COME SMONTARE E PULIRE INIETTORI 1.3 - senza estrattore
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
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Sono affiliato ad Amazon, acquistando dai miei link io guadagno da Amazon una piccolissima parte. A te non cambia niente ma a me fai un gran favore :)
Non sono un esperto, perciò non assicuro che le procedure che eseguo siano corrette.
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 10](http://i.ytimg.com/vi/8kldrPPsDZs/mqdefault.jpg)
Per le persone che vogliono avere informazioni riguardanti i video delle minimoto (pubblicazioni video, consigli) o altro vi prego di scrivermi su instagram e di non fare qua commenti al riguardo, vorrei che i commenti sotto questo video siano dedicati al tema trattato nel video. Grazie mille :)
Ma chi cazzo se ne frega delle minimoto, fai i video di manutenzione delle auto che spieghi bene!
@@c1p8OLJS Lino
complimenti. Sei stato preciso e dettagliato nelle spiegazioni. Bravo continua cosi...Grazie per le delucidazioni
Bel video molto chiaro ,e soprattutto grazie per la pazienza che hai avuto nel filmare e spiegare tutto nei dettagli .
Ciao Matteo.
Complimenti per il video. Ho la tua stessa passione e posseggo una bravo 1.9 mjt 120 cv. Solitamente nelle mie manutenzioni non trascuro la pulizia del debimetro e del sensore pressione turbo che pulisco con spray pulitore freni.
Il secondo, se particolarmente sporco lo pulisco con acetone mediante pennello a setole morbide.
Io proverei a fare questo e lubrificherei gli iniettori mettendo in un pieno 100 cc olio x miscela due tempi semisintetico. Io lo faccio ogni 2/3 pieni per sopperire alla bassa percentuale di zolfo nel gasolio di nuova generazione e noto sempre fluidità nel motore e partenze perfette.
Qualora decidessi x l'olio x miscela, aggiungilo prima di fare il pieno ma agitalo prima in un litro di gasolio x miscelarlo bene.
Ciao e fammi sapere...😉
Ciao Francesco,
da possessore della tua stessa auto mi domando se l'utilizzo di olio 2t nel gasolio non imbratti l'ugello degli iniettori. Hai notato qualcosa al riguardo? Più fumo ad esempio?!
P.s. esattamente che olio usi tu (perché un semisintetico e non il miglior sintetico (considerato che quest'ultimo dovrebbe avere la minima traccia di residui, ceneri e depositi vari)?
Dalla tua risposta all'autore della video guida deduco che non hai mai smontato gli iniettori sulla bravo .... dico bene?
Allora , posto qui. Mi sono documentato a fondo tramite i preziosi vostri video su TH-cam. La mia Meriva 1.3 mjet con motore provenienza fiat stesso identico rumore . Proprio erano 2 iniettori che soffiavano. Dal pompista a Napoli solo cambiate guarnizioni in rame sotto , gli iniettori sono usciti subito. Si è preso rigorosamente a nero 70€, tutta mano d'opera in pratica .... Ora va bene
Sei molto bravo...sai cosa succede però che quel tipo di pulizia che hai fatto non ti libera gli iniettori e ancora meno la loro taratura interna...considera che i fiorellini dell'ugello sono sottoposti a forti pressioni di iniezione. .quindi prima che si ostriuiscano tutto il componente interno deve essere incrostato. ..questo non toglie che hai fatto un bel lavoro. ..bravo bravo complimenti
Ciao ho fatto esattamente come ai fatto tu perfetto ti ringrazio tanto e ho risparmiato 120€ che voleva il meccanico grazie ancora
Sei bravissimo. Ho un iniettore che sfiata su un 1.3 mjet fiat , ma non mi sogno di fare da solo , sono organi troppo centrali e focali x un auto.....
Ciao Matteo, grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio principale timore legato all'operazione è che possa cadere della sporcizia nei cilindri. Ho provato sia a soffiare con aria compressa che aspirare, ma ad esempio, vedo ancora una piccola pietruzza nella zona. Potrei continuare a soffiare, ma chi mi assicura che non finisca in un zona in cui non è più visibile e nello smontaggio degli iniettori finisca nei cilindri? Tu, sotto questo punto di vista, hai fatto l'operazione a cuor leggero? Grazie, ciao.
Ciao se continui ad avere i problemi che hai detto probabilmente gli iniettori vanno ripristinati perché all'interno porta dei vari comportamenti che si usurano con il tempo
Le canne sono ovalizzate, quando un diesel parte male bisogna guardare che fumata fa, in questo caso il motore non ha compressione. O per via delle fasce incollate o per ovalizzazione dei cilindri.
MOLTO BELLO IL TUO VIDEO E ANCHE BUONO NELLA SPIEGAZIONE
Ciao! Complimenti al video,la mia macchina ha gli stessi "sintomi",il problema può essere dovuto al collettore sporco e la valvola EGR?
Salve Matteo ti volevo chiedere una cosa ,dovrei cambiare gli iniettori non del nuovi li posso inserire a caso oppure devo inserirli in ordine,se così devo fare
Ciao Matteo... Quanto Costa revisione di Iniettori Ford focus diesel.....
Ciao volevo chiederti se per cambiare i tubicini degli iniettori che sono usurati, il condotto è venduto come unico pezzo oppure bisogna comprare solo il tubicino.. grazie :)
Puoi approfittare del fatto che bisogna stare a casa per fare un video dove ti alleni per 14 giorni!
Ma so che comunque qualunque video farai sarà un successo, continua così sei un grande!
Ciao Nicola, ci stavo pensando proprio oggi ad un video dove mi alleno per 14 giorni !! :)
👍
Ciao Matteo hai fatto un buon lavoro, anche se per renderlo migliore, ti consiglio di pulire anche le parti con le micro scanalature ed anche il foro dove dove vengono alloggiati. Potresti usare un panno imbevuto di solvente e servendoti ad esempio di un caccivite lungo, lo infili dentro, poi lo ruoti come se fosse un cotton fioc e ripeti la procedura fino a che non lo hai pulito al meglio.PS: occhio però a non graffiare le superfici con il cacciavite, quindi procedi con delicatezza. Detto questo non riesco a trovare il video in cui mostri come risolvere il problema delle eventuali perdite. Potresti linkarmelo? Grazie
Meglio uno scovolino e sarebbe meglio non far cadere nulla dentro.. Può usare comune gasolio
grazie
Buonasera, ottimo video complimenti. Una domanda , la vite a doppia filettatura ha un nome in particolare?
Ottimo lavoro bravo .e grazie
Ciao nuovo iscritto video formidabile le spiegazioni e molto utile a gente come noi col fai da te 👍👍👍
ma per pulire basta diesel + un pieno e additivo, comunque bel video un po rischioso se non si a manualita, ho visto tutto il video per che ho la G.P 1.3 90cv per me lo fa il fumo bianco per lo sfiato dil olio e egr sporca
Anche io ho una grande punto, fa un po’ di fumo bianco e sopratutto puzza di combustione, tipo cherosene per darti un idea, anche a te?
Video molto interessante 👍👍👍
Bravo chiaro e simpatico.. Domanda.. Hai dovuto fare degli spurghi di aria nel circuito gasolio quando hai rimesso il tutto ?
non serve
Ciao amico grazie per il video, hai risolto il problema alla fine?
Hai perso solo tempo, gli iniettori vanno smontati, poi scomposti in tutte le loro parti poi si puliscono i polverizzatori e si rettificano se ancora in buone condizioni, si provano al banco e poi si rimontano. Logicamente è un lavoro esclusivamente da pompisti.
Sul Multijet gli iniettori si possono anche invertire e la macchina parte lo stesso ma sono codificati in centralina nella loro posizione e vanno rimessi tutti al loro posto. Per difetto di avviamento al 90% si svuota il rail probabilmente proprio a causa di un iniettore che rimane aperto. In diagnosi basta guardare la correzione delle portate e si trova subito il colpevole, per ulteriore prova si può fare la prova dei recuperi. Non si può fare tutto nel garage, però complimenti per l'impegno.
Ciao Matteo, ho il medesimo motore, sulla Corsa.
ho un iniettore che sfiata, ma non si muove, ho seguito i tuoi consigli ma nulla, ora ho rimontato tutto e sto utilizzando il wd40 di continuo. vediamo tra un'altra settimana se magari riesco a sbloccarli.
hai altri consigli?
Ci vuole l’estrattore e dopo lo devi mandare dal pompista
Auguri!quando sfiata se aspetti troppo si forma del catrame
@@torearcadu2793 che c'entra il pompista se sfiata la rondella
@@stefano806 per he quando usi l'estrattore il minimo che puoi fare e farlo controllare
Salve quindi alla fine il problema lo hai risolto ..! oppure persiste , facci sapere dove giace il problema
Matteo...anche a me dopo aver pulito le punte degli iniettori,dopo qualche mese è ritornata la puzza e le nuvolette nere allo scarico😱🧐
Ciao con le temperature intorno allo zero nel momento in cui avvio l auto ,sento battere per una trentina di secondo dal motore,poi man mano svanisce ...solo a freddo , potrebbe essere qualche iniettore ?
Ciao Matteo, dato la delicatezza di questi dispositivi(iniettori) se vuoi davvero sistemarli è meglio portare l'auto da un meccanico specializzato(pompista), che oltre a smontarli disassemblandoli e , pulirli dall'interno, pezzo per pezzo, è in grado di verificarne l'efficienza e la giusta calibrazione a banco! Magari questi video ti aiuta comprendere il grado di difficoltà:(th-cam.com/video/ypW8_7MqJ6Y/w-d-xo.htmlsi=E-oofIq3k50qmnY1); (th-cam.com/video/3EUFgDZE9JE/w-d-xo.htmlsi=EnXTPwyQyFR9V-0N)
Salve il wd 40 usato nello.smontaggio iniettori non rovina i paraoli?
Ciao Matteo e complimenti purtroppo mi è andato a finire un piccolissimo pezzettino di carta nel canale della punta della iniettori della camera di combustione cosa succede ora come risolvo
Io ho una perdita sulla mia Fiesta del 2003 1.4 TDCI. Quindi mi stai facendo capire che la colpa è di quella rondella? Non ho ben capito come si smontano suella mia auto, anche perché mi sembra di ricordare che quelle due torx non ci sono da svitare, ma che vanno svitati uno per uno. Qualche idea su come svitarli? Grazie mille
ma le rondelle degli iniettori le hai ricomprate o solo pulite? Perché mentre rimonti dici "la nuova rondella" quindi non mi è molto chiaro. Grazie...Ma alla fine hai risolto il problema? Cos'era?
Ottimo lavoro. Cmq a mio parere con motore caldo i metalli si dilatano ed è più difficile. 🙂
Ciao addirittura dici una settimana prima con il wd40?
Bel.video utile come la mia fiat idea multiget però stacca la Batteria prima e poi se li pulisco con un cacciavite e uno straccio e uguale grazie
salve, secondo voi è normale che un 1.3 cdti (opel corsa) con 150mila km mi faccia solo 13/14 al litro?
potrebbe essere un problema agli iniettori?
grazie
Uguale la mia più di 15 al litro non ha mai fatto. Le fiat punto con lo stesso motore fanno oltre 20. Mai capito il motivo
Ciao Matteo, grazie per il video. Ma le rondelle di rame in sostituzione di quelle vecchie dove le trovo?
Eheh, non è un caso che nelle autofficine si riciclano oltre la soglia raccomandabile seeger, guarnizioni, rosette e viti. Purtroppo nell'automotive si usa tantissima ferramenta non unificata.
Ogni auto ha quella specifica del diametro e spessore giusto, 30 euro tutto il kit circa
Link video PERDITA INIETTORI: th-cam.com/video/v7qNONNlU9A/w-d-xo.html
Ciao, grazie mille per il video, spiegato benissimo! Volevo chiederti se hai mai cambiato le rondelle di gomma su cui fa battuta l' iniettore sulla parte esterna del condotto, le vedi al minuto 9:50 ! Grazie
ciao, sì, uscirà un video a breve !!
Ciao Simo P,
volevo procedere alla pulizia iniettori come nel video ma non riesco a capire di quali rondelle in gomma parli....nel video al minuto 9:50 non vedo nessuna rondella.
Potresti darmi qualche indicazione?
A che servirebbe cambiare quelle guarnizioni?....per evitare vibrazioni e sfiati?
Mauro Ferreli c’è un paraolio dove appoggia l’iniettore al motore.
@@matteogiannotti3398 capisco.
E' complicato da cambiare? attendo tuo video (quando prevedi di postarlo?)
Perchè vorrei cambiare tutto insieme per evitare poi che sfiatino gli iniettori e si senza puzza di gasolio nell'abitacolo.
Grazie mille
@@matteogiannotti3398 Ciao Matteo, hai poi pubblicato il video della sostituzione dei paraoli?
Ciao Matteo, una curiosità: quante volte hai smontato gli iniettori come nel video? se ti è capitato più volte... vorrei sapere se in tutte è andato così tutto liscio nel senso che sono usciti a mano così facilmente!
Grazie
ne ho smontati solo 3, tutte le volte è andato bene utilizzando il metodo che ho usato qua nel video.
Devi comprare un estrattore, sarà pieno di residui carboniosi cristallizzati
Comunque gli iniettori non si possono invertire perché sono registrati dalla centralina,comunque bel lavoro 👍🏼👍🏼
Ciao, Io li ho invertiti più volte sul 1.3 mjt e non ho mai avuto problemi ma nel dubbio consiglio di non invertirli :)
@@matteogiannotti3398 il codice IMA serve a fare delle piccole correzioni in fase di iniezione, va ricodificato in centralina solo se scambi di posto gli iniettori, cmq se non ricodificato non da problemi nel breve periodo
Ciao Matteo, anche io voglio pulire gli iniettori con il tuo stesso metodo, ma senza smontarli non rimane lo sporco dentro? Lo so che se vengono smontati poi bisogna tararli, comunque complimenti anche io avevo pensato di pulirli in questo modo solo vorrei Sapere se si rischia che lo sporco rimane dentro. Ti ringrazio in anticipo seguo attentamente i tuoi video
Ciao , io so che la maggior parte dello sporco si deposita sui forellini finali, che sono molto piccoli e molto esposti.
Non trovo il video dove spieghi come risolvere la perdita degli iniettori!
th-cam.com/video/v7qNONNlU9A/w-d-xo.html
Ciao sono Francesco è ho un problema al auto 1.6 HDI 110 CV ‘’ fa un fumo nero dal gas di scarico e un problema insopportabile ho cambiato 2 iniettori che andavano purtroppo sostituiti e il problema persiste vorrei sapere come risolvere il problema 😕
Salve , hai testato i recuperi?
Ciao dove posso trovare il video del test degli iniettori se perdono?
Ciao, ci sto ancora lavorando, arriverà fra non molto
@@matteogiannotti3398 ciao, fatto?
Una domanda potresti fare un video sul coperchio punterie cioè la guarnizione io ho la tua stessa macchina ti ringrazio tanto
Il fumo bianco alla prima accensione è dato dal rapporto stechiometrico sbagliato. Quando riaccendi, il gasolio deve riempire nuovamente tutti i condotti e quando lo fa, sicuramente ad alcuni iniettori arriva prima e ad altri dopo.
Fattosta che in camera di combustione c'è un eccesso di aria spropositato (sicuramente) e il gasolio non brucia correttamente, ma viene buttato fuori totalmente incombusto. Questo secondo me il motivo della fumata bianca.
Tranquilli, non c'è un nuovo Papa😂
Quindi cosa fare?
Bravo
iniettori ford fusion tdci non vengono via cosa mi consigli per rimuoverli dalla loro sede
Quando si parla di iniettori sporchi non si intende per l'esterno
Il tuo problema per quanto riguarda l'accensione potrebbe essere dovuto a qualche candeletta (ma ti sarebbe spuntato l'avviso FAR CONTROLLARE CANDELETTE) oppure cosa molto più probabile è la centralina preriscaldo candelette che avrà preso acqua (è in una posizione del cavolo purtroppo) e non fa riscaldare le candelette...costa circa 90 euro e se trovi qualche video o fai qualche ricerca la puoi sostituire pure tu.... non sono un meccanico ma avevo il tuo stesso problema ed ho risolto
Ciao, pensavo pure io le candelette e lo ho sostituite tutte ma non è cambiato nullo. Darò un’occhiata alla centralina.
ottimo
Ho il tuo stesso problema con la mia opel 1.3 e mi hanno detto che sarà un problema legato agli iniettori. Ultimamente devo fare almeno 4 giri di chiavi affinchè si metta in moto.
Secondo te se acquisto la vasca potrei provare a fare la prova a pulirli io stesso oppure è meglio portare il tutto dal pompista e far risolvere a lui il problema?
Tu hai risolto il problema oppure non è cambiata la situazione nemmeno dopo questo video?
io ho provato anche a sostituire ogni iniettore, uno per volta e il problema non è variato. Dopo la pulizia nel mio caso non è cambiato nulla. il pompista ti costerà moltissimo.
@@matteogiannotti3398 un mio amico ha portato la sua punto "modello prima del tuo" ha avuto lo stesso problema, adesso è stato risolto solo che ha sborsato 890€ e mi ha saputo solo dire che hanno cambiato gli iniettori e la bobina. Onestamente una macchina del genere non vale più di 2500€ quindi spendere una cifra del genere è da folli per me e per la mia tasca. Posso anche dirti che mio cognato con la punto evo ha avuto lo stesso problema a 130k chilometri e il prezzo si è aggirato intorno agli 800€ cercavo una soluzione più economica
Yassin Aribi io ho preso altri 4 iniettori da un auto-demolitore per circa 150 euro e me li sono montati ma il problema era identico. Magari sarà un caso, ma non saprei. Comunque molti motori 1.3 90 cv hanno questo problema.
@@matteogiannotti3398 come sei riuscito a farli riconoscere dalla centralina senza nessun problema?
Yassin Aribi li riconosce senza nessun problema in automatico
Carissimo fai un video su come smontare le candelette
Perchè non fai un video sulla pulizia della Egr
La sonicatrice
Perché non gli fai delle personalizzazioni Abarth?
Perché dopo viene troppo tamarra
Non ci sono guarnizioni da cambiare?
Pulire gli iniettori è un effetto placebo vanno cambiati
Non si riesce a svitare 1 iniettore come può essere la soluzione?
Grazie mille lo stesso
Siccome sino prossimo a fare lo stesso lavoro, mi potresti dire QUALI RONDELLE CI VANNO (SPESSORE E DIAMETRO) PERCHÉ ALL'AUTORICAMBI ME NE PROPONGONO 10 MODELLI DIVERSI😭
Si comprano dal ricambista, ogni auto ha la sua idonea, si vendono insieme ai parapolvere, un set da 4 costa tra 25 e 35 euro se non ti vogliono rapinare
Perché non possono essere invertiti gli iniettori?
Ciao dato che non o la vasca ultrasuoni c'e unaltro modo per pulirli?
Ciao, che io sappia gli ultrasuoni sono il metodo migliore. Anche perché "strusciando" sulla punta si rischia di rovinarli.
@@matteogiannotti3398 nemmeno pulendo li direttamente col wd40
@@jokerr9938 non credo che abbia effetti di pulizia, sono molto incrostati di solito. Forse meglio il pulitore freni, ma non so se potrebbe danneggiarli.
@@matteogiannotti3398 ok 👍
@@jokerr9938 ci sono diversi prodotti fatti apposta per pulire gli iniettori da miscelare col carburante direttamente nel serbatoio. Così non hai da smontare nulla. Se vuoi saperne di più, ti consiglio di seguire le discussioni apposite nei vari forum.
Ciao, apprezzo la tua buona volontà, onestamente ti posso dire lascia perdere, secondo te hai pulito gli iniettori!
Purtroppo non sempre va così addirittura in casi più gravi nemmeno l'estrattore basta.
Grandeeeeeee
Grazie mille Giovanni !!
Ma le rondelle che diametro hanno grazie mille scusa sono sempre io mi ero scordato di chiedertelo
Ogni iniettore ha il suo....
Forse se non usavi acqua gli ignettori non si sarebbero arrugginiti, la prossima volta usa alcohol IPA
Mi fai un piacere e meglio che lasci stare Co ste prese in giro secondo te tu hai pulito gli iniettori
Come smontare candelette fiat doblo
Non fai più video sulla minimoto
Non vorrei dire una stronzata ma potrebbe essere colpa del debimetro che rilevando una quantità di aria sbagliata, fa iniettare poco gasolio... Poi non so... Il fumo bianco è preoccupante e non dipende dagli iniettori
debimetro già sostituito, non era il problema
Hai sbagliato diagnosi Controlla le candelette
Di dove sei?
Toscana
@@matteogiannotti3398... e se tu vói 'un sì sente. 😉😂
Ho fatto tutto alla lettera, ma la macchina non si avvia, e 1 iniettore spruzza gasolio.. Cosa può essere?
Non trovo il video della perdita degli iniettori che hai fatto, puoi linkarlo?
i paraoli e la rondella dell'iniettori potrebbero esssere la causa
ci sto lavorando, devo ancora caricarlo
@@matteogiannotti3398 hai caricato il video per le perdite degli iniettori?
scotty kilmer con fiat punto
La musica in non sottofondo è inutile e fastidiosa, fa perdere concentrazione.
Ma gli ignettori quando sono così rovinati non vanno cambiati
Non sono rovinati, ma sono solo sporchi
Finché una cosa funziona bisogna fare manutenzione per allungargli la vita. Ci si mette lì e si puliscono, non si cambia direttamente, anche se 4 iniettore costassero 2€. CONSUMISMO😅
E che ci vo.. 🤪
Scusa ma non si dovevano immergere completamente così si pulivano anche nei condotti
Ciao, che io sappia le incrostazioni sono principalmente nella punta, che è la parte a contatto con la camera di combustione
@@matteogiannotti3398 vabbe se riesci prova ad immergerli tutti interi
Sono componenti elettronici, se li immergi tutti rischi di mandarli in corto
Si possono immergere ma non la parte elettronica, resta 1cm sotto per sicurezza
I lavori di restauro di moto li fai anche per soldi avrei una moto da restaurare
Ciao, no, mi dispiace.
La valvola egr
Ho risolto questo problema anche cambiando le candelette
Mi saluti
l'estrazione degli iniettori è fintissima!!!
Gli iniettori nn si estraggono a motore caldo, mai
perchè?
@@matteogiannotti3398 sono dilatati si possono deformare, devono essere freddi, è ABC del pompista
Un lavoro inutile…ti riesce meglio utilizzare un prodotto per la pulizia degli iniettori (Bardahl) senza passare dal serbatoio…
Dopo tanti chilometri gli iniettori si sporcano anche se usi gli additivi e quindi la pulizia diventa l'unica soluzione
@@BobMtuttofare Sì, hai ragione ma solo in parte in quanto, la sola pulizia esterna non basta, bisogna pulire anche l’interno degli iniettori; personalmente Fiat Punto 1.9 JTD 184.000Km, uso il prodotto della Bardahl direttamente versato all’interno del filtro del gasolio (svitare il filtro del gasolio, svuotarlo, riempire lo stesso con un terzo del pulitore e aggiungere nuovamente il gasolio sino a riempirlo, quindi rimontare il filtro, accendere l’auto e lasciare che tutta la miscela vada consumata avendo cura di lasciare girare il motore al minimo senza mai accelerare sino a consumare tutto quanto racchiuso nel filtro...) così facendo, allo stato attuale non ho mai avuto problemi alcuni né mai rilevati errori dalla diagnosi computerizzata. È inoltre, consigliabile utilizzare un gasolio di qualità il quale, racchiude degli additivi specifici idonei a detergere l’impianto di iniezione.
Certamente, infatti andrebbe fatta una pulizia sia interna che esterna, ovviamente se si usano li additivi e buoni carburanti, quella esterna andrebbe fatta con minore periodicità. Anche io uso lo stesso additivo però lo inserisco nel serbatoio prima di fare il pieno (non a tutti). Questo metodo non lo conoscevo e sembra interessante quindi mi verrebbe da provarlo però prima volevo chiederti conferma che è lo stesso tipo di additivo
@@BobMtuttofare Il “Top Diesel” della Bardahl va bene come prevenzione ossia, non permette l’adesione dello sporco… ma, non è in grado di pulire gli iniettori incrostati; io nel filtro del gasolio per la pulizia degli iniettori utilizzo: BARDAHL Diesel “Injector Cleaner” Additivi Pulitore Iniettori; svuotare il filtro del gasolio recuperandolo giacché è già filtrato, rimuovere un terzo del gasolio dal contenitore in vetro e aggiungere il prodotto, mescolare, riempire nuovamente il filtro e riavvitarlo (usare una busta di plastica sottostante al filtro per non sporcare il motore da immancabili perdite nello smontaggio) il composto dev’essere lasciato consumare con il motore al minimo senza accelerare…basta eseguire il procedimento ogni 15-20.000km non bisogna esagerare.
Quando faccio il pieno uso lo stesso additivo e mi trovo bene, però la procedura che usi, con l'aggiunta dell'altro additivo direttamente nel filtro del diesel non la conoscevo e ti ringrazio per avermi spiegato la procedura.
Hai avuto solo culo che siano usciti ,poi prima di montarli va passata una fresa per il piano appoggio rondella di rame alla base ,come fai tu è un lavoro al 50%
Si ma ci devi cambiare anche l oring in gomma dell inniettore