Meu Avô era um excelente torneiro mecânico e ferramenteiro italiano, extremamente inteligente, ele era especialista em arranjar soluções engenhosas, trabalhosas e muitas vezes cretinas para problemas simples e corriqueiros... Igualzinho a Ferrari, ta no sangue da raça hahaha.
italiano e alemão e um bicho bao pra resolver problemas em questão de mecânica…. meu avô descendente de italiano teve oficinas por quase a vida inteira, sabia o problema do carro só de dar a partida, já meu outro avo, italiano com alemão desmontava e fazia manutenção do próprio avião q ele tinha pra garimpo na epoca, Sou fascinado em motor também, não tem coisa melhor, sangue de mecânico e igual graxa, suja qualquer canto….
Muito legal o video, só uma correção , este motor nasceu começou na F1 em 1970 , então foi criado por Mauro Forghieri e foi o motor que brigou por toda uma decada contra os Ford Coswoth . Foi o motor que carregou os campeonato de 75 ,77 para Lauda e 79 para Schekter . O primeiro carro de rua a usar este motor foi a maravilhosa Ferrari BB512 !!!!!!!
As explicações do Guilherme são ótimas, ouviria por horas. Mas se pudesse dar uma dica do que mais eu gostaria de ver, são as manutenções em si.. kkk mostrar trocando as pastilhas de válvula (não precisa todas, mas um time-lapse já seria legal), o trabalho de troca dos retentores e vedações etc. já vejo isso em outros canais, mas ver de um V12 Testarossa é só aqui na Avantgarde. Não sou da área de mecânica, mas é meu entretenimento favorito. 😅 Abraço.
Cara é artesanal, lindo, cheio de problema, é um carro feito por mecanico, não por engenheiro, no conceito, a estrutura manual, os alinhamentos, as linhas ou parafusos, tudo lembra uma oficina de cidade pequena, lindo realmente um classico.
Esse V12 (ou H12?) é icônico, tem o ronco lindo e marcou época. É inegável. O negócio como foi dito no vídeo ele é temperamental, lacrimeja óleo por tudo que é lugar e tem que desmontar o carro para dar manutenção nele com um intervalo não tão longo. Realmente... É um luxo cada vez mais para poucos. Quando projetou essa máquina Sr Enzo não estava muito ligando para quem teria que fazer a manutenção dessa obra de arte. Nisso os japoneses e alemães já davam um banho nos italianos nessa época... E hoje mudou algo?
@@ivanpereirademendonca4607 é só olhar a mecânica das motos italianas , principalmente as Ducatis que até hoje usam Correia em vês de corrente de comando
@@ivanpereirademendonca4607 é galera... Parece que o fantasma da Fiat Marea segue assombrando a mecânica italiano com seu temperamento explosivo e lacrimejamento fácil de óleo
Finalmente o algoritmo do YT me recomendou uma coisa de utilidade! O cara é brabo demais, tá louco moço. "Afegão médio não consegue acessar facilmente, a não ser que você tenha uma 599..." Ah, tão humilhantemente satisfatório hahahahahahaha
Não tem jeito, eu amo esses vídeos de detalhes da mecânica! Esse ta junto daquele do motor da mercedes que sofreu calço hidráulico, e câmara acabou riscando e dando PT no bloco. Obrigado Avantgarde!
É interessantíssimo a engenharia do motor, mas como todo carro esportivo é muito melindroso de confiabilidade. Qualquer carro desse nível ou superior, quando chega nos seus 50 mil km já ninguém mais quer porque sabe que a conta vem com força kkkkkk
por isso eu gosto do APzao...kkkk....esse ferrari tem tudo que um ap tem...correia, tucho mecanico, desgaste de bronzina, de mancal, de comando.....a manutençao é bem similar, o diferencial é a cola junta 3M.......cola e nao vaza mais nada......kkkkk.....
Este canal contemplamos o tipo de vídeo que simplesmente não existe um ser que tem vontade de pular um segundo se quer, e o tipo de vídeo até ficamos triste porque está acabando.
Man, se você fizer uma parceria com empresas de vedações como a dlseals (ou DL Vedações) nunca terá problemas com vazamentos. Eles podem desenhar e desenvoler os kits para você. A grande maioria é item comercial de catálogo, vai precisar desenvolver uma ou outra vedação especial. Depois você ainda pode revender esses kits com exclusividade.
Sensacional o teu canal. Que motor complexo e ao mesmo tempo magnífico. Minha modesta colaboração para sjudar na explicação. Quando tu falas de Virabrequin S e D estás se referindo ao Esquerdo e ao Direito. É que em italiano o S é de Sinistra ( esquerda) E o D é de Destra ( Direita).
A didática dos vídeos são top d+ vendo esse motor desmontado entrei em parafuso pensando na engenharia, estudo do mecânico e valores disse tudo. A engenharia é visível que é top, a quantidade de estudos acumulado para ter coragem de tirar desmontar e instalar, tem que ser gigantesca. O valor dessa manutenção deve ser o valor de um ap rs parabéns
Se possivel gostaria que fizesse um video sobre BMW usada que dizem que da problemas nos bicos e as Land Rover que dizem que da problema nas bombas (sem ser a Discovery 4)
Passei de frente essa oficina hj ela é gigante muito linda limpa e organizada tinha até uma Lamborghini branca na calçada esse lugar pra quem ama carro é a Disney sucesso Gui.
Provavelmente você não irá ler meu comentário, mas parabéns! Você tem um conhecimento absurdo de motores....gostei demais de assistir essa aula fenomenal sobre esse motor....🫡🫡🫡
Cara simplesmente sensacional, queria saber onde e como o Gui conseguiu absorver tanto conhecimento sobre motores e carros superesportivos. O cara é uma enciclopédia automotiva!
Exclusivamente, esse motor deveria se chamar 12 em "H" ou de cilindros opostos . Em "V", denota um ângulo agudo e não é o caso. Excelentes vídeos, bem didáticos.
Tenho Técnico em engenharia mecânica da automação, é já tive a honra de mexer no motor de uma Porsche boxster tinha muita coisa errada eu e meus amigos Demoramos dois dias só nela para tirar o motor da carroceria trocar o virabrequim limpar as peças que tava com vazamento de óleo e o monte de coisa
Kkkkkkk e a turma hein Guilherme reclama de carro 16 válvulas né e essa Ferrari haja válvulas hein kkkkkkkk e que buchas hein Guilherme kkkkk abração meu querido Deus abençõe vcs 🙏🙏
Esse carro e top demais, domingo eu vi uma testarossa na estrada, o carro e muito baixo nossa, e bem largo pelo tamanho. Eu tinha um WRX que tinha 375cv nas rodas e puxava demais(pra me era muita força), imagino esse H12😅.
Daqui há 100 anos será como estar olhando um vídeo de um montador de cavalos mostrando a complexidade que era desenvolver uma ferradura eficiente para o seu cavalo de rua.
@@andersonsoures2161Agora dá pra entender porque a galera faz swap de motor elétrico nessas Ferraris clássicas,olha o tanto de coisa que pode dar errado nesse carro kkk
Cara um mecânico desses vale a pena pagar. A pessoa destrincha o carro do cliente pra explanar como se faz um serviço de qualidade. Eu como dono já mandaria fazer tudo que ele achar que fosse necessário.
Embora o layout do motor seja de um "flat engine" a ferrari chama de 180º V12 nao sei porque, italianos sempre complicando. De salientar que um "flat engine" difere de um "boxer engine". No flat as bielas sao agrupadas em 2 por cada pega do virabrequim, no boxer cada biela tem sua pega no virabrequim com é o caso dos motores boxer da Porsche.
Realmente era o que o Enzo falava, quando você compra uma Ferrari você está pagando pelo motor, o resto é brinde.
Realmente uma 💣
Na verdade se paga pela grife, o carro vem de graça
Impressionante como um vídeo de 30 minutos parece pequeno! Conteúdo insano demais
?
Nem tanto. Não exagera!
Meu Avô era um excelente torneiro mecânico e ferramenteiro italiano, extremamente inteligente, ele era especialista em arranjar soluções engenhosas, trabalhosas e muitas vezes cretinas para problemas simples e corriqueiros... Igualzinho a Ferrari, ta no sangue da raça hahaha.
Gaúcho?
@@gustavoporsche4454 De Guastala, norte da Itália, veio adolescente pra São Paulo.
mestre da gambiarra nivel hard
italiano e alemão e um bicho bao pra resolver problemas em questão de mecânica…. meu avô descendente de italiano teve oficinas por quase a vida inteira, sabia o problema do carro só de dar a partida, já meu outro
avo, italiano com alemão desmontava e fazia manutenção do próprio avião q ele tinha pra garimpo na epoca, Sou fascinado em motor também, não tem coisa melhor, sangue de mecânico e igual graxa, suja qualquer canto….
A didática de fala do Gui é demais, e as tiradinhas são o charme da bagaça kkkkkkkkkkk
Que insanidade!!!!! Incrível o nível de conhecimento desse cara.
Cara, eu fico besta
Sim, especialmente dizer que o motor é um V12, V de 180o e tals!
Isso é um jumento! (Ih, ofendi o animal).😁
@@edilsonmartins6653mano, menos bem menos.
@@erickmatos8613 Tu sabe mais que ele? Ou tem tanto motor pra abrir e mostrar?
@@maiconvarella8868 errou o nome
Kkkkkk este vídeo foi incrível! Feito exclusivamente para o dono….. Achando que era fácil. Kkkkk
Ah é só fazer um vazamentinho.. Nunca é 😂
Conheço o dono kk
certamente kkkkkkkkkkk
@@gabrielserafimexatamente!!!!
Muito legal o video, só uma correção , este motor nasceu começou na F1 em 1970 , então foi criado por Mauro Forghieri e foi o motor que brigou por toda uma decada contra os Ford Coswoth . Foi o motor que carregou os campeonato de 75 ,77 para Lauda e 79 para Schekter . O primeiro carro de rua a usar este motor foi a maravilhosa Ferrari BB512 !!!!!!!
As explicações do Guilherme são ótimas, ouviria por horas. Mas se pudesse dar uma dica do que mais eu gostaria de ver, são as manutenções em si.. kkk mostrar trocando as pastilhas de válvula (não precisa todas, mas um time-lapse já seria legal), o trabalho de troca dos retentores e vedações etc. já vejo isso em outros canais, mas ver de um V12 Testarossa é só aqui na Avantgarde. Não sou da área de mecânica, mas é meu entretenimento favorito. 😅
Abraço.
exato! famoso termo "novela de macho"
esses cursos de espacialização da ferrari custa uma nota acho que ele não daria o conhecimendo gratis
Conteúdo com qualidade impecável como sempre! Parabéns ao artista que consegue desmontar (e montar) essa obra de arte!
Cara é artesanal, lindo, cheio de problema, é um carro feito por mecanico, não por engenheiro, no conceito, a estrutura manual, os alinhamentos, as linhas ou parafusos, tudo lembra uma oficina de cidade pequena, lindo realmente um classico.
Esse V12 (ou H12?) é icônico, tem o ronco lindo e marcou época. É inegável. O negócio como foi dito no vídeo ele é temperamental, lacrimeja óleo por tudo que é lugar e tem que desmontar o carro para dar manutenção nele com um intervalo não tão longo. Realmente... É um luxo cada vez mais para poucos. Quando projetou essa máquina Sr Enzo não estava muito ligando para quem teria que fazer a manutenção dessa obra de arte. Nisso os japoneses e alemães já davam um banho nos italianos nessa época... E hoje mudou algo?
Acho que mudou NADA !
@@ivanpereirademendonca4607 é só olhar a mecânica das motos italianas , principalmente as Ducatis que até hoje usam Correia em vês de corrente de comando
@@ivanpereirademendonca4607 é galera... Parece que o fantasma da Fiat Marea segue assombrando a mecânica italiano com seu temperamento explosivo e lacrimejamento fácil de óleo
eu gosto de chamar de Flat-12
Por conta de conteúdos como esse que me motivou buscar uma carreira na mecânica. Satisfação acompanhar a AvantGarde, ótimo conteúdo como sempre!
You are a very good TH-camr.
Com certeza um dos melhores mecânicos DO MUNDO. Trabalho e vídeos impecáveis
Finalmente o algoritmo do YT me recomendou uma coisa de utilidade! O cara é brabo demais, tá louco moço. "Afegão médio não consegue acessar facilmente, a não ser que você tenha uma 599..." Ah, tão humilhantemente satisfatório hahahahahahaha
Cara, eu ja me divertia trabalhando em motor de Chevette e uno fire. Imagina eu metendo a mão numa maravilha dessa.😍
parabens pelo teu conhecimento, assistindo aqui de Paris!!!! canal top
Que oportunidade de ver um motor desses aberto 👏👏👏
Um canal de respeito
Esse motor não é V12, é Flat 12
É um "double six" da Porsche que a Ferrari não quis dar o braço a torcer
Sim, esse sujeito é comedor de capim, ele também fala em "V de 180o" e outras asneiras!
Um jumento!😁
Sem boiolisse mas fiquei até arrepiado agora bicho... Que puta motor foda mano!!! Uma obra de arte
Não tem jeito, eu amo esses vídeos de detalhes da mecânica! Esse ta junto daquele do motor da mercedes que sofreu calço hidráulico, e câmara acabou riscando e dando PT no bloco. Obrigado Avantgarde!
É interessantíssimo a engenharia do motor, mas como todo carro esportivo é muito melindroso de confiabilidade. Qualquer carro desse nível ou superior, quando chega nos seus 50 mil km já ninguém mais quer porque sabe que a conta vem com força kkkkkk
Simplesmente espetacular, pra mim o melhor conteúdo de superesportivos do Brasil incrível 👏🏼👏🏼👏🏼
Literalmente o cara explicando um v12, melhor canal q me foi recomendado.
por isso eu gosto do APzao...kkkk....esse ferrari tem tudo que um ap tem...correia, tucho mecanico, desgaste de bronzina, de mancal, de comando.....a manutençao é bem similar, o diferencial é a cola junta 3M.......cola e nao vaza mais nada......kkkkk.....
8h domingo na globo, seria espetacular a audiência.
Carro para poucos, e reparadores qualificados para este serviço menos ainda ! top
Tá louco... Vídeo muito fluido, bem explicado, dinâmica excelente... Parabéns, trinta minutos voaram e queremos mais!
É muita “bucha” para arrumar, mas deve ser um baita prazer deixar essa orquestra afinada !
Pelo jeito a Sebatians Repair Shop não fez um serviço bem feito, sobrando pro nosso pequeno grande gênio da Avantgarde.
Este canal contemplamos o tipo de vídeo que simplesmente não existe um ser que tem vontade de pular um segundo se quer, e o tipo de vídeo até ficamos triste porque está acabando.
Uma verdadeira aula de engenharia mecanica aplicada, parabéns, aprendi mais em 30 min contigo, do que nas aulas da faculdade.
Sou apaixonado por esse tipo de conteúdo!
Magnifico! Parabéns Gui!
Esse power train é como um animal com coração, pulmão, intestino e etc.... tudo junto num órgão só. 😂😂😂😂
Meu Deus que encrenca é essa, parabéns pela disposição em enfrentar 😂
até pouco tempo atrás esse tipo de conteudo era somente em ingles. AvantGarde democratizando o assunto. Incrível o vídeo
sei nem o que dizer, só parabéns pela coragem de pegar um trampo assim hahahhaha
Mais uma aula do professor Guilherme!!!
Muitos já disseram e eu concordo, ele deveria ter um programa na Discovery Turbo!!!!!
Sou Arquiteto...entendo pouco de motor...mais achei super interessante a matéria...ficou claro até para um leigo no assunto...Parabéns!!
Man, se você fizer uma parceria com empresas de vedações como a dlseals (ou DL Vedações) nunca terá problemas com vazamentos. Eles podem desenhar e desenvoler os kits para você. A grande maioria é item comercial de catálogo, vai precisar desenvolver uma ou outra vedação especial. Depois você ainda pode revender esses kits com exclusividade.
e se colocar num monza?
A frente ficaria rebaixada kk
Pra puxar cigarro do Paraguai?
@@YanMendes. exatamente 😈
Bom dia.ajudei em retifica de motores pouco tempo...aposentei como operador de maquina agrícolas..gosto de ver isto ...abraco
Queria trabalhar na sua oficina como mecânico, essa parte de motores me fascina.
Hahahaha
❤❤❤
Que aula em, adorei o vídeo, didatica maravilhosa e conteúdo bom demais.
Sensacional o teu canal.
Que motor complexo e ao mesmo tempo magnífico.
Minha modesta colaboração para sjudar na explicação.
Quando tu falas de Virabrequin S e D estás se referindo ao Esquerdo e ao Direito.
É que em italiano o S é de Sinistra ( esquerda)
E o D é de Destra ( Direita).
A didática dos vídeos são top d+ vendo esse motor desmontado entrei em parafuso pensando na engenharia, estudo do mecânico e valores disse tudo. A engenharia é visível que é top, a quantidade de estudos acumulado para ter coragem de tirar desmontar e instalar, tem que ser gigantesca. O valor dessa manutenção deve ser o valor de um ap rs parabéns
Por isso eu sempre digo: inteligente não é quem cria e sim quem conserta😂😂😂
Engenharia italiana de primeira linha, perfeito até que precisa de manutenção.
Na real tudo e perfeito até precisar de manutenção até mesmo um Fiat Marea kkkkkkkkkk
Se possivel gostaria que fizesse um video sobre BMW usada que dizem que da problemas nos bicos e as Land Rover que dizem que da problema nas bombas (sem ser a Discovery 4)
Precis especificar qual BMW...
de ano pra ano e de modelo a modelo muda muita coisa...
Se for a 320 tem vídeo
Didático..
Dinâmico..
Tá loco..
Como não se aprende ..
É muito conhecimento..🤜🏼🤛🏼💥💥
Eu tenho que trabalhar e to o video todo falando 'caraca, não consigo dar pausa'. Fantástico!
Rapaz eu tenho um Santana mas esse canal é viciante
Muito interessante e ainda mais esse rapaz é muito transparente na explicação eu que não entendo do assunto entendi tudo perfeitamente parabéns
Tive Subaru,mas só agora ouvi detalhada explicação como funciona e porque se chama motor Boxer... parabéns
imagino só a mão de obra desse trabalho kk, é trampo de prato cheio.
Motores boxer e flat são muito maneiros.
Podia fazer um Timelapse desse motor.
Gostei da ideia parceiro
Eu amo esse Wesley Safadão automotivo, um Neto/Berg Rabelo da calcinha preta da oficina.
Guilherme da uma aula em todos os vídeos, estamos tendo um curso gratuíto!
Excelente vídeo! Só agrega pra quem gosta e é entusiasta
Boa Guilhermao, um forte abraço para você e o Garcia 😊
Meu Deus, eu creio, adoro, espero e amo-vos. Peço-vos perdão para os que não creem, não adoram, não esperam e não vos amam.
A minha série preferida, os vídeos da AvantGarde
Sempre se superando, legal hein!
Passei de frente essa oficina hj ela é gigante muito linda limpa e organizada tinha até uma Lamborghini branca na calçada esse lugar pra quem ama carro é a Disney sucesso Gui.
Imagina como deve estar os guias e retentores de válvulas, sem falar na vedação das válvulas nas sedes .
Tenho um parente distante da Testarossa, que também usa correia dentada. Um Siena fire 2008.😂😂😂😂😂
Provavelmente você não irá ler meu comentário, mas parabéns! Você tem um conhecimento absurdo de motores....gostei demais de assistir essa aula fenomenal sobre esse motor....🫡🫡🫡
Cara simplesmente sensacional, queria saber onde e como o Gui conseguiu absorver tanto conhecimento sobre motores e carros superesportivos.
O cara é uma enciclopédia automotiva!
Fez analogia a exame de toque numa Ferrari "véia", já ganhou meu like.
23:02 - Fala mal de Curitiba não seu moço! kkkkkkk Tirando esse lance dos Correios o restante é top de se viver aqui!
AvantGard como é incrivel o quanto vc parece com o Nando moura principalmente na risada kkkk
A cara dele a cada minuto do vídeo: meu Deus, o trabalho que isso vai dar....
Literalmente como Enzo dizia, compra o motor e ganha o restante do carro de brinde.
Uau!! Um prazer ouvir alguém falar com tanto conhecimento de causa.
Ótimo video, obrigado 😉
Esse canal é bom demais😂tem uns 2 anos q tou aqui🔥
kkkkk , deu pra perceber que o Guilherme não quer trocar essas buchas , nem pagando .
Não sei como o YT me recomendou seu vídeo, mas cara parabéns extrema qualidade em todos quesitos.
Dois cabeçotes deitados , que loucura bixo ! As velhas marquinhas para gravar o ponto até na Ferrari kjkkkkkk , fiquei feliz .
CARA VOU MARATONA SEUS VIDEOS , SOU MECANICO .! TENHO SONHO DE CONCERTA ESSE TIPO DE CARROS! FUTURAMENTE !
Boa noite Guilherme, coisa de louco meu !
Exclusivamente, esse motor deveria se chamar 12 em "H" ou de cilindros opostos . Em "V", denota um ângulo agudo e não é o caso. Excelentes vídeos, bem didáticos.
Como eu viciei nesse canal, simplesmente qualidade 👏👏👏👏👏
Tenho Técnico em engenharia mecânica da automação, é já tive a honra de mexer no motor de uma Porsche boxster tinha muita coisa errada eu e meus amigos Demoramos dois dias só nela para tirar o motor da carroceria trocar o virabrequim limpar as peças que tava com vazamento de óleo e o monte de coisa
Kkkkkkk e a turma hein Guilherme reclama de carro 16 válvulas né e essa Ferrari haja válvulas hein kkkkkkkk e que buchas hein Guilherme kkkkk abração meu querido Deus abençõe vcs 🙏🙏
Caí de paraquedas aqui e fiquei até o final. A didática é tão que sinto como se eu conseguisse mexer nesse motor. 😅
Lembro da UFI Filters…fabricante de filtro de óleo e combustível italiana, quando trabalhava como engenheiro da FPT Industrial
impressionante a expertise, é de dar orgulho! Coisa pra poucos, e esta aqui no nosso Brasilzao, bom demais
Explicação do V12 180° foi perfeita. muito bom o video.
Esse carro e top demais, domingo eu vi uma testarossa na estrada, o carro e muito baixo nossa, e bem largo pelo tamanho.
Eu tinha um WRX que tinha 375cv nas rodas e puxava demais(pra me era muita força), imagino esse H12😅.
Ótima explicação, parabéns
Aguardando a continuação.... obrigado
Imagino o valor dessa mão de obra
Foi assistir o video pra ver vazamentos e tive uma aula de história parabens pelo video Guilherme 😊
Sintonia dos seus videos são 10/10 vicia igual ronco de v10...
'' eu to sem video no canal mas eu tenho um v12 '' kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Essa manutenção possui inúmeros detalhes, coisas de carros para vida!
Daqui há 100 anos será como estar olhando um vídeo de um montador de cavalos mostrando a complexidade que era desenvolver uma ferradura eficiente para o seu cavalo de rua.
Eu já acho que daqui a cem anos as pessoas vão falar como assim um carro a combustão e não elétrico....kkkkk
Daqui 100 anos o ser humano imbecil já destruiu o seu habitat.
@@andersonsoures2161Agora dá pra entender porque a galera faz swap de motor elétrico nessas Ferraris clássicas,olha o tanto de coisa que pode dar errado nesse carro kkk
Cara um mecânico desses vale a pena pagar. A pessoa destrincha o carro do cliente pra explanar como se faz um serviço de qualidade. Eu como dono já mandaria fazer tudo que ele achar que fosse necessário.
Que conteudo animal! Parabéns AvantGarde por mostrar esses motores tão sonhados!
Embora o layout do motor seja de um "flat engine" a ferrari chama de 180º V12 nao sei porque, italianos sempre complicando.
De salientar que um "flat engine" difere de um "boxer engine". No flat as bielas sao agrupadas em 2 por cada pega do virabrequim, no boxer cada biela tem sua pega no virabrequim com é o caso dos motores boxer da Porsche.