Не буду спорить,но для чего же тогда смазки?Так может все и закисает постоянно,потому что на сухую все крутится?Ну вот нижний болт аморта,ну не смазываете резьбу,но сам болт же можно помазать чтобы как предыдущий не закисал в сайлентблоке аморта.Я все смазывал и за много лет эксплуатации ничего не открутилось ни на Жигулях,ни на ВАГе.У меня под капотом все разъемы смазаны и ни один не стал зелено-окисленным.Хотя автоэлектрики говорят что контакт должен быть сухим и чистым.Может Эльза не так уж и права?Старые механики говорили - женщина любит любовь и ласку,а машина - уход и смазку.Еще пример из прошлого - выжимной с классики шелестел,прошел много,проварился в литоле 24,прошел еще много без шелеста и авто было продано!
@@vitaliysimonov9494 а смысл спорить?:-) у каждого своя практика, своя истина. Я тоже могу себя причислить к старым механики, пожалуй. Кручу гайки больше 30ти лет . И практически всё время исповедую чистую и сухую резьбу. И все закрученные мной болты мной же обычно и откручиваются:-) Для чего смазки? Для использования там, где это предусмотрено, думаю:-)
@@Fasthut это совсем не спор.Ну вы же тут на видео показываете,что болт закис!!!Зайдем по другому - вы работаете в сервисе по ВАГам.Эльза мне по авто рекомендует мотор.масло 5 30.И это для авто которому 25 лет!Скажите, а вам приходила ли рекомендация по ВАГу от производителя для авто которые прошли уже эксплуатационный период?Вот я долго жил за границей.Там на дил.центры приходила спецификация-рекомендация от ВАГа.там указано,что авто после 12 лет эксплуатации рекомендуется переходить на масло 5 40,и там много всего еще было.Почему,да потому что никто на ВАГе не следит,что происходит с авто после эксплуатационного периода!Я это к тому,что до сих пор во всех сервисах говорят что масло надо лить по рекомендации завода.Но автомобилю же уже 25 лет.Какие рекомендации.да там по умолчанию уже люфты везде и зазоры.Вот сколько мне не меняли колодки,никто ничего никогда не смазывает!!!Почему?да потому что сегодня автослесарь не обслуживает авто,а меняет все и везде.так проще и быстрее для него,Потому что он считает работо-часы и закручивает пневматом колесные болты,которые потом на дороге человек открутить не может при замене на запаску.Получается что если Эльза не рекомендует того делать не надо?А как же автохимия,антифрикционные присадки,смазки,всякие проставки итд.Во многих видео с вами согласен,вот понравилось обоснование о сухих направляющих перед.суппорта.Собственно поэтому у вашего коллеги такое ржавое днище,который менял всю подвеску,а у меня коррозии на автомобиле (ВАГ 25 лет)нет совсем.Может потому что он много Эльзу читает?
@@vitaliysimonov9494 ELSA далеко от идеала по своей структуре. Она не пишет мануалы в виде, который удобно применять. То есть не расписывает по пунктам от "автомобиль заехал в ремзону" до " получить деньги, отдать ключи клиенту". Не говорит на что обращать внимание попутно, как отличать следствие от причины и т.п. Приходится вручную выискать все этапы. Но зато следование ELSA гарантирует, что произведя работы как прописано, вы сможете смело давать гарантию на выполненные работы. А для дилера (ведь ELSA это в первую очередь дилерская программа) юридическая составляющая играет важную роль. В случае судебных разбирательств никто не сможет обвинить СТО в виновности елси направляющие не смазаны (где смазка не предусмотрена), а вот если она, смазка, окажется по доброте душевной слесаря там, где ELSA не предписывает - крайним по определению станет именно станция, проводившая работы. В общем, ELSA не идол, которому следует слепо молиться и беспрекословно поклоняться. Но это кладезь важнейшей технической информации, и отклоняться от неё следует только осознанно.
@@Fasthut я так и понял что упор идёт на то чтобы не лучше,а то чтобы не хуже.Я вас понял.Все ещё хуже чем я думал.Спасибо что указали мне на очень важный аспект.Вы помогли мне понять ещё одну стороны жизни в России
на самом деле у нас есть стаканчик с готовой смесью для смазки болтов, и в некоторых случаях и мы её используем. Например болты крепления неоригинальной защиты. Или там, где не нужен динамометр. Или тело развальных болтов. В общем, не всё подряд.
Привет с Германии . У нас в Германии не парятся с вопросом "Прокачивать или нет", просто некто не прокачивает , ииии Оо Боже ,все амортизаторы ходят без проблем сотнями тысяч км. И что заметно ,про "прокачать надо", топят только в основном Российские механики ,но не кто из них не может в практики доказать, что прокаченные амортизаторы "ЖИВУТ",дольше (если есть у кого видео эксперимента с доказательством ,скиньте мне) Вывод такой ,прокачивать не обязательно ,но для тех кому спать легче будет ,прокачивайте!
@@AW-zg5yw я полностью согласен, это один из стереотипов, с которыми я борюсь, на работу амортизаторов это не влияет. Но "российские" механики говорят об этом не по своей инициативе, информация прописана ив гарантийном талон, и на сайтах производителя
здравствуйте, подскажите пожалуйста. 45 градусов, это в Нм сколько? 2. Как вы считаете, почему нельзя затянуть болт на определённое количество Нм, и после довернуть по Нм, а не по градусам?
@@100nirosta до знакомства с ELSA я всё тянул или динамометром, или просто "от руки". А познакомившись с ней просто следую инструкции:-) На самом деле есть разница, но не уверен, что смогу технически грамотно её объяснить
45 градусов это просто 45 градусов.ньютон не возможно вычислить .для этого специальный инструмент угломер.доворт на количество градусов идёт без денамитрического ключа потому что усилие больше чем рассчитан ключь
@@Кузя-ц6ц а резьба болтов, затягиваемых динамометром должна быть сухой и чистой, если нет других указаний:-) Да, затягивать надо гайку, но в данном случае на неё только накидной и надевался, никак не головка с динамометром
@@Вадим-о9о по технической терминологии винт это то, что во что-то вкручивается. А как только на него накручивается гайка превращается в болт. Стараюсь держать это в голове, но всё ещё нередко путаю
@@fvs9356у меня в блоге на Драйве есть отчёт о семинаре, который представитель Фенокса проводили в Академии ЕвроАвто. С тех пор часто ставлю, и до сих пор без нареканий
Качественный эффект присутствия за плечами мастера )
👏👍дело мастера боится
Не буду спорить,но для чего же тогда смазки?Так может все и закисает постоянно,потому что на сухую все крутится?Ну вот нижний болт аморта,ну не смазываете резьбу,но сам болт же можно помазать чтобы как предыдущий не закисал в сайлентблоке аморта.Я все смазывал и за много лет эксплуатации ничего не открутилось ни на Жигулях,ни на ВАГе.У меня под капотом все разъемы смазаны и ни один не стал зелено-окисленным.Хотя автоэлектрики говорят что контакт должен быть сухим и чистым.Может Эльза не так уж и права?Старые механики говорили - женщина любит любовь и ласку,а машина - уход и смазку.Еще пример из прошлого - выжимной с классики шелестел,прошел много,проварился в литоле 24,прошел еще много без шелеста и авто было продано!
@@vitaliysimonov9494 а смысл спорить?:-) у каждого своя практика, своя истина. Я тоже могу себя причислить к старым механики, пожалуй. Кручу гайки больше 30ти лет . И практически всё время исповедую чистую и сухую резьбу. И все закрученные мной болты мной же обычно и откручиваются:-) Для чего смазки? Для использования там, где это предусмотрено, думаю:-)
@@Fasthut это совсем не спор.Ну вы же тут на видео показываете,что болт закис!!!Зайдем по другому - вы работаете в сервисе по ВАГам.Эльза мне по авто рекомендует мотор.масло 5 30.И это для авто которому 25 лет!Скажите, а вам приходила ли рекомендация по ВАГу от производителя для авто которые прошли уже эксплуатационный период?Вот я долго жил за границей.Там на дил.центры приходила спецификация-рекомендация от ВАГа.там указано,что авто после 12 лет эксплуатации рекомендуется переходить на масло 5 40,и там много всего еще было.Почему,да потому что никто на ВАГе не следит,что происходит с авто после эксплуатационного периода!Я это к тому,что до сих пор во всех сервисах говорят что масло надо лить по рекомендации завода.Но автомобилю же уже 25 лет.Какие рекомендации.да там по умолчанию уже люфты везде и зазоры.Вот сколько мне не меняли колодки,никто ничего никогда не смазывает!!!Почему?да потому что сегодня автослесарь не обслуживает авто,а меняет все и везде.так проще и быстрее для него,Потому что он считает работо-часы и закручивает пневматом колесные болты,которые потом на дороге человек открутить не может при замене на запаску.Получается что если Эльза не рекомендует того делать не надо?А как же автохимия,антифрикционные присадки,смазки,всякие проставки итд.Во многих видео с вами согласен,вот понравилось обоснование о сухих направляющих перед.суппорта.Собственно поэтому у вашего коллеги такое ржавое днище,который менял всю подвеску,а у меня коррозии на автомобиле (ВАГ 25 лет)нет совсем.Может потому что он много Эльзу читает?
@@vitaliysimonov9494 ELSA далеко от идеала по своей структуре. Она не пишет мануалы в виде, который удобно применять. То есть не расписывает по пунктам от "автомобиль заехал в ремзону" до " получить деньги, отдать ключи клиенту". Не говорит на что обращать внимание попутно, как отличать следствие от причины и т.п. Приходится вручную выискать все этапы. Но зато следование ELSA гарантирует, что произведя работы как прописано, вы сможете смело давать гарантию на выполненные работы. А для дилера (ведь ELSA это в первую очередь дилерская программа) юридическая составляющая играет важную роль. В случае судебных разбирательств никто не сможет обвинить СТО в виновности елси направляющие не смазаны (где смазка не предусмотрена), а вот если она, смазка, окажется по доброте душевной слесаря там, где ELSA не предписывает - крайним по определению станет именно станция, проводившая работы.
В общем, ELSA не идол, которому следует слепо молиться и беспрекословно поклоняться. Но это кладезь важнейшей технической информации, и отклоняться от неё следует только осознанно.
@@Fasthut я так и понял что упор идёт на то чтобы не лучше,а то чтобы не хуже.Я вас понял.Все ещё хуже чем я думал.Спасибо что указали мне на очень важный аспект.Вы помогли мне понять ещё одну стороны жизни в России
@@vitaliysimonov9494 ну вообще-то Россия тут не причём, школа дилерских отношений с клиентами как раз идёт из Германии
Спасибо!
Шалом!)
Я смазываю тело болта водоотталкиващей смазкой. Не закисает и нет потом коррозии.
на самом деле у нас есть стаканчик с готовой смесью для смазки болтов, и в некоторых случаях и мы её используем. Например болты крепления неоригинальной защиты. Или там, где не нужен динамометр. Или тело развальных болтов. В общем, не всё подряд.
11:16 Это не "поролонка" , а материал пенополиуретан
Неделю назад на Тигуан поставил задние амортизаторы ZFR. Вполне нормальные на вид и на ощупь😂
Посмотрим как долго будут работать)
@@agastuskline1055 завидую, для моего авто нет от них вариантов, с удовольствием поставил бы
Кстати да, на шкоду октавию а5 тоже нет, а жаль. Компонентами тормозной системы этой фирмы, доволен на 100%.
@@timonstimons3496 ну так это ж тот же ZF:-)
@@Fasthutне совсем понял Ваш ответ. Я лишь выразил сожаление, что нет аммортизаторов zfr на мою шкоду. Я так понял это тот же Сакс?
@@timonstimons3496 да, о же Сакс. Который, к тому же, является частью концерна ZF:-)
Привет с Германии . У нас в Германии не парятся с вопросом "Прокачивать или нет", просто некто не прокачивает , ииии Оо Боже ,все амортизаторы ходят без проблем сотнями тысяч км.
И что заметно ,про "прокачать надо", топят только в основном Российские механики ,но не кто из них не может в практики доказать, что прокаченные амортизаторы "ЖИВУТ",дольше (если есть у кого видео эксперимента с доказательством ,скиньте мне)
Вывод такой ,прокачивать не обязательно ,но для тех кому спать легче будет ,прокачивайте!
@@AW-zg5yw я полностью согласен, это один из стереотипов, с которыми я борюсь, на работу амортизаторов это не влияет. Но "российские" механики говорят об этом не по своей инициативе, информация прописана ив гарантийном талон, и на сайтах производителя
Да их каждое утро прокачивать надо.
Вы видите смещение?
Нет?
А, оно там есть! 😅
здравствуйте, подскажите пожалуйста. 45 градусов, это в Нм сколько? 2. Как вы считаете, почему нельзя затянуть болт на определённое количество Нм, и после довернуть по Нм, а не по градусам?
@@100nirosta до знакомства с ELSA я всё тянул или динамометром, или просто "от руки". А познакомившись с ней просто следую инструкции:-) На самом деле есть разница, но не уверен, что смогу технически грамотно её объяснить
45 градусов это просто 45 градусов.ньютон не возможно вычислить .для этого специальный инструмент угломер.доворт на количество градусов идёт без денамитрического ключа потому что усилие больше чем рассчитан ключь
Яков, доброго дня!
Не подскажете- как правильно выставить опору ДСГ при замене?
@@sergeyponomaryov основное правило - параллельно кронштейну на кузове
@@Fasthut спасибо за ответ 👍
блин, Яков, Вы почему болт в стойке не смазали керамической смазкой??? и как по мне, крутить нужно гайку, а не болт.
@@Кузя-ц6ц а резьба болтов, затягиваемых динамометром должна быть сухой и чистой, если нет других указаний:-) Да, затягивать надо гайку, но в данном случае на неё только накидной и надевался, никак не головка с динамометром
@@Fasthut так я не про резьбу, а место, где болт в сайлентблоке
@@Кузя-ц6ц ааа, сразу не понял. Ну, на самом деле обычно проблемы именно из-за окисления алюминия, с железом меньше проблем.
А почему болты винтами обзываете?
@@Вадим-о9о по технической терминологии винт это то, что во что-то вкручивается. А как только на него накручивается гайка превращается в болт. Стараюсь держать это в голове, но всё ещё нередко путаю
Может у меня зрение особенное, но я увидел смещение полосок нарисованных на нижней болте
@@loganmarvel2866 на сколько градусов?:-)
Пересмотрел ещё раз. Может это оптическая иллюзия из за смещения и тряски камеры.
@@loganmarvel2866 я тоже специально пересматривал, ещё при монтаже. Смещение, если и есть, совершенно не критичное.
Здравствуйте, подскажите опоры какой фирмы?
@@ZIPPOEKB кортеко
Какого производителя поставили амортизаторы?
@@СергейКузнецов-э6ш фенокс
Ваше мнение про амортизаторы Фенокс?
В интернете много отзывов, что быстро начинают стучать.
@@fvs9356 гавно китайское
@@fvs9356у меня в блоге на Драйве есть отчёт о семинаре, который представитель Фенокса проводили в Академии ЕвроАвто. С тех пор часто ставлю, и до сих пор без нареканий
@@Fasthut подскажите пожалуйста, если выбирать между фенокс и мобилэнд, что лучше?
Яков, почему работаете в шаббат?
А это ж не работа,это прям праздник какой-то:-)
Здравствуйте, вороток какой модели используется?
@@U_Vasi ну вы спросили! Я их лет 15 назад покупал
@@Fasthut а что артикул на воротка стерся, он вроде бы находится по середине где обычно руками не тягаешь его
@@U_Vasi посмотрю, но не обещаю результата:-)
Здравствуйте , а к Вам на прием реально попасть ?
@@РусланМахмудов-ю8ж доброй ночи
Пишите на почту
golfclubspb@ya.ru
@@Fasthut понял , спасибо .