Now the T1 Bulli is KTL coated! Visiting the company CARBLAST part 2 | Philipp Kaess |
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- - Bulli Restoration Part 8 -
We may enter the holy halls of Volkswagen Commercial Vehicles Oldtimer in Hanover and accompany with you a complete T1 Samba restoration.
After we have shown you some steps in body construction, we now accompany the body to Welzheim to paint stripping and subsequent KTL coating at the company Carblast.
Part 2 of 2
You always want to be up to date on my projects?
📸 Follow me on Instagram:
/ philippkaess
👍 Or on Facebook so that in the future you will always be informed directly about live streams and can be there live: / philipp.kaess
Care products from the house of Arlows:
www.tuningteil...
Our camera equipment:
Camera: amzn.to/2OFRC69
Lens 1: amzn.to/2DfMnYS
Lens 2: amzn.to/2QDxUcU
Batteries: amzn.to/2QED1JR
Filter: amzn.to/2PlZejr
Screen: amzn.to/2JZvcMu
VLog Camera: amzn.to/2OCjOGV
Action Camera: amzn.to/2QBXEXi
Memory card: amzn.to/2PQf4lX
Oncam Microphone: amzn.to/2DAsH2W
Radio links: amzn.to/2Dg2960
Audio Recorder: amzn.to/2OI2pwR
Adapter: amzn.to/2QIb6ck
Gimbal: amzn.to/2K4jaSd
#KTL coating
#Philippkaess
#Carblast
geiler typ, redet nicht um den heißen brei, gerade aus und direkt. super informativ, danke
Der kann was.
der Monolog von dem Herren am Ende einfach herrlich zum zuhören...
Man merkt, das er echt Ahnung von dem hat, was er macht!
Ja so welche Leute sind der Hammer, die gibts in jeder Branche
Der hätte noch Stunden erzählen können! Der war echt gut.
Erfrischend, mal einen Fachmann zu sehen, der dir keine Bulette ans Bein sülzt, sondern geradeaus, ehrlich & ohne große Emotionen sein Fachwissen mitteilt. Beide Videos Top, Danke dafür 👍
Ich ziehe meinen Hut.
Sowas von informativ.
Das Fachwissen ist der Wahnsinn.
Vielen vielen Dank für diese Videos.
Sehe ich genauso 👌
Also ich schicke voraus das ich Phlipps Videos aus 2020 schon gelesen habe und stoße jetzt erst, wären ich auf meine Impfung warte, auf diese Bulli Reihe. So habe ich den 2., 3. und 4 Besuch von Philipp bei Alex Schwan schon gesehen. Immer klasse Gespräche. Deshalb will ich Philipp Kaess mal ausdrücklich loben. Es ist sagenhaft, welche vielen und vor allem intelligente Fragen seinen Gesprächspartnern stellt und die Antworten auch nochmal zusammenfasst. Ich bin fest davon überzeugt, das macht er niht für sich, manches wird er selbst wissen. Das macht er für seine Community, also für uns Fanboys und euch Interessierten. Von meiner Seite meinen Herzlichsten Dank. lieber Philipp, Marius, Rene und weitere Crewmitglieder.
ich bin sprachlos...einfach toll. Bei solchen Firmen habe ich doch noch Hoffnung, dass das Produkt "Made in Germany" doch noch Zukunft hat.
Grade der Schluss ist der Hammer. Man hört ja viele Horrorgeschichten über KTL, die ab ~18:30 alle schön ausgeräumt werden. Danke dafür! :)
Ich habe gerade fast geweint als der Bulli frisch aus der KTL kam... Sowas schönes
ich kann mich nur wiederholen, absolut Top und Informativ. Da macht es Spaß zuzusehen. Vielen Dank an Marius, VW und alle anderen, dass wir das begleiten dürfen.
Als Karosseriebauer und Lackierer bin ich total begeistert von der Arbeit und diesem Bericht.
Sehr informativ.
Dann macht auch das weiter Arbiten an solchen Objekten spaß 🤗
Kenn die Firma ganz gut, hatte schon öfters mit den Leuten zu tuen, kann die WIRKLICH weiterempfehlen!!
Top Arbeit!!
Auch in diesem Video kann ich nur sagen Hut ab. Vielen Dank das ihr uns das zeigt und auch an den Chef. Hohes Niveau an Erfahrung.
Weiter so, egal bei welche Projekten ihr uns teilhaben lasst.
... super Video . Eigentlich schade das nicht jeder in seiner Branche so gut erklären kann . Hut ab .
super interessantes video und sehr gut gemacht danke
Sehr gutes und informatives Video :)
Wenn man Ahnung hat darf man das auch zeigen. Und scheisse muss beim Namen genannt werden
Der Typ ist echt ein Profi auf sein Gebiet👍👍
Bestes KTL - Kathodische Tauchlackierung Video was ich bis jetzt gesehen habe !
Top Erklärung , besser geht nicht !
Ich finde es wahnsinnig informativ, gut gemacht, ein großes Lob von mir
Mega Video
Wie ich immer sage, jede Firma ist nur so gut wie ihre Akteure!
Geiler Laden und ein absoluter Profi als Chef!
Mega!
Auch dieser Teil war Mega informativ. Der Mann ist sehr direkt. Wissen aufsaugen und umsetzten, ist da das Motto.
Herr Schwan sein direkter Humor ist einfach herrlich.
Endlich mal das komplette System verstanden 👍
Mega interessant! Danke an alle Beteiligten!
Informativ und interessant, danke für das geile Video und weiter so
✌🏻😂
Philipp hat ja gar nichts hinterfragt? Was war den da los?! Geile DOKU! Der Mann weiß was er macht!
Rainer Mader nicht so mein Fachgebiet. 😀
Dein Intro ist jedes Mal geil anzuhören. Ich finde es sehr schön diese T1 Reihe mitansehen da mich dieses Thema sehr interessiert danke für deine Mühe top Video weiter so 👌🏻✌🏻👊🏻
Das hat soviel Spaß gemacht.
Danke!
Wow, richtig interessant und er weiß wovon er redet. Respekt !!!
Von solchen Leuten muss man schon den Hut ziehen. Wenn nur alle so genau wüssten was sie tun.
Geiler Typ , der Entlackaffe!
Dem könnte ich stundenlang zuhören.
Sehr interessant sind die Aussagen des Car Blast Chefs zum Thema verzinnen.
Echt tolle Videoreihe und wieder einmal alles super erklärt 👍
Cooler Typ, der Mann weiss wovon er redet :)
Gleich nochmal ohne adblocker schauen, echt top Video und geil erklärt.
Da könnte man Stundenlang zu Hören. Echt Wahnsinn. Ich Restauriere gerade einen VW T2b bj 78 wo ach verzinnt werden sollte.Ich nehme jetzt Zinnersatz aus der Kartusche.
Der Hammer. Da muss meine Karosse auch durch.
Meine Fresse👍👌🏻 das war mal hochkarätiges Fachwissen😊 und Christian werde keine Online-Petition eröffnen weil mit das zu schwierig war😝
Neee - Spaß beiseite. Dieses Videos waren unglaublich informativ und ehrlich. Einfach herrlich.
Einfach nur geil!
Punkt!
Danke für solch geniale Videos.
Wer Ahnung hat kann's auch sagen - das war wieder sehr interessant da zu zuhören
KTL - Kathodische Tauchlackierung
Wird glaube ich 95 mal verwendet die Abkürzung, aber nicht was es heißt. 😉✌🏻
Danke für die Info! 👍🏻
hamma Video, echt geil erklärt zum Schluss
Um die 5.000 Euro kostet der Spaß aber besser und schneller wird man das sicher nicht hinbekommen. Nur noch eine Art Galvanisierung wäre der I-Punkt oben drauf, vielleicht klappt das ja in Zukunft auch noch.
vomHansDampf Die Verfahren haben alle ihre Berechtigung und entsprechende Vor- und Nachteile. Galvanik (mit Außenstrom) und KTL sind eben extrem von der Geometrie abhängig (und in Hohlräumen fast nicht anwendbar), da die Feldlinien durch den Strom nicht gleichmäßig verlaufen und entsprechend die Schichtstärken variieren.
Galvanik ist zudem extrem von dem Substrat abhängig, gerade bei der Materialmischung aus Karosserieblech, Schweißmaterial, Hartlöten, Zinn, ... kannst eben nicht immer gewährleisten, dass die Schicht überall gut haftet. Spätestens bei nichtleitender Spachtelmasse ist dann eben Schluss. Zudem muss die Stromstärke passen um genug Schichtdicke zu erhalten aber keine zu hohe um die Schicht zu schädigen, das schaffst bei ner Fahrzeugkarosse eig garnicht die ausreichend abzuschirmen oder der Prozess würde ewig dauern.
Eine Art Gasphasenbeschichtung ähnlich Pvd/cvd wäre da interessant, aber die Vakuumtechnik stößt bei den Größen und Verunreinigungen auch schnell an ihre ökonomische Grenzen.
@@hannes2289 Es würde ja schon reichen wenn ein Großteil beschichtet werden kann, für Hohlräume nimmt man letztendlich Wachs. Es müsste halt mal jemand versuchen. Ich bin jetzt kein Fachmann. Aber ich sehe das bei heutigen Autos, welche verzinktes Stahlblech und KTL besitzen. Und im Stahlbau wird auch verzinkt und danach verschiedenartig Farbbeschichtet. Zwecks verzinnen: Vielleicht geht das, das man erst entrostet, dann verzinkt oder vernickelt und dann evtl. verzinnt usw.. Irgendwie muss das ja gehen, wenn es in der Masse auch geht.
@@vomHansDampf Wachs kann nur Feuchtigkeit bis zu einem gewissen Punkt fern halten und ist da gut wo Feuchtigkeit nicht schnell entweichen kann. Gegen Korrosion braucht man andere Konzepte und die müssen bestenfalls vollflächig wirken, sonst erhöht sich die punktuelle Gefahr der Korrosion.
Manches muss man gar nicht erst testen, da es physikalisch einfach nicht funktioniert oder letzten Endes nicht wirtschaftlich ist.
Wieder mal ein sehr sehr interessantes und informatives Video...der Aufwand ist ja wirklich schon Wahnsinn.
Oh mann... Ich arbeite in einer recht großen Firma die zwei KTL Anlagen hat. Ich hab mir schon so oft gedacht da müsste ich mal ein ganzes Auto drin versenken...
Die Systemgestelle sind locker so gross wie ne Bushaltestelle! Das geht sicher...
Aber mein Brötchengeber hat für solche Spässe leider nix übrig. 😞
Leberkäse des Todes das sind alles Individuallgeschichten .. in Grossserie sind Oldtimer eher ein Problem .. da hat der Chef recht
@@carblast
Stimmt schon... aber es is einfach elendig wenn man sich dauernd denkt "man könnte"... und dann darf man nich...
Ach menno.
Super typ danke
Sehr sehr Interessant
Vielen Dank für die tollen Videos
Also der Typ weis von was er redet da ist qualität dahinter
Wow top Video klasse was es alles gibt
Ein Mal mit Profis zusammenarbeiten...👍.
Sucks no English so I skipped all talking parts to see the action... crazy I didn’t even know someone can do that with bus. I wish I could do that to mine
Mega interessant, vielen Dank
Tolles Video Jungs!
Sehr Interessantes Thema
Sehr geile Serie aber bitte bitte beim nächsten Mal mit einem ordentlichen Mikro, der Beitrag ist so gut und der Ton so unterirdisch.
18:31 - Beste Stelle!
Phaa...Ich sage es seit 12jahren...Der Rost ist ab Werk drin und wird nur vertuscht 😉😁😂 mensch endlich mal ein Mensch der Ahnung davon hat. Als Lackierer weiß ich nur zu gut von was er da redet aber alle denken das Strahlen und/oder Chemisch Entlacken sei das Allheilmittel ..🙈
Ich finde ihr müsstet euren eigenen Fernsehkanal bekommen 😉
Karsten x trau mich noch nicht so ganz .. Gedanken in die Richtung sind da :)
@@carblast ich finde es wirklich sehr sehr geil. 😉 zumal es mal was komplett neues wäre. Immer wieder diese langweiligen Autotestvergleichssendungen oder Berichte über Restauration wo das wichtigste Thema das Blech/der Lack total vernachlässigt wird.
Karsten x das ist Allgemein ein großes Problem. Viele wissen und verstehen bei so Dinge garnicht wie viel Know-how überall sonst noch drin steckt, welches man nicht gleich sieht aber essentiell ist.
Man hört immer nur von Motoren, Fahrwerken und wie mechanische Komponenten funktionieren aber sowas hier ist auch mega interessant (zumindest für mich der auch etwas mit dem Bereich zu tun hat). Da sehen die Leute mal womit man sich in der Fahrzeugtechnik noch austoben kann, dass da nicht nur paar hundert mü Lack drauf kommen und gut is das Ding. Es wird heute vieles als selbstverständlich angenommen, wohinter aber deutlich mehr steckt als viele meinen.
super Video!
AMAZING WORK! Well done!!
Hatte keine Ahnung, dass dies so viel Know how erfordert dachte einfach reintauchen und fertig
Dieser Moment wenn man erst Phil sein Video guckt und dann erst JP 😄
Top Video!!!
Linda Kombi!!! Magnífico... Parabéns!
I find these videos fascinating, but my German is as rusty as an old Beetle
IVOR WM . Nein Sprechen Sie Deutsche....
Hm. Vielleicht sollte ich meinen 95er California auch komplett nackig machen und baden lassen...
Alleine am Kleingeld mangelt`s mir. :-)
Trotzdem sehr geil und interessant!
Der Mann Weiss wovon er redet.
Bei ca. 01:49 min der trägt den Gesichtsschutz auch nur pro forma😉
Sehr kompetente Erklärung zur KTL Beschichtung. Aber wieso arbeiten in einem deutschen Betrieb keine deutschen Mitarbeiter?
Ali-Ben- Gator wie kommst du drauf ?
Witzig ist, das der Typ in Gelb den Gesichtsschutz hochgeklappt hat 😂 trotzdem saubere Arbeit 👌👍
Warum werden die Türen und andere Bauteile nicht entfernt ?
Ps: Der Schluss war mega Ehrlich und gut.
weil das nicht notwendig ist. wird auch in den Werken meist nicht gemacht.
überall wo Strom hinkommt kommt die KTL auch hin.
ist ja im weitesten Sinne ein galvanischer Prozess.
man könnte auch die ganze Oberfläche des fahrzeuges galvanisch Kupfer beschichten
Heftiges know how von dem herren hätte nicht soviel aufwand vermutet
Gutes Video
Sehr informativ, Danke. Es bleibt nur die Frage was kostet der Spaß. Bin gerade dabei am Überlegen, ob ich meinem S202 weitere glückliche Lebensjahre ermögliche.
Kalash Nikov mit Türen und Hauben knapp 5k
@@carblast, danke, das geht ja noch, ich dachte es wären mehr.
0:15 T1 Borsch 😂👍
Wahnsinn, wie aufwendig das auch alles ist.
Die hätten früher mal gleich alles in Carbon bauen sollen.😂
Das nannte sich früher Bakelit....
mit dem strahler auf die tür klatsch tür zu ;) besonders nice ohne türgummi :)
haha, isss doch nurn altes Stück Blech ;)
hax tom das hab ich mir auch gedacht und war schon der Meinung das tut nur mir beim zuschauen weh. So ganz ohne Schlösser und Gummi wie du schon geschrieben hast, nicht so prickelnd😬 aber sonst interessantes Video.
Servus Philipp, tolle Videos 1000 Dank....warum fährst du zur KTL Beschichtung soweit nach Welzheim?
Baba The Dude welche Alternativen gibt es?
@@carblast Gute Frage,...Wob Wagner Termo Clean Eisclean….ich bring meine Karre zu Euch wenns soweit ist, wohn ja in der Gegend, gell
An und für sich sehr geiles Video👍 meiner Meinung nach ist die Erklärung allerdings aus elektrochemischer Sicht zum Anlagerungsprozess im KTL Becken sehr fehlerhaft. Aber für das grobe Verständnis vielleicht auch nicht verkehrt.
Til Rieger bin leider kein Elektrochemiker sondern eher Anwender und Autokomiker 🙈.. lerne gerne dazu
Geile Technik! Aber was Kost der Rost?
Roll-Up Rainer Rost oder Spaß ? :)
Rostloser Spaß
Das Problem ist hier bei. Das die Chemie zwischen zwei Bleche durch die kapilarwirkung gelangt. Möchte mal wissen wie das entfernt wird.
K L und ab Werk war keine Chemie im Falz? Oder wie lackiert man heute die Karosserie in den Werken?
Echt super infos für Fremde .
Blos ich kenne das ja weil ich Lackierer gelernt habe und das, da ich bei Audi Ingolstadt arbeite kenne.
Wollts ihr ihn noch holraum Konservieren also Holraum Wachs rein geben ?
Oder langt das so ?
MrCutpoint nach dem Lackieren ist wachsen zu empfehlen!
Wäre toll, wenn ihr die Namen der Lieder irgendwo einbauen könntet. Danke!
Ist ja mal sehr interessant. Was ich aber nicht verstehe ist, warum die Türen und die Motorraumklappe nicht ausgebaut sind. Wäre die Beschichtungsqualität dann nicht noch besser?!
Oli Pee Zeit !!
Nicht nötig
No Idea WHAT They Are Saying, But We Still Speak The Same Language, VOLKSWAGEN!!!
Thanks a lot
Wenn es meiner wäre - Klarlack drüber und fertig :D
Mal schauen ob Ihr auch zu den Offroad Nachbarn gegangen seid :D
It would be cool if VW restore old type 1 2 3 Ghia and Thing. They should have VW classic. Just Porsche have. Porsche classic. 🇩🇪
Tolle Sache 1 a
Was kostet der Durchgang jetzt ca.?
Würde mich auch interessieren. Wenn ich von dem Stromverbrauch höre wird das wohl recht teuer sein.
Es steht darüber recht viel auf deren Homepage
Mit KTL 5k
Man könnte meinen es würde ein hoher Stromverbrauch sein, aber grob durchgerechnet hat der 10 minütige Durchgang gerade mal 20kWh gekostet. 200V * 600A = 120000W * 0,16h = 20000Wh = 20kWh = 2 Euro mit Industriestromvertrag 😂
Steven Kaufmann 20€/Durchgang sind es eher
14:55 min. #namethatsong 🤔👍🏻
Man konnte erkennen, dass an der Karosserie noch nicht alles perfekt ist - also vor der späteren Lackierung noch nachgearbeitet werden muss.
Wie verträgt sich das mit der KTL Beschichtung? Wird die durch zB. Spachtelarbeiten / Schweißpunkte nicht hinterher partiell wieder beschädigt?
LG, Bernd
RheinErftVideo das ist genau das, was ich probiere am Schluss zu erklären .. der Finish und die Details sind nach der KTL sehr prägnant und leicht zu erkennen und zu beheben .. verträgt sich ohne Probleme mit späterer EO Grundierung etc.
Karosserieteile bekommt man ja auch immer in schwarz/grau, die sind doch aber nur mit "normaler" Grundierung lackiert, oder?
Matze 1887 das ist KTL Beschichtet
p.s. dann heißt es nachher "ne das war schon so";)
Gesichtschutz aufgesetzt und nicht runtergeklappt. Wenn das die BG sieht!
Frage: Wenn man zB einen Kotflügel als Ersatzteil kauft, ist dieser meist auch schwarz. Ist das dann auch KTL beschichtet oder eine Grundierung?
Heiko Klier Original-Teile sind in der Regel KTL beschichtet
Mega
Sry für OT. Ich frage mich, wofür deren Waschanzüge noch den Augenschutz haben.
Aber schön, dass man für die BG nichts schönt^^
Tom W. Macht der Fuzzy in der Waschstraße auch nicht .. aber hast Recht .. hätte sein müssen !! Ohrfeige für mich
Alexander Schwan der eine hat einen weissen Schutzanzug an,die Ärmel hoch gekrempelt ,keine Brille auf, keine Kapuze auf, auch in Turnschuhen rennt da einer rum😑👎 Bei uns im Betrieb wärst du schon auf der Straße!
Chris B. Wie gesagt Ohrfeige für mich .. Normalerweise ist es auch so .. absolut scheisse .. gibts leicht auf die Ohren
Alexander Schwan , aus Fehlern lernt man,wir haben uns bestimmt alle schon falsch verhalten...unterweise deine Leute ,alles gut.Hab damals aufm Bau gearbeitet,es war so lange alles gut,bis der Kollege durchs Dach ging und der Hubschrauber kommen musste...😐.warum sollte man auch Sicherungsnetze spannen🤔😉
Chris B. Bin kein Anfänger .. aber hier war ich wahrscheinlich gestresst aufgeregt 😆 normalerweise toleriere ich hier nichts
Interessant ist einer Pulverbeschichtung ähnlicher als einer Lackierung.
Jakob Wicht ist eher galvanik aber kann mit Pulver super kombiniert werden.. nennt man CoCure-Anwendung
@@carblast ne ist wie pulvern unter Wasser. Bei galvanisieren wird ja kein Lack aufgetragen der später aufgebrannt wird.
Jakob Wicht beides halb richtig, je nachdem welche Prozesse man betrachtet.
Dem Pulverlack ist es ähnlich weil die Lackpartikel im Bad aufgrund ihrer Ladung zum Werkstück transportiert werden, jedoch auch der Galvanik ähnlich, da die Teile dort nicht durch die Ladung verweilen sondern eine chemische Fällungsreaktion stattfindet, wodurch der Lack auf dem Blech ausflockt und bis zum einbrennen haften bleibt.
geiler typ
ein namhafter deutscher Autohersteller hat sich eine Rolle im Tauchlack gespart, die Serie in Serie abgegammelt und Image dazu, bis 1meter schwenken geht nur kein rollen...
আবুবকর bis Mitte 90‘ gab es kein Rollen (RoDip) Qualität der KTL hängt nur zum Teil mit Schwenken oder Rollen zusammen.. Grosser Faktor ist Vorbehandlung und Zeit im Prozess