Тут надо понимать ту вещь. Что многие модели и не должны были пойти в серию потому что это опытные образцы для отработки каких либо решений. А любом КБ много испытательных и промежуточных образцов и это нормально.
Ребята вы проделали огромную работу, нашли чертежи и прочие аксессуары тех моделей которые уже ушли в историю в том числе и Великой Отечественной Войны да это был основной трудяга войны, но в остальном что касается надёжности я могу поспорить с вами у ГАЗика и движки были слабоваты не по силе а на износ они очень были чувствительными на перегрев движка а уж про коробку передач это отдельный разговор это наверное было самое слабое место ГАЗона. Я могу про это судить так как много лет проработал шофёром 2класса правда в основном я работал на ЗИЛ-130 и более поздних моделях но общался с теми кто работал на ГАЗиках и знаю их мнение об этой машине. Кстати я считал и считаю ЗИЛ-130 самой лучшей машиной СССР которая была выпущена в СССР, всю жизнь(шоферскую) проработал на ЗИЛах и эта марка для меня вся моя жизнь, как никак более 30 лет за рулём и в основном это были ЗИЛы. Для тех кто не знает в чём разница между Шофёром и водителям я объясню, шофёр это тот кто может найти причину неисправности и сам устранить её в том числе снять пробитое колесо заменить камеру и установить колесо обратно а вотитель он же водила вообще только водит автомобиль даже не зная его устройство и не вникая в это. Он колесо даже не может сам заменить, на шиномонтажку сразу едет, если такому водила показать старый добрый дорожный вулканизатор сделанный из старого поршня и нескольких деталей он у виска покрутит что мы этим пользовались когда-то и спросит а нафига тогда шиномонтажку, ведь ему не объясниш что тогда это и была шиномонтажку в дороге. Жаль что сейчас работа водителя сводится только на том чтобы водить машину а не вникать в суть работы машины и её ремонт. Я это веду к тому что я хоть и работал шофёром но движки на своих машинах я перебирал сам от замены вкладышей, притирки головок, клапанов и полной сборки двигателя, спросить сейчас у нынешних водителей что такое притирка головки двигателя или клапанов, не уверен что они ответят правильно. А Вам ребята большое спасибо что освещает историю Советско-Российкого автомобилестроения, нужное дело делаете и важное а то скоро будут считать что небыло у нас своего хорошего Советско-Российкого автомобилестроения.
Треть машин никуда не годится вообще. Треть - нафиг не нужна. Треть - более-менее годные. Постоянная и величайшая проблема советского автопрома (как и всей промышленности) - категорическое нежелание заводского начальства внедрять что-то новое. Это нарушало спокойную работу, снижало количество произведённых машин - а следовательно - терялись премии и поощрения.
Как всё "надёжно" на бумаге. Если б самолично не работал на газиках начиная с полстапервого и заканчивая 4509, может быть и поверил. С историей с 56ым автор просто убил. Недостаток в том что водЯтлы не чувствовали габарит из-за низких крыльев!!!! Что за бред? Проблема с персоналом, а не с крыльями!
Если бы газики обслуживались как положено, а не молотком напильником, то они были бы надёжны... А с дуру можно и хуй сломать... Попробуй к АК точно также относиться... Долго он протянет? Вот именно, что нет... Попробуй так обслуживать знаменитые надежные грузовики... Да они у тебя и до первого ТО не доживут...
@@ЮрийТураносов-й8п мне не надо рассказывать! Я их самолично из Горького и Саранска НОВЫМИ перегонял в Омск. Про какое обслуживание Вы мне говорите? Как один из примеров. 53-12 87 год недоезжая тогда до Казани, а это примерно 400 км, нигрол из правой ступици пошёл. Когда разобрали, оказалось что в самой ступице брак. Сквозная раковина. Это проблемы с обслуживанием? ГАЗ - САЗ 4905 , 1995 год декабрь. ТНВД развалился недоезжая Златоуста. Гарантийщики смотрели как бараны на новые ворота и не знали что делать. Благо парни из местной автоколонны помогли. Им самим было интересно посмотреть что за мотор. На Татровский стенд закрепили ТНВД и отрепетировали. Машины у нас плановое ТО проходили по полному циклу. И пока весь заводской бракодел не устранишь, ни о какой надёжности и речи быть не могло. Если бы Вы этого касались, то не писали бы свой комент.
Хорошо, что ГАЗ жив, но качество.... Замечательно ,что камаз может многое??? Как жаль, что умер прородитель камаза ЗИЛ, вот бы возродить, без переклейки шильдиков!!!!
@@d_org9866ЗиЛ была хорошая машина, сам лично отработал на 130м 16 лет. ЗиЛ превосходил ГАЗон по качеству. Просто понадобилось его территория для застройки.
@@d_org9866 Согласен. Даже уже в новой стране в 90-е массово никому не нужен был этот убогий Бычок,если был MAN 8.163 и Мерседес 814,а позже и Зубрёнок его подвинул, тягачи (фуры) он вообще не делал, сразу мимо, самосвалы тоже так себе, был безкапотный КАМАЗ. А 10т и 12т,тоже евро его захлебнули всех марок. Volvo например.
Первый же сюжет противоречит названию. "18 моделей,которые не пустили в серию". А газогенераторный выпускался 3 года и около 1000 было поставлено только в армию,не говоря уже про народное хозяйство. А это разве не серийное производство?!
Серийный номер со звёздочкой,работает на АИ-93 76 можно ,72 нельзя даже доехать.Поршневая та же. Работал на таком. На 93 мурчал и летел. Только редко он ему доставался.
Когда я пошёл служить в армию в 1988, все шешиги уже были сняты с перевозки людей, из-за многочисленных отказов гидравлических тормозов. Только зилы и уралы с воздушными тормозами
ЭХ БРАТОК ВСЕ ПРОДАЛ ИУДЫ - ЗИЛ АВТО ЛИДЕР ЕМУ БЫ ДИЗЕЛ (ЯРЦЕЧО БЫЛ ЖЕ) КАМАЗ НЕ НАШ ВТЗ ЛТЗ А ТЕПЕРЬ КНР ИНДИЯ ВСПОМНИШЬ ПАШУ ЛУСПЕКАЕВА - ЗА ДЕРЖАВУ - ОБИДНО! УДАЧИ И ЗДОРОВЬЯ
Зачем допускаете рассказывать о истории автомобиля ГАЗ некомпетентных людей?!которые ГАЗ 52 - 04 ,путают с ГАЗ - 53.А где автомобиль ГАЗ с укороченной рамой для перевозки запасных частей между цехами автозавода в 1976 году?
Очень давно видел лиловый газел пикап на полом приводе, в серию не пошла, волга универсал на полном приводе, какую-то Волгу очень похожую на ауди, но я так понял что эти машины были в одном экземпляре и в серию не пошли, наверное их даже музее ГАЗ нету, я просто жил не по далëку от завода ГАЗ, и обкатку, испытание случайно видел
ГАЗ 33095 кабина очень похожа на то на чем мом дед пол СНГ проездил, была в каждам колгозе ! Какая модель незнаю есть фото дедушки с авто, сосому интересно?
Так же в России создали похвалились и бросили их тоже дохрена помню газовский Атаман и потом различные Волги одних убили специально поставиви бешенные цены например Волга Сайбер потом новая семерка
Если ты такой грамотный конструктор, так иди на завод газ и сделай хорошее и продуманное авто. И вот тогда мы все увидим на сколько ты хорош в деле а не в болтовне. Зато на тех конструкторах которые были и делали хоть и не продуманные машины, но на них построили такую большую страну СССР. А щас не конструктора и инжинерв а маркетологи и что интересно эти маркетологи во всех странах делают одноразовые авто.
Такое чувство, что инженеры как школьники списывали, а точней срисовывали формы кузовов. Просто какая то общность, двойничество двоечников, а не инженеров- дизайнеров были на заводах. То же самое было и с легковыми автомобилями. Круглые фары это копейка, а прямоугольные фары это пятёрка!!!! И думать ничего не надо. Торпеда другая, фары другие, сиденья сменили. Ну всё! Семёрка!!! А подвеска и тормоза, рулевое управление и плохая покраска остались!!! И снова ржавые консервные вёдра ездят на дорогах!!! Такая была промышленность в СССР. А!!! Всё равно купят, другого то нет. И магнитофоны и телевизоры, одежда!!!! Никакого дизайна!
Инженеры и в СССР были грамотные и разработки товаров и автомобилей были!!!! Только всё это ложилось под сукно! Потому, что советскому человеку, роскошь не нужна, так считали коммунистические вожди.....Поэтому тормозилось всё развитие...... Печально! Столько времени потеряли!
@@xuser-AndreiБыли бы грамотные инженеры, не ставили бы 50 лет подряд футорки на спаренные колёса. В итоге пришли к велосипедным гайкам.Правильным гайкам. Можно было глянуть на велосипед 50 лет назад и отказаться от футорок.За одно это все три КБ: Газ, ЗиЛ и КрАЗ в Сибирь сослать мало.
Видео довольно интересное , но скажу честно , всё что делает ГАЗ вызывает у меня рвотный рефлекс , говнище полное как раньше , так и сейчас , немогу сказать некоторые модели ..... считаю что производитель очень далёк от потребителя .... и совершенно несоотвецтвует цена качеству...... присоединюсь к коментарию о ЗИЛе , на этом заводе по истине производили надёжную технику которая и сейчас неподводит , естественно если установить надёжный дизель.......
\-\ 0:05 ну и как всегда я говорил говорю и буду говорить то что если бы не правительство которое запрешало выпукскать разные авто в ссс и россии то у нас была бы разнобразные тачки моделей от 100 и до 500 разнобразных модификаци марок и минимум моделей штук 30 обязательно тоже сделали бы
Усилия наших инженеров понятны, но все они что-то.."зажимали" газоны ..да и самое главное: моторы были -"никакие"....ну где это видано, чтоб легковой двигатель вставить. Грузовику????????????.
Автор о какой надежности идёт речь, это барахло ломалось только сойдя с конвейера, а сколько было обморожено носов, рук и ног при танцах с бубнами у заглохшей техники в мороз? Единственное их "достоинство" то что на экспорт они стоили меньше чем на внутреннем рынке, с Жигулями и Москвичами та же история под копирку. Газоны стали более менее по качеству и расходу топлива с появлением поколения НЕКСТ и дизелей Каминс. Единственное доброе что могу сказать про газ, это 66 модель, отличная проходимость, детали и узлы которого по сей день используются создателями болотоходов и вездеходов
А в путинской россии весь отечественный автопром уничтожили и такого не выпускают, берут готовую китайскую машину, лепят шильдик отечественного производства и выдают за якобы за отечественную. А что касаемо ГАЗ, то это вообще отдельное смешное позорище когда одну и ту же кабину с изменённой мордой нахлобучивают на различные шасси от ГАЗели next до Урал next. Потому что нет талантливых инженеров-конструкторов которые могли бы придумать что-то своё.
Моторов достойных на Газе никогда не было. Задумки хорошие, а без хорошего мотора- ноль. Та же Шишига сама себя еле тянет, а к ней ещё прицеп😂 она с места так только с понижайки поедет.
Глядя на прототипы, многие из них совсем неплохо смотрятся, но ГАЗ пикап... Ужас какой-то с уродливой кабиной, неужели нельзя было слепить пикап с кабиной по типу волги? Получился бы такой советский шеви эль камино
у этого авто от газа была только кабина Передняя балка,сцепление,кпп от ЗИЛа,тормоза от Урала Такой авто не мог пойти в серию хотя бы потому что Зил готовил свой ЗИЛ-133и конкуренты ему не к чему Сам Газ освоение не тянул Только автору это не известно.Жаль Ещё хуже если он уважаемую публику держит за лохов
Единственный перспективный из всех авто в ролике, если бы смогли сделать, чисто на горьковских агрегатах, то мог бы и поехать, а 133-й все же другого класса.
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И ВК Видео: vk.com/video/@club226625506
Где зилок 130 🚛🚚🚛🚚❓❓❓👈❓❓❓❓👍👍👍👍👍👍👍
Тут надо понимать ту вещь. Что многие модели и не должны были пойти в серию потому что это опытные образцы для отработки каких либо решений. А любом КБ много испытательных и промежуточных образцов и это нормально.
Трёхосная шишига-это вещь!Я бы такую купил под автодом.
Купи 131. Хоть коробка не в заднице)))
Лучше Унимог купи и радуйся жизни. Небо и земля.
Это другое.@@holeg_tract5653
Спасибо за обзор! Очень интересно! Желаю удачи!
Ребята вы проделали огромную работу, нашли чертежи и прочие аксессуары тех моделей которые уже ушли в историю в том числе и Великой Отечественной Войны да это был основной трудяга войны, но в остальном что касается надёжности я могу поспорить с вами у ГАЗика и движки были слабоваты не по силе а на износ они очень были чувствительными на перегрев движка а уж про коробку передач это отдельный разговор это наверное было самое слабое место ГАЗона. Я могу про это судить так как много лет проработал шофёром 2класса правда в основном я работал на ЗИЛ-130 и более поздних моделях но общался с теми кто работал на ГАЗиках и знаю их мнение об этой машине. Кстати я считал и считаю ЗИЛ-130 самой лучшей машиной СССР которая была выпущена в СССР, всю жизнь(шоферскую) проработал на ЗИЛах и эта марка для меня вся моя жизнь, как никак более 30 лет за рулём и в основном это были ЗИЛы. Для тех кто не знает в чём разница между Шофёром и водителям я объясню, шофёр это тот кто может найти причину неисправности и сам устранить её в том числе снять пробитое колесо заменить камеру и установить колесо обратно а вотитель он же водила вообще только водит автомобиль даже не зная его устройство и не вникая в это. Он колесо даже не может сам заменить, на шиномонтажку сразу едет, если такому водила показать старый добрый дорожный вулканизатор сделанный из старого поршня и нескольких деталей он у виска покрутит что мы этим пользовались когда-то и спросит а нафига тогда шиномонтажку, ведь ему не объясниш что тогда это и была шиномонтажку в дороге. Жаль что сейчас работа водителя сводится только на том чтобы водить машину а не вникать в суть работы машины и её ремонт. Я это веду к тому что я хоть и работал шофёром но движки на своих машинах я перебирал сам от замены вкладышей, притирки головок, клапанов и полной сборки двигателя, спросить сейчас у нынешних водителей что такое притирка головки двигателя или клапанов, не уверен что они ответят правильно. А Вам ребята большое спасибо что освещает историю Советско-Российкого автомобилестроения, нужное дело делаете и важное а то скоро будут считать что небыло у нас своего хорошего Советско-Российкого автомобилестроения.
ЗИЛ-130 лучший
Смотрятся машины отлично и придуманы тоже хорошо, и почему не выпускать такое классное, которое нам может очень понравится
👍
Бюрократия СССР
Как видно большую часть недооценивать их
Треть машин никуда не годится вообще. Треть - нафиг не нужна. Треть - более-менее годные.
Постоянная и величайшая проблема советского автопрома (как и всей промышленности) - категорическое нежелание заводского начальства внедрять что-то новое. Это нарушало спокойную работу, снижало количество произведённых машин - а следовательно - терялись премии и поощрения.
Спасибо за видео очен понравился мы из киргизия 🎉🇰🇬🤝👍
Очень интересные образцы и Жалко что из этого не пошло дальше
Как всё "надёжно" на бумаге. Если б самолично не работал на газиках начиная с полстапервого и заканчивая 4509, может быть и поверил. С историей с 56ым автор просто убил. Недостаток в том что водЯтлы не чувствовали габарит из-за низких крыльев!!!! Что за бред? Проблема с персоналом, а не с крыльями!
Если бы газики обслуживались как положено, а не молотком напильником, то они были бы надёжны... А с дуру можно и хуй сломать... Попробуй к АК точно также относиться... Долго он протянет? Вот именно, что нет... Попробуй так обслуживать знаменитые надежные грузовики... Да они у тебя и до первого ТО не доживут...
@@ЮрийТураносов-й8п мне не надо рассказывать! Я их самолично из Горького и Саранска НОВЫМИ перегонял в Омск. Про какое обслуживание Вы мне говорите? Как один из примеров. 53-12 87 год недоезжая тогда до Казани, а это примерно 400 км, нигрол из правой ступици пошёл. Когда разобрали, оказалось что в самой ступице брак. Сквозная раковина. Это проблемы с обслуживанием? ГАЗ - САЗ 4905 , 1995 год декабрь. ТНВД развалился недоезжая Златоуста. Гарантийщики смотрели как бараны на новые ворота и не знали что делать. Благо парни из местной автоколонны помогли. Им самим было интересно посмотреть что за мотор. На Татровский стенд закрепили ТНВД и отрепетировали. Машины у нас плановое ТО проходили по полному циклу. И пока весь заводской бракодел не устранишь, ни о какой надёжности и речи быть не могло. Если бы Вы этого касались, то не писали бы свой комент.
@@ЮрийТураносов-й8п Обслуживать качественно, используя запчасти с помойки)))
Я бы того конструктора который футорки придумал- расстрелял бы как врага народа
@@ЮрийТураносов-й8п одни футорки чего стоят?
Про качество грузовиков , да и легковушек отдельное спасибо. Анекдот старый но хороший. Без протяжки ведро не доходило до Москвы
Не болтай, я на газ 52 из кунгура до Калининграда доехал, без проблем, 1986 год
Хорошо, что ГАЗ жив, но качество.... Замечательно ,что камаз может многое??? Как жаль, что умер прородитель камаза ЗИЛ, вот бы возродить, без переклейки шильдиков!!!!
ЗиЛ просто хорошо партии жопу "лизал", а как рыночная экономика началась все еготподелки нафиг некому были не нужны.
@@d_org9866 вообще ЗИЛ родил перспективную модель, которую потом назвали камазом
@@d_org9866 особенно его такая "поделка" как КамАЗ)))
@@d_org9866ЗиЛ была хорошая машина, сам лично отработал на 130м 16 лет. ЗиЛ превосходил ГАЗон по качеству. Просто понадобилось его территория для застройки.
@@d_org9866 Согласен. Даже уже в новой стране в 90-е массово никому не нужен был этот убогий Бычок,если был MAN 8.163 и Мерседес 814,а позже и Зубрёнок его подвинул, тягачи (фуры) он вообще не делал, сразу мимо, самосвалы тоже так себе, был безкапотный КАМАЗ. А 10т и 12т,тоже евро его захлебнули всех марок. Volvo например.
Здравствуйте, очень интересно видео ))были ещё
Волга Бурлак, Газ 3101,3103,3104,3105,3111, ГАЗ тандем
Много интересно.Благодаря❤
Спасибо большое за ролик посмотрел и узнал много интересного, Василий, Винницкая область
Хотеть и делать ,это разные вещи
Интересное видео 👍👍👍👍
шишига всегда будет востребованна
отличное видео!!!!!
Газ-34 я сам лично видел ещё в 84м году в Старой Купавне. Он по Горьковке ехал. Красненький!
Хера се память. 😂
Спасибо за материал
Очень интересно было узнать про модели не пошедших в серию...
Да это и сейчас можно выпускать!
Правильно ..я за то чтобы вернуть набивку на коленвал.....КамАЗ запросто потянул бы 80 тонн в гооу😂😂😂😂
4:36 👍👍👍
12:18 гозон с ленивцем
Скачано. Удачи и Здоровья.
Красивые машины
Где ,бля?
Самобытность - это тоже из понятия красоты, а оно не может быть у всех одинаковым. В той реальности в которой это всё делалось, это был прорыв!
@@СергейШевченко-и2цпід західною стороною бетонного паркану завода ГАЗ,там де теплотраса іде .18 меьрів від лівого кута огорожі-то його квартіра!😂😂😂
Первый же сюжет противоречит названию. "18 моделей,которые не пустили в серию". А газогенераторный выпускался 3 года и около 1000 было поставлено только в армию,не говоря уже про народное хозяйство. А это разве не серийное производство?!
На сколько я помню,двигателя ЗМЗ,Это для ГАЗ 53,ГАЗ 66,ПАЗ-автобус итд были с 115лс восьмёрка.Про 140лс даже и не слышал.
Там ещё много двигателей было, но чаще использовали более экономичный
В армии на БРДМ были форсированные на 93м бензине
Серийный номер со звёздочкой,работает на АИ-93 76 можно ,72 нельзя даже доехать.Поршневая та же. Работал на таком. На 93 мурчал и летел. Только редко он ему доставался.
Да насчёт расхода.Если не летать и не перегружать,у меня ограничитель срабатывал 92 км/ч на 93м в 20 укладывается
@@Геннадий-ц5е2ш В том то и дело, для военки пожалуйста..
*_интересный видос_*
Очень интересно.
ПГУ, пневмо гидравлической усилитель.перед 53 был 52 газ
ПГУ ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ЭТО РАЗНЫЕ ВЕЩИ С 82 И ПО ЕЙ 2024 ТРУДЮСЬ УДАЧИ ВСЕМ - КАРДАНАМ И БЛИЖНИМ И ДАЛЬНИМ!
Очень хорошие модели жаль что в серию не пошли
Пожалуйста напишите о грузовике Зил
Газ 65 будет стоить 10000000₽ и КАМАЗ будет в России
Когда я пошёл служить в армию в 1988, все шешиги уже были сняты с перевозки людей, из-за многочисленных отказов гидравлических тормозов. Только зилы и уралы с воздушными тормозами
Афган с его горными перевалами, расставил все по местам.
Как можно столько раз дать промах? Но желаю удачи))
Грузовики Газ которые не пошли в серию они все равно идут как если бы они выпускались.
Слишком много провалов в нашем автопрома((((
Газ земзе"точиы зыл-кракадыл ьль~земзе-иаверне кракадыл 10:11 топ-точйы 4:54
это самый лучший комментарий..
Что за глупость гоните, крыльев на газ 56 не было видно, а на газ 51 видно?
если бы было так, то поставили бы просто указатели габаритные - антеннки как на КрАЗе, и вопрос бы решился
На "бычке" габаритов тоже не видно, но ничего, ездили же как-то.
👀 👍
Интересное кино,но с переписаной историей ,много неточностей,и отсебятены!
Зыл-131тож харошь машыйа... 4:08
А причем тут "не пошли в серию" если газогенераторные и были серийными. Если уже пишите не пошли в серию так и говорите про такие машины
А, как грузовик может быть средне тональный . не понятно Толи жертва ЕГЭ титры пишет, толи того хуже ж.......
Была же страна! 🤔И нет её🥺
Мне нравятся Зил
Выдержал до половины ролика...
Было год назад, два года назад, .... кадры одни и те же...
И т.д...
Нахера мусолить одно и тоже????
в СССР как в большой деревне сначала делают , потом думают
Да хуле там,лучше за бугром купим,да у китайцев😂
ЭХ БРАТОК ВСЕ ПРОДАЛ ИУДЫ - ЗИЛ АВТО ЛИДЕР ЕМУ БЫ ДИЗЕЛ (ЯРЦЕЧО БЫЛ ЖЕ) КАМАЗ НЕ НАШ ВТЗ ЛТЗ А ТЕПЕРЬ КНР ИНДИЯ ВСПОМНИШЬ ПАШУ ЛУСПЕКАЕВА - ЗА ДЕРЖАВУ - ОБИДНО! УДАЧИ И ЗДОРОВЬЯ
С 53 ГАЗона издевались как могли
Перезказать программу -автомобили в пагонах :каждый может только ты в годах путаешь иногда
Да лучьше машины после войны небвыло он был наш проходимый лёгкий в обслуживании ремонт шоферв пути мог сделать
Зачем допускаете рассказывать о истории автомобиля ГАЗ некомпетентных людей?!которые ГАЗ 52 - 04 ,путают с ГАЗ - 53.А где автомобиль ГАЗ с укороченной рамой для перевозки запасных частей между цехами автозавода в 1976 году?
Привет 🚚🚚🚛🚚🚚🚛🛵🏍️🚘🚗🚖🚍👈👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍❓❓❓👍
Очень давно видел лиловый газел пикап на полом приводе, в серию не пошла, волга универсал на полном приводе, какую-то Волгу очень похожую на ауди, но я так понял что эти машины были в одном экземпляре и в серию не пошли, наверное их даже музее ГАЗ нету, я просто жил не по далëку от завода ГАЗ, и обкатку, испытание случайно видел
За низьких крильєв водители плохо чувствовали габарити машини ,что ти несеш😂. Ето корчи
Ермак понравился конечно. Но зачем борт задрать на Луну?? Чем ниже посадка тем удобнее грузить
ГАЗ 33095 кабина очень похожа на то на чем мом дед пол СНГ проездил, была в каждам колгозе ! Какая модель незнаю есть фото дедушки с авто, сосому интересно?
а ГАЗ 51 где? 52й тоже отсутсвует
Так же в России создали похвалились и бросили их тоже дохрена помню газовский Атаман и потом различные Волги одних убили специально поставиви бешенные цены например Волга Сайбер потом новая семерка
Нынешняя газель в описании первого авто.
Я может чего-то не понимаю но современные легковушки со 120ю силами еле ездят а газ 62 с 70 лошадями нормально ехал или это не те лошади?
То, что пустили в серию в разы лучше того, что в серию не пустили.
Что за музыка играет на фоне?
Какие машины-калоши только делали и то на левую ногу
да-а,.. а другие заводы делали калоши только на правую ногу ..))
@@AlexIvanjv ага -а подкладки в союзных республиках из лябяды
Изначально автором СССР был настроен на уничтожение перспективных авто.
У на в поселке 51 до сих пыхтит.
Посмотрел какие авто в это время выпускали в США…понял почему Газ деградировал.
США самая богатая страна мира, которая не нюхала войн
@@shuninv А Германия нюхала войны? Ну, посмотри на их машины и сравни с нашими одногодками.
Если ты такой грамотный конструктор, так иди на завод газ и сделай хорошее и продуманное авто. И вот тогда мы все увидим на сколько ты хорош в деле а не в болтовне. Зато на тех конструкторах которые были и делали хоть и не продуманные машины, но на них построили такую большую страну СССР. А щас не конструктора и инжинерв а маркетологи и что интересно эти маркетологи во всех странах делают одноразовые авто.
50 лошадиных сил это что - 50 лошадей что ли?😊😊😊😊😊😅😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂😂
Со свинцовой кабиной был КрАЗ на чаэс.
Такое чувство, что инженеры как школьники списывали, а точней срисовывали формы кузовов.
Просто какая то общность, двойничество двоечников, а не инженеров- дизайнеров были на заводах.
То же самое было и с легковыми автомобилями.
Круглые фары это копейка, а прямоугольные фары это пятёрка!!!!
И думать ничего не надо.
Торпеда другая, фары другие, сиденья сменили.
Ну всё!
Семёрка!!!
А подвеска и тормоза, рулевое управление и плохая покраска остались!!!
И снова ржавые консервные вёдра ездят на дорогах!!!
Такая была промышленность в СССР.
А!!! Всё равно купят, другого то нет.
И магнитофоны и телевизоры, одежда!!!!
Никакого дизайна!
Инженеры и в СССР были грамотные и разработки товаров и автомобилей были!!!! Только всё это ложилось под сукно! Потому, что советскому человеку, роскошь не нужна, так считали коммунистические вожди.....Поэтому тормозилось всё развитие...... Печально! Столько времени потеряли!
@@xuser-AndreiБыли бы грамотные инженеры, не ставили бы 50 лет подряд футорки на спаренные колёса. В итоге пришли к велосипедным гайкам.Правильным гайкам. Можно было глянуть на велосипед 50 лет назад и отказаться от футорок.За одно это все три КБ: Газ, ЗиЛ и КрАЗ в Сибирь сослать мало.
газ 3301 где то видел продавали, желтый вроде как
Газ56харошымашыиа. 5:43
Газ 56 кабина это газ 51 1927 года . Они ещё на параде 1 мая участвовали
А к чему изобретать машины? Просто построить дороги хорошие
Робили все крім доріг😮😮😮😮, а навіщо запитується
Газ60харош машыиа... 2:56
Видео довольно интересное , но скажу честно , всё что делает ГАЗ вызывает у меня рвотный рефлекс , говнище полное как раньше , так и сейчас , немогу сказать некоторые модели ..... считаю что производитель очень далёк от потребителя .... и совершенно несоотвецтвует цена качеству...... присоединюсь к коментарию о ЗИЛе , на этом заводе по истине производили надёжную технику которая и сейчас неподводит , естественно если установить надёжный дизель.......
Блин болеш не будит газ 😢😢
Самая большая глупость,это малоразмерные колеса...
Газ65савескы автомабьл харош-автомабыл... 5:58
Ну, далеко не Автотренды...
Робот собрал все в кашу
\-\
0:05 ну и как всегда я говорил говорю и буду говорить то что если бы не правительство которое запрешало выпукскать разные авто в ссс и россии то у нас была бы разнобразные тачки моделей от 100 и до 500 разнобразных модификаци марок и минимум моделей штук 30 обязательно тоже сделали бы
Извините работал от УАЗа до маз и КамАЗ.могу поспорить шина шла там где ЗИЛы 131 не могли пройти.особенно развес.уступить только в клиринсе мог
Усилия наших инженеров понятны, но все они что-то.."зажимали" газоны ..да и самое главное: моторы были -"никакие"....ну где это видано, чтоб легковой двигатель вставить. Грузовику????????????.
А чем отличается двигатель грузовика от двигателя легкового авто? Ну, по вашему мнению.
@@ВиталийБорисов-р6йглавное момент
@@ВиталийБорисов-р6й А чем отличается грузовик от легкового авто? Ну, по вашему мнению.
@@ВиталийБорисов-р6й Оборотами, крутящим моментом.
Я так и не понял, как они не пошли в серию ??? если они серийно выпускались. Не долго но выпускались. Название ролика в стиле Ютуб.
Расскажите про Колхиду. Спасибо.
Авто строят на шасси, а не базе.
Газ515253ь васмыочыи харошы-машйа... 1:53
Стремно слушать от человека,который их -гаонов не видел даже!
Ну ты дебилод,а если люди про динозавров расказывают?????Ты как симонян ляпнешь а потом думаешь,так она дура ей можно))))
Движителей 😂
Автор о какой надежности идёт речь, это барахло ломалось только сойдя с конвейера, а сколько было обморожено носов, рук и ног при танцах с бубнами у заглохшей техники в мороз? Единственное их "достоинство" то что на экспорт они стоили меньше чем на внутреннем рынке, с Жигулями и Москвичами та же история под копирку. Газоны стали более менее по качеству и расходу топлива с появлением поколения НЕКСТ и дизелей Каминс. Единственное доброе что могу сказать про газ, это 66 модель, отличная проходимость, детали и узлы которого по сей день используются создателями болотоходов и вездеходов
😂😂😂😂
Да что там от того завода осталось, разве что название.
Гавнище редкой категории эти машины СССР
Язык обратно в задницу засунь
А в путинской россии весь отечественный автопром уничтожили и такого не выпускают, берут готовую китайскую машину, лепят шильдик отечественного производства и выдают за якобы за отечественную. А что касаемо ГАЗ, то это вообще отдельное смешное позорище когда одну и ту же кабину с изменённой мордой нахлобучивают на различные шасси от ГАЗели next до Урал next. Потому что нет талантливых инженеров-конструкторов которые могли бы придумать что-то своё.
полностью согласен, надёжность очень близка к 0, а это самое главное в технике
@@Калайдер-к6ьприведи аргументы
Наверное мальчик не ездил но осуждает
Моторов достойных на Газе никогда не было. Задумки хорошие, а без хорошего мотора- ноль. Та же Шишига сама себя еле тянет, а к ней ещё прицеп😂 она с места так только с понижайки поедет.
6266тож-харошы машйа... 7:14
Газ62-66очый харошы машйа... 8:33
Где газ-51
Как клепал завод говно, так и продолжает!
Глядя на прототипы, многие из них совсем неплохо смотрятся, но ГАЗ пикап... Ужас какой-то с уродливой кабиной, неужели нельзя было слепить пикап с кабиной по типу волги? Получился бы такой советский шеви эль камино
Я тебя слепила из того что было,
А что слепила, то и полюбила...
у этого авто от газа была только кабина
Передняя балка,сцепление,кпп от ЗИЛа,тормоза от Урала
Такой авто не мог пойти в серию хотя бы потому что Зил готовил свой ЗИЛ-133и
конкуренты ему не к чему
Сам Газ освоение не тянул
Только автору это не известно.Жаль
Ещё хуже если он уважаемую публику держит за лохов
Единственный перспективный из всех авто в ролике, если бы смогли сделать, чисто на горьковских агрегатах, то мог бы и поехать, а 133-й все же другого класса.