Маю 2013 року теж азіка, брав 4 роки тому, зараз наїздив вже 60000км. Те що тут дешевий ремонт це балачки, якщо пофігу скільки буде їздити та не звертати уваги на зайві звуки з ходової то так, дійсно не дорого, але) Список проблем по ходовці які виникли в мене за весь це час (більшість з них була скоріш за все з покупки, але по второму колу теж вже є) 1) Аморти задні, може в кого й ходять аналоги по типу сато та інших, але відгуки не дуже, сзаду ремонтував бо був знайомий профільний по цьому, ремонт був на 94000км, ходять по сей день, зараз 150к + 2) Аморти передні, те саме по брендах, хз як ходить оригінал по каталогу, взяв просто каябу, наче не підробні (контрафакту дуже багато й відрізнити це якщо ви не стикаєтесь з цим часто можна сказати неможливо. Відбігали 50к, права потекла вже, ліва добре. В цілому ок результат, бо рідні відбігали приблизно 100к, теж одна витекла що аж суха була як дістали, а інша тільки починала, але рідні бігали по Україні лише 30к, інше в Америці. Як на мене добре себе показали, в мене дороги не те щоб жах, але кожен день доводиться їздити в деяких місцях де просто дупа, також було що вночі добряче влітав у ями, то ж вважаю добрий результат. Вартість 85 євро за одну стійку. 3) Опори - наче рідні ходять норм, але так як знімали стійки, то замінили їх також (по відгуках рідні вмирають на 120-150к пробігу), точніше вмирає підшипник. Ставив SNR, 40 євро за одну. Зараз оригінал коштує десь так само, може євро 50-55, то ж краще їх. 4) Пильники амортів разом з відбійниками (вони як одна частина) - обидва були відірвані, 45 євро штука, ставив оригінал. (тут мабуть аналог чи ні не так важливо, але на момент як робив різниця була маленька) 5) Важілі - 165 євро один (ціна +- 30 євро, залежить де в кого знайдете), міняв парою на оригінал, сайленти вже підходили, хоча ще не прям все було. Якщо у вас вийшли з ладу шарова, сайленти у важелі - не намагайтеся економити, це всіма пройдений етап, нічого не ходить більше 10-20к, тільки оригінал живе і я це підтверджую, вже 50к проїхав, тільки дивились - сайленти як нові. 6) Стійки стаба - десь 30-35 євро штука, копійки. В мене вони були живі рідні, але в пошуках що гупає замінив і їх. 7) Рульова рейка - ціни нема. Або повезе й відремонтують тисяч за 5-9 з роботою, або вживану. Нова коштує 50к+ на американця, від європейця не підійде. На європейця підходить з меган 2, 22к нова. "Відреставровані" коштують в районі 9к, лотерея повна, як повезе. 8) Сайленти балки - ціни нема, у нісана їх просто не існує в каталозі як і ще багато чого. В нас або поліуретан, або фебест. Фебест коштує 1.8-3к. Оригіналу тут просто немає, тільки балка в сборі під 90к ціною, дурдом. В мене один репнув вже. 9) Шруси (в мене один зліва вийшов з ладу), приблизно на 130к пробігу. Оригінал наче в каталозі є, але його завжди нема в наявності і під замовлення теж, то ж або аналоги, або привод в зборі. Мені поставили Sсhaeffler (FAG, китай), подивимось скільки проїде, хруст зник. Ціна питання 2.2к з роботою, але якщо хоча б 50к не відбігає це торба. А тепер переходимо до найболючишого - гальмівні супорти. 80% звуків з підвіски йде від них. На ліфах існує два варіанти - з одним поршнем та з двома. Закономірність в яких роках які були я не знайшов, хто б як не казав - завжди не сходиться, просто треба знати що їх два типи. Ті що двохпоршневі приречені гуркотіти, тарабанити як шалені. Заміна направляючих проблему не вирішує, будь-яки ремонти проблему не вирішують. Єдиний нормальний вихід це перехід на варіант з одним поршнем, але це тягне і гальмівні диски за собою, і колодки. Перевіряється легко - добряче вдарте по колесу і якщо брякає так дзвінко, то це воно. При чому на ходу воно буде глухо, а не дзвінко. Також можете зняти колесо й спробувати рукою пошатати їх, буде одразу зрозуміло. 10) Супорти нові купити можна, але ціна космос. Один супорт що однопоршневий, що двохпоршневий (в якому сенсу немає) коштує 400 євро ОДИН. Вживані коштують 40-60 євро за один, але то лотерея, бо з великим пробігом й однопоршневі почнуть гамселити. Звуки від них зазвичай на дорозі де маленьки кочки, напливи асфальту, по ямах їх не чути.
Як бачите, це зовсім не дешево та аналогів не те щоб багато. Якщо вам хочеться тиші в салоні (а повністю справна ходова це дає, перевірено), то це дуже дорого. А от якщо аби їздило, то можно й дешево, але часто лазити треба буде) В переліку лише те, з чим ВИ ТОЧНО стикнетеся, ці машини багато їздять, кручених дуже багато, наймолдшому ліфу зараз 7 років, немає їх вже майже до 100к, то якщо шукати не в Україні в якогось часника за кордоном може й буде, але все одно ви точно стикнетеся з більшістю цього списку. Ще в поломки можна додати сайленти підрамника, їх нормальних наче теж не купити, тільки різати від кашкая. Редуктор вмирає якщо на машині активно їздять, навіть зі зміною масла. В мене на 140к з ним вже є проблеми, поки що не критично, але якщо покатити ліфа на нейтралі дуже-дуже повільно - чути я в ньому вже щось щолкає, швидше - звуків нема. При їзді також звуків нема, лише при зміні навантаження (прибираю газ, йде активна рекуперація) може бути один легкий стук і все, з 20 ситуацій 2-3 рази так буде, поки що залишив, але ціна близько 300-400 доларів за живий редуктор. Я впевнений, що підвіска то наслідки наших дорог, кончені трамвайні переїзди, роздобвана брущатка, все це з його немалою вагою впливає, нажаль, але от с супортами це вже конкретно нісан кончені, а також доступність (не тільки по ціні, але й просто сама по собі доступність оригінальних запчастин) - це неймовірний біль. Якщо ви хочете насолоджуватись при їзді, не чути зайвих звуків та тримати авто у доброму стані - ліф це дуже дорога машина для цього та й знов таки деякі запчастини просто неможливо придбати. Але я настільки задоволений їм, що всеодно це все вкидую, ці гроші не повернуться ніколи, це гроші просто в комфорт, для мене воно виправдано.
Дійсно правильний огляд! Якщо хочете економії, комфорту, зрозуміти електромобіль - це Leaf!!! Наразі не знаю жодного "ліфовода", який би пересів на ДВЗ, тільки на іншу електричку, і потім завжди згадує Ліфа, і порівнює з ним :). Перша електричка повинна бути Ліфом:)
Восени 23-го купив по низу ринка точно такий же ліф AZE0 13й рік, в червні 24-го зробив перепак. Тяги, шарові, накінечники, гума, диски, масло в редуктор, тонування, та в принципі це всі росходи за пів року. На приборці у мене 112.000км, 5000км за рік. Запас ходу 300км. Не таксист, за місто не виїжджаю. Думаю батарейка буде жити довго. Безключовий доступ, підігріви усих сидінь, керма та камера заднього огляду. Впринципі є все що потрібно для нормальної їзди. Кузов оцинкований, живий, з америки, а не ржавий з Норвегії. Звісно хочеться щось нове, наприклад повний привід і 400+ кінських електричних сил, але і розхід буде більший, запас ходу на 100-200км більший, спеціалісів по ягуар , bmw, polestar набагато менше. А ліф в принципі як конструктор. Усі схеми і інструкції є. Обслуговувати цю тачку, і буде жити вічно😅🤟
Шановний вічного окрім тюрми нічого немає , машина мені подобається , п'ять років їжджу , машина 15 року , сох 78 , ще вистачає на 120 по теплу , зима мабуть 80 , як би був з нержа їздив би все життя .
@@budya112 я про те що 2015-2016 ліфи більш доопрацьовані, немає зарядки по таймеру до 80% бо краще заряджати до 100 і бажано відразу їхати. Щоб повна не стояла. В хімію зараз вже краще роблять на батареї, тому можно 2013 року брати і не паритись. Тай перепак коштує вже значно дешевше ніж років 4-5 тому.
@@budya112 можна брати із-за того що батареї можно краще переплачувати. Але я взяв 2015 року. Я про доопрацювання, а не про батарею. Все залежить від правильного використання. Тоді і служитиме довше. Подивіться відео чим краще 2015-2016 років. Змін там не багато але зміни є.
УВ. ,подскажи пож., после переупаковки батарейки с ушатанного Leafа , какие нюансы могут возникнуть ? 1. какой максимальный пробег будет ? 2. как устанавливается дополнительный обогреватель - всмысле - куда заливать топливо и на сколько часов хватает солярки или чего ты заливаешь? 3. проблем с пожаром не будет от левого обогревателя?
Вы попробуйте еще поджечь солярку, проблем с пожаром от дизельной автономки точно не будет. А заливать там на видео видно бачок с соляркой возле 12V аккамулятора, но каждый устанавливает его где хочет
В Ліфах ніколи в житті не було батарейок з охолодженням в жодному поколінні , підігрів так іноді був в 24кв електро тенами , автор сплутав з Е-НВ- 200 там так така фішка є але дохне батарея всеодно хіба може на чадемо не так гріється
🚩Цікаві товары для ніссан ліф
ali.ski/7mGw9
Маю 2013 року теж азіка, брав 4 роки тому, зараз наїздив вже 60000км. Те що тут дешевий ремонт це балачки, якщо пофігу скільки буде їздити та не звертати уваги на зайві звуки з ходової то так, дійсно не дорого, але)
Список проблем по ходовці які виникли в мене за весь це час (більшість з них була скоріш за все з покупки, але по второму колу теж вже є)
1) Аморти задні, може в кого й ходять аналоги по типу сато та інших, але відгуки не дуже, сзаду ремонтував бо був знайомий профільний по цьому, ремонт був на 94000км, ходять по сей день, зараз 150к +
2) Аморти передні, те саме по брендах, хз як ходить оригінал по каталогу, взяв просто каябу, наче не підробні (контрафакту дуже багато й відрізнити це якщо ви не стикаєтесь з цим часто можна сказати неможливо. Відбігали 50к, права потекла вже, ліва добре. В цілому ок результат, бо рідні відбігали приблизно 100к, теж одна витекла що аж суха була як дістали, а інша тільки починала, але рідні бігали по Україні лише 30к, інше в Америці. Як на мене добре себе показали, в мене дороги не те щоб жах, але кожен день доводиться їздити в деяких місцях де просто дупа, також було що вночі добряче влітав у ями, то ж вважаю добрий результат. Вартість 85 євро за одну стійку.
3) Опори - наче рідні ходять норм, але так як знімали стійки, то замінили їх також (по відгуках рідні вмирають на 120-150к пробігу), точніше вмирає підшипник. Ставив SNR, 40 євро за одну. Зараз оригінал коштує десь так само, може євро 50-55, то ж краще їх.
4) Пильники амортів разом з відбійниками (вони як одна частина) - обидва були відірвані, 45 євро штука, ставив оригінал. (тут мабуть аналог чи ні не так важливо, але на момент як робив різниця була маленька)
5) Важілі - 165 євро один (ціна +- 30 євро, залежить де в кого знайдете), міняв парою на оригінал, сайленти вже підходили, хоча ще не прям все було. Якщо у вас вийшли з ладу шарова, сайленти у важелі - не намагайтеся економити, це всіма пройдений етап, нічого не ходить більше 10-20к, тільки оригінал живе і я це підтверджую, вже 50к проїхав, тільки дивились - сайленти як нові.
6) Стійки стаба - десь 30-35 євро штука, копійки. В мене вони були живі рідні, але в пошуках що гупає замінив і їх.
7) Рульова рейка - ціни нема. Або повезе й відремонтують тисяч за 5-9 з роботою, або вживану. Нова коштує 50к+ на американця, від європейця не підійде. На європейця підходить з меган 2, 22к нова. "Відреставровані" коштують в районі 9к, лотерея повна, як повезе.
8) Сайленти балки - ціни нема, у нісана їх просто не існує в каталозі як і ще багато чого. В нас або поліуретан, або фебест. Фебест коштує 1.8-3к. Оригіналу тут просто немає, тільки балка в сборі під 90к ціною, дурдом. В мене один репнув вже.
9) Шруси (в мене один зліва вийшов з ладу), приблизно на 130к пробігу. Оригінал наче в каталозі є, але його завжди нема в наявності і під замовлення теж, то ж або аналоги, або привод в зборі. Мені поставили Sсhaeffler (FAG, китай), подивимось скільки проїде, хруст зник. Ціна питання 2.2к з роботою, але якщо хоча б 50к не відбігає це торба.
А тепер переходимо до найболючишого - гальмівні супорти. 80% звуків з підвіски йде від них. На ліфах існує два варіанти - з одним поршнем та з двома. Закономірність в яких роках які були я не знайшов, хто б як не казав - завжди не сходиться, просто треба знати що їх два типи. Ті що двохпоршневі приречені гуркотіти, тарабанити як шалені. Заміна направляючих проблему не вирішує, будь-яки ремонти проблему не вирішують. Єдиний нормальний вихід це перехід на варіант з одним поршнем, але це тягне і гальмівні диски за собою, і колодки. Перевіряється легко - добряче вдарте по колесу і якщо брякає так дзвінко, то це воно. При чому на ходу воно буде глухо, а не дзвінко. Також можете зняти колесо й спробувати рукою пошатати їх, буде одразу зрозуміло.
10) Супорти нові купити можна, але ціна космос. Один супорт що однопоршневий, що двохпоршневий (в якому сенсу немає) коштує 400 євро ОДИН. Вживані коштують 40-60 євро за один, але то лотерея, бо з великим пробігом й однопоршневі почнуть гамселити. Звуки від них зазвичай на дорозі де маленьки кочки, напливи асфальту, по ямах їх не чути.
Як бачите, це зовсім не дешево та аналогів не те щоб багато. Якщо вам хочеться тиші в салоні (а повністю справна ходова це дає, перевірено), то це дуже дорого. А от якщо аби їздило, то можно й дешево, але часто лазити треба буде) В переліку лише те, з чим ВИ ТОЧНО стикнетеся, ці машини багато їздять, кручених дуже багато, наймолдшому ліфу зараз 7 років, немає їх вже майже до 100к, то якщо шукати не в Україні в якогось часника за кордоном може й буде, але все одно ви точно стикнетеся з більшістю цього списку.
Ще в поломки можна додати сайленти підрамника, їх нормальних наче теж не купити, тільки різати від кашкая. Редуктор вмирає якщо на машині активно їздять, навіть зі зміною масла. В мене на 140к з ним вже є проблеми, поки що не критично, але якщо покатити ліфа на нейтралі дуже-дуже повільно - чути я в ньому вже щось щолкає, швидше - звуків нема. При їзді також звуків нема, лише при зміні навантаження (прибираю газ, йде активна рекуперація) може бути один легкий стук і все, з 20 ситуацій 2-3 рази так буде, поки що залишив, але ціна близько 300-400 доларів за живий редуктор.
Я впевнений, що підвіска то наслідки наших дорог, кончені трамвайні переїзди, роздобвана брущатка, все це з його немалою вагою впливає, нажаль, але от с супортами це вже конкретно нісан кончені, а також доступність (не тільки по ціні, але й просто сама по собі доступність оригінальних запчастин) - це неймовірний біль. Якщо ви хочете насолоджуватись при їзді, не чути зайвих звуків та тримати авто у доброму стані - ліф це дуже дорога машина для цього та й знов таки деякі запчастини просто неможливо придбати. Але я настільки задоволений їм, що всеодно це все вкидую, ці гроші не повернуться ніколи, це гроші просто в комфорт, для мене воно виправдано.
Маю таку ж автономку дійсно файна штука .Ліф у мене 2011 р.40 квт батарея перепакована+своя сонячна станція.задоволений ліфом проїхав 10000км😊
Дійсно правильний огляд! Якщо хочете економії, комфорту, зрозуміти електромобіль - це Leaf!!! Наразі не знаю жодного "ліфовода", який би пересів на ДВЗ, тільки на іншу електричку, і потім завжди згадує Ліфа, і порівнює з ним :). Перша електричка повинна бути Ліфом:)
Восени 23-го купив по низу ринка точно такий же ліф AZE0 13й рік, в червні 24-го зробив перепак. Тяги, шарові, накінечники, гума, диски, масло в редуктор, тонування, та в принципі це всі росходи за пів року. На приборці у мене 112.000км, 5000км за рік. Запас ходу 300км. Не таксист, за місто не виїжджаю. Думаю батарейка буде жити довго.
Безключовий доступ, підігріви усих сидінь, керма та камера заднього огляду. Впринципі є все що потрібно для нормальної їзди.
Кузов оцинкований, живий, з америки, а не ржавий з Норвегії. Звісно хочеться щось нове, наприклад повний привід і 400+ кінських електричних сил, але і розхід буде більший, запас ходу на 100-200км більший, спеціалісів по ягуар , bmw, polestar набагато менше. А ліф в принципі як конструктор. Усі схеми і інструкції є.
Обслуговувати цю тачку, і буде жити вічно😅🤟
Шановний вічного окрім тюрми нічого немає , машина мені подобається , п'ять років їжджу , машина 15 року , сох 78 , ще вистачає на 120 по теплу , зима мабуть 80 , як би був з нержа їздив би все життя .
Сколько вам обошлась перепаковка???катл?какая деградация??
Скажіть чи варто дивитись на варіанти з 30кВт батарейками? Трішки дорожчі, але ходять чутки що на більших батарейках швидша деградація
Молодець. Правильна думка. Замість Тесли краще допомогати ЗСУ.
Мій перший електромобіль... Це Ланос серед електромобілів, для повсякденної економної їзди без комфорту по справах щодня.
лише потрібна можливість заряджання по звичайному тарифу
@@Stanislav-mb6wbесли есть частный дом с электро отоплением, один звонок в дтек и у вас тариф на полгода по 2,64 (что я и сделал).
а чому без комфорту? Підігріви сидінь, руля , підлокітник , кондік, деколи тепловий насос, чого ще для комфорту то треба?
Я мав на увазі погану шумоізоляцію та гримучу ходову на наших дорогах. Але якщо трапиться добра дорога, тоді все ОК
а як зрозуміти який тип інвертора встановлений в авто ?
Дизельний нісан жук, а для міста дуже хочеться ліфа придбати
Краще брати новіших років ліф. 2015-2016
Теж саме. Може бути 2013 краще збежений ніж 2016. Батарея ось якщо вже 30 квт, але вони вже і дорожче
@@budya112 я про те що 2015-2016 ліфи більш доопрацьовані, немає зарядки по таймеру до 80% бо краще заряджати до 100 і бажано відразу їхати. Щоб повна не стояла. В хімію зараз вже краще роблять на батареї, тому можно 2013 року брати і не паритись. Тай перепак коштує вже значно дешевше ніж років 4-5 тому.
@@Madman752 та ти щось сам собі протирічиш. Кажеш що треба брати 15-16, а зараз вже 2013)
@@budya112 можна брати із-за того що батареї можно краще переплачувати. Але я взяв 2015 року. Я про доопрацювання, а не про батарею. Все залежить від правильного використання. Тоді і служитиме довше. Подивіться відео чим краще 2015-2016 років. Змін там не багато але зміни є.
@@Madman752Я саме зараз хочу придбати собі ліфа і ось вибираю. Можеш кинути відос де про це говориться?
5:49 це точно
УВ. ,подскажи пож., после переупаковки батарейки с ушатанного Leafа , какие нюансы могут возникнуть ? 1. какой максимальный пробег будет ? 2. как устанавливается дополнительный обогреватель - всмысле - куда заливать топливо и на сколько часов хватает солярки или чего ты заливаешь? 3. проблем с пожаром не будет от левого обогревателя?
Вы попробуйте еще поджечь солярку, проблем с пожаром от дизельной автономки точно не будет. А заливать там на видео видно бачок с соляркой возле 12V аккамулятора, но каждый устанавливает его где хочет
В Ліфах ніколи в житті не було батарейок з охолодженням в жодному поколінні , підігрів так іноді був в 24кв електро тенами , автор сплутав з Е-НВ- 200 там так така фішка є але дохне батарея всеодно хіба може на чадемо не так гріється
62 кВт батарея і за місто теж.
8:15 👍👍
Досмотрел этого тошнотика - забудьте вообще все о чем он мычал - он вообще ничего в машинах не понимает!
А ти придурок що на людину квакаєш , ти не тошнотик то зроби своем відео і ми побачимо який ти крутий перець .
а что не так ? поделись своей инфой.