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今までなぜ新疋田駅に「新」がついているのか知りませんでしたが、旧線に疋田駅があったからなんですね。勉強になりました
こんなに沢山の鉄道遺産が残してくれているなんて奇跡だと思う福井県すごいね😲
何時もながら、下準備の資料の収集と撮影の素晴らしさに驚きます。
鉄道唱歌第四集北陸篇(68番)で歌われた区間かぁ…68.疋田 柳瀬 中の郷すぎゆく窓に仰ぎ見る山は近江の賤が嶽七本槍の名も高し
昔滋賀県に住んでたときにドライブ途中に偶然発見して興奮したときを思い出した。また行ってみたいものです
鉄道トンネルは、古き良き時代を感じられ、すきです♡
今回も素敵な動画でした。取材お疲れ様です。トンネルの壁には、昔の人の苦労と情熱が染み込んでいますね。
北陸トンネル側の旧線は有名で、他の方も幾つも出してらっしゃいますが、敦賀の南の峠越えの変遷は鳩原ループ以外ちゃんと調べても居なかったので、大変興味深く見ました。こちら側もやはり面白いです。小刀根トンネルは逢坂山隧道の一年後でしかないのもびっくりでした。そして今も通行可なのが凄い😺
いつも素晴らしい動画をありがとうございます！
綺麗に残ってますね
毎回、拝見させていただいております。説得力がハンパないです。又、次回も期待しております。
北陸本線(柳ヶ瀬線)この地域は大昔から物流の主要ルート。敦賀と木之本(近江塩津)は日本海を通っていた北前船が敦賀により、一部の荷物をおろし陸路で山を越え塩津の港から琵琶湖を使い大津の港等から京や大阪に運ばれた。柳ヶ瀬線は現在動画で言われている様に国道３６５号や北陸自動車道が走り現在でも物流の重要なルートとなっています。小刀根トンネルが建設当時と変わらね姿で有ると同時に両側に北陸自動車道の上り線、下り線が通っているのも、このルートの重要性と柳ヶ瀬線のルート選択の妥当性を感じます。ここが古来より交通の要衝で有った事とノスタルジックな気持ち、そしてこのトンネルを掘られた先人への思い等が絡み合って心に滲みました。良い動画をありがとうございます。
明治14年のトンネルが残ってるとは知りませんでした。ほんのちょっと前まで江戸時代、先人の方々の熱意は凄いですね。
こういう動画大好きです!
局長まさかのトンネル好きだったんですね！
柳ヶ瀬トンネルは曰く付きスポットでもあり、坑内で見ていけないものを、モロに見てしまいました
Awesome. Thank you
国鉄の本線は本気度が違う
柳ヶ瀬トンネルが峠で上り下りの高低差は感じませんでしたが、昔はここが難所だったのですね…廃線後の改良や高速道路の建設などで色々変わってるせいもあるでしょうかね…関ヶ原～長浜間の廃線跡も辿ってみて欲しいです
03:59 改修の影響でしょうか、沢が直角に曲がっている07:13 撮り方がお上手ってこともあるけど、美しい凹凸と色合いですね…
いつもどうやって調べているのでしょうか？すごいすごいーの連続です、すごい
単純にうれしい（敦賀民）
柳ケ瀬トンネルは柳ケ瀬に住んでた男がいて色んな所から人をかき集めて掘ったトンネルだと聞いています。。。
Nice~
是非とも次作は敦賀の先を！
Super trip :)
柳ケ瀬トンネルは、直線で線形が良い。これを流用して、ミニ規格車両を走行させれば、新在単線並列で米原駅まで安価に延伸出来るかもしれない。さすれば、東海道本線との対面乗り換えと新幹線乗り換えにより、速達性・利便性が大きく向上出来るかと。
最古のトンネルがあるなんて知らなかった…福井は石積みアーチ橋も残ってるし何気にすごい場所ですわ
先ほど昭和３８年の旧北陸本線廃止前の映像 th-cam.com/video/_BALWKHRc0o/w-d-xo.html を見て今の様子と比較になる動画を探してこちらを拝見しました、 当時と今の比較がかないました、有難うございます
11:49ここ知らない人からしたら[あいつどこ行ってんの?]ってなりそう
( ´ ω ` )いいな。ただ、遠すぎるけどｗ
あれ？柳ケ瀬トンネルってLED化したの？
交通量の多さや駐車スペースが無いからなのだと思われますので仕方がない事なのでしょうが、遺構が遺っている 2:17 旧・中ノ郷駅のホーム跡は出来る事なら、通過するのではなくて車から降りてじっくりと撮影した映像（時間にして約１０秒位❓）が視たかったです。
地元やん！やったぜ。
ひいらぎチャンネルを思い出す
柳ヶ瀬線をジオラマで、復活させたら、良いでまんねん、刀根のスイッチバックも、ジオラマやったら、見物でまんねん、以上
2:32 I like that😍💋 💝💖❤️
今までなぜ新疋田駅に「新」がついているのか知りませんでしたが、旧線に疋田駅があったからなんですね。
勉強になりました
こんなに沢山の鉄道遺産が残してくれているなんて奇跡だと思う
福井県すごいね😲
何時もながら、下準備の資料の収集と撮影の素晴らしさに驚きます。
鉄道唱歌第四集北陸篇(68番)で歌われた区間かぁ…
68.
疋田 柳瀬 中の郷
すぎゆく窓に仰ぎ見る
山は近江の賤が嶽
七本槍の名も高し
昔滋賀県に住んでたときにドライブ途中に偶然発見して興奮したときを思い出した。また行ってみたいものです
鉄道トンネルは、古き良き時代を感じられ、すきです♡
今回も素敵な動画でした。取材お疲れ様です。
トンネルの壁には、昔の人の苦労と情熱が染み込んでいますね。
北陸トンネル側の旧線は有名で、他の方も幾つも出してらっしゃいますが、
敦賀の南の峠越えの変遷は鳩原ループ以外ちゃんと調べても居なかったので、大変興味深く見ました。こちら側もやはり面白いです。小刀根トンネルは逢坂山隧道の一年後でしかないのもびっくりでした。そして今も通行可なのが凄い😺
いつも素晴らしい動画をありがとうございます！
綺麗に残ってますね
毎回、拝見させていただいております。
説得力がハンパないです。
又、次回も期待しております。
北陸本線(柳ヶ瀬線)この地域は大昔から物流の主要ルート。
敦賀と木之本(近江塩津)は日本海を通っていた北前船が敦賀により、一部の荷物をおろし陸路で山を越え塩津の港から琵琶湖を使い大津の港等から京や大阪に運ばれた。
柳ヶ瀬線は現在動画で言われている様に国道３６５号や北陸自動車道が走り現在でも物流の重要なルートとなっています。
小刀根トンネルが建設当時と変わらね姿で有ると同時に両側に北陸自動車道の上り線、下り線が通っているのも、このルートの重要性と柳ヶ瀬線のルート選択の妥当性を感じます。
ここが古来より交通の要衝で有った事とノスタルジックな気持ち、そしてこのトンネルを掘られた先人への思い等が絡み合って心に滲みました。
良い動画をありがとうございます。
明治14年のトンネルが残ってるとは知りませんでした。ほんのちょっと前まで江戸時代、先人の方々の熱意は凄いですね。
こういう動画大好きです!
局長まさかのトンネル好きだったんですね！
柳ヶ瀬トンネルは曰く付きスポットでもあり、坑内で見ていけないものを、モロに見てしまいました
Awesome. Thank you
国鉄の本線は本気度が違う
柳ヶ瀬トンネルが峠で上り下りの高低差は感じませんでしたが、昔はここが難所だったのですね…
廃線後の改良や高速道路の建設などで色々変わってるせいもあるでしょうかね…
関ヶ原～長浜間の廃線跡も辿ってみて欲しいです
03:59 改修の影響でしょうか、沢が直角に曲がっている
07:13 撮り方がお上手ってこともあるけど、美しい凹凸と色合いですね…
いつもどうやって調べているのでしょうか？
すごいすごいーの連続です、すごい
単純にうれしい（敦賀民）
柳ケ瀬トンネルは柳ケ瀬に住んでた男がいて色んな所から人をかき集めて掘ったトンネルだと聞いています。。。
Nice~
是非とも次作は敦賀の先を！
Super trip :)
柳ケ瀬トンネルは、直線で線形が良い。これを流用して、ミニ規格車両を走行させれば、新在単線並列で米原駅まで安価に延伸出来るかもしれない。
さすれば、東海道本線との対面乗り換えと新幹線乗り換えにより、速達性・利便性が大きく向上出来るかと。
最古のトンネルがあるなんて知らなかった…福井は石積みアーチ橋も残ってるし何気にすごい場所ですわ
先ほど昭和３８年の旧北陸本線廃止前の映像 th-cam.com/video/_BALWKHRc0o/w-d-xo.html を見て今の様子と比較になる
動画を探してこちらを拝見しました、 当時と今の比較がかないました、有難うございます
11:49ここ知らない人からしたら[あいつどこ行ってんの?]
ってなりそう
( ´ ω ` )いいな。
ただ、遠すぎるけどｗ
あれ？柳ケ瀬トンネルってLED化したの？
交通量の多さや駐車スペースが無いからなのだと
思われますので仕方がない事なのでしょうが、
遺構が遺っている 2:17 旧・中ノ郷駅のホーム跡は
出来る事なら、通過するのではなくて車から降りて
じっくりと撮影した映像（時間にして約１０秒位❓）が
視たかったです。
地元やん！やったぜ。
ひいらぎチャンネルを思い出す
柳ヶ瀬線をジオラマで、復活させたら、良いでまんねん、刀根のスイッチバックも、ジオラマやったら、見物でまんねん、以上
2:32 I like that😍💋 💝💖❤️