29:03 é duro, mas isso é real e faz parte do esporte. 29:55 uma das frases mais fortes e reais que eu já ouvi. "O avanço tecnológico só segue uma direção: Pra frente! E tecnologias não são desinventadas só poruqe a gente gosta de carro barulhento" Ótimo video! Como sempre, um trabalho incrível!
Antes de ser um laboratório para montadoras é um esporte, se matarem os fãs não tem esporte....Rico Penteado defende v8 com combustível sintético, afinal ainda é um esporte e combustível sintético parece mais o futuro q carro de pilha.
@@gameplayretro90mas não era Turbo... por isso a ironia, logo a que apresentou o turbo pra F1, quando volta a ser turbo, não consegue. (Lembrando q não é o único fator)
Mais irônico é que eles apresentaram a inovação do motor turbo, foram copiadas por outras equipes, se tornou a tecnologia mais avançada da época, mas a Renault nunca ganhou um campeonato com os motores turbo que ela trouxe pro automobilismo. Loucura
Como sempre, é quase que “chover no molhado”, seu vídeo ficou excelente. Mas, cara, que saudade dos V10 “gritando” a 19.000 rpm no final da reta de Monza. Aquilo era maravilhoso.
@@edilsonmartins6653 Eu lembro do povo reclamando dos v10 na época, dizendo q preferiam o motor antigo. O povo sempre vai reclamar do atual e dizer q antigamente q era bom. Nostalgia é foda
Aproveitando o papo sobre motores, sempre achei instigante a engenharia maluca do BRM P83 de 1966 que tinha um motor H16. Ao invés de serem dois V8 juntos (W16 como os bugatti), são 2 Boxers 8 cilindros enfileirados
é um doideira neh kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu ja vi um pessoalmente, É LINDOOO, mas so de bater o olho tu sente a aura de que vai da merda kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk. o que me deixa intrigado, é como os chassis aguentavam um final de semana de gp com aquele peso GIGANTE em cima e querendo sair pra fora a cada curva kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Eu faço faculdade de Engenharia mecânica na UFRGS, e o quão bem foi explicado o funcionamento e deslocamento do motor neste video é brincadeira, muito melhor do que muito doutor por ai.
Um dia faz um dessa forma, porém sobre pneus. A F1 já usou de diversas formas (óbvio que sempre redondo😂),no entanto, em diferentes tamanhos, lisos, estriados e tal.
Um comentário antes de ver o vídeo. Para fórmula 1 o motor a combustão tem que ser pelo menos 51% da força total do carro para carros elétricos ja temos a fórmula mosquito ou como chamado fórmula E
Quando se fala de motores, me desculpe F1, mas pike peak, WEC e time attack mandam, tudo que tipo de motor, das formas mais loucas, e funcionais, me prendem(além claro dos design agressivos)
ADM excelente como sempre! Importante notar que a explosão ocorre com a relação estequiométrica de 15/1 - 15 partes de ar para uma de combustível. Um detalhe - o motor BRM tinha cilindros dispostos no formato H deitado - eram 4 blocos de 4 cilindros sobrepostos 2a2. E em 98/99 depois do campeonato da McLaren /Mercedes as ligas Be-Cu Berílio +Cobre foram proibidas por questões de custos e segurança, pois são cancerígenas.
Novamente um. vídeo e uma explicação "perfeita", principalmente praqueles que gostam de Fórmula1 mas não são formados em engenharia 😂 VALEU! e.... 🇾🇪 Saudações Tricolores
Acompanho o canal há muito tempo e estou inconformado que ainda não tinha assistido esse vídeo . Excelente vídeo com uma ressalva: poderia ter aproveitado e falado do troféu Colin Chapman e troféu Jim Clark que foi instituído em 1987 e que criou uma categoria a parte já avisando o banimento dos motores turbo. Se ainda não tem nenhum vídeo sobre esses troféus do campeonato de 1987 fica a dica.
Excelente vídeo, para variar, ADM. Só discordo da parte final, onde foi informado que o que a F1 faz vai para os carros de rua. Esta tese de "laboratório" das montadoras já caiu por terra há muitos anos. Vide a injeção eletrônica que chegou nos carros de ruas em 1968, e na F1 em 1983. Pneus com aro 13", só recentemente a F1 abandonou. Sem falar de ABS, EBD, Air bag... E por aí vai.
Sobre a numeração dos motores das Ferraris de rua: Isso valia nas mais antigas, como as 250, 275, 330. com o passar do tempo outras formas de nomeclatura foram adotadas, nas V8 por exemplo, era a litragem do motor, ex: 308, 3.0 8 cilindros, 348, 3.4 8 cilindros, na 355 muda, 3.5 5 valvulas por clindro, em outros carros tbm é aplicado esse padrão, 512 5 litros 12 cilindros, e por ai vai
Um comentário antes de ver o vídeo. Para fórmula 1 o motor a combustão tem que ser pelo menos 51% da força total do carro para carros elétricos ja temos a fórmula mosquito ou como chamado fórmula E
ADM um erro no video a Zakspeed já estreia na Formula 1 em 1985 com motor próprio o Zakspeed 1500/4 turbo, com 4 cilindros em linha e teoricamente com 800cv em ritmo de corrida, o ultimo DFV a correr na Formula 1 foi em 1988 com a Dallara com o seu carro 3087 de Formula 3000 adaptado no GP Brasil, fora q em 1987 e 1988 teve um desfile de várias equipes usando os Ford DFZ e DFR além dos Judd V8 aspirados, e em 1984 a Arrows fica em 10º no campeonato tendo marcado 6 pontos mas com o poderosos Megatron/BMW M12/13
Caro ADM, parabéns pelo canal. Não perco um vídeo, mas devo fazer uma ressalva. Não ocorrem explosões dentro do motor e sim combustão. Explosões geram ondas de choque, o que danificaria o motor. Não à toa, o motor se chama “à combustão”. Uma explosão, de forma geral, é uma combustão de imensa rapidez que produz gases que se expandem em altíssimas velocidades que, dependendo do explosivo, podem ser supersônicas. As ondas de choque é uma pressão concentrada que esses gases expandidos exercem sobre o que está em seu entorno.
F1 : RED = BULL ; MOTOR : HONDA = F1 : 2024 ~ 2030 = F1 : HONDA = F1 ; Sistem : 90° Graus ! O Melhor : Rendimento ~ Potência ~ Força : Testes : Aferidos ! Hoje !!! ❤❤❤❤
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk claro, o mundo vai ficar atrasado porque um motor grande, pesado, beberão, lento, e queimador de óleo é uma delicia de ouvir o som kkkkkkkkkkkkkkkk. eu AMO os v10, são os meus motores favoritos, mas é inegável que é IMPOSSIVEL aquela jabiraca ser mais eficiente do que o que temos hoje, tanto que NENHUM carro que prioriza desempenho usa esses motores. (sim amigo lambo, bugatti não tem NADA de desempenho, correr reto numa arrancada não é desempenho.)
Otima explicação, parabéns, simples, claro e objetivos. Agora imagine carro de fórmula 1, 100% eletrico e algo loco e triste 😢 para quem gosta de carro a combustão.
A maior era ininterrupta sob um mesmo regulamento de motor será a atual, sem alterações de Cilindrada, número de cilindros e no sistema da admissão de ar
DEMAIS!!!! que explicacao FANTASTICA!!!! Muito bom video... cheio de dados e fatos e historias.... Bom, MUITO BOM, do comeco ao fim.... (se bem que os carros NAO SERAO eletricos) Forte abraco!!! ...continuem voaaaaaaado!
Está se esquecendo que no próximo regulamento, vão utilizar combustíveis sintéticos, o quê muitos garantem, darão nova vida aos motores à combustão interna. E a F1, por aproximadamente uns 50 anos, NÃO poderá ser totalmente elétrica (ainda bem!). Esse acordo está já amarrado com a FE!
GP da Bélgica de 1966 McLaren - Ford Serenissima 4.7 litros Fórmula 5000 Phill Hill correu num carro-câmera para filmagens do filme Grand Prix. Largou imediatamente atrás do último colocado. Ele percorreu uma volta mas… … Tem coisas que só acontecem em Spa! Mal começou a corrida começou a chover! Para não bater Hill ultrapassou vários carros! 😮 E o carro pendurado no barranco no estilo balança mas não cai aconteceu de verdade! A Cooper de Jo Bonnier! 😮
Unidade de potência foi inventado pra aquele povinho inútil que fala todes parar de encher o saco. Ain agora não usamos mais motor. Agora é uma unidade de potência...
Sensacional 🎉. Um dos melhores vídeos sobre motores que eu já vi. Nem pisquei. Muito bom. Tenho apenas uma discordância. Você gostaVA dos V12. Eu prefirIA os V10. E você tem razão. Evolução só tem uma direção. Pra frente. É por isto que um dia os mais novos vão nos chamar de velhos. Ahahah. Valeu. Valeu muito. Likes e compartilharmos mil pra você.
ADM, essa numeração das Ferrari valia para as Ferrari de pista (o número representava o volume de um cilindro). Nas Ferrari de rua, isso "vareia", mas continua tendo algo a ver com o motor. F348 - 3.4 V8 F355 - 3.5 5 válvulas por cilindro F360 - 3.6 F430 - 4.3 F458 - 4.5 V8
Por questões ambientais os motores no futuro serão totalmente elétricos e os propulsores a combustão e híbridos virarão peças de museu. Quando comecei a acompanhar a F1, eu peguei o final da era Turbo Lag e a volta dos aspirados. Os motores turbo tiveram seu auge em 1986 com todo o grid utilizando eles e o grande destaque era a Benetton B186 com o monstruoso BMW de 1400 cavalos nos treinos. Em 1989 vieram os motores V8, V10 e V12 misturados no grid. O grid tornou-se uniforme em 96 com todas as equipes utilizando os V10. Por questões ambientais os motores V8 foram utilizados em 2007 e no ano de 2014 vieram os turbo-híbridos. Eu fico encantado quando escuto o ronco de um V6 Turbo Lag, V10 e principalmente V12.
Parabéns. Fiquei vidrado o tempo todo. Daria prá falar algo sobre os combustíveis da F1? De onde vêem, é igual prá todo mundo, os aditivos, como é transportada da origem até o autódromo, se é comprada no país da corrida, etc.
Não. No causo da Ferrari a 512 por exemplo tinha 5 litros e 12 cilindros. Já uma f355 tinha 3.5 litros e 5 válvulas por cilindro depois mais tarde voltou a numeração antiga,a 458 era 4.5 litros e 8 cilindros
No caso da 512TR, não usaram esse método na nomenclatura. Pois tinha um motor 4.9l flat12! Portanto o volume de cada cilindro ficava por volta de 408ml. A 512 usava um arredondamento da cilindrada, de 4,9l, para 5l, somada a quantidade de cilindros, 12!
Rodrigo, como sempre, excelente trabalho! Mas sendo cri-cri, mas um "pentalhezinho": se a era da força bruta durou de 50 a 58, foram nove e não oito anos (olha o "Quorrrno" sendo chato).😉
Sim, hoje com esses híbridos + vídeo game a F1 perdeu muito, quando e se vierem os totalmente elétricos não assisto mais. Já pensou as duas porcarias juntas? Carro video game e elétrico?
@@edilsonmartins6653A f1 não pode ter carros 100% elétricos por conta de contratos. Judicialmente falando, a Fórmula E é a única categoria que pode ter carros 100% elétricos, se eu não me engano até 2050
ADM, já que a F1 sempre priorizou os rendimentos, pq nenhuma equipe nunca tentou apostar nos motores rotativos... Principalmente depois do sucesso da Mazda em leman 91??
Eu acho que o caminho da F1 vai ser de motores Hibridos + Combustivel Sintetico/BioCombustivel. Ate pq se eletrizar totalmente vai acabar com o F-e e creio que a experiencia da Toyota e da Honda com os Hibridos ta mostrando um caminho alternativo de menor custo e mais sustentavel a longo prazo do que a Eletrificação completa.
De 2009 a 2013 (mas foi em 2011 que todas as equipes , fabricantes de motores tinha ) teve o Kers , que considero o irmão mais velho do ERS ou uma primeira versão do ERS Mas ele era uma potência limitada e recarregava por volta a cada volta ele recarregava 100% , um sistema diferente de hoje
Tem um carro que chama C63, ele vinha com moto V8 e agora vem com 4 cilindros e as vendas caíram 90% , dizem que próxima geração v8 volta ou modelo morre, fórmula 1 resiste pela dinâmica e paixão , caso vire elétrico muita gente vai parar de ver, terá novas gerações que não se importam , fórmula E já existe e é um fracasso.
Olá bom dia, boa tarde, ia noite, consoante o fuso. Sigo o seu canal a partir de Luanda, Angola e tal como todos aqui, apaixonado por F1. Gostaria de sugerir que que considerasse falar sobre Transponders na F1. Muito bom canal, saudações.
De verdade, o que os caras teriam que fazer é trazer os F1 clássicos pra todos os eventos pra se apresentar. Coloca um V10 pra urrar, um turbão, etc, e a corrida vai seguindo o fluxo. O foda é que os europeus recebem isso em quase todas as corridas, já a gente não. Quando muito tem algum evento de GT.
Só uma correção, o DFV foi desenvolvido sob demanda de Colin Chapman, porém por ele não ter o dinheiro para pagar, acabou solicitando parte do valor a Ford, que acabou por colocar seu nome no motorm
Vou dar o meu meio minutoto de palpite. Quanto a inovação tecnologica concordo plenamente, não é possivel desinventar, não tem como negat a sua importancia, mas quanto a gostarmos de carro barrulhente discordo plenamente. Se as tecnologias viessem como sugestões e nunca de maneira impositiva com certeza o mundo automobilistico seria mais emocionante, viavel, insentivarias novos arranjos que nos proporcionariam mais experiencias fabulosas. Ou alguem ainda acha que carro 100% eletricos são a salvação do planeta kakakakakaka.
Alguém saberia me dizer se é verdade que a F1 estaria desenvolvendo um modelo de escape que traria mais barulho simulando um som mais agradável para os carros de corrida? Ou isso tudo é só uma teoria? Minha opinião é que a emoção dos carros de corrida está não só na velocidade e sim no som que os carros fazem ao passar na nossa frente. Exemplo: Assintam uma corrida em interlagos na StockCar e entenderão a emoção que eu estou falando em relação ao barulho dos V8 aspirado!
Esses fábricantes vender carros pra nós ? Quem dera com o salário e imposto que pagamos no Brasil esse sonho de ter uma Mercedes, BMW ou outras mascar de carros de luxo pode ficar na história kkkk, só inpresarios e pessoas de poder hequisitivo que tem condições kkkk
Ainda acho que tudo isso vai morrer em pinga (etanol), esse negócio de eletrico vai ser bom enquanto tiver pouco, quando tiver muito pode esquecer, principalmente em países (alguns na europa) que não tem uma matriz energética diversificada e solida.
Ferrari era assim: 512 cinco litros e 12 cilindros; 308 tres litros e oito cilindros, 246 dois virgula quatro litros e seis cilindros. O lance de multiplicar 5 por 12 não está correto
Vídeo muito bom, mas quando a F1 for totalmente elétrica ela acaba. Eu acho que deveria ter pelo menos uma corrida com motor a combustão, V8 ou V10, em Mônaco, seria interessante com pintura de carro e capacete liberada.
Agora a jbl tinha que entrar na formula 1 também para fazer caixas de som super eficientes e altas para reproduzir os sons de motores antigos 😎 Ótimo vídeo
Esses motores de hoje não tem graça, o "vídeo game" tb não ajuda, devido à isso só assisto as corridas esporadicamente, se e quando vierem esses totalmente elétricos, aí acabou de vez, paro de vez de assistir!
Parabéns pelo vídeo. Uma ótima síntese da história e tecnologia dos motores. Não tem como não amar os sons dos V8, V10 e V12, porém, como engenheiro eletricista, ver a eficiência da unidade de potência atual me faz amar mais ainda a profissão. Fazer o quê, paciência. Mas não afeta nem um pouco no amor pelo automobilismo 🤩
16:49 Esse motor é o Cosworth FVA.Juntaram 2 dele e formaram o DFV que conhecemos. Só que ele só foi usado na Formula 2 da época e em alguns carros sport de categorias menores,se não me engano.
Só o brasil que fez voltar a fabricar o fusca, só por nostalgia em plenos anos 90, temos uma sociedade que tem dificuldade de pensar no futuro! Passado e só lembranças nada mais!
Hoje essa engenheira da F1 não agrega mais tanto quanto já foi. É uma engenharia ultra sofisticada que não tem mais um uso prático e os carros estão mais para engenharia aeroespacial. Completamente fora de propósito para um carro do dia a dia
29:03 é duro, mas isso é real e faz parte do esporte.
29:55 uma das frases mais fortes e reais que eu já ouvi. "O avanço tecnológico só segue uma direção: Pra frente! E tecnologias não são desinventadas só poruqe a gente gosta de carro barulhento"
Ótimo video! Como sempre, um trabalho incrível!
Mas se o público da F1 boicotar, voltam atrás. O problema é que as pessoas estão idiotizadas, adorando o ridículo.
Antes de ser um laboratório para montadoras é um esporte, se matarem os fãs não tem esporte....Rico Penteado defende v8 com combustível sintético, afinal ainda é um esporte e combustível sintético parece mais o futuro q carro de pilha.
Ironia das ironias, a Renault apresentou os turbos pra F1 e hoje apanha y apanha
Pensei a mesma coisa 😂
É cíclico, até bem pouco tempo 2010 a 2014 especificamente ela bateu bastante junto com a Redbull
O mundo dá voltas kkkkkk. O motor Ford é um dos maiores vencedores da história da F1, então quer dizer que agora tem que entrar no sapatinho
@@gameplayretro90mas não era Turbo... por isso a ironia, logo a que apresentou o turbo pra F1, quando volta a ser turbo, não consegue. (Lembrando q não é o único fator)
Mais irônico é que eles apresentaram a inovação do motor turbo, foram copiadas por outras equipes, se tornou a tecnologia mais avançada da época, mas a Renault nunca ganhou um campeonato com os motores turbo que ela trouxe pro automobilismo. Loucura
Isto sim, um vídeo que é um enorme serviço público.
Parabéns Adm.
Abraço de Portugal 🇵🇹
esse tipo de conteúdo, com tamanha didática, vc só encontra aqui! canal maravilhoso, meu favorito!!
Como sempre, é quase que “chover no molhado”, seu vídeo ficou excelente. Mas, cara, que saudade dos V10 “gritando” a 19.000 rpm no final da reta de Monza. Aquilo era maravilhoso.
Sim, hoje até o barulho perdeu a graça.
@@edilsonmartins6653 Eu lembro do povo reclamando dos v10 na época, dizendo q preferiam o motor antigo. O povo sempre vai reclamar do atual e dizer q antigamente q era bom. Nostalgia é foda
@@gall4rrala69mas a F1 perdeu a graça mesmo, pra grande parte das pessoas, isso infelizmente não dá pra negar
Aproveitando o papo sobre motores, sempre achei instigante a engenharia maluca do BRM P83 de 1966 que tinha um motor H16. Ao invés de serem dois V8 juntos (W16 como os bugatti), são 2 Boxers 8 cilindros enfileirados
é um doideira neh kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
eu ja vi um pessoalmente, É LINDOOO, mas so de bater o olho tu sente a aura de que vai da merda kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.
o que me deixa intrigado, é como os chassis aguentavam um final de semana de gp com aquele peso GIGANTE em cima e querendo sair pra fora a cada curva kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Clark conseguiu um feito único: GP dos Estados Unidos de 1966, BRM, motor H-16, vitória. 😮
Eu faço faculdade de Engenharia mecânica na UFRGS, e o quão bem foi explicado o funcionamento e deslocamento do motor neste video é brincadeira, muito melhor do que muito doutor por ai.
Um dia faz um dessa forma, porém sobre pneus. A F1 já usou de diversas formas (óbvio que sempre redondo😂),no entanto, em diferentes tamanhos, lisos, estriados e tal.
Em diferentes quantidades também. A Tyrrell P34 tinha 6.
Um comentário antes de ver o vídeo.
Para fórmula 1 o motor a combustão tem que ser pelo menos 51% da força total do carro para carros elétricos ja temos a fórmula mosquito ou como chamado fórmula E
Sim, essa fórmula pernilongo não tem a mínima graça.
Quando se fala de motores, me desculpe F1, mas pike peak, WEC e time attack mandam, tudo que tipo de motor, das formas mais loucas, e funcionais, me prendem(além claro dos design agressivos)
Excelente como sempre. Fica meu respeito e admiração ao Rodrigo e ao Splash and Go. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Mas se a F1 virar elétrica ela deixa de ser a F1 e vira a FE
A pergunta que não quer calar: a volkswagem virá com roda orbital?
Comprar um motor Cosworth com 40 reais?😂😂😂😂
Honestamente,hoje esse é sem dúvida o melhor canal de fórmula 1
ADM excelente como sempre! Importante notar que a explosão ocorre com a relação estequiométrica de 15/1 - 15 partes de ar para uma de combustível.
Um detalhe - o motor BRM tinha cilindros dispostos no formato H deitado - eram 4 blocos de 4 cilindros sobrepostos 2a2. E em 98/99 depois do campeonato da McLaren /Mercedes as ligas Be-Cu Berílio +Cobre foram proibidas por questões de custos e segurança, pois são cancerígenas.
interessante!
DA O LIKE PORRA, ISSO DEU UM TRABALHO DO CARALHO!
Novamente um. vídeo e uma explicação "perfeita", principalmente praqueles que gostam de Fórmula1 mas não são formados em engenharia 😂
VALEU! e....
🇾🇪 Saudações Tricolores
Acompanho o canal há muito tempo e estou inconformado que ainda não tinha assistido esse vídeo .
Excelente vídeo com uma ressalva: poderia ter aproveitado e falado do troféu Colin Chapman e troféu Jim Clark que foi instituído em 1987 e que criou uma categoria a parte já avisando o banimento dos motores turbo.
Se ainda não tem nenhum vídeo sobre esses troféus do campeonato de 1987 fica a dica.
Excelente vídeo, para variar, ADM. Só discordo da parte final, onde foi informado que o que a F1 faz vai para os carros de rua. Esta tese de "laboratório" das montadoras já caiu por terra há muitos anos. Vide a injeção eletrônica que chegou nos carros de ruas em 1968, e na F1 em 1983. Pneus com aro 13", só recentemente a F1 abandonou. Sem falar de ABS, EBD, Air bag... E por aí vai.
Que explicação sobre os motores. A melhor que eu já vi. Parabéns demais Rodrgio
1:09 FERRO FUDIDO ATRÁS! É isso mesmo produção? kkkk
Saudosismo não é pecado, mas nenhum esporte vive dele. Bora curtir a inovação! 👏👏👏
Salve adm, gostei muito do vídeo, bem que vc poderia fazer um explicando os motores do wec, pois cada equipe possui um diferente. Abcs
Sobre a numeração dos motores das Ferraris de rua:
Isso valia nas mais antigas, como as 250, 275, 330. com o passar do tempo outras formas de nomeclatura foram adotadas, nas V8 por exemplo, era a litragem do motor, ex: 308, 3.0 8 cilindros, 348, 3.4 8 cilindros, na 355 muda, 3.5 5 valvulas por clindro, em outros carros tbm é aplicado esse padrão, 512 5 litros 12 cilindros, e por ai vai
Um comentário antes de ver o vídeo.
Para fórmula 1 o motor a combustão tem que ser pelo menos 51% da força total do carro para carros elétricos ja temos a fórmula mosquito ou como chamado fórmula E
Você se dedicou a produzir esse conteúdo maravilhoso! Valeu a pena assistir, parabéns!
ADM um erro no video a Zakspeed já estreia na Formula 1 em 1985 com motor próprio o Zakspeed 1500/4 turbo, com 4 cilindros em linha e teoricamente com 800cv em ritmo de corrida, o ultimo DFV a correr na Formula 1 foi em 1988 com a Dallara com o seu carro 3087 de Formula 3000 adaptado no GP Brasil, fora q em 1987 e 1988 teve um desfile de várias equipes usando os Ford DFZ e DFR além dos Judd V8 aspirados, e em 1984 a Arrows fica em 10º no campeonato tendo marcado 6 pontos mas com o poderosos Megatron/BMW M12/13
Mas nenhum desses ronca tão Brutal e foda quanto o enxame de vespas demoníacas que os 4 rotores do 787B
Caro ADM, parabéns pelo canal. Não perco um vídeo, mas devo fazer uma ressalva. Não ocorrem explosões dentro do motor e sim combustão. Explosões geram ondas de choque, o que danificaria o motor. Não à toa, o motor se chama “à combustão”. Uma explosão, de forma geral, é uma combustão de imensa rapidez que produz gases que se expandem em altíssimas velocidades que, dependendo do explosivo, podem ser supersônicas. As ondas de choque é uma pressão concentrada que esses gases expandidos exercem sobre o que está em seu entorno.
Em 1976 Porsche já vencia as 24h de Le Mans com um motor turbo. Em 1978 foi a vez da Renault. A distância da corrida passava dos 5000km.
A idéia da Renault de usar o turbo na F1 já foi baseada na experiência e vitória mas 24 de Le Mans anteriormente
Kkkk,tive um accura de 5 cilindros. Melhor. Carro da minha vida
ADM, no caso da Ferrari 512TR , ela tem 4.943cc. O 512 vem de 5 litros e 12 cilindros. Parabéns pelo conteúdo, assisto todos.
exatamente
28:04, o turbo compressor por estar entre o motor e o escapamento acaba por fazer um efeito de abafador" em muitas vezes deixando o som mais baixo
Com certeza o futuro não é de elétricos
F1 : RED = BULL ;
MOTOR : HONDA = F1 : 2024 ~ 2030 = F1 : HONDA = F1 ;
Sistem : 90° Graus ! O Melhor :
Rendimento ~
Potência ~ Força :
Testes : Aferidos !
Hoje !!! ❤❤❤❤
mas garanto que em 1961 os motores eram mais barulhentos e como o som mais bonito que esses V6 de hoje.
V10 nunca era pra ter saído da F1.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk claro, o mundo vai ficar atrasado porque um motor grande, pesado, beberão, lento, e queimador de óleo é uma delicia de ouvir o som kkkkkkkkkkkkkkkk. eu AMO os v10, são os meus motores favoritos, mas é inegável que é IMPOSSIVEL aquela jabiraca ser mais eficiente do que o que temos hoje, tanto que NENHUM carro que prioriza desempenho usa esses motores.
(sim amigo lambo, bugatti não tem NADA de desempenho, correr reto numa arrancada não é desempenho.)
Otima explicação, parabéns, simples, claro e objetivos.
Agora imagine carro de fórmula 1, 100% eletrico e algo loco e triste 😢 para quem gosta de carro a combustão.
Eu clico em curtir antes de começar o vídeo pq eu sei que o ADM sem dá AULAS!!!
Aquele vídeo que te deixa mais inteligente!
A maior era ininterrupta sob um mesmo regulamento de motor será a atual, sem alterações de Cilindrada, número de cilindros e no sistema da admissão de ar
DEMAIS!!!! que explicacao FANTASTICA!!!!
Muito bom video... cheio de dados e fatos e historias....
Bom, MUITO BOM, do comeco ao fim.... (se bem que os carros NAO SERAO eletricos)
Forte abraco!!!
...continuem voaaaaaaado!
E eu que nunca ouvi um v10 ao vivo😢😢😢
Parabéns pelas explicações! Ganhou mais um incrito. DEUS abençoe em nome de JESUS CRISTO! Amém!
Está se esquecendo que no próximo regulamento, vão utilizar combustíveis sintéticos, o quê muitos garantem, darão nova vida aos motores à combustão interna. E a F1, por aproximadamente uns 50 anos, NÃO poderá ser totalmente elétrica (ainda bem!). Esse acordo está já amarrado com a FE!
Fantástico, matéria excelente, PARABÉNS!!!
O pistão comprime quando esta SUBINDO não quando esta descendo.
GP da Bélgica de 1966
McLaren - Ford Serenissima 4.7 litros
Fórmula 5000
Phill Hill correu num carro-câmera para filmagens do filme Grand Prix. Largou imediatamente atrás do último colocado. Ele percorreu uma volta mas…
… Tem coisas que só acontecem em Spa! Mal começou a corrida começou a chover! Para não bater Hill ultrapassou vários carros! 😮
E o carro pendurado no barranco no estilo balança mas não cai aconteceu de verdade! A Cooper de Jo Bonnier! 😮
Frescura é esse negócio de unidade de potência. É um motor sim, sem essa baboseira de marketing de fingir que não é.
traduzindo, unidade de potencia.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Unidade de potência foi inventado pra aquele povinho inútil que fala todes parar de encher o saco. Ain agora não usamos mais motor. Agora é uma unidade de potência...
Sensacional 🎉. Um dos melhores vídeos sobre motores que eu já vi. Nem pisquei. Muito bom.
Tenho apenas uma discordância. Você gostaVA dos V12. Eu prefirIA os V10.
E você tem razão. Evolução só tem uma direção. Pra frente.
É por isto que um dia os mais novos vão nos chamar de velhos.
Ahahah.
Valeu. Valeu muito. Likes e compartilharmos mil pra você.
ADM... A fórmula 1 já teve algum motor que usasse carburador? Ou sempre usaram a injeção eletrônica de combustível?
ADM, essa numeração das Ferrari valia para as Ferrari de pista (o número representava o volume de um cilindro).
Nas Ferrari de rua, isso "vareia", mas continua tendo algo a ver com o motor.
F348 - 3.4 V8
F355 - 3.5 5 válvulas por cilindro
F360 - 3.6
F430 - 4.3
F458 - 4.5 V8
Por questões ambientais os motores no futuro serão totalmente elétricos e os propulsores a combustão e híbridos virarão peças de museu. Quando comecei a acompanhar a F1, eu peguei o final da era Turbo Lag e a volta dos aspirados. Os motores turbo tiveram seu auge em 1986 com todo o grid utilizando eles e o grande destaque era a Benetton B186 com o monstruoso BMW de 1400 cavalos nos treinos. Em 1989 vieram os motores V8, V10 e V12 misturados no grid. O grid tornou-se uniforme em 96 com todas as equipes utilizando os V10. Por questões ambientais os motores V8 foram utilizados em 2007 e no ano de 2014 vieram os turbo-híbridos. Eu fico encantado quando escuto o ronco de um V6 Turbo Lag, V10 e principalmente V12.
Parabéns. Fiquei vidrado o tempo todo.
Daria prá falar algo sobre os combustíveis da F1? De onde vêem, é igual prá todo mundo, os aditivos, como é transportada da origem até o autódromo, se é comprada no país da corrida, etc.
F-1 pra mim foi até a Era dos V-8....depois só Nutelagem. Mas os V-12 3.5 L são insuperáveis.
Não. No causo da Ferrari a 512 por exemplo tinha 5 litros e 12 cilindros. Já uma f355 tinha 3.5 litros e 5 válvulas por cilindro depois mais tarde voltou a numeração antiga,a 458 era 4.5 litros e 8 cilindros
No caso da 512TR, não usaram esse método na nomenclatura. Pois tinha um motor 4.9l flat12! Portanto o volume de cada cilindro ficava por volta de 408ml. A 512 usava um arredondamento da cilindrada, de 4,9l, para 5l, somada a quantidade de cilindros, 12!
Rodrigo, como sempre, excelente trabalho! Mas sendo cri-cri, mas um "pentalhezinho": se a era da força bruta durou de 50 a 58, foram nove e não oito anos (olha o "Quorrrno" sendo chato).😉
Parabéns pelo video. Muito bem explicado sobre os motores. Destaque para os comentários finais em relação a tecnologia (minuto 29:45 em duante).
Que vídeo phoda, já mandei no nosso grupo de Opaleiros, em tempo, quando os motores forem 100% elétricos eu abandono. Abraço piá
Sim, hoje com esses híbridos + vídeo game a F1 perdeu muito, quando e se vierem os totalmente elétricos não assisto mais. Já pensou as duas porcarias juntas? Carro video game e elétrico?
@@edilsonmartins6653A f1 não pode ter carros 100% elétricos por conta de contratos. Judicialmente falando, a Fórmula E é a única categoria que pode ter carros 100% elétricos, se eu não me engano até 2050
Meu amigo, que vídeo EXCELENTE, parabéns.
A evolução está vindo e a minha paixão por motores barulhentos contínua. Logo, não serei um dos compradores desta nova tecnologia.
Pra fechar essa coletânea só falta falar do motor H16 da BRM, W16 tb da BRM e W12 vergonhoso da Life
ADM, já que a F1 sempre priorizou os rendimentos, pq nenhuma equipe nunca tentou apostar nos motores rotativos... Principalmente depois do sucesso da Mazda em leman 91??
Eu acho que o caminho da F1 vai ser de motores Hibridos + Combustivel Sintetico/BioCombustivel. Ate pq se eletrizar totalmente vai acabar com o F-e e creio que a experiencia da Toyota e da Honda com os Hibridos ta mostrando um caminho alternativo de menor custo e mais sustentavel a longo prazo do que a Eletrificação completa.
De 2009 a 2013 (mas foi em 2011 que todas as equipes , fabricantes de motores tinha ) teve o Kers , que considero o irmão mais velho do ERS ou uma primeira versão do ERS
Mas ele era uma potência limitada e recarregava por volta a cada volta ele recarregava 100% , um sistema diferente de hoje
Tem um carro que chama C63, ele vinha com moto V8 e agora vem com 4 cilindros e as vendas caíram 90% , dizem que próxima geração v8 volta ou modelo morre, fórmula 1 resiste pela dinâmica e paixão , caso vire elétrico muita gente vai parar de ver, terá novas gerações que não se importam , fórmula E já existe e é um fracasso.
Olá bom dia, boa tarde, ia noite, consoante o fuso. Sigo o seu canal a partir de Luanda, Angola e tal como todos aqui, apaixonado por F1.
Gostaria de sugerir que que considerasse falar sobre Transponders na F1.
Muito bom canal, saudações.
Adorei seu vídeo, parabéns e obrigado pelas informações.
Sinceramente não acredito que um dia serão 100% Elétrico pra isso já tem a fórmula-e (que é bem sem graça)
De verdade, o que os caras teriam que fazer é trazer os F1 clássicos pra todos os eventos pra se apresentar.
Coloca um V10 pra urrar, um turbão, etc, e a corrida vai seguindo o fluxo.
O foda é que os europeus recebem isso em quase todas as corridas, já a gente não. Quando muito tem algum evento de GT.
O futuro da fórmula 1: motores de fiat up hibridos 1 caneco o som vai ser igual o som da bmw i8.....so na imaginação da gente
Só uma correção, o DFV foi desenvolvido sob demanda de Colin Chapman, porém por ele não ter o dinheiro para pagar, acabou solicitando parte do valor a Ford, que acabou por colocar seu nome no motorm
Excelente vídeo como sempre. Deu pra ter uma boa ideia. Foi em 2014 então que o barulho dos motores ficou sem graça?
Vou dar o meu meio minutoto de palpite. Quanto a inovação tecnologica concordo plenamente, não é possivel desinventar, não tem como negat a sua importancia, mas quanto a gostarmos de carro barrulhente discordo plenamente. Se as tecnologias viessem como sugestões e nunca de maneira impositiva com certeza o mundo automobilistico seria mais emocionante, viavel, insentivarias novos arranjos que nos proporcionariam mais experiencias fabulosas. Ou alguem ainda acha que carro 100% eletricos são a salvação do planeta kakakakakaka.
Alguém saberia me dizer se é verdade que a F1 estaria desenvolvendo um modelo de escape que traria mais barulho simulando um som mais agradável para os carros de corrida? Ou isso tudo é só uma teoria? Minha opinião é que a emoção dos carros de corrida está não só na velocidade e sim no som que os carros fazem ao passar na nossa frente. Exemplo: Assintam uma corrida em interlagos na StockCar e entenderão a emoção que eu estou falando em relação ao barulho dos V8 aspirado!
Esses fábricantes vender carros pra nós ? Quem dera com o salário e imposto que pagamos no Brasil esse sonho de ter uma Mercedes, BMW ou outras mascar de carros de luxo pode ficar na história kkkk, só inpresarios e pessoas de poder hequisitivo que tem condições kkkk
Ainda acho que tudo isso vai morrer em pinga (etanol), esse negócio de eletrico vai ser bom enquanto tiver pouco, quando tiver muito pode esquecer, principalmente em países (alguns na europa) que não tem uma matriz energética diversificada e solida.
Ferrari era assim: 512 cinco litros e 12 cilindros; 308 tres litros e oito cilindros, 246 dois virgula quatro litros e seis cilindros. O lance de multiplicar 5 por 12 não está correto
Nenhum motor aspirado correu em 1986 pois eles foram proibidos naquela temporada.
Ótimo vídeo. Uma pergunta a compressão não ocorre quando o pistão está subindo. Vc fala que comprime na descida
Vídeo muito bom, mas quando a F1 for totalmente elétrica ela acaba.
Eu acho que deveria ter pelo menos uma corrida com motor a combustão, V8 ou V10, em Mônaco, seria interessante com pintura de carro e capacete liberada.
Tecnicamente não é uma “ explosão “ mas sim expansão.
O motor é de combustão interna, e se fosse explosão, o próprio motor explodiria!
Tenho um kicks 4 cilundros mais fraco que o bam bam contra o popo kkkk perfeito pra ir fazer uma harmonização facial😅😅😅
30:00 tecnologias não são desiventadas só por que a gente gosta de carro barulhento.
torres rodrigo
2024
Até hoje a F1 procura um novo ícone de imagem, Airton Senna foi o último, talvez seja o único.
Agora a jbl tinha que entrar na formula 1 também para fazer caixas de som super eficientes e altas para reproduzir os sons de motores antigos 😎
Ótimo vídeo
Uma correção: a F1 existia antes de 1950, mas foi nesse ano que surgiu o campeonato mundial.
Esses motores de hoje não tem graça, o "vídeo game" tb não ajuda, devido à isso só assisto as corridas esporadicamente, se e quando vierem esses totalmente elétricos, aí acabou de vez, paro de vez de assistir!
Parabéns pelo vídeo. Uma ótima síntese da história e tecnologia dos motores. Não tem como não amar os sons dos V8, V10 e V12, porém, como engenheiro eletricista, ver a eficiência da unidade de potência atual me faz amar mais ainda a profissão.
Fazer o quê, paciência. Mas não afeta nem um pouco no amor pelo automobilismo 🤩
Só uma correção o pistão sobe comprimindo na fase de combustão no caso com as válvulas fechada...
Eu sei que era uma "mosca da cabeça branca" mas e a Lotus Turbina que o Emerson pilotou não conta? 🤔 ( talvez uma pequena historia grande? )
16:49
Esse motor é o Cosworth FVA.Juntaram 2 dele e formaram o DFV que conhecemos.
Só que ele só foi usado na Formula 2 da época e em alguns carros sport de categorias menores,se não me engano.
teve uma variante dele que era da indy tambem, talvez o dfx não me recordo muito bem, mas diversas categorias usaram suas variantes
Excelente vídeo, muito explicativo 👏👏👏
Mas como funciona o sistema de arrefecimento do motor de F1?
O termo explodir não se coloca adequado, visto que é um fenômeno sem controle, ao contrário da combustão
Só o brasil que fez voltar a fabricar o fusca, só por nostalgia em plenos anos 90, temos uma sociedade que tem dificuldade de pensar no futuro! Passado e só lembranças nada mais!
Hoje essa engenheira da F1 não agrega mais tanto quanto já foi. É uma engenharia ultra sofisticada que não tem mais um uso prático e os carros estão mais para engenharia aeroespacial. Completamente fora de propósito para um carro do dia a dia
Excelente video. Obrigado por postar!!!
MOTORES A PARTE, IMAGINO O IMENSO TRABALHO QUE TIVESTE PARA FAZER ESTE VÍDEO !!!!!!
PARABÉNS, PARABÉNS
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
tirei o dia para pegar no seu pé, pesquise tem super charger impulsionado com motor eletrico. e turbo tambem. abraço kkkkkkk