a nerezové kliky, což bylo specifikum právě modelového roku 198é. Pokud se nepletu, vyráběla se v období 10/1979 - 7/1980. Raději bych šel právě po 120 LS, a to z důvodu vzácnosti modelového roku 1980.
Jde o to , ze nekdo mi tvrdil , ze v te dobe to jiz bylo jedno , ze tyto zmeny a vylepseni v Mlade Boleslavi jiz neresili , protoze v te dobe vsichni jiz netrpelive ocekavali a cekali na Favorita , a vyslovene jim zili . A druha skupina lidi mi zase tvrdi , ze prave tyto posledni mnou v minule otazce popsane zmeny a vylepseni vyustily a vynutili si jeste posledni dodatkove oznaceni M3 . No a prave o oznaceni M3 mi toho moc znamo neni . Proto se ptam . A predem dekuji za odpoved .
Mě osobně se víc libí auta v origo stavech (kola, lak, interier, ..pokud možno motor) , protože když člověk pak přijede na sraz (sam mam 120LS 1977 v naprosto puvodním stavu ) tak jsou všude jen naleštenci s elektronama - které vlastně puvodně moc videt na silnicích ve své době videt nebylo.
Zdravim Lukasi ta červená stodvaca je nadherna a ta zluta muze byt též podle meho usudku jde hlavne ofinance par skodovek mi pod rukama prosli takze vim ze ta renovace je hodne finančně narocna. Samozrejmne záleží jak ta renovace se dela je renovace a renovace ale zne tyto stroje zato stoji a sem rad ze jsou lidi co to umi ocenit dik za video
Vyklízel sem garáž a něco jsem pohledal. Takový mix všeho možného. Rozebraný motor (měl cca 70tis km), pěkná světla na M-ko, nějaký alternátory, nárazník, převodovka 5-ti kvalt (netušim v jakym stavu) rozdělovače, cívky, nové brzdové trubičky, sání - oba typy, 50l kýbl drobností atd.atd. Pouze osobní odběr v Plzni a ideálně to vše komplet vyměním za motor na Stadiona :-)) mail: hanz.tomasek@seznam.cz .
Moc pěkný video. Vždy si vzpomenu na své dětství. Měli jsme několik skodovek. Mějte se hezky. 👍🙂
Proč z podvozku té “repasované” trčí ty dlouuuhé šrouby z uchycení výfuku? A každý šroub na podélném rameni na každé straně jinak dlouhý. Asi těch nedotažených detailů bude spousta...
Super video diky moc
Pekne vysvetlené.
Tak to mě dostalo ten zvuk těch motorů 👍
Zdravim .
Chci se zeptat ohledne skodovek 105 a 120 L typ M .
Co se tyka rozdilu mezi modely M1 a M2 , tak ty jsou my znamy .
Ale proce se ptam .
Konkretne Mka modeloveho roku 1987 a modeloveho roku 1988 tzn. , v podstate predposledni modelove roky kdyz nepocitam jeste modelovy rok 1989 a do poloviny roku 1990 i kdyz vyroba v Mlade Boleslavi koncila jiz v prubehu ledna 1990.
Nebyly jiz tyto modely ( v te dobe jiz jen 125 L , 135 L a GL a 136 L a GL ) , nebyly jiz tyto modely znaceny jako M3 ?
Nebo , a to hlavne po provedenych zmenach na motorech , upravene mazani - hlavne v oblasti klikove hridele , dale v zesilenem bloku motoru , uprave pistu a pistni skupiny , pouziti jinych kluznych loziscich tzv., salky , a hlavne v instalaci 8 mi kanalove hlave z lehkych slitin z modelu Favorit .
Co se tyka exterieru v pouziti novejsi jednodilne mrizce chladice , v pouziti jiz a jen vylucne 5 ti rychlostnich prevodovek , a celoplosnemu novejsimu provedeni pristrojovych budiku s otackomerem a vetsimi kontrolkami .
Nebyly jiz tyto posledni verze a specifikace brane a pocitane jako M3 ( typ 746 u 135tek a 136tek ) , nebo byly tyto verze jiz zamixovane do M2 ( typ 742 M2ka ) ?
Není ta 120 LS modelový rok 1980? Koukám spoiler zadní kapoty a nerezové kliky, což bylo specifikum právě modelového roku 198é. Pokud se nepletu, vyráběla se v období 10/1979 - 7/1980. Raději bych šel právě po 120 LS, a to z důvodu vzácnosti modelového roku 1980.
To Elko je prakticky nový vůz👍
Zase super video 👍
Chtěl bych se zeptat jestli bychom mohl mít na své škodě 120 z roku 1979 kopretiny
Jde o to , ze nekdo mi tvrdil , ze v te dobe to jiz bylo jedno , ze tyto zmeny a vylepseni v Mlade Boleslavi jiz neresili , protoze v te dobe vsichni jiz netrpelive ocekavali a cekali na Favorita , a vyslovene jim zili .
A druha skupina lidi mi zase tvrdi , ze prave tyto posledni mnou v minule otazce popsane zmeny a vylepseni vyustily a vynutili si jeste posledni dodatkove oznaceni M3 .
No a prave o oznaceni M3 mi toho moc znamo neni .
Proto se ptam .
A predem dekuji za odpoved .
Mě osobně se víc libí auta v origo stavech (kola, lak, interier, ..pokud možno motor) , protože když člověk pak přijede na sraz (sam mam 120LS 1977 v naprosto puvodním stavu ) tak jsou všude jen naleštenci s elektronama - které vlastně puvodně moc videt na silnicích ve své době videt nebylo.
Koľko cca vychádza cena komplet za všetko dať tu ls do takého stavu ako je l? Vrátane nových náprav atd cez teba
asi bez odpovedi :(
Zdravim Lukasi ta červená stodvaca je nadherna a ta zluta muze byt též podle meho usudku jde hlavne ofinance par skodovek mi pod rukama prosli takze vim ze ta renovace je hodne finančně narocna. Samozrejmne záleží jak ta renovace se dela je renovace a renovace ale zne tyto stroje zato stoji a sem rad ze jsou lidi co to umi ocenit dik za video
Dojedeš se pak podívat na toho elektrického trabanta? Třeba až skončí karanténa.
Lukáši, dají se u vás sehnat i nějaké náhradní díly na tyhlety stroje ? Popřípadě, kam se mám s přesnějším dotazem obrátit??
Vyklízel sem garáž a něco jsem pohledal. Takový mix všeho možného. Rozebraný motor (měl cca 70tis km), pěkná světla na M-ko, nějaký alternátory, nárazník, převodovka 5-ti kvalt (netušim v jakym stavu) rozdělovače, cívky, nové brzdové trubičky, sání - oba typy, 50l kýbl drobností atd.atd. Pouze osobní odběr v Plzni a ideálně to vše komplet vyměním za motor na Stadiona :-)) mail: hanz.tomasek@seznam.cz .
@@wolfman5538 sháním tachometr s denním počítadlem :D
@@mistergolfar7687 tak to tam nemám..
Dobrý večer,nechci nic říct,ale 105 L a 120 L se mi zdá podobné,ve všech směrech.
Naše první auto byla užovka 105L a SPZ začínala CBC...:-) jezdili jsme v tom celé dětství
5:23 Letí dvouvrtulovej německej bombardér z 2. sv. války...😂
Auto môjho detstva
Presne uplne stejna cervena Skoda 120L , jezdila i ve filmu Kulovy blesk .
Dokonce i tam a v ty dobe jiz mela tzv.kopretiny.
Ta cervena mi pripomenula nase prve auto. Bola to Skoda 120GLS
Můj táta měl červenou 120LS
Škoda L 120 má lepší zvuk jako ta druhá škoda.