Замечательная речь! Мужик, спасибо за полезную информацию. Я бы таких, как ты слушал бы часами, очень не хочется самостоятельно такой ценный опыт приобретать. Побольше бы таких адекватных людей! Большая просьба - снимайте побольше таких информативных роликов, ведь ваш опыт может уберечь многих от ошибок.
Огромное спасибо лектору! В том числе за упоминание вертолёта Bo 105 - поинтересовался, посмотрел видео демонстрационных полётов, это нечто! Впечатлён. А конкретно автожирами интересуюсь давно, беда только что пока только теоретически. Всё никак не удаётся прокатиться, понять, почувствовать. В общем, лайк!
Сырость начинаю чувствовать носом или ещё каким то элементом конструкции... Прфессиональный сленг. А в общем очень поучительно, грамотно и познавательно. Спасибо за труд.
Если речь идет о продольном вращающем моменте, противоположном вращению винта, то "примерно в два раза" - это не есть грамотный подход. Может оказаться слишком много, и он начнет его в другую сторону крутить. Подбирать точно надо. Если речь идет о поперечном кувырке, то оперение не поможет - он же сказал об этом. Я думаю проблему решить можно проще. Если двигатель расположен выше центра тяжести, то его нельзя горизонтально ставить, его необходимо устанавливать с наклоном к центру тяжести, то есть наклон будет около 1-2 градусов
помню , обкуренный "детский " журнал начала 90-х , стишки про старичков , несколько из них до сих пор крепко сидят в памяти и вызывают улыбку Жил старичок в Браззавили его постоянно ловили, он очень сердился , но всё же ловился , когда его сильно просили : )
Если сравнивать крыло самолета и ротор, если взять примерно одинаковый вес аппаратов, одинаковые моторы например 912, насколько в процентном соотношении ротор как парашют больше тормозит чем крыло самолета? Для грубого сравнения бывает лодочный мотор на винте, который дает большую скорость чем тот же лодочный мотор на водомете, который отнимает 20 процентов мощности мотора потому что он воомет. Но это расплата за то что на водометной насадке можно плавать на мелководье. На сколько процентов больше ротор отнимает мощности чем крыло в расплату за возможность летать в ветер, на малой высоте, на малой скорости? Понятно что точную цифру не найти. Примерно? Ведь крыло плоское гладкое а ротор как зонтик который ты тянешь за собой. Как аэрошют и мотодельтаплан. И на сколько ресурс 912 ротакса быстрей закончится на автожире относительно самолета? Рабочие обороты на крейсере там и тут наверно разные. Понятно на автожире больше
правильно ли я понял, что маленький маломощный автожир немного дешевле маленького вертолета такой же мощности и грузоподьемности? А почему, за счет чего дешевле?
Предполагаю, что механический ресурс (в часах, или в тысячах км) наибольший у самолета, потом идет автожир, и наконец самым "недолгоиграющим" (сложным, дорогим и часто нуждающимся в ремонте) будет вертолет? (имею ввиду, если у всех трех двигатель похожего типа)
А если сравнить автожир, самолет и вертолет с более-менее одинаковыми грузоподъемностью и крейсерской скоростью (допустим на той же высоте полета), то какой из 3 типов нуждается в большей тяговооруженности и соответственно какой наиболее прожорлив, а какой более экономичен на 100 км пути?
следующий семинар указан 28 мая-какого года?видео опубликовано в 2016 г. отснято гораздо раньше.есть желание ропасть на семинар , поэтому уточняю. за лекцтю лайк
@@GyroBeast2 Здравствуйте.Я из Латвии.Могу ли у Вас пройти курс обучения,теория+ лётное время.Сколько это у Вас стоит?И смогу ли я потом с полученой лицензией летать в возд.пространстве ЕС?
Возможно кот тот сможет объяснить . Силовой кувырок установка тянущего винта минимизирует или нет. BD-5 Micro страдал этим силовым кувырком. Да я помню про ось которой всё равно. Но. кто то может просто и грамотно развеять мои сомнения. Буду рад вашим пояснениям.
Остался вопрос, почему никто не делает вентилятор вместо толкающего винта? Ну то есть не помещает винт в трубу и в трубе не ствит лопатки, выпрямляющие поток, как это делают на самолетах? Таким образом и тяга увеличивается за счет выпрямления потока и крутящий момент уходит. Из за веса конструкции?
@@GyroBeast2 Имелся в виду не только кольцо, но и разворачивающий поток статор после винта. Оказывается, потери винта очень маленькие - 2-3% на закручивание потока и 3-4%на сужение потока. С такими потерями действительно все это не имеет смысла.
Полет курсанта в вашем клубе на автожире как выполняется.существует ли у вас программа обучения для автожира.как решается вопрос налета при окончании обучения.выдаете документы о допуске к самостоятельному пилотированию автожира? Если уже был ответ на подобный вопрос дайте пожалуйста ссылочку на этот вопрос.С уважением!
Здравствуйтеа разве сиерва не в 30х годах изобрел? Да и к сегодняшним его творение не имеет ничего общего! У него был безопасный, а сейчас лишь для мастеров, что бы не ушел в массы!
Надоело слушать приходящие кому-то смс.Такое свинство,когда человек для вас рассказывает,только в нашей стране норма.Неудивительно,что те,кто отсюда уезжает,потом возвращаются в Россию в виде передовых технологий.Надо отдать должное терпению лектора.
о каком центре тяжести может идти речь на 3х местном аппарате,если полелтел один пилот сегодня,а через час посадил двух пассажиров?Либо 100кг в кабине,либо 300-есть разница?Что то в лекторе интуитивно напрягает
На казачке разбились с пассажиром летели на охоту...в тот день у них барахлил двигатель и они то садились то взлетали.. так как аппарат лежал вниз лопастями рядом с деревьями можно предположить что отказал двигатель и автожир зацепил за макушки деревьев и произошёл кувырок.. стечение обстоятельств.. никакой опыт тут не поможет
У лектора тяжёлая речь и много лишней информации, особенно эскурсы в историю и про менталитет нации...Если берётесь учить людей, поработайте над собой...
Замечательная речь! Мужик, спасибо за полезную информацию. Я бы таких, как ты слушал бы часами, очень не хочется самостоятельно такой ценный опыт приобретать. Побольше бы таких адекватных людей! Большая просьба - снимайте побольше таких информативных роликов, ведь ваш опыт может уберечь многих от ошибок.
Огромное спасибо лектору! В том числе за упоминание вертолёта Bo 105 - поинтересовался, посмотрел видео демонстрационных полётов, это нечто! Впечатлён. А конкретно автожирами интересуюсь давно, беда только что пока только теоретически. Всё никак не удаётся прокатиться, понять, почувствовать. В общем, лайк!
m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
Хорошее видео. Грамотно все говорит Александр. Начинаешь понимать и переосмысливать многие вещи.
Это очень крутое видео! Более толкового контента по автожирам я ещё не встречал. 5+ Огромное спасибо!
m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
хочется взять вот эту хворостину и по мягкому месту владельцев пиликающих телефонов..
m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
Сырость начинаю чувствовать носом или ещё каким то элементом конструкции... Прфессиональный сленг. А в общем очень поучительно, грамотно и познавательно. Спасибо за труд.
m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
Вечного полёта, Саня!
Огромное Спасибо за лекцию!
очень понравилось подписываюсь на ваш канал СЛА увлекаюсь с 2008 г мечтаю об автожире огромное спасибо за такую информацию
А я к такому стремлюсь, надо 2 ляма$ на ОКБ и т.д и т.п m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
очень интересное видео. Спасибо!
Очень интересная лекция, большое спасибо
Спасибо! Жду следующего.
Хвостовое оперение сделать асиметричным примерно в два раза и апрокидывающий момент будет минимальным.
Если речь идет о продольном вращающем моменте, противоположном вращению винта, то "примерно в два раза" - это не есть грамотный подход. Может оказаться слишком много, и он начнет его в другую сторону крутить. Подбирать точно надо.
Если речь идет о поперечном кувырке, то оперение не поможет - он же сказал об этом. Я думаю проблему решить можно проще. Если двигатель расположен выше центра тяжести, то его нельзя горизонтально ставить, его необходимо устанавливать с наклоном к центру тяжести, то есть наклон будет около 1-2 градусов
Спасибо, было интересно.
Один старичок из Алжира, любитель сухого инжира
помню , обкуренный "детский " журнал начала 90-х , стишки про старичков , несколько из них до сих пор крепко сидят в памяти и вызывают улыбку
Жил старичок в Браззавили
его постоянно ловили,
он очень сердился ,
но всё же ловился ,
когда его сильно просили : )
спасибо, хочется купить такой аппарат
5 лимонов если есть то можешь
Atlas Aviation,чему там стоить 5 миллионов?Дуру не гони.
Хочу кит за 800 баксоф
спасибо очень познавательно.
Какая зараза телефоном всю лекцию тренькала?!
Интересно слушать
m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
Больше позитива!)))
m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
когда еще ролики будут? если можно нюансов по больше освещайте. тема серьезная по больше бы таких роликов
Не успел я к МАСТЕРУ на обучение попасть. Земля Небом !!!
Этот инструктор что лекцию читает погиб?!
@@Нудоль-д3ъ Увы, да. Разбился полтора года назад, под Питером, на зелёном "Казачке"
Ёмоё(
@@ЗибонБобсов :(((
Спасибо за первую часть семинара.А когда будет вторая часть?
Спасибо огромное,посмотрел на одном дыхании...))) Жду с нетерпением продолжения.!
есть автожиры взлетающие без разбега
Если сравнивать крыло самолета и ротор, если взять примерно одинаковый вес аппаратов, одинаковые моторы например 912, насколько в процентном соотношении ротор как парашют больше тормозит чем крыло самолета? Для грубого сравнения бывает лодочный мотор на винте, который дает большую скорость чем тот же лодочный мотор на водомете, который отнимает 20 процентов мощности мотора потому что он воомет. Но это расплата за то что на водометной насадке можно плавать на мелководье. На сколько процентов больше ротор отнимает мощности чем крыло в расплату за возможность летать в ветер, на малой высоте, на малой скорости? Понятно что точную цифру не найти. Примерно? Ведь крыло плоское гладкое а ротор как зонтик который ты тянешь за собой. Как аэрошют и мотодельтаплан. И на сколько ресурс 912 ротакса быстрей закончится на автожире относительно самолета? Рабочие обороты на крейсере там и тут наверно разные. Понятно на автожире больше
Интересно, спасибо
Хорошая лекция, и я так понял, что решение с кувырками нет( А вот почему-бы маршевый винт впереди не ставить? Тогда, точно не кувырнётся.
правильно ли я понял, что маленький маломощный автожир немного дешевле маленького вертолета такой же мощности и грузоподьемности? А почему, за счет чего дешевле?
Скажите, есть ли контакты лектора? Очень нужно получить совет. Спасибо.
Предполагаю, что механический ресурс (в часах, или в тысячах км) наибольший у самолета, потом идет автожир, и наконец самым "недолгоиграющим" (сложным, дорогим и часто нуждающимся в ремонте) будет вертолет? (имею ввиду, если у всех трех двигатель похожего типа)
m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
А мне "тяжелая" речь понравилась))
Лёгкая речь - прерогатива политиков... им жизненно необходимо уметь изящно вещать лапшу.
для обучения на автожир (и любой иной СЛА) отныне необходимо высшее образование? (любое)
Изменились требования для России в сторону ужесточения ?
Надо заметить что мороженные курицы летают очень низко и не долго😅😅😅
А если сравнить автожир, самолет и вертолет с более-менее одинаковыми грузоподъемностью и крейсерской скоростью (допустим на той же высоте полета), то какой из 3 типов нуждается в большей тяговооруженности и соответственно какой наиболее прожорлив, а какой более экономичен на 100 км пути?
Это хороший форум. Много полезной информации.
следующий семинар указан 28 мая-какого года?видео опубликовано в 2016 г. отснято гораздо раньше.есть желание ропасть на семинар , поэтому уточняю. за лекцтю лайк
скажите сколько стоит полный курс обучения
интересная штука можно ли приобрести такое воздушное судно для себя
@@GyroBeast2 Здравствуйте.Я из Латвии.Могу ли у Вас пройти курс обучения,теория+ лётное время.Сколько это у Вас стоит?И смогу ли я потом с полученой лицензией летать в возд.пространстве ЕС?
Дулат, такое желаю😎 m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
@@GyroBeast2
можете дать комментарий к этому эм "автожиру" 2:59 th-cam.com/video/a882megKhVM/w-d-xo.html, вопрос зачем еще жёсткое крыло там?
Спасибо!
Nice😍👍
Возможно кот тот сможет объяснить . Силовой кувырок установка тянущего винта минимизирует или нет. BD-5 Micro страдал этим силовым кувырком. Да я помню про ось которой всё равно. Но. кто то может просто и грамотно развеять мои сомнения. Буду рад вашим пояснениям.
Тянущий винт не просто минимизирует этот самый силовой кувырок,он его полностью исключает. Так что Вы мыслите совершенно в правильном направлении
Очень круто !!!
А где можно полетать с инструктором в спб или Л.О ?
Благодарю.
Только одно обучение стоит больше пол ляма, сам агрегат еще два ляма. Думаю лучше пешком ездить!
@@torsmail мышление на грани фантастики! Ходи пешком
Разбег автожира при взлёте , если пилот опытный, составляет 2 метра! Поправьте если не прав. th-cam.com/video/nfcvhb_yyE0/w-d-xo.html
@@GyroBeast2 Согласен, не учёл ветер!
@@GyroBeast2 Александр у Вас колоссальный опыт. Дайте совет , как прийти в небо, с автожиром, с минимальными вложениями?
@@GyroBeast2 Это реальные деньги. Обучение у Вас можно пройти?
Остался вопрос, почему никто не делает вентилятор вместо толкающего винта? Ну то есть не помещает винт в трубу и в трубе не ствит лопатки, выпрямляющие поток, как это делают на самолетах? Таким образом и тяга увеличивается за счет выпрямления потока и крутящий момент уходит. Из за веса конструкции?
@@GyroBeast2 Имелся в виду не только кольцо, но и разворачивающий поток статор после винта. Оказывается, потери винта очень маленькие - 2-3% на закручивание потока и 3-4%на сужение потока. С такими потерями действительно все это не имеет смысла.
m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
Ущерб весу
Полет курсанта в вашем клубе на автожире как выполняется.существует ли у вас программа обучения для автожира.как решается вопрос налета при окончании обучения.выдаете документы о допуске к самостоятельному пилотированию автожира? Если уже был ответ на подобный вопрос дайте пожалуйста ссылочку на этот вопрос.С уважением!
AcroBatMan , спасибо вам большое, почитаю материалы по ссылке!
А что тогда не защищают маршевый винт - сеткой там или трубками
m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
Здравствуйтеа разве сиерва не в 30х годах изобрел? Да и к сегодняшним его творение не имеет ничего общего! У него был безопасный, а сейчас лишь для мастеров, что бы не ушел в массы!
На стабилизатор установить руль высоты и смикшировать его с газом !
m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
Надоело слушать приходящие кому-то смс.Такое свинство,когда человек для вас рассказывает,только в нашей стране норма.Неудивительно,что те,кто отсюда уезжает,потом возвращаются в Россию в виде передовых технологий.Надо отдать должное терпению лектора.
о каком центре тяжести может идти речь на 3х местном аппарате,если полелтел один пилот сегодня,а через час посадил двух пассажиров?Либо 100кг в кабине,либо 300-есть разница?Что то в лекторе интуитивно напрягает
)))я кое что знаю о центре тяжести.но при небольшом весе аппарата ,колебании его в 200кг...,ни вертикальный,ни поперечный-200 кг-это не хухры мухры
@@KettlebellLongcycle Полетный вес и разбег дело серьезное... th-cam.com/video/HMwWbDsxbKE/w-d-xo.html
m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
m.th-cam.com/video/VbgmfvGfpys/w-d-xo.html
@@raaaaAsss Видимо так и выглядит настоящие бесстрашие, с определенной долей безумия от "жажды" полета...
как он погиб,.,,,,,,
непонятно.. но тк на казачке, то могут быть всякие варианты..
На казачке разбились с пассажиром летели на охоту...в тот день у них барахлил двигатель и они то садились то взлетали.. так как аппарат лежал вниз лопастями рядом с деревьями можно предположить что отказал двигатель и автожир зацепил за макушки деревьев и произошёл кувырок.. стечение обстоятельств.. никакой опыт тут не поможет
А я думал обледенение...
@@remwheres9047по этой информации что вы написали получается что , нарушил всё что на лекции курсантам рассказывал((
Дякую
Это экспромт! Тяжёлый экспромт... потеря времени.🤷
О Бля. Чубайс лекции читает😶
У лектора тяжёлая речь и много лишней информации, особенно эскурсы в историю и про менталитет нации...Если берётесь учить людей, поработайте над собой...
Полетели вкусно?😢
К сожалению погиб Александр Леонидович…Упокой Господи душу его грешную…