Ну а куда без изоленты-то :). То отверстие не под трубку из карба, а под дожигатель газов, которого на БМ нет. В верхнее отверстие надо сапун перевести, чтоб воды в картер не хапнуть при утоплении. А на шланг из карба фильтрик нацепить керамический или сетчатый и в раму под бак запихнуть, там ему самое место. А уровень проверяется прозрачной дренажной трубкой поднятой кверху и открученным дренажным винтом. Должен быть примерно по разрезу поплавковой камеры. На цвет изолятора смотреть только после 20 км на трассе. Причём прямо на трассе и смотреть. Так как на холостых он быстро чёрным станет. Цвет желателен коричневый, тогда очень заметно меньше греется чем при светло сером.
Спустя год пишу , все же добил я его , изначально была проблема в том что был прострел на 6-7-8 к оборотах далее работал стабильно , вскрыл почистил 0 эффекта, стал разбирать , выставил уровень поплавка как у тебя ,но если выставить уровень поплавка, как советовал ты в данном видео , у меня долго сбрасывались обороты , хотя даже смотрел по топливной камере , все было хорошо , зато прострелы пропали пробовал играть с иглой 0 эффекта и дело в том что мне пришлось искать золотую середину, и вуаля , блин столько мучений , из за своей же неграмотности 😢
Привет Серёга ! Подскажи .., замучался я . Перелевал сначала карб, уровень сделал . Перестал отзвваться на винт качества и провал появился . На подсосе не заводится .. иглу опускал не помогло ..
Спасибо за видео. Помогло при настройке. Вопрос. Я смотрю у вас мануал по карюратору есть. Я что-то не смог нагуглить его. У вас нет в электронном виде?
Мужик здарова , купил себе такой же мотоцикл со вторички, проблема вот в чем , работает на холостом ходе хорошо, но когда включаешь передачи 2-3-4 где то после 6 к оборотов начинается прострел в глушитель , карбюратор полностью прочистил , эффекта 0 , свеча в чёрном нагаре, предыдущий владелец что то подкручивал с карбюратором , пробовал крутить винт смеси , когда убавлял , начался прострел и на 1 передачи , когда добавил вроде стало лучше . Стоит ли трогать иглу вообще ?
Регулировка винтом это тонкая настройка и почти ни на что не влияет. Основная регулировка осуществляется осуществляется иглой. Пробуй менять её положение
@@serega37rus37 сегодня проверил коммутатор , он рабочий , хотел спросить регулировочный винт качества смеси должен выкручиваться легко ? У меня он как буд то закусил , грешу на него , когда выкрутил на максимум возможного стало по лучше И если я решу заменить карб , какой лучше ? Стоковый взять или какой то другой?
Когда все хорошо работает не надо мешать технике работать) А по делу проверяй уровень топлива в поплавковой камере и пробуй иглу переставлять в разные положения
Ну а куда без изоленты-то :). То отверстие не под трубку из карба, а под дожигатель газов, которого на БМ нет. В верхнее отверстие надо сапун перевести, чтоб воды в картер не хапнуть при утоплении. А на шланг из карба фильтрик нацепить керамический или сетчатый и в раму под бак запихнуть, там ему самое место.
А уровень проверяется прозрачной дренажной трубкой поднятой кверху и открученным дренажным винтом. Должен быть примерно по разрезу поплавковой камеры. На цвет изолятора смотреть только после 20 км на трассе. Причём прямо на трассе и смотреть. Так как на холостых он быстро чёрным станет. Цвет желателен коричневый, тогда очень заметно меньше греется чем при светло сером.
Спасибо, толково объяснил.
Спасибо друг 🤝
Спасибо, чувак
Вопрос .Если цвет свечи( центрального электрода )пол коричневый,половина чисто белая.Что нужно делать?Карб ПЗ-30 КЕЙХИН(БЕЗ УН)
Спустя год пишу , все же добил я его , изначально была проблема в том что был прострел на 6-7-8 к оборотах далее работал стабильно , вскрыл почистил 0 эффекта, стал разбирать , выставил уровень поплавка как у тебя ,но если выставить уровень поплавка, как советовал ты в данном видео , у меня долго сбрасывались обороты , хотя даже смотрел по топливной камере , все было хорошо , зато прострелы пропали пробовал играть с иглой 0 эффекта и дело в том что мне пришлось искать золотую середину, и вуаля , блин столько мучений , из за своей же неграмотности 😢
Винт качества, что регулирует
- подачу воздуха или бензина, что проходит через него?
Задний тормоз нажимаю,начинает лучше работать при добавлении газа
То есть поплавок нужно сделать как у тебя показан на рисунке на 9:00 минуте да? Или ниже ещё поплавок?
Подскажите, какой краб стоит? Ремкомплект от микуни vm 22 подойдет?
Давно продал мот. Подсказать уже не могу
Привет Сергей,проблема на бм моторс 200,на холостых работает нормально, газ даёшь захлебывается бывает стреляет глушак
У него вместо винта оборотов просто винт натяжения тросика крутить что-ли?
Привет Серёга ! Подскажи .., замучался я . Перелевал сначала карб, уровень сделал . Перестал отзвваться на винт качества и провал появился . На подсосе не заводится .. иглу опускал не помогло ..
Спасибо за видео. Помогло при настройке. Вопрос. Я смотрю у вас мануал по карюратору есть. Я что-то не смог нагуглить его. У вас нет в электронном виде?
Евгений Балабан на сайте чинамото посмотри. там есть. удачи)
Эх, не хватает такого же гайда по замене цепи грм) так сказать, для чайников и рукожопов, которые в португальском мануале понять ничего не могут...
Музыка классная, можно было юы и исполнителя уж указать))
Мужик здарова , купил себе такой же мотоцикл со вторички, проблема вот в чем , работает на холостом ходе хорошо, но когда включаешь передачи 2-3-4 где то после 6 к оборотов начинается прострел в глушитель , карбюратор полностью прочистил , эффекта 0 , свеча в чёрном нагаре, предыдущий владелец что то подкручивал с карбюратором , пробовал крутить винт смеси , когда убавлял , начался прострел и на 1 передачи , когда добавил вроде стало лучше . Стоит ли трогать иглу вообще ?
Регулировка винтом это тонкая настройка и почти ни на что не влияет. Основная регулировка осуществляется осуществляется иглой. Пробуй менять её положение
@@serega37rus37 в группе бм нашёл одного мужика , у него проблема была связана с шлангом что вы подключили к фильтр боксу
@@havy6489 я потом тоже отключил его. Видео уже не отредактировать
@@serega37rus37 сегодня проверил коммутатор , он рабочий , хотел спросить регулировочный винт качества смеси должен выкручиваться легко ? У меня он как буд то закусил , грешу на него , когда выкрутил на максимум возможного стало по лучше
И если я решу заменить карб , какой лучше ? Стоковый взять или какой то другой?
После всех манипуляций какой цвет свечи стал?
Гарий Амбружевич стал слишком светлым, на днях вернул иглу на прежнее положение. пусть лучше немного богатит
так а винтом качество смеси не регулируется при более высокой игле?
@@Gariy винт только на холостые влияет по идее.
Работал норм,почистили карбюратор,все продули,и началась такая проблема,подскажи в чем может быть проблема
Когда все хорошо работает не надо мешать технике работать)
А по делу проверяй уровень топлива в поплавковой камере и пробуй иглу переставлять в разные положения
@@serega37rus37 тормоз задний нажимаю начинает лучше работать,отпускаю тормоз опять на газу захлебывается,на холостых норм
У вас ват сап есть? Видео скину как работает
Винт качества ТОЛЬКО ДЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА, И БОЛЕЕ НЕ НА ЧТО НЕ ВЛИЯЕТ!!!
музыка чертовски мешает. .
Задний тормоз нажимаю,начинает лучше работать при добавлении газа