Was ein hübsches Kfz! Da kommen Kindheitserinnerungen hoch, kurz bevor ich Anfang der 80er geschlüpft bin hat mein Vater so einen gekauft. Gegen Ende der 80er als mein Onkel mit einem T3 um die Ecke kam, beschloss mein Vater seinem einen Porsche Motor zu spendieren und den ganzen Bus mit der Lackwalze in Schwarz matt zu Pinseln. Anfang der 90er wurde dann auf einen Passat gewechselt und der Motor erhielt Einzug in einen "Speedway-Stock-Car-Käfer". ........ja schöne Erinnerungen, Danke dafür Jungs!
Ein Lob fuer diese sorgfaeltige Restaurierung und das hervorragende Video dazu. Ich bin mit diesen VW Nutzfahrzeugengrossgeworden. Sie haben sich mir staerker eingepraegt als die in meiner Jugend allgegenwaertigen Kaefer.
Macht echt Spaß an zu sehen der Lack ist mal der Hammer solch eine Lackierung ist fast unbezahlbar ! Die Technik echt kein Hexenwerk aber der Lack echt ein Traum
Die Portalachsen dienen dazu, die Drehmomente in der Antriebswelle geringer zu halten. Damit sie kleiner dimensioniert werden kann. Einhergehend der Bauraumgewinn, bei Bussen für nen niedrigeren Boden, bei LKW und 4x4 für mehr Bodenfreiheit. Allerdings nicht bei eurem Bus. Die von 1950 bis 1967 produzierte erste Generation des VW Transporters hatte auch eine Portalachse mit Untersetzungsgetrieben, aber nicht um die Bodenfreiheit zu erhöhen, sondern um ein serienmäßiges Käfergetriebe einbauen zu können und trotzdem eine größere Untersetzung zu haben. Quelle:Wiki
Oh Gott, ich war immer scharf drauf so ein Bus zu restaurieren und nach der Reihe gruselt es mich so ein bisschen haha :D Die Zeit die da drauf geht und das Geld RIP :D
Jan Hildemann man hat da halt geklotzt. Bei meinem 2er lief nach 14j immer noch Wachs raus. 91er war es. Es gab bei VW das Wachs mal zum Nachfluten in Dosen. Fett war es, glaube ich nicht. Es war in der Kälte eher zäh und wurde erst bei Wärme etwas flüssiger.
Drehzahl runter bringt das Drehmoment hoch. Wo ich gelernt habe hatten wir einen Eisbrecher/Schlepper (Baujahr weiß ich nicht mehr, der Rumpf war noch genietet). SL2056 war sein Name. Schraubendurchmesser fast 2m und das Getriebe hatte eine Übersetzung von 9,87 zu 1. Wenn man den eingekuppelt hat durfte man nicht auf dem Achterdeck stehen, das gab nasse Füße so wie der Arsch vom Drehmoment runter gedrückt wurde.
ich als "neumodischer" kfzler wünsch mir manchmal schon solche einfachen autos zurück. bei heutigen autos kannst ja zeitraffer machen wie du willst, den motor hast nicht so schnell drin :D
Aber die Motoren sind echt geil, den könntest ohne Probleme mit nem Schlitz Schraubendreher und nem Ring Maul Satz easy ausseinander und wieder zusammen bekommen ^^
Ist korrekt, Vorgelege hat kürzere Übersetzung ergo mehr Kraft/Drehmoment. Hab mir auch gerade nen neues Projekt gekauft auch ein Bus aber kein VW hehe, Mike Sanders wird es da wahrscheinlich nicht aufgrund des Preises überlege ob Fluid Film oder Vaseline mit Wachs, mal kieken.
Der Vollständigkeit halber, es ging mit 1131 ccm und 24.5 PS los, nicht 30 PS. Auch im Bus....😉 Hab grade einen 24.5 PSer aufgebaut, allerdings für einen 50er Export Brezel mit Faltdach. Matching Nrs.
Mike Sanders ist n Fett. Das kriecht besser in Falze uns Ritzen und mann muss es auf 120° erhitzt in die Hohlräume spritzen. Wax wird irgendwann rissig, kann aber selbstständig bis zu 10cm weit kriechen. TimeMax ist das beste Produkt bei Waxen, siehe Oldtimer Markt.
Der Motor ist net alles andere als Serie... Kolben sehen eher nach 90,5 o. 92mm aus, Ventile deutlich größer, Schwungrad erleichtert usw Ps. Sollten die Achsmanschetten nicht ca 90Grad gedreht werden, lt. RLF?
Ne Untersetzung gibts nur umgangssprachlich, Ne Übersetzung im 1.xx Bereich bewirkt ne Erhöhung vom Drehmoment und gleichzeitig im Verhältnis ne Drehzahlverringerung
Das mit dem Diff ist mir Damals passiert, als ich das Getriebe von der Germerott T1 Doka (aus Hannover) gemscht habe. 🙈 Musste nochmal raus. Aber geht ja Fix.
Die meisten Oldtimerliebhaber würden einem wohl auf die Finger hauen, aber mal ganz dumm gefragt, ist es möglich solch einen alten Motor mit einem Turbolader aufzuladen?
Die geteilte Achsmanschette soll aufgrund der Bewegungsrichtung der Pendelachse mit den Verschraubungen horizontal verbaut werden. Wenn die Verschraubungen oben sind, und die Achse „pendelt“, drückt sich die offene Stelle auf. Das ist nicht der Fall, wenn die Verschraubungen horizontal liegen. Steht so im Handbuch, ich hätte sie instinktiv natürlich auch so verbaut, wie ihr es gemacht habt. Mein Wissen beschränkt sich auf den Käfer, sollte beim Bus aber gleich sein.
Schön das jemand auf nem Tuningchannel mal eine Handfeste Restauration dokumentiert!
Ich will den Prüfstand-Einkaufswagen sehen! xD
Was ein hübsches Kfz! Da kommen Kindheitserinnerungen hoch, kurz bevor ich Anfang der 80er geschlüpft bin hat mein Vater so einen gekauft. Gegen Ende der 80er als mein Onkel mit einem T3 um die Ecke kam, beschloss mein Vater seinem einen Porsche Motor zu spendieren und den ganzen Bus mit der Lackwalze in Schwarz matt zu Pinseln. Anfang der 90er wurde dann auf einen Passat gewechselt und der Motor erhielt Einzug in einen "Speedway-Stock-Car-Käfer". ........ja schöne Erinnerungen, Danke dafür Jungs!
Ein Lob fuer diese sorgfaeltige Restaurierung und das hervorragende Video dazu. Ich bin mit diesen VW Nutzfahrzeugengrossgeworden. Sie haben sich mir staerker eingepraegt als die in meiner Jugend allgegenwaertigen Kaefer.
Ein Traum 👍. Wenn man sowieso rangeht, dann auch natürlich den Motor komplett...
Dann ist Ruhe.
Toll 👍👌👍👌👍👌👍da hätt ich gerne geholfen beim Zusammenbauen 😃😊schöne Grüße aus dem Rheinland von nem alten KFZ-MECHANIKER
Macht echt Spaß an zu sehen der Lack ist mal der Hammer solch eine Lackierung ist fast unbezahlbar ! Die Technik echt kein Hexenwerk aber der Lack echt ein Traum
Mich würde ja mal interessieren was das alles am Ende kostet.
Kommt immer auf Kundenwünsche und Zustand der Karosserie an. Aber man bewegt sich ca. zwischen 110 und 130 tsd. Euro
marius wehmeier hätte sogar noch mehr geschätzt! Perfekter gehts ja nicht!
marius wehmeier von nix kommt nix, gefällt mir sehr gut.
Die Portalachsen dienen dazu, die Drehmomente in der Antriebswelle geringer zu halten. Damit sie kleiner dimensioniert werden kann. Einhergehend der Bauraumgewinn, bei Bussen für nen niedrigeren Boden, bei LKW und 4x4 für mehr Bodenfreiheit. Allerdings nicht bei eurem Bus.
Die von 1950 bis 1967 produzierte erste Generation des VW Transporters hatte auch eine Portalachse mit Untersetzungsgetrieben, aber nicht um die Bodenfreiheit zu erhöhen, sondern um ein serienmäßiges Käfergetriebe einbauen zu können und trotzdem eine größere Untersetzung zu haben.
Quelle:Wiki
Coole Arbeit. Der Bus wird ein Traum. Respekt vor Eurer Handwerkskunst
Oh Gott, ich war immer scharf drauf so ein Bus zu restaurieren und nach der Reihe gruselt es mich so ein bisschen haha :D Die Zeit die da drauf geht und das Geld RIP :D
Bin ein Fan vom Seilfett zur Konservierung
Nehm ich auch
@@stainlessmanufaktur Dann sind wir schon drei. Hab ich aber nur am Unterboden, für Hohlräume nehm ich Wachs.
@@__-lb6sf hab in den Holräumen Fluid Film drin und darüber Seilfett, Wachs wird halt mit der Zeit spröde
Dr. Kaess riecht feinstes 102... 😆
Mega Arbeit von euch Hut ab 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🧐
Dr. Kaess scheint zufrieden mit der Arbeit zu sein 😆
"mhm mhm mhm" xD
Der denkt bestimmt schon darüber nach bei der Limo aus Gewichtsgründen den Unterbodenschutz zu entfernen und den Boden Hochglanz Lackieren zu lassen.
Wurde beim Golf 2 ab Werk ähnliche Hohlraumversiegelung genutzt? Bei meinem kam noch nach Jahren etwas aus den beiden Löchern am Heckklappenrand. 😀
Was der Golf 2 zu viel drin hatte, fehlte beim Golf 3 😂
Ich denke mal, es ist das Fett von Mike Sanders gemeint. Das vom Golf 2 war sicherlich ähnlich aber bei weitem nicht so kriechfähig.
Jan Hildemann man hat da halt geklotzt. Bei meinem 2er lief nach 14j immer noch Wachs raus. 91er war es.
Es gab bei VW das Wachs mal zum Nachfluten in Dosen. Fett war es, glaube ich nicht. Es war in der Kälte eher zäh und wurde erst bei Wärme etwas flüssiger.
Doch bei golf 2 war fett drinne...
Ich habe im 19E und 35I nur Wachs gesehen. Ob es reines Wachs ist, oder legiert?
Richtig schickes Ding 👌
O Mann da sehen die aber noch jung aus.... diese Tunerei macht doch ganz schön alt 😁
Wo bekomme ich Stoffe die VW und Audi 1970-1980 verwendet haben her?
(Oder Stoffe die ähnlich sind)
Traumhaft schön, aber kostet ja auch ein paar Taler.
Das Getriebe in den Naben schafft aber auch etwas mehr Bodenfreiheit. Eine kleine Portalachse.
Drehzahl runter bringt das Drehmoment hoch. Wo ich gelernt habe hatten wir einen Eisbrecher/Schlepper (Baujahr weiß ich nicht mehr, der Rumpf war noch genietet). SL2056 war sein Name. Schraubendurchmesser fast 2m und das Getriebe hatte eine Übersetzung von 9,87 zu 1. Wenn man den eingekuppelt hat durfte man nicht auf dem Achterdeck stehen, das gab nasse Füße so wie der Arsch vom Drehmoment runter gedrückt wurde.
Marktführer Konservierungsmittel? Henkel aka Teroson oder aber Mike Sander bei Oldtimer?
In der Vorderachse sind Blatt Federn? Das üben wir nochmal.
Restauro conservativo😀👍👍
ich als "neumodischer" kfzler wünsch mir manchmal schon solche einfachen autos zurück. bei heutigen autos kannst ja zeitraffer machen wie du willst, den motor hast nicht so schnell drin :D
Aber die Motoren sind echt geil, den könntest ohne Probleme mit nem Schlitz Schraubendreher und nem Ring Maul Satz easy ausseinander und wieder zusammen bekommen ^^
Bei dem bus passt der spruch besser als neu.😂
TimeMax Wax?
Genau :)
@@WariusMehmeier was ich krass finde, ist, dass das Zeug von selbst zentimeterweit weiter kriecht
Mega interessant, aber: was finden die Leute alle am T1 ? Die Form ? Fahrgefühl ?
Warum tankt ihr 102 Octan?
Ist korrekt, Vorgelege hat kürzere Übersetzung ergo mehr Kraft/Drehmoment. Hab mir auch gerade nen neues Projekt gekauft auch ein Bus aber kein VW hehe, Mike Sanders wird es da wahrscheinlich nicht aufgrund des Preises überlege ob Fluid Film oder Vaseline mit Wachs, mal kieken.
Fluid FIlm musste alle paar Jahre neu machen, Mike Sanders pappt so gut wie ewig. Der Preis lohnt
Ich bin ein Fan vom Seilfett sehr kriechfähig und wird dann weich wie fett
Der Vollständigkeit halber, es ging mit 1131 ccm und 24.5 PS los, nicht 30 PS. Auch im Bus....😉
Hab grade einen 24.5 PSer aufgebaut, allerdings für einen 50er Export Brezel mit Faltdach. Matching Nrs.
Ja da war meine Aussage nicht korrekt aber es ist vor der Kamera manchmal in dem Moment was falsches im Kopf😁
@@WariusMehmeier Versteh ich voll, würde mir nicht anders gehen! Sollte auch nicht "Oberlehrerhaft" rüberkommen.
VG
@@brezel53 alles gut. Ich wünsche dir einen schönen Tag
Mike Sanders? :))
Dachte ich mir auch😂
Mike Sanders ist n Fett. Das kriecht besser in Falze uns Ritzen und mann muss es auf 120° erhitzt in die Hohlräume spritzen. Wax wird irgendwann rissig, kann aber selbstständig bis zu 10cm weit kriechen. TimeMax ist das beste Produkt bei Waxen, siehe Oldtimer Markt.
@@tillbortels5306 also mike sanders extrahart braucht nur 90°C, das hab ich nämlich in meinem 124er drin
Ja hab ich falsch gesagt mit Wachs/ Fett.... Wir verwenden TimeMax
TimeMax war auch mein erster Gedanke, als Marius Marktführer sagte.
Wobei MikeSanders, FluidFilm und Co auch top sind
Der Motor ist net alles andere als Serie...
Kolben sehen eher nach 90,5 o. 92mm aus, Ventile deutlich größer, Schwungrad erleichtert usw
Ps. Sollten die Achsmanschetten nicht ca 90Grad gedreht werden, lt. RLF?
bfahrer das ist aber nicht der Motor der in den Samba Bus kommt.
@@VolkerHett schon klar.
Die Vorgelege hat der Kübel auch.
Ne Untersetzung gibts nur umgangssprachlich,
Ne Übersetzung im 1.xx Bereich bewirkt ne Erhöhung vom Drehmoment und gleichzeitig im Verhältnis ne Drehzahlverringerung
Ne echt?
Bleibt die Leistung echt gleich?
Hohlraum-Konservierung, sicher das ihr Wachs meint und nicht Fett?
Ja hab ich falsch gesagt
@@WariusMehmeier Ahhh, okay, dann passt es ja.
Ts bei der Feuerwehr haben wir noch eine mit käfer Motor
Wir haben bei uns in der Feuerwehr auch noch zwei Ts mit VW Industriemotor. Grüsse aus der Schweiz
Das Getriebe an den achsen schafft mehr Bodenfreiheit und ggf auch eine andere Endübersetzung das ganze nennt sich Portalgetriebe
Hinter SHG... Es ist übrigens Minden.
Wenn das schicke Wägelchen fertig ist, könnt Ihr mir den sehr gerne vor die Tür stellen. Es ist ja bald Weihnachten ;-)
Die blauen Zündkabel passen aber nicht 🤔😣
Das mit dem Diff ist mir Damals passiert, als ich das Getriebe von der Germerott T1 Doka (aus Hannover) gemscht habe. 🙈
Musste nochmal raus. Aber geht ja Fix.
Kein Unterbodenschutz auf den Lack ?
Bloss nicht was ne Schande der fährt wahrscheinlich nichtmal im Regen
transparenten Wachs drauf und gut iss!
Also die Zündung ist auch nicht original! 123 ignition ;-)
👍👍👍
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Die meisten Oldtimerliebhaber würden einem wohl auf die Finger hauen, aber mal ganz dumm gefragt, ist es möglich solch einen alten Motor mit einem Turbolader aufzuladen?
Natürlich ! Wenn der Geldbeutel mitmacht, ist das kein Problem, schon mehrfach gemacht.
Die geteilte Achsmanschette soll aufgrund der Bewegungsrichtung der Pendelachse mit den Verschraubungen horizontal verbaut werden. Wenn die Verschraubungen oben sind, und die Achse „pendelt“, drückt sich die offene Stelle auf. Das ist nicht der Fall, wenn die Verschraubungen horizontal liegen.
Steht so im Handbuch, ich hätte sie instinktiv natürlich auch so verbaut, wie ihr es gemacht habt.
Mein Wissen beschränkt sich auf den Käfer, sollte beim Bus aber gleich sein.
👀👍❤✌😎
Mike sanders
Wie kann man nur so ein gescheuertes Intro haben.
Es haben nicht viele von den Gurken überlebt und noch weniger die Fahrer und Passagiere ...gruselig.
Ralph Nader jun.?
Original hat höchste Priorität 👌🏻Aber Scheibenbremse 😂🤦♂️,,,,,also nichts mit original